Строящийся на береговой части Японского моря в районе мыса Открытый и бухты Беззащитной угольный морской терминал «Порт «Вера» рассчитан на поставки угля в страны АТР. В данный момент структуры Альберта Авдоляна выставили на продажу угольный порт Вера в Приморском крае, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники, знакомые с материалами для потенциальных инвесторов.
Вера не нужна? Структуры А. Авдоляна решили продать угольный порт в Приморском крае
Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал vlad. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм.
На тот момент глава Ростеха Сергей Чемезов оценивал инвестиции в строительство в 8-10 миллиардов долларов. Позже стало известно о выходе из данного проекта китайской фирмы, а место нового соинвестора заняла компания «А-Проперти», принадлежащая российскому бизнесмену Альберту Авдоляну. По данным СМИ, в 2022 году порт обработал 6,3 млн т угля, в 2023 году — около 7,4 млн т. На проектную мощность 9 млн т угля в год порт должен выйти в 2024 году. В конце 2010-х годов в капитал порта вошел «Востокуголь» Дмитрия Босова.
Президент Владимир Путин «указал» на семь лет вперед: на экспорт, логистику и инфраструктуру В настоящий момент в регионе возводятся порты Вера, Суходол и Север, а гавани Славянка и Зарубино планируется расширить.
Закладывать новые порты не придется, так как существующих мощностей хватит для загрузки железной дороги и после ее модернизации, полагает глава региона. Нынешнее обновление инфраструктуры понадобилось в связи с тем, что на данный момент Приморский край находится на пределе своих возможностей по перевалке и перегрузке.
Проблема загрязнения воздуха угольной пылью в Приморье обсуждается несколько лет, в 2017 году она особенно обострилась. Тогда через порты Приморья резко вырос экспорт угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, и из-за открытой перевалки угольная пыль разносилась по окрестностям, что вызывало жалобы местных жителей.
По данным правительства края, в настоящее время стивидорные компании региона выполняют план по модернизации своих производств - устанавливают снегогенераторные пушки, закрытые вагоноопрокидыватели, очистные сооружения для сточных вод. Всего выполнено мероприятий более чем на 2,6 млрд рублей.
С «Верой» в море: в Приморье построят три новых порта
28.03.2024 12:41 Новости. Резидент свободного порта Владивосток – практически на 200-т гектарах выстроил настоящий логистический хаб: порт, железная дорога. Приморский край/Приморье. Строящийся на береговой части Японского моря в районе мыса Открытый и бухты Беззащитной угольный морской терминал «Порт «Вера» рассчитан на поставки угля в страны АТР. Проверка показала, что ООО «Порт Вера»не обеспечило в полном объеме установку подпорных стенок и пылеветрозащитных экранов, не контролировало высоту штабеля угля, а также не укрыло конвейерную ленту защитными кожухами. Гендиректор Ростеха Сергей Чемезов заявил, что в рамках сотрудничества планируется начать работы по совместному освоению Огоджинского угольного месторождения и строительству угольного терминала «Порт Вера» в Приморском крае.
Главгосэкспертиза одобрила проект строительства объектов угольного терминала «Порт «Вера»
Морской перегрузочный терминал «Порт Вера» заработал в 2019 году, чем позволил укрепить позиции РФ на мировом угольном рынке. Уголь из этого порта шел как внутренним потребителям в Тихоокеанском регионе, так и иностранным партнерам. Изначально предполагалось, что строительство нового угольного терминала «Порт Вера» станет составной частью российского-китайского проекта, который будет включать в себя строительство ТЭС с ЛЭП для экспорта электричества в Китайскую Народную Республику, освоение Огоджинского месторождения каменный уголь и строительство непосредственно самого порта. С российской стороны данный меморандум в 2014 году подписала государственная корпорация «Ростех», а с китайской — компания Shenhua. На тот момент глава Ростеха Сергей Чемезов оценивал инвестиции в строительство в 8-10 миллиардов долларов.
Закладывать новые порты не придется, так как существующих мощностей хватит для загрузки железной дороги и после ее модернизации, полагает глава региона.
Нынешнее обновление инфраструктуры понадобилось в связи с тем, что на данный момент Приморский край находится на пределе своих возможностей по перевалке и перегрузке. А согласно новому «майскому указу» в 2024 году пропускная способность Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей должна быть увеличена в 1,5 раза.
Цель намечаемой деятельности: перегрузка угля с железнодорожного на морской транспорт. Месторасположение намечаемой деятельности: Приморский край, район мыса Открытый, в 800 м по направлению на северо-восток от городского округа ЗАТО Фокино. Подъяпольское, ул. Иркутск, ул.
Планируемая мощность — 20 млн тонн. На сайте компании уточняется, что терминал будет ориентирован «на перевалку угля с Сугодинско-Огоджинского месторождения, но также будет обслуживать других российских экспортеров». Сугодинско-Огоджинское месторождение находится в Селемджинском районе Амурской области. Его разработка начата в 2020 году, а суммарные запасы каменного угля оцениваются в 1,5 млрд тонн. ООО «Порт Вера» было создано в посёлке Подъяпольское Шкотовского района Приморского края в декабре 2012 года для строительства нежилых и жилых зданий. Его уставный капитал — 100 тыс. Ранее занимавший должность гендиректора Дмитрий Василенко дважды в конце мая пытался через суд признать недействительным досрочное прекращение полномочий. Василенко заявлял, что никаких решений о смене гендиректора «в соответствии с принятыми корпоративными процедурами и уставом ООО «Порт «Вера» Менеджмент», а также иных решений генерального директора ООО «Порт «Вера» о внесении изменений в сведения о юридическом лице, содержащиеся в Едином государственном реестре юридических лиц, не принималось, что противоречит заключённому с истцом трудовому договору». Оба раза заявления ему суд возвращал, указывая на нарушение принципа подсудности.
Контроль над угольным портом: Ростех против наследников миллиардера?
На этот раз там заметили, что корпорация не является одной из сторон сделки. По его словам, компания из-за дефицита угля, возникшего на территории Китая, может стать крупнейшим публичным поставщиком, даже учитывая растущее давление на указанный бизнес со стороны инвесторов. Полная стоимость капитальной программы по его развитию составляет 15,4 миллиарда рублей, при этом только налоговые поступления от его деятельности ожидаются на уровне двух миллиардов в год, что предполагает EBITDA в размере 10—15 миллиардов», — приводит соображения Гришунина «Коммерсант».
Его уставный капитал — более 3,772 млрд рублей. Сокровищук также руководит созданной в октябре 2019 года для добычи природного газа и газового конденсата компанией «Глобалтэк», которая принадлежит ООО «А-Проперти» и ПАО «Якутская топливно-энергетическая компания». Лапшина, по данным газеты «Коммерсантъ», также была директором по развитию медийного бизнеса холдинга СКМ украинского бизнесмена Рината Ахметова. Арбитраж Москвы 7 августа принял дело к производству. В споре речь идёт об обязании совершить некое действие.
Подробности иска сообщает РБК, в чьём распоряжении есть копия заявления. Ссылается истец при этом на корпоративный договор и договор об опционе от декабря 2017 года, объясняя свои действия сменой контроля в «Востокугле». Чем партнёров не устраивают наследники Босова, и перейдёт ли крупный угольный проект под контроль фирмы, где свои интересы имеет госкорпорация «Ростех», станет известно лишь в октябре. Судья Фортунатова назначила первое заседание по делу на 16 октября.
По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение. Новый морской угольный терминал «Порт «Вера» расположен на территории Шкотовского района Приморского края, в районе мыса Открытый. В долгосрочной перспективе грузооборот терминала составит до 20 млн тонн в год.
Первый этап строительства был завершен в 2019 году.
Фото: REX Скандальное дело на 4,6 миллиарда рублей убытков завершилось перемирием. Арбитраж Приморского края завершил производство по иску ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» в лице Евдокимова Александра Климентьевича в связи с его отзывом. Детали спора к моменту прекращения производства не раскрывались. Но речь, скорее всего, шла о какой-то деятельности, которая, по мнению истца, принесла ему убытки как акционеру.
Угольный терминал «Порт «Вера» обеспечит перевалку до 5 млн. тонн в год
Проверка показала, что ООО «Порт Вера»не обеспечило в полном объеме установку подпорных стенок и пылеветрозащитных экранов, не контролировало высоту штабеля угля, а также не укрыло конвейерную ленту защитными кожухами. Новый морской угольный терминал «Порт «Вера» расположен на территории Шкотовского района Приморского края в районе мыса Открытый. В долгосрочной перспективе грузооборот терминала составит до 20 млн. тонн в год. Новости Владивостока: На заседании Совета по привлечению инвестиций в экономику Приморского края под руководством губернатора Олега Кожемяко 15 ноября статус приоритетного проекта получил «Морской порт «Аврора» – угольный порт.
В Приморье выставляют на продажу угольный порт Вера - СМИ
В бухте «Безымянная» Уссурийского залива Приморского края в районе поселка Дунай планируется строительство крупнейшего на Дальнем Востоке Морского Нефте-Угольного Терминала ООО «Морской порт Коулстар». Этапы работ. Главная/Объекты/Угольный морской терминал «Порт «Вера». В Приморском крае на берегу Уссурийского залива Японского моря идёт строительство порта Вера, предназначенного для перевалки угля. На первом этапе грузооборот нового порта составит 450 тысяч тонн угля в год, на втором — 2 млн тонн в год, а в перспективе увеличится.