Гусев: силы ПВО сбили четвертый БПЛА за ночь в Воронежской области.
Воронежский авиазавод остался без электричества из-за короткого замыкания на подстанции
Все теги новостей в Воронеже: читайте и комментируйте на Блокнот Воронеж. Фото: сообщество Воронежского авиазавода ПАО «ВАСО» «ВКонтакте». Главные новости об организации Воронежский авиазавод на Секретарь Совбеза РФ обсудил с руководством ВАСО развитие предприятия, включая вопросы импортозамещения. Воронеж. 18.10.2023. – На воронежском авиазаводе (ПАО «Ил» – ВАСО) произошло отключение электроэнергии.
Лента новостей
- Воронежский авиационный завод(ВАСО) |
- Воронежский авиазавод остался без электричества из-за короткого замыкания на подстанции
- Воронежские власти опровергли взрыв у авиазавода
- Уголовное дело о растрате на воронежском авиазаводе прекращено
Созданный в Воронеже самолет Ил-112В оснастят реактивными двигателями
Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии. Сетевое издание «МК в Воронеже» vrn.
Федеральные эксперты, представители «Роспатриотцентра» и Общественной палаты России, психологи и учёные рассказали ветеранам и волонтёрам о том, как взаимодействовать продуктивно и создавать совместные проекты. Цель эстафеты — не просто разовые акции, а системное сотрудничество, общение между старшим поколением и молодёжью. По словам организаторов, ветераны — это «ресурс, обладающий необходимым опытом и знаниями». Также в рамках проекта в столице Черноземья произошло ещё одно знаковое событие — передача останков бывшего директора Воронежского авиазавода, разбившегося во время войны.
Информация сопровождалась фотографией, на котором был виден след от объекта в небе. Главное управление МЧС по Воронежской области также не подтвердило информацию о взрыве, заявив журналистам, что на авиазавод вызовов пожарно-спасательных формирований не было.
При этом отрицательную динамику показал и чистый убыток. В 2020 г. Спад финансовых показателей наблюдался в ВАСО в течение последних нескольких лет. Самолет Ил-96-400М разработан на базе транспортной версии — на основе машины Ил-96-400Т, которая отличается от базового варианта — самолета Ил-96-300 удлиненным на 9,65 м фюзеляжем и увеличенной на 20 т максимальной взлетной массой. Вместимость авиалайнера Ил-96-400М составляет 390 пассажиров. Машина Ил-96-400М будет полностью состоять из комплектующих отечественного производства. На машине устанавливается усовершенствованный комплекс авионики, который испытывался в Жуковском на самолете Ил-96-300.
На новом авиалайнере также собираются установить четыре двигателя отечественного производства ПС-90А1 с тягой на взлете 17,4 тс. Данная модификация ПС-90А сертифицирована в 2007 г.
Воронежский авиазавод попал в федеральный инвестпроект по самолетостроению
Это следует из отчетности компании. В 2019 г. Таким образом, выручка на ВАСО за 2020 г. При этом отрицательную динамику показал и чистый убыток. В 2020 г. Спад финансовых показателей наблюдался в ВАСО в течение последних нескольких лет. Самолет Ил-96-400М разработан на базе транспортной версии — на основе машины Ил-96-400Т, которая отличается от базового варианта — самолета Ил-96-300 удлиненным на 9,65 м фюзеляжем и увеличенной на 20 т максимальной взлетной массой. Вместимость авиалайнера Ил-96-400М составляет 390 пассажиров. Машина Ил-96-400М будет полностью состоять из комплектующих отечественного производства.
Средняя заработная плата на заводе для рядовых специальностей колеблется от 20 до 30 тысяч рублей. Финансовый кризис С финансовой точки зрения, Воронежский авиационный завод находится в состоянии затяжного кризиса. Каждый год руководство предприятия публикует финансовую отчетность, согласно которой ВАСО несет колоссальные убытки - больше 1 миллиарда рублей. Такие показатели являются удручающими даже по меркам крупных государственных промышленных компаний. О причинах такого развития события остается лишь догадываться. Эксперты экономики ежегодно открывают обширные дебаты, пытаясь понять, почему завод загружен государственными заказами, производство работает на полную мощность, но предприятие все равно несет колоссальные убытки. Так что о позитивной перспективе думать не приходится.
Скандальные случаи Последние несколько лет стали критичными для репутации Воронежского авиационного завода. В 2011 году в результате неполадок оборудования погибли 6 человек: во время испытания самолет развалился в воздухе.
Значит, мне надо бы подойти ближе, — рассуждает Михаил Тимошенко.
Как минимум их расположат на расстоянии 40—50 км. Но там будут уже серьезные системы ПВО подключаться. Самая оперативная информация — в нашем телеграм-канале.
В результате на данный момент можно назвать всего десяток стран, которые реально могут производить собственные гражданские самолеты. В сегменте широкофюзеляжных машин лидерство за США и Евросоюзом. В более демократичный сектор ближне- и среднемагистральных машин добавляются Канада, Бразилия, Китай и Россия. И уровень кооперации на этом рынке настолько велик, что в реальности можно говорить всего о двух производителях. Остальные, включая китайцев и россиян, подбирают крошки с этого пирога. Россия Всего в России осталось шесть авиазаводов, которые выпускают гражданские самолеты вместимостью более 50 мест: в Воронеже, Иркутске, Казани, Комсомольске-на-Амуре, Нижнем Новгороде и Ульяновске. Каждый из них имеет свои специфические проблемы. В тоже время есть две главных общих беды, которые подкашивают отрасль и Объединенную авиастроительную корпорацию в целом. Во-первых, так и не удалось создать бестселлер, продукт, который мог бы занять какую-то нишу или даже определенный кусок рынка.
Последние лет 15 российской авиации можно охарактеризовать как период отчаянных попыток снова вернуться в число авиационных держав. Но вот потрачены сотни миллиардов, приложены огромные усилия, а результат — разочаровывает. Воронежская авиация: история Авиазавод был одним из промышленных символов Воронежа в позднюю советскую эпоху. Предприятие, созданное ещё в начале 30-х, было производителем легендарных ИЛ-2 и выдавало серии из десятков самолетов. В наше время масштабы его деятельности стали заметно меньше, а перспективы вызывают обоснованные сомнения. История компании началась с решения в 1929 году о создании в Воронеже авиазавода. В тот период советское правительство развернуло деятельность по ускоренной индустриализации, и предприятие было остро необходимо как для развития авиационного транспорта, так и пожалуй, в первую очередь для совсем молодых советских ВВС. Завод, а с современной точки зрения — скорее, несколько мастерских, был открыт уже в 1932 году. И практически до самой войны шла постоянная модернизация производства.
Пожар начался из-за падения обломков БПЛА в Воронежской области
К утру 22 апреля в столице Черноземья за сутки из-за этого рухнули 18 деревьев. Было еще несколько новостей, связанных с погодой. Так, утром 24 апреля горожане наблюдали густой туман и делились красочными фотографиями в социальных сетях. А уже на утро следующего дня водители обнаружили, что их машины за ночь покрылись слоем пыли: в городе прошел дождь с грязью. Много новостей на этой неделе было также про празднование Дня Победы. Например, в этот день было решено отказаться от праздничного концерта. Кроме того, было принято решение, что город в этот раз останется без праздничного салюта.
Это "уникальная компетенция, которая позволит обеспечить технологический суверенитет страны", добавил глава госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов. Справка "РГ" Самолеты в городе строят уже более 90 лет. Первым серийным образцом стал тяжелый бомбардировщик ТБ-3. В годы войны предприятие выпускало легендарные штурмовики Ил-2. В Воронеже также производили первые отечественные пассажирские самолеты с турбовинтовыми двигателями Ан-10 и первые беспилотные разведчики Ту-123, военно-транспортные Ан-12, первый в мире сверхзвуковой Ту-144, первый в стране широкофюзеляжный Ил-86 и среднемагистральный российско-украинский Ан-148. В перспективе на базе завода создадут центр производства мотогондол. Сейчас на ВАСО трудятся около шести тысяч человек, в связи с увеличением загрузки набор персонала продолжается.
Самолет Ил-96-400М разработан на базе транспортной версии — на основе машины Ил-96-400Т, которая отличается от базового варианта — самолета Ил-96-300 удлиненным на 9,65 м фюзеляжем и увеличенной на 20 т максимальной взлетной массой. Вместимость авиалайнера Ил-96-400М составляет 390 пассажиров. Машина Ил-96-400М будет полностью состоять из комплектующих отечественного производства. На машине устанавливается усовершенствованный комплекс авионики, который испытывался в Жуковском на самолете Ил-96-300. На новом авиалайнере также собираются установить четыре двигателя отечественного производства ПС-90А1 с тягой на взлете 17,4 тс. Данная модификация ПС-90А сертифицирована в 2007 г. В нынешнем апреле вице-премьер правительства России Юрий Борисов заявил, что строительство первого ого образца широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолета в версии Ил-96-400М завершится в 2022 г. На летные испытания новая машина должна быть передана в конце нынешнего года. В планах ОАК значилось, что в течение 2021-2023 гг.
В рамках ОАК за Воронежским акционерным самолетостроительным обществом ВАСО закреплено: производство дальнемагистральных-широкофюзеляжных самолетов Ил-96; производство агрегатов для региональных самолетов SSJ-100 и агрегатов для военнотранспортных самолетов Ил-76МД90А; выполнение работ по проектам международной кооперации с европейским концерном Airbus; участие в проектах перспективного самолета МС-21 и легкого военнотранспортного самолета Ил-112В. Основные вехи истории авиационного завода Рождение Воронежского авиационного завода относится к началу 30-х годов XX века. К тому времени залечившая раны гражданской войны страна перешла к мирному строительству и взяла курс на развитие авиационной промышленности и воздушного флота. Еще в начале 1921 года была учреждена комиссия, перед членами которой была поставлена задача разработать программу «по воздухоплаванию и авиастроительству», а в конце 1922 года утверждена трехлетняя программа восстановления и расширения предприятий авиапрома. В 1923 году началось движение под лозунгом: «Трудовой народ, строй воздушный флот! В апреле 1931 года заложен фундамент первого заводского корпуса. Москалева 1904—1982 , ставшего впоследствии известным советским авиаконструктором. В январе 1932 года развернуто изготовление инструментов и приспособлений. На завод поступили первые станки. Начато комплектование отделов инженерно-техническими работниками. В 1932 году начата подготовка к производству «летающих крепостей» — тяжелых бомбардировщиков ТБ-3, а также изготовление деталей и узлов пассажирского самолета САМ-5, разработанного А. В течение года были возведены два жилых дома, построены столовая, баня, детский комбинат. В январе 1933 года пущены в эксплуатацию цеха: дюралевый, механический, слесарно-сварочный, заготовительный, жестяночный, фюзеляжный, плоскостной и предварительной сборки. В сентябре 1934 года состоялся первый испытательный полет ТБ-3, первого серийного самолета, выпущенного на Воронежском авиационном заводе. Самолет поднял в небо летчик-испытатель М. Громов, впоследствии известный советский военачальник, Герой Советского Союза. В 1934 году полностью завершено оборудование цехов: фюзеляжного, центроплана, окончательной сборки. Калинин 1887—1937. В 1935 году вступила в строй химическая лаборатория и первая очередь цеха гальванических покрытий и оксидирования. Серийно самолеты не строились. В 1936 году началась подготовка производства дальних бомбардировщиков ДБ-3. На заводе насчитывалось более 700 стахановцев. В системе технической учебы действовали курсы: техминимума, стахановские и мастеров социалистического труда. В 1937 году начато серийное производство самолетов ДБ-3. Ермолаева 1909—1944. Шахурин подписал приказ о подготовке производства и серийном выпуске штурмовиков Ил-2. В мае 1941 года было выпущено 74 самолета Ил-2. В июне 1941 года выпущено 159 штурмовиков Ил-2. Воронежский обком ВКП б принял постановление о народном ополчении. В сентябре 1941 года немецкие летчики несколько раз сбрасывали бомбы на территорию завода. Цехам предприятия были нанесены серьезные повреждения. В начале октября 1941 года было принято решение об эвакуации завода на станцию Безымянка в двадцати километрах от Куйбышева. В марте 1942 года в структуре Народного комиссариата авиационной промышленности было создано главное ремонтное управление. В 1943 году областное управление промышленности стройматериалов подготовило справку для Воронежского облисполкома об ущербе, нанесенном заводу в ходе боевых действий: «Сгорели семь цехов, один ангар, три цеха разрушены бомбардировкой. Основные цехи сохранились. При среднем ремонте завод может приступить к ремонту самолетов». В 1943 году на заводе было отремонтировано 218 самолетов Ил-2; 25 самолетов У-2; 30 самолетов Як-1; 14 самолетов Ла-5; четыре самолета Пе-2; два самолета Як-6; четыре самолета Як-9; по одному Ут-2 и Ли-2. К концу года работали цеха: агрегатный, механический, инструментальный, сварочный.
Стоит ли она своих денег?
- Военная авиация
- ТАСС: упавший в Воронеже дрон был подавлен средствами РЭБ — РТ на русском
- Власти опровергли информацию о взрыве на Воронежском авиазаводе
- Правила комментирования
Самые читаемые новости
- Курсы валюты:
- Воронежская авиация: история
- В Воронеже объявили поиск подрядчика для разработки проекта цеха в воронежском авиазаводе
- Самое читаемое
- В Воронеже в 2024 году стартует серийное производство Ил-96-400М
- Стоит ли она своих денег?
Уголовное дело о растрате на воронежском авиазаводе прекращено
он же Воронежское акционерное самолетостроительное общество, одно из самых знаменитых предприятий Воронежа. По информации издания, вчера утром случилось короткое замыкание на главной понизительной подстанции филиала авиазавода «ИЛ» в Воронеже. Фото: сообщество Воронежского авиазавода ПАО «ВАСО» «ВКонтакте». Воронежский авиазавод (Воронежское авиастроительное объединение, ВАСО) имеет загрузку по выпуску самолетов типа Ил-96 до 2030 года. Также в рамках проекта в столице Черноземья произошло ещё одно знаковое событие — передача останков бывшего директора Воронежского авиазавода.
Воронежскому авиационному заводу – 90 лет
Новый Ил-112В приземлился в Воронеже после первых летных испытаний. Главные новости об организации Воронежский авиазавод на ^ Russian: ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество», romanized: PAO «Voronežskoje akcionernoje. Специалисты Воронежского авиазавода завершили стапельную сборку опытного образца нового широкофюзеляжного лайнера Ил-96-400М, сообщили РИА Новости в. Воронежский авиационный завод является филиалом ПАО «Ил» и входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации Госкорпорации Ростех.
Авария оставила Воронежский авиазавод без воды и света
Западные санкции, похоже, пойдут на пользу российской авиапромышленности, став неким катализатором отечественного самолетостроения. На этой неделе стало известно, еще об одном авиастроительном предприятии, намеренном возродить выпуск сразу нескольких типов российских самолетов. Согласно заявлению главы этого предприятия, предприятие будет ежегодно выпускать по два самолета Ил-76 и столько же Ил-96.
Указывалось на нарушения, допущенные в ходе вынесения обвинительного заключения. Однако в прошлом году материалы вернули в суд. Помогла принципиальная позиция прокурора. Дело рассматривалось с 2016 года. Сначала оно квалифицировалось, как мошенничество, совершенное группой лиц в особо крупном размере ч. Как считало следствие, топ-менеджеры похитили деньги через аффилированное с Лисицыным ЗАО «Воронежский сервисный центр станкостроения». Средства же предприятие получило для реализации проекта с Минобороны РФ.
Первый директор завода с августа 1934 по 26. Главный конструктор завода — К. Калинин до 07. Калинина, в составе: КБ по опытному самолётостроению и модернизации типов, находящихся в производстве; цех опытных конструкций; лабораторий: аэродинамической планировалось построить к 1. Но уже в июле 1936 года заводское КБ расформировали, а главный конструктор был арестован и впоследствии расстрелян см. С сентября 1936 года на заводе начато освоение производства ДБ-3 , в текущем году необходимо было построить 5 машин. Постановлением СТО от 20. Цена одного самолёта ДБ-3 в 1939 году — 665 тыс. Освоение производства ДБ-3 шло с трудом. Перед ним были поставлены задачи: выпуск рабочих чертежей ДБ-3, модернизация машин, находящихся в серийном производстве, изучение эксплуатации и выпуск инструкций и техописания самолёта. Параллельно в 1936 году А.
Это больше, чем расстояние от Воронежа до границы. Но чтобы снаряд долетел до нашего города, ракеты должны быть в приграничных украинских регионах — а это для них рискованно. Мне поставлена задача кого-то уничтожить. На том месте, где я сейчас, я не достаю.