Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Чери Тигго 8 Про Макс: плюсы и минусы. Chery Tiggo 8 Pro Max реальные отзывы автовладельцев на сайте официального дилера в городе Москва. испытал Chery Tiggo 8 Pro Max и изучил отзывы реальных владельцев полноприводного кроссовера. какого хера спрашивать у людей, владеющих Haval F7/F7X, лучше эти машины или хуже Chery Tiggo 8 Pro Max? За обновленный «Чери Тигго 8 Про Макс» просят доплатить около 300 тысяч рублей.
Chery Tiggo 7 Pro: обзор, плюсы и минусы
Chery Tiggo 8 Pro и 8 Pro Max почти не отличаются внешне. Что думают владельцы об автомобиле Chery Tiggo 8 Pro Max: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. Так и разрабатывая Tiggo 8 Pro Max, они не упустили возможности слегка подкорректировать внешний вид модели. отзывы владельцев.
Мой PRO MAX! Вот что будет с Вашей Машиной через год! Если не повезет. Chery Tiggo 8 PRO MAX
При этом «пианино» с физическими кнопками вынесено над сенсорным экраном управления климатом и выглядит более «тяжёлым», чем у Exeed. Кнопка запуска двигателя перекочевала с привычного места ближе к подлокотнику. Сама же центральная консоль полностью выполнена в глянце, и к этому надо быть готовым. Зато полноприводный Tiggo обзавёлся новыми передними сиденьями. В этом направлении была проведена настоящая работа над ошибками. В обычном Tiggo 8 Pro эти кресла периодически критиковали за эргономику.
А в 8 Pro Max они получили удлиненные подушки, улучшенную боковую поддержку и специальные авиационные подголовники с боковыми регулировками. Это ощутимо прибавляет комфорта в длительных поездках. Функциональное оснащение В целом оснащение кроссоверов довольно схожее. Оба автомобиля оборудованы монолитным экраном на 24,6 дюйма, расположенным перед водителем, на который слева выводится приборка, а справа — медиасистема. Рулевое колесо тоже одинаковое, хотя у TXL оно более хромированное, как-никак «Премиум».
И там, и там кожаный салон, по 8 динамиков Sony, система кругового обзора 360 с датчиками парковки, адаптивный круиз-контроль, системы мониторинга слепых зон, удержания в полосе и помощи при движении в пробках, климат-контроль на две зоны с ионизацией, система мониторинга давления и температуры в шинах, беспроводная зарядка для смартфона, датчик света и датчик дождя, электрохромное зеркало заднего вида, стояночный тормоз с AutoHold, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, электропривод двери багажника, дистанционный запуск двигателя, атмосферная подсветка, обогрев передних и задних сидений, форсунок, рулевого колеса, лобового стекла, вентиляция и электропривод передних сидений, панорамная крыша с люком, электропривод складывания зеркал, подсветка передних порогов и т. Наверное стоит остановиться, а то придётся переписать сюда всю продуктовую листовку. Вполне наглядно видно, что оснащение автомобилей весьма богатое и довольно схожее за исключением незначительных различий. Например: у TXL есть функция блокировки дверей на скорости и дополнительный USB-разъем, а у Tiggo можно регулировать угол наклона спинки второго ряда. Вообще, хотя автомобили напичканы всевозможными электронными помощниками и системами активной и пассивной безопасности, Exeed TXL, в виду своего премиального позиционирования, имеет незначительное преимущество перед Tiggo 8 Pro Max.
Эту информацию отдельно выделяют на официальном сайте. В этом направлении он более продвинутый и по оснащению. Можно взять это на заметку. Также TXL приписывают более качественную шумоизоляцию и материалы отделки даже багажник отделан мягким тканевым материалом сверху до низу. Хотя в плане «шумки» у Pro Max тоже есть специальные доработки, которые вносят вклад в акустический комфорт.
Размеры А теперь начинается самое интересное — цифры. Если до этого момента между автомобилями не было явных отличий, то сейчас они начнут различаться наглядно. Как можно заметить, несмотря на свой 7-местный салон, Tiggo по всем параметрам уступает TXL в размерах. И для этого есть основания, но о них чуть ниже. Неожиданностью становится то, что объем багажного отделения у Exeed скромнее.
Он составляет 600 литров против 889 у 8 Pro Max. То же самое касается и внутреннего объема при сложенных сиденьях второго ряда: 1456 против 1930 литров. Но не стоит забывать о большем расстояние между осями у TXL. Это даёт больше места между сидениями и более комфортные условия для пассажиров. Также длинная база должна обеспечивать кроссоверу плавность хода, легкость разгона, устойчивое положение на дороге и меньшую вероятность ухода в занос.
Объем топливного бака оказался на стороне Tiggo — 57 литров против 55-ти. Но тут надо уточнить, что данный параметр для 8 Pro Max указывают в российском представительстве. По данным из Китая, объем топливного бака у полноприводного Tiggo остался прежним — 51 литр.
Такого нет 2. И такой проблемы у меня нет. Все закрывается и открывается. У кого-то могло перекосить.
Трудно переоценить и дистанционный запуск двигателя. И, кстати, кнопкой на брелоке активируется также и двухзонный климат, который будет нагревать или охлаждать салон в зависимости от сезона.
Кроме того, появился проекционный дисплей, а система кругового обзора, в отличие от младших моделей и модификаций, здесь аж на 540 градусов. Наконец, багажный отсек, объем которого в семиместном исполнении увеличивается со 193 л аж до 2101 литров если сложить кресла двух задних рядов - еще одно важное преимущество, как и то, что пятая дверь оснащена сервоприводом и имеет функцию открывания без помощи рук. Город - предпочтительная среда обитания На асфальте Tiggo 8 Pro Maх хорошо рулится, уверенно держит траекторию на скоростной прямой и в виражах, причем подвеска не допускает сильной раскачки при маневрировании. Придраться можно разве что к настройкам рулевого управления. Усилие на ободе не зависит от выбранного режима движения, а информативности на виражах не хватает. Подвеска Tiggo 8 Pro Maх в целом хорошо адаптирована к российским условиям эксплуатации. Однако этот автомобиль, как ни крути, в большей степени городской. Ходовая неплохо справляется с дорожными неровностями, но она короткоходная, и мчать по проселку, особенно когда салон заполнен под завязку, не стоит - амортизаторы могут срабатывать на отбой.
Когда подняли авто на подъемнике, я был удивлен, и сразу стало ясно, почему такая цена. Такое ощущение, что подвеска, балка — откровенно всё хилое и явно не внушает уважения. Тормозные трубки вызывают смех, всё жиденькое и простенькое. Мотор — хочешь ехать, крути, жрет 12—13 литров, если ехать 130—140, может и больше. Хомуты на шлангах слабые, уже меняли не раз. Резинки уплотнителя дверей стали завывать к 40 000 км. Приборная панель бывает глючит и меняет шрифт. Сиденья к 40 000 уже проминаются. Радиатор на 35 000 км начал течь, место крепления патрубка от вибрации или еще чего треснуло. Кто-то жалуется на радиатор Источник: Дмитрий Косенко — Из минусов: для человека ростом 190 см маловат и тесноват. Расход топлива высоковат. Помощь при спуске с горы работает на троечку. Глянцевая панель зашоркивается сразу. Головное устройство срабатывает иногда с задержкой. Загорелись лампа «чек», датчик низкого давления в шинах и, главное, перестал работать климат-контроль.
Какой Китай брать после аута))) Вроде черри тиго 8 про Макс ничего
If you have Telegram, you can view and join Chery Tiggo 8 Pro и MAX клуб Hybrid right away. На Chery Tiggo 8 действует 5 летняя гарантия, так что вряд ли за 2-3 года автомобиль развалиться. Владельцы Tiggo 7 Pro отмечают, что повреждения лаку нередко наносят сами уплотнители и отбойники дверей.
Тест самого крутого кроссовера Chery – чем хорош Tiggo 8 Pro Max?
Рулевое колесо как? Не слишком легкое? На Хавале вообще не понравилось. Ну и по расходу как Робот - это то чего я больше всего боялся после кучи инфы и пугалок в инете.
Но оказалось, что по ощущениям особых отличий с автоматом нет.
Как же быстро в Китае умудряются обновлять свои модели! Продажи полноприводных Chery Tiggo 8 Pro Max у нас начались меньше полутора лет назад — и вот уже надо знакомиться заново. Лифтинг у самого фейса, правда, скромен. И тут же гаснет.
Зато сзади Chery Tiggo 8 Pro Max теперь постоянно светится в потоке, как новогодняя елка: для люстры новых фонарей с монобровью как у седана Arrizo 8 диодов не пожалели. Кстати, про ключ: в дополнение к дистанционному запуску появилось и удаленное управление через приложение Chery Connect. Но основные изменения кроссовера — во внутреннем мире. С интерьером мелочиться не стали — он практически весь новый. Не по душе мне разве что изобилие маркого и царапающегося черного глянца во всю центральную консоль.
Интерьер теперь почти такой же, как у седана Chery Arrizo 8. Основные отличия — в компоновке центральной консоли и обшивке дверей Теперь же вместо него — более практичная матовая имитация дерева. Сама консоль стала массивнее, полностью изменились передняя панель и руль, повсюду амбиентные росчерки подсветки. Но где-то я уже все это видел. Да тоже ведь в седане Arrizo 8!
Плюсы: большая машина, в которой комфортно сидеть, рулить. Не смотря на то что я маленькая 1,50 с кепкой, мне удобно. Нравится запоминание положений сидений, садишься и сиденья пододвинулись под тебя. Начинаешь выходить отодвинулось. Мягкие сиденья. Сзади для пассажиров очень много места. Качественный звук, удобная панель.
От китайцев уже ждешь качественные интерьеры — и они действительно оправдывают эти ожидания. В лаконичную переднюю панель вписаны два 12-дюймовых экрана как у «Мерседесов» до появления комплекса MBUX 2 , во всю ширину растянулись дефлекторы системы вентиляции привет, Audi. Здорово, что оставили ряд «горячих» физических клавиш — не нужно ждать, пока загрузится система, чтобы включить подогрев сидений или отрегулировать громкость музыки. Есть и голосовой помощник, который обучен даже закрывать люк панорамной крыши по команде. Передние сиденья удобны, на втором ряду очень просторно, а взрослые на третьем ряду поместятся при одном условии — если кто-то впереди подвинется вперед Собрано все из приятных на ощупь материалов, но жаль, что сюда не перекочевал из «Эксидов» блок управления климатом в стиле моделей Jaguar Land Rover с ними у Chery давнее партнерство с круглыми рукоятками. Весь центральный тоннель — это, по сути, сенсорные панели, покрытые черным глянцем. И все это хозяйство моментально «обрастает» отпечатками пальцев и пылью если открывать люк или окна. Помимо наличия вентиляции обогревается и «охлаждается» по-прежнему только подушка они отличаются обивкой и другим профилем — за несколько часов в пути в них не устает спина, а крайние секции подголовника можно отрегулировать, как в самолете. Очень удобно! Водитель также может двигатье пассажирское кресло с помощью клавиш на левой боковине. Объем багажника составляет от 193 л при семиместном размещении до 2 101 л если сложить оба задних ряда Вот так, из кирпичиков и складывается, что Chery Tiggo 8 Pro Max — это не просто более «навороченная» комплектация. Помимо мощного двигателя, полноприводной трансмиссии, нового интерьера и удобных сидений, в «Максе» есть аудиосистема фирмы Sony, которая играет заметно лучше базовой. Гарантийные условия Chery — 7 лет или 200 000 км пробегаИсточник: Chery Chery Tiggo 8 Pro Max предлагается только в двух высших комплектациях Dreamline 3 890 900 рублей и Ultimate 4 190 900 рублей. И, если сравнить с аналогичными исполнениями переднеприводных «восьмерок» Pro, то разница составит от 421 до 601 тысяч рублей. Более компактный кроссовер Exeed TXL стоит еще дороже от 3 999 900 — и это со 186-сильным турбомотором 1. Так что полноприводный Chery Tiggo 8 Pro Max выглядит вполне разумной покупкой на этом фоне. Вадим Гагарин.
Отзыв о CheryTiggo 8 Pro Max – наблюдения реального владельца
Отзыв об автомобиле Chery, Авто, Дилер, Обман клиентов, Мат, Длиннопост. Обновлённая морда с решёткой как у Tiggo 7. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Чери Тигго 8 Про Макс: плюсы и минусы. Если рассматривать Chery Tiggo 8 Pro Max для себя, то я готова рассмотреть этот вариант. Отзывы владельцев Chery Tiggo 8 Pro Max 2022-2023.