Владельцы «Джолиона» в топовой комплектации очень хвалят проекционный дисплей. Хотелось бы получить отзывы от реальных собственников. Вероятно, потому шильдик на радиаторной решетке «Джолиона» крупнее, чем у стоящего рядом внедорожника Haval H9. Отзывы реальных владельцев Haval H9: недостатки, дизель, о качестве. Владельцы «Джолиона» в топовой комплектации очень хвалят проекционный дисплей.
Отзывы об автомобилях Haval Jolion
Это очень удобно и безопасно. Камера кругового обзора, я всегда знаю, что происходит вокруг моего автомобиля. Проекционный дисплей, это действительно круто! Вся информация отображается на лобовом стекле. Интеллектуальный круиз-контроль, который самостоятельно подстраивается под скорость и движение других машин.
Месяц назад пыталась, за наличие её отдают, только в кредит. В Челябинске и Тюмени тоже не отдали за нал. Требуют тредин и кредит или рассрочку.
Знакомая в начале лета попала в аварию, до сих пор запчасти ждет. Требуют тредин и кредит или рассрочку Это, в общем, не про машину, но что вас смутило? Беспроцентная рассрочка на два года?
У нас тоже был нал, просто положили его на вклад и оттуда выплачиваем.
Кроссовер умело отфильтровывает выступы и выбоины разного калибра, не досаждая тряской. При этом крены в виражах умеренные, а заставить амортизаторы сработать на отбой на разбитых грунтовках мне не удалось. Топовый 1,5-литровый 150-сильный бензиновый мотор допускается "поить" 92-ым бензином, и динамика, как я убедился, при этом не страдает. Такой бодрости реакций во многом способствует 7-ступенчатый преселективный "робот". Он достаточно быстр даже в гражданском режиме Normal, а при выборе предустановки "Спорт" переключается "вниз" еще охотнее. Правда, в последнем случае при активной езде могут случаться небольшие подергивания трансмиссии.
Дисковые тормоза Jolion эффективны, но срабатывают резковато. Руль достаточно упругий и легкий, и, что даже важнее, он информативен. Никакой искусственности или запаздываний в реакциях не наблюдается, что замечательно. Во-первых, замечательно уже то, что они есть на борту. В этом сегменте - это настоящий подарок. Пожалуй, самая полезная из набора "телохранителей" - система контроля слепых зон - заблаговременно предупреждает о соседе по потоку, подкравшемуся с борта, звуком и световой индикацией. Неплохо работает также и ассистент удержания в центре полосы.
Обслуживание и запчасти не вызывают проблем. Рекомендую Haval Jolyon! Haval Jolyon отзывы: реальный опыт эксплуатации Одним из главных достоинств Haval Jolyon является его дизайн. Автомобиль обладает современной внешностью, которая привлекает взгляды прохожих. Качество сборки также не вызывает нареканий — все элементы автомобиля аккуратно собраны и прочно держатся на месте. Владельцы отмечают, что Jolyon обладает отличной управляемостью, что делает вождение этого автомобиля максимально комфортным.
Рулевое управление точное и отзывчивое, а подвеска позволяет справляться с неровностями дорожного покрытия, обеспечивая пассажирам плавную езду. Внутренний интерьер Jolyon также заслуживает внимания. Просторный салон автомобиля обеспечивает комфортное пребывание для всех пассажиров. Качественные материалы отделки придают автомобилю элегантность и уют. Кроме того, Jolyon оснащен современными системами безопасности, что делает его идеальным для семейного использования. Однако, как и в любом автомобиле, владельцы Jolyon отмечают некоторые недостатки.
Одной из проблем является потребление топлива. Некоторые владельцы считают, что мотор гораздо больше тратит бензина, чем заявлено производителем. Также имеются жалобы на плохую шумоизоляцию салона, особенно при высоких скоростях.
Haval Jolion победил зиму
Haval Jolion – китайский компактный кроссовер. Вероятно, потому шильдик на радиаторной решетке «Джолиона» крупнее, чем у стоящего рядом внедорожника Haval H9. В комплектации elite (которую я рассматривал) у джолиона нет мягкого пластика на панели, выглядит дубово, как на моем предыдущем дастере. Хотелось бы получить отзыв от реальных владельцев. Недочеты машины Haval F7x, на которые стоит обратить внимание перед покупкой. И вот что получил (отзывы владельцев). Кроссовер Haval Jolion эффектен внешне, просторен внутри, а по количеству модных опций с ним не сравнится ни один из одноклассников.
Haval Jolion победил зиму
Подбираю себе новый автомобиль взамен старого. Недавно заходил в автосалон, прокатился на тест-драйве на Haval Jolion: Посчитал среднюю комплектацию - выходит около 1500 тыс. По соотношению цены и функциональности - это очень хорошо. По этой цене конкурентов найти сложно.
В апреле 2021-го его производство было запущено на заводе в Туле, а месяцем позже стартовали российские продажи модели. Jolion быстро завоевал любовь покупателей в РФ, став бестселлером бренда. Автомобиль построен на платформе L. На него устанавливается бензиновый четырехцилиндровый турбомотор объемом 1,5-литра и мощностью 150 или 143 лошадиные силы. В России представлены машины с передним и полным приводом. Haval Jolion сменил в линейке бренда кроссовер H2, который выпускался около семи лет. Учитывая популярность Jolion, неудивительно, что он собирает преимущественно положительные оценки экспертов и обычных автолюбителей.
Но если даже на солнце есть пятна, чего можно ждать от обычной машины. Мы решили разобраться, какими недостатками отличается популярная модель.
Для России же и некоторых других стран выбрали более благозвучное имя — Jolion образовано сочетанием слов «Joy» и «Lion», что в переводе на русский — «радость» и «лев» соответственно … а также применили лёгкий рестайлинг. В результате модернизации 2024 года машине слегка « освежили » внешность, интерьер и пересмотрели оснащение. Внешне кроссовер «щеголяет» броским, привлекательным, современным и энергичным обликом — залихватская «физиономия» с грозно нахмуренными фарами, шестиугольной решеткой радиатора и «клыкастым» бампером, подтянутый силуэт с покатой крышей, выразительными боковинами и правильными росчерками колесных арок, изящная корма с эффектными фонарями-бумерангами, крупной пятой дверью и аккуратным бампером.
Интерьер Jolion выполнен в духе минимализма, основной акцент здесь сделан на двух цветных дисплеях: прямо перед водителем располагается 10. Гармонично вписываются во внутреннее убранство стильный мульти-руль с трёхспицевым ободом и надписью Haval по центру, а также симметричные дефлекторы вентиляции. С 2024 года атмосферу задаёт контурная подсветка салона. Размеры и масса По своим габаритам кроссовер является представителем компактного сегмента: его длина составляет 4472 мм, ширина — 1841 мм, высота — 1574 мм. Колёсная база у автомобиля занимает 2700 мм, а его дорожный просвет достигает 193 мм.
В снаряженном виде масса пятидверки варьируется от 1420 до 1506 кг, в зависимости от модификации.
Изъяны были у всех, но у одного при проверке через Автотеку удивительным образом не обнаружилось пострадавших металлических кузовных элементов — ремонтировались только пластиковые облицовки бамперов и правого порога. Проверили толщиномером — так и есть, заводская окраска. Машина на зимней обувке посреди лета, абсолютно пустой багажник, грязь на тканевых обивках… Но хоть ветровое стекло целое.
Впрочем, мы заранее договорились действовать как обычные покупатели, не обладающие специальными познаниями и навыками, — без углубленных проверок. Да и не у шолоховских же цыган кобылку покупаем! А у многократного победителя премии «Автодилер года». Колеса — не первичной комплектации.
И ни на одном нет фирменного колпачка с эмблемой Менеджер самолично покатал нас между рядами выставленных на продажу автомобилей — мол, Mercedes способен передвигаться своим ходом. По результатам входной диагностики, которая, по уверениям продавцов, тщательно проводилась по 110 пунктам, стало понятно, что не за горами замена передних тормозных дисков вместе с колодками, стоек стабилизатора и рулевых наконечников. А смутивший нас сигнал check engine объясняется неисправностью термостата. Что ж, в такое можно поверить: с мерседесовским мотором М270 сей казус случается сплошь и рядом.
Но все остальные осмотренные нами посткаршеринговые лоты заявленных разнообразных технических неисправностей имели не меньше — от износа рычагов подвески до проблем с компрессором кондиционера. В отличие от нормально пахнущего Хавейла в Мерседесе стойкий запах табака. Причем курение определенно вредит не только здоровью, но и отделке: оставить отметку прожогом умудрились аж на накладке стойки ветрового стекла. Об интенсивности эксплуатации свидетельствуют порядком потертая кожаная обивка руля и до прорех изношенный уплотнитель в проеме водительской двери.
Точно так же мы поступали и прежде с заводскими шинами автомобилей — участников предыдущих сезонов испытаний, чтобы нештатная или стоптанная обувка не повлияла на результаты инструментальных замеров. Ведь в начале, середине и конце пути мы зафиксируем максимальную скорость, время разгона, выбег и тормозной путь — они подсказывают нам об усталости двигателей и шасси. Самым дорогим оказался термостат за 10500 рублей. Тормозные колодки и диски мы купили марки Bosch — как и новые щетки стеклоочистителей взамен истертых.
Еще понадобились стойки стабилизатора и рулевые наконечники, а в сумме все обошлось нам в 33700 рублей. И это без учета работ, которые мы провели своими силами в нашем техцентре на полигоне. То есть первоначальные затраты с учетом шин в сумме составили бы 73700 рублей. И изначально более дешевый подержанный «немец» еще до начала пробега уже оказался на 6700 рублей дороже, чем новый Haval со всеми его дилерскими накрутками.
Это значит, что Haval мы успеем обслужить всего дважды: в обычной жизни первое плановое обслуживание ему положено через 10 тысяч километров, а все последующие — через 15 тысяч километров. То есть при наших испытаниях мы должны провести ТО через 8 тысяч километров и 12 тысяч километров. Забавно, что и график обслуживания Мерседеса c его 15-тысячным интервалом вышел точно таким же! Ведь перед покупкой последнее ТО у дилера он прошел на пробеге 90 тысяч километров и нам достался с запасом как раз 10 тысяч километров до следующего сервиса.
Масло для обоих автомобилей нам предоставила присоединившаяся к компании партнеров нашего теста южнокорейская фирма SK ZIC как и в случае с шинами, мы приплюсуем его цену при подсчете расходов. Без учета же масла всех расходников на Haval набралось на 9740 рублей, а на Mercedes — аж на 21500. Кстати, при втором обслуживании вдобавок к обычному набору масла и фильтров нам предстоит поменять Мерседесу рабочую жидкость в роботизированной коробке. Причем большинство мерседесовских расходников заметно дороже.
Сейчас, когда вы читаете эти строки, оба автомобиля уже оставили позади километры разномастных дорог автополигона. И оба уже успели преподнести сюрпризы, да какие! Но об этом — в следующем эпизоде нашей ресурсной эпопеи.
Haval Jolion: тест-драйв «китайца», который «смог»
Отзыв владельца Haval F7 полный привод. рассматриваю для покупки Хавал те реальные отзывы об этой машине. Haval Jolion реальные отзывы автовладельцев на сайте официального дилера в городе Москва. Отзывы и рейтинг Хавал Джолион. Приобрели в октябре 2021 г,и в пир и в мир,и в Геленжик арю производителей,это реальное чудо и оно нашеПробег 24000 км.-полет отличный. Кроссоверы Haval с января по июнь нашли в России 39 852 покупателей. Хотелось бы получить отзыв от реальных владельцев.
Честный Обзор HAVAL JOLION 2023 ! Посмотри Прежде Чем Покупать !!!
Когда наш DeLorean салон игрового аппарата вмещал в себе пару десятков посетителей на всем ходу летел в башню, то мы искренне визжали от ужаса. И закрывались руками перед неминуемым, казалось, столкновением. Помню, что специально сходил на аттракцион еще раз, чтобы разобраться в магии. И мне стоило усилий, чтобы вырвать себя из виртуального водоворота. То есть, осмотреться по сторонам, ощупать руками скамейки и разложить эту самую магию по составляющим. Шапочный разбор Так или иначе на все расспросы своих знакомых о Jolion я прежде всего говорил об аттракционе в духе Голливудской студии, ну или большом гаджете. Главным для меня в этом автомобиле был нарочитый отказ от физических кнопок управления и уклон в сенсорное-цифровое царство. Для тех, кто не в курсе: по правую руки водителя Jolion есть только 12-дюймовый экран, да плашка с рядом сенсорных клавиш. То есть, только то, что управляется кликом. Исключение — шайба-селектор для выбора передач, кнопка аварийки, ну и «язычки» ручного тормоза и «старт-стоп». И не то, чтобы оно мне не нравилось по существу.
Но у меня были вполне ожидаемые и оправданные сомнения по поводу практичности таких конструкторских решений. И, конечно, их надежности и живучести в более-менее суровых условиях эксплуатации. Потрясающего качества картинка с камер кругового обзора сохраняется и в зимнюю стужу. И не получится даже обогрев найти в заиндевелом меню на экране. Будешь сидеть и греть его руками часами», -- примерно так я рассуждал в тот погожий летний денек первого знакомства с кроссовером. Русскую зиму китайский Jolion встречает с обогревом руля, кресел, форсунок и лобового стекла. Хотя, как объясняют специалисты, он перестает работать при достижении определенной температуры двигателя. Поэтому на ходу в морозный день его задействовать не получится. Но вот я снова оформляю на тест Jolion. На дворе — зима.
За бортом — минус 18. Странно, но страха перед такой цифрой у меня нет и в помине. А ведь раньше в такую погоду я всегда опускал уши своей кроличьей шапки, поднимал воротник и застегивал на верхнюю стеганое пальто. А сейчас просто набрасываю капюшон спортивной куртки поверх флисовой «бандитки». С автомобилями, вероятно, происходит примерно то же, что с нашей одеждой. Им, как и нам, почему-то больше не нужны меховые ушанки. По крайней мере дверь Jolion, простоявшего как минимум три часа на морозе, не нужно спрыскивать «вэдэшкой».
Персонал добрый и все подробно рассказывает. Вообщем то рекномендую!!!
Преимущества Модель очень хорошая и качественная. Особенности некогда не брал китайские машины, попробовал. Ездил в лесу. Без проблем, везде проехал. Недостатки Модель всем удивила. Детали раньше времени не ломались все отлично. ТО много не уходило, все хорошо Дополнительно В дороге все хорошо. Не шатает. В лесу ездит отлично.
У машины собственников не было. Личные поездки Китайский кроссовок Преимущества Выбрать не из чего , поэтому осталось то что осталось. Был бы выбор на китайца не посмотрел. Недостатки 1. Что за недоразумение между крылом и дверь , какая то губка в пакете , которая сразу порвалась и начала впитывать воду. Педаль газа и работа двигателя , это что то из серии , с какой ноги встал , так и поеду , провалы что на роботе , что на механике. Датчик света и дождя живёт своей жизнью. Шумоизоляция средне. Музыка чуть ниже среднего.
КПП , ощущение что в любой момент может сломаться.
Джолион вдруг стал таким популярным, возможно, кому-то поможет с выбором или же категорически убережет от покупки сего изделия. Алгоритм будет такой: 1. Косяки сразу после покупки; 2. Плюсы; 3. Явные минусы. Всё в сравнении с Кодиаком.
Итак, первый пункт. После покупки Кодиака было три проблемы, а именно: душевыматывающий сверчок в панели управления панорамой; неоцентрованный руль кривое нулевое положение, развал-сход нужно было сделать и низкое положение фар нужно было поднять фары, при движении по ночной трассе очень низко светили. Первое и второе исправили по гарантии правда второй дилер! ЕвропаАвто, для тех, кто из Еката. Что же с Китайцем? Сверчков никаких нет на данном этапе. В салоне тишина и покой.
Вроде почти таже полторашка, но на 50 нм меньше. Это почти такая же разница, как между движками 1,5 и 2л на F7. При заявленных 9.
В комплектации elite которую я рассматривал у джолиона нет мягкого пластика на панели, выглядит дубово, как на моем предыдущем дастере.
Комментарии
| Haval Jolion на вторичке: выяснял проблемы китайского кроссовера | Отзывы реальных владельцев автомобилей HAVAL JOLION. |
| Haval Jolion: тест-драйв «китайца», который «смог» | Отзыв владельца Haval F7 полный привод. |
| Haval jolion победа по всем направлениям! | Отзывы реальных владельцев автомобилей HAVAL JOLION. |
| Брать или не брать? Водители Haval Jolion назвали плюсы и минусы автомобиля | Аргументы и Факты | Новый Haval Jolion действительно красив, причем во всех ракурсах, как снаружи, так и внутри. |
| Haval jolion победа по всем направлениям! | Что это за «Джолион» такой, какие у него еще плюсы и в чем недостатки — подробнее в обзоре НГС. |
городской компакт от Haval
- Отзывы реальных владельцев Haval Jolion: достоинства и недостатки автомобиля
- городской компакт от Haval
- Привлекательная цена
- Отзыв об автомобиле Haval Jolion 4x4
- Обзор и тест-драйв Haval Jolion (2024): больше опций, меньше хрома
Подробный обзор "китайца" Haval Jolion 2022 после месяца эксплуатации автомобиля
Можно ли ее покупать? Или лучше что-то другое выбрать? А что можно посмотреть?
Ну и аналогично по поводу управления климатом. В кулрее основные клавиши механические, а на дисплее лишь все дублируется.
Акустический комфорт от мотора играет своё дело. Но все равно предзаказал джулион на белом салоне, чисто ради электронных фишек.
Благодаря современному двигателю и оптимизации системы управления, автомобиль потребляет гораздо меньше топлива по сравнению с другими автомобилями своего класса. Причиной экономичности является использование турбированного двигателя мощностью 150 лошадиных сил. Благодаря этому, автомобиль легко ускоряется и поддерживает высокую скорость при минимальном расходе топлива. Согласно отзывам владельцев, Haval Jolion имеет расход топлива на уровне 7-8 литров на 100 километров пробега в городских условиях и около 6 литров на трассе. Эти показатели являются одними из лучших в своем классе и позволяют владельцам значительно экономить на топливе.
Особенностью Haval Jolion является также возможность выбора из нескольких режимов езды, включая экономичный режим. В этом режиме автомобиль автоматически оптимизирует работу двигателя, что позволяет снизить расход топлива еще больше. Экономичный расход топлива — одна из главных причин, почему многие владельцы Haval Jolion остаются довольными своим выбором и рекомендуют этот автомобиль своим друзьям и знакомым. Отличная управляемость Комфорт и устойчивость автомобиля также способствуют его отличной управляемости. Хорошая изоляция шумов и вибраций позволяет водителю сосредоточиться на дороге и контролировать автомобиль. Колеса Haval Jolion обеспечивают хорошую сцепление с дорогой, что делает управление более предсказуемым и уверенным.
При громкой музыке постоянно дребезжит задний номер. Подвеска как на десятке, полнейшая табуретка, а не автомобиль. Спина при долгой езде с согнутыми коленями оставляет желать хозяину только лучшего. Apple CarPlay. При включении задней передачи Carplay пропадает. При долгой работе все виснет. То же самое и с Android Auto. Датчик бес ключевого открытия двери водителя пытались содрать с мерседеса. Ничего не получилось, срабатывает через раз. Иногда, чтобы открыть дверь, нужно извратиться, и рукой мацать 5-7 раз, чтобы дверь открылась. При езде по трассе стоит гул на весь салон. Даже на относительно небольшой скорости при резком заходе в поворот, машину резко бросает в сторону на соседнюю полосу. Это просто провал. Достоинства: Внешний вид. Недостатки: Расход топлива, Шумоизоляция, Динамика, Электроника. Михаил, Краснодар Haval Jolion, 2021 г Пришло время менять авто, т. Хотел Хавал F7х, был на тест драйве, хотел уже предзаказ делать, но по деньгам не получается, кредит принципиально не рассматривал , ну что ж делаю предзаказ на Джолион, без тест драйва, пока ждал F7х посидел в салоне, и все, можно сказать в слепую, был уверен что он не разочарует, так и получилось. Объективно что не устраивает. Так же при сильном боковом ветре машина гуляет, надо быть на чеку, расслабиться не дает. Долго привыкал к сиденьям, после покупки поехал почти сразу в путешествие, посадка удобная, но после 2-х часов отекала спина, не поясница, в районе лопаток ,они как бы узкие, прям чувствовалось давление, может для людей комплекцией поменьше будет сразу комфортно, сейчас привык, все норм. Отсутствие защит кпп и бензобака, и коврик водителя не фиксируется, хотя есть отверстие в полу для этого. Что радует. Салон, не смотря на бюджетный пластик, сделан очень достойно, не трещит и не скрипит, довольно стильно выглядит, качество сборки очень хорошее нет люфта торпедо и центрального тоннеля, подстаканники и множество ниш так же радует, особенно жену. Свет и в целом оптика качественная, ночью когда включаешь заднюю в камеру видно очень хорошо, на трассе света хватает вполне.
У кого Haval Jolion?
Рассмотрим критические отзывы владельцев, в которых отмечены выявленные недостатки этих автомобилей. Большой обзор китайца Хавал Джолион 2022 года на личном опыте эксплуатации авто в течение месяца, все плюсы и минусы: впечатления, внешний вид, безопасность, цены и скидки, комплектации, характеристики, ходовые качества, расход бензина, шумоизоляция, эргономика. Добрый день) Стоит ли покупать Хавал Джолион в максимальной комплектации на полном приводе?
Обзор и тест-драйв Haval Jolion (2024): больше опций, меньше хрома
| В Сети рассказали, почему водители в России скупают кроссовер «Хавейл-Джолион» за 2 млн | Haval Jolion клуб / отзывы Хавал Джолион. |
| Реальные отзывы владельцев о Хавал Джолион: Технические детали и особенности эксплуатации | Компания Haval начала продавать в России кроссоверы Jolion модельного года 2024, при этом некоторые комплектации подорожали на 100 тысяч рублей по сравнению с прошлогодними моделями. |
| "Больше никакого Китая": владельцы Haval Jolion массово возвращают автомобили | Отзывы реальных владельцев автомобилей HAVAL JOLION. |
Haval Jolion
С 2024 года атмосферу задаёт контурная подсветка салона. Размеры и масса По своим габаритам кроссовер является представителем компактного сегмента: его длина составляет 4472 мм, ширина — 1841 мм, высота — 1574 мм. Колёсная база у автомобиля занимает 2700 мм, а его дорожный просвет достигает 193 мм. В снаряженном виде масса пятидверки варьируется от 1420 до 1506 кг, в зависимости от модификации. Вместимость и эргономика Салон у «Джолиона» — пятиместный, причем адекватный запас свободного пространства обещан на обоих рядах сидений. В передней части размещены кресла с несильно развитым боковым профилем, достаточными интервалами регулировок и подогревом. На втором ряду — комфортабельный диван с откидным подлокотником, практически ровный пол и собственные дефлекторы вентиляции. В нише под фальшполом скрываются докатка да необходимый минимум инструментов. Технические характеристики В основе Jolion лежит модульная «тележка» L.
Здесь как не было смелых и при этом спорных элементов вроде головной оптики в бампере, резких линий и излишних заигрываний со светодиодами, так и не появилось. Как по мне, это хорошо. В то же время яркие «клыки» спереди и в рестайлинге остаются отличительной фишкой Haval Jolion — выглядят они органично и придают автомобилю оригинальный вид. В стремлении освежить внешний вид компания практически полностью избавилась от хромированных элементов. Как подчеркнули в компании, это было сделано в угоду российским покупателям. Отмечу, что в оригинальном Haval Jolion хром довольно износостойкий. Но судя по всему, большим доверием такие элементы у россиян всё равно не пользовались. Из хрома в рестайлинге осталась только окантовка бокового остекления. Решётка радиатора вместо горизонтальных хромированных полос получила вертикальные чёрные прутья, немного изменилась форма переднего и заднего бамперов. Чёрными стали также зеркала, рейлинги и заднее антикрыло. Последнее к тому же изменило форму, стала крупнее и выше, из-за чего высота автомобиля после рестайлинга увеличилась на 7 мм. По бокам появился обвес из некрашеного пластика, что придало облику компактного кроссовера более внедорожный характер. Диски теперь локализованные, отечественные, в старших комплектациях это 18-й радиус. Кстати, система мониторинга давления в шинах теперь включена в базовую комплектацию, как и задние парктроники, и это однозначно плюс. Резюмируя разговор о внешности авто, скажу так: изменения пусть скорее косметические и практичные, но узнать рестайлинг в потоке легко — отличий для этого более чем хватает. Освежить облик однозначно удалось. Интерьер — выдвигаем руль и любуемся красным салоном Отличий в интерьере немного и практически все касаются двух старших комплектаций. При этом садясь даже в «прокачанный» рестайлинг и не прочитав заранее об изменениях, найдёшь их не сразу. Но дело тут больше не в визуальной составляющей, а в оснащении. Первое и, пожалуй, ключевое изменение — регулировка руля не только по углу наклона, но и по вылету. Доступна новая рулевая колонка во всех комплектациях, в том числе в базовой. Негодования по этому поводу за три года продаж оригинального Haval Jolion было очень много, особенно в учётом того, что в «одноплатформеннике» Dargo руль всегда регулировался в обеих плоскостях. Что же, теперь водителям будет проще найти удобную посадку за рулём Haval Jolion. На вопрос о том, подойдёт ли новая рулевая колонка к «доресту», представители GWM ответили отрицательно. Но я бы подождал первых попыток энтузиастов её туда всё же установить. Может с напильником и получится. Эко-кожаные сиденья водителя и пассажира получили перфорацию, но возможности кресел, как и прежде, различаются — у водителя их больше. Так, в старших комплектациях лишь водительское кресло помимо подогрева получило ещё и вентиляцию, а пассажирское удостоилось электрорегулировки в 4 направлениях у водителя их, как и раньше, 6. К водительскому сиденью у меня вопросов минимум, разве что подушка кому-то может показаться коротковатой — но тут частично спасёт регулировка руля по вылету, можно будет отодвинуться от педалей чуть дальше. Что касается пассажирского, то на мой взгляд, здесь куда больше бы пригодилась регулировка по высоте, чем электропривод. Чего ждали и что не случилось — это поясничный упор. Ни пассажиру, ни водителю его так и не досталось, а жаль.
Померил я расход и на трассе. В плане поломок писать вообще не о чем. Конечно, нельзя отменять фактор качества российской сборки, которое бывает очень разным я как бывший владелец нескольких всеволожских «Фокусов» знаю это не понаслышке. Но здесь, скорее, вопрос режима эксплуатации машины — в экстремальных условиях ушатать можно что угодно. Если же такой цели не ставить, то машина, скорее всего, без проблем отъездит гарантию и даже больше. По крайней мере в интернетах я не нашел негативных отзывов владельцев, у кого машина начинала бы сыпаться. Хотя и пробеги у большинства российских владельцев «Джолионов» пока небольшие. Но если к надежности этого кроссовера лично у меня вопросов не возникло, то к работе некоторых систем они есть. Например, система активного удержания в полосе настолько ретиво выполняет свою функцию, что в условиях плохо прочищенных от снега дорог использовать ее становится небезопасно. Каждую поездку я начинал с ее отключения. Но проблема еще и в том, что эта настройка не сохраняется в памяти и при следующем запуске мотора все нужно проделывать заново! При этом адаптивный круиз-контроль «Джолиона» работает даже лучше, чем на более дорогих моделях. Здесь нет радара в бампере, который зимой обычно сразу забивается снегом и отключается, а контроль дистанции осуществляется при помощи камеры под лобовым стеклом: она тоже теряет видимость при сильном снегопаде, но работает гораздо стабильнее радарной системы. Чтобы не утомлять, быстро резюмирую все достоинства и недостатки «Джолиона», которые не зависят от типа привода. Из его плюсов нужно обязательно упомянуть просторный особенно на втором ряду салон, качественные материалы отделки, на удивление достойный звук аудиосистемы, наличие проекционного дисплея и 12-дюймового экрана медиацентра в «топе», комфортные настройки подвески, хороший светодиодный свет и в целом отличное оснащение по сравнению с корейскими, японскими или европейскими одноклассниками. В минус можно занести отсутствие регулировки руля по вылету хотя для меня с ростом 186 см это не стало проблемой , необходимость установки стальной защиты двигателя ее нет с завода , не очень чувствительный бесключевой доступ и флегмантичные настройки двигателя «просыпается» он только после 2000 оборотов. Также есть проблемы с запчастями, точнее с отсутствием альтернатив — например, тормозные колодки можно купить только у дилера за оверпрайс, или ждать на заказ из Китая. Пока так. Но это можно списать на молодость модели, которая продается в России меньше года — со временем ситуация должна исправиться. При этом обслуживание у «официалов» стоит вменяемых денег, как и каско на такой кроссовер — для угонщиков он пока интереса не представляет. Да и наценками дилеры Haval сильно не злоупотребляют, поэтому «Джолион» сумел сохранить адекватный ценник и на начало года выбиться в Топ-10 российского рынка кроссоверов, обогнав по продажам «Тигуан», «Аутлендер» и «Каптюр» с «Арканой». Выпуск компактного паркетника Haval Jolion наладили на российском предприятии марки под Тулой. В модельной линейке автомобиль занял место на ступеньку ниже вседорожника F7, при этом на конвейере автомобиль заменил внедорожник H5. Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Хавал Джолион 2022 года варьируется от 2 179 000 до 2 669 000 рублей. Рассчитать кредит на этот авто… КомплектацияЦена, руб. Comfort MT62 179 0001. Elite MT62 279 0001. Comfort RT72 279 0001. Elite RT72 379 0001. Elite 4WD RT72 499 0001. Premium RT72 549 0001. В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива бензина , дорожный просвет клиренс , масса вес , объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т. Спереди здесь всегда МакФерсон, а вот сзади вариантов два: на переднеприводных машинах это торсионная балка, а на полноприводных — многорычажка. С точки зрения защиты от коррозии здесь все вполне стандартно: все кузовные панели, кроме крыши, оцинкованные, а днище, по уверениям российского офиса, дополнительно обработано защитным покрытием в зонах, подверженных ржавчине. Беглый первый взгляд на интерьер Haval Jolion дарит впечатление заботы о комфорте и удобстве. Сиденья практичные, с не слишком короткой подушкой, пусть и без регулировки коленного подпора. Руль — без лишних изысков вроде скошенной нижней части, а крупные экраны приборной панели и мультимедийной системы хорошо читаются и радуют графикой. С пассажирской стороны на передней панели есть выкидной крючок для пакетов — мелочь, а приятно. Моторная гамма Хавал Джолион 2022 в новом кузове состоит из двух агрегатов. Несмотря на номинально одинаковый объем в 1,5 литра, они заметно различаются, в том числе и объемом, пусть и на несколько кубических сантиметров. Базовый двигатель GW4G15K выдает 143 л.
В красном интерьер смотрится, на мой вкус, очень хорошо, современно и молодежно, на последнюю аудиторию, видимо, и был расчет. Также в автомобиле появилась большая панорамная крыша с автоматическим люком в передней части, с ней салоне всегда светлее и приятнее. На передней панели и дверных картах производитель добавил скромную, но симпатичную атмосферную подсветку, для которой можно выбрать цвет на свой вкус. У переднего пассажира в топе добавились электрорегулировки сиденья, хотя раньше они всегда были механическими. Немаловажным моментом является замена сенсорных клавиш быстрого доступа перед дисплеем медиасистемы на физические кнопки, так что пользоваться ими стало намного комфортнее, даже на ходу. И незаметное, но одно из самых важных изменений в автомобиле — теперь рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по вылету. Благодаря последнему моменту высоким водителям стало удобнее сидеть за рулем, единственное, что вот подушку сиденья так и оставили короткой, да и не добавили поясничного подпора, который здесь был бы явно нелишним. Силовые агрегаты в Haval Jolion 2024 модельного года остались без изменений. Все так же на выбор предлагаются два 1.
эксплуатация
Знакомая внешность, панорамная крыша и старые недостатки: тест-драйв обновленного Haval Jolion. Отзывы владельцев Haval Jolion: сильные и слабые стороны, что нравится и не нравится, проблемные места, советы по эксплуатации автомобиля. Недостатки Haval Jolion 4x4. Полноприводные версии «Джолиона» сейчас только получают российскую сертификацию, поэтому на них мы ездили (недолго) по специальной внедорожной трассе на закрытой территории. Хавал Джолион Haval Jolion. Честный Отзыв Владельца.
Haval Jolion: тест-драйв «китайца», который «смог»
Вот и пал выбор на HAVAL. Ресурсные испытания: почему отстал Haval? Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Хавал Джолион: плюсы и минусы. Хотелось бы получить отзывы от реальных собственников.