УАЗ наконец сделал «буханку» в версии «Экспедиция Фото 4. УАЗ СГР в версии «Экспедиция» предлагается в ярко-оранжевом или защитном цвете кузова. Ульяновский автозавод представил экспедиционную версию «буханки», адресованную любителям многодневных путешествий по глухим местам — читайте в автомобильных новостях на
УАЗ выпустил новую «Буханку» для жесткого бездорожья
Главная/Новости/УАЗ познакомил с новой версией «Буханки». А все допоснащение экспедиционной «буханки» вписано в заводской сертификат: покупаешь – и просто ставишь машину на учет. В другом «Буханка» всегдашняя — здесь бензиновый ЗМЗ-40911(2,7 л, 112 л.с.), 5-ступенчатая МКП марки BAIC, подключаемый абсолютный привод и мосты «Спайсер». Автолюбители уже могут сделать заказы на авто у дилеров. Цена спецбуханки – 974 900 рублей. Ранее сообщалось, что «АвтоВАЗ» выпустил пилотный «Lada Largus».
Про кошелек и жизнь
Представители завода в ответ на запрос журналистов пояснили, что в настоящее время экспедиционная модификация моделей УАЗ действительно не выпускается. Это связано со сменой поставщиков некоторых позиций из списка оснащения, и, как следствие, необходимостью полноценного тестирования и настроек оборудования. При этом в пресс-службе подчеркнули, что в перспективе завод планирует вернуть «Экспедицию» в производственную программу. Напомним, экспедиционный УАЗ «Хантер» отличается от обычного внедорожника оранжевым цветом и особой комплектацией. Уже в базовой версии автомобили спецсерии имеют силовые бамперы и пороги, защиту рулевых тяг, а также электрическую лебедку.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации ". Полный перечень лиц и организаций, находящихся под судебным запретом в России, можно найти на сайте Минюста РФ.
Автомобиль оснащен рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,7 литра, 5-ступенчатой МКП, подключаемым полным приводом и мостами «Спайсер» с блокировкой заднего дифференциала. Силовые бамперы с буксировочными петлями, задний — с кронштейном под запасное колесо и тягово-сцепным устройством позволяют применять реечный домкрат и облегчает доступ к предустановленной на заводе электрической лебедке. На крыше установлен экспедиционный багажник с опорами и лестницей, на котором можно закрепить лопаты и домкрат или установить роллеты. Появился третий стоп-сигнал под крышей.
На этот раз — вслед за «Хантером» и «Патриотом» — в экспедиционном исполнении. Официальной информации об экспедиционной УАЗ «Буханка» с завода пока не поступало, однако первый эксклюзивный рендер слили в сеть. На нём автомобиль на фоне живописных гор и в окружении тумана показан с тыльной стороны, благодаря чему можно запросто рассмотреть переднюю часть «Буханки» во всей красе.
В плане покраски внедорожный фургончик продолжит дело УАЗ «Хантер» и УАЗ «Патриот» — стиль раскраски «заводной апельсин» будет удачно сочетаться с матово-чёрными элементами.
УАЗ возобновит выпуск экспедиционных версий «Буханки» и «Хантера»
Ульяновский автозавод возобновил производство экспедиционных "буханок" и "хантеров"; В апреле УАЗ откроет прием заказов на эти модели, стоимость оранжевой "буханки" будет стартовать от 1 690 000 руб;, "хантера" от 1 785 000 руб;, пишет Autonews. Сейчас экспедиционную «буханку» покрыли полиуретановым покрытием ядовито-зелёного цвета, но можно заказать лимонно-жёлтый колер. Ульяновский автозавод (УАЗ) возобновил производство «экспедиционных» версий своих моделей. УАЗ планирует возобновить производство «экспедиционных» версий своих моделей.
УАЗ представил самую дорогую версию «Буханки» (фото)
В народе эту модель прозвали «Буханка». Отмечалось, что завод выпустит спецверсию модели в ограниченном количестве — всего 120 штук. Компания обещала оснастить данную версию «Буханки» серьезным арсеналом внедорожных опций, добавить емкостный аккумулятор, а также сапуны мостов, выведенные на раму.
Зато за доплату будет предложено специальное защитное покрытие Раптор. То есть доплата относительно базовых версий составляет 275 и 310 тысяч рублей соответственно. Автомобили поступят в продажу уже в апреле.
Задний бампер также оснащён тягово-сцепным устройством и имеет кронштейн под запасное колесо. Салон специальной версии Буханки отличают сиденья, обтянутые тканью с водоотталкивающей пропиткой и белой прострочкой. В базовое оснащение модели входят: подогрев передних сидений, наружные дверные ручки новой формы, единый ключ для замка зажигания и дверей, раздвижные салонные форточки и открываемый изнутри при блокировке замок задней двери.
В перспективе выпуск исполнения «Экспедиция» будет возобновлён, отмечает издание «Автоновости дня» со ссылкой на московский филиал автопроизводителя. А пока модификация не выпускается: это вызвано сменой поставщиков некоторого оборудования, и, как следствие, необходимостью полноценных тестов. Обсудить УАЗ Экспедиционные автомобили предлагали внедорожные шины BF Goodrich All-Terrain, сцепное устройство, металлическую защиту порогов, блокировку заднего дифференциала, дополнительный отопитель, а также заводской пакет Off-Road, включавший электрическую лебёдку и защиту рулевых тяг. На крыше таких внедорожников стоял багажник.
УАЗ возобновит производство экспедиционных машин во II квартале 2024 года
Так, что есть простор для творчества. На потолке имеется лампочка освещения, а вот обивки потолка нет. Голое железо! В щели между перегородкой и кузовом вставлены наборные листы утеплителя. Решение прямо сказать малопонятное. Оно было бы хорошо для гаражной мастерской, но не для завода.
К сожалению качество и эстетика сварных соединений не только не поменялись в лучшую сторону, но стали еще хуже. Видна подгонка молотком и сколы краски. Уж лучше бы сделали на болтах. Задний фонарь прикрыт картонкой - дешево и сердито. Зато появился дополнительный стоп-сигнал.
А так-же порадовали "противоскрипные" пластиковые трубочки на тягах замка. Правда толку от них мало, тяги все равно гремят, но уже в других местах. Экспедиционный багажник выполнен в виде корзины. Зачем-то часть секций сделаны с сеткой. Маловероятно, что сюда будут класть мелкие вещи, а вот выметать снег и листву из под таких секций замучаешься.
Передний бампер интегрирован с "кенгурином" защита фар К бамперу претензий нет, а "кенгурин" смотрится непропорционально массивно. К тому же закрывает фирменную УАЗовскую "птичку" - непорядок! Автомобиль оснащен электрической лебедкой redBTR со стальным тросом. Она, кроме обычного пульта, комплектуется еще радиопультом, что весьма удобно. Снизу установлена защита рулевых тяг, а заодно картера двигателя и моста.
Видно, что на УАЗе служба качества наносит метки практически на все резьбовые соединения.
Все «дополнения» устанавливаются прямо на заводе. RU Чтобы сообщить об ошибке в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl.
Как и раньше, внедорожное оборудование будет установлено с завода, что освободит владельцев от лишних регистрационных процедур. Особенности версии «Экспедиция» для Хантера и «Буханки» включают силовые бамперы с буксировочными петлями и отверстиями для реечного домкрата, дополнительную защиту рулевых тяг, экспедиционный багажник на крыше с широкими опорами с лестницей для модели СГР , электрическую лебедку, внедорожные шины Maxxis, тягово-сцепное устройство и блокировку заднего дифференциала. В то время как у «Буханки» предусмотрено выносное крепление для запасного колеса. Обе модели также оснащены подогревом передних сидений.
Созданная на базе семиместной комплектации «Комби», специальная серия классического УАЗ СГР оснащается рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,7 литра, 5-ступенчатой механической коробкой передач, подключаемым полным приводом и мостами «Спайсер» с блокировкой заднего дифференциала, пишет источник. Внедорожный потенциал раскрывают силовые бамперы с буксировочными петлями, задний — с кронштейном под запасное колесо и тягово-сцепным устройством. Такое решение предоставляет возможность применения реечного домкрата, а также упрощает эксплуатацию и облегчает доступ к предустановленной на заводе электрической лебедке. Экспедиционный багажник с широкими опорами и удобной лестницей решает вопрос транспортировки массивной крупногабаритной поклажи, обеспечивая равномерное распределение нагрузки.
УАЗ возвращает экспедиционные версии «буханке» и «Хантеру»
И все это "нарядное добро" уже с завода установлено легально и конструктивно узаконено, что крайне немаловажно с нашим техрегламентом. Интересная комбинация, явно провоцирующая владельца побыстрее спрыгнуть с асфальта в поисках приключений на свою лебедку. Но внешний вид, внешним видом, мне отдали ключи от этого яркого оранжевого "кабачка" и пожелали удачи. Я открыл дверь и запрыгнул на водительское место. Тесно, ультра-аскетично и очень странно. Попытался удобно устроиться на месте водителя и подумал, как на ней возможно комфортно проехать больше 100 километров за один присест? И вот тут скрывается первая и самая главная ловушка для тех кто выбирает себе такой автомобиль. Несмотря на то, что УАЗ попытался как-то улучшить эргономику, добавив современные сидения, подогревы сидений, облагородив немного декоративную отделку салона, в остальном изменений нет.
Двери закрываются также, с хорошего размаха, замки всё такие — же и привыкать к ним надо несколько часов. Но это в наше время уже можно считать привилегией, зато никакой "keyless" не будет глючить. А потеряв один ключ от УАЗика, можно открыть двери попросив ключ у соседа по парковке. Тот же грузовой отсек остался как и десятки лет назад — голый металл, а фонари и проводка просто прикрыты картонкой, главное не удивляться громко. Но сколько не дорабатывай "буханку", она останется всё то же "буханкой" из середины 60-х годов прошлого века. Такой же уровень комфорта и безопасности для водителя и пассажиров в каждом элементе конструкции машины. Поэтому, не надо ждать от этого харизматичного автомобиля с советскими корнями того, что он вам не даст никогда.
Здесь не будет и близко даже комфорта Лады Приоры или Гранты, не говоря уже о любой старой иномарке из начала 1990-х годов.
Старт продаж — сегодня. Автомобиль, всем известный как «Буханка» , в каталоге УАЗа числится под сухим сокращением СГР и насчитывает уже семь вариаций, а Экспедиция стала восьмой. Основана она на семиместной версии Комби с мотором 2.
Скачать презентацию: Медиа-кит При перепечатке или цитировании материалов сайта Transport-news. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации ".
Новости и статистика автопрома УАЗ возобновил производство «экспедиционных» буханок и внедорожников «Хантер» Данные модели специально подготовлены для бездорожья и выделяются характерным оранжевым цветом. Прием заказов на эти модели будет открыт в апреле.
Обойдём вокруг, изучим
- УАЗ представил самую дорогую версию «Буханки» (фото)
- УАЗ приостановил прием заказов на экспедиционные версии своих моделей
- УАЗ возвращает экспедиционные версии «буханке» и «Хантеру»
- УАЗ приостановил прием заказов на экспедиционные версии своих моделей
- УАЗ возобновит производство «экспедиционных» версий «Буханки» и «Хантера»
Чёрствая «буханка». Почему созданные ещё при Хрущёве машины всех нас переживут
Экспедиционные модификации "Буханки" и "Хантера" были созданы для покорения самых труднодоступных уголков страны и за ее пределами. Спецсерия классической «Буханки» комплектуется 2,7-литровым бензиновым двигателем, работающим в связке с пятиступенчатой «механикой», подключаемым полным приводом и мостами «Спайсер» с блокировкой заднего дифференциала. УАЗ возобновит производство «экспедиционных» версий «Буханки» и «Хантера». Главная Наша деятельность Новости УАЗ «Буханка» входит в топ машин полезных в зоне спецоперации. Вслед за «антарктическим» внедорожником «Патриот» вышла экспедиционная комплектация микроавтобуса СГР, который в народе кличут «буханкой». Вернуть в строй экспедиционные "Буханку" и "Хантер" обещают через год.
Тест-драйв УАЗ СГР «Экспедиция»: совершенство, не требующее изменений
Очевидно, что после выхода экспедиционной УАЗ «Буханки» на покой можно будет уходить популярным моделям ульяновского бренда. Спецверсия «Экспедиция» родилась, когда конструкторы Ульяновского автозавода оснастили семиместный «УАЗ Комби» экспедиционным оборудованием. Стоимость Буханки Экспедиционной версии составляет почти миллион рублей, точнее 984 900 рублей. В список специализированного оснащения экспедиционной «буханки» (УАЗ-390995 по документам) входят силовые бамперы с буксировочными петлями и отверстиями для использования реечного домкрата. В Крыму прошли испытания УАЗ «Буханки» с электродвигателем.
Из-за санкций УАЗ прекратил выпуск экспедиционных внедорожников
Изображение: УАЗ Особенность этих машин — яркий оранжевый цвет кузова. Экспедиционное оснащение предполагает силовой передний бампер, лебёдку, экспедиционный багажник на крыше у «Буханки» — с лестницей , дополнительную защиту рулевых тяг, блокировку дифференциала заднего моста, тягово-сцепное устройство для буксировки прицепов и специальные шины Maxxis с усиленным стальным кордом и протектором повышенной износостойкости. Из функционального оснащения салона — подогрев передних сидений.
Клиренс солидный — 241 мм. Конечно же, тут полный привод подключаемый с возможностью блокировки заднего дифференциала и понижающей передачей. Всё это в комплекте с зубастой резиной и лебёдкой даёт большую уверенность в себе. Главное — не переоценить свои силы. Открываем дверь и забираемся внутрь. Да, именно забираемся. Посадка тут высокая, так что вас ждёт хорошая обзорность вперёд да и в целом неплохая обзорность по сторонам. С водительского места открывается вид на капот и выступающий наверх кенгурятрик, он будто таран из фильма «Безумный Макс».
Стоит отметить, что всё это вселяет уверенность. В салоне всё по-спартански. Из удобств: механическая регулировка кресла, гидроусилитель руля и… подогрев сидений переднего ряда. Тут вы уже готовы написать: «И что это такое? Ответ дальше по тексту! Ещё несколько слов про салон. Он просторный, хотя багажник не гигантский. Основная претензия — нет никаких фиксаций груза. Потолок солидный по высоте, места над головой хватало даже человеку с ростом под 190 см. Сперва может показаться, что во внутрь неудобно залезать, но это не так.
К тому же, в этой версии есть дополнительная подножка. А ещё салон легко мыть, это актуально, если вы любите съезжать с асфальта и предпочитаете чистоту. А вот попасть в багажник с улицы — не самый тривиальный процесс. Нужно отстегнуть крепёж запасного колеса он сдвигается как дверь на петлях и тогда можно открывать секции багажной двери. Проще через салон, просто положил вещи за диван второго ряда. Нашёлся не самый очевидный на первый взгляд минус — весь автомобиль виден насквозь, так что ничего ценного внутри лучше не оставлять. Никаких шторок и тому подобного тут нет. Не вести, а править. В путь! Усевшись за руль, осознаёшь, что тут весьма удобное кресло.
Хоть и регулировки тут всего две — спинки и вылет вперёд-назад.
А пока модификация не выпускается: это вызвано сменой поставщиков некоторого оборудования, и, как следствие, необходимостью полноценных тестов. Обсудить УАЗ Экспедиционные автомобили предлагали внедорожные шины BF Goodrich All-Terrain, сцепное устройство, металлическую защиту порогов, блокировку заднего дифференциала, дополнительный отопитель, а также заводской пакет Off-Road, включавший электрическую лебёдку и защиту рулевых тяг. На крыше таких внедорожников стоял багажник. Всё дополнительное оборудование было сертифицировано.
Все вышеперечисленное внедорожное оборудование установлено непосредственно на Ульяновском автозаводе и не требует дополнительной регистрации изменений в конструкцию, как в случае с самостоятельной установкой.
Первая партия экспедиционных машин будет окрашена оранжевым металликом «Сочный апероль», но на последующих автомобилях его заменят неметалликом аналогичного цвета. Зато за доплату будет предложено специальное защитное покрытие Раптор. То есть доплата относительно базовых версий составляет 275 и 310 тысяч рублей соответственно.