Основой двигателя, Мерседес ЦЛК ГТР, стал шестилитровый V12. Эксклюзивная серия Mercedes CLK Sport Edition предлагается к продаже как Coupe и Cabrio в шести мощных вариантах. Эксклюзивная серия Mercedes CLK Sport Edition предлагается к продаже как Coupe и Cabrio в шести мощных вариантах.
Mercedes CLK
Вместо них инженеры повысили рабочий объём силового агрегата понимая, что M119 будет иметь более высокую надёжность на высоких скоростях в поездках на дальние расстояния и в то же время будут обладать такой же производительностью, что и M120. Помимо двигателя, конструкторы Mercedes-AMG занялись модернизацией конструкции кузова автомобиля для того, чтобы последний лучше справлялся с высокими скоростями Ле-Мана. Для этого носовая часть кузова была занижена, а передние каналы охлаждения тормозов заменены одним большим отверстием в передней части автомобиля. Модификации подверглись также крыша и воздухозаборники двигателя. В результате работ, длившихся 190 дней [24] , была представлена новая версия гоночного автомобиля, которая получила название Mercedes-Benz CLK LM. Тесты в 24 часа Ле-Мана показали, что автомобиль получился действительно скоростным. Команда из двух автомобилей взяла поул [24]. Тем не менее, вера инженеров Mercedes-AMG в то, что двигатель M119 лучше подходит для условий соревнований Ле-Мана, пошатнулась после того, как у обоих автомобилей случился отказ силовых агрегатов в течение первых нескольких часов гонки [24] [25].
Два автомобиля легко одержали победу во всех оставшихся гонках все 10 заездов , в том числе шести финишах взяли 1—2 места [2]. Это событие было занесено в книгу рекордов Гиннесса и снова подняло рейтинги Mercedes-Benz в автоспорте, в то время как Клаус Людвиг и Рикардо Зонта разделили звание чемпионов [26] [27].
Скорее уж наоборот. Но как можно было провернуть настоящую дизайнерскую революцию внутри Mercedes-Benz без ведома самого Бруно? В конце концов, пост главного дизайнера фирмы итальянец покинет только в 1999-м… Чем хуже, тем лучше Этому есть объяснение. Гораздо раньше, еще в начале 1990-х, после заваленных сроков вывода и неприлично выросшего бюджета на создание W140, власть в Штутгарте от инженеров перешла к бухгалтерам. Тот же S-Класс создавался без оглядки на бюджет: перед разработчиками четко стояла задача сделать лучший автомобиль мира невзирая на время и средства — теперь правила игры изменились. Никаких нарушений тайминга, никаких непредвиденных расходов. В руководстве Mercedes-Benz, как могли, открещивались от наследия падшего флагмана.
Даже, представьте себе, в дизайне. Mercedes-Benz S-Class W140 Если W140 выделялся в толпе щедрыми габаритами и крупными формами, то следующая «эска» напоминала анорексика. Новые дизайнерские веяния затронули не только S-Class, но и всю модельную гамму. Здесь-то круглые фары, так непохожие на всё то, что раньше называли фирменным лицом Mercedes-Benz, и пришлись в масть. На смену легендарному «сто сороковому» пришел S-Class W220 — новаторский, спорный, но не лишенный достоинств флагман новой школы. Он на переднем плане, за ним — более ранние модели. И это в начале девяностых посчитали отличной затеей. Невзирая на протесты Бруно Сакко. Решение не обсуждается Казалось бы, концепт на то и концепт.
Он создан для того, чтобы проверить насколько теплой будет реакция общественного мнения. Потом если что, можно подергать за нужные рычаги — убрать, добавить, изменить… Предсерийный CLK в аэродинамической трубе Только не в этот раз. Да, официально Mercedes-Benz Coupe Studie дебютировал в марте 1993-го — за пару лет до серийного глазастого W210 и аж за четыре года до серийной версии CLK. Вот только дизайн физиономии с круглой оптикой и для концепта, и для будущей «ешки», немцы запатентовали еще до начала Женевы-1993. Все разговоры о том, что решение о запуске серийных моделей с новой фирменной физиономией руководство компании приняло по итогам ошеломительного успеха «Студийного купе» у публики, не больше чем разговоры. Все было решено еще до открытия выставки. Сегодня никто и не скрывает, что дизайн первого поколения CLK далек от идеала. Детищу Майка Финка достается за неловкое решение передней стойки крыши с надуманной, будто в последний момент подставленной пластиковой псевдо-форточкой. Сложно не поругать очевидно перетяжеленную корму.
С одной стороны, этого никто и не скрывал. Автомобиль получил собственные заводские индексы — С208 для купе и A208 для кабриолета. В то время как купе и кабрио 124-го семейства, как и базовый седан, обозначались цифрами 124. В релизах для прессы также открыто указывалось родство «це-эл-ка» прежде всего с C-Классом. Да и какой смысл скрывать?
Колесная база совпадала точь-в-точь — 2690 мм, как и принципиальная схема подвески, система рулевого управления, двигатели, наконец. Все самое важное в конструкции CLK позаимствовал не от «ешки», как можно представить по лупоглазой физиономии, а от более дешевого C-Класса. С моторами получилось особенно больно. На момент мировой премьеры в январском Детройте-1997 Mercedes-Benz CLK предлагался только с двумя четырехцилиндровыми агрегатами объемом 2,0 и 2,3 литра. Премиальное спортивное купе мощностью от 136 л.
Более мощные и статусные «шестерки» и «восьмерки» появятся позже. Зато 208-й кузов с самого начала не скромничал с ценником. В 1997-м цена базового CLK 200, как раз с тем самым чахлым мотором мощностью 136 л. Простейший седан E200 в 210-м кузове стоил 56 925 марок. Только, если по уму, сравнивать CLK по-хорошему нужно было с «цешкой».
С тем же двухсотым мотором в 1997-м она стоила на пять тысяч дешевле. Гениально же — дополнительную прибыль немцы нарисовали буквально из воздуха! Покуда есть на свете простаки Сначала ты работаешь на репутацию, потом она на тебя. Только этим можно объяснить, что на продажах CLK фокусы нечистого на руку шулера никак не сказались. За машиной выстраивались очереди — в 1990-х люди привычно сметали из шоу-румов всё украшенное трехлучевой звездой.
Никто не роптал о высоких ценах, а странный дизайн принимали как должное. Тот случай, когда каждому проще было согласиться с толпой, нежели прокричать: «А король-то голый! Все проблемы CLK вылезут уже позднее. Когда на машинах со сравнительно небольшими пробегами начнут громыхать панели салона — сборка 208-го кузова, как, впрочем, и глазастого W210, явно не дотягивала до прежних штутгртаских стандартов. Невысокая антикоррозионная стойкость кузова и капризная электрика доставляла проблемы уже покупателям вторичного рынка.
Также рассказываем о стоимость реставрации, из которой можно понять, что больше подходит каждому купить готовый автомобиль или сделать самому, купил под восстановление.
Комментарии
В данном видео мы рассказываем про автомобиль Mercedes CLK 230 Cabriolet Final Edition, который к нам привез наш клиент на комиссионную продажу. В самом видео Вы можете увидеть историю данной модели, также рассказ о реставрации и самом автомобиле, который поступил в продажу.
Поэтому неудивительно, что Йохан Акерманн из Южной Африки решил построить свой собственный. Затем он установил на автомобиль оригинальный верх CLK C208, по сути превратив его из седана в купе. Он неплохо справился с имитацией вентилируемого моторного отсека за сиденьями и позаимствовал сиденья вместе с дверными панелями и приборной панелью у родстера SLK.
Однако в своде правил ничто не говорит о том, что шестеро должны быть родстерами. Это просто Мерседес был крут. В частности, представленный здесь автомобиль является третьим из шести версий без крыши. Согласно аукционной документации, его номер шасси 000034, и с момента появления нового он проехал около 105 километров. Он был импортирован в США в начале 2010-х годов и зарегистрирован в Висконсине в 2011 году, после чего на его счету было всего 15 километров.
Презентация модели должна пройти на автосалоне в Женеве в марте будущего года. Машина уже будет построена на модульной заднеприводной платформе MRA. Предполагается, что новый C-класс получит линейку моторов. В частности, четырехцилиндровые объемом 1,6 и 2 л. Бензиновый 3-литровый двигатель с двумя турбинами, а также восьмицилиндровый мотор объемом 4 л, который будет устанавливаться на «заряженную» версию C63 AMG. Кроме того, C-класс станет оснащаться и линейкой дизельных моторов объемом 2,1 л различной мощности.
Последние новости по теме Mercedes CLK
| Новости Mercedes-Benz CLK-Class | Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Mercedes-Benz CLK с фото, видео и инструкцией по эксплуатации. |
| Mercedes выпускает специальную версию купе и кабриолета CLK (Новости про автомобили) | Продаётся кузов голый mercedes benz clk w208 с документами, ПТС, СТС. |
| Mercedes-Benz CLK 230 Технические Характеристики Плюсы и Минусы Цена | Именно CLK-класс вместе с глазастым «двести десятым» Е-Классом до основания разрушили стиль классических Mercedes-Benz, который в Штутгарте холили и лелеяли десятилетиями. |
| Mercedes benz CLK W209, 500т.руб и 300 000 км. что осталось от машины в 2023г. 🎬 19 видео | Mercedes-Benz clk E230 не набирает обороты после того как закончился бензин. |
| Мерседес CLK. Отзывы владельцев, истории 9 машин. Mercedes CLK 208 Club. Обзор Лиса Рулит | О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. |
Самый радикальный Mercedes-Benz. История CLK GTR
Бренд «Mercedes-Benz» оценивается в 60,3 миллиарда долларов, что вывело его на первое место рейтинга самых дорогих автомобильных брендов в 2019 году. Mercedes-Benz CLK GTR Straßenversion. Когда Mercedes понадобилось омологировать свой гоночный автомобиль GTR конца 1990-х годов, который был разработан совместно с AMG. Видео: Эволюция Мерседес CLK с 1997 года. Неожиданный дебют CLK-GTR в чемпионате мира в 1997 г. привел двух главных соперников в замешательство. Портал Motorauthority опубликовал первое шпионское видео Mercedes CLK.
Мерседес CLK. Отзывы владельцев, истории 9 машин. Mercedes CLK 208 Club. Обзор Лиса Рулит
| Тест-драйв Mercedes-Benz CLK500 | Mercedes CLK появился в 1997г. |
| 9 редких лимитированных серий Mercedes | К концу года в продажу поступит новое поколение Mercedes CLK, и для начала немцы представляют особый выпуск купе и кабриолета – Grand Edition. |
| Mercedes-Benz CLK вернется на рынок в новом поколении | Последние новости по теме Mercedes CLK. |
| CLK | Mercedes-Benz Worldwide | Mercedes-Benz представил самый мощный “CLK”Подразделение по выпуску спортивных версий моделей “Mercedes-Benz” AMG – отмечает сорокалетие. |
Последние посты
- Ещё на эту тему
- Mercedes-Benz CLK-Class - Wikipedia
- Mercedes-Benz — это не только комфорт и престиж, но и безумные скорости — ДРАЙВ
- Круглые глаза: почему Mercedes CLK никогда не станет классикой?
Картинка с экран
- Mercedes CLK 230 Cabriolet элегантность сквозь года. История, реставрация и продажа. - АвтоЛаб
- Тест-драйв Mercedes-Benz CLK500 :: Autonews
- Mercedes News, Spy Shots & Rumors
- Самый редкий Mercedes-Benz CLK LM Straßenversion
- Основное меню
- Два редчайших Mercedes CLK GTR оценили в 22 миллиона долларов
Круглые глаза: почему Mercedes CLK никогда не станет классикой?
Для версии С63 AMG готовится восьмицилиндровый мотор объемом 4 литра и мощностью более 460 л. Купе и кабриолеты CLK на фото выпускались с 1996 по 2009 и по сути представляли собой автомобили С-класса с двухдверными кузовами. За 13 лет сменилось два поколения модели. Сейчас двухдверные версии носят имя С-class Coupe.
Автомобиль выпущен в лимитированной серии. Так, с конвейера сошло только 500 машин. Модель, представленная на фотографиях, находится в идеальном состоянии. С момента выпуска машина проехала всего три тысячи километров.
Сгнила на глазах от Московской соли.
А когда вы ее перетянули пленкой, привели в наинебеснейшее состояние и владелец сказал что продаст ее, стало как то обидно, неприятно. Многое связанно у меня с этим авто, для меня это символ, алицитворение совершенства красоты и элегантности немецкого автопрома. Думайте что угодно, - ржавый хлам, старье и т.
Речь идет об экземпляре 2005 года с пробегом 21 800 км.
Всего у автомобиля было два владельца, при этом недавно машина прошла сервисное обслуживание у официального дилера Mercedes-Benz. Организаторы аукциона ожидают, что за полностью черную двухдверку удастся выручить от 225 000 до 275 000 евро.
Mercedes-Benz, который "подмочил" репутацию фирмы, о нем не хотят вспоминать даже спустя 20 лет.
В частности, у него заменили топливный бак и перенастроили подвеску. Сообщается, что выставленная на продажу двухдверка находится в Лондоне, а вот ее ценник не афишируется, но, вероятно, речь идет о восьмизначной сумме, причем в фунтах стерлингов.
Вместо них инженеры повысили рабочий объём силового агрегата понимая, что M119 будет иметь более высокую надёжность на высоких скоростях в поездках на дальние расстояния и в то же время будут обладать такой же производительностью, что и M120. Помимо двигателя, конструкторы Mercedes-AMG занялись модернизацией конструкции кузова автомобиля для того, чтобы последний лучше справлялся с высокими скоростями Ле-Мана. Для этого носовая часть кузова была занижена, а передние каналы охлаждения тормозов заменены одним большим отверстием в передней части автомобиля.
Модификации подверглись также крыша и воздухозаборники двигателя. В результате работ, длившихся 190 дней [24] , была представлена новая версия гоночного автомобиля, которая получила название Mercedes-Benz CLK LM. Тесты в 24 часа Ле-Мана показали, что автомобиль получился действительно скоростным. Команда из двух автомобилей взяла поул [24]. Тем не менее, вера инженеров Mercedes-AMG в то, что двигатель M119 лучше подходит для условий соревнований Ле-Мана, пошатнулась после того, как у обоих автомобилей случился отказ силовых агрегатов в течение первых нескольких часов гонки [24] [25].
Два автомобиля легко одержали победу во всех оставшихся гонках все 10 заездов , в том числе шести финишах взяли 1—2 места [2]. Это событие было занесено в книгу рекордов Гиннесса и снова подняло рейтинги Mercedes-Benz в автоспорте, в то время как Клаус Людвиг и Рикардо Зонта разделили звание чемпионов [26] [27].
Были представлены следующие версии: 200, 230 Kompressor, 320 и 430.
Мощность была 136, 193, 224 и 279л. Все коробки имели 5 ступеней. Самая мощная версия имела V8 объёмом 4.
Автомобиль оснащался 5-ти ступенчатой автоматической коробкой AMG Speedshift. В 1998г. Автомобиль появился в соответствии с требованиями омологации.
Конечно общего с CLK там было очень мало, оптика, решетка радиатора, элементы интерьера.
Так, с конвейера сошло только 500 машин. Модель, представленная на фотографиях, находится в идеальном состоянии. С момента выпуска машина проехала всего три тысячи километров. Автомобиль 2008 года выпуска находился на хранении у владельца, который заботился о нем и проводил регулярное техническое обслуживание.
Mercedes CLK GTR — Silver Arrow
| Mercedes CLK обновился | Exklusive Einblicke und individuelle Angebote: Erleben Sie mit Mercedes-Benz das Maximum aus digitaler Live-PR. |
| Тест-драйв Mercedes-Benz CLK500 :: Autonews | Смотрите видео онлайн «Мерседес CLK. |
2024 Mercedes-Benz Clk Review
Как и на настоящем гоночном автомобиле, багажник и капот автомобиля можно было полностью снять, чтобы обнажить двигатель V12 и переднюю подвеску. В плане дизайна уличная версия автомобиля сохранила визуальные черты гоночной машины. Установленный на крыше воздуховод, сверхнизкие передние крылья, огромные воздухозаборники за передними колесами и воздуховоды NACA на порогах присутствовали. Были внесены незначительные функциональные изменения, такие как набор увеличенных боковых зеркал на крыле и массивное фиксированное заднее крыло в цвет кузова. И купе, и версия родстера автомобиля имели двугранные двери, что было обычным явлением на прототипах спортивных автомобилей того периода. Версия автомобиля с открытым верхом претерпела несколько косметических изменений, а именно переднюю решетку с большой трехконечной звездой вместо орнамента на капоте и заднее антикрыло, которое напоминало то, что было на гоночном варианте автомобиля. Он также отличался измененной средней частью со встроенной дугой безопасности, зеркалами на дверях и был тяжелее на 105 кг. Тем не менее, у дорожного суперкара был специально построенный двигатель, настроенный компанией Ilmor.
V12 был разогнан до 6,9-литрового рабочего объема и производил 604 л. Несмотря на то, что органы управления переключением передач были установлены на рулевом колесе, у CLK GTR была педаль сцепления. В этой спецификации автомобиль производил 655 лошадиных сил и 786 Нм. Рулевое управление суперкара Суперкар сохранил базовую настройку подвески автомобиля GT1 с горизонтальной передней подвеской на двойных поперечных рычагах как спереди, так и сзади. Тем не менее, винтовые пружины и амортизаторы, приводимые в действие тягой, были смягчены, а дорожный просвет увеличен, чтобы сделать CLK GTR немного более удобным для движения по улицам, чем его конкурентный аналог. В автомобиле использовалось реечное рулевое управление с усилителем и двумя оборотами до блокировки. В истинном стиле гоночных автомобилей у него был огромный радиус поворота 49,2 дюйма!
В отличие от гоночных автомобилей без электронных вспомогательных систем, автомобиль имел 6-поршневые суппорты с ABS, сжимающие вентилируемые композитные диски диаметром 380 мм спереди и 335 мм сзади. На первый взгляд казалось, что он был перенесен непосредственно из купе CLK, но есть тонкие детали и не очень тонкие черты, чтобы доказать всем обратное.
Как Mercedes CLK эволюционировал с течением времени: Видео Видео: Эволюция Мерседес CLK с 1997 года С конца 90-х и по середину нулевых первая двухдверная модель Mercedes-Benz E-Class стала эталоном того, как должен был выглядеть и какой информационный посыл передавать купе сделанное на базе четырехдверного бизнес-седана E-Класса. Немцы тем самым попали прямо в точку, сделав эталонный автомобиль на долгие годы вперед. CLK одновременно давал возможность к приобретению купе не самой богатой прослойке автолюбителей, но также имел в обойме настолько дорогие модели, что их могли себе позволить приобрести не все долларовые миллионеры: CLK55 AMG с 5.
Главным преимуществом модели становится надежность, проверенная неоднократно проведенными исследованиями и тестами. Владелец машины, опубликовавший фотографии, не готов расставаться с автомобилем, продавая его даже за существенную сумму. Это вполне логично, учитывая, что ежегодно стоимость такой уникальной модели увеличивается.
Установка линз внутрь галогеновой или рефлекторной ксеноновой оптики — широко распространенная практика, стекла продаются. Лишь повреждение корпуса влечет за собой однозначную замену фары в сборе. Правда цена оригинальных ксеноновых с линзой откровенно «кусается», но это для коллекционеров. Сложноватая конструкция «однорукого» дворника в ремонте тоже освоена, и ломается он совсем не так уж часто.
Подводит в первую очередь климатическая система — ее клапаны, дренаж и заслонки. Стеклоподъемники, которые тут дополнительно нагружены, могут подвести. Еще есть шансы износа петель тяжелых безрамочных дверей. На этом, пожалуй, все. Никаких особенно серьезных проблем не будет, особенно в сравнении с коррозией кузова.
Немного облезают обшивки, требуют перетяжки рули, рвется обшивка центральной консоли… Но машин с вполне «живым» салоном много больше, чем с убитым, и откровенно слабых мест нет. Электрика Основные поставщики хлопот в данном случае — блок коммутации питания с аккумулятора, генератор, дополнительная электропомпа и датчики мотора. В частности — ДМРВ на всех рядных моторах и разъемы фазовращателя. Вернемся к блоку коммутации питания. Расположен он в ногах водителя, чуть выше педалей, и к нему приходит провод питания с аккумулятора в багажнике.
Как я уже писал, это опасная зона для коррозии, да и мокрый напольный ковер электрике не полезен. К пробегу в 200-250 тысяч километров у него уже изношены подшипники, а регулятор напряжения часто не выдерживает проблем в бортовой сети. Дополнительная помпа — источник медленных течей системы охлаждения и заодно причина недостаточно хорошей циркуляции жидкости через радиатор печки зимой на моторах М111. В первую очередь проблема связана с банальным износом щеток, а во вторую — с протечками и коррозией электродвигателя изнутри. Обладание даже самой новой и престижной машиной пока не гарантирует от поломок и сбоев в ее конструкции, и автомобилистам приходится периодически посещать сервис и устранять возникшие пробле… 45073 4 18 26.
Но лямбды дешевы, и ДМРВ на скромном моторе М111 стоит приличных денег — меняют его в последний момент. Разъем фазовращателя, который почему-то тоже окрестили «датчиком», на М111 тоже доставляет хлопоты. Он банально протекает, а по проводке масло проникает в жгут проводов моторного отсека. Проводка после замасливания и высыхания становится очень хрупкой, что плохо сказывается на числе отказов. В общем, следите за течами узла и меняйте его по необходимости.
Если замасливание произошло, то помогает силиконовое масло. Оно вытеснит моторное из жгута и поможет проводке. Датчики АБС и их проводка — традиционные места поломок на старых иномарках, и чинится это все легко. А вот если полетит блок управления АБС, ремонтируют его немногие. Хотя проблемы чаще всего возникают с пайкой платы и сравнительно легко решаются при наличии специального оборудования.
Иногда с блоком все сложнее — отказывает мотор насоса или клапана системы, и в этом случае блок проще бывает заменить. И следите за утечками в тормозной системе — порой с датчиками и блоком все в порядке, но негерметичность магистрали дает ошибку. В остальном при осмотре стоит обратить внимание на состояние блока предохранителей и отсутствие в нем следов окислов — такое, к сожалению, бывает. Еще важно состояние проводки, особенно вблизи порогов и под ногами пассажира. При некачественном кузовном ремонте ее повреждают, часто оставляют без обмотки, что может привести к пожарам и разнообразным сбоям.
Если подвести краткий промежуточный итог, то основная проблема старых CLK — это не слишком удачно сконструированный кузов, плохо выдерживающий испытания суровым климатом и дорожными реагентами. Плюс скрытый характер коррозии, который усложняет диагностику и облегчает обман покупателя. А что с моторами и коробками? Ведь агрегаты в основном от W202 и W210, проверенные временем и все такое. Насколько хорошо они сохранились за 15-18 лет?
Об этом поговорим во второй части обзора. Работает силовая установка в паре с 5-ти ступенчатой автоматической коробкой передач или 5-ти ступенчатой механикой, вся мощность передаётся на задние колеса. Второе поколение изменилось форсировкой двигателя — 197 л. Объем багажника для купе равен 420 литров Вес автомобиля — 1350кг полная масса — 1850кг. В ходовой части независимая пружинная подвеска и дисковые тормоза спереди и сзади.
Силовая установка — 4-х цилиндровая рядная 16-ти клапанная с многоточечным впрыском и компрессором. Расход топлива на 100км в смешанном цикле — 10л. Созданы на базе класса С. Впервые модель CLK-класса купе была представлена на автосалоне в Детройте в январе 1997 года. Несмотря на внешнее сходство CLK с моделями Е-класса, технической базой для него послужил более компактный С-класс.
В серию он так и не пошел, но его дизайн стал основой для создания новых седанов «верхнего среднего класса» в кузове W210. Однако, CLK нельзя считать «купированным» E-классом: колесная база его на 14 см короче, а колея уже — вот где выявляется незаметная глазу платформа C-класса. В итоге купе CLK дебютировало на рынке на два года позже E-класса и с более характерными для C-класса «компактными» четырехцилиндровыми двигателями объемом 2,0 и 2,3 литра. Более мощные V6 3,2 л и V8 4,3 л появились несколько позже. Купе имеет ярко выраженную «глазастую» внешность E-класса, кузов хардтоп без центральных стоек, стреловидный профиль, широкие двери без оконных рамок под большие выгнутые стекла и небольшие треугольные форточки для задних пассажиров.
Несмотря на отсутствие центральных стоек, достигнут хороший уровень защиты при боковом ударе — благодаря использованию мощных поперечин кузова и дополнительных ребер жесткости в дверях. Коэффициент аэродинамического сопротивления снижен до 0,28: это чуть хуже, чем у седана 0,26 , но заметно лучше, чем у ближайших конкурентов. Если опустить все четыре стекла и открыть люк в крыше, то создается впечатление, что ты в кабриолете. Настораживает лишь то, что в условиях сурового климата хардтоп — не самая практичная вещь: в морозы стекла нередко примерзают, поэтому открыть машину порой бывает не просто. Внутри Mercedes CLK привычный мир кожи, дерева и множества приятных мелочей типа дистанционно регулируемой шторки заднего стекла или мультиконтурного сиденья с несколькими надувными камерами, поддерживающими различные деликатные части тела.
Более того, все органы управления, начиная от ручки автоматической коробкой передач и заканчивая системой управления дальним светом, находятся на привычных местах и даже имеют привычную форму. Панель приборов с «настоящими» аналоговыми часами и вертикальными «градусниками» запаса топлива и температуры охлаждающей жидкости заимствована у Е-класса. Дефлекторы системы вентиляции — как на родстере SL. Центральная консоль и рычаг коробки передач единым блоком перекочевали с седана С-класса.
2024 Mercedes-Benz Clk Review
Mercedes-Benz готовит к запуску обновленное семейство люксовых купе CLK. Главная Форум > Мир Mercedes-Benz > Новости >. Новый CLK-класс Мерседеса: Последние Иллюстрации. Портал Motorauthority опубликовал первое шпионское видео Mercedes CLK.
В сети показали редкий Mercedes-Benz CLK 63 AMG в идеальном состоянии, таких всего 500 экземпляров
Mercedes-Benz в содружестве с AMG разработала CLK GTR для участия в категории GT1 чемпионата FIA GT во второй половине 1990-х. Новостей модели Mercedes CLK-класса в данном разделе еще нет. Также коррозия настигает элементы подвески и пороги Мерседеса CLK, особенно если уже отвалились пластиковые накладки.