Получите предложение при покупке ГАЗ Соболь (2752) Комби с пробегом у официального дилера Луидор Эксперт. Чтобы купить Газ-27527 соболь бу и новые предложения среди объявлений: Продажа Газ-27527 соболь и другой спецтехники, разборка запчастей, оборудования, материалов и инструментов компаний и частных лиц, в вашем и других городах России! Но мы постараемся не только оценить дизельный «Соболь 4х4» с точки зрения вездеходности, но еще и проверить, насколько комфортно он может ездить по городу. Продается Газ Соболь, 4x2. На "Соболе 4х4" остановились не сразу. Сергей подробно сравнил по разным показателям десять внедорожников: новых российских и подержанных импортных, на которые хватило бы 1 млн рублей.
Новости по теме: «Соболь 4х4»,«ГАЗель Next»
В гамму моторов автомобиля вошел 2,7-литровый бензиновый двигатель и дизельный агрегат объемом 2,8 л. Последняя получила расширенный пакет оборудования, в том числе силовые бамперы с точками крепления лебедки, шноркель, дополнительную защиту элементов трансмиссии и внедорожные шины.
Для нового поколения популярного внедорожника нижегородским инженерам пришлось разработать полностью оригинальный передний модуль — с подрамником, новым редуктором и независимой пружинной подвеской. В ходовой части «Соболя Бизнес», напомним, применялись рессоры, а подвески были зависимыми. Обсудить Quto. Но управляют внедорожным арсеналом не привычные рычаги, а удобная вращающаяся рукоятка. Раздаточная коробка — с планетарным редуктором, это совершенно новая отечественная разработка. А в приводе передних колес и карданной передаче здесь трудятся шарниры равных угловых скоростей.
Метал мощный на кузове.
Достаточно просторная кабина и пасажирский салоны. Проходимость очень хорошая. Обзор хороший. Вообще авто оставляет приятное впечатление от езды на нем, ну а если в "мечтах" сборка была бы на уровне, вообще класс. Это 2 разных машины. Где УАЗ буханка отстала.
Оба межколесных дифференциала снабжены блокировками. Дополнительно внедрена фронтальная силовая защита двигателя и радиатора и установлено заднее буксирное устройство с двумя проушинами для крепления троса. Для «Соболя NN 4х4» предусмотрены два варианта комплектации: более простая All-Road и Off-Road, которая включает расширенный пакет оборудования, в том числе силовые бамперы с точками крепления лебедки, шноркель, дополнительную защиту элементов трансмиссии, внедорожные шины и т. По габаритам 5110х2068х2445 мм и колесной базе 3005 мм «Соболь NN 4х4» не отличается от заднеприводных модификаций.
Новый Соболь NN: кто его выбирает?
Детское кресло пристегивается с трудом и тучному человеку будет не комфортно. Переключаются они четко и без люфтов, но на ходу звенят. Надо одевать валенок, по-старинке. Постоянно приходится держать на двух максимальных положениях. Соответственно шумит она тоже прилично. Даже когда мотор прогрет до рабочей температуры. Приходится направлять на них боковые дефлекторы и переключать печку в режим "в морду", но тогда начинает потеть лобовое. Но рост свой я указывал выше мне было не комфортно - угол такой, что вертикальнее, чем грузовой руль, на который можно ложится руками, но горизонтальнее, чем легковой, который по оси смотрит где-то в подбородок. Нижнего ряда панели приборов не видно из-за центра баранки. Никаких креплений у него я не нашел.
Их тьма. Неприкрытых ничем декоративным, разнообразные и под ключ, и крестовые, и шлицевые, и просто "семечки". Ну не дело это в машине за лям с лишним... Не думаю, что они сильно помогут при аварии. И детских кресел можно установить только два. А комфортно - одно. Ибо второе, установленное около сдвижной двери - будет затруднять доступ в салон. Ну кто в современном мире скачет вокруг машины с ключом? При этом ГАЗовский надмозг решил, что водительская, сдвижная и задние двери закрываются ключом, а штурманская - только пипкой из салона.
Алгоритм такой - открыл водительскую дверь, открыл сдвижную, через сдвижную выдернул пипку и штурманской. И этот ебучий газелевский алгоритм включения дворников снизу вверх. Ладно хоть кнопку сигнала вывели на баранку. Хоть не надо будет раз в год менять крестовины. За газелью такого не замечалось. Есть возможность в будущем перейти на пружины с рессор. Он вообще не греется, даже с кнопкой принудительного догрева ОЖ. За 20 минут от дома до офиса он только подбирается к отметке 80. За 30 минут холостого хода, при -8 снаружи, он успел остыть с 80 до 40 градусов.
Да, я не стал делать тест-драйв. Ведь так машины не покупают. Поднимаемся в офис. Я всё жду, когда же начнётся нае…во. А оно всё не начинается. Допустили несколько ошибок при составлении ДКП в номерах. Цена — как договаривались. Дальше вообще начали происходить чудеса. Директор фирмы и водитель предложили поехать с ними в ГАИ и поставить Соболя на учёт на меня в Казани. И мы поехали.
От рулёжки по Казани на новом автомобиле я отказался. Два взрослых парня директор фирмы и водитель , в рабочий день, катали нас по Казани от одного МРЭО к другому от одной страховой до другой… Не получалось сделать страховку, агенты не желали браться за человека с другого региона, а без страхового полиса оформиться нельзя. Ждали в какой-то страховой с час… Меня начала мучить Совесть. Говорю, поехали в банк. Я перевожу Вам условленную сумму и более не смею Ваше время на себя тратить. Поставлю у себя. Так и поступили. Что произошло после? Ни за что не догадаетесь. Смотрим мы с Радиком друг на друга, я даже вопрос задать не успел, как он мне: "Вы хотите спросить, не помогу ли я Вам перегнать Соболя в Нижний Новгород, чтобы не оставлять одну из машин в Казани?
С начальством уже всё улажено, и я готов в любое удобное Вам время стартовать в Нижний Новгород". От этого поворота я просто выпал в осадок. Я еду домой на УАЗе, и Соболь едет со мной! Вернулись в офис, поставили обе машины на парковку предприятия, разъехались по домам на такси с тем, чтобы в 4 утра стартовать в Нижний Новгород. Надо ли уточнять, что Радик приехал в офис за час до нас и к моменту нашего приезда уже был собран и ждал нас, готовый выдвинуться в дорогу в эту же минуту? Первая заправка дизелем до полного. Первый рассвет в дороге. Соболь уверенно уходит от УАЗа на подъёмах. Приходится догонять на третьей. Гуляли по Нижнему Новгороду весь день, показывали Радику город.
Кремль, старинные улочки в центре, Кремлёвская столовая, канатка, гребной канал. Весь день Радик рассказывает об эксплуатации Соболя. Нюансы эксплуатации в жару, в холод, в пыль. Как и что в нём делать, особенности, которых нет в руководстве по эксплуатации. Чувствуется, что человек сильно прикипел к автомобилю. День пролетел очень быстро, всего города посмотреть не успели, но впечатлений гостю доставили. На вокзале, Радик прощался с Соболем как с лучшим другом.
Внешне автомобиль отличает пересмотренная передняя часть, получившая широкий пластиковый бампер, другую решетку и оптику, кузов стал более обтекаемым, избавившись от ступенчатого декора, линия капота и лобового стекла выстроены в единую наклонную линию.
В различных модификациях новый «Соболь 4х4» может получить раздвижную либо распашную дверь. Производство фургона должно начаться уже этой осенью.
Почему так дорого? Чтобы построить «Соболь» мечты, Дмитрий первым делом решил радикально перепланировать салон. Самый банальный и часто встречаемый вариант — в грузопассажирском фургоне убрать верхнюю часть металлической перегородки, чтобы бывший грузовой отсек разделить пополам: низ — для вещей, верх — большая спальная полка. Читайте также Однако владельцу внедорожника этот вариант показался неудобным. И вот почему: Максимальная ширина салона — 184 см, но Дмитрию этого показалось мало, поэтому он решил организовать двухметровое спальное место; Дмитрий привык путешествовать со своей семьёй, и важным условием было спать отдельно от детей и каждая из дочерей должны иметь свою кровать. Общий салон даёт совершенно другие ощущения во время поездок — он выглядит комфортнее и приятнее того, что разделён перегородкой. Из этих условий и родилась текущая модель трансформации салона.
Самым сложным оказалось понять: как складывать сиденья второго ряда? И тут Дмитрию попались кресла от Volkswagen Multivan. У них масса плюсов — они удобно складываются, имеют встроенные подлокотники и, самое главное, располагают встроенными детскими сиденьями! Так поэтапно выглядит процесс трансформации салона во вполне полноразмерную спальню на четверых человек. Фото: Дмитрий Дрозд В движении салон «Соболя» выглядит так: в пассажирской части стоят кресла, перед ними — стол, а сзади — просто пустое пространство.
СОБОЛЬ 4х4 или ГАЗ-27527
А обычный Соболь NN в варианте микроавтобуса уже продается – примерно за 3,8 млн рублей. Долгожданный полноприводный вариант уже хорошо знакомого «Соболя NN» мы представили на выставке COMTRANS-2023. Вот несколько фактов о сборке ГАЗ Соболь 4х4. у меня Нива 21213 98 года выпуска в салоне шум не меньше чем в Соболе правда соболь гораздо новее 2007 год выпуска.
Появились новые фото ГАЗ «Соболь NN» с полным приводом
Соболей/баргузинов в продаже БУ 4*4 много, а вот Газелей 9 мест очень мало. ГАЗ Соболь 2752, 2004 гв, бу с пробегом. Продам Соболь груз-пас. Объявления о продаже ГАЗ Соболь 2752. Купить ГАЗ по низкой цене. Ну и сравнивать буханку УАЗ и СОБОЛЬ 2 разных машины. 337 объявлений о продаже легкого коммерческого транспорта ГАЗ 2752 Соболь 2.5 MT 152 л.с. Комбив Москве.
Автомобильные путешествия в стиле вэнлайф
- Соболь 4*4 с V8. Цена ошибки 500 000 рублей. Тачка невозврата.
- Автомобили ГАЗ-27527 Соболь
- Новый Соболь NN: кто его выбирает?
- ГАЗ «Соболь NN» обещают в серии до конца нынешнего года
- Слабые места соболь 4х4 газель газ и его больные места
Соболь в АВТОРИТЭЙЛ
Новый «Соболь NN 4х4» будет выпускаться в двух версиях – All-Road и Off-Road. Вдобавок, «Соболь NN» с системой 4х4 отличится усиленным задним подрамником. Одной из фантазий является Соболь 4*4 (строго пассажирский), с дизельным "сердцем". На «Армии-2021» был показан прототип полноприводного «Соболя NN 4х4», правда, под маркой «ВПК». Запуск в серию «Соболя NN» обещают в конце нынешнего года и именно в такой вот версии ЦМФ. GenaBykinOldRusty Ой надо было на умз обозреть, с ним соболь это просто песня.
Новые фургоны ГАЗ Соболь NN 2023 подорожали в России (фото, цена обзор)
Салон оснащен травмобезопасной рулевой колонкой и рулевым колесом с системой ГУР в базовой комплектации. Возможность включения дальнего света одновременно с ближним обеспечивает эффективный обзор дороги с места водителя. Комфорт Удобная панель приборов Отопительно-вентиляционная система Просторная кабина на 3 или 7 мест позволяет удобно разместиться водителю и пассажирам. Небольшие усилия на руле и педалях, регулируемая рулевая колонка и удобное рабочее место позволяют водителю не уставать даже при длительных переездах. Безопасная и удобная панель приборов вмещает все необходимые системы управления, имеет удобную конфигурацию и хорошо читаемую комбинацию приборов.
Эволюция «Соболя» из микроавтобуса во внедорожники прошла на конвейере Горьковского автомобильного завода без каких-либо мутаций.
Ответить Таежный шатун УМЗ 4216 — плохой мотор. Мужики говорят, расход не меньше 18. Если с тонной груза, то 13, не более. Машине 10 лет. Замучили стеклоподъемники, в итоге поставил электрические.
И еще про проходимость. А там, где садишься на мосты, УАЗы не доберутся. Ответить Таежный шатун За три года проехал 150 тысяч, а сколько проехали до меня, одному богу известно. На спидометре была сотка. В связи со спецификой работы эксплуатирую в основном в капитальную грязь и снег.
Часто подогреваю при буксе. Пару раз пробивало прокладку. На коробку и раздатку никаких нареканий. Двигатель при нагрузках масло жрет «ведрами» — до литра на сотню, но все возвращается в норму, когда выбираешься из грязи. Цена привлекла, плюс грузоподъемность что надо.
Отечественный производитель многим не внушает доверия, но я считаю, что у него куча преимуществ. Ремонт однозначно дешевле. Плюс запчасти найти куда проще. Один раз за полгода пришлось в ремонт сдавать. Что-то с подвеской случилось, но, думаю, это хороший результат.
Ответить Подскажите, какие у него габариты грузового отделения? В ролике говорят про ширину 1560 мм, а какова глубина? Ответить Дмитрий А. Мне для перевозки малогабаритных грузов понадобилась вторая машина. Помню, как лет пять назад друзья и коллеги отговаривали её брать.
Мол, она ещё и с пробегом. Ничего, работаем до сих пор!
Небольшой объём и, соответственно, внешние габариты автомобиля обеспечивают ему высокую манёвренность и доступность тесных пространств. Узкие колесные арки в фургоне позволяют разместить на полу фургона габаритные грузы. Правая сдвижная дверь обеспечивает удобный боковой доступ в фургон или ко второму ряду сидений в семиместной модификации.
Ресурс коробки передач 300 000 километров.
А вот будет ли понижающая передача, пока не сообщается. Зато уже точно известно, что Atlant получит классическую автоматическую коробку передач. Естественно, китайскую, но уходящую корнями к надежным японским АКПП Aisin — тем самым, что устанавливают на «Тойоты». У АКПП будет 6 передач.
Дизельный «ГАЗ»-2217 «Соболь» с мотором Cummins
Но долго почивать на лаврах из-за отсутствия альтернативы ему не придется: Sollers пообещала выпустить полноприводную версию своего фургона Atlant, чтобы закрепить уже имеющийся успех. Изображение Motor. Выпуск такой модели ожидается в среднесрочной перспективе, то есть примерно в течение года-двух. Полный привод будет подключаться жестко, с четырьмя ведущими колёсами можно будет заказать варианты с односкатной задней ошиновкой.
При этом благодаря наличию штатного предпускового подогревателя я не знаю, что такое проблемы с холодным пуском — в зимний период просто заранее выставляю на таймере предполагаемое время выезда и утром спускаюсь к уже прогретому автомобилю, который заводится с пол-оборота.
Вообще, в качестве повседневного автомобиля «Соболь» оказался очень привлекательным с экономической точки зрения: могу сказать, что за первый год каждый километр его пробега обошелся примерно на 1 рубль дешевле, чем у второго автомобиля в моей семье — довольно бюджетного кроссовера Suzuki Grand Vitara. При том что в сравнении с «Соболем» у Vitara просто-таки тепличные условия эксплуатации. По части надежности «Соболь» также не разочаровал. Эксплуатируется он у меня в очень жестких условиях: длинные трассовые перегоны на максимальной скорости крайне нелюбимый дизелями режим , еженедельные поездки по серьезному бездорожью, да еще и участие в спортивных соревнованиях, где «Соболь» отнюдь не выглядит статистом.
При всем этом за первые 40 тыс. Оба узла были заменены по гарантии. Из моментов, которые все же вызвали замечания, могу отметить повышенный шум от работающего на высоких оборотах дизеля; отсутствие штатных поручней, облегчающих вход-выход для пассажиров, а также недостаточную освещенность салона. Впрочем, все эти моменты я подправил в процессе тюнинга: усилил шумоизоляцию, установил дополнительные диодные светильники и поручни в проемах пассажирских дверей.
Пассажиры остались довольны!
В семействе Next компактной модели в серийном исполнении так и не появилось. Но зато с выходом машин нового поколения NN долгожданный «малотоннажник» стал реальностью. Почему его не было раньше? Лавируя между различными ограничениями, Горьковский автозавод отдал приоритет освоению наиболее востребованных модификаций. Поэтому семейство «ГАЗелей Next» развивалось в сторону увеличения вместимости кузовов и повышения грузоподъемности. Грузопассажирский «Соболь NN» на 6 пассажиров плюс водитель выглядит очень хорошо, но микроавтобус и минивэн должны смотреться еще эффектнее Вслед за грузовичками и фургонами стандартной длины в продаже последовательно появились версии с длинной и сверхдлинной колесной базой, а также тяжелые модификации с увеличенной с 3,5 до 4,6 тонны полной массой.
Шасси «Соболь NN» послужит основой для монтажа широкой гаммы надстроек: от разнообразных фургонов до цистерн и бортовых платформ Ориентируясь на покупателя Между тем, семейству классических «Соболей» в этом году исполняется 25 лет!
Для «Соболя NN 4х4» разработали принципиально иную раздатку, в которую встроен планетарный механизм, изменяющий передаточное отношение. Ее главное преимущество в том, что при движении на заднем приводе входной и выходной валы, за счет упомянутого планетарного механизма, работают как один сплошной вал. То есть крутящий момент передается к ведущим колесам напрямую. При этом ни одна шестерня привода переднего моста не вращается! Как результат, заметно снижены шумность работы и потери в трансмиссии, а значит, и потребление топлива. Второе преимущество новой раздаточной коробки в том, что у «Соболя Бизнес 4WD» передаточное отношение ее первой ступени —1,07, а здесь эта ступень по-настоящему прямая: ее передаточное отношение равно единице.
Это тоже благоприятно отразилось на экономичности, особенно на трассе, при движении на высоких скоростях. Раздаточная коробка новичка управляется с помощью не классических напольных рычагов, а поворотом шайбы. Есть у новой раздатки и третье преимущество: у ее понижающей ступени передаточное отношение не уменьшено а, напротив, увеличено с 1,86 до 2,82. Добавим к этому возросшее с 3,78 до 5,07 передаточное отношение первой ступени в коробке передач, а также новый дизель G2. И получаем результат: даже с прежним передаточным отношением главных пар 4,3 , тяга у «Соболя NN 4х4» получилась не хуже, чем у трактора! С такой тягой он способен трогаться на подъем даже по песчаному склону. И еще важный момент: раздаточная коробка новичка управляется с помощью не классических напольных рычагов, а поворотом шайбы на центральной консоли.
Поскольку там же находится и рычаг КПП, а ручник сделан электромеханическим, то в полу кабины нет никаких отверстий, через которые мог бы проникать шум от работы трансмиссии и подвески.