Президент России Владимир Путин поставил перед правительством задачу определить оптимальный маршрут скоростной трассы Джубга — Сочи. Для строительства скоростной дороги Джубга Сочи в Краснодарском крае будут привлечены китайские компании. Автодорога Джубга — Сочи будет платной на всем протяжении. Причиной строительства трассы-дублера Петушенко называет транспортную загруженность курортной дороги, стоимость строительства оценивается в 1,5 трлн рублей.
Президент РФ поручил с 2024 года обеспечить проектирование трассы Джубга — Сочи
По плану дублер в 152 километра почти на всем протяжении будет идти параллельно старой трассе, однако пробок у Джубги, Туапсе и Лазаревского получится избежать с помощью объездов. Весь путь будет на четырех полосах, почти без светофоров и с допустимой скоростью 100 километров в час. Время в пути сократится с шести-восьми до полутора часов. Деньги придется привлечь соответствующие, говорит депутат Госдумы от Краснодарского края Сергей Алтухов: Сергей Алтухов депутат Госдумы «Сейчас 300 километров пути из Краснодара в Сочи занимает порядка шести-восьми часов не в часы пик, а строительство трассы-дублера разгрузит это направление и сократит в разы путь к морю. Трасса сложная, много перевалов, тоннелей, заповедников, с которыми строители должны обойтись максимально бережно. Правительству поручено проработать финансирование этого проекта. Стоимость работ в 2023 году оценивалась в районе 1,5 трлн рублей, но в связи с такой высокой стоимостью могут быть использованы внебюджетные средства и частные инвестиции».
В марте в рамках совещания по вопросам развития юга и Приазовья вице-премьер РФ Марат Хуснуллин сообщил об эффекте от новой дороги : на участке от Джубги до Адлера время в пути сократится с 7 до 1,5 часов, а прирост ВВП составит 2,2 трлн рублей. Строительство дороги может обойтись в 1,4 трлн рублей. Добавим, по предварительным планам, новая автодорога протяженностью около 130 км начнется от развязки с трассой М-4 «Дон», расположенной между селом Горское и Джубгой, пройдет по побережью через сложные участки горной местности, а на границе с рекой Сочи перейдет в существующую дорогу А-147 «Джубга — Сочи». Далее от Кудепсты магистраль пойдет в обход Адлера — длина этого участка составит порядка 10 км.
Кроме того, трасса проходит через курортные прибрежные города, что также увеличивает время в пути и ухудшает экологическую обстановку в населенных пунктах. Проект новой трассы направлен на решение этих проблем и повышение привлекательности летнего отдыха на юге России. Аналитическая работа для целей строительства новой магистрали проводилась с учетом прогноза развития различных видов транспорта , инфраструктуры грузовой базы и объемов трафика, в том числе пассажирского. Эксперты сделали сравнительную оценку транспортных потоков по нескольким вариантам развития трассы, выполнили полевые исследования, которые включали замеры интенсивности движения на 110 точках, а также опрос 5 тыс.
Мария Руцкая Полтора триллиона в платную автотрассу Джубга — Сочи вложат до конца 2028 года. До 2026 года из бюджета выделят в сумме 230,4 миллиарда рублей, отметил представитель «Автодора». Пока заложено только 73,5 миллиарда, в 2024-2026 годах будет получено еще 156,9 миллиарда из федерального дорожного фонда. Сейчас Сочи с другими регионами соединяет трасса А-147 протяженностью 171 километр, проходящая по горам. У нее всего две полосы, и летом она сильно загружена.
"Автодор" за 3 года направит на строительство трассы Джубга-Сочи 525 млрд рублей
Обновленная концепция предполагает, что трасса затронет промежуток от Туапсе до Сочи, а не от Джубги до Сочи, как было ранее. Вице-премьер Хуснуллин: строительство трассы Джубга-Сочи завершат в 2029 году. О том, что новая трасса «Джубга-Сочи» должна разгрузить ключевые дорожные «узлы» президент России высказался еще в марте. 30 марта2023 -
«Проект бьёт все рекорды стоимости». Нужна ли новая дорога в Сочи?
Степана Бандеры», «Мизантропик дивижн», «Меджлис крымскотатарского народа», движение «Артподготовка», общероссийская политическая партия «Воля». На информационном ресурсе сайте utyug.
По его словам, его целесообразно реализовать в рамках механизма концессии. Привлечение средств на этот объект из ФНБ и внебюджетных источников будет, скорее всего, реализовано через облигационные займы госкомпании, полагает источник «Ведомостей» в компании, занимающейся проектным финансированием. Если до 2026 г. Но у госкомпании практически нет активов и обеспечить гарантийное покрытие долга такого объема ей нечем, продолжает собеседник. По его словам, привлечь значительный объем внебюджетных средств может позволить частичное структурирование проекта по концессии. Привлечь почти 300 млрд руб. По ее словам, «Автодор» может выпускать облигации не только под средства ФНБ, но и рыночные. Спрос на них будет, так как у компании нормальный кредитный рейтинг и долгосрочные проекты, отмечает она. По данным эксперта, сейчас у госкомпании в обращении рыночные выпуски облигаций почти на 150 млрд руб.
Похожих длинных денег со стороны эмитентов не всегда много на рынке», — объясняет Галактионова.
Соответственно, китайские организации, подконтрольные крупному китайскому холдингу, заинтересованы в участии в виде концессионеров в ряде наших проектов», — конкретизировал Коваль в кулуарах «Конференции-Форсайт». Представитель «Автодора» подчеркнул, что китайская сторона может участвовать на стороне концессионера и вкладывать деньги в проект. Речи о межправительственном кредите не идёт.
У России уже есть опыт взаимодействия с подрядчиками из КНР.
Но у госкомпании практически нет активов и обеспечить гарантийное покрытие долга такого объема ей нечем. Привлечь значительный объем внебюджетных средств может позволить частичное структурирование проекта по концессии, отмечает газета со ссылкой на источник в "Автодоре". Гендиректор исследовательской компании Sherpa Group Александра Галактионова сообщила "Ведомостям", что привлечь почти 300 млрд рублей в указанные сроки вполне реально: "Автодор" может выпускать облигации не только под средства ФНБ, но и рыночные. Спрос на них будет, так как у компании нормальный кредитный рейтинг и долгосрочные проекты, отмечает она. По информации эксперта, сейчас у госкомпании в обращении рыночные выпуски облигаций почти на 150 млрд рублей.
Похожих длинных денег со стороны эмитентов не всегда много на рынке", - отметила Галактионова. Сейчас дорога Джубга-Сочи А-147 протяженностью 171 км - единственный автомобильный маршрут, соединяющий Сочи с другими регионами России. Это двухполосный горный серпантин, особенно перегруженный в летний период. Время в пути на существующем маршруте составляет в среднем 10 часов.
Новая скоростная трасса Джубга - Сочи позволит путешествовать без пробок
В документе глава государства поручил выполнить архитектурно-строительное проектирование и инженерные изыскания, в том числе инженерно-геодезические. По итогу необходимо разработать оптимальный маршрут прохождения пути от трассы М-4 «Дон» в районе села Горское до Сочи. Еще одно поручение президента касается определения оптимальной модели финансирования и реализации этого проекта с учетом возможности использования средств Фонда национального благосостояния. Также необходимо рассмотреть вопрос «создания благоприятных условий для привлечения внебюджетного финансирования».
Общая стоимость проекта — около 1,5 трлн руб. Финансировать его будут за счет средств федерального бюджета, фонда национального благосостояния ФНБ и внебюджетных источников. Из бюджета на стройку будет выделено в совокупности 230,4 млрд руб. Как отмечает представитель госкомпании, пока из этой суммы в бюджете на 2023—2025 гг. Еще 156,9 млрд руб. Соответствующая цифра также есть в пояснительной записке к проекту бюджета на следующую трехлетку, закон о котором находится в Госдуме и еще не принят. Проект строительства платного дублера существующей двухполосной автотрассы от Джубги до Сочи обсуждается в правительстве уже много лет. Сейчас дорога протяженностью около 170 км перегружена в летнее время. Это основная трасса, по которой можно добраться на автомобиле из центральных регионов России до курортов Туапсе, Лазаревское и Сочи. Предполагается, что стройка будет разделена на восемь участков общей протяженностью около 140 км, большая часть трассы будет исполнена в тоннельно-эстакадном варианте.
Однако где точно переселят людей, не сообщил. Тем более Сочи — застроено всё кругом, невозможно построить дорогу, чтобы кого-то не потеснить. Но с учетом того, что большая часть дороги пройдет в тоннеле, в Кудепсте заход в тоннель и выход, то здесь мы минимизирует те трудности, которые могут кого-то коснутся. Мы всё учтем, в любом случае дорога делается для людей, — заявил глава «Автодора» и пообещал, что многодетные, которые получили участки на левом берегу реки Кудепсты, своих участков точно не лишатся, поскольку «многодетные — это святое». Мы рассказывали, что на участках многодетных «Автодор» проводит изыскания , а рядом с их поселком хотят построить тоннель, поэтому они опасаются, что участки у них заберут. Глава «Автодора» также заверил журналистов, что территории нацпарка и особо охраняемых природных территорий также не пострадают, их постараются обойти по тоннелям. Однако на форуме так и не представили точную трассировку обхода Адлера, даже в виде слайдов. Создали компьютерную имитацию проезда по новой трассе, но журналистам ее запретили снимать и фотографировать. Сейчас разрабатывается возможность, чтобы четыре обхода — Туапсе, Лазаревского, Сочи и Адлера — строились и запускались как отдельные проекты. В рамках технико-экономического обоснования та трассировка, которая была рассмотрена как оптимальная, — это 152 километра новой автомобильной дороги в четырехполосном исполнении. Почти на всем маршруте дорога в тоннельно-эстакадном исполнении. Рельеф крайне непростой, перепады высот — до 300 метров, очень большой комплекс противооползневых мероприятий, большое количество подпорных стен, что и приводит к существенному увеличению стоимости объекта. Разрешенная скорость движения будет до 100 километров в час, что и будет сокращать время в пути на пять часов.
В Минтранс поступил новый проект, в который внесли существенные изменения: протяженность трассы сократили с 119 км до 80,5 км, тем самым уменьшив бюджет с 1,6 трлн рублей до 1 трлн рублей, сообщают «Ведомости». Обновленная концепция предполагает, что трасса затронет промежуток от Туапсе до Сочи, а не от Джубги до Сочи, как было ранее. Авторы проекта считают, что участок Туапсе-Сочи — наиболее загруженный и нуждающийся в дублере. Также продлевается срок реализации проекта - до 2037 года вместо 2024—2025 гг.
Вице-премьер раскрыл стоимость строительства новой трассы Джубга — Сочи
Это призвано разгрузить проблемный участок трассы Джубга-Сочи, который страдает от пробок в течение практически всего года. Дублер трассы «Джубга — Сочи» всё-таки начнут строить в 2025 году. Сочи” станет долгожданным решением проблемы перегруженности туристического потока в Сочи. Китайские компании могут быть привлечены в качестве концессионеров для строительства автомобильной трассы «Джубга — Сочи», сообщает РИА Новости со ссылкой на первого замглавы госкомпании «Автодор» Игоря Коваля.
Президент РФ поручил с 2024 года обеспечить проектирование трассы Джубга — Сочи
На строительство трассы Джубга-Сочи в ближайшие годы планируется дополнительно выделить 157 миллиардов рублей. Госкомпания "Автодор" в 2023 году планирует приступить к реализации проекта строительства скоростной автодороги Горячий Ключ - Адлер в Краснодарском крае, которая станет дублером существующей трассы А-147 Джубга - Сочи и позволит разгрузить. Вице-премьер Хуснуллин: строительство трассы Джубга-Сочи завершат в 2029 году.