МАИ и ЦПК запустили первую в России программу предварительной подготовки в космонавты. Впереди регбистов ждёт ответственная миссия: благодаря чемпионству сборная МАИ добилась права представлять Москву на Всероссийской летней универсиаде 2024 года. свежие новости дня в Москве, России и мире. Смотри Москва 24, держи новостную ленту в тонусе.
Дни открытых дверей МАИ
актуальная информация для абитуриентов Москвы. «Типичная последняя парта #маи #авиационный #институт #студенты» от автора maiuniversity с композицией «оригинальный звук» (исполнитель maiuniversity). В этом учебном году на конкурс были представлены 35 отчетов по выполненным работам студентов под научным руководством преподавателей МАИ и ученых Института инженерной. Актуальная информация о Московский авиационный институт (МАИ) 2024: специальности и проходные баллы, стоимость обучения и полная информация для абитуриентов. актуальная информация для абитуриентов Москвы.
Отработка 3-5 лет
Ученые Московского авиационного института (МАИ) разработали программу для виртуального прототипирования механизмов. Такие перспективы в Институте №2 «Авиационные, ракетные двигатели и энергетические установки» МАИ видят на ближайшие 10-15 лет. В начале мая состоялась встреча ректората МАИ и СмолГУ во главе с ректорами вузов Михаилом Погосяном и Михаилом Артеменковым, заместителя Губернатора Смоленской области Виты Хомутовой. Новая лаборатория, развитие которой будет профинансировано Минобрнауки России, откроется на базе института № 14 «Передовая инженерная школа» МАИ. МАИ и ЦПК запустили первую в России программу предварительной подготовки в космонавты.
МАИ стал победителем конкурса Минобрнауки России на создание молодежных лабораторий
Михаил Погосян: Мы пилотный проект начинаем с программ инженерной подготовки по ключевым для аэрокосмической отрасли направлениям: самолето- и вертолетостроение, ракетно-космические комплексы, авиационные и ракетные двигатели, системы управления и интегрированные системы летательных аппаратов. Они реализовывались на уровнях специалитета и бакалавриата. Теперь по этим направлениям срок обучения по программам базового высшего образования для российских студентов будет составлять 5,5 года. В следующем году переведем на программы базового высшего образования остальные направления подготовки. Сроки обучения определим по результатам совместного с работодателями анализа. Приемная кампания началась. По первой ступени образования у вас открыто почти 2700 бюджетных мест.
Сколько из них попадает под "пилот"? Сориентируйте абитуриентов. Михаил Погосян: Прием на программы в области авиационной и ракетно-космической техники - это примерно 40 процентов бюджетных мест. А всего у нас ведется подготовка по девяти меганаправлениям. По остальным принимаем, как и раньше, на программы бакалавриата и специалитета. Их формат и содержание также будут обновлены в соответствии с нашими подходами.
В МАИ разработано более ста типов беспилотных летательных аппаратов разной грузоподъемности - от 20-30 кг до 300-400 кг В МАИ есть дополнительные стипендии, в том числе для первокурсников. Расскажите о них. Михаил Погосян: Есть много разных стипендий. Для студентов, которые приходят к нам с высокими баллами ЕГЭ, мы устанавливаем дополнительные выплаты до 20 тысяч рублей. Далее в зависимости от успехов в учебе, научной деятельности и общественной активности студенты получают стипендии. У некоторых выплаты могут достигать 30 тысяч рублей.
Однако стипендии - это не единственный источник дохода студентов. Наши ребята уже со 2-3-го курсов начинают работать или на предприятиях, или в лабораториях университета. Проектная работа - неотъемлемая часть базового образования в МАИ. Бортовая аппаратура "Суперджета" пишет 5 тысяч параметров. Кто-то же должен их расшифровывать? Фото: ОАК Технологии меняются стремительно.
И технологии меняют мышление? Образование уже не будет таким, как прежде? Михаил Погосян: Да. Математическое моделирование, искусственный интеллект и анализ больших данных имеют огромное значение для различных отраслей, включая авиационную. Учитывая скорость изменений, образовательные программы должны непрерывно обновляться. Необходимо и формирование совместно с индустрией постоянно обновляемого кадрового прогноза в среднесрочной и долгосрочной перспективе.
Мы встречаемся не первый раз. Помню, когда-то вы говорили, что одним из самых востребованных направлений станет суперкомпьютерное моделирование сложных технических систем. Все сбылось. А ваш прогноз сегодня? Михаил Погосян: Нейросети уже сейчас применяются в авиастроении, судостроении, медицине, финансовой и других сферах. Основное приложение нейросетей - оптимизация процессов, помощь в принятии решений, обработка и анализ больших данных.
В будущем использование нейросетей в авиации может стать еще шире. Например, они могут быть применены для повышения безопасности полетов за счет предсказания возможных опасных ситуаций. Или для оптимизации маршрутов за счет анализа данных о погоде, топливе, пассажирах и других факторах.
Россиянка Камилла Рахимова вышла во второй круг Открытого чемпионата Австралии по теннису — первого в сезоне турнира Большого шлема. Новая модель высшего образования в РФ, которая заработает во всех вузах с 1 сентября 2025 года, не предполагает внесения изменений в формат и содержание единого государственного экзамена ЕГЭ , он полностью устраивает вузы. Ru», что комики часто выступают с шутками «на злобу дня», а главный фокус их материала направлен на будущее российской науки. Так он прокомментировал выступление команды в эфире «Высшей Лиги КВН» на Первом канале, где участники шутили над уведомлением от «Госуслуг», а центр «Сколково» назвали «Осколково».
В течение обучения студенты МАИ получают углубленные теоретические знания и практические навыки работы в реальных научно-технических корпорациях таких как "Роскосмос", "Ростех", "Сухой", "Иркут" и других. Одной из уникальных черт МАИ является учебно-авиационная база «Алферьево», где студенты постигают искусство пилотирования самолётов, а также изучают устройство летательных аппаратов.
Эта практика полезна как для пилотов, так и для инженеров-конструкторов. Московский Авиационный Институт ежегодно занимает высшие места в рейтингах лучших вузов Москвы и Российской Федерации. Все 11 кафедр МАИ оснащены по последнему слову техники.
Сроки обучения определим по результатам совместного с работодателями анализа. Приемная кампания началась. По первой ступени образования у вас открыто почти 2700 бюджетных мест. Сколько из них попадает под "пилот"? Сориентируйте абитуриентов. Михаил Погосян: Прием на программы в области авиационной и ракетно-космической техники - это примерно 40 процентов бюджетных мест.
А всего у нас ведется подготовка по девяти меганаправлениям. По остальным принимаем, как и раньше, на программы бакалавриата и специалитета. Их формат и содержание также будут обновлены в соответствии с нашими подходами. В МАИ разработано более ста типов беспилотных летательных аппаратов разной грузоподъемности - от 20-30 кг до 300-400 кг В МАИ есть дополнительные стипендии, в том числе для первокурсников. Расскажите о них. Михаил Погосян: Есть много разных стипендий. Для студентов, которые приходят к нам с высокими баллами ЕГЭ, мы устанавливаем дополнительные выплаты до 20 тысяч рублей. Далее в зависимости от успехов в учебе, научной деятельности и общественной активности студенты получают стипендии. У некоторых выплаты могут достигать 30 тысяч рублей.
Однако стипендии - это не единственный источник дохода студентов. Наши ребята уже со 2-3-го курсов начинают работать или на предприятиях, или в лабораториях университета. Проектная работа - неотъемлемая часть базового образования в МАИ. Бортовая аппаратура "Суперджета" пишет 5 тысяч параметров. Кто-то же должен их расшифровывать? Фото: ОАК Технологии меняются стремительно. И технологии меняют мышление? Образование уже не будет таким, как прежде? Михаил Погосян: Да.
Математическое моделирование, искусственный интеллект и анализ больших данных имеют огромное значение для различных отраслей, включая авиационную. Учитывая скорость изменений, образовательные программы должны непрерывно обновляться. Необходимо и формирование совместно с индустрией постоянно обновляемого кадрового прогноза в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Мы встречаемся не первый раз. Помню, когда-то вы говорили, что одним из самых востребованных направлений станет суперкомпьютерное моделирование сложных технических систем. Все сбылось. А ваш прогноз сегодня? Михаил Погосян: Нейросети уже сейчас применяются в авиастроении, судостроении, медицине, финансовой и других сферах. Основное приложение нейросетей - оптимизация процессов, помощь в принятии решений, обработка и анализ больших данных.
В будущем использование нейросетей в авиации может стать еще шире. Например, они могут быть применены для повышения безопасности полетов за счет предсказания возможных опасных ситуаций. Или для оптимизации маршрутов за счет анализа данных о погоде, топливе, пассажирах и других факторах. Уже реализуем подобные проекты не только в авиации. Например, решали задачи в интересах МЧС по прогнозированию наводнений с помощью нейросетей. Такие проекты требуют новых вычислительных мощностей. В соответствии со стратегией МАИ в рамках программы "Приоритет-2030" мы предусматриваем увеличение мощностей процессоров нашего суперкомпьютера до более чем 500 TFlops.
Военная авиация
- ОДК и МАИ реализуют совместные проекты по созданию новых силовых установок
- Руководство
- Раздел вопрос/ответ
- Университет МАИ в цифрах
МАИ стал победителем конкурса Минобрнауки России на создание молодежных лабораторий
МАИ институт Москва официальный сайт. Актуальная информация о Московский авиационный институт (МАИ) 2024: специальности и проходные баллы, стоимость обучения и полная информация для абитуриентов. Белорусский государственный технологический университет и Московский авиационный институт (МАИ) планируют открыть совместную образовательную программу магистратуры в сфере беспилотников.
Ростех в 2023 году привлек 15 вузов в программу «Крылья Ростеха»
Пользователи могут отслеживать изменения в Политике конфиденциальности самостоятельно. Close Противодействие корупции Разработчики используют текст Lorem ipsum в качестве заполнителя макета страницы. После настройки шаблона весь подобный текст необходимо заменить на уникальный и соответствующий тематике сайта, иначе поисковые системы могут посчитать страницу не релевантной или дублирующей. Для заполнения страницы в веб-дизайне используют специально сгенерированный бессмысленный текст, получивший название Lorem ipsum. Перевод данной фразы в таком виде отсутствует, это искаженная цитата из труда Цицерона «О пределах добра и зла», написанного на латыни. Данное словосочетание — обрезка фразы «Dolorem ipsum», которая переводится как «саму боль».
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации. Москва, ул.
Постараюсь минимизировать присутствие собственного мнения. Поступал я по баллам ЕГЭ n-лет назад. По поступлению на первый курс студентов распределяют в группы. Стандартная процедура. Каждая группа прикреплена к определенной кафедре. Формируется поток из нескольких групп с разных кафедр. Этот поток ходит на лекции в таком составе до конца обучения.
Записывают в ту или иную группу без согласия студентов, хотя абитуриенты до зачисления указывают предпочтительную кафедру. Было много случаев попадания студентов, которые планировали учиться на одной кафедре, в другую из-за неправильного распределения деканатом поступивших по группам. Особенно часто были проблемы у зачисленных студентов по целевому договору - в договоре указана кафедра N, а прикрепили человека к совершенно иной. Количество набранных баллов ЕГЭ не имеет преимущества при распределении. Я изначально попал в группу с людьми, набравшими 120 баллов за математику профиль , физику и русский язык. Процесс перевода из одной группы в другую даже в пределах одного факультета займет несколько недель, в течение которых большую часть времени человек будет пытаться застать на месте работы заведующего кафедрой. Он должен был подписать заявление о переводе, в котором необходимо было указать причину перевода. Желание студентов учиться было никаким и, полагаю, таким и осталось. Ходили на лекции чтобы посмеяться всем вместе, посмотреть очередной выпуск сериала, поиграть в игры и пр. На семинарах аналогичная ситуация.
Кто-то переписывает с доски не вникая в написанное, кто-то не пишет вообще. Держались три года на полученных в школе знаниях. В других группах три человека из двадцати были активно вовлечены в образовательный процесс. Мотивированных и желающих учиться на потоке из 120 - 150 человек было от пяти до десяти. В течение четырех лет остались только пятеро. Из 120 человек на потоке к четвертому курсу на поточных лекциях присутствовало около тридцати. Экзамены сдавали либо списывая, либо преподаватель ставил минимальный бал просто так - за имитацию работы, поскольку преподаватели здесь, в большинстве своем, имеют такое же наплевательское ко всему процессу отношение. Им не важно знаете ли вы материал или нет. Конечно, как и везде, есть исключения. Преподаватели рассказывают материал уровня профильного лицея на протяжении четырех лет.
Скачать Первая в этом году партия фронтовых бомбардировщиков Су-34 передана ВКС России в рамках исполнения государственного оборонного заказа. Самолеты изготовлены на Новосибирском авиационном заводе им. Чкалова Объединенной авиастроительной корпорации входит в состав Госкорпорации Ростех.
После завершения всего комплекса заводских испытаний авиационная техника отправлена заказчику. Фронтовые бомбардировщики Су-34 составляют важную часть ударной мощи российской фронтовой авиации.
Ростех в 2023 году привлек 15 вузов в программу «Крылья Ростеха»
участников пилотного проекта по переходу на новую систему высшего образования. Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет) «МАИ» основан 20 марта 1930 года с целью обеспечения подготовки высококвалифицированных кадров для авиационной промышленности страны. Анатолий Геращенко Россия Москва 21 сентября в 12:39 Бывший ректор МАИ погиб, упав в лестничный пролет на территории вуза. Аэрокосмический институт МАИ готовит инженеров по всему жизненному циклу ракетно-космической техники. Владелец сайта предпочёл скрыть описание страницы.
МАИ - все новости на сегодня
Некоторые приходили на пары в состоянии не таком, какое необходимо для занятия. Отправляют старосте методичку пошаговая инструкция выполнения той или иной задачи , которая не всегда имеет ответы на тот или иной вопрос, что тормозит процесс выполнения задания, и говорят «делайте». Дают задание на семестр сделать курсовую работу, которой нет в обязательном плане обучения, а без нее не примут экзамен либо же его усложнят. Приведу несколько наглядных примеров. Повторюсь, никакой образовательной или сколько бы то ни было интеллектуальной деятельности не было. Каждый из студентов готовил презентацию про какой-либо двигатель и рассказывал ее на лекции, пока все не выскажутся по разу. После этого - где-то в середине семестра - и сразу после того, как преподаватель получил таблички, текст и пр. После чего, преподаватель выставлял за них оценки, с которыми не соглашалось свыше 14 человек из 20. Кто не соглашался, прямая цитата: "... Свыше 12 человек не согласились с оценкой, на что преподаватель ответил, прямая цитата: "ваши проблемы". Преподаватель отправлял файлы на 10-20 страниц, говоря читайте и изучайте сами, там все легко.
Последний человек уход примерно в 10 вечера. Под конец семестра, в очередь вставали за день - два до сдачи лб. Скучно, тихо, неинтересно листал слайды и читал с них текст, выдавая в основном только формулы. Первая лекция и вторая были посвящены биографии людей внесших свой вклад в развитие теоретической механики. Их даты рождения, привычки, и пр. Рассказывал одну две легкие задачи на пару формул и отпускал за 30-40 минут до конца пары. Преподаватель высылал два теоретических вопроса и за 30 минут нужно было написать их и отправить обратно. Обещал отчислить каждого пятого. Преподавал материал тихо, нудно, неинтересно. Качество самого же материала было уровня физмат школы, где каждую теорему он требовал проговаривать вслух весь поток за ним.
Оскорбления и угрозы об отчислении шли каждое занятие. Пару формул, пару теорем и все. Три - четыре легкие задачи за весь семинар и очень долго разбирали каждую, медленно и нудно. Не весь материал курса был разобран в полной мере. Весь поток сидел в аудитории и ждал пока придет лектор, чтобы принять экзамен. Три семинариста раздавали вопросы каждый своей группе и проверяли их, проставляя предварительную оценку.
Вот так выглядит последний по времени постройки учебный корпус МАИ, выходящий на Ленинградское шоссе на, так сказать, северной оконечности маёвской территории. Он был введен в строй в 1987 году. В 1993 году МАИ, следуя в фарватере прокатившейся по стране волны переименований учебных «институтов» в «университеты», поднялся до ранга университета.
Слава Богу, что это переименование не коснулось родной аббревиатуры. В сегодняшней, так сказать, «университетской» структуре МАИ значатся 12 институтов так с 2019 года зачем-то стали называться факультеты и 5 немосковских филиалов. Кому пришло в голову переименовывать «факультеты» в «институты», я не знаю, но думаю, что это была плохая идея. Мне думается, что «факультет» — это объединяющее слово в рамках единого целого, а «институты» обособляют каждый из них, а единое целое становится простой формальностью, общей вывеской для всех. Впрочем, это только мое мнение. Зачем это было сделано? Никто толком не объяснил. За годы существования Московского авиационного института из его стен вышло более 175 тысяч специалистов для авиационной и ракетно-космической науки и промышленности.
Кто-то переписывает с доски не вникая в написанное, кто-то не пишет вообще. Держались три года на полученных в школе знаниях. В других группах три человека из двадцати были активно вовлечены в образовательный процесс. Мотивированных и желающих учиться на потоке из 120 - 150 человек было от пяти до десяти. В течение четырех лет остались только пятеро. Из 120 человек на потоке к четвертому курсу на поточных лекциях присутствовало около тридцати. Экзамены сдавали либо списывая, либо преподаватель ставил минимальный бал просто так - за имитацию работы, поскольку преподаватели здесь, в большинстве своем, имеют такое же наплевательское ко всему процессу отношение. Им не важно знаете ли вы материал или нет. Конечно, как и везде, есть исключения. Преподаватели рассказывают материал уровня профильного лицея на протяжении четырех лет. Многие занятия отменялись из-за ошибки в расписании или непунктуальности преподавателя, который мог опоздать на 40-60 минут. Иногда занятия отменялись за пару минут до или в течение 20 минут после начала пары. Расписание создавалось таким образом каждый семестр. Написать жалобу на деканат? Или на преподавателя? Наказывали усложнением сдачи сессии. Сами преподаватели зачастую не имели никаких морально-нравственных границ. Оскорбления, неуважительная манера ведения разговора, отсутствие желания помочь либо разъяснить материал должным образом. Некоторые не могли грамотно изъясняться. Некоторые приходили на пары в состоянии не таком, какое необходимо для занятия. Отправляют старосте методичку пошаговая инструкция выполнения той или иной задачи , которая не всегда имеет ответы на тот или иной вопрос, что тормозит процесс выполнения задания, и говорят «делайте». Дают задание на семестр сделать курсовую работу, которой нет в обязательном плане обучения, а без нее не примут экзамен либо же его усложнят. Приведу несколько наглядных примеров. Повторюсь, никакой образовательной или сколько бы то ни было интеллектуальной деятельности не было. Каждый из студентов готовил презентацию про какой-либо двигатель и рассказывал ее на лекции, пока все не выскажутся по разу. После этого - где-то в середине семестра - и сразу после того, как преподаватель получил таблички, текст и пр. После чего, преподаватель выставлял за них оценки, с которыми не соглашалось свыше 14 человек из 20.
Инфраструктура включает в себя современные образовательные пространства и коворкинг-зоны, уютные кафе и гостиничные комплексы общежитий, 8 спортивных комплексов и дворец культуры. Хотя в МАИ и не готовят пилотов, наши студенты учатся управлять самолётом во время практики, проходящей на маёвском аэродроме «Алферьево». Карьерная траектория МАИ — ключевой поставщик кадров для аэрокосмической и других высокотехнологичных отраслей промышленности. Сегодня в университете обучается более 20 тысяч студентов. Если хочешь быть уверенным в трудоустройстве и знать своего работодателя уже на первом курсе, поступай в МАИ по целевому договору.
Московский авиационный институт
Добро пожаловать в Центр "Предуниверсарий МАИ" федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет). Новости Клуба Новости МАИ Новости авиации. фото и видео, прямые трансляции, репортажи с лучших спортивных арен. Институт "Радиоэлектроника, инфокоммуникации и информационная безопасность" МАИ. Сегодня МАИ – ведущий высокотехнологичный вуз России, обеспечивающий подготовку инженерных кадров и проведение передовых научных исследований мирового уровня. Белорусский государственный технологический университет и Московский авиационный институт (МАИ) планируют открыть совместную образовательную программу магистратуры в сфере беспилотников. Сегодня МАИ – ведущий высокотехнологичный вуз России, обеспечивающий подготовку инженерных кадров и проведение передовых научных исследований мирового уровня.
Гражданская авиация
- МОСКО́ВСКИЙ АВИАЦИО́ННЫЙ ИНСТИТУ́Т
- МАИ, Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет) (МАИ)
- Институт №1 - Авиационная техника
- Дни открытых дверей МАИ
- МАИ и СмолГУ будут готовить специалистов для Смоленского авиационного завода
Университет МАИ в цифрах
- Ваши запросы похожи на автоматические. Подтвердите, что вы человек
- МАИ и СмолГУ будут готовить специалистов для Смоленского авиационного завода
- Журнал: новости, статьи, анонсы МАИ
- Руководство
Отработка 3-5 лет
О МАИ, международном сотрудничестве и образовательном процессе Московский авиационный институт был основан в 1930 году, это один из старейших авиационных университетов в мире. На данный момент в МАИ учится больше 20 000 человек, это второй вуз в России по количеству студентов. В течение обучения студенты МАИ получают углубленные теоретические знания и практические навыки работы в реальных научно-технических корпорациях таких как "Роскосмос", "Ростех", "Сухой", "Иркут" и других. Одной из уникальных черт МАИ является учебно-авиационная база «Алферьево», где студенты постигают искусство пилотирования самолётов, а также изучают устройство летательных аппаратов. Эта практика полезна как для пилотов, так и для инженеров-конструкторов.
Хочешь видеть только хорошие новости? Вернуться в обычную ленту?
Находится в Москве. Вуз выпускает специалистов в области высоких технологий, авиации, ракетостроения, приборостроения, радиоэлектроники, технологии материалов и других.
Так, в КБ по самолетостроению, было создано несколько оригинальных типов самолетов, в частности самолет «Сталь — МАИ», легкомоторный самолет тандемной аэродинамической схемы «Октябренок», самолет, целиком выполненный из магниевых сплавов - ЭМАИ. Таким образом, к началу Великой Отечественной войны, МАИ сложился как ведущий научный и учебный центр по подготовке специалистов широкого профиля для авиационной науки и промышленности. В его состав входило 5 факультетов, 38 кафедр, 22 лаборатории, 24 учебных кабинета, учебно-производственные мастерские и учебно-летный отряд. В послевоенный период В начале 1950-х годов в авиационной технике в очередной раз произошли революционные изменения: самолеты стали в основном реактивными, скорости их полета вплотную приблизились к скорости звука, а затем и превзошли ее. Изменилось и их оборудование, появились новые виды вооружения, новые отрасли авиационной науки и промышленности.
Началось создание серийных вертолетов. Соответственно, пришлось меняться и МАИ. Преподавателями института были разработаны курсы лекций по реактивным и ракетным двигателям, аэродинамике сверхзвуковых скоростей, новым типам конструкций и материалов, технологиям их обработки и др. Появились новые кафедры и факультеты. В 1946 году начал свою деятельность радиотехнический факультет, были созданы кафедры по проектированию и конструированию ракет различных типов. Серьезно изменилась структура учебных планов и программ. В частности, усилилась подготовка по физико-математическим наукам и конструкторско-технологическим дисциплинам, использованию электронно-вычислительной техники, автоматизированному проектированию и конструированию.
В итоге к началу 1990-х годов МАИ превратился в авиационный политехнический вуз, обеспечивающий подготовку кадров для широкого круга научных и проектно-конструкторских организаций в авиационной и ракетно-космической отрасли.
Следующей задачей, которую намерены решить специалисты МАИ, станет разработка алгоритмов оперативной перенастройки параметров полета при попадании аппарата в нештатные условия. К 2025 году планируется разработать и апробировать первые образцы бортовых вычислителей, на которых будут реализованы базовые алгоритмы визуальной навигации по "малоинформативным" ориентирам, алгоритмы адаптации параметров управления и принятия решений при возникновении особых ситуаций, а также алгоритмы поиска объектов на основе методов анализа ситуации. На 2026 год запланировано проведение испытаний в реальных условиях полета. Молодежные лаборатории - это современные пространства, где работают молодые исследователи в возрасте до 39 лет. В коллективы лабораторий входят аспиранты, инженеры-исследователи, научные сотрудники, студенты последних курсов обучения и выпускники.