Новости [HOST].
Выморозка кораблей преимущества и необходимость процедуры
Выморозка позволяет устранить эти проблемы и продлить срок службы корабля. Особенно важно проводить выморозку для тех типов судов, которые находятся в постоянном контакте с соленой водой, так как ее действие может привести к образованию коррозии и разрушению металлических поверхностей. Кроме того, выморозка позволяет провести ремонт и замену частей корабля, которые не могут быть обслужены при нормальной эксплуатации. Так как для проведения выморозки корабля его необходимо поднять на сушку, это дает возможность инженерам и механикам более подробно изучить состояние судна и провести капитальный ремонт в случае необходимости. Итак, проведение выморозки кораблей необходимо для сохранения их работоспособности и безопасности на море, а также для возможности проведения капитального ремонта и замены частей, которые не могут быть обслужены при нормальной эксплуатации.
Объяснение процедуры выморозки кораблей Что такое выморозка кораблей Выморозка кораблей — это специальная процедура, которая проводится с целью защитить судно от коррозии и возможного повреждения. В ходе выморозки корабль охлаждается до низких температур, что делает возможным проведение работ по его обслуживанию и ремонту. Как проводится выморозка Для проведения выморозки корабля его помещают в специальный бассейн или площадку, где производится полная очистка его отрезков, расположенных под водой. После достижения определенной температуры на корабле проводятся различные работы по обслуживанию и ремонту оборудования.
Зачем проводить выморозку кораблей Выморозка кораблей проводится для защиты от возможных повреждений и коррозии. Она позволяет провести необходимые работы по обслуживанию и ремонту оборудования, что повышает эффективность работы корабля и продлевает его срок службы. Кроме того, выморозка может использоваться для обнаружения недостатков и дефектов в структуре корабля, что позволяет предотвратить возможные аварийные ситуации на море.
Осенью, перед заморозками, суда приводят в затоны, куда легко будет добраться рабочим. Самая крупная «судоремонтная мастерская» расположена возле Жатая — поселка неподалеку от Якутска». А потом: последний глоток горячего чая — и рыцари льда облачаются в доспехи: свитер, подштанники, теплые штаны, фирменная лорповская фуфайка с капюшоном. Вдоль берега выстроились суда — от буксира «Софрон Данилов», которого выморозчики по-свойски зовут Сафрошкой, до величественного «Святителя Иннокентия» с большой красной звездой на носу».
Под кормой судна можно разглядеть вход в майну. Выморозить мелкие суденышки просто, за работу над каждым платят 40—50 тысяч рублей , а вот чтобы добраться до винтов «Святителя», надо углубиться в реку метра на три. За большое судно выморозчик может получить и все 150 000. Ближе к весне в Якутии, по здешним меркам, теплеет: столбик термометра редко опускается ниже 30-градусной отметки. Горожане вздыхают с облегчением, а для выморозчиков наступают тяжелые времена.
Улучшение качества рыбы. В процессе вымораживания рыба подвергается быстрому охлаждению, что способствует более равномерной заморозке.
В результате получается более качественный продукт, с отличным вкусом и текстурой. Рыба, вымороженная на корабле, не теряет свою структуру и сохраняет все полезные вещества, которыми она обладает. Увеличение общего улова. Благодаря использованию метода вымораживания, рыбаки имеют возможность выходить в море на более долгие периоды времени. Это позволяет им можно ловить больше рыбы и увеличить свой улов. Также, благодаря возможности длительного хранения рыбы, рыбаки имеют возможность продать свой улов позднее, когда спрос на рыбные продукты выше, что позволяет получить большую прибыль. Технология вымораживания кораблей в Якутии В Якутии, известной своим холодным климатом, была разработана уникальная технология вымораживания кораблей.
Этот метод используется для продолжения рыболовных операций в периоды, когда водоемы покрываются льдом. Технология вымораживания кораблей в Якутии базируется на использовании специальных низкотемпературных устройств. Они позволяют морозить воду вокруг корабля до толщины, достаточной для поддержания его плавучести. Процесс вымораживания начинается с того, что корабль подплывает к определенному месту на водоеме. Затем специалисты устанавливают низкотемпературное устройство, которое начинает морозить воду вокруг корабля. Устройство контролирует температуру и поддерживает ее на определенном уровне. Когда толщина льда достигнет необходимого значения, корабль будет поддерживаться на поверхности.
Затем специалисты могут начать рыболовные операции, используя вымороженную площадку вокруг корабля. Технология вымораживания кораблей в Якутии является важным рыболовным методом, который позволяет людям продолжать свою деятельность в условиях холодного климата. Она обеспечивает доступ к рыбным ресурсам в зимний период, когда другие методы рыболовства становятся невозможными. Кроме того, этот метод имеет свои преимущества по сравнению с традиционным ледовым рыболовством. Плавучая площадка вокруг корабля позволяет рыбакам перемещаться и осуществлять поиск рыбы в большем радиусе. Это значительно повышает эффективность и результативность рыболовных операций. Технология вымораживания кораблей в Якутии — это пример инновационного подхода к рыболовству, который совмещает передовые технологии и уникальные климатические условия региона.
Она позволяет сохранить и развивать рыболовство в одном из самых холодных мест на Земле. Использование низких температур для сохранения свежести рыбы В Якутии, где зимы достигают крайне низких температур, вымораживание кораблей стало эффективным рыболовным методом, позволяющим сохранить свежесть уловленной рыбы. Когда рыба поймана, она немедленно помещается в специально подготовленные отсеки на корабле, где температура поддерживается на крайне низком уровне. При таких низких температурах рыба замораживается в кратчайшие сроки, предотвращая ее порчу и сохраняя свежесть и качество.
Иногда выморозка применяется и для гидротехнических работ при обнажении участка дна водоёма или подводной части стационарных сооружений [1]. Данная методика использовалась с давних времён в северных районах СССР и России в бассейнах сибирских рек, у побережья Белого моря на судах промыслового флота для проверки и ремонта корпусов, элементов винто-рулевой группы и т.
Выморозка кораблей преимущества и необходимость процедуры
Зачем вымораживают корабли. Зачем в Сибири корабли «вымораживают» изо льда (видео). Ленское пароходство вмораживает осенью суда в лед и нанимает работников, которые вырезают под днищем кораблей многометровые тоннели, чтобы сделать ремонт – Самые лучшие и интересные новости по теме: Ленское пароходство, вмораживает, выморозчик. По данным Минтранса, только в акватории ДФО находится более шестисот затонувших кораблей, которые ухудшают экологию и мешают судоходству. И понятия не имела, зачем их вмораживают, а потом вымораживают. Вымораживание или выморозка судна — способ обеспечения доступа к подводной части судовой обшивки в зимнее время для осуществления ремонта.
Магадан-Якутск-Иркутск. Ремонт кораблей по-якутски. Что такое выморозка кораблей?
Зачастую глубина майны достигает более 3 метров. Чтобы освободить гребной винт ото льда, наоборот, используют «жаровни»: разрезают 200-литровую вдоль пополам, подвешивают их над винтом или ставят под гребной вал и разводят костер. Для выморозки одного судна уходит почти два месяца, потому что работы ведутся слой за слоем, неспешно. Но за короткий зимний сезон, с ноября по март, один опытный выморозчик может освободить ото льда четыре судна, в зависимости от типа судна и его объёма. Вода в майне может свести работу на нет и поставить под угрозу жизнь ремонтников. Особенно сложно и опасно работать в майне под килем: ледяной тоннель уходит под днище судна на 9 м. Пространства для маневра там немного, поэтому рабочим приходится работать на коленях или лежа.
Так трескучие российские морозы стали горячей порой для судоремонтников.
Защита от коррозии является не только важной составляющей общей безопасности и эффективности работы корабля, но также существенно снижает расходы на его обслуживание и ремонт. Коррозия может привести к серьезным повреждениям металлических структур корабля, требующим дорогостоящего восстановления и замены компонентов. При использовании процедуры выморозки, риск развития коррозии снижается до минимума, что позволяет значительно продлить срок службы судна без необходимости капитального ремонта и замены компонентов. Таким образом, защита от коррозии является важным аргументом в пользу применения процедуры выморозки кораблей. Эта процедура позволяет обеспечить долговечность и эффективность работы корабля, а также снизить расходы на его обслуживание и обновление компонентов. Сокращение времени ремонта Когда корабль находится в замороженном состоянии, работники могут легко осуществить ремонтные работы без опасения за свою безопасность. Замороженные системы не будут подвергаться сильным тепловым нагрузкам, которые могут вызвать повреждения и задержки в ремонте.
Выморозка кораблей также позволяет сконцентрировать ремонтные работы в определенных участках судна, что сокращает время, необходимое для ремонта. Например, при замораживании системы трубопроводов на корабле, работы по замене и ремонту могут сосредоточиться только в этой области, что значительно ускорит весь процесс. Кроме того, выморозка кораблей позволяет проводить детальный осмотр поврежденных участков судна. При замораживании систем, работники имеют возможность тщательно осмотреть все детали и определить масштабы повреждений. Это позволяет надежно определить необходимый объем ремонтных работ и сокращает время, затрачиваемое на поиск и исправление неисправностей.
Перейти к навигации Перейти к поиску Вымораживание или выморозка [1] [2] судна — способ обеспечения доступа к подводной части судовой обшивки в зимнее время для осуществления ремонта [3]. Идея метода заключается в периодическом удалении верхнего слоя льда вокруг корпуса, которое проводится через определённые промежутки времени давая возможность ледяной поверхности укрепиться и промёрзнуть снизу под действием мороза [3].
Частота этих операций определяется температурой окружающей среды, они повторяются до тех пор, пока судно не окажется стоящим в ледяной полости [3].
Именно здесь рубятся и вырезаются, подгоняются все детали корпусов. Здесь и гильотины, и гибочные станки, и "плазма" для более сложных деталей. До открытия нового корпуса и появления нового оборудования все эти сложные манипуляции выполнялись вручную резаками. Сейчас все стало намного технологичнее. Идеальный шов Александр Стебленко уже совсем скоро отметит полувековой юбилей своей трудовой деятельности. Начинал работать на легендарном Керченском судостроительном заводе.
В конце лихих 90-х приехал в Якутию и вот уже больше 20 лет работает в Жатае. Для местных работников он и наставник, кладезь информации, и добрый старший товарищ. Опрятно одетого солидного с виду мужчину я сначала приняла за начальника цеха. Оказалось, это сварщик 5 разряда. Его мы застали за сваркой ванны для помывки двигателя. Что сразу бросилось в глаза - идеальный сварочный шов, еле заметный. Расскажите, как изменились условия вашего труда за это время.
Наконец-то я дождался нормальных условий труда. В цехе есть вентиляция, дым весь отсасывается, просторно, тепло - что еще нужно для плодотворной работы? Сейчас время такое, когда практически каждый месяц что-то новое изобретают и выпускают. Молодые к вам идут? Немного поработают и уходят. Правда, работа у нас не из легких. А раньше и условия труда были очень сложными.
Сейчас, с открытием новых цехов, очень надеемся, что молодежь у нас задержится. Саморемонт Самый большой "движ" происходит в ремонтно-механическом цехе, где одномоментно работают 19 слесарей и токарей. Именно здесь производится и обновляется вся необходимая судам "точенка" - втулки, гребные валы, коленвалы. У каждого токаря свой станок. Видно, как ловко они изготавливают, протачивают различные детали, а потом стопочками складывают их на столах готовой продукции. Надо отметить, что большая часть оборудования здесь еще с советских времен. Как пояснил Максат Рафикович, все станки работают надежно, мастера довольны.
Тут и там лежат огромные винты, снятые с судов и ждущие своей очереди на обновление. Надо отметить, что в цехе в "конфетку" превращаются все прибывшие детали, после чего они могут надежно прослужить еще несколько лет.
Союз льда и стали: как вымораживают и ремонтируют речные суда
Зачем в Сибири корабли «вымораживают» изо льда видео Такая работа требует огромной физической силы. С некоторым запозданием в сибирский городок Жатай пришли сильные морозы. Зачем в Сибири корабли «вымораживают» изо льда (видео). Зачем вымораживают корабли. Мужики рассказали, как вымораживают корабли.
Выморозка кораблей: зачем ее проводят и как это происходит
Этот трудоемкий и кропотливый процесс называется замораживанием. Просто проложить туннель - это половина успеха. Самое главное - не столкнуться с водой и воздушными пузырями, которые могут потопить любое судно. Как морозильные проходчики избегают опасностей, что они будут делать, если в тоннель хлынет вода, и почему замораживание еще долго будет оставаться единственным способом ремонта на Севере.
В августе во время официального визита на Дальний Восток Мишустин поручил провести «генеральную уборку» в регионе. И это просто заиграет совершенно другими красками», — заявил тогда премьер-министр. Он отметил, что уборку региона «можно сделать небольшими средствами, взять в руки метлы, лопаты и немножко убрать территорию». После этого Минтрансу, Минфину, Минприроды, Минобороны и Росимуществу поручили разработать план подъема и утилизации судов, и к 30 сентября найти источники финансирования. Но средства не нашлись, и на это есть несколько объективных причин, которые премьер не брал в расчет, говоря о метлах и лопатах. Токсично, опасно и очень дорого Сама по себе утилизация кораблей, даже без подъема с морского дна — одна из самых опасных, грязных и трудоемких отраслей в мире. Для разборки среднего грузового судна бригаде специально обученных людей требуется около 3 месяцев, причем каждый рабочий сильно рискуют здоровьем — в старых кораблях использовались токсичные материалы. К вредным условиям работы добавляются нередкие увечья от падающего металла, ожоги от взрывов и пожаров. Например, в 2016 году в пакистанском Гадани от взрыва и пожара на нефтяном танкере Mobil Flinders погибли 28 и пострадали 60 человек, а более мелкие взрывы от скопившихся в частях корпуса газов случаются регулярно. По тем же причинам утилизация кораблей опасна для экологии.
При разборке корабля во внешнюю среду попадают токсичные асбест, ртуть, свинец, полихлорированные бифенилы, озоноразрушающие вещества. Крупнейшие центры утилизации судов — район Читтагонга в Бангладеш, город Аланг в Индии и побережье Гадани в Пакистане. Все эти места объединяет избыток дешевой рабочей силы без требований к условиям труда и социальным гарантиям, а также отсутствие строгого природоохранного законодательства. Отслужившие свое танкеры, лайнеры и военные корабли здесь сотнями выбрасываются на берег в прилив, после чего команды местных жителей на протяжении нескольких месяцев режут корпус газовыми горелками и разбивают отбойными молотками. В этих регионах бизнес по утилизации кораблей приносит миллиарды долларов — рабочим платят мало, не снабжают их средствами защиты и сложной техникой, зато оставшиеся на борту устройства и металл на переплавку продаются по обычным ценам. По оценкам Shipbreaking Platform, с 2009 года при «пляжном» способе утилизации погибли почти 400 человек. В развитых странах с судами работают иначе — загоняют в сухой док и аккуратно разбирают при помощи роботизированных резаков и рабочих со средствами защиты и дорогими страховками. У кораблей в соответствии с требованиями безопасности сливают все технические жидкости, проводят длительную дегазацию. При процессе разборки и транспортировке лома соблюдаются санитарные требования, чтобы токсичные элементы не попали в окружающую среду. Все это делает процесс долгим и очень дорогостоящим, поэтому зачастую металлолом и перепродажа отдельных механизмов не окупают затрат, и владелец судна доплачивает за его утилизацию, а не зарабатывает на ней.
После вымораживания рыба может храниться значительно дольше, чем в свежем виде. Это открывает больше возможностей для экспорта и продажи рыбы в отдаленные регионы, где свежая рыба может быть достаточно редким и дорогим продуктом. Благодаря вымораживанию кораблей рыбаки имеют больше времени на доставку своих уловов на рынок и удовлетворение спроса на свежую рыбу. Расширение географии рыбной ловли. С помощью вымораживания кораблей рыбаки могут отправляться в отдаленные районы, где нет рыбной базы или труднодоступные места. Это позволяет добывать рыбу в тех местах, где она ранее была недоступна или имела сезонный характер. Таким образом, расширяется география рыболовства и повышается объем уловов. Увеличение экономической эффективности.
Вымораживание кораблей позволяет рыбакам сохранять и продавать рыбу в любое время года, независимо от сезона рыбной ловли. Это создает дополнительные возможности для получения дохода и увеличения экономической эффективности рыболовного предприятия. Кроме того, эффективность транспортировки рыбы также повышается, так как замороженная рыба занимает меньше места и не требует специальных условий хранения. Преимущества использования вымораживания кораблей в рыболовстве делают этот метод популярным и востребованным в отрасли, благодаря чему рыбаки получают больше возможностей для добычи, сохранения и продажи рыбы. Технология вымораживания кораблей в Якутии Процесс вымораживания кораблей в Якутии начинается с использования специализированных ледоколов, созданных специально для этой цели. Эти суда обладают уникальной конструкцией, которая позволяет им преодолевать ледяные преграды и создавать условия для вымораживания рыбы. Основной принцип технологии заключается в использовании низких температур для замораживания рыбы. Корабли, специально оборудованные для этой цели, погружаются в холодные воды Якутии.
Затем, благодаря воздействию низких температур, вода вокруг кораблей начинает замерзать, образуя ледяную оболочку. Как только вода полностью замерзает, корабли медленно вымораживаются вместе с рыбой, обеспечивая сохранность ее качества и свежести. Этот процесс позволяет продлить сроки годности рыбы и сохранить ее полезные свойства.
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 18 июня 2022 года; проверки требуют 4 правки. Перейти к навигации Перейти к поиску Вымораживание или выморозка [1] [2] судна — способ обеспечения доступа к подводной части судовой обшивки в зимнее время для осуществления ремонта [3]. Идея метода заключается в периодическом удалении верхнего слоя льда вокруг корпуса, которое проводится через определённые промежутки времени давая возможность ледяной поверхности укрепиться и промёрзнуть снизу под действием мороза [3].
Сообщить об опечатке
- Зачем вымораживают корабли в Якутии — важный рыболовный метод
- Смотрите также:
- Зачем в Сибири корабли «вымораживают» изо льда (видео) - Новости
- Популярное:
- Вымораживание судна — Википедия
- Зачем вымораживают корабли в Якутии?
Объяснение процедуры выморозки кораблей
- Смотрите также:
- Что такое выморозка судна и почему лед растет вглубь?
- Зачем вымораживают корабли в Якутии - важный рыболовный метод (4 видео)
- Сейчас на главной
Зачем вымораживают корабли в Якутии — важный рыболовный метод
Сам процесс начинается с замера толщины льда. Используется особое сверло, которое позволяет оценить уровень застывшей воды под судном. Затем следует легкая часть — технический осмотр корабля. После проверки работы двигателя специалисты переходят к рулевому комплексу. Здесь уже приходится снимать насадку, освобождать винты и валы. Удаление льда идет слоями. После каждого корабль оставляется на неделю, рабочие переходят от одного корабля к другому.
Средняя Номинальная начисленная заработная плата это. Росстат среднемесячная заработная плата. Средняя Номинальная заработная плата по РФ.
Номинальная начисленная заработная плата работников что это. Распределение зарплат в России. Распределение численности работников по зарплате. Распределение численности по размерам заработной платы. Распределение работников по величине зарплаты в России. Средняя зарплата Шахтера в России. Средний заработок Шахтера в России. Зарплата Шахтера в России в 2022. Сколько получают шахтеры в России 2022.
Зарплата государственных служащих. Зарплата госслужащих. Заработная плата муниципальных служащих. Оклады госслужащих. Состав ВМФ России на 2021. Состав флота РФ 2021. Численность кораблей ВМФ России. Классификация надводных кораблей ВМФ России. Космический корабль пришельцев замёрз в льдах фильм 2021.
Динамика медианной зарплаты. Медианная зарплата в России по годам. Медианная заработная плата что это. Средняя ЗП по России 2000 год. Средняя заработная плата в России 2020 году. Средняя ЗП В России в долларах по годам. Средняя заработная плата в России по годам. Средняя зарплата плата в России 2020. Жатай ЛОРП.
Средняя зарплата в России график 2020.
Одна из главных целей проведения выморозки — это защита кораблей от повреждений, которые могут возникнуть в зоне льда. Защита судов от льда — это самая главная причина для проведения выморозки.
Кроме того, выморозка используется для поддержания мощности движителей судна и защиты рулей от повреждений и обледенения. Во время выморозки часть воды переходит в твердое состояние вокруг корабля, что позволяет ему оставаться на месте, не дрейфуя по океану. Это облегчает работы по ремонту и обслуживанию судна, что также является одной из целей проведения выморозки.
Кроме того, выморозка может быть полезна для осуществления научных исследований и изучения окружающей среды в зонах, где льды обычны. Такие исследования могут привести к открытию новых видов животных и растений, а также помочь понять, как изменения климата влияют на природу и население региона. Выморозка кораблей: как?
Выморозка кораблей — это процесс, в ходе которого корабль замерзает до определенной температуры и за счет этого удаляются микроорганизмы и биологические насекомые из его системы. Это специальный метод очистки кораблей, который позволяет значительно уменьшить риск заражения экосистемы, в которую попадает судно, когда оно прибывает в порт. Процесс выморозки происходит путем использования специальных машин, которые создают окружающую среду с температурой около минус 30 градусов Цельсия.
Корабль затем находится в этой среде несколько дней, после чего из него удаляют все мертвые насекомые и микроорганизмы.
Низкие температуры и процесс быстрого замораживания позволяют сохранять большую часть полезных свойств и вкусовых качеств рыбы. Это особенно важно при дальнейшей ее транспортировке и продаже на рынке, так как свежая рыба является востребованным и ценным товаром. Увеличение срока хранения рыбы.
После вымораживания рыба может храниться значительно дольше, чем в свежем виде. Это открывает больше возможностей для экспорта и продажи рыбы в отдаленные регионы, где свежая рыба может быть достаточно редким и дорогим продуктом. Благодаря вымораживанию кораблей рыбаки имеют больше времени на доставку своих уловов на рынок и удовлетворение спроса на свежую рыбу. Расширение географии рыбной ловли.
С помощью вымораживания кораблей рыбаки могут отправляться в отдаленные районы, где нет рыбной базы или труднодоступные места. Это позволяет добывать рыбу в тех местах, где она ранее была недоступна или имела сезонный характер. Таким образом, расширяется география рыболовства и повышается объем уловов. Увеличение экономической эффективности.
Вымораживание кораблей позволяет рыбакам сохранять и продавать рыбу в любое время года, независимо от сезона рыбной ловли. Это создает дополнительные возможности для получения дохода и увеличения экономической эффективности рыболовного предприятия. Кроме того, эффективность транспортировки рыбы также повышается, так как замороженная рыба занимает меньше места и не требует специальных условий хранения. Преимущества использования вымораживания кораблей в рыболовстве делают этот метод популярным и востребованным в отрасли, благодаря чему рыбаки получают больше возможностей для добычи, сохранения и продажи рыбы.
Технология вымораживания кораблей в Якутии Процесс вымораживания кораблей в Якутии начинается с использования специализированных ледоколов, созданных специально для этой цели. Эти суда обладают уникальной конструкцией, которая позволяет им преодолевать ледяные преграды и создавать условия для вымораживания рыбы. Основной принцип технологии заключается в использовании низких температур для замораживания рыбы. Корабли, специально оборудованные для этой цели, погружаются в холодные воды Якутии.
Работа в –50°C: зачем вымораживают суда в Якутии
Зачем в Сибири корабли «вымораживают» изо льда видео Такая работа требует огромной физической силы. С некоторым запозданием в сибирский городок Жатай пришли сильные морозы. Новости [HOST]. Кто такие выморозчики Ленское пароходство вмораживает осенью суда в лед и нанимает работников, которые вырезают под днищем кораблей. последние свежие новости. Вымораживание кораблей в Якутии осуществляется путем запуска корабля в замерзшее озеро или реку. Как и зачем вымораживают суда. Две трети оставшихся в Севастополе после 2014 года кораблей ВМС Украины, которые решили утилизировать, уже порезали на металл или использовали в качестве РИА Новости. трэш-видеоблогер.
Страна погибших кораблей: почему в России сотнями топят суда
- Выморозка кораблей зарплата в россии в 2023
- Зачем вымораживают корабли в Якутии?
- Страна погибших кораблей: почему в России сотнями топят суда
- Выморозка кораблей. Самая тяжелая работа в мире - YouTube
- Зачем проводят выморозку кораблей?
- Магадан-Якутск-Иркутск. Ремонт кораблей по-якутски. Что такое выморозка кораблей?
Страна погибших кораблей: почему в России сотнями топят суда
Не пропусти самое интересное! Подписаться Рабочие вырубают лёд не только вокруг судна, но и прорубают узкие тоннели под килем. После этого наступает очередь ремонтников. Всё это будем делать после выморозки». Опытный может за зиму освободить от льда четыре корабля. За сезон работники получают до 400 тысяч рублей. Такой способ ставить суда на ремонт появился в давние времена.
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 18 июня 2022 года; проверки требуют 4 правки. Перейти к навигации Перейти к поиску Вымораживание или выморозка [1] [2] судна — способ обеспечения доступа к подводной части судовой обшивки в зимнее время для осуществления ремонта [3]. Идея метода заключается в периодическом удалении верхнего слоя льда вокруг корпуса, которое проводится через определённые промежутки времени давая возможность ледяной поверхности укрепиться и промёрзнуть снизу под действием мороза [3].
По периметру кораблей и под килем балка на днище судна от носа до кормы — ред. С помощью этих лазов ремонтная бригада может добраться до той части днища, которая обычно скрыта под водой. Такой способ ремонта используют только на Дальнем Востоке и в Сибири, где лёд достигает приемлемой толщины, а постоянные морозы позволяют его нарастить. Технология очень примитивная, но её тут называют «дедовской» — потому что она требует огромного опыта и профессионального чутья. Для того, чтобы высвободить из-под льда нужную часть судна, вокруг неё вырубают ледяной колодец — майну. Проблема в том, что река промерзает медленно: в начале работ толщина льда может едва ли доходить до 50 см. Нужно очень аккуратно снять первые 20 см льда и подождать, пока река промёрзнет ещё на полметра вглубь. За счёт этого и возможен процесс «выморозки»: глубина льда повышается искусственным способом.
Если морозы начинают ослабевать, рабочие устанавливают над майнами огромные вентиляторы, которые загоняют холодный воздух внутрь колодцев, а лёд на их дне начинает промерзать быстрее. Чтобы грамотно выдолбить майну, нужно вести работы вкруговую: выдолбить одну майну и работать на других, пока на первой промерзает лёд. За день толщина льда увеличивается примерно на четыре сантиметра. Каждый рабочий обычно берётся за двадцать майн, каждый день выпиливая по три-четыре.
А судоверфь в Жатае всё-таки строят. Да не просту, а высокотехнологичную. Судя по плакату, немного выбиваются из графика. Но стойка идёт полным ходом.
Впрочем, и она не сможет обеспечить объёмы нужные для ремонта судов. Так что выморозка - она всё равно останется. И между прочим, если вы вдруг окажетесь в Якутске в январе-феврале какой-нибудь организованной группой, то можете написать в ЛОРП и оставить заявку на экскурсию. В этом году стоимость для туристов была 1000 рублей с человека. Заявки надо подавать сильно заранее - объект, как водится, режимный.
Зачем вымораживают корабли - 90 фото
важный рыболовный метод. Вакансия разнорабочий на рыболовное судно - Вакансии вахтой от прямого работодателя. Зачем в Сибири корабли «вымораживают» изо льда (видео). И понятия не имела, зачем их вмораживают, а потом вымораживают. Вымораживание кораблей в Якутии осуществляется путем запуска корабля в замерзшее озеро или реку.
Что такое "выморозка" или как ремонтируют суда, стоящие во льдах
Зачем вымораживают корабли. Минтранс не нашел средства на “генеральную уборку” затонувших кораблей в бухтах Дальнего Востока, которую в августе попросил провести Мишустин. Принадлежащий Филиппинам старый военный корабль Sierra Madre, посаженый на мель на рифе Жэньай, может стать причиной новой войны в Азии. Зачем в Сибири корабли «вымораживают» изо льда (видео). Адская работа в суровых условиях / Якутия: зачем замораживают корабли в самом холодном месте России? Зачем в Сибири корабли «вымораживают» изо льда (видео).