[Новости] [История] [Модели] [Магазин] [Сервис] [Полезные ресурсы] [Статьи].
Завод москвич кому принадлежит сейчас
Поначалу на "Москвиче" будут выпускаться электрокары китайского бренда JAC. Но руководство завода уверяет, что ведется самая активная работа по разработке собственного электромобиля. Работать над этим проектом будет команда, трудившаяся на заводе в то время, когда он принадлежал Renault.
Стоимость сделки не называлась, однако иностранные СМИ утверждают, что за свои активы Renault получит два рубля. При этом концерн получил право обратного выкупа доли в «АвтоВАЗе», но права на московский завод переданы полностью. К производству новых «Москвичей» московские власти предполагают привлечь иностранных партнеров.
Глава Минпромторга Денис Мантуров в конце мая подтвердил информацию о том, что в первую очередь ведется поиск китайского партнера.
В конце 1950-х годов, когда переходили на выпуск «407-го», параллельно создали и испытали две серии внедорожников « Москвич-415 ». Производство двигателя модели «412» из-за загруженности самого МЗМА вскоре было решено перенести на Уфимский моторостроительный завод. В мае 1967 года с конвейера сошёл миллионный автомобиль марки «Москвич», им стал « Москвич-408 ».
В 1966 году во время визита Шарля де Голля в Советский Союз 20 июня — 1 июля было подписано соглашение между автопроизводителями « Renault » и «Москвич» [8]. Тогда же вышло правительственное постановление о реконструкции МЗМА, которая началась в 1968 году. В ходе неё были введены в строй полностью новые производственные ветки конвейеров, работающие по технологии, лицензированной фирмой « Renault » и построенные с участием её специалистов. Параллельно был введён в строй и завод в Ижевске , также использовавший технологии «Renault».
Оба завода были рассчитаны на выпуск до 200 тысяч машин в год каждый. АЗЛК серии «3-5», образец «6» «3-5-6» В 1971 году завершился этап масштабной реконструкции завода, проведённый при участии французской компании Renault. В сентябре 1971 года образовано производственное объединение «Авто-Москвич». В 1974 году уходит ещё один ветеран завода — главный художник, создатель «Москвича-408» Б.
Их с Андроновым уход обозначил конец целой эпохи в истории предприятия. Место главного конструктора занял И. Чарноцкий, а дизайном стал руководить И. Наступивший тогда период запомнился некоторым сотрудникам как «время удивительной творческой свободы» [10].
Именно в эти годы на смену обводам «увеличенного 408-го» серии от 3-5-1 до 3-5-4 на кульманах конструкторов и плазах дизайнеров пришли сначала более современные «3-5-5» и «3-5-6», а затем и перспективные «Москвичи» серии «С» — автомобили с динамичным дизайном, независимой задней подвеской и передней типа « макферсон » [10]. Примерно тогда же на АЗЛК решили «реанимировать» проект внедорожника « Москвич-415 » разработки 1950-х годов, создав на его базе потенциального конкурента вазовской «Ниве» — « Москвич-2150 » дальше опытных образцов дело, впрочем, не пошло. В 1974 году с главного конвейера завода сошёл двухмиллионный автомобиль «Москвич», он был модели « Москвич-412 ». Москвич-2140 Двухмиллионный «Москвич» Тем временем полоса «свободы творчества» для дизайнеров завершилась с приходом на завод команды управленцев с ЗИЛа осенью того же 1976 года.
С учётом отсутствия на заводе новых и готовых к производству моделей новые руководители попробовали найти готовую иностранную модель с отработанной технологией по аналогии с «ВАЗ». Поиски эти не увенчались успехом. К тому моменту 1976 год на заводе были готовы машины серии « С-1 » один показательный образец и не менее двух рабочих «мулов» для испытаний и краш-тестов , дизайн которых считался ещё не готовым к производству. Была создана более спокойная в экстерьере версия « С-3 », которую некоторые считали предсерийной, однако этот автомобиль был также признан неудачным [10] [11].
Модель оборудована бензиновым турбомотором 1,5 литра, 136 лошадиных сил в паре с автоматической трансмиссией CVT вариатором или двигателем GDI 174 лошадиные силы с шестиступенчатой роботизированной коробкой передач. Автомобиль планируют выпускать в трех комплектациях. Базовая включает приборную панель с экраном диагональю 3,5 дюйма, аудиосистему и мультимедиаэкран диагональю 10,4 дюйма, круиз-контроль, систему бесключевого доступа и дистанционного запуска двигателя, камеру заднего вида и датчики парковки.
«Москвич» запустили в серийную сборку: что о нем известно и сколько он будет стоить
В столице запустили серийную сборку автомобилей «Москвич». До антироссийских санкций на этом заводе производили Renault. И вот замена. Первой моделью, поставленной на конвейер, стал кроссовер «Москвич 3».
Точно такой же размер имеет и центральный дисплей мультимедийной системы. В центральной части передней панели располагается блок управления мультимедиа и климат-контролем. Управление производится с помощью сенсорных кнопок. Он имеет вид сплошного чёрного экрана. Стандартное решение для большинства китайских кроссоверов нового поколения. Все комплектации «Москвич 3» имеют мультируль, регулируемый по углу наклона.
Посадка задних пассажиров комфортная и довольно свободная. Из удобств — дефлекторы систему вентиляции и климат-контроля, а также 2 USB-разъёма. Приятное дополнение — карманы в дверях.
Каких-то других подробностей на данный момент мы сообщить не можем», — рассказал «Известиям» руководитель пресс-службы КамАЗа Олег Афанасьев. Товарный знак «Алеко» в том числе в латинской транскрипции , а также фирменная эмблема «Москвича» с 2011 года принадлежат концерну Volkswagen. Согласно базе Роспатента, срок действия прав на них истек в ноябре прошлого года. Подал ли немецкий автопроизводитель заявку на продление, в Роспатенте оперативно ответить не смогли. Москве нужны китайцы Директором нового завода «Москвич» стал Димитрий Пронин, ранее занимавший пост заместителя руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.
До прихода в столичное правительство он являлся заместителем генерального директора АГ «Авилон». Передача активов московского завода Renault столичным властям позволит сохранить социальную стабильность, отмечают эксперты. Однако для полноценного возобновления производства автомобилей на столичном предприятии технологического партнерства с КамАЗом недостаточно, считают они. По словам независимого консультанта по автопрому Сергея Бургазлиева, рентабельность работы этого автозавода возможна при объемах выпуска 50—60 тыс. Даже при возможном запуске на нем производства электромобилей «Кама» достичь таких объемов будет непросто, уверен он. Директор нового завода «Москвич» Дмитрий Пронин «Заводу нужен стратегический партнер. Например, китайские производители кроссоверов и пикапов, с которым ранее КамАЗ вел переговоры», — заявил Бургазлиев «Известиям». С ним согласен партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. Срок — до конца года В Минпромторге прогнозируют, что запуск производства автомобилей под брендом «Москвич» состоится до конца года.
Мы ожидаем запуск производства в этом году», — приводит ТАСС слова директора департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга Дениса Пака. Скорее всего, на московском заводе продолжится производство моделей Renault, пусть и перелицованных, считает автомобильный эксперт, автор телеграм-канала «Русский автомобиль» Сергей Цыганов. По его словам, постановка новой модели на конвейер займет намного больше времени. Цыганов также обратил внимание на то, что АвтоВАЗ не прекращает работы над перспективными моделями на французских платформах. В этом смысле московский завод неплохая идея: он свежий, только что работал, его не надо поднимать из руин. В Москве уже собирают электробусы, логистические цепочки есть, пусть и не масштабные», — полагает эксперт. Также отмечается, что важное условие соглашений — «опцион на обратный выкуп Renault своей доли в «АвтоВАЗе», который может быть реализован в течение следующих 6 лет». Обе сделки уже получили одобрение ФАС России. Так мы сохраним ключевые компетенции, производственный цикл и рабочие места», — приводит ведомство слова министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.
Конкурентоспособность конструкторской и инженерной команды «НАМИ» подтверждена созданием на основе единой модульной платформы автомобилей под брендом Aurus», — подчеркнул министр. Кроме того, «АвтоВАЗ» будет осуществлять сервисное обслуживание автомобилей Renault на российском рынке. Однако еще 26 апреля Мантуров рассказал журналистам, что передача доли в «АвтоВАЗе» французским концерном «будет, условно, сделкой «за рубль». Ru» могут принять решение по выкупу акций обратно. А если мы в этот период будем осуществлять инвестиции, это также будет учтено в стоимости.
Поклонник бренда Андрей Петров, одним из первых испытавший новинку в деле, поделился впечатлениями от авто. Интересно взглянуть на машину его глазами, ведь волгоградец еще помнит Москвич-2140, на котором когда-то учился водить. В последние годы жизни завода АЗЛК все его модели в народе прозвали «автомобилями, заранее лишенными качества», — рассуждает Андрей. Он приятный. Душевный и теплый. Хотя и красоты не занимать. Особенно сзади. Казалось бы, что может быть красивого в типичной форме багажника современного кроссовера? Но и здесь инженеры умудрились найти изюминку в виде светодиодной ленты, тянущейся чуть ниже дворника заднего стекла, по подштамповке, от левого заднего фонаря к правому. Источник: Сергей Устинов Спереди автомобиль тоже вполне современный — со стильными дневными ходовыми огнями и полноценными диодными фарами, интегрированными в бампер. Брутальности добавляют расширенные колесные арки с пластиковыми кромками. Штатные 17-дюймовые колеса в них совершенно не теряются. И диски, на которых машина идет с завода, смотрятся весьма неплохо. Под капотом четырехцилиндровый бензиновый турбомотор объемом 1,5 литра. А мощность нового двигателя — 150 «лошадок». Под капотом у нового Москвича 150 лошадиных сил Источник: Сергей Устинов Еще несколько бонусов — люк в крыше, который расположен над водителем, и просторный багажник. Если сложить спинки задних сидений, его объем — 1050 литров. Отсутствие ниш для всякой водительской мелочевки с избытком компенсирует огромное место для запаски.
Началось серийное производство "Москвича 6". Чем оснащены дорогие комплектации
Сборка кроссовера Москвич 3 на линии завода Москвич. Фото: Павел Львов, РИА Новости. Автомобильный завод «Москвич», бывшее предприятие концерта Renault, снова запустил конвейер — в серийное производство поступил кроссовер «Москвич 3». По словам главы Минпромторга Дениса Мантурова. на АЗЛК решили «реанимировать» проект внедорожника «Москвич-416» разработки 1950-х годов, создав на его базе потенциального конкурента вазовской «Ниве» — «Москвич-2150» (дальше опытных образцов дело, впрочем, не пошло). В начале 2024 года «Москвич» подал апелляционную жалобу, однако суд оставил ее без удовлетворения. В 2023-2024 годах производство «Москвичей» будет идти по технологии крупноузловой сборки с постепенным повышением доли локализации.
Бренд «Москвич» возрождается. Что он будет производить?
Производственным активом компании стали мощности завода АЗЛК («Москвич»). Двадцать лет назад производство "Москвичей" в России было прекращено, модель была признана неконкурентоспособной, пишет Der Spiegel. «Москвич» АЗЛК-2141 (позднее — «Святогор») пытались экспортировать под брендом Aleko.
Глава автозавода «Москвич» рассказал о подготовке к запуску производства
А кто еще? О некоторых завод отчитывался в своем телеграм-канале, однако давайте перечислим самых крупных и важных покупателей новообретенной марки. Как обычно, сразу отметим, что данные по постановкам на учет, получаемые редакцией Дрома от разных поставщиков один дает сведения по ИНН юридических лиц, второй — нет , разнятся. Первый источник дал нам чистые продажи «Москвича» по 2023 году в объеме 13 090 машин, о чем мы уже писали, а вот у второго цифра выше — 14 011, то есть на 921 автомобиль больше. Деваться тут некуда, ибо, если бы ГИБДД публиковала сведения о постановках на учет по маркам и моделям, нам бы не было нужды покупать эти сведения и весьма недешево со стороны. Впрочем, на таком объеме разница невелика, так что начнем. Всего в 2023 году юрлица приобрели 6390 Москвичей, то есть чуть меньше половины. Исходя из представленных цифр нетрудно догадаться, что наибольшие скидки «юрики» получили именно в декабре, обеспечив фактически две трети сбыта марки.
Первые автомобили «Москвич» сойдут с конвейера уже в декабре 2022 года, до конца этого года на заводе соберут 600 автомобилей — 400 автомобилей с ДВС и 200 электромобилей. Продажи автомобилей «Москвич» в России начнутся в декабре 2022 года. Первой моделью возрождённого бренда станет современный, комфортный, качественный и безопасный автомобиль «Москвич 3». Напомним, в мае 2022 года Мэр Москвы Сергей Собянин принял решение перезапустить производство автомобилей на заводе «Москвич», чтобы сохранить уникальный трудовой коллектив. В июле между ПАО «КАМАЗ» и Правительством Москвы было подписано соглашение о сотрудничестве в области развития легкового транспорта и производстве отечественного электрического автомобиля. Было положено начало новому периоду в истории завода и задан актуальный вектор развития.
Именно в этом уголке завода, на графическом «тайм-лайне» можно увидеть точку, с которой зародилось производство «Москвич 3». Предприятие переименовано в АО Московский автомобильный завод «Москвич». Интерьер Салон весьма приятен и сразу располагает к себе функциональностью и простотой. В базовой комплектации панель приборов аналогово-цифровая: дизайн красивый, понятный удобный. Шрифт шкал приятный. На топовых версиях производитель устанавливает полностью «цифровую приборку» на основе дисплея с диагональю 10,25 дюйма.
Точно такой же размер имеет и центральный дисплей мультимедийной системы. В центральной части передней панели располагается блок управления мультимедиа и климат-контролем. Управление производится с помощью сенсорных кнопок. Он имеет вид сплошного чёрного экрана.
Причем на некоторые периодически ставились двигатели Renault. Ирония судьбы, не иначе. В конце 1990-х завод все чаще останавливался из-за финансовых трудностей.
После дефолта 1998 года и падения курса рубля предприятие закрылось. Устаревшее оборудование с конвейера было продано в Китай, Индию, Турцию и Иран. Часть завода продали под расширение сборочных мощностей ОАО «Автофармос». В 2007 году ОАО «Москвич» полностью прекратило существование. Кому принадлежит товарный знак «Москвич»? В 2009 году владельцем товарного знака «Москвич» неожиданно стал немецкий концерн Volkswagen AG. Но планы по возрождению марки немцы так и оставили планами, а название бренда перевели в статус «спящего».
Концерн несколько раз продлевал права на владение товарным знаком. По последним опубликованным в сети документам, продление было до 2021 года. Вероятно, и сегодня права на «Москвич» принадлежат Volkswagen AG. Перспективные проекты «Москвича» В начале 1990-х, когда в постсоветские страны начали приезжать первые европейские автомобили, стало ясно — продукция «Москвича» устарела и не в состоянии конкурировать даже с 10-летними Volkswagen и Ford. Чтобы хоть как-то вдохнуть свежего воздуха в родной бренд, в Москве начали разрабатывать перспективные проекты будущих автомобилей. Так на свет появился минивэн «Москвич-3733», очень странный седан «Москвич-2143» и «Москвич-2144» с салоном почти как у Tesla. Все эти модели так и остались опытными.
Первое возрождение «Москвича» Еще задолго до событий в Украине и ухода Renault в России поговаривали о возрождении «Москвича». На вопрос, почему «Москвич» не хочет выпускать бюджетные модели, как в былые времена, тогдашний генеральный директор АО «Москвич» Рубен Асатрян ответил так: «Пусть малообеспеченные ездят на трамвае! Прототип модели даже успели показать Юрию Лужкову. Но спустя пару лет проект усыпили.
Собянин и Мантуров запустили производство на автозаводе "Москвич"
В инициативном порядке разрабатывался вариант переднеприводного прототипа на базе одной машин серии С-1. В 1977 году состоялся техсовет, на котором инициативу закрепило руководство завода. Вскоре была разработана компоновка новой машины. Её представили на рассмотрение министру автомобильной промышленности Виктору Полякову и получили полную поддержку [12]. Москвич-2141 Эта работа заняла около десяти лет и для ускорения разработки потребовала привлечения в качестве прообраза иностранного автомобиля — франко-американской модели Simca 1308. Зайцева, этот прототип был навязан отраслевым министерством [10] , а по версии главного конструктора завода в 1977—1985 годах Ю. Ткаченко — избран самим заводом в качестве «мула», носителя агрегатов для новой модели ввиду отсутствия автомобилей такого класса в практике отечественного автостроения [13].
На нём велись конструкторско-экспериментальные работы по созданию автомобилей и строительство нового моторостроительного завода. В краткосрочной перспективе готовился к серийному производству седан « Москвич-2142 » [15]. Затраты на рубль выпущенной «Москвичом» продукции в конце 1990-х годов дошли примерно до 136 копеек. Разница в 36 коп. В сентябре 2010 года завершена процедура банкротства. По заявлению конкурсного управляющего заводом Александра Иванова, завод полностью погасил долги по зарплатам, а также выплатил компенсации за вред здоровью и возмещение морального ущерба.
С целью производства собственных двигателей в конце 1980-х годов на АЗЛК было начато строительство моторного завода площадка МСП-3 , и на его строительство был взят крупный кредит. Собственные двигатели завод производить так и не начал. В 1996 году завод остановился, встал вопрос о его банкротстве. В 1997 году завод был взят Правительством Москвы в доверительное управление. Для повышения технического уровня и потребительских качеств автомобилей «Москвич» было принято решение комплектовать их двигателями Renault. Однако после дефолта 1998 года и падения курса рубля закупать импортные двигатели стало невыгодно.
Производственные трудности, ошибки менеджмента, падение спроса на фоне кризиса, общая хозяйственная неразбериха в стране и отсутствие зрелых финансовых механизмов привели к закономерному финалу — завод прекратил своё существование. Несмотря на неоднократные финансовые вливания из бюджета Москвы, осенью 2001 года сборка комплектных автомобилей [19] , а с 2002 года и производство запчастей на заводе ОАО «Москвич» было остановлено в связи с фактическим банкротством предприятия. В 2003 году на заводе была запущена процедура банкротства, и юридически завод был признан банкротом 28 февраля 2006 года [19] , а 5 декабря 2006 года состоялся аукцион по продаже имущества завода [20]. По состоянию на эту дату кредиторская задолженность предприятия составляла 23,3 млрд рублей.
Примерно тогда же на АЗЛК решили «реанимировать» проект внедорожника « Москвич-415 » разработки 1950-х годов, создав на его базе потенциального конкурента вазовской «Ниве» — « Москвич-2150 » дальше опытных образцов дело, впрочем, не пошло. В 1974 году с главного конвейера завода сошёл двухмиллионный автомобиль «Москвич», он был модели « Москвич-412 ». Москвич-2140 Двухмиллионный «Москвич» Тем временем полоса «свободы творчества» для дизайнеров завершилась с приходом на завод команды управленцев с ЗИЛа осенью того же 1976 года. С учётом отсутствия на заводе новых и готовых к производству моделей новые руководители попробовали найти готовую иностранную модель с отработанной технологией по аналогии с «ВАЗ». Поиски эти не увенчались успехом.
К тому моменту 1976 год на заводе были готовы машины серии « С-1 » один показательный образец и не менее двух рабочих «мулов» для испытаний и краш-тестов , дизайн которых считался ещё не готовым к производству. Была создана более спокойная в экстерьере версия « С-3 », которую некоторые считали предсерийной, однако этот автомобиль был также признан неудачным [9] [10]. Ситуация на заводе нашла отражение в художественном фильме « Гонки без финиша », который вышел на экраны в 1977 году. Так же, в 1977 году на базе завода был открыт ДК АЗЛК — место для проведения досуга работников предприятия, существующее и по сей день под именем Культурный центр «Москвич». К этому времени на заводе уже зрело решение о том, что новая модель «Москвича» должна быть переднеприводной. В инициативном порядке разрабатывался вариант переднеприводного прототипа на базе одной машин серии С-1. В 1977 году состоялся техсовет, на котором инициативу закрепило руководство завода. Вскоре была разработана компоновка новой машины. Её представили на рассмотрение министру автомобильной промышленности Виктору Полякову и получили полную поддержку [11].
Москвич-2141 Эта работа заняла около десяти лет и для ускорения разработки потребовала привлечения в качестве прообраза иностранного автомобиля — франко-американской модели Simca 1308. Зайцева, этот прототип был навязан отраслевым министерством [9] , а по версии главного конструктора завода в 1977—1985 годах Ю. Ткаченко — избран самим заводом в качестве «мула», носителя агрегатов для новой модели ввиду отсутствия автомобилей такого класса в практике отечественного автостроения [12]. На нём велись конструкторско-экспериментальные работы по созданию автомобилей и строительство нового моторостроительного завода. В краткосрочной перспективе готовился к серийному производству седан « Москвич-2142 ». Затраты на рубль выпущенной «Москвичом» продукции в конце 1990-х годов дошли примерно до 136 копеек. Разница в 36 коп. В сентябре 2010 года завершена процедура банкротства. По заявлению конкурсного управляющего заводом Александра Иванова, завод полностью погасил долги по зарплатам, а также выплатил компенсации за вред здоровью и возмещение морального ущерба.
Причины банкротства В разделе не хватает ссылок на источники см. С целью производства собственных двигателей в конце 1980-х годов на АЗЛК было начато строительство моторного завода площадка МСП-3 и на его строительство был взят крупный кредит.
Сверху плывет кузов, снизу подается платформа с шасси. Задача двух сборщиков — лишь проконтролировать процесс и закрутить крепеж.
Постовая сборка скоро будет свернута — по мере увеличения темпа сборки на основном конвейере.
Всего было выпущено порядка 234 тыс. Фактически они стали первыми массовыми автомобилями, которые продавались в СССР для личного пользования. Второе и третье поколения В 1956-1965 годах на МЗМА выпускалось второе поколение "москвичей" - модели 402, 403, 407 и производные. Конструктивно они не сильно отличались от первого поколения, но имели кузов понтонного типа и внешний облик, напоминавший машину более высокого класса ГАЗ-21 "Волга". Всего было выпущено более 553 тыс. С "Москвича-407" началась история участия российских автомобилей на международных ралли. Также сборка "москвичей" из советских машинокомплектов осуществлялась в Болгарии на заводе "Балкан" в году Ловеч и Бельгии на совместном предприятии Scaldia - Volga, "Скалдия - Волга", в Брюсселе. В целом на экспорт в отдельные годы уходило более половины советского выпуска "москвичей".
Всего было выпущено 3,2 млн экземпляров третьего поколения. Четвертое поколение, закрытие предприятия В 1986 году на АЗЛК с 1992 году - АО "Москвич" началось производство переднеприводного автомобиля "Москвич-2141" в базовом кузове "хетчбэк".
Москвич (ранее Renault Russie)
- Москвич (завод) — Википедия
- Материалы по теме
- Автоновости
- В российской столице запустили серийную сборку автомобилей «Москвич». Новости. Первый канал
- «КАМАЗ» и Правительство Москвы запустили производство автомобилей «Москвич»
- Началось серийное производство "Москвича 6". Чем оснащены дорогие комплектации - Российская газета
Бывший московский завод Renault официально стал «Москвичом»
Компактный кроссовер «Москвич 3» и его электрическая версия «Москвич 3е» представляют собой варианты китайских JAC JS4 и iEVS4. Как к этому относиться, каков “Москвич 3” и что на самом деле происходит на заводе. Добро пожаловать в официальное сообщество Московского автомобильного завода «Москвич»! Москва сегодня запускает новую модель под старым брендом «Москвич», и это историческое событие», — цитирует Собянина РИА Новости. Сатирическое издание «Панорама» в начале апреля опубликовало новость под названием «На бывшем заводе Renault собрали первый за 30 лет „Москвич“».
В столице начали собирать автомобиль «Москвич 6»
В 2023-2024 годах производство «Москвичей» будет идти по технологии крупноузловой сборки с постепенным повышением доли локализации. За первые полгода с начала производства московский завод «Москвич» реализовал 2,5 тысячи автомобилей. Сатирическое издание «Панорама» в начале апреля опубликовало новость под названием «На бывшем заводе Renault собрали первый за 30 лет „Москвич“».