Актуальная схема, карта Московского метро на 2024 год с поиском маршрута и расчётом времени поездки.
О диаметрах
- Большая кольцевая линия метро Москвы в цифрах
- СХЕМА МЕТРО. Схема московского метро на 2012-2035 годы. СТАРЫЕ И НОВЫЕ НАЗВАНИЯ СТАНЦИЙ.
- Moscow Metro map 2030
- Транспорт Парижу на зависть. Подземка в Москве растёт колоссальными темпами
- Как быстро различать станции «Китай-город»?
- Троицкая линия метро Москвы: какие станции откроют в 2024 году
Станция метро Китай-город
Схема путевого развития станции метро Китай-город / Фото. Схема путевого развития станции "Китай-город". Фото: Алексей Майшев / РИА Новости. Карту развития московского метро до 2030 года в своем Telegram-канале опубликовал директор НИИ «МосТрансПроект» Владимир Титов. «На текущий момент линия D-5 находится на стадии проектирования. сад ВДНХ Алексеевская Рижская Проспект Мира Сухаревская Тургеневская Китай-город Третьяковская Октябрьская Шаболовская Ленинский проспект Академическая Профсоюзная Новые Черёмушки Калужская Беляево Коньково Тёплый Стан Ясенево Новоясеневская.
Схема метро Москвы: план развития до 2025, 2030 и 2035 года
Платформы "Китай-города" распределили следующим образом. Правая сторона в обоих залах принадлежит Калужско-Рижской линии; левая - Таганско-Краснопресненской если стоять лицом в сторону направления к "Тургеневской" и "Кузнецкому мосту". Станция "Китай-город", Южный зал, 1971-1979. Получается, что линии должны были пересекаться друг с другом.
Конечно, в реалиях метрополитена представить такое невозможно. Поэтому перегонные тоннели на подходе к платформе, а также после неё перекрещиваются на разных уровнях. Это хорошо заметно на схеме путевого развития.
Поэтому бояться, что поезда перепутают графики и столкнутся друг с другом, не стоит. Схема путевого развития станции "Китай-город". Тем более, что опыт таких проектов у советских метростроителей уже был.
В 1961 году кросс-платформенная станция "Технологический институт" открылась в Ленинграде. Изначально планировалось, что "Китай-город" сдадут в 1970 году. Уж очень она была нужна.
Торопились настолько, что даже осуществляли проходку 6 тоннелей одновременно. Однако всё это не помогло - к установленной дате не успели. В итоге станция открылась только 3 января 1971 года.
Красоту надо рассмотреть По конструкции станция колонная глубокого заложения - 29 метров. Хотя колонны достаточно массивные и чем-то даже напоминают пилоны. Южный зал поезда едут в сторону "Котельников" и "Новоясеневской" оформили интереснее, чем Северный.
Южный зал станции "Китай-город". Колонны представляют собой длинные трёхгранные призмы. Они соединяются со сводами металлическим фризом с узором из пирамид разной формы.
В эти же конструкции архитекторы спрятали освещение. Путевые стены облицованы бело-серым мрамором.
Человек, впервые оказавшийся на ней, да и не впервые, легко может запутаться во всем этом хитросплетении.
Кому и зачем понадобилось так строить и создавать эту неразбериху? Чтобы понять, следует окунуться в историю появления этого пункта назначения. Была Рижская, которая начиналась от «ВДНХ» и заканчивалась «Проспектом Мира», и, соответственно, Калужская — начинающаяся от «Октябрьской» и заканчивающаяся наземной старой станцией «Калужская».
Но эти две линии не имели соединения между собой. Для того, чтобы их соединить вместе, было необходимо в центре выстроить несколько платформ. Станция «Китай-город» была запроектирована на месте пересечения двух разных веток.
В планах было создать ее нетрадиционной для Москвы того времени — с кросс-платформенной пересадкой. Это значит, что обе новые платформы будут одновременно использоваться и одной линией, и второй. Для осуществления пересадки на другое направление, нужно было просто дойти до противоположного пути.
По некоторым подсчетам информация не официальная на преодоление данного расстояния у пассажира уходит всего пятнадцать секунд. Если же необходимо было поехать в другую сторону, то пассажирам следовало перейти во второй зал, параллельный, по мостику. В теории ничего сложного нет, а вот с технической стороны возникли трудности.
Разработкой этого проекта занималась целая архитекторская команда, которую возглавлял Ф. Прежде всего, пересечение линий должно быть осуществлено под острым углом. Второй момент — линии на определенном участке должны проходить в одном и том же направлении.
Третий фактор — их расположение, по возможности, должно быть приблизительно одинаковым в вопросе глубины.
Согласно данной схеме, в ближайшие годы планируется открытие отдельных станций метро на уже существующих ветках, среди них: «Потапово» Сокольническая линия , «Суворовская» Кольцевая линия и «Гольяново» Арбатско-Покровская линия. Фото: Департамент транспорта города Москвы Помимо этого, согласно плану развития метро и МЦД, до 2030 года появятся еще две новые линии метро — Бирюлевская и Рублево-Архангельская. Бирюлевская линия откроется в 2028 году. Она будет иметь протяженность 22,2 км и состоять из 10 станций, обслуживающих районы на юге столицы, среди которых: Даниловский, Нагатинский Затон, Москворечье-Сабурово, Печатники, Царицыно, Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное.
Большая часть станций располагается под землей и лишь 12 — на земной поверхности, а 5 на мостах и эстакадах. Большинство остановок 123 штуки относится к станциям мелкого заложения, а 83 — глубокого. Помимо действующих, есть и «станция-призрак». Она называется «Деловой центр» и имеет нормальное освещение.
Еще одна станция — «Спартак» - длительное время была не достроена, однако открылась в 2014 году. Есть также техническая остановка, которая легко может быть переделана в пассажирскую. Основная часть пунктов имеет платформы длиной 155 метров, что позволяет вместиться 8 вагонам. На недавно построенных объектах длина платформ бывает до 162 метров.
Меньшую длину имеют станции Филевской линии метрополитена. Они позволяют обслуживать составы из 6-ти вагонов. Еще меньше длина платформ на Бутовской линии — всего 90 метров. Этого хватит только на 4-вагонный состав.
На станциях действует система звукового информирования относительно прибытия поездов. Для спуска и подъема предусмотрены эскалаторы и лестницы. Эскалаторы действуют на 132 станциях. А общее число эскалаторов составляет 878 единиц.
На всех остановках присутствуют вестибюли, которые могут быть как надземными, так и подземными. Подземные вестибюли имеют лестничный выход на улицу, часто в виде закрытого павильона.
Карта метро Москвы 2024 с расчетом времени в пути и новыми станциями
Поскольку помимо МЦД и электричек тут еще ходят также экспрессы и поезда дальнего следования, то интервалы здесь бывают высокими. Реальный интервал будет меньше, поскольку между составами «Иволга» проходят дальние электрички, которыми также можно пользоваться. Время работы у 1-го диаметра почти такое же, как и на метро — последние составы отходят от начальных станций около часа ночи. А вот у 2-го последние отправления происходят на час раньше. Готовьтесь к тому, что для пересадки придется идти по улице. Помимо входа билет надо прикладывать также и на выходе.
Это нужно, чтобы понять, откуда вы едете — из дальней зоны, пригородной или центральной. На многих станциях МЦД нет турникетов. На этих станциях пассажир обязан сам приложить карточку к специальному валидатору на входе и на выходе! Если карту «Тройка» не отметить на выходе, ее впоследствии заблокируют, и разблокировка будет стоить 150 рублей. Также не сработает бесплатная пересадка на метро.
Старые билеты на электричку здесь также действуют, и иногда они выгоднее эмцэдэшных. Например, от Красногорска до «Тушинской» такой билет будет стоить всего 23 рубля, а не 45. Но бесплатной пересадки на метро по ним уже не будет. Чтобы начать пользоваться МЦД, необходимо активировать карту «Тройка». Для этого достаточно пополнить ее в любом автомате или в кассе метро.
Если вы после 20 ноября 2019 года уже пополняли баланс, то ваша карта уже обновлена. Несмотря на то, что по «Тройке» можно теперь проехать и дальше границ МЦД, ЦППК предупреждает, что не на всех станциях пока еще есть валидаторы, чтобы отметить карту. Убедитесь сперва, что на нужной вам станции можно оплатить проезд «Тройкой», иначе она может быть заблокирована. Доступна оплата также банковскими картами, но она обойдется вам на несколько рублей дороже 42 рубля — за центральную зону и 38 рублей — за пригородную. На дальней зоне такой возможности нет.
Что посмотреть в окрестностях маршрутов МЦД пока проезд на них бесплатный Навигация Сейчас в Москве уже 16 линий скоростного транспорта, а в ближайшие годы их число превысит 20. Эксперты уже поговаривают о том, что схему придется разделить на две: собственно метро и наземные железные дороги МЦК и МЦД. Пока же дизайнеры применяют чудеса мастерства, умещая все три сотни станций на один лист, встраивая между ними профиль Москвы-реки и умудряясь сохранять оба действующих кольца круглой формы. Схема Московского метрополитена Кстати, для простоты было принято решение: все новые станции в пределах одного пересадочного узла называть одинаково. Логика понятна — хоть станции и разные, но одно название запомнить проще, чем два.
Для удобства ориентирования по всему городу уже несколько лет внедряется специальный дизайн-код. Он определяет, как должны обозначаться в навигации станции, линии метро, выходы, переходы, остановки наземного транспорта и прочие объекты. В новом дизайн-коде линии метро обозначаются номерами в кружках соответствующего цвета, а диаметры — параллелограммами. Такие обозначения можно увидеть как на указателях внутри метрополитена, так и на уличных указателях и маршрутных трафаретах наземного транспорта. Традиционно москвичи называют линии именно по цветам: названия сложно выговаривать, а к номерам привыкнуть не получается.
Тем не менее цвета закончились на основных линиях, а дальше начались оттенки: салатовая Люблинско-Дмитровская , бирюзовая Большая кольцевая , серо-голубая Бутовская , розовая Некрасовская. Для диаметров выбраны вообще странные оттенки: физалис, фуксия и другие. Где памятник или где скверик? Все они пронумерованы, и для того чтобы объяснить, как к вам пройти, больше не надо учить мантру «выход из первого вагона, по переходу — направо, а затем — налево». Номера выходов обозначены в черных квадратиках на всех указателях, достаточно просто запомнить нужную цифру и по ней ориентироваться.
Основная проблема новой навигации ровно та же самая, что и у старой: она не дает пассажиру необходимой информации там, где нужно. Полноценной навигации как не было, так и нет. Просто потому, что сформулированная выше задача никем никому не ставилась», — говорит Владимир Свириденков, заместитель директора по транспортному планированию и прогнозированию ЦЭИ-город. У новой системы навигации есть и еще недостатки.
Кроме того, на схеме значится, что станций метро станет на 54 больше, а с "Китай-Города" можно будет пересесть на пятый Московский центральный диаметр "Пушкино - Фрязино - Щелково - Домодедово". В ведомстве подчеркивают, что схема не является окончательной и в ней будут возможны коррективы.
На современной схеме метро Москвы 14 линий и 254 станции. Первые схемы метро были привязаны к карте Москвы. Когда станций стало много, в них стало сложно ориентироваться, и схема московского метро стала геометрической.
Кроме того, на схеме значится, что станций метро станет на 54 больше, а с "Китай-Города" можно будет пересесть на пятый Московский центральный диаметр "Пушкино - Фрязино - Щелково - Домодедово". В ведомстве подчеркивают, что схема не является окончательной и в ней будут возможны коррективы.
Транспорт Парижу на зависть. Подземка в Москве растёт колоссальными темпами
- 11 впечатляющих станций Большой кольцевой линии московского метро
- МЦД-5 планируют провести через станции "Комсомольская", "Китай-город" и "Павелецкая"
- Как всем этим пользоваться
- Станции метрополитена
- Опубликована схема Московского метро 2030 года
- Рядом со станцией метро «Китай-город» (оранжевая)
11 впечатляющих станций Большой кольцевой линии московского метро
Всё метро москвы. Свернуть условные обозначения. Китай-город (станция метро) — Википедия. Схема проезда к Центру ИППО в Москве. Историческая схема метро на потолке станции.
Интерактивная карта метро Москвы
Фотопрогулки по российским и зарубежным метрополитенам. Московский метрополитен. Схема линий. Каким будет метро Москвы в ближайшие годы: схема развития, новые станции. Историческая схема метро на потолке станции. сад ВДНХ Алексеевская Рижская Проспект Мира Сухаревская Тургеневская Китай-город Третьяковская Октябрьская Шаболовская Ленинский проспект Академическая Профсоюзная Новые Черёмушки Калужская Беляево Коньково Тёплый Стан Ясенево Новоясеневская. Станция "Китай-город" первая станция Московского метрополитена с кросс платформенной пересадкой.