Напомним, дорога Европа — Западный Китай соединит четыре из восьми крупнейших агломераций России — Московскую, Самаро-Тольяттинскую, Нижегородскую и Казанскую. Вместе они станут частью нашумевшего амбициозного проекта — международного транспортного коридора «Европа — Западный Китай». 13.02.20, 10:53 Автокоридор Западный Китай – Западная Европа отстал от графика на семь лет.
Завершено строительство казахстанского участка дороги Западная Европа – Западный Китай – Касымбек
Предполагается, что основные работы по строительству российского участка маршрута ЗЕЗК завершатся к 2024 году. Реализация столь масштабного проекта, по подсчётам аналитиков, несет множество выгод всем его участникам. Во-первых, речь идет о снижении времени прохождения грузов от отправителя к получателю. С учетом того, что по маршруту Азия — Европа время в пути по морю составляет от 40 до 45 суток, а по железной дороге — 14—15 дней, предполагаемые 10 суток по новому автомобильному маршруту выглядят более чем впечатляюще. При этом надо учитывать, что доставка товаров по участкам Китай — Центральная Азия и Китай — Россия будет идти еще быстрее. Это позволит сократить издержки и сделать продукцию дешевле для потребителей, а значит, в перспективе увеличить и товарооборот. Во-вторых, проект будет содействовать более эффективному перемещению как грузов, так и людей, а также способствовать развитию коммерческой и даже социальной деятельности вдоль транспортного коридора и в прилегающих к нему населенных пунктах. Например, оптимизация логистики позволяет организовывать вдоль трассы не только логистические центры, но и новые производства, ориентированные на рынок Китая и Евросоюза, который также подключился к данному проекту. В-третьих, новые дороги улучшат связи не только между странами, но и внутри государств-участников проекта. Строительство и функционирование маршрута будут способствовать появлению новых рабочих мест, развитию малого и среднего бизнеса, сервисной индустрии, туризму и пр. За счет сокращения издержек, а также увеличения налоговых и иных сборов пополнение получат и бюджеты стран-участниц проекта.
Для России и вовсе открывается дополнительный потенциал для поставок в Китай продуктов питания и сельхозпродукции. В целом же автотрасса «Западная Европа — Западный Китай», как заявляют эксперты и чиновники, должна стать локомотивом социально-экономического развития всей Евразии. Вместе с тем некоторые аналитики напоминают о ряде проблем, которые так или иначе будут связаны с новым маршрутом.
На трассе за один день я увидел три погибших коровы. Это угроза и для автомобилистов. По сути потратив миллиарды долларов создали не эффективные проект - колонны автомобилей едущих тысячи километров из Китая вынуждены доехав до Кызылорды снижать скорость и ехать медленно.
Многие на ночь останавливают движение. Среди водителей большегрузных авто этот участок считается очень сложным.
В рамках создания международного транспортного коридора "Европа - Западный Китай" и в развитие маршрута федеральной трассы "Казань - Оренбург" в Татарстане ведется строительство платной автомагистрали "Шали М-7 - Бавлы М-5 ". Ее частью станет дорога "Алексеевское - Альметьевск", сообщает пресс-служба Главгосэкспертизы. Первый участок автодороги "Алексеевское - Альметьевск", с 1 по 43 км, планируют открыть для движения в составе трассы "Шали - Бавлы" уже в этом году.
Застройщиком выступает АО «Автострада». На участке предусмотрены автоматизированные пункты взимания платы «Свободный поток», а за управление транспортными потоками будет отвечать специальная интеллектуальная система, включающая в себя функции метеомониторинга, видеоконтроля и некоторые другие. Помимо продолжения трассы «Москва — Казань», важную роль будет играть платная трасса «Меридиан» с выходом на Центральную Европу через Белоруссию.
Завершено строительство казахстанского участка дороги Западная Европа – Западный Китай – Касымбек
ГК «Автодор» прогнозирует рост грузооборота в российском сегменте до 2,1 млрд тонн к 2045 году в сравнении с 935 млн тонн 2014 году. Наиболее высока вероятность переключения на автомобильные перевозки у товаров с высокой добавленной стоимостью, в том числе продуктов питания, ширпотреба, автомобилей и комплектующих, а также машин и оборудования. Помимо пропуска транзитного трафика у нового инфраструктурного проекта есть не менее важное назначение: он свяжет сетью современных дорог экономически развитые регионы России. Опорный проект ЕЗК магистраль М-12 Москва — Казань будет обслуживать в первую очередь внутренний грузовой и пассажирский трафик московской агломерации, Нижегородской и Самарской областей, Татарстана и Башкирии. Значительная часть нагрузки отводится на экспортные и импортные грузы, и только в третью очередь прогнозные объёмы перевозок обеспечит международный транзит.
По мнению премьера РФ Михаила Мишустина, проект даст регионам импульс к ускоренному развитию. Смена маршрута Россия и Казахстан подписали ещё в 2008 году меморандум о создании международной автомагистрали Европа — Западный Китай. В 2015 году главы России и КНР заключили договор о совместном участии в проекте «Один пояс и один путь». Вскоре Китай объявил о создании Фонда развития Шёлкового пути.
В том же 2015 году российский «Автодор» и Банк развития Китая подписали меморандум о финансировании проекта. К 2013 году Минтранс и «Автодор» определились с маршрутом российской части коридора. Было решено, что он начнётся в Саргачине на границе с Казахстаном, пройдёт по территории Оренбургской области, республик Башкортостан и Татарстан по новой магистрали Казань — Оренбург взамен существующей Р239. Следующий участок — новая автотрасса Казань — Нижний Новгород — Москва.
Однако в 2016 году правительственная комиссия по транспорту решила проложить маршрут через самарско-тольяттинскую агломерацию. К этому времени Башкортостан и Оренбургская область уже инвестировали в проект 402 млн рублей. В 2018 году был опубликован новый «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры в РФ», в котором была поставлена задача открыть сквозное движение по маршруту к 2024 году.
Остальное поделил Китай и Казахстан — 3425 км и 2787 км соответственно. Она будет проведена в обход больших населенных пунктов по сокращённому пути. Это частный проект, по которому трассу будет проходить на 400 км южнее и протяженность ее составит на 200 км меньше, то есть уже 2023 км. Ее маршрут пройдет по 8 областям страны, начиная от границы Казахстана до Белоруссии.
По предварительным оценкам проект обойдется в 594 миллиарда рублей. Часть денег инвесторы хотят заработать путем выпуска облигаций.
Теперь из Азербайджана здесь трудятся, всего 20 человек.
Это же будет еще несколько лет продолжаться строительство«, — говорит Сабырбек Манабаев, житель села. В Комитете автодорог сообщили, что фирма из Ирана, которая изначально выиграла тендер, действительно обанкротилась и не завершила работу. После повторного конкурса к строительству приступила компания из Азербайджана, и она тоже опаздывает по срокам.
По договору завершить объект должны были в 2021-ом. Но из-за пандемии произошла задержка, так как многие материалы для строительства тоннеля завозятся из зарубежа.
В ходе автопробега планируется собрать информацию о состоянии транспортного коридора, проблемах, с которыми сталкиваются автомобилисты, обменяться опытом в сфере строительства и содержания автомобильных дорог, а также организации придорожного сервиса.
Именно он, спустя пять веков, предложил возродить идею «Великого Шелкового пути» — торговую магистраль, соединявшую Запад и Восток. В результате был заключен ряд меморандумов с соседними государствами и достигнута договоренность о начале реализации проекта. Для Казахстана этот проект привлекателен как с точки зрения реализации транзитного потенциала страны, так и создания надежной транспортной связи южных и западных регионов республики.
Важно упомянуть, что «Западная Европа — Западный Китай» — это самый быстрый путь для перевозки грузов из Китая в Европу. На прохождение этой дистанции по этому автокоридору уходит 10 дней, в то время как по железной дороге 15 и 45 морским транспортом. Протяженность казахстанского участка международного транзитного коридора «Западная Европа — Западный Китай» составляет 2 787 км, из них 2 452 подлежит реконструкции.
Сейчас работы ведутся на территории 5 областей: Актюбинской, Кызылординской, Жамбылской, Южно-Казахстанской и Алматинской. Строительными работами охвачено 1 854 км на 23 участках.
На пути из Китая в Европу встала бюрократическая стена
Международный транзитный коридор «Западный Китай -Западная Европа» будет основным маршрутом грузоперевозок в Центрально-Азиатском регионе. 1 Строительство и модернизация российских участков автомобильных дорог, относящихся к международному транспортному маршруту "Европа -Западный Китай". Российские предприниматели и чиновники обсудили проект строительства самой протяженной в мире скоростной дороги "Европа — Западный Китай", благодаря которой транспортировка грузов из Пекина в Хельсинки займет не более 10 дней.
ЗТЗ поставит трубы для строительства части транспортного коридора «Европа – Западный Китай»
Западный Китай"? Западный Китай» состоялась на площадке XX Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) 17 июня. Казахстан призвал Россию ускорить темпы строительства участков международного транзитного коридора «Западная Европа - Западный Китай» со стороны Уфы-Стерлитамак-Оренбург в направлении Актюбинска. В итоге «Европа – Западный Китай» для нашей республики стал очередным прожектом времен Рустэма Хамитова, в результате которого регион потерял сотни миллионов рублей. Эти ставки необходимо снизить до 350 МРП, что позволит отечественным перевозчикам увеличить объемы перевозок по маршруту Западная Европа-Западный Китай.
Развитие проекта автомагистрали “Западная Европа – Западный Китай”
Мы готовы поставлять трубы большого диаметра не только для нефтегазового комплекса, но и для строительной отрасли и сегодня весьма внимательно наблюдаем за этим рынком. Современное оборудование ЗТЗ позволяет нам максимально быстро перенастраивать его на выполнение не крупных уникальных контрактов в максимально сжатые сроки». Федеральный проект «Европа — Западный Китай» предполагает строительство новых объектов, в числе которых: скоростная автомагистраль Москва — Казань, транспортный обход города Тольятти, ЦКАД, частная автомагистраль «Меридиан».
Она сооружается в рамках федерального проекта «Строительство автомобильных дорог международного транспортного коридора Европа — Западный Китай». В распоряжении правительства, размещенном на официальном сайте правовой информации, говорится об обеспечении строительства скоростной автомобильной дороги М-12 Москва — Нижний Новгород — Казань. Общая протяженность проекта М-12 от Москвы до Екатеринбурга составит около 1,6 тысяч км.
Казахстан в течение трех лет планирует проложить 1,3 тысячи километров железнодорожных путей, на границе с Китаем намечено строительство третьего пункта пропуска, сообщил президент республики Касым-Жомарт Токаев. Флагманским проектом, по его словам, для многих государств остается Транскаспийский маршрут. Эта транспортная артерия, соединяющая Китай, Центральную Азию и Европу, может вдвое сократить сроки грузоперевозок и существенно снизить транспортные издержки, отметил он.
Строительство второго участка, с 43 по 89 км, пройдет на территории Чистопольского и Новошешминского муниципальных районов Республики Татарстан. Общая протяженность второго этапа - около 46,4 км. Проектные решения второго этапа включают усиление, уширение и устройство земляного полотна и дорожной одежды, устройство съездов и переходно-скоростных полос, а также строительство путепроводов и транспортных развязок в разных уровнях, мостовых переходов через реки, ремонт и замену водопропускных труб и другие работы.
Заинтересована ли Россия в проекте "Западная Европа - Западный Китай", рассказали в МИР РК
Западный Китай», передает ТАСС со ссылкой на материалы к совещанию, которое проходит под руководством. Казахстан призвал Россию ускорить темпы строительства участков международного транзитного коридора «Западная Европа - Западный Китай» со стороны Уфы-Стерлитамак-Оренбург в направлении Актюбинска. Строительство международной трассы «Европа — Западный Китай» приостанавливать на данный момент не планируется, сообщил в интервью телеканалу «Россия-24» заместитель председателя правительства РФ. Западный Китай, железнодорожный коридор из Китая в Иран", – пояснил президент Казахстана. Всё это позволит на новом уровне связать западные и восточные рубежи нашей страны, а российский рынок – с рынком ключевых партнёров, позволит сформировать мощные евразийские маршруты, - подчеркнул Владимир Путин.
Новости с тегом - европа - западный китай
Строительство 46,6 километра внутригородской магистрали началось в конце 2005 года, 4 декабря 2016 года объект сдан в эксплуатацию. Второй объект — трасса М-11 Москва — Санкт-Петербург — частично готов и эксплуатируется: в декабре 2014 года открыт проезд в объезд подмосковных Химок, с сентября 2018 года пущено движение по участку объезда Клина и Солнечногорска. В Тверской области открыты проезды в обход Торжка с декабря 2017 года, в обход Вышнего Волочка — с ноября 2014 года, в Вышневолоцком и Бологовском районах Тверской области, Окуловском, Маловишерском и Новгородском районах Новгородской области — с июня 2018 года. Следующий этап — третий пусковой комплекс ЦКАД. Первый, третий, четвёртый и пятый пусковые комплексы ЦКАД в Московской области по плану должны быть готовы не позднее октября 2021 года. В отдельный проект выделен обход Балашихи, который станет платным дублёром федеральной трассы М-7 «Волга» на участке от МКАД до Московского большого кольца, где традиционно собираются километровые заторы. В конце марта 2021 года министр транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Павел Саватеев объявил о подготовке к строительству четвёртого и шестого этапов скоростной магистрали М-12 Москва — Казань, дорожные службы начали расчищать территорию. В Самарской области продолжается строительство мостового перехода через Волгу с обходом города Тольятти. Здесь образуются пробки на 5—6 часов. Новый мост решит проблему. После завершения основных строек для извлечения максимальной выгоды из ЕЗК потребуется организовать взаимодействие транспортно-логистических центров, межотраслевую кооперацию транспорта и промышленности, бизнес-структур и государства.
Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики: Принципиально важно сейчас как можно скорее построить дорогу от Москвы до Екатеринбурга. Это скверно как с гуманитарных позиций аварийность, разрушение городской среды , так и с сугубо транспортных низкие скорости сообщения. Довести автомобильную дорогу высшей технической категории от Екатеринбурга до границы с Казахстаном также было бы вполне рационально. Но дороги это не всё. Участники транспортного и логистического бизнеса надеются на создание ускоренных процедур таможенного контроля на пограничных пунктах, рост качества и оперативности арбитражного судопроизводства, наличие Truck Rest Area и обеспечение сохранности грузов на стоянках.
Вновь предлагаю форсировать работу по модернизации трансграничных участков транспортных артерий", - приводит его высказывание "Жэньминь жибао". Также Касым-Жомат Токаев рассказал о том, что Казахстан и Узбекистаном приступили к реализации совместного проекта международного центра торгово-экономического сотрудничества Центральной Азии, расположенного вдоль магистрали.
ЦКАД, являясь частью маршрута Западная Европа - Западный Китай, предполагает активное развитие кооперационных связей производственных, торговых, научно-технических и др. Результатом станет в первую очередь оптимизация загрузки существующих производственных мощностей региона и использования необходимых материальных ресурсов, адаптация к изменениям конъюнктуры рынков, развитие в регионах малого и среднего бизнеса, сферы услуг. Напомним , скоро откроется движение в одном из тоннелей по дороге Западная Европа - Западный Китай. Движение откроется по левой стороне тоннеля в Тюлькубасском районе. Общая протяженность тоннеля - 40,5 километра.
Осуществлено строительство скоростной автомобильной дороги "Москва - Нижний Новгород - Казань", входящей в состав международного транспортного маршрута "Европа - Западный Китай" 1 января 2019 г. Кельбах, председатель правления Государственной компании "Российские автомобильные дороги" Завершено строительство 729 км автомобильных дорог документ, подтверждающий завершение строительства получен Руководитель федерального проекта Мероприятие: Проектирование скоростной автомобильной дороги "Москва - Нижний Новгород - Казань" 1 января 2019 г. Петушенко, первый заместитель председателя правления по технической политике Государственной компании "Российские автомобильные дороги" Заключены договоры на проектирование и разработку документации по планировке территории. Администратор федерального проекта Контрольная точка: Разработка документации по планировке территории 31 декабря 2019 г. Петушенко, первый заместитель председателя правления по технической политике Государственной компании "Российские автомобильные дороги" Документация по планировке территории утверждена. Администратор федерального проекта Контрольная точка: Разработка проектной документации, получение положительных заключений государственной экспертизы 31 марта 2021 г. Петушенко, первый заместитель председателя правления по технической политике Государственной компании "Российские автомобильные дороги" Положительное заключение ФАУ "Главгосэкспертиза России" на проектную документацию получено.
Защита документов
Однако в 2016 году правительственная комиссия по транспорту решила проложить маршрут через Самарско-Тольяттинскую агломерацию. На момент корректировки российского участка трассы Башкирия и Оренбургская область уже инвестировали в проект 402 млн руб. Решения о пересмотре «трассирования» дороги принимались в правительстве неоднократно — последний раз в конце 2019 года. Всем памятна акция бывшего министра экономразвития Максима Орешкина, который за рулем автомобиля проехал до Тольятти. В итоге Минэкономразвития летом 2019 года предложило отказаться от строительства новой трассы и реконструировать дорогу М7 «Волга». Дискуссия между Минэкономразвития, Минфином и Минтрансом завершилась компромиссом: дорогу разбили на четыре участка: два из них — Москва — Владимир и Канаш — Шали южный обход Казани построят к концу 2024 года, а середину трассы — Владимир — Арзамас и Арзамас — Канаш — только к концу 2027 года. В результате трассировка российской части маршрута Европа — Западный Китай соответствует варианту, предложенному Минтрансом еще в августе 2018 года, подчеркивают в ведомстве Алексея Кудрина.
То есть 2019 год потрачен впустую на дискуссии. Все 4,7 млрд руб. Аудитор предупредил, что перенос сроков строительства приведет к росту стоимости проекта на прогнозируемый уровень инфляции. Протяженность трассы — 8445 км. Китай и Казахстан объявили, что сдали свои участки протяженностью соответственно 3425 и 2787 км в 2016 и 2017 годах.
Строительство второго участка, с 43 по 89 км, пройдет на территории Чистопольского и Новошешминского муниципальных районов Республики Татарстан. Общая протяженность второго этапа - около 46,4 км. Проектные решения второго этапа включают усиление, уширение и устройство земляного полотна и дорожной одежды, устройство съездов и переходно-скоростных полос, а также строительство путепроводов и транспортных развязок в разных уровнях, мостовых переходов через реки, ремонт и замену водопропускных труб и другие работы.
В Комитете автодорог сообщили, что фирма из Ирана, которая изначально выиграла тендер, действительно обанкротилась и не завершила работу. После повторного конкурса к строительству приступила компания из Азербайджана, и она тоже опаздывает по срокам. По договору завершить объект должны были в 2021-ом. Но из-за пандемии произошла задержка, так как многие материалы для строительства тоннеля завозятся из зарубежа. Теперь в следующем году только сдадут в эксплуатацию», — говорит Жандос Егембаев, руководитель управления комитета автодорог. Сейчас один участок подземного тоннеля полностью завершён, на втором осталось ещё метров тридцать.
Понимая растущий спрос на высокопрочный крепеж в стране, как следствие многих факторов, в том числе и связанных с очевидной экономией на металле, транспортных и трудозатратах, по сравнению с применением крепежа класса прочности ниже 8. Ввод новых мощностей позволит заводу удвоить выпуск данного сортамента. И дело не только в количественных показателях, любое масштабное строительство должно иметь прочное основание, неоспоримую надежность и безопасность.