"Приобрел универсал Toyota Avensis 2007 года после рестайлинга с 2-литровым дизельным двигателем. После года владения решил оставить свой краткий отзыв об автомоибле Toyota Avensis III в кузове универсал.
Отзыв владельца автомобиля Toyota Avensis 2012 1.8 CVT Престиж 2010
Седан страдает от типичной для большинства японских иномарок проблемы: тонкое ЛКП, однако коррозировать кузов из-за этого не собирается. Надёжна ходовая: на 100 тысячах км могут потребовать замены втулки стабилизаторов, ступичные подшипники и амортизаторы, как правило, не требуют замены ранее 200 тысяч. Фото: Пресс-служба Toyota Ранее "РГ" рассказала о лучших кроссоверах на вторичном рынке стоимостью 500 тысяч рублей.
Представители Toyota проинформируют владельцев автомобилей, подпадающих под отзыв, о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ. Также владельцы могут сами проверить VIN-код своего автомобиля и, если он подпадает под отзывную программу, связаться с ближайшим дилерским центром и согласовать время визита. Все работы будут проведены бесплатно для владельцев.
И вот я — счастливый обладатель этого прекрасного чуда. Устраивает в ней все — начиная от экстерьера и заканчивая обивкой сидений. Привык проводить за рулем значительное количество времени, и комфортный салон имел важное значение.
Что касается салона, а именно рабочего места водителя, то тут все в лучших традициях японской компании.
Приборная панель очень продумана, приборы расположены довольно удобно и интуитивно понятно. Спидометр, тахометр, датчики топлива и охлаждающей жидкости размещены на центральной консоли Тойота Авенсис Т270. Это весь перечень доступной водителю информации, об остальном позаботиться электроника, которая к слову и оповещает нас о различные рода неприятностях и происшествиях миганием многочисленных лампочек. Ах да, чуть не забыли, двузонный климат-контроль — ваш генератор микроклимата. Салон кожаный во всех комплектациях кроме базовой — Edition.
TOYOTA AVENSIS (T25)
Хочу поделиться своим опытом об автомобиле Toyota Avensis. Хочу поделиться своим опытом об автомобиле Toyota Avensis. На смену «Тойоте-Карина» приходит «Авенсис»: седан, лифтбек (5-дверный хэтчбек) и универсал. "Тойота Мотор" отзывает 22 712 автомобилей Toyota Avensis, реализованных с апреля 2003-го по май 2007-го, из-за проблем с подушками безопасности, сообщил. "Приобрел универсал Toyota Avensis 2007 года после рестайлинга с 2-литровым дизельным двигателем. Avensis 2010 будет предложена в нескольких вариантах кузова: сначала будет запущен седан, а через шесть месяцев – минивэн.
Toyota Avensis 2 (T250)
Но самым большим его недостатком является количество расхода масла. Что происходит как у видавших виды авто, так и у тех моделей, которые только что покинули заводские стены. Причина в неудачной поршневой системе. Конструкторы Toyota Avensis 2 T250 решили не просто обновить, но улучшить данную систему. А в 2006 объявили, что аппетиты авто значительно упали. Но работа в данном направлении продолжалась до 2013 года. При проведении капремонта автовладельцы меняли поршневую систему на новую или просверливали доп. Сегодня зачастую встречается то, что моторы 1ZZ-FE помимо масла «жрут» еще и топливо. Поэтому приобретая авто с таким двигателем тщательно проверьте, не выплескивается ли масло в выхлопную, что можно сделать активно «прогазовав» автомобиль. В остальном все не так уж и плохо.
Мотор марки 1ZZ-FE не подлежит ремонту. Легкосплавный блок цилиндров легко перегревается. Цепь ГРМ служит до 300 000 км пробега, но первые шелестящие звуки могут появится при 150 000 км пробега. Это не дизельные, а бензиновые двигатели с системой прямого впрыска топлива. Конструкторскому бюро Тойота удалось создать вполне вменяемые движки. Надежность данной системы напрямую зависели от того каким топливом их заправляли. Если все делать «проверенным» бензином, то ТНВД, форсунки и датчики топлива гарантированно прослужат 300 000 км пробега и даже больше. Одной из основных загвоздок их работы служил отрыв резьбы блока цилиндров болты ГБЦ. При замене масла каждые 10 000 км пробега беспроблемный пробег подобных «атмосферников» составит от 500 000 км.
Зато есть вероятность, что частичным наследником станет седан Toyota Corolla нового поколения, который ожидается уже этим летом. Даже нынешняя Corolla по размерам мало уступает Авенсису длина — 4620 против 4750 мм, ширина — 1775 против 1810 мм , а новая должна стать еще крупнее. Сейчас Corolla продается лишь в нескольких странах Старого Света в основном это Восточная Европа , не сильно пересекаясь с Авенсисом. А заменой универсалу станет будущий грузопассажирский вариант нового Ауриса.
Большинство моторов ранних Авенсисов уже капиталенные, правда качество этих ремонтов остаётся под вопросом. Сложность восстановления убитых вариантов усугубляется тем, что здесь нет никаких ремонтных размеров поршней, а ещё - нет сёдел клапанов, они прилегают непосредственно к ГБЦ, поэтому в случае критического износа блок нужно гильзовать, а "голова" меняется в сборе. Это касается и 2.
Так что если видите течь из-под "головы", а про ремонт с усилением резьбы это делали в том числе по гарантии владелец ничего не знает, заменой прокладки дело может не обойтись. Стоимость насоса и форсунок велики, с холодным пуском проблемы, клапаны быстрее покрываются нагаром, а в случае частых поездок на короткие расстояния зимой без прогрева ещё и верхная часть цилиндров страдает от нехватки смазки. В общем, как уже было сказано, искать стоит вариант с распределённым впрыском. Как уже было сказано, связываться с дизелями не стоит в силу очень высокой стоимости компонентов топливной системы. У нас есть опыт и оборудование для проверки моторов. Кстати, если "загудело", то скорее всего, стружкой уже успело повредить и шестерни, и дифференциал. Поэтому с такими машинами лучше не связываться, даже если предлагают скидку. Срок первого капремонта реально оттянуть до 300 тысяч километров, особенно если почаще раз в 60 тысяч менять масло.
На 17-дюймовых дисках рулится просто изумительно, не БМВ, конечно, но это лучшее, что я водил когда-либо. На 16-ых дисках и зимней резине уже становится более валкая, но в то же время более комфортная. На колейность машина почти не реагирует, создается ощущение, что едешь по рельсам. По трассе я «кайфую», ее не качает, как ту же Камри на поперечных волнах — машина всегда остается под контролем. Отзыв о Toyota Avensis 2. Внешний вид. Читаю по отзывам, кому как.
Кому морда не нравится, кому зад. Мне вот внешний вид нравится, единственное согласен, что зачем дырки в бампере если противотуманок все равно нет? Я снял эти заглушки и покрасил в белый цвет. А так в остальном все отлично. Салон ткань. Но могу сказать, что ткань не плохая. Если учесть, что за 3 года и 100 000 км моя машина не видела чехлов на сиденье, то можно поставить твердую пятерку.
Немного потерлась водительское сиденье, так как я часто езжу. В это лето химчистку буду делать. Задние сиденье в норме, так как на заднем диване лежит покрывало. Обшивка переднего подлокотника немного пошла «волной», так как правая рука там всегда лежит. Хорошая оптитронная подсветка, регулируется по яркости. Нравится руль легко крутится и возвращается в исходное положение , электроусилитель, ручник хороший кнопочный. Передняя панель хорошая, никаких потертостей нет.
Единственное, где пороги, то там да — царапается и моется очень плохо. Остаются следы. Места много, сзади нет посредине трубы, ровный пол. Впереди стеклоподъемники, сзади весла. Ребенок постоянно их крутит туда сюда, но все работает, проблем нет. По движку много писать не буду. Подкапотное пространство все по уму, все в пластике, ничего не пачкается.
Кстати, масло вообще не жрет, от ТО до ТО без проблем, масло всегда такое, как залили, цвет вообще не меняет, хотя уже пробег за сотку. По динамике двигатель просыпается после 3-ех тысяч оборотов. Разгон со светофора слабый, хотя если тапок в пол, то да, выстреливает хорошо. Этот двигатель хорошо себя ведет на трассе, вот там он чувствует себя в своей тарелке. Писать особо нечего.
Toyota Avensis 2 (T250)
Toyota Avensis в 2010 относился к 2, 3 поколению, выпускался в кузове: седан, универсал. Помимо всего, Toyota Avensis второго поколения не может похвастаться прочностью лакокрасочного покрытия, из-за чего появляются сколы и царапины, а на днище и порогах возникают очаги коррозии. If you have Telegram, you can view and join Toyota Avensis Club right away. Смотрите видео онлайн «TOYOTA AVENSIS 2010 (1.8 ГАЗ/БЕНЗИН)» на канале «Минивэн сокровища» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 28 января 2024 года в 0:42, длительностью 00:05:24, на видеохостинге RUTUBE. да хрен с ней. пусть ломается зато после вариатора ни на какой больше не хочется. текст из объявления Продам б.у запчасти на Тойота АВЕНСИС С 2003 ПО 2008 г. ель на Toyota Avensis 2л -40000 рублей -35000 РУБЛЕЙ. If you have Telegram, you can view and join Toyota Avensis Club right away.
Реализация отзывной кампании для некоторых автомобилей Toyota Avensis
Надёжна ходовая: на 100 тысячах км могут потребовать замены втулки стабилизаторов, ступичные подшипники и амортизаторы, как правило, не требуют замены ранее 200 тысяч. Фото: Пресс-служба Toyota Ранее "РГ" рассказала о лучших кроссоверах на вторичном рынке стоимостью 500 тысяч рублей.
Перед приобретением долго размышлял на тему: на чем же все-таки остановиться?
Облазив все объявления, выбрал несколько вариантов по цене, приемлемой для меня. На следующий день я договорился с другом прокатиться и просмотреть машинки. Первый вариант оказался битым и невзрачным задняя дверь с эл.
Второй вариант — выхлоп валил черным цветом тоже не понравился. Последующие варианты отпали тоже по причине «не запали в душу». И вот, наконец, последний адрес — это был автосалон.
Менеджер сопроводил до машины, открыл капот, двери и… все то же самое: салон кожаный, коричневый, весь изнасилован, ручка переключения передач облезшая. В этот автомобиль я даже садиться не стал. Тут-то я и понял, что Volvo XC70 в хорошем состоянии за мой бюджет не взять.
После просмотра машины в автосалоне и отказа от нее, менеджер предложил взглянуть на другую марку, тоже универсал, но не такой высокий как XC70, и показал на Avensis Tourer. Ну, мы, конечно же, в один голос с другом сказали, что эта Toйота будет в полтора раза дороже, нежели тот умотанный XC70 и я, естественно, не потяну по своему бюджету. Менеджер заявил, что разница у них несущественная, и мы прошли в офис, чтобы уточнить цену.
Действительно, оказалось, что они стоят почти одинаково. Не буду описывать, что было дальше, расскажу лишь то, что я ее забрал! Впечатления Итак, пересел на Авенсис я после Mitsubishi Lancer 9.
Разница в двух словах: земля и небо! Сев в него, я почувствовал, что значит автомобиль классом выше: ощущение, что находишься в дорогом автомобиле, как он едет, как в нем сидишь, бесшумность и т. После покупки Авенсиса и перегона его в другой город я находился в неописуемом восторге.
Все в нем на высоте: сиденье с боковой поддержкой и регулируемым подголовником расслабляет и не дает спине затекать даже после 10-часового пробега. Дополнительная акустика 6 динамиков спереди издают звучание до появления мурашек. Огромное лобовое стекло.
Надутая торпедо. Широкий подлокотник, что справа, что слева на двери, дают полный комфорт. Езда в машине доставляет поистине удовольствие.
В ней нет желания гоняться за кем-либо, устраивать шашки на дорогах, хочется просто ехать и ехать. Хотя если на трассе требуется обгон, то Авенсис его выполнит без особых затруднений. Ладно, отступим от лирики, распишу немного про технические характеристики.
Вариатор 6-ти ступенчатый на трассе ведет себя очень хорошо. И наступает постепенное ускорение, вполне достаточное, чтобы обогнать фуру или несколько машин за раз очень резво. Но стоит только чуть приотпустить педаль, как тахометр сразу же падает до 1 000 — 1 200 об.
Еще хочется заметить: вариатор на Авенсисе — это не тот вариатор, про который все мы знаем со старых японцев, вялый и односкоростной. Напротив, здесь он очень бодрый и 6-ступенчатый, никаких замедлений при резком нажатии на педаль не наблюдаю. Кузов и салон Кузовное железо Тойота Авенсис к коррозии не склонно.
После пары зим покрывался пятнами хром внешних элементов декора. С приходом морозов многие владельцы замечали, что передние двери начинали задевать пластиковую накладку порога возле крыла. С потеплением проблема отступала.
Причина — большой коэффициент температурного расширения пластика порога и, как следствие, ощутимая деформация. Та же причина и в другом интересном явлении: появление щели между бампером и фарой чаще левой с приходом летнего тепла. Спустя 4-7 лет многие владельцы были неприятно удивлены, обнаружив трещины металла передних дверей в районе ограничителя.
Производитель осведомлен о просчете и в 2015 году усилил проблемные места. Но после 2012 года Авенсисы в России не продавались, а устранять дефект по гарантии дилеры отказываются. К счастью, недуг не прогрессирует.
Также владельцы могут самостоятельно проверить, участвует ли их автомобиль в отзывной кампании, связавшись с любым дилером Тойота. Также эту информацию можно узнать на официальном сайте www. Специальные сервисные кампании или отзыв автомобилей являются стандартной мировой практикой для автопроизводителей по обеспечению безопасности водителей и пассажиров. Такие кампании носят превентивный характер и призваны предотвратить потенциально возможную некорректную работу отдельных элементов автомобиля. Если существует вероятность отклонений от технического регламента, в официальном дилерском центре бесплатно диагностируют и проводят соответствующие необходимые работы.
Передние фары были изменены полностью и совершенно не похожи на предыдущую версию, так как основываются на световой и галогенной технологии.
В верхней части имеются светодиодные дневные ходовые огни. Ближе к центру располагаются светодиодные указатели поворота, а основные фары сделаны на базе галогенных ламп. Новая Toyota Avensis Впереди центральной части новой версии Toyota Avensis расположена небольшая радиаторная решетка с эмблемой компании. Такая псевдорешетка, как ее назвали, состоит из двух полосок с хромированным покрытием, идущими от эмблемы, и небольшими просветами для получения возможности обдува двигателя. Но используется она совсем не для этого, она имеет в большей степени декоративную функцию. Вне зависимости от комплектации, решетка радиатора будет окрашена в черный цвет с хромированными вставками.
Окраска переднего бампера будет выполнена в цвет кузова, а вот его центральная часть уже украшена настоящей решеткой для обдува мотора. В правой и левой части автомобиля располагаются светодиодные противотуманные фонари.
Toyota Avensis: машина не совсем «горячая», зато забудешь расположение ближайших СТО
| Toyota Avensis (Т25) 2003 – 2008 гг.в. | Новый автомобиль Toyota Avensis 2010 замечен во время тест-драйва на трассах Скандинавии без камуфляжа. |
| Типичные неисправности и недостатки Тойота Авенсис 2 с пробегом | Toyota Avensis этой генерации продавался на отечественном рынке всего три года, с 2009 по 2012. |
| Слабые места авто Toyota Avensis 3 (T270) | Обзор автомобиля Toyota Avensis 2010 — 2011 модельного года. |
Обзор автомобиля Toyota Avensis 2010 — 2011 модельного года
| Отзывная компания TOYOTA | Точки подключения Toyota Avensis. Правда, управлять Авенсисом откровенно скучно — «пустой» руль, «безвкусное» переключение передач, далекие от изысканности повадки в поворотах. |
| Отзыв о Toyota Avensis Tourer 1.8 (147 л.с.) CVT 2010 г.в. | Смотрите видео онлайн «TOYOTA AVENSIS 2010 (1.8 ГАЗ/БЕНЗИН)» на канале «Минивэн сокровища» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 28 января 2024 года в 0:42, длительностью 00:05:24, на видеохостинге RUTUBE. |
Реализация отзывной кампании для некоторых автомобилей Toyota Avensis
Кстати, эта «музыка» — предмет особой гордости создателей автомобиля: качеству ее звучания уделялось огромное внимание. После прослушивания нескольких компакт-дисков у меня сложилось следующее впечатление. Действительно, возможности аудиосистемы несопоставимы с тем, что доводилось слышать в бюджетных японских моделях. Неплохо звучит электронная и поп-музыка. Однако о реалистичности воспроизведения танцевальной и рок-музыки речи не идет по причине слабых, невнятных басов. Нет динамики, нет драйва. Но это не трагедия: похоже, дело можно исправить элементарной установкой усилителя и сабвуфера без замены аудиосистемы «в сборе».
Читайте также: Как проверить стуканул двигатель или нет И еще об оснащении. Новый Avensis легко можно назвать бастионом безопасности. Впервые автомобиль «D»-класса получил девять подушек, причем одна из них защищает колени водителя. Тормоза надежны как никогда: ими управляют несколько электронных систем во главе с системой стабилизации VDC. Причем водителю позволено отключать только противобуксовочную функцию. О ценовой политике.
Из всей гаммы к нам поставляются седан и универсал с 1. Уровней оснащения два: достаточно богатый Sol и Executive, где «все включено». Хэтчбеки, а также машины с 1. Дизели — тоже «мимо», но уже из-за низкого качества нашей «солярки». Что имеется в результате? Во всяком случае в сравнении с моделью первого поколения подорожание существенное.
Похоже, японские машины постепенно теряют одно из своих главных преимуществ над европейцами — привлекательные цены. Приучив нас к качеству, теперь за него приучают платить. Есть и другой момент. Уязвимый для атаки конкурентов участок. А каков новый Avensis в деле? Неужели и в этом направлении произошли радикальные сдвиги, и машина растеряла ту потрясающую плавность хода, которой славился ее предшественник?
Один только вид низкопрофильных покрышек вынуждает готовиться к худшему. Однако уже через несколько сотен метров все надуманные разочарования рассеиваются без следа. По части комфортабельности передвижения в пространстве Avensis хочется сравнивать с «Мерседесами» — если не с 210-м, то уж точно со 124-м. На поперечные швы и трещины автомобиль отвечает мягкими шлепками шин, на выбоины — плавными покачиваниями кузова. Шумоизоляция машины настолько совершенна, а ход настолько легок, что поездка по трассе воспринимается не иначе как полет. Сиденья убаюкивающе удобны, салон балует простором: задние пассажиры нисколько не чувствуют себя стесненными.
В том же идеологическом ключе выдержана и управляемость. Отклики на действия рулем невозмутимо-степенны, из-за чего автомобиль порой кажется неуклюжим. Но при этом рулится машина точно, и алгоритм изменения обратной связи не вызывает вопросов. Впрочем, и «первый» Avensis не отличался спортивностью. Единственное недоразумение — слабая энерговооруженность автомобиля. Заточенный под экологические нормы Euro 4 двигатель с непосредственным впрыском топлива выказывает приемлемую бодрость только на высоких оборотах, однако очень «длинные» передачи «автомата» ограничивают и эти его возможности.
Старт с места происходит резво, без напряга, но на следующих передачах разгон весьма анемичен.
Масло 5w30 Petronas. Меняю через 10к, вместе с воздушным. Свечи ставить только оригинал. По подушкам да, проблема. Подвеска не… Отзыв о Toyota Avensis, 2009 После 2х лет пользования, решил и я написать небольшой отзыв о своей Тойоте.
В авто я не искушен, владел девяткой и мицубиси каризма. Изначально, хотел только короллу, но денег хватило на больше, поэтому… Статьи о Toyota Avensis Статьи об автомобилях Toyota Avensis — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.
Уже после нескольких лет эксплуатации у отражателей начал разлетаться зеркальный слой, к тому же из-за недостаточной герметизации фар, они часто запотевают. Двигатели Первоначально Авенсис 2 комплектовали 1. В третьей версии линейку дополнили бензиновый 2. В СНГ двигатели 1. При выборе дизельного варианта подержанной Авенсис 2 с дизельным мотором советуем не рассматривать 175 л.
Его разработчики сделали слишком чувствительным к качеству топлива и в случае чего может преподнести неожиданный сюрприз. В целом он, конечно, надежен, но выехав 200000 км требует чистки клапана EGR и геометрии турбины. Двигатель 2. На 100-150 тыс. У бензиновой серии наиболее сложно ведет себя 1. Ест много масла - до 1 литра на 100 км. Виной тому конструктивные просчеты разработчиков, в третьем поколении этот вопрос конструкторы решили.
По тем же причинам он слишком шумный и создает излишнюю вибрацию. Для решения этой проблемы необходимо сменить поршни и кольца около 600 у. Порой владельцы Авенса 2 с 1. Сталкиваются с задиром шатунных вкладышей. Мотор 2.
Прямой конкурент модели Ford Mondeo перекрыл результат "японца" вдвое. По информации Autocar, ни седан, ни универсал Avensis выпускаться в Бёрнэстоне больше не будут — завод, таким образом, будет теперь производить только модель Auris. Наибольший спрос на Toyota Avensis в Британии был зафиксирован в 2004 году, когда на местном рынке было реализовано 26 011 экземпляров модели. С этого времени спрос на автомобиль неуклонно сокращался: на протяжении нескольких лет Avensis являлся одной из самых непопулярных моделей Toyota. Avensis первого поколения появился в линейке Toyota в 1997 году, придя на смену модели Carina E.
Обзор toyota авенсис 2009
Тойота Авенсис, как и любой другой автомобиль, имеет ряд преимуществ и недостатков. Discover the Euro NCAP Toyota Avensis 2009 safety assessment: detailed results, crash test picture, videos & comments. ничего не демонстрируют, а именно.
Toyota отзывает в РФ 22,7 тыс. седанов Avensis из-за проблем с подушками безопасности
| Тойота авенсис 2009-2012 гг: особенности автомобиля и слабые места | мутнеющие фары К кузову японского автомобиля претензий нет, а вот к его передней оптике есть. |
| Тойота Авенсис 3: проблемы, минусы, характеристики, фото | If you have Telegram, you can view and join Toyota Avensis Club right away. |
В Скандинавии прошли тест-драйвы новой Toyota Avensis 2010
Верхняя ее часть обладает шайбами управления подогревом сидений. После мы видим небольшой селектор вариаторной или механической коробки передач. После расположилась кнопка включения спортивного режима, а за ней находится один подстаканник с крышкой. У модели неплохой багажник, но он огорчает отсутствием различных боксов. Сам объем хороший, он равен 509-ти литрам, сиденья сложить нельзя, но присутствует лючок для лыж. Кстати, красиво оформлены двери внутри, они имеют деревянные вставки, кожаные подлокотники и небольшой карман. Объявления о продаже Toyota Avensis Сейчас в продаже есть подержанные Тойота Avensis 1998 — 2017 годов.
Автомобиль выпускался в 3 вариациях кузовов: седан 4дв , универсал 5дв и лифтбэк 5дв.
Минимальный срок погашения от 61 дня, максимальный - 84 месяца. При несоблюдении условий погашения автокредита данные о нарушителе могут быть переданы в специальный реестр должников и коллекторское агентство для взыскания задолженности.
Еще один момент — жидкостный насос имеет низкий ресурс. Замена требовалась при пробеге уже в 40 тыс. Немного позже начали выпускать модернизированные помпы, у которых ресурс намного выше. Двигатели Линейка доступных силовых агрегатов была представлена тремя бензиновыми атмосферниками рабочим объемом 1,6 л 132 л. Европейские Avensis в кузове универсал могли так же комплектоваться дизельными моторами рабочим объемом 2,0 л 126 л. Серьезных поломок двигателей пока не зафиксировано, но встречаются небольшие недочеты. Так, из-за замерзания влаги во втягивающем реле стартера в морозы могли появиться затруднения с запуском бензиновых двигателей. Изъян характерен для моделей, выпущенных до сентября 2011 года. На дизельных версиях, собранных до февраля 2010 года, возможно растрескивание одного из элементов подкачивающего насоса. Насос меняется в сборе. Потеря мощности дизельного двигателя, сопровождаемая высвечиванием сигнализатора MIL, могла произойти по вине отказавшей топливной форсунки. Ситуация свойствена Авенсисам, произведенным до сентября 2011 года. А проблемы с запуском могли быть вызваны неисправностью электронного блока привода форсунок. Помпа дорестайлингово Avensis не отличалась большой живучестью: случаи замены при пробеге более 40-60 тыс. Позже, взамен потекшей, стали устанавливать модернизированную — с большим сроком службы. Трансмиссия Вместе с бензиновыми моторами работали два типа трансмиссий: Шестиступенчатая механика. Бесступенчатый вариатор. Все дизельные моторы комплектовались только механической коробкой. И только с турбированным дизельным двигателем объемом 2,2 л и мощностью 150 лошадок можно встретить шестидиапазонный автомат. Поначалу на некоторых автомобилях с механической коробкой наблюдался вой при движении на первой скорости. Несколько позже он появлялся и на других передачах. И даже после капитального ремонта КПП тишина стояла недолго — посторонний шум быстро возвращался. К счастью, этот вой не прогрессирует и не было зафиксировано ни одного случая выхода механической коробки из строя. Как оказалось, гул — всего лишь особенность МКПП. Иногда механика работает не очень четко, передачи плохо включаются. Автомеханики советуют при таком поведении КПП сменить трансмиссионное масло. Но лучше от этого не становится. Плохое включение скоростей — это зачастую признак износа выжимного подшипника. Шум появляется при отпускании сцепления, при нажатии пропадает. Этот дефект был устранен в поздних версиях за счет модернизации выжимного подшипника. Несмотря на все преимущества вариатора, он является настоящим кошмаром для всех нынешних и бывших владельцев Toyota Avensis 2009—2012 гг выпуска. Причина — частые случаи отказа с последующим ремонтом. Стоимость ремонта очень высокая, в зависимости от автосервиса и поломки она может колебаться в широком диапазоне — 50…100 тыс. А новый вариатор обойдется в 500 тысяч рублей! При условии, что такой же автомобиль с рук обойдется в эту же сумму. Но некоторые экземпляры Тойота Авенсис 2009-20012 с вариатором проезжают по 200 тыс. Но у них в итоге тоже начинаются проблемы — появляется вой или свист. Изготовитель не отрицает, что существуют проблемы на машинах, сошедших с конвейера до марта 2011 года.
Новый Toyota Avensis был признан самым безопасным автомобилем в своем классе
Тойота Авенсис 2010-2011 – автомобиль, который нуждается в регулярной регулировке развала схождения. рассказывает Автокод. Автозапчасти Toyota Avensis III (ADT27, ZRT27) (2009-2011). Toyota Avensis — среднеразмерный автомобиль компании Toyota, выпускавшийся с 1997 по 2018 год. мутнеющие фары К кузову японского автомобиля претензий нет, а вот к его передней оптике есть. Тойота Авенсис, как и любой другой автомобиль, имеет ряд преимуществ и недостатков.
Toyota Avensis 3 / T270 (2008-2015) – прощание славянки
Технические характеристики. Toyota Avensis (2003-2008) 1.8 Sedan. рассказывает Автокод. Видео: «Стоит ли покупать Тойота Авенсис (Toyota Avensis) 3-го поколения в кузове Т270?«.