Снижение поставок СПГ, в нынешнее время самого перспективного российского энергетического инструмента, наводит на самые пессимистические прогнозы.
Газовые танкеры с проекта Ямал СПГ дрейфуют из-за неопределенности на фоне санкций
Южная Корея не может избавиться от танкеров-газовозов ледового класса, построенных специально для проекта «Арктик СПГ-2» российской компании «Новатэк». По словам Симонова, такой резкий поворот от запрета российского СПГ европейские чиновники пока предпочитают не комментировать. Вообще около 70% всех СПГ-танкеров производится в Южной Корее, южнокорейские верфи являются лидерами на рынке строительства судов для транспортировки и хранения СПГ. Десятки СПГ-танкеров скопились у берегов Португалии и Испании и не могут разгрузиться. Россия надеется, что ее поставки сжиженного природного газа (СПГ) компенсируют резкое падение экспорта трубопроводного газа в Европу, но нехватка газовых танкеров и санкции. Исключительной особенностью оснащения СПГ-танкеров для проекта «Арктик СПГ-2» станет установка двух ходовых навигационных мостиков в носовой и кормовой части судна.
Нефтяной танкер впервые прошёл Севморпуть на СПГ-топливе
Новатэк рассчитывал в 2023 году получить два газовоза Arc7 для Арктик СПГ-2 и еще 9 газовозов - в 2024 году, говорил в сентябре Интерфаксу зампред правления компании Евгений Амбросов. Отгрузки с первой очереди мощностью 6,6 миллиона тонн были намечены на середину января, говорил он. Источник в отрасли сказал Рейтер, что его компания ориентирует клиентов на сроки полноценного запуска коммерческих отгрузок с Арктик СПГ-2 только во втором квартале 2024 года. По данным газеты Коммерсант, 21 декабря Арктик СПГ-2 запустил пусконаладочные работы, приступив к производству первого СПГ, их завершение ожидается в ближайшие недели, а старт коммерческих отгрузок намечен на начало 2024 года. Системы отслеживания судов не показывают их местонахождение на данный момент. Заказ трех из них - для Совкомфлота - был отменен из-за санкций, нарушивших прохождение платежей, сообщала компания.
Но у них есть опыт строительства обычных нефтеналивных танкеров, в том числе ледового класса. С технологиями, чтобы удерживать низкую температуру, тоже вопросов возникнуть не должно. Так что теоретически, мы можем сами делать газовозы, просто это будет дольше по срокам и дороже. Мы не сможем экономически конкурировать с Южной Кореей и Китаем, но это уже вопрос не экономики, а обеспечения необходимыми судами в принципе.
Другое дело, что мы не можем самостоятельно строить СПГ-заводы. В этом основная сложность. Что касается танкеров, не исключаю, что «Новатэк» сейчас будет настаивать на том, чтобы заказ газовозов в Южной Корее взяли на себя другие компании. Отказ строить танкеры произошел потому, что «Совкомфлот» не заплатил за них корейцам. Например, греческим компаниям, которые владеют газовозами для «Ямал СПГ». Собственниками могут стать и китайские компании, которым не запрещено покупать танкеры у Южной Кореи. Затем «Новатэк» сможет заключить контракт на вывоз СПГ со своих заводов с этими иностранными собственниками. Но любой компании понадобятся гарантии, что они вернут инвестиции, вложенные в эти танкеры, а, значит, гарантии, что запустится завод. Однако пока, как мне кажется, даже сам «Новатэк» не знает, удастся ли это сделать.
Такой сценарий Financial Times предсказывала еще в марте прошлого года. Тогда издание сообщало, что газовые проекты России в Арктике могут оказаться под угрозой, и больше всего на них должен повлиять уход GTT. Отказалась продолжать работу по проекту и корейская верфь Daewoo.
Там планировалось построить шесть судов — по три для "Совкомфлота" и японской MOL в качестве судовладельцев. Корейцы расторгли контракт с российской стороной после того, как не получили плановый платеж от одного из европейских контрагентов.
По данным Platts, спред между ценами на газ в Европе и Азии вырос до исторического максимума. В частности, два танкера из США, направлявшиеся в Азию, сменили маршруты и взяли курс на европейские порты.
Нефтяной танкер впервые прошёл Севморпуть на СПГ-топливе
Однако полная остановка проекта выглядит маловероятной. Дополнительные действия со стороны США могут привести к увеличению транспортных расходов, затруднить страхование перевозок и, что более важно, приобретение танкеров ледового класса для СПГ, необходимых для проекта. Некоторые танкеры уже поставлены, но их недостаточно для полной разгрузки всех трех технологических линий гигантского проекта», — отмечают аналитики «БКС Мир инвестиций». Газ контрактовали акционеры «Арктик СПГ» в зависимости от своих долей — «Новатэк», французы, китайцы и японцы. И они могут перепродавать этот газ дальше. Например, «Новатэк» заключал два контракта с китайцами на продажу им СПГ», — говорит Игорь Юшков, эксперт Финансового университета при правительстве и Фонда национальной энергетической безопасности. Пекин продолжает покупать эту нефть», — говорит Юшков.
Другое дело, что акционеры будут пытаться получить исключение из этих санкций для себя в рамках консультаций с G7. Японцам ранее уже удалось провернуть такой финт: для них ввели исключение из санкций о потолке цены для российской нефти и нефтепродуктов.
Им нужно эти условия поменять. А деньги — так уж и быть, мировое соглашение подпишут и все многомиллиардные штрафы аннулируют.
Они просто сдают ее в Каспийский трубопроводный консорциум КТК , она идет в Новороссийск и там отгружается. С чем есть проблемы, так это с альтернативными маршрутами доставки в обход России. Гнать нефть через Каспий танкерами, разгружаться в Азербайджане, оттуда через Грузию по «трубе» в Турцию — очень хлопотно. Для этого нужен флот на Каспии, это сложная история.
Хотя в 2022—2023 годах казахи действительно купили несколько танкеров, которые Россия, кстати, пропустила через канал. Но все равно такой маршрут гораздо сложнее, длиннее и дороже, чтобы прийти на традиционные рынки в южной Европе. Читайте также Алиев у Путина: Пашинян больше не будет морочить голову Москве и Баку Азербайджанские политологи отмечают: впервые стратегический разговор о пути «Север-Юг» не будет испорчен темой Нагорного Карабаха Помимо КТК, казахи могут сдавать свое сырье просто в российскую систему «Транснефти», что они и делают. Что касается объемов добычи, вокруг этой темы постоянно идет битва.
Казахское руководство говорит о том, что у них под землей вторая Саудовская Аравия или Кувейт, нефти много, а добыча дешевая. Но недропользователи, наоборот, постоянно склонны завышать затраты на добычу, они говорят, что все очень сложно, ничего добыть нельзя, они делают колоссальные инвестиции, просто чтобы сохранить добычу. А все потому, что соглашение о разделе продукции подразумевает, что чем больше у недропользователей затрат, тем меньше они должны отдавать государству. Думаю, Казахстан не станет вторым Кувейтом, даже если сменятся недропользователи.
Но нынешние объемы производства можно сохранять еще много лет. Это уже много, тем более в условиях хрупкого баланса на рынке, казахская нефть важна. Поэтому шанс добиться пересмотра соглашения у Казахстана есть.
Запуск первой линии планируется в декабре 2023 года, второй и третьей линий - в 2024 и 2026 годах соответственно.
Экспорт СПГ сейчас затруднителен из-за неопределенности с разгрузкой в портах Европы. На Ямале были загружены 4 танкера с российским СПГ. Изначально они направлялись в порты Британии и Франции. Однако теперь они ждут новых указаний от своих владельцев.
Перехваченные Германией у «Газпрома» танкеры СПГ заработали на Евросоюз
Если судна поступят во флот проекта, это позволит экспортировать до 2 млн тонн СПГ в 2024 г. Пока что нет ни одного. По информации «Коммерсанта», отгрузки газа с ямальского завода начнутся не раньше марта 2024 г. Начало отгрузок зависит от того, когда проект получит первый танкер Arc7 с южнокорейской верфи Hanwha Ocean бывшая DSME , говорят источники. Первый танкер класса Arc7, предназначенный для «Арктик СПГ-2», сейчас находится в Корее, даже если он выйдет с верфи в ближайшее время, его путь до Гыдана займет около месяца.
Издание neftegaz. Об этом говорилось ещё в конце июня в отчёте за первый квартал греческой компании-судовладельца Dynagas LNG Partners. Ранее astv. Пока конкретных решений по этому вопросу со стороны Страны восходящего солнца не озвучено, но эксперты подчеркивают: уход японских компаний приведёт к резкому рост цен.
Это исследование показало, что все существующие в мире проекты СПГ-газовозов являются иностранными. А значит уже сейчас существует потребность в разработке российского проекта, в котором будет применяться разработанное в России комплектующее оборудование", - рассказал Аптекарев. Изначально, по его словам, газовоз предполагалось сделать максимально "импортозамещенным", и использовать импортные компоненты только для системы пропульсии пропульсивная система или установка - силовой комплекс судна, состоящий из нескольких основных частей: корпус судна, движитель, валовый привод - ТАСС и двигателя. Но после февраля 2022 года в проект 10070 пришлось вносить изменения. В настоящее время работы в дивизионе ведутся над газовозом проекта 10070М - в этом варианте по энергетике и движительно-рулевому комплексу газовоз будет использовать компоненты, производимые на отечественных предприятиях. О танкере-термосе и ледовой ходкости Газовоз разрабатывался в привязке к инновационному решению в области грузосодержащей системы.
Мы решили впервые применить на судне подобных размерений вкладные танки типа "B". Мы предлагаем собирать танки отдельно, изолировать и устанавливать в корпус уже подготовленного судна", - рассказал Аптекарев.
А не на 1-2 раза,как уличная проститутка. Что выгоднее??
Кто будет в выигрыше?? Ссылка же на "заявление" многолетнего фигуранта бесчисленных санкционных списков стран свободного мира и щедро прикормленного российским бюджетом на протяжении вот уже ряда десятилетий - то в качестве депутата ГД, то сенатора СФ - начисто подрывает доверие к любым его "цифрам"... Не держите нас за болванов-простофиль! И почему конфискованы лишь 3 танкера, а именно: танкеры «Амур» и «Обь» зафрахтованные до 2028 года , а танкер Clean Energy — до 2026-го?
Здесь - явная недоработка Федерального сетевого агентства ФРГ! Через 1-3 года ЕС полностью прекратит закуп. Похожая ситуация и с российским газом: Польша закупает его у Германии по реверсу, а Финляндия и Франция — в виде сжиженного природного газа СПГ , утверждает он.
"На нет и судов нет": у Совкомфлота проблемы с газовозами для "Арктик СПГ 2"
Байрактар подчеркнул важность конкурентных преимуществ при выборе поставщиков и отметил, что цена играет значительную роль в этом процессе. Байрактар также выразил заинтересованность в развитии сотрудничества с Россией в атомной сфере, включая строительство новой атомной электростанции на черноморском побережье.
Об этом сообщил министр энергетики Турции Алпарслан Байрактар. По словам министра, эта мера поможет стране диверсифицировать источники энергии и подготовиться к окончанию долгосрочных контрактов на поставку газа из России и Ирана, которые завершаются в 2025 и 2026 годах соответственно.
Также две компании заключили необязывающий меморандум о поставках СПГ на новые немецкие терминалы с 2023 года. Нынешний груз мог быть куплен на спотовом рынке и вполне может предназначаться для немецких компаний. Суточная мощность интерконнекторов из Испании во Францию в этом году уже используется на уровне до 20 млн кубометров в сутки, а глава Комиссии по регулированию энергетики Франции CRE Эммануэль Варгон заявлял, что с 10 октября запустят соединительный газопровод на границе Франции и Германии в реверсном режиме. Более того, в октябре Олаф Шольц договорился с испанским премьер-министром о более тесном энергетическом сотрудничестве, а еще в сентябре Берлин и Париж подписали соглашение о газовой солидарности.
В Европе начинается отопительный сезон, и Федеральное сетевое агентство сообщало, что Германии необходимо больше дополнительных источников газа, чем два новых терминала СПГ, которые запустят зимой. До конца отопсезона нехватка может составить более 10 млрд кубометров. В этой ситуации у Германии есть небольшой козырь в виде пяти танкеров СПГ.
Аргентина с 2001 года не может выбраться из глубокого кризиса и не раз называлась экономистами возможным источником новых глобальных потрясений в мировой экономике: цены растут на десятки процентов в год, страна находится в зависимости от кредитов и консультантов МВФ, балансирует на пороге десятого дефолта за последние 20 лет. Разовый выпад против РФ может быть предвыборным ходом. В-третьих, в ближайшее время планируется подписание соглашения о поставках СПГ из Аргентины в Европейский союз, говорится в проекте документа, который ранее процитировало агентство Reuters. В проекте меморандума о взаимопонимании говорится, что «участники стремятся сотрудничать для обеспечения стабильных поставок СПГ из Аргентины в ЕС». Отныне «Новатэк» может переориентировать карго сжиженного газа зарубежная доставка грузов в пользу портов Юго-Восточной Азии, где есть спецтерминалы для приёмки. В итоге, этот сжиженный газ может оказаться в той же Аргентине, но под чужой маркировкой и гораздо дороже. Поэтому запрет Аргентины на разгрузку газовоза из Франции с российским СПГ выглядит довольно странно.
Разведка и добыча
- Судоверфь «Звезда» провела уникальную операцию по выводу двух судов из сухого дока
- Ключевые события
- В Росатоме разрабатывают танкер-газовоз для круглогодичной работы на Севморпути
- Судоверфь «Звезда» провела уникальную операцию по выводу двух судов из сухого дока
Ключевые события
- Танкер Arc7 «Кристоф-де-Маржери» должен поставить партию СПГ в Китай до 11 июня
- Популярное на сайте
- Десятки танкеров с СПГ у берегов ЕС не могут разгрузиться
- У России нет ни своих танкеров, ни технологий для заводов по сжижению добытого природного газа
"На нет и судов нет": у Совкомфлота проблемы с газовозами для "Арктик СПГ 2"
Строительство 15 газовозов высокого ледового класса позволит круглогодично перевозить с проекта Арктик СПГ 2 сжиженный газ по Северному морскому пути в Азию, сообщил Новатэк. Всего за сутки США в полтора раза увеличили число танкеров, перевозящих сжиженный природный газ в Европу. Южнокорейская компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) расторгла контракт на строительство трех СПГ-танкеров по заказу «Совкомфлота» для проекта НОВАТЭКа. В Росатоме разрабатывают крупнотоннажный танкер-газовоз для круглогодичной перевозки сжиженного газа по Севморпути. Впервые в мире танкер с нефтью полностью прошёл трассу Северного морского пути на экологичном СПГ-топливе.
Остались без танкеров. Отгрузка газа с ямальского «Арктик СПГ-2» откладывается
Интерфакс: Танкеры со сжиженным природным газом (СПГ), направляющиеся в Азию, меняют свои маршруты и поворачивают в сторону Европы, где цены на газ вновь обновили рекордные. Танкер Arc7 «Кристоф-де-Маржери» должен поставить партию СПГ в Китай до 11 июня. Скандинавы, запирая российские танкеры на Балтике, видимо, соскучились по нашим атомным подлодкам у своих берегов. А может танкеры газовые не выходят в сторону европ потому что газа в хранилищах пока достаточно? На сегодняшний день в мире насчитывается уже более четырехсот СПГ-танкеров.
Германия конфискует СПГ-танкеры проекта "Сахалин-2"
Отгрузки с первой очереди мощностью 6,6 миллиона тонн были намечены на середину января, говорил он. Источник в отрасли сказал Рейтер, что его компания ориентирует клиентов на сроки полноценного запуска коммерческих отгрузок с Арктик СПГ-2 только во втором квартале 2024 года. По данным газеты Коммерсант, 21 декабря Арктик СПГ-2 запустил пусконаладочные работы, приступив к производству первого СПГ, их завершение ожидается в ближайшие недели, а старт коммерческих отгрузок намечен на начало 2024 года. Системы отслеживания судов не показывают их местонахождение на данный момент. Заказ трех из них - для Совкомфлота - был отменен из-за санкций, нарушивших прохождение платежей, сообщала компания. Еще три заказа - для японской Mitsui OSK - пока выполняются, сказал источник, знакомый с ситуацией.
После ухода западных партнеров из проектов в России и запрета на ввоз импортного СПГ-оборудования власти снизили прогноз производства СПГ к 2035 году до 80-120 миллионов тонн с прежних 140 миллионов тонн. РФ пока рассчитывает выйти на уровень 100 миллионов тонн к 2030 году при порядка 33 миллионов тонн в 2022 году.
Однако удорожание проектов и логистики снижают шансы на достижение этой планки, подтачивая конкурентоспособность российского СПГ. Накануне стало известно, что крупнейший в РФ производитель сжиженного природного газа Новатэк направил клиентам уведомление о форс-мажоре относительно будущих поставок СПГ с проекта Арктик СПГ-2. В 2023 году санкционное давление усилилось: США ввели санкции против Арктик СПГ-2, его подрядчиков, компаний, участвующих в работе будущих перевалочных хабов в Мурманске и на Камчатке, судов - плавучих хранилищ, а ЕС выстроили основу для введения эмбарго на бронирование мощностей терминалов для российского СПГ. Закрытие европейского рынка для российского СПГ может быть болезненно для России из-за невозможности быстро перенастроить логистику поставок, которая станет дороже и будет упираться в нехватку СПГ-танкеров арктического класса, говорят эксперты.
В Евросоюзе обсуждается очередной, 14-й пакет санкций против российской экономики, и в этот раз в Брюсселе размышляют над введением санкций против экспорта газа из России. В частности, речь идет о санкциях против российского сжиженного газа, заводов по его производству и реэкспорта данного вида топлива через ЕС.
Так, западные СМИ пишут, что Евросоюз обсуждает со странами-участницами предложения по введению санкций против ключевых российских СПГ-проектов, а также запрета на использование портов ЕС для реэкспорта СПГ в третьи страны. По информации Bloomberg, обсуждения находятся на раннем этапе, и некоторые страны ЕС настроены скептично в отношении указанных предложений. Ранее в СМИ также появились сообщения о том, что санкции в некоторой степени могут коснуться и экспорта российского трубопроводного газа. Логично, что они добрались и до газовой сферы, потому что все остальные отрасли уже под санкциями. Из отраслей, которые еще не попали под санкции, - это ядерная и газовая. Хотя в некотором роде и по этим отраслям уже действуют некоторые ограничения", - сказал Юшков Sputnik Азербайджан.
К пространствам даже начальство какое-то время привыкало. Проект изначально был сложным. Но уникальным стал уже по ходу работ.
После февраля 2022 года западные компании отказались выполнять обязательства. Часть высокотехнологичного оборудования пришлось разрабатывать в России с нуля, специально для проекта. В России СПГ — вообще перспективное направление.
Много десятилетий мы развивали трубопроводный газ. Но сжиженный в мире все лучше продается. Сейчас Россия производит 33 миллиона тонн.
При реализации этого проекта в течение ближайших трех лет мы выйдем на 53 миллиона тонн", — рассказал вице-премьер России Александр Новак. С 2000 по 2021 год поставки сжиженного природного газа выросли в три с половиной раза. И доля СПГ в общем объеме голубого топлива тоже стремительно увеличивается.
И половина — в 2021-м. Занять свое место на рынке СПГ для России важно, но цель не только в этом. Необходимы ледоколы, причем ледоколы самого большого класса.
В общем, такой мультипликативный эффект дают проекты подобного рода и подобного масштаба", — отметил Путин.