С Ласточки на железнодорожный метеор от РЖД. Компания Bombardier разработала электропоезд на аккумуляторах для участков железных дорог, где отсутствует электрификация. Встретить разработанный в СССР электропоезд Ср/3-1668 на железной дороге в последний раз можно было в далёком 1997-м году. Дороги и транспорт - 5 января 2024 - Новости.
Электропоезд «Финист» — российский аналог «Ласточки» — отправился в первый рейс
Восстановление велось по старым техническим альбомам, сохранившимся в архивах института и Экспериментального кольца. Также специалисты полностью восстановили ходовую часть электропоезда.
Белгород», «МОЁ! Курск», «МОЁ! Липецк», «МОЁ! Тамбов», в газете «МОЁ!
Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
Это социально значимое направление, обладающее высоким туристическим потенциалом.
От Бискамжи в сторону Междуреченска начинаются заповедные места Кузнецкого Алатау. Маршрут пользуется высоким спросом у любителей активного отдыха на природе. В летнее время пассажиропоток здесь возрастает в 4 раза. Уверен, что пассажиры с удовольствием будут пользоваться новой электричкой», — отметил заместитель начальника КрасЖД по Абаканскому региону Александр Кожанов. Отечественный электропоезд серии ЭП3Д отличают плавный ход при отправлении, торможении и во время движения, и низкий уровень шума в вагонах.
Электропоезд Ср/3 восстановили для салона «PRO//Движение. Экспо»
Модифицированный электропоезд ЭП 2 Д Электричка ЭП 2 Д выпускается в стране с 2016 года. Уход Siemens из России в прошлом году поставил под вопрос возможности выпуска электропоезда «Ласточка». Её сбил пассажирский поезд, машинист которого сигналил и экстренно затормозил, но было поздно, пишут «Вести Воронеж» со ссылкой на очевидцев. Две новые электрички серии ЭП2ДМ поступили в Новосибирск для перевозки пассажиров. Полностью импортозамещенная версия скоростного электропоезда «Ласточка» 28 декабря отправилась из Екатеринбурга в Каменск-Уральский. Под электропоезд попал 21-летний местный житель, который переходил железнодорожные пути.
Электропоезд «Иволга 3.0» признан победителем премии «Формула движения»
| Электропоезд протаранил иномарку в Кузбассе | Российский электропоезд «Ласточка» в тестовом режиме впервые прибыл на вокзал абхазской столицы, передает корреспондент ТАСС. |
| Архивы электропоезда - Новости транспорта | Полностью импортозамещенная версия скоростного электропоезда «Ласточка» 28 декабря отправилась из Екатеринбурга в Каменск-Уральский. |
| Поезд переехал женщину на путях в Воронеже | Модифицированный электропоезд ЭП 2 Д Электричка ЭП 2 Д выпускается в стране с 2016 года. |
| Как на московских диаметрах: в Самаре презентовали новый электропоезд - Новости | Электропоезд со 150 пассажирами протаранил грузовой автомобиль в Балахнинском районе Нижегородской области. |
| В Петербурге представили новый электропоезд «Иволга» | Поезд будет делать всего пять остановок: Каясан, Щучье, Мишкино, Юргамыш, Курганка. |
Наши проекты
- В погоне за мечтой: как создавались первые отечественные скоростные электропоезда — РТ на русском
- Курсы валюты:
- Поезд насмерть переехал казанца на ж/д путях — Новости Казани и Татарстана - Inkazan
- Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- На русский манер. В РЖД объяснили, почему аналог электропоезда "Ласточка" получил название "Финист"
- В Москве придумали новый дизайн поезда для метро: Транспорт: Среда обитания:
«Свистит на весь бюджет». РЖД получили первые отечественные «Ласточки»: что известно
В Татарстане следователи выясняют обстоятельства травмирования мужчины на железнодорожных путях. Полностью импортозамещенная версия скоростного электропоезда «Ласточка» 28 декабря отправилась из Екатеринбурга в Каменск-Уральский. В Telegram-канале «Нижний №1» опубликовано видео момента столкновения электропоезда и грузовика в Нижегородской области. В Крыму остановлено движение электричек между Севастополем и Симферополем. На Международном железнодорожном салоне техники и технологий в Санкт-Петербурге «Трансмашхолдинг» впервые продемонстрировал новый электропоезд «Иволга 4.0». Австралийская компания Fortescue в рамках усилий по декарбонизации горнодобывающей промышленности намерена построить первый «бесконечный поезд» — грузовой электровоз.
На Урале перевез первых пассажиров полностью отечественный аналог "Ласточки"
Экспо» в первый день работы салона, 26 августа. Восстановление велось по старым техническим альбомам, сохранившимся в архивах института и Экспериментального кольца.
Правда, и управляющее ПО тоже теперь российское — отчасти повышение скорости связано и с этим. Изображение МашТех В вагонах поезда стало больше дверей, что упрощает вход и выход пассажиров: во всех вагонах, кроме головных, теперь три двери вместо двух. Сохранились площадки для зарядки электросамокатов и велопарковки, появились столики с беспроводными зарядками для телефонов, а также порты USB-C и USB-A для зарядки гаджетов по проводу.
Известно, что на нескольких участках железной дороги Fortescue есть достаточные перепады высоты, чтобы груженный рудой состав, притормаживая, смог за счет рекуперации энергии полностью зарядить свои батареи. Этого заряда пустому составу должно быть достаточно на обратную дорогу к рудникам. Перепады высот, протяженность этих участков, размер батареи и другие детали пока не известны. Как и когда будет реализован электровоз с неограниченным запасом хода, Fortescue не уточнили — проект находится на ранней стадии разработки и инженерам из WAE еще только предстоит создать необходимую технологическую базу. Тем не менее, в компании сообщили, что на одном из главных участков Fortescue, недалеко от шахты в Эливане, Западная Австралия, достаточно подъемов и спусков, чтобы генерировать энергию в процессе торможения, сообщает New Atlas.
Конструкция новых ЭП2ДМ создана с применением новых современных экстерьерных решений. Поезда оснащены новейшими системами безопасности, системами кондиционирования с обеззараживанием воздуха, экологически чистыми санитарными комнатами, светодиодным освещением в пассажирском салоне и тамбурах, информационными ЖК-табло, доступом к высокоскоростному Wi-Fi. Проектом предусмотрено наличие мест для перевозки велосипедов, урн для раздельного сбора мусора в тамбурах и прочих удобств. В каждое сиденье встроены индивидуальные USB-розетки для быстрой зарядки гаджетов.
В Казани электропоезд насмерть сбил 21-летнего парня
Сам термин используется абсолютно всеми пассажирами, которые ездят. Второе: как вы видите, электропоезд имеет новый дизайн. Это не только маска — это детали и экстерьера, детали интерьера. Следующее — это скорость.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин заявил , что в рамках создания пятого Московского центрального диаметра МЦД-5 в центре столицы построят пять новых станций метро. Они появятся на туннеле протяженностью 12 километров и соединят Ярославское и Павелецкое направления. Если вы стали свидетелем интересного события или у вас есть история для отдела «Среда обитания», напишите на этот адрес: dom lenta-co.
Выпускается с 2023 года на Уральском заводе железнодорожного машиностроения. Построено 15 составов. Электропоезд группы «Синара», является дальнейшим развитием серии электропоезда ЭС1 «Ласточка».
Полный перечень лиц и организаций, находящихся под судебным запретом в России, можно найти на сайте Минюста РФ.
В ЛНР начали курсировать отремонтированные на Урале электропоезда
| РЖД тестируют беспилотную «Ласточку»: она начнет возить пассажиров этим летом - Чудо техники | Поезд ЭП2ДМ производят по заказу Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК) в подмосковном Орехово-Зуеве на Демиховском машиностроительном заводе. |
| Новости поезда Ласточка | В конце декабря новые поезда ЭС104 уже поедут по маршрутам Свердловской области. |
| Как на московских диаметрах: в Самаре презентовали новый электропоезд - Новости | Этот электропоезд будет также сертифицирован под 160 км/ч, но конструктивная особенность нового поколения поездов позволяет обеспечивать скорость 200 км/ч», — добавил Зубихин. |
| РЖД ставит на «Ласточек» | СМИ об РЖД | Компания | Электропоезд «Финист», который впервые начал перевозить пассажиров в конце 2023 года, сломался на станции между Нижним Тагилом и Екатеринбургом. |
| Как на московских диаметрах: в Самаре презентовали новый электропоезд - Новости | Новый электропоезд на первом этапе будет курсировать на действующих пригородных маршрутах в Свердловской области. |
Российские электропоезда
Новости поезда Ласточка. Самые актуальные и необходимые новости для пассажиров этого уникального поезда. В рамках проекта «Незабытые истории» ведущий конструктор ЭР200 Всеволод Коровкин рассказал RT, как создавались советские высокоскоростные поезда. В Telegram-канале «Нижний №1» опубликовано видео момента столкновения электропоезда и грузовика в Нижегородской области. Новый пассажирский поезд оборудован системой машинного зрения и может возить пассажиров в автоматическом режиме. Именно поэтому компания «» занимается покупкой, доставкой электрических и гибридных автомобилей различного типа из под небесной, по самым доступным ценам.
СЖД представила новый российский электропоезд
- Российские электропоезда
- Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- На Урале перевез первых пассажиров полностью отечественный аналог "Ласточки" - Российская газета
- На русский манер. В РЖД объяснили, почему аналог электропоезда "Ласточка" получил название "Финист"
Читайте также на Дроме
- В погоне за мечтой: как создавались первые отечественные скоростные электропоезда
- «Свистит на весь бюджет». РЖД получили первые отечественные «Ласточки»: что известно
- В Перми начали обкатку новых импортозамещенных электричек «Финист»
- Сейчас на главной
В Ярославле запустили новый российский электропоезд
Обновленная электричка ЭП2ДМ. Чем состав отличается от предшественников? За основу взяли давно известный ЭП2Д, однако новые составы сделали более современными и комфортными. Учли пожелания как пассажиров, так и железнодорожников, уделили внимание эргономике, эстетике и безопасности вагонов. К ее разработке подключилось более 80 российских предприятий. Проектировать начали в 2022 году, а уже в январе 2023-го опытный образец направили на испытания. ЭП2ДМ успешно прошел сертификацию, и с июня началось его серийное производство. Лобовую часть сделали из стеклопластика, у нее нет подножек и поручней, а боковые окна в кабине стали шире, чем в предыдущих моделях. Это увеличивает обзор для машиниста.
Новые буферные фонари и прожектор стали меньше в размерах, но не потеряли яркости благодаря светодиодам.
Их начнут поставлять с 2024 года, сообщают «Известия» со ссылкой на сообщение компании. В новом поезде разработчики сохранили силуэтную арку, которая была в дизайне электропоезда «Иволга». Такой элемент подчеркивает линии поезда, а также символизирует движение и безопасность.
Online», материалов, размещённых в разделах «Мнения», «Народные новости», а также комментариев пользователей к материалам сайта могут не совпадать с позицией редакции газеты «МОЁ! Есть интересная новость? Звоните: 473 267-94-00, 264-93-98. Пишите: web moe-online. Online», «МОЁ!
В общей сложности наш поезд эксплуатировался почти 25 лет и был отправлен на покой лишь в самом конце 2009 года, когда его окончательно заменил «Сапсан». Как я понимаю, вы принимали самое активное участие и в его создании. Собирали поезд на заводе в Тихвине Ленинградская область. Как вы там оказались? Жизнь миллионов людей, особенно русских в бывших союзных республиках, кардинально поменялась после развала СССР. В Латвии тогда заметно изменилась политическая обстановка, появилось это разделение на граждан и неграждан, которые поначалу были лишены некоторых элементарных прав, например не могли владеть недвижимостью. Но главное, были непонятны профессиональные перспективы, а очень хотелось продолжать работу по специальности. Так как Латвия стала заграницей, а в России появилась потребность в создании своего производства электропоездов, стали поступать предложения о работе и мне, и другим сотрудникам. В конечном итоге многие с нашего завода, среди них были даже латыши, уехали в Россию, в подмосковное Демихово. Но созданное в 1991 году по указу президента России РАО «Высокоскоростные магистрали» ВСМ объявило, что будет создавать новый высокоскоростной электропоезд на заводе АО «Трансмаш» в Тихвине, поэтому я решил в 1992 году переезжать туда.
В Тихвине я возглавил конструкторский отдел электроподвижного состава. Перспективы тогда были весьма радужные. Новый поезд специально создавался под будущую высокоскоростную трассу между Москвой и Петербургом. Поезда разрабатывали для ВСМ, и предполагалось, что после «Сокола-250» будет следующий этап, то есть будет построен поезд, который сможет развивать такую скорость. Всё-таки сразу создать его было сложно. То есть план был такой: строим «Сокол-250», отрабатываем на нём всё, за это время РАО строит саму отдельную высокоскоростную магистраль, а потом уже следующий, более быстрый поезд. Просто конструкторское сопровождение. То есть даже разработанная на стороне проектная документация всё равно проходила через меня как конструктора завода «Трансмаш», затем в ЗАО «Сокол-350». В производстве поезда участвовало много самых разных предприятий, и надо было постоянно следить за всеми работами по его сборке, решать с разработчиками возникающие вопросы, неувязки, обеспечивать конструкторской документацией производственные участки. У «Сокола-250» асинхронный тяговый привод, и это уже совсем другое решение, чем у ЭР200.
Конечно, кое-где пошли по тому же пути, например, для производства кузова решили использовать тот же алюминиевый деформируемый сплав АМг6. Но подход уже был совершенно иной. Если ЭР200 мы в Риге задумывали и воплощали в общем-то сами, то в этом проекте был задействован большой пул очень серьёзных, крупных петербургских предприятий. Кузова вагонов изготовили на судостроительном заводе «Алмаз». Асинхронный тяговый привод, который у нас в стране серийно ещё никто не выпускал, смогли довольно быстро разработать в ЦНИИ Судовой электротехники и технологии. А они уже подыскивали и привлекали к работе разработчиков отдельных систем и оборудования. Грубо говоря, пояснял им, что из себя представляет скоростной электропоезд, который им предстояло спроектировать. В целом ребята в «Рубине» были очень грамотные, но, поскольку опыта проектирования поездов у них не было, иногда случались детские недоработки. Поезд же создавался для высоких платформ и мысль, что нужна подножка, им просто в голову не пришла. Конечно, потом исправили.
Было ещё несколько таких мелочей, которые после наших замечаний пришлось исправлять. Ещё в процессе постройки на «Алмазе» мы к ним ездили, смотрели, вносили свои замечания какие-то. Сборку в Тихвине мы вели по мере получения кузовов вагонов и поставки комплектующих изделий. К лету 1999 года сформировали шестивагонный состав, представив его в депо Балтийского вокзала Санкт-Петербурга. В 2000 году стали потихоньку испытывать на главном ходу Октябрьской железной дороги. Начинали с трёхвагонной секции, постоянно что-то дорабатывали. В целом она подтвердила, что большинство показателей и характеристик электропоезда соответствовали требованиям технического задания. Но комиссия отметила и ряд конструктивных недостатков, связанных с надёжностью и другими моментами, и сделала вывод, что поезд не готов к эксплуатации. Но проект не зарубили, в итоговых документах было прописано, как именно продолжать дальше работу. Мы и продолжали, постепенно доводя поезд до ума, хотя финансирования к тому времени уже хронически не хватало.
В начале 2002 года во второй раз главой МПС был назначен Геннадий Фадеев, и он окончательно похоронил этот проект. Я считаю, что это была огромная ошибка. При нормальном финансировании закончить всё можно было за месяц, цена вопроса — 100 млн рублей, то есть несколько миллионов долларов.