Во время предновогодней встречи с журналистами мэр Казани Ильсур Метшин поделился приятной новостью, касающейся судьбы казанского метрополитена. Главная» Новости» Метро в казани новые станции последние новости. Первый участок новой линии казанского метрополитена включит в себя станции — «Улица Юлиуса Фучика», «10-й микрорайон», «100-летие ТАССР», «Улица Академика Сахарова».
На строительство второй ветки казанского метро выделили еще почти 1 млрд рублей
Юлиуса Фучика» , пересадочная на «Дубравную». Минниханова сопровождал мэр Казани Ильсур Метшин. Экскурсию для них провел генеральный директор «Казметростроя» Марат Рахимов. Тот заверил, что работы идут по графику, все станции находятся в работе. Рахимов также сообщил, что станция «Компрессорный завод» точно появится, поскольку это удобный пересадочный путь — там есть железнодорожные пути, курсируют автобусы и троллейбусы.
Минниханов оценил стройку новых станций и тоннелей метро как высший пилотаж Раиса позвали на стройку, чтобы тот дал старт работе тоннелепроходческого комплекса по левому перегонному тоннелю станции «10-й микрорайон» — станция «Улица Юлиуса Фучика». Раис Татарстана похвалил метростроевцев, отметив, что проделана сложная работа — грунт непростой. Рахимов рассказал, что доволен работой метростроителей из Кукмора. Минниханов заявил в ответ: «Кукмор — они всегда такие!
Академика Сахарова и пр. Победы, на пересечении пр. Победы и ул. Фучика, на пересечении ул. Фучика и Ломжинской, на пересечении ул. Фучика и Завойского, на пересечении ул. Фучика и Рихарда Зорге, на разъезде Восстания, на пересечении ул. Чуйкова и Бондаренко, на пересечении ул. Чуйкова и пр.
Амирхана, на пересечении пр. Ямашева и ул. Адоратского, у ТЦ «Савиново», у Дворца водных видов спорта на пересечении ул. Чистопольской и Сибгата Хакима. Кроме того, на карте обозначены вторые станции и пересадочные узлы: на площади Тысячелетия, на «Суконной слободе», на «Дубравной».
Конкурс на лучшее архитектурное решение стартовал сегодня.
Новая линия метро объединит пять районов города и охватит микрорайоны с наибольшими пассажиропотоками. Согласно документации, все станции метрополитена будут колонного типа и мелкого заложения, но с эскалатором. Станция «Улица Юлиуса Фучика» расположится вдоль ул. Юлиуса Фучика перед пересечением с ул.
На сегодняшний день финансовая ситуация такова, что, поставив на строительство метро, мы уйдем в бесконечность. Тех средств, которые выделяет республика: по 1 млрд рублей ежегодно, хватает буквально на 200 метров. Я думал, на метро тоже попросит, но, видимо, это уже расценивается как нереальная просьба. Я понимаю, что метро нужно. Но это настолько дорого и долго, а все хотят сегодня или даже вчера, и чтобы быстро и комфортно проехать. Да, метро будет, когда будут деньги.
Но когда они будут, никто не говорит", — отметил собеседник. Альтернативные варианты при этом не рассматриваются, с сожалением констатирует Губаев. А до президента не допускают — отправляют в Минтранс. Минтранс отправляет в город, а администрация [Казани] пишет, что у нас есть метро, скоростной трамвай, который все никак не может развить скорость, какие-то метробусы задумали. Между тем надземный транспорт — самый эффективный и по времени, и по деньгам. Он в восемь раз дешевле подземного, строится в 16 раз быстрее. На деньги, потраченные на строительство метро с 2009 года, мы могли бы построить 78 км надземных транспортных систем и потратили бы на это лет 5—6". И проблема общественного транспорта в Казани со строительством новых жилых микрорайонов будет только усугубляться. Туда без собственного транспорта не добраться. Общегородские артерии набиваются дополнительным транспортом жителей микрорайонов, образуются "бутылочные горлышки".
Есть надежда, что построят Большое Казанское кольцо, но и оно полностью не снимет проблему.
Как пользоваться метро в Казани в 2024 году: схема и цена проезда
Кроме того, на карте обозначены вторые станции и пересадочные узлы: на площади Тысячелетия, на «Суконной слободе», на «Дубравной». Протяженность трех новых веток метрополитена, которые необходимо построить, чтобы связать все вышеперечисленные станции, ориентировочно составляет 41—42 км. Но в Положении о территориальном развитии, которое, по сути, идет пояснительной запиской к проекту генплана, они не упоминаются вовсе. Отвечая на вопрос корреспондента «Реального времени», первый заместитель директора института Генплана Москвы Олег Григорьев, под руководством которого разрабатывается главный градостроительный документ Казани, пояснил, что противоречия в этом нет: — Вся информация о новых ветках и станциях метро есть в обосновании, которое не публикуется, поскольку не входит в утверждаемую часть генплана. В Положении о территориальном развитии о метро не говорится, поскольку мы не предлагаем его строить. Мы показали, где можно расположить станции метро, но не предлагаем их строить. По словам Олега Григорьева, проектировщики пришли к такому выводу по итогам всесторонней оценки затрат на продолжение строительства метрополитена и эффективности этих капиталовложений: — В Москве расчетный объем загрузки метрополитена — 50—55 тысяч человек в час. В Казани расчетный показатель ниже, он составляет 35—40 тысяч пассажиров в час, тогда вкладываться в метро будет целесообразно. А реально казанское метро даже при пиковых нагрузках перевозит не более 10 тысяч человек в час в центре и 1,5—2 тысячи в час на периферии. И как показывают расчеты, увеличить объем перевозок не удастся ни при условии строительства второй линии метро, которая должна соединить Горки и Заречье, ни при условии строительства третьей линии — с востока Казани в направлении железнодорожного вокзала. По мнению руководителя проектной группы генплана Казани, намного эффективнее и полезнее для развития транспортной инфраструктуры Казани вкладывать средства не в метро, а в строительство новых линий трамвая и развитие автобусной сети.
В пресс-службе исполкома Казани корреспонденту «Реального времени» сообщили, что станции и линии метро в том объеме, в котором они представлены на карте планируемого размещения электротранспорта — это скорее мечта, чем конкретный план. Но не потому, что продолжать строить метро в столице Татарстана нерационально, а потому, что на столь серьезное развитие метрополитена в Казани пока нет денег. Если средства появятся, строить будут однозначно и именно в указанных местах — заверили в городской администрации.
Казанский метрополитен оснащен новыми вагонами «Русич» и более старыми вагонами «Казань», которые эксплуатируются с момента открытия. Перегон между станциями занимает в среднем 2 минуты. Интересен тот факт, что в казанском метрополитене применяется автоматизированная система управления, однако машинист в кабине все равно присутствует — для контроля за автоматикой и обеспечения безопасности движения. Чтобы обеспечить полную автоматизацию, нужно переформатировать станции по типу «горизонтального лифта» такие станции характерны для петербургской подземки , что является экономически нецелесообразным. Вестибюли станций оборудованы группой турникетов, один из которых неавтоматический. Он предназначен для прохода детей в возрасте до 7 лет, беременных женщин, лиц пожилого возраста и инвалидов, а также пассажиров, которые имеют право на бесплатный проезд. Для прохода пассажиров с детскими колясками, велосипедами, собаками и для проезда инвалидов-колясочников имеется специальная багажная калитка. История метро Казани Разговоры о строительстве подземки начались еще в 1930-х гг. Энтузиазм поубавила начавшаяся Великая Отечественная война, которая отодвинула все транспортные проекты на второй план.
Артур Каримов, электрослесарь — Сейчас мы монтируем кронштейны, крючки, полосы заземления…это уже для постоянного электроснабжения. Именно с обеспечения безопасности начинается большая работа по строительству метрополитена, который в будущем должен иметь еще две неотъемлемые составляющие: скорость и комфорт. Ирек Зайдуллин, горный мастер — Во время проходки идет также строительство притоннельных сооружений. Они нужны для вентиляции, для противопожарной…и для откачки воды. Первый этап второй ветки метро проходит через четыре станции. От Сахарова до Дубравной — места, где она должна сомкнутся. Причем последняя уникальная в своем роде. Вениамин Терзиманов, заместитель генерального директора АО «Казметрострой» — Эта станция идет с оборотными тупиками. То есть, состав утром на линию выходит не из ДЭПО, а отсюда и уже идет по маршруту.
И почему мусульманские фильмы ближе российскому зрителю, чем принято считать Общая стоимость строительства первого участка второй линии, в который входят четыре станции, по данным экспертизы, проведенной в 2020 году, составляла 40 млрд рублей. Однако, по словам Рахимова, с 2020 года цены на металлы, бетон и энергию выросли в 1,5 раза. По словам Рахимова, до конца года компания обеспечена финансированием и проектной документацией. На следующий год «Казметрострой» запросил 11 млрд рублей, пишет Inkazan. Она замкнется с первой линией метрополитена на станциях «Яшьлек» и «Дубравная». Строительство первого участка второй линии подземки началось в 2018 году.
Ход строительства второй линии Казанского метрополитена
Где появятся новые станции казанского метро? Быстрые ответы. В Казани ведутся работы на первом участке второй линии метрополитена с четырьмя станциями и пропускной способностью 30 пар поездов/час. Казанский метрополитен оснащен новыми вагонами «Русич» и более старыми вагонами «Казань», которые эксплуатируются с момента открытия.
Строительство Первого участка второй линии метрополитена в г. Казани
Мне нравится начинать прогулку по ул. Баумана именно с площади Тукая, а не от Кремля. Именно здесь сосредоточение самых интересных объектов — фонтанов, музеев, памятников и прочего-прочего. Тут же через дорогу стартует еще одна пешеходная улица — Петербургская , стилизованная под город на Неве. Станция метро Суконная Слобода в Казани Сюда, скорее всего, доедут только самые любопытные путешественники, которые хотят увидеть больше, нежели стандартные туристические тропы. Конечно, по своей сути это уже больше жилой район, но гости города любят посмотреть здесь на сказочный театр Экият в форме замка, национальный комплекс Туган Авылым в виде татарской деревеньки, а также старинные трамваи, выстроившиеся неподалеку от станции метрополитена. Станция метро Проспект Победы в Казани Со станции метро проспект Победы в Казани вы можете добраться на автобусах до аэропора, а также автовокзала «Южный». Кроме этого, именно данная станция метро является ближайшей к крупному торговому центру «Мега», который включает в себя помимо прочего Икею и другие магазины. Добраться от метро до ТЦ Мега придется также на городском транспорте, что в среднем займет 20 минут. Остальные станции метро, которые отмечены на карте казанского метрополитена выше, для туристов обычно являются менее примечательными, потому подробно я их описывать не стану. По большей части они ведут в жилые районы города и предназначены в первую очередь для жителей Казани, нежели для гостей города.
Походу буду также описывать свои впечатления и делиться некоторыми нюансами казанского метрополитена. Начну с того, сразу бросилось в глаза, что станции довольно-таки пустые даже в рабочие дни. Навигация проста и понятна, в дизайне станций соблюдается тематика и узоры арабского стиля — отголоски к исламу и корням жителей Татарстана. Выглядит очень стильно, но при этом сдержанно, без вычурности. Само метро чистое и приятное, составы новые. Еще отмечу, что при входе в метро проверяются сумки. Необходимо «просветить» их, поставив на ленту. Таким образом, ездить на метро в Казани быстро, недорого и приятно.
Станция Сахарова уже обретает формы высокой степени готовности. Она состоит из двух перегонов. Один перегон уже полностью пройдет тоннельно-проходящим комплексом. Вторая линия также уже активно осваивается», — рассказал Гимаев.
Где построят первые четыре станции Вторую ветку с первой свяжет станция «Улица Юлиуса Фучика — Юлиус Фучик урамы» — она станет пересадочной с «Дубравной». Точное расположение остальных станций пока не определено, но известно, что после «Улицы Сахарова» ветку протянут до ЖК «XXI век» и Советской площади в районе улицы Пионерской. Оттуда она пройдет в Ново-Савиновский район и сомкнется с первой веткой на станции «Яшьлек». Общая протяженность второй ветки будет на три километра больше, чем первой, — всего 20 километров. Протяженность первого участка из четырех станций — 5,6 километра. Кроме того, продолжается проектирование станций. Точных сроков, когда завершится строительство, в ведомстве не называют. В ГИСУ подчеркивают, что строительство будет зависеть от финансирования — если в республике будут деньги, Метроэлектротранс сможет открыть новые станции в указанные сроки. В генплане Казани до 2035 года, который сейчас корректируют по итогам общественных слушаний, строительство метро не заложено как приоритетное направление развития города.
О том, как будут выглядеть новые станции, «Комсомолке» рассказала главный архитектор «Татинвестгражданпроекта» Елена Валеева. Как разрабатывалась вторая ветка метро в Казани В 2015 году «Татинвестгражданпроект» «ТИГП» получил заказ на разработку станций метрополитена. Началась сложная и длительная работа, ведь предстояло понять, где разместить будущие станции и как продолжить ветку. В 2021 году «ТИГП» организовал конкурс на лучший интерьер и наградил победителей. Однако через год исполком Казани объявил о переименовании станций метро, что привело к утрате актуальности работ участников конкурсов. В 2022 году Институт развития города запустил новый конкурс на идеи оформления новых станций метро. Предложенные задумки в итоге и легли в основу настоящих проектов. Однако каждая станция имеет свое лицо и принадлежность к какой либо местной теме», - пояснила Елена Валеева, которая, кстати, была членом жюри как в первом, так и во втором конкурсе. Метро Казани: как будут выглядеть новые станции Одной из самых ярких и запоминающихся новых станций метро Казани станет «Академическая». Тема выбора ядерного реактора для интерьера этой станции не случайна, так как она названа в честь выдающегося физика-ядерщика, академика Евгения Завойского. Эскиз станции «Академическая».
Подарок от шведского спонсора. Где появятся новые станции казанского метро?
Ак барс — «белый барс» — символизирует Татарстан и представлен на гербе республики. То же название имеют российский хоккейный клуб, городские дворец единоборств и футбольный стадион, российский банк с головным офисом в Казани. В итоге станцию было решено назвать «Козьей слободой». Открыта в 2005 году. Самая красивая станция Казанского метрополитена. Именно здесь надо выходить, чтобы попасть к центральным достопримечательностям города — Казанский Кремль , Мечеть Кул Шариф , Башня Сююмбике , Дворец земледельцев , Кремлёвская набережная и др. Тематически станция отсылает к эпохе Казанского ханства: фрески-мозаики на сводчатом потолке, стилизованные башни с минаретами, азиатские мотивы прослеживаются во всем декоре. На путевых стенах — мозаичные панно, изображающие сцены из жизни Булгарского и Казанского ханств.
На своде станции расположился дракон-Зилант, который, согласно легенде, охраняет город. В 1,3 км находится железнодорожный вокзал Казань-1 , откуда идет электричка в аэропорт. Одна из самых популярных улиц в Казани — пешеходная улица Баумана — начинается у Казанского кремля, проходит через «Кремлёвскую» станцию и закачивается возле станции метро «Площадь Тукая». Ее протяженность составляет 1 885 метров. Расположена под площадью Тукая и вблизи от Парка тысячелетия Казани. Наряду со станцией «Кремлёвская» является самой красивой в Казани. Названа в честь Габдуллы Тукая — татарского народного поэта, литературоведа, переводчика.
Станция оформлена в национальном татарском стиле. Основным элементом декора являются мозаичные панно на путевых стенах, на которых изображены герои произведений Тукая, деревня, из которой он родом, и портрет самого автора. При этом на левой стене панно демонстрируют сюжеты из городских сказок, на правой — из сельских. Возле станции находятся остановки, где можно сесть на троллейбус или автобус до Центрального автовокзала и речного порта. Находится в одноименном историческом микрорайоне. Станция оформлена в классическом виде, отделана мрамором и гранитом, декорирована коваными светильниками, пилястрами. Из северного вестибюля ведет выход на Петербургскую улицу, которая ведет к тематическому парку «Туган Авылым» и театру кукол «Экият».
Наряду с предыдущими двумя станциями считается самой красивой. Единственная в Казани надземная станция на метромосту. Оформлена в стиле хай-тек. На нижнем ярусе находится сама станция, на верхнем — пешеходная галерея, которая соединяет железнодорожную платформу «Метро Аметьево» и Даурскую улицу микрорайон Танкодром.
Длина станционной платформы в среднем — 105 п. Расстояние между станциями от станции «Улица Юлиуса Фучика» до станции «10-й микрорайон» составит 930 м, от станции «10-й микрорайон» до станции «100-летие ТАССР» составит 820 м и от станции «100-летие ТАССР» до станции метро «Улица Академика Сахарова» составит 2130 м», — говорится в документе.
Напомним, что на строительство второй ветки метро в Казани каждый год будет выделяться по 1 млрд.
Cамый молодой метрополитен России Несмотря на то, что метро Казани появилось менее 20 лет назад, к его строительству подбирались еще задолго до этого. Столица Татарстана стала городом-миллионником в 1979 году, а как известно, любому мегаполису положено иметь свой метрополитен. К 1983 году определились с принципиальной трассировкой первой линии.
Полноценный диаметр должен был соединить заводы северо-востока с центром и жилыми массивами «Горки» на юго-западе. С учетом отсутствия современных районов Савиново и Азино это была самая длинная возможная трассировка метро. Изыскания начались только в 1988-м, и первоначально планировалось, что первые станции метро в Казани появятся к 1995 году. Еще по теме «Единственным решением, обеспечивающим растущие перевозки и удовлетворяющим современным требованиям обслуживания, является создание транспортной системы на основе сети метрополитена», — рассказывал главный инженер проекта А.
Сандаков в 1988 году журналу «Метрострой». Однако с началом Перестройки у страны появились более насущные проблемы. Строительство отложили на 15 с лишним лет. Первые пять станций единственной на сегодняшний день линии Казанского метрополитена были открыты 27 августа 2005 года, в год тысячелетия Казани.
Первым ее пассажиром стал президент РФ Владимир Путин. За годы своего существования ветка разрослась до 11 станций.
Ну и последней из ныне существующих станций была открыта «Дубравная» — летом 2018 года. В том же году в Казани начали строить вторую ветку метро. Работы планируют завершить к 2027 году. Несмотря на внушительные круглые суммы , выделенные на строительство, проблемы были. От финансирования строительства, например, отказалась шведская компания IKEA , которая планировала инвестировать 1 миллиард рублей в казанский проект. Не всё было хорошо и во время стройки.
В середине ноября 2021 года специалисты приволжского управления Ростехнадзора нашли 48 нарушений при строительстве второй линии метрополитена в Казани. Они выяснили, что на стройплощадке не соблюдают закон об охране труда и есть проблемы с пожарной безопасностью. Кроме того, строительно-монтажные работы здесь ведутся с нарушением требований проектной документации, а проекты производства работ разработаны без их учета. Всё самое интересное публикуем в телеграм-канале 116.
Другие новости
- На строительство второй ветки метро в Казани потребовался еще 1 млрд рублей
- Метро в Казани 2024: схема, станции, режим работы, цена билета, как пользоваться
- История метро Казани
- В минстрое РТ озвучили сроки запуска II линии метро в Казани
Читайте также
- Схема метро Казани
- Читайте также
- Ясно-понятно. Что известно о второй ветке Казанского метрополитена?
- Метро Казани 2024 — схема, цена проезда, режим работы, фото, станции
«Наконец начали осваивать юг»: как выглядит будущее казанского метро
Казанский метрополитен, Казань: просмотрите отзывы (387 шт.), статьи и 397 фотографий Казанский метрополитен, с рейтингом 31 на сайте Tripadvisor среди 537. Казанское метро – где надо или где проще? Так, на новой станции метро Казани можно будет увидеть изгиб хвоста Зиланта, чешую на колоннах и самого дракона на гербе города.
Четыре станции за раз: когда жителям Казани ждать открытия второй ветки метро
Во время предновогодней встречи с журналистами мэр Казани Ильсур Метшин поделился приятной новостью, касающейся судьбы казанского метрополитена. Главная» Новости» Строительство метро в казани новости на сегодня. Где появятся новые станции казанского метро? Еженедельник "Аргументы и Факты" № 5. АиФ-Татарстан 31/01/2018. В Казани появится две новые станции метро – у Деревни Универсиады и РКБ. Когда планируется сдать станции, где все-таки планируется проложить метро дальше, можно узнать в материале «Татар-информа» «Тень второй ветки: что показали Минниханову и Метшину на стройке казанского метро».