Президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин в режиме видеосвязи открыли самый крупный участок Большой кольцевой линии (БКЛ) метро от станции «Мневники» до станции «Каховская». Рекорды и статистика Московского метрополитена Самая длинная. Теперь это самое длинное метрокольцо в мире — длина кольца в пекинском метро, которое раньше было на первом месте, 57 км.
Самая длинная ветка в мире: каким будет третье кольцо метро
Длина БКЛ — 70 км. Она является самой длинной кольцевой линией метро в мире. История появления Большой кольцевой линии в Москве стремительна, хотя планы по ее возведению были озвучены еще в середине XX в. Фактическое строительство БКЛ началось в 2011 г. Официальное замыкание кольца и запуск последних станций произвели 1 марта 2023 г. Полный круг по БКЛ занимает 90 минут. Движение осуществляется как по часовой, так и против часовой стрелки.
В честь открытия БКЛ московский метрополитен организовал бесплатный вход на любую станцию этой линии в течение пяти дней с момента открытия.
И уже в 2011-м начались работы по ее возведению - длиной 70 километров, с 31 станцией на кольце. Первый участок заработал в 2018-м. Позднее к ним добавилось еще семь станций и вот - очередные десять. Несмотря на скорость, с какой строится БКЛ, и новые станции, как и исторические, смело могут претендовать на звание самых красивых в мире. Пусть это уже не подземные дворцы с большим количеством скульптур, мрамора и бронзы. С ярким дизайном, очень светлые, современные, они сохранили главную черту Московского метрополитена - узнаваемость. Перепутать их невозможно ни с одним метро в мире. Как рассказала генеральный Анна Меркулова, директор группы компаний "Моспроект-3"- подрядчика БКЛ, их уникальный дизайн создан с помощью нетипичных для столичного метрополитена архитектурных решений. Кроме того, для отделки сейчас применялись как натуральные, так и искусственные материалы, некоторые из них - такие, как кварцевый агломерат и алюминиевые панели-хамелеоны - использованы впервые в истории московского метростроения". Такой длинный участок в московском метро открыт впервые за 85 лет С 2011 года началось небывалыми темпами и развитие всей столичной подземки. Если с начала 90-х прошлого века и в начале 2000-х в год вводилось по 2-3 станции в год, да и то не всегда, то с приходом Собянина москвичи получают до 17 станций ежегодно.
В некоторых случаях это будет частично исправлено, но где-то они останутся неудобными. Во многом это объясняется сложностью состыковки двух типов метро — глубокого и мелкого заложения. Другой недостаток — обилие лестниц вместо привычных эскалаторов. И потом чтобы это все закопать под землю обратно. А еще чудесным образом это та глубина, которая является максимально допустимой, чтобы не ставить эскалаторы. Невероятное совпадение», — говорит урбанист и автор проекта «Город для людей» Аркадий Гершман. Отсутствие эскалаторов и длинные неудобные переходы тоже следствие желания столичных властей удешевить проект БКЛ. Самый главный вопрос к БКЛ — ее неоднозначная трассировка. Новое кольцо было включено еще в Генплан 1971 года. Но то «второе» кольцо должно было пройти гораздо дальше от центра: на уровне четырех—шести станций от Кольцевой линии. Заделы для связи радиальных веток и нового кольца делались на уровне станций «Калужская», «Войковская», «Преображенская площадь». Небольшой кусок от «Каховской» до «Каширской» вдали от центра был даже построен и эксплуатировался. Однако в 1970-е столица начала резко расти, строились новые микрорайоны, и проект строительства второго кольца был отложен ради строительства новых «радиусов». В 1980-е градостроительная мода поменялась, и появилась идея построить вместо кольца несколько хорд, которые «приносили» бы метро в новые районы и в местах пересечения с существующими линиями метро создавали бы новый пересадочный контур. Идея хорд, по крайней мере на бумаге, выглядит интереснее и эффективнее кольца. Но потом градостроительная мода на хорды и кольца опять поменялась, как и планы столичных властей. Во второй половине 2000-х, при мэре Лужкове, хорду даже начали строить, она должна была пройти через Сити и новый жилой район на Ходынке. Но в начале 2010-х администрация Собянина приняла решение все-таки строить метрокольцо. Новая трассировка стала компромиссом между многими проектами и обстоятельствами. Она включала в себя и заделы от кольца на юге города по Генплану 1971 года, и небольшую часть хорды к Ходынке. В 2012—2016 годах под пассажирское движение было перестроено Малое кольцо Московской железной дороги, образовавшееся в результате МЦК,которое кардинальным образом поменяло трассировку БКЛ. Плюс проектировщикам постоянно приходилось учитывать вопросы землепользования и расположения инфраструктуры — понятно, что строительство в существующей застройке предполагает многочисленные ограничения. Итоговое решение по трассировке БКЛ неоднозначно. Во многих случаях пассажиры предпочтут проехать еще одну остановку, но оказаться сразу на «старом» кольце. Пересадочные контуры слишком близко друг другу, что очень неэффективно. Интересно, что с начала 1970-х население Москвы выросло более чем в два раза, границы агломерации резко расширились, а БКЛ оказалась ближе к центру города ближе, чем в генплане 1971 года. Часть станций БКЛ редкого для Москвы «берегового» типа: два пути посередине и платформы с двух сторон. Это следствие применения «испанского» метода — проходческих щитов большого диаметра. Но вряд ли БКЛ станет первым в мире проектом метро, который окупится за год. Такие проекты имеют крайне долгие сроки окупаемости или планово убыточны. Скорее всего, мэра подвели его помощники, которые зачем-то сложили инвестиции в покупку земельных участков и в строительство объектов в «коридоре» рядом с БКЛ и рост капитализации недвижимости — и зачем-то сравнили производные от этих цифр со стоимостью нового кольца. Значительная часть этих инвестиций и роста цены на недвижимость не связана с появлением БКЛ. Попробуем все же подсчитать стоимость БКЛ. Большая ее часть выполнена методом мелкого заложения. По данным столичного стройкомплекса, средняя стоимость строительства одного километра этим методом составляет примерно 4,5 млрд рублей с учетом станций. Если бы вся ветка строилась методом мелкого заложения, стоимость БКЛ можно было бы оценить в 315 млрд рублей 70 километров умножить на 4,5 млрд рублей. Фантастическая сумма.
В Москве заработала Большая кольцевая линия метро
Транспортные эксперты оценили изменения положительно, но напомнили, что ветки московского метро нельзя продлевать бесконечно, и подчеркнули необходимость развития в городе сети скоростных трамваев. Красная ветка московского метро (Сокольническая линия) станет длиннее еще на одну станцию, пишет Интерфакс. Самая протяженная кольцевая линия метро была построена в рекордно короткие сроки. Первый участок был открыт в 2018 году, затем несколько в 2021 году, включая самый протяженный в истории Москвы: 21 км и 10 станций. В самые загруженные дни Московский метрополитен перевозит до 9,7 млн пассажиров.
Три самых протяженных линии Московского метро (2023)
На схемах обозначается бирюзовым цветом и номером 11 для основного маршрута и 011А — для участка с вилочным ответвлением от « Савёловской » до «Делового центра». Большая кольцевая линия до открытия электродепо «Южное» на Замоскворецкой линии за станцией « Алма-Атинская » — единственная в Московском метрополитене, а также в странах Варшавского договора и на постсоветском пространстве , которую обслуживают три электродепо.
На «Кунцевской» осуществляется кросс-платформенный переход на Филёвскую линию. С 2017 года северная платформа станции находится на реконструкции, работает только реконструированная южная платформа. Поезда Арбатско-Покровской линии останавливаются на «Кунцевской» только при движении в центр города. Станция состоит из двух залов с островными платформами. Интерьеры залов зеркальны — белые колонны и коричневые стены, и наоборот. Художественной темой оформления стала Великая Отечественная Война. Она расположена на глубине 38 метров и соединена с одноимёнными станциями системой переходов, вестибюлей и эскалаторов. Оформление станции, украшенной большим количеством картин, посвящено Украинской ССР.
Потолок зала украшен 24 фресками соответствующей тематики. Основным материалом отделки стен и пола стал светло-серый мрамор. С неё можно перебраться сразу на три другие станции метро. Станция с таким же названием есть на Филёвской линии. Подземный зал длиной 220 метров уступает по этому критерию лишь станции «Воробьёвы горы». Станция расположена неподалёку от Кремля, поэтому её интерьеры спроектированы в стиле русского зодчества, в том числе московского барокко. Глубина станции составляет 34 метра.
К 1961 году все станции были оборудованы турникетами для входа пассажиров. В 1950-1960 годах получили развитие радиальные линии, связавшие центр города с новыми жилыми районами. В 1995 году было открыто движение по Люблинской линии, в 2003 году - по Бутовской. С 2004 года в ГУП "Московский метрополитен" административно входит линия монорельсовой транспортной системы протяженность 4,7 км, шесть станций. С 23 января 2017 года работает в экскурсионном режиме с 30-минутными интервалами. В 2010-2023 годах были введены в эксплуатацию более 150 км новых линий метро, построено 77 новых станций. С 2021 года ГУП "Московский метрополитен" управляет трамвайной инфраструктурой столицы и связанным с нею имуществом ранее оператором выступал ГУП "Мосгортранс". Статистика Метро - самый популярный городской вид транспорта в Москве. По объему пассажиропотока система входит в пятерку наиболее загруженных метрополитенов мира. В 2022 году в среднем она перевозила в сутки 5,6 млн человек. В самые загруженные дни Московский метрополитен перевозит до 9,7 млн пассажиров. Всего за прошлый год было перевезено 2 061,8 млн пассажиров. По протяженности линий с учетом МЦК и монорельса московское метро в 2023 году занимает пятое место после метрополитенов китайских городов - Пекина 807 км , Шанхая 802 км , Гуанчжоу 621 км , Шэнчжэня 547 км.
Пять дней вход на станции Большого кольца будет бесплатным. Подробности узнал обозреватель "Известий" Алексей Лазуренко. Поделиться Большая кольцевая линия метро открылась в Москве: главное Большая кольцевая линия метро открылась в Москве: главное "Дорогие друзья, добрый день, главный строитель занял свое место", — поприветствовал собравшихся Владимир Путин. Мэр российской столицы просто засмотрелся на убранство новых "Сокольников" — станции, похожей на музей. В 1935 году отсюда отправился первый состав московской подземки. Спустя почти 90 лет здесь снова звучит команда на запуск. С Богом", — сказал Путин. Так буднично началось движение по самому масштабному метрокольцу в мире: 31 станция, 70 километров. БКЛ в три с половиной раза длиннее исторической кольцевой. Еще один мировой рекорд: 47 пересадочных узлов. Новая бирюзовая линия связана не только с другими ветками, но и с железнодорожной сетью столицы. И сегодня этот масштабный проект, очень нужный для города, именно сегодня очень нужный для города, реализован благодаря настойчивой работе правительства города во главе с Сергеем Семёновичем Собяниным", — сказал Владимир Путин.
Топ-10 рекордов московского метрополитена
В Москве открылась самая длинная в мире кольцевая линия метро | Россия» на канале «Window to Moscow» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 11 апреля 2023 года в 12:27, длительностью 00:18:17, на видеохостинге RUTUBE. Президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин запустили Большую кольцевую линию метро в Москве. Путин и Собянин официально открыли Большую кольцевую линию московского метро. Расстояние от станции метро "Медведково" Калужская линия Московского метрополитена до Битцевского парка составляет 37,9 км. (23,8 миль). В конце 2021 года самая длинная ветка метро объединила Солнцевскую, Некрасовскую и часть Большой кольцевой линии.
История и характеристики метро Москвы
В них широкие двери, сквозной проход между вагонами, USB-разъемы для зарядки телефонов, информационные экраны и кондиционеры с системой обеззараживания воздуха. Также комфортность поездок обеспечивает улучшенная шумоизоляция и адаптивное освещение, которое меняет цветовую температуру в зависимости от времени суток. БКЛ — проект, который существенно улучшит поездки всех жителей и гостей столицы: новые короткие маршруты и быстрые пересадки, более свободные линии метро и дороги. У 1,2 млн москвичей появилась новая станция метро в пешей доступности. Новые транспортные связи между районами позволят экономить до 45 минут в день.
Colin Высший разум 540846 14 лет назад С 26 декабря 2009 года самой длинной линией Московского метро является Арбатско-Покровская синяя - от "Щёлковской" до "Митино": её длина 43,7 км, на ней расположена 21 станция имеются заделы ещё под две промежуточные станции - "Маросейка" и "Троице-Лыково". На этой линии расположен и самый длинный перегон - между станциями "Крылатское" и "Строгино". Время поездки между конечными станциями - 65-68 мин. По количеству станций лидирует Серпуховско-Тимирязевская серая линия - 25 станций, длина 41,5 км, время поездки от "Алтуфьево" до "Бульвара Дмитрия Донского" 67-70 мин.
Станция отличается сводами, использованием железобетона, а сделана за индивидуальным проектом. Она очень просторна, много света и мрамора, под ногами гранитный пол. По проекту называлась она Казахстанская. Станция наземная, в связи с тем, что спонсировалась с кармана частного лица, получилась достаточно дешево и аскетично на вид. Станция метро открылась в недалеком 2008 году. Здесь нет никаких излишеств, все строго и точно. С момента открытия в 1989 по 2008 входила в состав Филевской линии и была конечной остановкой, однако потом все поменялось. Стены станции облицованы светлым мрамором, а пол с гранита темных оттенков. Станция также входила в Филевскую линию с 1965 до 2008 года. Типичная «сороконожка». Стены с черной и белой плитки, колоны? Наземный тип станции метро, на три разных пути. Славянский бульвар. Станция в зеленых и черных тонах.
При помощи «Победы» был построен двухпутный тоннель на восточном участке БКЛ от станции «Кленовый бульвар» до переходной камеры перед станцией «Каширская». Щит также выполнил проходку от «Кленового бульвара» до станции «Нагатинский затон». Всего на строительстве Большого кольца было задействовано четыре щита-гиганта. Их длина — 130 метров. Глубина самой станции «Марьина Роща» составляет 70 метров. До этого самый длинный эскалатор был на станции «Парк Победы» — почти 127 метров. Самый большой метромост У Большой кольцевой линии самый длинный метромост. Сооружение проходит над руслом реки Ликова в Новой Москве.
Одни из самых длинных эскалаторов в метро Москвы установят на станции БКЛ «Рижская»
Здесь есть самая длинная полностью подземная ветка в мире, а еще это метро просто создано для комфорта. Официальный сайт Московского метрополитена. В России для пассажиров заработала самая длинная кольцевая линия метро в мире — 70 километров, тридцать одна станция. Москва, продолжай расширяться, мы поздравляем тебя 876 раз! Большая кольцевая линия (БКЛ) Московского метрополитена стала самой протяженной кольцевой линией метро в мире.
В Москве полностью запущена Большая кольцевая линия метро
Обсуждаем дизайн, исторические факты, сь по БКЛ 2 дня. Но несколько станций все же проехала. Самые интересные и. большая кольцевая линия Московского метрополитена (БКЛ), Москва. Из примечательного тут то, что протяженность кольца 70 км и выходить, что это крупнейшая в мире кольцевая ветка метро. БКЛ московского метро превзошла Вторую кольцевую линию Пекинского метро: протяженность второй составляет 57 километров, и до запуска московского метропроекта она была самой длинной в мире. Во втором вестибюле станции «Рижская» БКЛ метро Москвы появятся одни из самых длинных эскалаторов во всей подземке. вторую кольцевую линию пекинского метро длиной 57 километров. Троицкая ветка будет состоять из 16 станций, длина её составит около 40 км. Таким образом, линия станет самым протяжённым радиусом метро в Москве.