– Ford Focus Хэтчбек 2022-2024 — модификации и комплектации, фото, цены на Форд Фокус 4 поколение (FL). Обзор 4-го поколения Ford Focus 2021 года, комплектации и цены, фото, технические характеристики, когда выйдет в России, видео тест-драйв нового кузова. На днях состоялась официальная премьера нового Ford Focus в кузове универсал и хэтчбек, тем самым раскрыв основные подробности и доработки данной модели. Форд Фокус (Ford Focus) 4-го поколения – первый Ford, построенный на новой платформе C2. В длину хэтчбек подрос на 18 мм, по высоте стал ниже на 15 мм, в ширину без зеркал прибавил 2 мм.
Обновлённый хэтчбек Ford Focus хорошо справился с «лосиным тестом»
На крышке багажного отделения был помещен спойлер черного цвета небольшой формы. А обособившийся 3-й стоп-сигнал, какой расположился стандартно над шильдиком овальной формы, прибавляет узнаваемые черты. Бампер также улучшил свои рельефные части, и намекает на спортивность и стиль. Становится отчетливо ясно, что обновленная вариация Фокуса 3-го семейства смотрится намного вкуснее и привлекательнее, чем прошлые модели.
Возможно, это поможет вернуть компании свои лидирующие позиции, покажет время. Более того, американская новика приобрела специальный спортивный пакет, где есть наличие 17-дюймовых двухцветных колес и подрулевых переключателей передач, какие будут идти в автомобиле лишь с коробкой автомат. Теперь в перечень выбора цвета для покраски примкнули новенькие варианты, например, нежно-голубой.
Невзирая на тот факт, что Ford Focus sedan так и принадлежит к нише бюджетных автомобилей хотя 3-е семейство выросло в цене серьезно , но модель обладает хорошим качеством, красивыми дизайнерскими решениями снаружи и внутри. Инженеры внесли большое количество самых свежих электронных функций, а также обновили электронику. Если сказать в целом, то кузовной дизайн вышел превосходным.
Посмотрев на него, понимаешь, что Форд Фокус 2017 оценивается в хорошую копейку, однако в реальности все не так. Еще одним главным преимуществом подобного кузова можно назвать его аэродинамическую составляющую, ведь лобовое сопротивление на самом низком уровне. Благодаря этому, во время движения на большой скорости внутри Форд Фокус хэтчбек нет лишних шумов.
Этого удалось достичь при помощи отличной шумоизоляции отдела силового агрегата, днища и арок колес. Все кузова версий Форд Фокус 3 имеют несущую цельнометаллическую сварную конструкцию, где есть навесные передние крылья, двери, капот и крышка багажного отделения. Лобовое и заднее стекло являются вклеенными.
С завода автомобили Форд Фокус 2017, в основном, идут с 16-дюймовыми колесными дисками, однако можно заменить их на 17-дюймовые, и в качестве тюнинга Форд Фокус можно поставить 18-дюймовые катки. Целый перечень автомобилей имеет одинаковую переднюю часть и вовсе не имеет значения, какой кузов выбран Вами, они все остаются одинаковыми. Ведущие фары по своей структуре напоминают миндальный орех.
Самые лучшие модели автомобиля имеют светодиодные и ксеноновые лампы, которые светят наподобие дневного света. Когда сравниваешь Форд Фокус 3 хэтчбек или седан это не имеет сильного значения со вторым поколением, отчетливо замечаешь, что модель выделяется особенной изысканностью. После быстрого осмотра создается ощущение, будто Форд Фокус 2017 года можно отнести к элитному классу.
Дизайнерский состав смог добиться подобного эффекта при помощи арок колес и кузова, получившего антикрыло и гладенькие формы с вытянутыми фарами. Форд Фокус 3 универсал — ровно такой же хэтчбек, который лишь чуть-чуть смотрится вытянутым назад. Поэтому их кормовые части очень схожи.
Даже после перехода на 3-е семейство, это не позволило решить большинство проблем. Рестайлинг не помог.
На европейском рынке для хэтчбека Форд Фокус 2024 предлагаются несколько турбомоторов — базовым является 1,0-литровый трехцилиндровый EcoBoost в вариантах на 85, 100 и 125 л. Дизели — это 1,5-литровый EcoBlue на 95 или 120 сил оба выдают 300 Нм , либо 150-сильный 370 Нм агрегат объемом 2,0 л. Сочетаются движки в паре с шестиступенчатой механикой, либо с восьмидиапазонным автоматом, а привод, разумеется, здесь исключительно передний. Позже в линейке ожидается появление гибридной модификации и даже полностью электрической. Затем наверняка подготовят «подогретые» и «заряженные» версии, а для России наверняка сохранят простой атмосферный мотор. Комплектации и цены Старт продаж Форд Фокус 4 в новом кузове на российском рынке так и не состоялся. Когда автомобиль только появился, у нас еще продолжали выпускать машину прежней генерации на предприятии во Всеволожске. Однако в девятнадцатом году американцы решили полностью покинуть Россию, свернув продажи всех легковых Фордов и кроссоверов.
Сказать, что специалистам компании удалось добиться каких-то выдающихся показателей нельзя. Автомобиль Форд Фокус 4 будет успешно продаваться, но не войдет в историю автомобилестроения. Дизайнерам и маркетологом пришлось пойти на ряд компромиссов, чтобы создать достойную конкуренцию на рынке. Но обо всем подробней вы узнаете дальше. Внешний вид автомобиля С каждой новой версией, автомобиль лишался округленных форм, все больше склоняясь к рубленным и более стремительным линиям.
В Ford Focus 4 поколения данное решение достигло своего апогея. Если в профиль еще можно уловить преемственность с предыдущими версиями, то в анфас — это совершенно разные автомобили, из другой ценовой категории. Внешний вид нового Форд Фокус 4 прибавил в агрессивности и дороговизне, из расчета на то, что эта модель будет популярна среди молодежи. Добиться таких разительных изменений специалистам компании удалось благодаря новой эксклюзивной платформе С2. На ней было представлено сразу несколько модификаций: седан, универсал, 3-х и 5-ти дверный хэтчбек, а также кросс-версия.
Огромным изменениям подверглась передняя часть автомобиля. Увидеть их можно на фото Форд Фокус 4. Дизайнеры сохранили идею разделения решетки радиатора на две части, но кардинально ее переработали. Вместо небольшой прорези с хромированными вставками, теперь в верхней части устанавливается массивная ромбообразная фальш-решетка. При этом стоит отметить, что рисунок на ней может изменяться, в зависимости от выбранного вами типа кузова.
Так, в версиях седан и универсал решетку закрывают длинные горизонтальные хромированные полосы как было в предыдущих модификациях , а у хэтчбека и кросс-версии вместо них расположены сотообразные ячейки ранее похожее решение можно было встретить у гоночной модификации ST-R , а премиум комплектация Vignale получила волнообразные хромированные полосы. Также на презентации автомобиля было уделено довольно много внимания нижнему воздухозаборнику бампера. Теперь она не только выступает в роли декоративного элемента, но и выполняет функцию аэродинамического щита. Он распределяет встречный поток воздуха, предотвращая завихрения в задней оси и туннеле, тем самым улучшая пассивную шумоизоляцию, а также улучшает охлаждение передних суппортов, что снижает их износ и увеличивает работоспособность при активной езде. Осматривая фотографии Форд Фокус 4 можно увидеть, каким сильным изменениям подвергся сам бампер.
Внешне, он стал более массивным, но при этом дизайнеры приложили максимум усилий, чтобы улучшить его обтекаемость. Вместо привычных форм, мы видим сложные изгибы и стремительные линии. На общем фоне ярко выделяются секции для противотуманных фар, по краям которых располагаются настоящие воздухозаборники, а не муляжи, как часто можно увидеть в данном ценовом сегменте. Последний Форд Фокус 4 активно поддерживает новое направление в дизайне, а именно отказ он обильных хромированных элементов. Поэтому на передней части автомобиля его можно встретить только в эксклюзивной комплектации Vignale, седане и универсале.
Но даже так, это будут незначительные элементы, в виде хромированной полос на решетке радиатора или окантовки противотуманных фар. Отдельно стоит упомянуть об оптике. По своему внешнему виду и функционалу она практически аналогична с той, что устанавливается на последние хэтчбеки Volvo. Возможно это не оригинально, но двухэтажные фары головного света отлично вписываются в общий спортивный дизайн, но что более важно, прекрасно выполняют свою функцию. Внешний вид Форд Фокус 4 в анфас подвергся куда меньшему количеству изменений, но они также бросаются в глаза.
Дизайнеры постарались визуально расширить арки и добавить спортивной «мускулистости» автомобилю. Это им более чем удалось. Сбоку автомобиль выглядит не менее агрессивно, чем спереди. Также изменилась линия остекления. Она получила каплевидную форму, которая визуально сужает крышу по мере приближения к багажнику.
Таким образом, автомобиль кажется ниже, что опять-таки должно подчеркивать его около спортивную направленность. Удивят поклонников и новые диски на Форд Фокус 4. В первую очередь, они большие: 17 дюймов в базе и до 19 дюймов в максимальной комплектации. Смотря на них, становиться сразу понятно, что их разработкой, как и автомобиля в целом, занималось Немецкое подразделение. По своему дизайну они во многом повторяют популярные диски BMW предшествующих моделей с незначительными доработками.
Теперь о том что нас ждет в «филейной» части автомобиля. Преследуя общую стилистику, она стала более «накачанной» и получила множество аэродинамических изгибов. Заднее стекло заметно уменьшилось, в частности, за счет увеличенного козырька спойлера. Исключением, разве что, является версия седана, где линия остекления прилично подросла. Задняя оптика вместо плавной каплевидной формы получила строгий, спортивный дизайн, с таким же угловатым рисунком подсветки.
Подобное решение можно встретить практически у всех конкурентов сегмента и смотрится оно действительно хорошо. Бампер же стал шире, и практически полностью лишился плавных переходов. Большая его часть закрыта матовым пластиком и мощным сплиттером. По его краям установлены дополнительные стоп-сигналы трапециевидной формы. Справа же расположился раздвоенный наконечник выхлопной системы.
В целом дизайн новинки получился удачным. Автомобиль хоть и утратил толику прежней оригинальности, но вполне интересно и не скучно смотрится в своем ценовом сегменте. Салон и интерьер Сказать, что салон нового Форд Фокус 4 изменился, будет в корне неверно. Он был полностью переработан и для многих, данные нововведения придутся по вкусу. Ранее автомобилисты, в том числе и фанаты модели, порицали предыдущее поколение за салон Kinetic Design, а точнее, за его неуместную громоздкость и футуристичность.
На смену ему пришел популярный сегодня минимализм. Центральная панель и консоль Наиболее заметным изменениям подверглась передняя панель и центральная консоль. Так, они стали значительно меньше и более не отнимают так много свободного пространства, как минимум визуально. Сама передняя панель разделена на три условных уровня. На самом верхнем располагается классическая панель приборов, большой в максимальной комплектации целых 8 дюймов мультимедийный экран и минимальный набор клавиш, отвечающих за управления мультимедиа системой.
К радости ортодоксально настроенных водителей, щиток приборов классический, инженеры компании пока не готовы предложить электронные аналоги в данном ценовом сегменте. Вместо этого, можно довольствоваться проекционным экраном. На втором уровне передней панели теперь минимум элементов: управление электро стекло подъемниками по краям дверей, классический набор регулировок фар и небольшой щиток управления климатом с двумя аналоговыми дисплеями. Ну и в самом низу вас ждет миниатюрная, по сравнению с предшествующим поколением, центральная панель. Теперь на ней достаточно места, чтобы расположить телефон и массу других необходимых вещей.
Привычный многим селектор АКПП заменили на шайбу. К этому решению, возможно, придется привыкать, но выглядит это очень стильно и органично. Помимо шайбы на панели расположились кнопки управления электронными помощниками при спуске, при подъеме и даже на бездорожье , комплект необходимых разъемов AUX, USB, беспроводная зарядка для смартфона , а также электронный ручник. Во всем этом обновлении, единственным нетронутым элементом стал руль. Отделочные материалы После Корейских автомобилей салон Форд Фокус 4 покажется глотком свежего воздуха.
И нет, тут речь не о дизайне, как раз в данном вопросе это полная копия современных Hyundai и KIA, разговор о использованных материалах. Все салонные элементы, с которыми вы взаимодействуете, изготовлены из высококачественного пластика. Он довольно мягкий и имеет приятную фактуру. В некоторых комплектациях верхняя часть центральной панели стилизована под кожу со строчкой. Не всматриваясь в детали, отличить такой муляж будет сложно.
А в случае с дорогой комплектацией Vignale некоторые салонные элементы действительно прикрыты натуральной кожей, а декоративные вставки изготовлены из алюминия. Новый Форд Фокус 4 поколения может похвастаться премиальными материалами отделки мягких элементов. При этом стоит отметить, что «мягких» элементов в машине куда больше, чем мы привыкли. Помимо сидений подобные вставки можно встретить на подлокотнике, дверных картах и даже по краям центральной консоли. Эргономика и обзорность Как говорилось выше, компания отказалась от старого дизайна Kinetic Design, а разработку нового они доверили Немецким инженерам.
Поэтому ожидаемо, результат удовлетворяет всем современным требованиям потребителей. Органы управления теперь разделены на несколько групп: мультимедиа, климат-контроль, подвеска и трансмиссия, оптика и ЭСП. Запутаться в них невозможно, но что более важно, все они находятся на привычных местах и достаточно пары часов езды, чтобы к ним привыкнуть. Новый кузов Форд Фокус 4 получил более обширную линию остекления. Заметно тоньше стали передние стойки и уменьшилась центральная консоль.
Все это благотворно повлияло на обзорность. Теперь автомобилем стало еще проще управлять. Что касается сидений, компания Ford опять позаимствовала дизайн у Volvo, установив «инновационные» подголовники и особые спинки кресел. Как это отразилось на них? Надежная боковая фиксация, правильная посадка, наличие всех регулировок, которые уже со средней комплектации становятся электронными, сделали их только лучше.
Инновации заметны будут не только водителю, но и пассажирам. За счет новой платформы автомобиль стал заметно просторней. Сзади у пассажиров появилось целых 50 мм дополнительного пространства в ногах и 60 мм в плечах, а также 30 мм в высоте.
По словам собеседника британского издания, проект пока еще официально не закрыт, однако существует «лишь 30-процентная вероятность того, что самый хардкорный Focus запустят в серийное производство». Отказ от Focus RS500 связан с желанием оптимизировать затраты на разработку новых моделей.
Кроме того, маркетологи «Форда» не видят достаточного экономического обоснования выпуска 400-сильного хот-хэтча. Они предполагают, что подобная модель могла бы пользоваться спросом в Европе, однако сомневаются, что RS500 будет должным образом восстребован в США.
Новости автомира: компания Ford представила обновленный хэтчбек Ford Focus
Two levels are available in 2022 — Active and Active X. The luxurious Active X Vignale was taken off sale by 2021. The entry-level Active uses the regular Focus Zetec as a base, adding alternative wheel design, body cladding and skid plates, roof rails and black painted roof and mirror caps to the exterior. This model also includes automatic lights and wipers.
Вместе с автоматом идет электронный стояночный тормоз с функцией автоматического удержания. Два конкурента обновились в одно время, но Тойота Королла успевает в Россию раньше - ее продажи начнутся уже весной. На разных покрытиях полигона Ford Focus почти не дает вывести себя из равновесия. Фильтрует наезды горбатых полицейских, лежащих вдоль и поперек, не раскачивается на длинной асфальтовой волне. Динамично, но без потери комфорта, хэтчбек проходит кривые разных радиусов. Тонко настроенная ESP обеспечивает безопасность, и даже на участках орошаемых потоками воды, вмешивается весьма деликатно.
Рулевое управление по сравнению с Тойотой Короллой показалось легковатым, но достаточно точным. В Фокусе царит приятная тишина — ее во многом обеспечила улучшенная шумоизоляция. Сиденья с хорошей боковой поддержкой, даже при сильных наклонах кузова цепко держат водителя, не отвлекая от управления излишней болтанкой. Тому конечно способствует и отменная работа подвески. Никаких мешающих остаточных колебаний, никаких жестких ударов. Повторюсь, я тестировал европейскую версию Фокуса и постарался обратить внимание инженеров Форда на необходимость увеличить дорожный просвет при адаптации в России.
Ford Focus ST Остались в гамме младшие версии мотора 1. Они выдают 100 или 125 л. Старший турбодизель 2. Версия мощностью 95 л. Отныне такие хэтчбеки и универсалы доступны только с бензиновым турбомотором 2. На выбор — шестиступенчатая «механика» или семиступенчатый «робот» PowerShift. А еще Focus ST обрел новые передние сиденья с увеличенной боковой поддержкой и стандартным электроприводом. Например, в Германии цены начинаются с 22450 евро за хэтчбек со 100-сильным литровым турбомотором. Кстати, популярность Фокуса в Европе постепенно падает. Если в лучшие годы расходилось по 500—540 тысяч машин первого поколения, то в прошлом году было продано 174 тысячи автомобилей.
Собственно заряд, на первый взгляд, не особенно велик: 1,5-литровый турбомотор выдает 177 л. Секрет в том, что силовой агрегат у ST-Line совершенно другой: вместо трехцилиндрового двигателя стоит четырехцилиндровый того же литража, а вместо восьмиступенчатого «автомата» — не столь продвинутый шестиступенчатый. Такой тандем наверняка проигрывает в экономичности, но вызывает больше доверия в плане надежности и ресурса, и хочется надеяться, что Ford все же может вернуться в Россию , причем лучше из Китая. Что еще почитать:.
Новый Форд Фокус 2021 2022: фото, комплектации и цены
это подборка всех событий автомобильного рынка, которые касаются Ford Focus. Ford Focus 4 Рестайлинг. Форд фокус хэтчбек 2021. Ford Focus 3 был одним из лучших в классе по части управляемости. Enter the Ford Focus Active, a mildly jacked-up version of Ford’s bestselling Focus hatchback. Автосалоны начали поставки на российский авторынок новых хэтчбеков Ford Focus 2022 года выпуска, сообщает "".
Ford представил обновленный вариант «горячего» хэтчбека Focus ST
Ford уже продемонстрировал новый Focus в варианте пятидверного хэтчбека и кузове универсал, также показав четыре комплектации: Active, ST-Line, Titanium и Vignale. Главная Новости Ford Focus 4: чужой и непонятный. As SUVs become ever more popular, the Ford Focus and other traditional family hatchbacks face a serious challenge to retain sizeable share of the market.
Обзор и Тест-драйв нового Форд Фокус 4 поколения
| Новый Форд Фокус четвертый - первый тест | Автомобиль без фокусов: обзор Ford Focus III. |
| Ford Focus 4 (C519): информация и новости | Ford focus,Ford focus st. Эта версия Фокуса раскрывалась перед нами поэтапно, так что мало какие подробности оставались непрояснёнными. |
| Обзор и Тест-драйв нового Форд Фокус 4 поколения | The next Focus RS is likely to be halted due to the average carbon dioxide (CO2) emissions target across the EU fleet of 95 grams per. |
Новый Форд Фокус 2021 2022: фото, комплектации и цены
Новый Форд Фокус 2019 добрался в салоны. Между тем, Ford Focus IV выпускается вот уже как четыре года (с 2018-го) и даже успел пережить несколько обновлений. В гамме есть седан, хэтчбек и универсал (для последнег даже доступна кросс-версия). Для российского рынка в 2016 году Форд Фокус 3 хэтчбек поставляется только с 4-мя типами бензиновых ДВС объемами 1.6 и 1.5 л.
Вещь дня: Ford Focus четвёртого поколения
| Форд фокус 4 хэтчбек (56 фото) - красивые картинки и HD фото | Форд Фокус (Ford Focus) 4-го поколения – первый Ford, построенный на новой платформе C2. В длину хэтчбек подрос на 18 мм, по высоте стал ниже на 15 мм, в ширину без зеркал прибавил 2 мм. |
| Ford Focus 2023 появился в одном из дилерских центров в России | The first-generation Ford Focus took the family hatchback market by storm when it was launched in the late nineties, offering a good mix of performance, practicality and style. |
| Ford Focus 2023 появился в одном из дилерских центров в России | As SUVs become ever more popular, the Ford Focus and other traditional family hatchbacks face a serious challenge to retain sizeable share of the market. |
Новый 2019 Ford Focus против старого 2018 Ford Focus: Сравнение
| AutoMagazine - автомобильный журнал | Форд Фокус Хэтчбек Хэтчбэк представлен во всех комплектациях до 1.5 AT Titanium, в которой учтены все прелести этого автомобиля. |
| Вещь дня: Ford Focus четвёртого поколения — Wylsacom | Обновленный Ford Focus официально вышел в Китае, демонстрируя свои умеренные стилистические различия по сравнению с европейской моделью, дебютировавшей в прошлом году. |
| «Фокусу» осталось всего несколько лет. Преемника у него не будет | Последние авто-новости Ford Focus. «Другой» Ford Focus променял три цилиндра на «турбочетвёрку» после рестайлинга. |