Набор для замены сайлентблоков заднего рычага JTC 6647 (FORD MAZDA). Набор для замены сайлентблоков универсальный &Osla. Набор оправок для запрессовки и выпрессовки подшипников и сайлентблоков Licota ATB-1175 применяется на гидравлическом прессе. Всем привет! В этом видео небольшой обзор набора проставок и шпилек для работы с сайлентблоками и подшипниками,немного расскажем про набор и как его применять!
Набор для запрессовки сайлентблоков: что в нем должно быть, как пользоваться
Предназначен для демонтажа и установки сайлентблоков, подшипников и втулок. Диаметр внутренних оправок - от 34 до 72 мм. Диаметр наружных оправок - от 44 до 82 мм. Комплект применяется при ремонте деталей легковых и грузовых автомобилей.
Стратегия компании — предложить потребителям наилучшее соотношение надёжности и цены запчастей. Вся продукция изготавливается по заказу, технологиям и под контролем головной компании Masuma Auto Spare Parts Co. Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства. В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.
Они изготовлены из высокопрочной стали и выдерживают давление пресса до 80 тонн. Имеют гальваническое покрытие, которое надежно защищает от коррозии. Masuma — это мировой бренд запчастей, комплектующих и расходных материалов для автомобилей. Основная специализация бренда: ресурсные детали для послегарантийного обслуживания японских машин.
Способ 3 Если у вас нет ни домкрата, ни пресса, при этом есть неутолимое желание заменить сайлентблоки самостоятельно, можно воспользоваться третьим способом — использование простейшего пресс-съемника шпилька или болт с гайкой. Принцип заключается в том, чтобы создать давление посредством постепенного закручивания гайки на шпильке, данный способ можно считать аналогом тисков. Шпилька с шайбой необходимого диаметра просовывается в проушину сквозь сайлентблок, затем с другой стороны одевается проставка с шайбой и закручивается гайка. Вращаясь по резьбе, гайка создает необходимое давление и заставляет сайлентблок выдавливаться в «приемную» проставку. Данная «метода» требует наличия прочной, каленной шпильки с такой же гайкой. Если гайка или шпилька будут мягкими, у вас ничего не получится. Например, у меня от давления начала кривиться шпилька, после чего была сорвана резьба на гайке. Однако есть тысячи тех, кому удалось заменить сайлентблоки, используя именно этот способ. Плюсом данного способа является его бюджетность и удобство с точки зрения «мобильности», то есть вам не нужно, например, полностью снимать всю ступицу или рычаг, достаточно просто иметь такой вот примитивный пресс-съемник. Заключается он в том, чтобы всеми известными способами и приспособлениями добыть сайлентблок из посадочного гнезда. Принцип заключается в том, чтобы выбить старый сайлентблок используя для этого мощную отвертку или толстый клинообразный кусок арматуры. Задача заключается в том, чтобы забить отвертку или что-то аналогичное между втулкой и сайлетблоком тем самым деформируя стенку втулки вовнутрь. После того как втулка сминается и подается вовнутрь выбить ее не составляет никакого труда. Перед тем как начать выбивать сайлентблок необходимо выжечь или выдавить внутреннюю втулку сайлентблока и по возможности остатки резины. Запрессовка сайлентблока Сайлентблок, или разнометаллический шарнир, — это деталь маленькая и незаметная. Сайлентблоки находятся в составе передней или задней подвески и выполняют роль подушки между рычагами реактивной тяги, стойками стабилизатора поперечной устойчивости, и кронштейнами, к которым все эти элементы крепятся. Основная функция сайлентблока — принимать на себя все вибрации и нагрузки, которые испытывает подвеска во время движения. Достигается это за счет слоя резины или полиуретана между втулками сайлентблока. Со временем сайлентблоки выходят из строя, резина лопается и больше не может выполнять свою функцию. Об этом свидетельствует характерный стук подвески. Если не принять меры и не заменить сайлентблок, то металлические элементы могут повредиться, а их ремонт обойдется в большие суммы средств. Замена сайлентблока включает в себя две основных операции: извлечение старого, отработавшего свое, шарнира; запрессовка нового сайлентблока. Чтобы проделать и ту и другую операцию, придется приложить определенные усилия. Старый шарнир можно извлечь и голыми руками, если его действительно не пощадило время. Также в продаже имеются наборы инструментов для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков. Такой съемник подбирается под конкретные размеры и не все автомобилисты могут похвастаться его наличием. На автосервисе пользуются именно такими инструментами. Если же вы видите, что мастера собираются проводить замену с помощью кувалды, то лучше попытаться найти другой автосервис. Стоит также заметить, что для замены сайлентблока нужно будет полностью выкрутить рычаг или стойку, поскольку проделать всю эту работу на весу очень сложно, хотя на смотровой яме можно и не разбирать подвеску. Кстати, когда будете уже затягивать подвеску, то делать это можно только тогда, когда авто стоит на земле, а не поднято на подъемнике или на домкрате. В поднятом положении рычаги находятся не под тем углом, что в рабочем состоянии. Соответственно, когда машина опустится на землю, резина сайлентблока может перекрутиться и быстро прийти в негодность. После того, как посадочное место освободилось, его нужно тщательно очистить от ржавчины, резины. Нужно хорошенько отшлифовать внутреннюю поверхность, чтобы не осталось царапин или металлической стружки, потому что новый сайлентблок запрессовать будет сложно. Затем обильно смажьте внутреннюю поверхность проушины литолом, солидолом, силиконовой смазкой. Можно также использовать машинное масло или мыльный раствор. Запрессовывать сайлентблок легче всего с помощью тисков. При этом нужно следить за тем, чтобы он стоял строго перпендикулярно и входил без перекосов в проушину. Если нет под рукой тисков, то можно воспользоваться и обыкновенным молотком, например подобрать такую обойму, чтобы по диаметру она совпадала с обоймой сайлентблока, и точными сильными ударами запрессовать шарнир. Но если не рассчитать силу удара, то можно повредить и сам сайлентблок и рычаг реактивной тяги и все остальное. Любопытный способ предлагают автомобилисты со стажем, когда прессом выступает сам автомобиль. То есть вы проводите замену сайлентблоков в продольных рулевых тягах. Снимаете саму тягу, выбрасываете старый сайлентблок, намазываете новый и внутреннюю полость тяги нигролом или солидолом. Кладете под автомобиль доску, на которую ставите рычаг и сайлентблок, затем плавно опускаете автомобиль на домкрате, и выступающий элемент подвески запрессует сайлентблок. Как видим, способов запрессовать сайлентблоки есть много, но в некоторых случаях можно пользоваться только специальным инструментом, например если шарнир не имеет внешней обоймы. В таком случае установить его можно только с помощью специальной конусоподобной насадки. Есть также сайлентблоки со специальными технологическими выемками, устанавливать их нужно только в определенном положении, справиться с чем можно только при наличии инструментов. Видео самостоятельной запрессовки сайлентблока на автомобилях ВАЗ.
Съемник сайлентблоков
Цинковое покрытие защищает от коррозии Гайки шпильки оснащены подшипниками, которые снижают усилие при монтаже и продлевают срок службы рабочего инструмента. Инструкция Выберите подходящую пару гильз Выбор подходящей пары поможет предотвратить повреждение втулки или её корпуса. Как показано на изображении выше, наружный диаметр толкающей гильзы С должен быть на 2 мм меньше диаметра втулки B. Внутренний диаметр принимающей гильзы А должен быть на 2 мм больше диаметра втулки B.
Разрежьте металлические заготовки согласно чертежам. Выполните на металлических деталях необходимые отверстия, если чертежи предусматривают их наличие. Сверлить уже на собранной конструкции будет проблематично.
Сварите все компоненты из металла, которые предусматривают применение сварочного аппарата. Тщательно обрабатывайте швы, поскольку на гидравлический пресс будет воздействовать сильная нагрузка. Ваша задача — сделать П-образную конструкцию, надежно привариваемую к основанию. Далее идет подвижный стол. Чтобы сделать его, воспользуйтесь трубой или швеллером. Труба должна иметь длину, которая будет меньше, нежели промежуточное расстояние между двумя стойками.
Затем приваривается еще кусок трубы, необходимый для штока гидравлического домкрата. В роли направляющих могут выступать металлические полосы. Их длина должна соответствовать ширине станины. Трубу следует завести между стойками. По бокам крепят направляющие полоски. Конструкцию стяните надежными болтами и гайками.
Чтобы сделать регулировочный самодельный съемный упор для пресса, действуйте так же. Но только на металлических полосках напротив стоек сделайте отверстия. Это позволит фиксировать элемент на нужной высоте. Согласно чертежам установите пружины и оттяните ими подвижный рабочий стол. Установите на свое место домкрат. Конструкция готова.
Схема пресса Чертеж пресса для сайлентблоков, сделанного своими руками Прежде чем приобретать сам гидравлический домкрат, чтобы сделать пресс для запрессовки различных сайлентблоков или подшипников, выберите подходящую схему устройства. Есть два отличных варианта для гидравлического пресса: Гидродомкрат монтируют на основание рабочей станины пресса и давит вверх; Домкрат устанавливается сверху станины. Устройство создает давление, но в этом случае вниз. Большинство домашних мастеров отдают предпочтение первому варианту пресса. Второй тип схемы актуален для некоторых слесарных работ. Помните, что иногда конструкция некоторых гидравлических домкратов не позволяет устанавливать вверх ногами.
Потому перед выбором убедитесь в этом. Особенности конструкции пресса Гидравлический пресс имеет несколько важных особенностей конструкции, которые учитываются в процессе создания чертежа и непосредственно во время сборки устройства. Станина пресса. Представляет собой раму, внутри которой гидравлический домкрат будет осуществлять давление на детали. Потому к станине предъявляются повышенные требования по прочности.
Вот основные преимущества данных приспособлений: экономия времени и сил.
Съёмники позволяют запрессовывать резинометаллические шарниры быстро и без необходимости разбирать подвеску; возможность правильно установить деталь. Использование любых импровизированных способов запрессовки допускает вероятность некорректной установки, способной повлечь за собой ускоренный износ и даже поломку узлов; безопасность. Используя съёмники для сайлентблоков, Вы гарантированно защитите себя от травмы, а автомобиль — от повреждений. Разновидности выпрессовщика сайлентблоков Современная промышленность выпускает массу разновидностей съёмников: от простейших приспособлений до профессиональных устройств с гидравлическим приводом. Цена на инструменты может варьироваться в широких пределах. Основные виды съёмников: модели, рассчитанные на использование с определенными автомобилями.
Предназначен для демонтажа и установки сайлентблоков, подшипников и втулок. Диаметр внутренних оправок - от 34 до 72 мм. Диаметр наружных оправок - от 44 до 82 мм. Комплект применяется при ремонте деталей легковых и грузовых автомобилей.
Инструменты для замены сайлентблоков
Набор съемников сайлентблоков универсальный с гидравлическим приводом в кейсе JTC-4704. Набор для замены сайлентблоков грузовиков KIT CT-A1690. Способы запрессовать сайлентблоки. Существует несколько вариантов запрессовки сайлентблоков. Главная → Каталог → Подвеска → Сайлентблоки → Сайлентблоки ПОЛИУРЕТАН → Комплект конусов для запрессовки сайлентблоков ПОЛИУРЕТАН 0-60-200. Гидравлический съемник сайлентблоков позволяет отсоединять одну часть устройства от.
Устройство для печати сайлентблоков
Набор для запрессовки сайлентблоков Дело Техники легко купить онлайн на нашем сайте, добавив товар в корзину, и заказать с доставкой по указанному адресу или оформить самовывоз со складов наших продавцов. Некоторые товары доступны только по предзаказу, узнать их стоимость, а также оптовые цены удобнее по телефону.
Показать всё.
Посадочное место для новой детали должно быть идеально гладким, ровным. На нём не должно быть никаких механических повреждений и разнообразных царапин. Помимо этого, острые кромки тоже должны отсутствовать. После очищения посадочного места, его поверхность нужно обработать смазкой. При отсутствии таковой можно применить обычный мыльный раствор. Такое приспособление, как металлическая втулка из полиуретана, тоже должна быть смазана. Завершив смазывание посадочного места, можно приступать к зажатию рычага в тисках.
При этом перпендикулярно к нему необходимо будет установить сайлентблок. Выполняется эта работа максимально ровно. Именно от этого зависит дальнейшее нормальное функционирование вашей машины. Далее, нужно будет выбрать, как запрессовать сайлентблок — впрессовать его или вбить кувалдой. Чтобы воспроизвести этот процесс, вам нужны будут металлические трубки или оправки для запрессовки сайлентблоков, одной из которых нужно будет удерживать рычаг. А другую трубку необходимо прислонить к боку, чтобы избежать повреждения шарнира при работе с тисками или молотка. Главной сложностью при этой работе могут быть трудности запрессовки шарниров на прежнее место. Для выполнения этой процедуры я рекомендую применять специальный пресс, чтобы запрессовать и выпрессовать их с рычагами, а также оправку для запрессовки сайлентблоков. Можно применить и подручные средства, такие как куски трубы и кувалда, но при этом следует быть очень бдительным и внимательным, так как этот процесс требует высокой точности и сноровки, чтобы в результате осталась целая полиуретановая вставка. Запрессовать сайлентблоки можно своими руками только на передней и задней частях подвески.
Если вам нужно заменить резинометаллические шарниры в узлах коробки двигателя или передач, стоит обратиться к мастерам. Это нужно именно потому, что замена деталей в таких узлах представляет собой трудоёмкий процесс. Чтобы его правильно реализовать, необходимо обладать опытом ремонта и хорошо знать основные узлы конструкции автомобиля. Если же у вас отсутствует опыт и знания, лучше не проверять свою удачу и доверить свой автомобиль специалистам. Поскольку, помимо затраченного времени, вы очень сильно потратитесь на замену сайлентблоков. Замена верхнего рычага передней подвески Снятие верхнего рычага передней подвески ВАЗ необходимо в трех случаях: Порядок снятия рычага таков: Установить автомобиль на подъемник или смотровую яму. Демонтировать колесо, используя баллонный ключ и домкрат последний нужен только на яме. Снять болт, крепящий кронштейн переднего бампера. Отсоединить верхнюю шаровую опору, открутив самоконтрящуюся гайку и болты крепления. Открутить самоконтрящуюся гайку оси рычага, удерживая ось ключом.
Закрутить гайку для выпрессовки. Существует несколько вариантов запрессовки сайлентблоков. Вариант с тисками Перед запрессовкой компонента необходимо наждачной бумагой очистить посадочные места от ржавчины и заусенцев. Потом смазать проушины смазкой «Литол» или жидким мылом. Сверху рычага установить деталь, на нее — специальную оправку, и с помощью тисков компонент запрессовать в гнездо. Запрессовка с помощью пресса Запрессовку сайлентблоков можно осуществлять с помощью пресс-съемника, которым деталь была снята.
Нужно подобрать необходимую наставку для запрессовки, смазать проушину, правильно установить деталь и задавливать, периодически посматривая, чтобы компонент не пошел наперекосяк. Приспособление для выпрессовки Чтобы удостовериться в необходимости замены компонентов, нужно сделать визуальный осмотр резиновых деталей. Они должны быть целыми, без деформации. При раскачке авто люфта быть не должно. При движении автомобиля износ выявится стуком подвески, покачиванием кузова и неустойчивым движением авто. Чтобы достать сайлентблок в домашних условиях, необходимо: Установить рычаг под пресс на подставку, куда будет выходить сайлентблок.
Сверху поставить проставку для выдавливания втулки и выпрессовывать деталь. Используя вместо пресса тиски, по такому же методу можно выдавить сайлентблоки.
Замена сайлентблоков и подшипников подвески
Оправки Masuma позволят безопасно, точно и быстро демонтировать и установить сайлентблок в посадочное место. Они изготовлены из высокопрочной стали и выдерживают давление пресса до 80 тонн. Имеют гальваническое покрытие, которое надежно защищает от коррозии. Masuma — это мировой бренд запчастей, комплектующих и расходных материалов для автомобилей.
Показать всё.
Домкрат нужно выбирать помощнее — на 10-15 тонн, т. В отсутствие специальных приспособлений используется самодельный или заводской пресс-съемник, который с помощью болта, шайб, гайки и двух наставок выдавливает деталь. Все эти компоненты должны быть прочными и надежными. Используя подобное приспособление, можно произвести выпрессовку без демонтажа ступицы и рычага. Применение грубой силы Если под рукой не оказалось ни одного из вышеперечисленных приспособлений, для выпрессовки сайлентблоков можно использовать обыкновенный молоток и отвертку или какой-нибудь толстый заточенный штырь.
Его необходимо вбить между втулкой и сайлентблоком. В результате втулка детали деформируется вовнутрь, после этого можно будет вытащить резинку и выбить сайлентблок. Можно выпрессовать деталь с помощью полотна по металлу, отвертки и молотка. Для этого нужно удалить внутреннюю втулку и полотном аккуратно, чтобы не повредить рычаг, перепилить сайлентблок. Затем с помощью отвертки вытащить деталь. Чтобы запрессовать сайлентблок с применением грубой силы, необходимо вставить деталь в проушину, резким и сильным ударом молотка забить ее в свое посадочное место. Недостатки этого метода: сайлент криво заходит в проушину; закусывает резиновые части детали; от удара может повредиться рычаг или сайлентблок. После использования этого метода компонент часто повреждается, и его нужно будет перепрессовать. Запрессовка весом автомобиля Многие автомобилисты запрессовывают сайленты весом собственного автомобиля. Для этого необходимо: Под транспортное средство установить винтовой или гидравлический домкрат.
Снять колесо. Рычаг с сайлентблоком установить под ступицу автомобиля. Хорошо выровнять детали и потихоньку опускать домкрат. За счет веса автомобиля компонент сядет в посадочное место. Этот способ имеет несколько недостатков: неудобно использовать ступицу как пресс; небезопасно; трудно контролировать правильную посадку компонента. Сложности при замене сайлентблоков на вазовской «семёрке» Замена сайлентблоков на ваз 2107 дело хлопотное, особенно если нужно поменять эти детали в передней части авто. К тому же, спереди несколько сайлентблоков на каждое колесо. К сожалению, от этого никуда не деться, поэтому приступим: нам понадобится, помимо набора ключей, домкрата и молотка, ещё съёмник для шаровых опор. Возможно понадобится паяльная лампа для прогрева прикипевших деталей, а также стяжки для пружин подвески; сначала производится замена сайлентблоков верхнего рычага; откручиваем ключом на 22 гайку верхней шаровой опоры и снимаем её специальным съёмником; демонтируем верхний рычаг, для чего удаляем болт крепления бампера, а затем и остальные крепёжные элементы; теперь нужно достать старую втулку и заменить её на новую, методами описанными выше; производим монтаж рычага в обратном порядке. Чтобы поменять нижний сайлентблок на «семёрке» придётся запастись терпением.
Основная сложность заключается в том, что не всегда удаётся заменить её, не снимая рычаг, а чтобы демонтировать его, фактически нужно разобрать всю подвеску. Как установить новый сайлентблок Необходимые инструменты Теперь же без специального «оборудования» не обойтись. Дело в том, что такая деталь в своем посадочном месте сидит очень плотно, и забить ее молотком не удастся. Поэтому самый первый инструмент, который понадобиться — это съемник. Его можно купить в любом соответствующем магазине или сделать своими руками. Для этого стоит найти в своем гараже такие «ингредиенты»: Болт М20 чем длиннее, тем лучше с резьбой во весь его рост с гайкой. Металлические шайбы различного лиаметра. Отрезок трубы с толстыми стенками 100 мм , ее диаметр будет зависеть от размера проушины рычага. Также нужны будут и прочие инструменты: ключи даже целый набор ; домкрат, тиски если есть будут полезны ; монтировка. Читайте также: Ловчий пояс для дерева — как сделать своими руками и правильно закрепить Процесс замены Если замене подлежит сайлентблок рычага, то выполнить работу не снимая его, не получится.
Необходимо предварительно демонтировать узел и лишь после этого начинать процесс замены. Первым делом с рычага нужно снять изношенную деталь. Как это можно сделать было писано выше. Теперь необходимо запрессовать новый сайлентблок. С этой целью можно использовать ту же методику, которая была описана выше для извлечения сайлентблока при помощи болта, шайбы, гайки и трубы. Практически в каждом гараже присутствуют тиски, а ведь это тоже подходящее «оборудование» для извлечения и запрессовки сайлентблоков с использованием проставок. Какой бы способ «упаковки» сайлентблока ни был бы выбран, перед установкой новой детали следует очистить посадочное место от ржавчины и остатков изношенной детали. После этого «гнездо» необходимо смазать мыльным раствором для облегчения монтажа. Масло, солидол и прочие продукты нефтепереработки использовать для этой цели нежелательно, в особенности в отношении изделий с резиновым наполнителем. Можно еще торцевой части сайлентблока на резине сделать небольшого размера фаску.
Главное не срезать лишнего. Как выпрессовать сайлентблок в домашних условиях? Замена сайлентблоков не представляет собой ничего сложного, например, я, лично в этом убедился, когда производил замену сайлентблоков и амортизаторов на задней подвеске своими руками.
Процедура снятия рычагов и других элементов подвески с резинометаллическими шарнирами может отличаться на разных моделях. При этом выпрессовать старый и запрессовать новый сайлентблок в рычаг без снятия последнего практически невозможно. Для замены сайлентблоков вам потребуются новые детали, которые подходят по диаметру внешнему и внутреннему, на это стоит обращать внимание в первую очередь при выборе новых сайлентблоков. Чтобы запрессовать новый сайлентблок, вам потребуются следующие детали и инструменты: набор ключей и отверток, молоток, кувалда, тиски, нож, наждачная бумага, смазка типа WD40, мыльный раствор. Набор для замены сайлентблоковСнятую деталь необходимо зажать в тиски. Выпрессовывать сайлетблок можно несколькими способами, приведем наиболее популярные и эффективные. Выбить сайлентблок с помощью кувалды.
Для этого необходимо использовать специальную конструкцию на основе прочного металлического стержня например, болт М120 , шайбу и металлическую трубку с диаметром, который подходит под диаметр сайлентблока. По этой конструкции нужно наносить удары кувалдой до тех пор, пока втулка не выйдет из отверстия.
Комплект конусов для запрессовки сайлентблоков ПОЛИУРЕТАН 0-60-200
| Набор для замены сайлентблоков универсальный Ø44 - 82 мм, 32 предмета, арт. 814 024 2021 — Video | Гидравлический съемник сайлентблоков позволяет отсоединять одну часть устройства от. |
| Подвеска - Набор оправок для монтажа и демонтажа сайлентблоков | SUZUKI CLUB RUSSIA | Набор оправок для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков и подшипников с помощью гидравлического пресса. |
Набор инструментов для замены подшипников и сайлентблоков (26 инструментов) | TVK-02004
| Гидронабор для выпрессовки сайлентблоков KA-1024 | Интернет-магазин инструментов | Набор применяется для снятия и установки Сайлентблоков большинства автомобилей. |
| Инструмент для монтажа сайлентблоков, сальников | купить набор инструментов оптом, набор автомобильных инструментов, купить набор инструментов, набор инструментов для авто, набор инструментов купить недорого, где купить набор инструментов, купить набор инструментов дешево, набор торцевых головок. |
| Замена сайлентблоков и подшипников подвески | М10, М12, М14, М16 Комплект оправок применяется при замене подшипников, сайлентблоков и втулок. |
Набор оправок для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков универсальный, 27 пр
Гидравлический съемник сайлентблоков позволяет отсоединять одну часть устройства от. Особенность данного набора в том, что благодаря большому ассортименту оправок возможна выпрессовка или запрессовка сайлентблоков без демонтажа самого блока. Гидравлический съемник сайлентблоков позволяет отсоединять одну часть устройства от. Набор для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков бывает универсальным и специализированным.
Набор для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков
Набор для снятия и установки сайлентблоков и втулок у груз. авт. с гидравлическим приводом JTC-4115. Купить Набор для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков MST06128 в магазине Мобилсервис от производителя МОБИЛСЕРВИС. Универсальный набор для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков 26 предметов VERTUL VR50093. Как запрессовать сайлентблоки своими руками? 60200 запрошенный номер все замены. Комплект конусов для запрессовки сайлентблоков.