Алексей Белянкин работает в системе ж/д транспорта с 2007 года.
Белянкин Алексей Юрьевич Ржд биография
В декабре 2023 года стало известно о задержании начальника центра по корпоративному управлению пригородным комплексом РЖД Алексея Белянкина. В последние новости по уголовному делу РЖД 2023 все еще происходят расследования и выяснения обстоятельств. Начальник Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом (ЦЛП) РЖД Алексей Белянкин арестован по обвинению в мошенничестве в особо крупном. Центр инновационного развития – филиал ОАО «РЖД». Новости Новости События в городе.
Суд арестовал топ-менеджера РЖД Алексея Белянкина по делу о мошенничестве
Суд в Москве арестовал топ-менеджера РЖД Белянкина по делу о мошенничестве. Сотрудники правоохранительных органов Москвы задержали и отправили под арест топ-менеджера РЖД Алексея Белянкина. Сотрудники правоохранительных органов Москвы задержали и отправили под арест топ-менеджера РЖД Алексея Белянкина. Проще говоря, на железнодорожника не удалось спихнуть недостачи, за которые уже отчиталось руководство МТ ППК и лично председатель совета директоров Алексей Белянкин.
Главу Центра управления пригородным комплексом РЖД арестовали по делу о мошенничестве
Сайт о мафиози и их пособниках Сотрудники безопасности РЖД пытаются скрыть факт ареста топ-менеджера железнодорожной монополии Алексея Белянкина Просмотры: 928 Комментарии: 0 Сотрудники безопасности РЖД пытаются скрыть факт ареста топ-менеджера железнодорожной монополии Алексея Белянкина Главный по локального движению поездов, начальник центра по корпоративному управлению пригородных комплексов «РЖД» по сути, курировал все пригородные компании обвиняет в мошенничестве в особо крупном размере. Дорогомиловский районный суд Москвы арестовал Белянкина еще 2 ноября, меньше чем через неделю он подал на апелляцию. Как стало известно источнику, дело о мошенничестве железнодорожника может серьезно ударить по всей работе региональных подразделений РЖД.
Назначения Роман Баскин назначен начальником Центра по технологической координации. В 2008 году прошёл повышение квалификации в Немецкой академии менеджмента по программе «Управление экономическими ресурсами и финансами», в 2013 году — Санкт-Петербургский государственный университет по программе МВА. Работал дежурным по станции Лефортово Московской дороги, заместителем начальника станции, начальником станций Белокаменная и Ростокино — Белокаменная, заместителем начальника отдела организации перевозок строительных и продовольственных грузов Диспетчерского центра управления перевозками, начальником отдела организации транзитных и экспортно-импортных перевозок Центра управления перевозками, начальником отдела нормирования эксплуатационной работы департамента управления перевозками, заместителем начальника Управления движения.
С декабря 2010 года — заместитель начальника Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом. Ещё больше интересных новостей в нашем.
Андрей Сафронов Ооооо в ржд то органы устанут сажать этих ублюдков ,там такого гов.... Премии себе баснословные выписывают ,а работяги за премию год ишачат чтоб потом руководство баллы подняли и премия недостаоась работягам.
Белянкин Алексей Юрьевич Ржд биография
- Топ-менеджер ОАО РЖД Белянкин арестован по обвинению в мошенничестве
- Белянкин Алексей Юрьевич Ржд биография
- Все новости
- Новости Партнеров
- Суд арестовал менеджера РЖД Белянкина по делу о крупном мошенничестве
- За что на самом деле арестовали куратора всех пригородных «дочек» РЖД Алексея Белянкина - ВЧК-ОГПУ
За что на самом деле арестовали куратора всех пригородных «дочек» РЖД Алексея Белянкина
Дорогомиловский районный суд Москвы арестовал Белянкина еще 2 ноября, меньше чем через неделю он подал на апелляцию. Как стало известно источнику, дело о мошенничестве железнодорожника может серьезно ударить по всей работе региональных подразделений РЖД. Алексей Юрьевич Белянкин, 1979 года рождения, окончил Волго-Вятскую академию государственной службы, в 2013 году – МГУПС. Топ-менеджера структуры РЖД заключили под стражу 2 ноября, его защита обжаловала это решение Куратора пригородных «дочек» РЖД арестовали по делу о мошенничестве Алексей Белянкин (Фото: РЖД). По данным ВЧК-ОГПУ сотрудники безопасности РЖД всячески пытаются скрыть факт ареста топ-менеджера железнодорожной монополии Алексея Белянкина. Дорогомиловский суд Москвы арестовал начальника Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом ОАО «РЖД» Алексея Белянкина, сообщает РИА Новости. Суд арестовал в Москве начальника подразделения РЖД по управлению пригородным комплексом Алексея Белянкина по делу об особо крупном мошенничестве.
Топ-менеджера РЖД арестовали по делу о мошенничестве
Его обвиняют в превышении полномочий при проектировании станции метро «Самарская». Как полагает следствие, ущерб от действий Асеева составил более 180 миллионов рублей.
Проще говоря, на железнодорожника не удалось спихнуть недостачи, за которые уже отчиталось руководство МТ ППК и лично председатель совета директоров Алексей Белянкин. Как говорят источники, за это принципиального Емельяновича, не пожелавшего стать козлом отпущения, стали буквально вытравливать из компании. По личному распоряжению Белянкина на главного инженера один за другим посыпались выговоры, дошло до увольнения, железнодорожник даже пытался через суд восстановиться в должности и компенсировать зарплату. Что еще больше разозлило топ-менеджеров РЖД - в итоге для Емельяновича все вылилось в уголовку по ч. Терпение силовиков лопнуло после ревизии на строительстве железнодорожной ветки от Москвы до ОЭЗ «Завидово», стоимость которой оценили в 3,8 млрд рублей. Выяснилось, что согласно переделанному акту выбора точек примыкания запланированное 15-километровое железнодорожное полотно внезапно уменьшилось на 2 км и стало проходить через земли лесного фонда.
Суд установил, что Емельянович отказывался подписывать мошеннические акты приемки строительства. Проще говоря, на железнодорожника не удалось спихнуть недостачи, за которые уже отчиталось руководство МТ ППК и лично председатель совета директоров Алексей Белянкин. Как говорят источники, за это принципиального Емельяновича, не пожелавшего стать козлом отпущения, стали буквально вытравливать из компании. По личному распоряжению Белянкина на главного инженера один за другим посыпались выговоры, дошло до увольнения, железнодорожник даже пытался через суд восстановиться в должности и компенсировать зарплату. Что еще больше разозлило топ-менеджеров РЖД - в итоге для Емельяновича все вылилось в уголовку по ч.
Подробности дела в суде не раскрыли. Защита уже обжаловала постановление, которое вынесли еще в начале ноября. Фигурант будет находится в СИЗО до 7 декабря. Ему грозит до 10 лет лишения свободы.
Суд отправил под стражу топ-менеджера РЖД по делу о мошенничестве
По данным ВЧК-ОГПУ сотрудники безопасности РЖД всячески пытаются скрыть факт ареста топ-менеджера железнодорожной монополии Алексея Белянкина. РЖД не справляется с ростом спроса на цемент. В декабре 2023 года стало известно о задержании начальника центра по корпоративному управлению пригородным комплексом РЖД Алексея Белянкина. Суд арестовал топ-менеджера РЖД Алексея Белянкина по делу о мошенничестве.
Куратора пригородных «дочек» РЖД арестовали по делу о мошенничестве
Главный редактор: Солдатова Софья Олеговна. Учредители: ООО "Региональные медиа", 197136 г. Санкт-Петербург, вн.
Белянкин был задержан 31 октября этого года, а уже 1 ноября ему предъявили обвинение. Представитель Следственного комитета России СКР среди прочего мотивировал ходатайство об аресте тем, что в деле есть неустановленные фигуранты, а обвиняемый может скрыться от органов следствия и суда. Белянкин работает в РЖД с 2007 года.
Инфографика: Центр по корпоративному управлению пригородным комплексом ОАО «РЖД» — Красноярск и Казань ближе всех к тому, чтобы включить железнодорожный транспорт в общегородскую сеть? В Казани с запуском перевозок в аэропорты электрички также включили в общегородскую сеть. В Новосибирске в настоящее время прорабатывается вопрос с регионом: необходимо взвешенное решение, чтобы развитие городской электрички не было в ущерб грузовым перевозкам. Возможно, придётся строить новую инфраструктуру, а для этого необходимо финансирование.
Рассматривается ли этот фактор как обязательный в других городах, проектирующих старт городских электричек? Инфографика: Центр по корпоративному управлению пригородным комплексом ОАО «РЖД» — Рентабельны ли проекты мультимодальных перевозок для пригородных компаний? Но многие пригородные компании уже организовали мультимодальные перевозки. Наиболее заметное развитие этого вида перевозок можно наблюдать на примере Волго-Вятской пригородной пассажирской компании, которая договорилась с правительством Нижегородской области и организовала транспортно-пересадочный узел в полосе отвода железной дороги недалеко от вокзала. За счёт этого пассажиры получили более удобную пересадку на автобусы. Там же пассажиры могут приобрести билеты на поезда дальнего следования и пригородного сообщения. То есть проект получил достаточно серьёзное развитие. Компании осуществляют продажи ещё на нескольких остановочных пунктах на существующей инфраструктуре. Пассажирам удобно один раз купить билет и не стоять в очереди дважды.
Когда билет приобретён, водитель автобуса уже знает, что к нему придёт пассажир, сядет на это место; и в случае если электричка прибудет с опозданием, водитель автобуса никуда не уедет и будет ждать своих пассажиров. В настоящее время пригородные компании ищут точки развития для предоставления таких услуг, и, возможно, в ближайшем будущем этот сегмент перевозок получит широкое распространение. Инфографика: Центр по корпоративному управлению пригородным комплексом ОАО «РЖД» — Как пригородные компании организовывают обратную связь с пассажирами и как работают с обращениями? Существует ли практика анализа и обобщения всех обращений пассажиров? Она доступна для всех пассажиров — они могут получить обратную связь и оставить своё обращение. Существуют и различные каналы, начиная от «личного кабинета генерального директора», в котором каждый может оставить обращение. В холдинге на всех уровнях очень внимательно относятся к их рассмотрению. У пригородных компаний тоже есть различные каналы связи. Можно, например, оставить своё обращение в мобильном приложении, которые внедрили пригородные компании.
Естественно, все обращения анализируются, распределяются по видам и типам. По результатам этого анализа составляются корректирующие мероприятия, чтобы впредь нам не допустить ошибок, которые повлекли некачественное обслуживание пассажиров. Результаты опросов ВЦИОМа показывают, что мы движемся в сторону повышения качества перевозок и удовлетворённость пассажиров увеличивается. Пригородные компании также осуществляют сбор такой информации. У нас есть методика, утверждённая ОАО «РЖД», на её основе регулярно проводятся исследования в части удовлетворённости наших клиентов. И мы видим, где есть точки роста, которые нам необходимо развивать и улучшать для повышения качества услуг. Мы хотим, чтобы все наши работники, все, кто участвует в перевозочном процессе, ушли от понятия «обслуживание пассажиров» и относились к пассажирам с заботой, чтобы каждый пассажир чувствовал, что здесь о нём заботятся и здесь рады его видеть. Какие компетенции приобрели компании, их сотрудники в ходе обеспечения транспортного обслуживания болельщиков, что станет «наследием турнира»? Там, где поезда даже не были заранее включены в программу перевозок гостей чемпионата, всё равно так или иначе болельщики поездами пользовались.
Конечно, при подготовке к чемпионату мира пригородные компании проанализировали все направления перемещения и точки концентрации пассажиров: пригородные кассы, поезда и выходы с перрона. Первоочередное внимание уделили персоналу, его подготовке. Это было сделано для того, чтобы каждого человека, который был задействован в обслуживании на чемпионате мира по футболу, проверили, действительно ли он может успешно взаимодействовать с иностранными болельщиками. Естественно, у всех была обновлена форма одежды, все получили одинаковые бейджики. Мы ещё раз напомнили, как надо общаться с клиентами. Все подразделения бизнес-блока «Пассажирские перевозки» были задействованы в подготовке к мировому первенству, отработав чемпионат слаженно и в комплексе. Дирекция железнодорожных вокзалов приводила в соответствие вокзалы, и, естественно, результаты этой работы оценили в том числе пассажиры пригородных компаний.
По данным СК, Шахбанов с октября 2022 по сентябрь 2023 года получил от родителей учащихся более 4,1 млн рублей за обучение. Данные средства должны были поступить в бюджет Дербента, однако практически все он присвоил себе.
Ему дали шесть лет тюрьмы.
Московский суд арестовал топ-менеджера РЖД за мошенничество
Начальник Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом (ЦЛП) РЖД Алексей Белянкин арестован по делу об особо крупном мошенничестве, сообщает ТАСС. Начальник Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом (ЦЛП) РЖД Алексей Белянкин арестован по делу об особо крупном мошенничестве. По данным ВЧК-ОГПУ сотрудники безопасности РЖД всячески пытаются скрыть факт ареста топ-менеджера железнодорожной монополии Алексея Белянкина. Проще говоря, на железнодорожника не удалось спихнуть недостачи, за которые уже отчиталось руководство МТ ППК и лично председатель совета директоров Алексей Белянкин.
Белянкин Алексей Юрьевич Ржд биография
- Топ-менеджера РЖД арестовали по делу о мошенничестве - Долгов не станет
- Свяжитесь с нами
- Суд арестовал топ-менеджера РЖД по делу о мошенничестве
- За что на самом деле арестовали куратора всех пригородных «дочек» РЖД Алексея Белянкина - ВЧК-ОГПУ
- Архив номеров
- Суд арестовал топ-менеджера РЖД Белянкина по делу о мошенничестве — РТ на русском
Регистрация
- Топ-менеджера РЖД арестовали по делу о мошенничестве
- Суд арестовал топ-менеджера РЖД по делу о мошенничестве | 360°
- Суд арестовал топ-менеджера РЖД по делу о мошенничестве | 360°
- Report Page
- Архив номеров
- Суд арестовал топ-менеджера РЖД Белянкина за крупное мошенничество
Суд арестовал топ-менеджера РЖД
В Казани с запуском перевозок в аэропорты электрички также включили в общегородскую сеть. В Новосибирске в настоящее время прорабатывается вопрос с регионом: необходимо взвешенное решение, чтобы развитие городской электрички не было в ущерб грузовым перевозкам. Возможно, придётся строить новую инфраструктуру, а для этого необходимо финансирование. Рассматривается ли этот фактор как обязательный в других городах, проектирующих старт городских электричек? Инфографика: Центр по корпоративному управлению пригородным комплексом ОАО «РЖД» — Рентабельны ли проекты мультимодальных перевозок для пригородных компаний? Но многие пригородные компании уже организовали мультимодальные перевозки. Наиболее заметное развитие этого вида перевозок можно наблюдать на примере Волго-Вятской пригородной пассажирской компании, которая договорилась с правительством Нижегородской области и организовала транспортно-пересадочный узел в полосе отвода железной дороги недалеко от вокзала. За счёт этого пассажиры получили более удобную пересадку на автобусы. Там же пассажиры могут приобрести билеты на поезда дальнего следования и пригородного сообщения. То есть проект получил достаточно серьёзное развитие.
Компании осуществляют продажи ещё на нескольких остановочных пунктах на существующей инфраструктуре. Пассажирам удобно один раз купить билет и не стоять в очереди дважды. Когда билет приобретён, водитель автобуса уже знает, что к нему придёт пассажир, сядет на это место; и в случае если электричка прибудет с опозданием, водитель автобуса никуда не уедет и будет ждать своих пассажиров. В настоящее время пригородные компании ищут точки развития для предоставления таких услуг, и, возможно, в ближайшем будущем этот сегмент перевозок получит широкое распространение. Инфографика: Центр по корпоративному управлению пригородным комплексом ОАО «РЖД» — Как пригородные компании организовывают обратную связь с пассажирами и как работают с обращениями? Существует ли практика анализа и обобщения всех обращений пассажиров? Она доступна для всех пассажиров — они могут получить обратную связь и оставить своё обращение. Существуют и различные каналы, начиная от «личного кабинета генерального директора», в котором каждый может оставить обращение. В холдинге на всех уровнях очень внимательно относятся к их рассмотрению.
У пригородных компаний тоже есть различные каналы связи. Можно, например, оставить своё обращение в мобильном приложении, которые внедрили пригородные компании. Естественно, все обращения анализируются, распределяются по видам и типам. По результатам этого анализа составляются корректирующие мероприятия, чтобы впредь нам не допустить ошибок, которые повлекли некачественное обслуживание пассажиров. Результаты опросов ВЦИОМа показывают, что мы движемся в сторону повышения качества перевозок и удовлетворённость пассажиров увеличивается. Пригородные компании также осуществляют сбор такой информации. У нас есть методика, утверждённая ОАО «РЖД», на её основе регулярно проводятся исследования в части удовлетворённости наших клиентов. И мы видим, где есть точки роста, которые нам необходимо развивать и улучшать для повышения качества услуг. Мы хотим, чтобы все наши работники, все, кто участвует в перевозочном процессе, ушли от понятия «обслуживание пассажиров» и относились к пассажирам с заботой, чтобы каждый пассажир чувствовал, что здесь о нём заботятся и здесь рады его видеть.
Какие компетенции приобрели компании, их сотрудники в ходе обеспечения транспортного обслуживания болельщиков, что станет «наследием турнира»? Там, где поезда даже не были заранее включены в программу перевозок гостей чемпионата, всё равно так или иначе болельщики поездами пользовались. Конечно, при подготовке к чемпионату мира пригородные компании проанализировали все направления перемещения и точки концентрации пассажиров: пригородные кассы, поезда и выходы с перрона. Первоочередное внимание уделили персоналу, его подготовке. Это было сделано для того, чтобы каждого человека, который был задействован в обслуживании на чемпионате мира по футболу, проверили, действительно ли он может успешно взаимодействовать с иностранными болельщиками. Естественно, у всех была обновлена форма одежды, все получили одинаковые бейджики. Мы ещё раз напомнили, как надо общаться с клиентами. Все подразделения бизнес-блока «Пассажирские перевозки» были задействованы в подготовке к мировому первенству, отработав чемпионат слаженно и в комплексе. Дирекция железнодорожных вокзалов приводила в соответствие вокзалы, и, естественно, результаты этой работы оценили в том числе пассажиры пригородных компаний.
Дирекция пассажирских обустройств тоже приводила в соответствие пассажирские обустройства, которыми в первую очередь пользуются сегодня пассажиры пригородных маршрутов.
Практика Из карточки дела следует, что меру пресечения топ-менеджеру избрали еще 2 ноября. Адвокаты Белянкина уже обжаловали это решение.
На дело обратили внимание «Известия».
Обстоятельства дела не сообщаются. Белянкин просил избрать ему меру пресечения в виде домашнего ареста. Однако суд отправил его под стражу до 7 декабря текущего года.
По личному распоряжению Белянкина на главного инженера один за другим посыпались выговоры, дошло до увольнения, железнодорожник даже пытался через суд восстановиться в должности и компенсировать зарплату. Что еще больше разозлило топ-менеджеров РЖД — в итоге для Емельяновича все вылилось в уголовку по ч. Терпение силовиков лопнуло после ревизии на строительстве железнодорожной ветки от Москвы до ОЭЗ «Завидово», стоимость которой оценили в 3,8 млрд рублей. Выяснилось, что согласно переделанному акту выбора точек примыкания запланированное 15-километровое железнодорожное полотно внезапно уменьшилось на 2 км и стало проходить через земли лесного фонда. О том, что на стройке, хоть и в ущерб лесхозу, можно сэкономить 200 млн рублей, руководство МТ ППК и в частности Алексей Белянкин забыли предупредить правительство. Этого Белянкину не простили. Для начала зацепились за прошлые дела — обвинений хватило, чтобы топ-менеджера отправить под арест.