Специалисты отделения McLaren Special Operations (MSO) доработали уже снятое с производства купе Mercedes-Benz SLR McLaren по заказу американского коллекционера.
Mercedes CL C140 (1992-1998)
Купе Mercedes-Benz S-Class поколения W140 выпускалось с 1992-го по 1998 год. Мерседес Купе W140 V12» в сравнении с последними загруженными видео. Двигатель этой модели, годом позже, стал устанавливаться и на Mercedes R129 (600SL) а также, на новое купе — С140 600SEC. Житель Кисловодска сделал необычный тюнинг своего Mercedes-Benz W140.
Новый mercedes-benz s class coupe, официальное появление
Любопытно, что за Mercedes 600 SE W140 Евгений охотился давно и данный экземпляр «купил» два раза. Большие купе Mercedes-Benz на базе культового S-класса всегда были вещью в себе. Designed for everyday life and anything but ordinary: The new Mercedes-AMG GLE Coupé combines dynamic power with elegant sportiness and redefines its class. Среди вереницы классически чёрных и серебристых «Мерседесов» выделяется W140 насыщенно-вишнёвого цвета — окраса Maybach. Mercedes W140 S Klasse Coupe at Future Auto Service! Культовый «шестисотый» мерседес выставили на продажу в Москве.
Mercedes-Benz прекращает выпуск купе S-класса и кабриолета
На странице первые подробности о новом кузов Kia Sportage 2021 модельного года, возможные комплектации и цены, дата выхода в России, фото, технические характеристики и видео тест-драйв новой модели. Однако воздух, проходящий через двигатель, должен быть чистым и незагрязненным. Именно здесь воздушный фильтр становится критически важным, поскольку он защищает ваш двигатель от загрязненного воздуха. Так как данный Qashqai, второго поколения, выпущен не так давно, то имеет уже другой усовершенствованный двигатель атмосферный с алюминиевым блоком цилиндров с повышенной степенью сжатия , в отличии от своих собратьев, свечи зажигания использует уже более современные, иридиевые. Chevrolet Camaro LS Оглушительный успех «Мустанга» подтолкнул Chevrolet к созданию собственного «масл-кара», и всего за два года появилось купе, которое почитается во всём мире ничуть не меньше. Неудивительно, что поколения обоих автомобилей менялись практически синхронно, так что сегодня вы имеете возможность за те же 3 миллиона рублей приобрести шестую генерацию спорткара, который в 2016 году, спустя год после дебюта, добрался и до России. Разумеется, но и прожорливее, нежели двигатель фордовского оппонента.
Ну что ж приступим на дворе январь 2014 года. Таким мы увидели салон. Изоляция на проводке рассыпалась при малейшем касании, всю проводку под замену. Ну и конечно как выглядел кузов. Двери и крылья были отдельно. При более детальном осмотре состояния кузова было решено снять всю трансмиссию и зачистить весь пол до металла.. Порог сгнил полностью, элемент было не найти, изготовили сами.
И нет оснований ему не доверять, ведь выглядит этот автомобиль действительно шикарно. Эксклюзивный вид автомобилю придаёт обвес от японской компании Wald. Салон автомобиля был в своё время перешит на заказ и выглядит роскошно. Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!
В паре с ним работает задний привод и 5-скоростная автоматическая коробка передач. Также автомобиль оснащён 16-дюймовыми колёсными дисками, парктроником, круиз-контролем, ксеноновыми фарами, двухзонным климат-контролем, сотовым телефоном и CD-чейнджером на 6 дисков.
Смотрите, что нашли!
| Mercedes CL C140 (1992-1998) | Родоначальником класса больших купе Mercedes-Benz может по праву считаться двухдверка 300 S Coupe. |
| Mercedes-Benz W140 в японском обвесе предлагают в России за 1,5 миллиона | Mercedes-Benz семейства W140 создавали как солидный автомобиль, вобравший в себе всё, что можно было придумать в конце 1980‑х годов для богатых и знаменитых. |
Mercedes-Benz W140 S-Class. Последний правильный S-класс появившийся 30 лет назад.
The Mercedes-Benz W140 is a car that was manufactured by the German automotive marque Mercedes-Benz. Некоторое время назад в Москве выставили на продажу классический Mercedes-Benz CL600 в кузове C140. Фото мерседес 140 купе. Читайте также. W140 Coupe with 18-Inch AMG Wheels. Мерседес Бэнс, Модель, Двигатель, Крутые Тачки. Mercedes Benz C140 CL – суперлюксовое купе за минимальные деньги! А вот купе С140, наоборот были больше сфокусированы на комфорт и удобство водителя и переднего пассажира.
Mercedes-Benz S-Class W140 – чем знаменит и почему «кабан»
Сообщается, что все это время автомобилем владел единственный человек, который проехал на машине 52 000 км, при этом в зимнее время года двухдверка не эксплуатировалась и хранилась в отапливаемом подземном паркинге. Доказательством оригинальности данного экземпляра Mercedes-Benz CL600 AMG Special Edition служит размещенная на передней панели салона табличка с порядковым номером автомобиля в серии. Плюс продавец предоставил фотографию официального каталога, на которой запечатлен такой же серый автомобиль с измененным дизайном передка. Заметим, что на данный момент уникальный в своем роде Мерседес ЦЛ600 уже продан.
До сотни Мерседес W140 купе разгоняется меньше чем за 5 секунд, это на самом деле очень быстро. И по спидометру, и по пролетающему мимо пейзажу понимаешь, что автомобиль несется с огромной скоростью. Это физическое вещественное доказательство того, что автомобиль очень динамичен. Но при этом удивительным образом не чувствуешь тех ощущений, которые обычно сопровождают разгон. Как немцы это делают? Главное, зачем они это делают? На самом деле тут есть два аспекта. Во-первых, настройки автомобиля. Все-таки Мерседес S класс купе 2016 сделан с прицелом на комфорт в первую очередь. Поэтому здесь очень мягкая подвеска. Здесь очень удобные кресла и отменная, достойная самых высших похвал шумоизоляция, которая начинается с толстенных двойных стёкол в дверях. И это только одна из деталей. Поэтому ты просто не чувствуешь того, чтобы обычно сопровождает мощный и быстрый разгон. Но есть у этой медали и обратная сторона. Mercedes-Benz S Coupe в начальной версии стоит как минимум 8 млн. А есть ещё версия 63 AMG с двенадцатицилиндровым мотором, за которую просят, как минимум, 16 млн. И она быстрее меньше чем на секунду. До сотни разгоняется за четыре с чем-то. И вот получается, что двукратная переплата менее чем за секунду разгона до сотни. Понятно, что та машина отличается по целому ряду параметров, но в конце концов, это в первую очередь автомобиль. И вот поэтому, надо думать, немцы осознанно не доложили перца в начальную версию, чтобы сделать поострее ту, который стоит в два раза дороже. С подвеской тут кстати ситуации чудная, потому что по умолчанию машина комплектуется пневматической подвеской, которая может поднимать машину немного над землей и увеличивать клиренс. На самом деле это здесь действительно актуально. Но вот что любопытно. За дополнительную плату можно, гипотетически во всяком случае, приобрести более совершенную систему — гидропружинную, которая умеет делать необычные фокусы. Она наклоняет машину в повороте не туда, куда положено законами физики, а наоборот, как бы внутрь поворота. Правда, с этими находками немцы пока что осторожничают и этот чудной режим работает только в небольшом диапазоне скоростей и только в одном из нескольких режимов.
Главное создайте лучший автомобиль мира — воплощение амбиций и величия Mercedes-Benz. Большие перемены Работа началась. Не закипела, не закрутилась — просто началась. Избыток времени и средств позволил штутгартским дизайнерам под руководством уже легендарного Бруно Сакко поэкспериментировать со всеми мыслимыми вариантами. Неперевернутым не остался ни один камень. Глаза разбегаются даже не от бесчисленного количества эскизов и скетчей, а от разнообразия стилистических экспериментов, в которые с удовольствием окунулись дизайнеры. И вот вам маленькая сенсация — Mercedes-Benz W140 мог стать а вернее должен был стать совершенно не таким каким мы его знаем… Один из поздних эскизов поискового дизайна W140 Из десятков дизайнерских концепций 140-го удивляет многие. Например, гротескный вариант с высокой линией крыши и вертикальным задним стеклом. Явный реверанс в сторону американского стиля. Прекрасен и легкий, аэродинамически выверенный эскиз, который так и тянет назвать немецким оммажем британскому седану XJ. Кстати, именно он пройдет сито предварительных отборов и выйдет в финал. Контрольная примерка состоится в 1987-м и закончится конфузом. Когда за руль макета уселся главный конструктор проекта Вольфганг Петер, он задел головой потолок будущего S-Класса. Да, герр Петер был статным мужчиной — рост под два метра. Едва ли водители подобной комплекции составили бы и несколько процентов от числа потенциальных владельцев. Но взгляните на ситуацию с другой стороны. Разве автомобиль, который создавали как лучший в мире, можно представить тесным?! Один из вариантов внешности S-Класса — макет в масштабе 1:5 Вольфганг не сомневался — W140 должен быть максимально просторным во всех направлениях. Поэтому крышу компоновочного макета немного приподняли. Потом еще немного, потом еще чуть-чуть… Когда Петер вместе с Рудольфом Хорингом директором по разработке легковых Mercedes-Benz, наконец, сказали «Довольно! Чтобы при устроивших руководство размерах салона автомобиль выглядел пропорционально, пришлось переделывать вообще все... В другой ситуации, в другом месте и в иное время, наверное, можно было найти пограничное решение. Но именно теперь компромисс был невозможен. Пока шесть долгих лет в Штутгарте неспешно экспериментировали со скетчами, конкуренты совершили гигантский рывок. И это уже была не учебная тревога. В 1986-м на рынок вышло второе поколение 7-й серии BMW. Кузов Е32 застал Mercedes-Benz врасплох. Автомобильная пресса заходилась в экстазе, распевая дифирамбы «технологической революции из Мюнхена». Новый Е32 сразу назвали самым совершенным автомобилем послевоенной Германии: первый за полвека 12-цилиндровый мотор, система трекшн-контроля, ксеноновые фары. Новую «семерку» впервые предложили в исполнениях со стандартной и удлиненной колесной базой. В список опций добавили не только телефон, но и факс! Словом, в Мюнхене не стесняясь делали атакующий выпад в сторону Штутгарта. Тревожные вести доходили из-за океана... С одной стороны речь шла всего лишь о премиальном седане Toyota. Что в престижных седанах могут понимать японцы?! И все же в проект F1, который в итоге обернется серийным Lexus LS, японцы закачивали неприлично огромный бюджет… В Штутгарте начинали понимать — самоуспокоенность последних десятилетий помешала разглядеть прямую и явную угрозу. Наступление, сама возможность которого еще вчера казалась немыслимой, теперь шло с двух направлений: из Мюнхена и Токио. W140 в аэродинамической трубе Всё и сразу То, что еще вчера напоминало размеренную работу уверенных в себе людей, вдруг превратилось в хаос. Задача разработчиков S-Класса не изменилась.
Настоящая роскошь 90-ых... Будьте внимательны при выборе комплектации Мерседеса CL 140 купе, так как здесь представлено множество дополнительных опций и функций. Внимательно изучите каждую из них и выберите то, что вам действительно нужно и что поможет сделать езду еще более комфортной и удобной. Купил себе уникальную тачку!
История легендарного «шестисотого Мерседеса»
На рынке можно найти все: от доживающих свой срок «старичков», где никто ничего не делал уже лет десять, и до настоящих уникальных раритетов с одним-двумя владельцами и пробегом около 100 000 км. Версии AMG — самые ценные более 1 000 000 рублей. Они оснащались двигателем объемом 7,1 л и мощностью 500 л. Вызывает интерес и редчайшая модификация Brabus 2. Знаменитые двойные уплотнители дверных проемов гасят любой шум. А легендарные дверные «присоски»? А кнопки настройки кресла, повторяющие его силуэт?
И вообще, темно-синий Mercedes словно говорил мне: «Смотри, какой я эс-классный! Однако даже после короткой поездки и уверений продавца в том, что он вложил в машину всю свою душу и 250 тысяч рублей, я от покупки отказался. К заявленной цене авто мысленно прибавил расходы на новые шины, замену ветрового стекла, ревизию подвески, ремонт крыла, смену масел и фильтров плюс общую химчистку салона. Весь набор — минимум 100 тысяч. А еще оформить страховку, оплатить госпошлину за постановку на учет… На круг вышло 870 тысяч рублей по самым скромным подсчетам. Нет, даже изрядно уцененный имидж все же обходится слишком дорого.
Да и охранник, стерегущий «штатное» парковочное место возле офиса, мне, увы, не по карману. Сдается, время этой машины безвозвратно ушло вместе с байками о ее былых владельцах. Как говорил один персонаж, «я два раза на один анекдот не улыбаюсь». Технологии и надежность кузова Внешний вид не выделяет инновационными дизайнерскими решениями, здесь строгий стиль, полюбившийся публике. Больше внимания компания уделила надежности всей конструкции. Здесь применены мощные материалы, прекрасная антикоррозийная обработка и краска.
Многие автомобили до сих пор ездят с родным лакокрасочным покрытием при том, что хранятся не так бережно как раньше олигархами. Несмотря на тяжесть всего кузова, кажется, что аэродинамика плохая, на самом деле инженеры вместе с дизайнером добились отличного лобового сопротивления воздуха 0,31 Cx.
В это же время 1989 год компания Lexus представила собственный роскошный седан LS 400.
В ответ на качество и характеристики конкурентного автомобиля, концерн Daimler-Benz был вынужден сделать дальнейшие улучшения как раз перед началом производства в 1991 году, чтобы укрепить рыночную позицию W140 [5] [6] [7] , что привело к перерасходам бюджета и стоило карьеры главному инженеру Вольфгангу Питеру [5]. Премьера[ править править код ] Седан Mercedes-Benz S320 W140 1994 года 16 ноября 1990 года компания Mercedes-Benz обнародовала планирующийся к выпуску автомобиль W140 через пресс-релиз, позже появившийся в нескольких февральских и мартовских выпусках журналов. Официальная презентация широкой публике состоялась на Женевском автосалоне в марте 1991 года [3] [8] [9].
Первоначальная линейка модельной серии предлагалась в двух вариантах колёсной базы и с выбором из четырёх двигателей итого восемь моделей [8]. Первыми стали автомобили «300SE» и «300SEL», версии с удлинённой на 100 мм колёсной базой обозначались литерой "L" и были на 10 кг тяжелее. По всем остальным параметрам автомобили были идентичны.
Седаны оснащались механической пятиступенчатой коробкой передач и шестицилиндровым силовым агрегатом M104E32 104. Двигатель с рабочим объёмом 3,2 литра, разработанный в 1989 году, был впервые применён на W140. В апреле 1991 года флагманская серия была представлена в СССР на автомобильной выставке «Автосервис-91» [8] [10].
Пятилитровый агрегат М119 E50 119. Но наибольший интерес публики вызвал флагман нового поколения, у которого впервые в послевоенной истории марки был установлен шестилитровый 12-цилиндровый двигатель М120 E60 120. Для самой компании Mercedes-Benz число "600" было также отсылкой к легендарному лимузину W100 «600» выпускался в 1964—1981 годах , конкуренту автомобилей не представительского, но т.
На Женевском автосалоне в марте 1992 года представили купе на платформе S-класса, получившее индекс С140 [13]. Как и предшественник купе С126 автомобиль не имел средних стоек кузова. В целом седан и купе 140-й серии были положительно приняты публикой, что выразилось в статистике продаж.
Однако их огромные габариты и стоимость более чем на четверть выше предшественника от 90 тысяч DM для «300SE» до 200 тысяч немецких марок для «600SEC» [8] вызвали и свою долю критики. Уже в октябре 1992 года на Парижском автосалоне появились две бюджетные в рамках серии модели [11]. Первая из них, «300SE 2.
По сложившейся с 1978 года традиции дизельные модели S-класса были предназначены только для экспорта в Северную Америку [3] , что объясняло некоторые особенности их комплектации например АКП входила в стандартное оборудование как на более дорогих версиях. Первые партии автомобилей, выпущенных в октябре 1991 года, действительно отправились через Атлантику.
Будьте внимательны при выборе комплектации Мерседеса CL 140 купе, так как здесь представлено множество дополнительных опций и функций. Внимательно изучите каждую из них и выберите то, что вам действительно нужно и что поможет сделать езду еще более комфортной и удобной. Купил себе уникальную тачку!
Богатых и даже знаменитых хватало. Но трудно представить в таком автомобиле в те годы какого-нибудь великого советского актера, тем более — талантливого кардиолога. Автомобили этого семейства сыграли немало эпизодических, но важных ролей в российском кино и стали героями множества анекдотов. И, кстати, именно фольклор добавил репутации знаменитого автомобиля новые, яркие, иногда нескрываемо художественные, а порой и мифологические черты. Забавно, что и сейчас на тихих подмосковных дорогах огромный черный седан производит на окружающих неоднозначное впечатление. Помимо седанов с базами 3040 мм и 3139 мм длинный официально обозначали V140 , делали купе С140 с колесной базой 2944 мм. На автомобили ставили бензиновые шести- и восьмицилиндровые двигатели объемом 2,8—5,0 л, мощностью 193—326 л. Были и версии с шестицилиндровыми дизелями: 3 л, 177 л. Всего изготовили 406 710 седанов и 26 022 купе. Выходи на букву S Тем, кто проектировал «сто сороковой», удалось совместить в нем всё лучшее, что на тот момент было возможно в этом флагманском — классе.
Мерседес бенц w140 купе
Но, под капотом стоял мотор 7,3 мотор V12, идентичен тому которые стоят на Pagani Zonda. Иные фирмы, также создали ряд модификаций для W140: Brabus удлинил на пол-метра V140, создав шестиместный лимузин; Lumano убрал с C140 крышу создав полноценный кабриолет, а Zagato наоборот превратил его в трех-дверный лифтбэк. Удлинённые лимузины также были построены фирмой Caro иBinz. А Carat Duchatelet, создавала «Pullman-Sonderschutz» в своем исполнении. ОЦЕНКА В России 90-х годов «Шестисотые Мерины» стали образом новой элиты и криминала Для многих модель W140 была последней из «старого» Мерседеса, где высокое качество опиралось на технологическое новшество, не принимая во внимание расходы и экономию. В самой Германии и Западной Европе ему так и не удалось повторить успех своего предшественника: всего было выпущено 432 732 автомобиля, в том числе 26 022 купе. Для сравнения — W126-х было выпущено в два раза больше. Но те покупатели, которые могли себе позволить этот автомобиль, оставались очень довольны высоким качеством. Последняя цифра для российского рынка оказалась исторической. Ведь серийное производство 140-х началось в 1991 году, когда распался СССР, и флагман престижной немецкой марки мигом стал необходимостью для нового поколения российской элиты т.
После снятия 140-го Мерседеса с производства S-класс вернулся к своим корням полноразмерного седана, а новым флагманом Мерседеса стали лимузины W240 дочерней фирмыMaybach, которые, кстати, построены на шасси W140. Здесь есть о чем поговорить, хотя многие хозяева седанов не слишком любили эту тему. Дело в том, что понятие «шестисотый мерс» касалось только автомобиля в топовой комплектации.
Под капотом установлен атмосферный 6,0-литровый V12 мощностью 400 л.
Внешне купе еще выделяется обвесом от тюнинг-ателье Lorinser, колесными дисками R18 и сдвоенной выпускной системой. Стоит отметить, что именно эта машина появилась в документальном сериале «Последний танец», посвященном Майклу Джордану и его команде «Чикаго Буллс».
Также при активации системы overboost мощность дополнительно увеличивается на 23 л. Привод — полный 4Matic.
Фотогалерея Видеообзор и тест-драйв Все подробности В 2023 году Mercedes-Benz представил новый автомобиль CLE, в котором он попытался объединить уходящие в отставку машины купе C-класса и E-класса. Новая купеобразная двухдверка CLE была официально представлена в июле 2023-го с анонсом выхода машины на рынок в начале следующего года. Но еще до этого события компания из Штутгарта успела подготовить «производительную» AMG-версию автомобиля. Внешний дизайн и салон Mercedes-AMG CLE53 2024 будет отличаться от штатной модификации более агрессивным дизайном капота и переднего бампера.
Салон автомобиля был в своё время перешит на заказ и выглядит роскошно. Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями! Понравилась статья?
Mercedes CL C140 (1992-1998)
W140 Coupe with 18-Inch AMG Wheels. Мерседес Бэнс, Модель, Двигатель, Крутые Тачки. Мерседес 140 кузов купе фото. Mercedes W140 Coupe S600 brochure original (1).JPG Click to enlarge. Mercedes очень крепкий, я в прошлом году попал под град, вокруг меня побило практически все машины, а на моей ни одной царапины. машина богатых одиночек не может быть массовой. Mercedes W140 Coupe S600 brochure original (1).JPG Click to enlarge.
Ещё по теме
- Ещё по теме
- Mercedes-Benz S-Class W140 – чем знаменит и почему «кабан»
- Mercedes в легендарном кузове купе C140. Обзор от Кахи - YouTube
- Mercedes Benz W140 Coupe полная реставрация кузова и салона.(35 фото)
Новые статьи
- Mercedes Benz W140 Coupe полная реставрация кузова и салона.(35 фото)
- Мерседес S-class W140: обзор,описание,фото,видео,характеристика
- Прицениваемся к подержанному Mercedes-Benz S-Class — журнал За рулем
- Mercedes W140 «шестисотый» / личный блог Consultant / smotra.ru
- Каталог автомобилей
- Видеообзор и тест-драйв
Фото мерседес 140 купе
После проведения всех работ днище обработали оригинальным составом распыляемого гермета. Евгений старается делать все «по заводу». Даже на уровне обработки кузовных деталей. Например, некоторые стекла и фары для этой машины покупались новые, оригинальные. В Беларуси таких машин почти не осталось, а ведь это автомобиль-легенда. Эта модель прочно вошла в образ роскошного средства передвижения на заре развития современной Беларуси. И ведь все помнят Mercedes W140 по-разному.
Кто-то вспоминает, что на этой модели ездили бандиты. Кто-то ассоциирует «кабана» с автомобилем для бизнесмена. У кого-то S-Class зафиксировался в памяти как автомобиль для высокопоставленных чиновников. И ведь все они правы. На «сто сороковых» Mercedes ездили успешные предприниматели, бандиты и политики. Трудно вспомнить более яркий автомобильный образ из 1990-х.
Купил машину со второго раза Любопытно, что за Mercedes 600 SE W140 Евгений охотился давно и данный экземпляр «купил» два раза. За полтора года до того, как стать обладателем конкретно этого Mercedes, мужчина ездил смотреть его же в Калинковичи и договорился со старым владельцем о том, что покупает седан. Продавец попросил привезти залог, но Евгений улетал в Италию по делам и хотел перевести деньги на карточку. В итоге банковский перевод сделать не получилось, а по возвращении в Беларусь через три дня Евгений узнал, что Mercedes уже был продан. Седан уехал куда-то под Витебск. Позже он еще раз сменил владельца и лишь после этого достался герою статьи.
Потому что я объездил всю страну и пересмотрел все 6-литровые W140, что были в продаже. Но все экземпляры, кроме того, что я нашел в Калинковичах, были либо переделаны, либо криво переварены.
А ведь еще необходим демонтаж двух 6-камерных головок, что стоит довольно дорого. Следует быть готовым и к неутолимой жажде «шестисотого» — около 20 литров на 100 км.
Впрочем, надежность и долговечность моторов зависит от заботы в прошлом. Более восприимчивы к неисправностям дизели. Особенно 3,5-литровый, который боится перегрева. Самый дешевый в ремонте бензиновый R6, к тому же он знаком многим механикам.
Немного дороже в содержании V8, а если произойдет что-то серьезное с V12, то Вы вряд ли сможете позволить себе его ремонт. При поиске подходящего экземпляра следует обходить стороной автомобили, переоборудованные для работы на газе. Оценить качество установки ГБО и регулярность его обслуживания практически невозможно. ОЦЕНКА В России 90-х годов «Шестисотые Мерины» стали образом новой элиты и криминала Для многих модель W140 была последней из «старого» Мерседеса, где высокое качество опиралось на технологическое новшество, не принимая во внимание расходы и экономию.
В самой Германии и Западной Европе ему так и не удалось повторить успех своего предшественника: всего было выпущено 432 732 автомобиля, в том числе 26 022 купе. Для сравнения — W126-х было выпущено в два раза больше. Но те покупатели, которые могли себе позволить этот автомобиль, оставались очень довольны высоким качеством. Последняя цифра для российского рынка оказалась исторической.
Ведь серийное производство 140-х началось в 1991 году, когда распался СССР, и флагман престижной немецкой марки мигом стал необходимостью для нового поколения российской элиты т. После снятия 140-го Мерседеса с производства S-класс вернулся к своим корням полноразмерного седана, а новым флагманом Мерседеса стали лимузины W240 дочерней фирмыMaybach, которые, кстати, построены на шасси W140. Типичные проблемы и неисправности S-класс из 90-х — один из самых надежных представительских автомобилей того времени. Хотя владельцы С-класса и Е-класса сталкиваются с коррозией, в W140 кузов выдерживает гораздо больше.
Экземпляры первых двух лет выпуска 1991 и 1992 года менее подвержены коррозии. В 1993 году Mercedes, в соответствии с ужесточившимися экологическими требованиями, стал использовать краски на водной основе. Они хуже сопротивляются ржавчине и быстрее начинают отслаиваться, чем прежние лаки на основе растворителя. Но даже если появляется ржавчина, металл еще очень долго противостоит сквозной коррозии.
Одно из излюбленных мест коррозии — отверстия под домкрат. С возрастом поверхностная коррозия колесных арок неизбежна. Еще одно слабое место — металл над цилиндром замка крышки багажника. Электрическая часть практически не подводит, даже не смотря на столь богатое оснащение.
Проблемы с электрооборудованием могут возникнуть только после серьезных аварий и подтоплений.
Она интегрирует в единую сеть климат-контроль включая ароматизацию салона , кресла подогрев, вентиляция, массаж , контурную подсветку салона и аудиосистему, тем самым создавая, по замыслу мерседесовцев, влияющие на настроение световые и музыкальные эффекты. Это должно создавать атмосферу уюта в салоне и даже улучшать самочувствие и повышать продуктивность, уверяют немцы. Система может предложить шесть программ: «Свежесть», «Тепло», «Витальность», «Радость», «Уют» и, наконец, «Тренировка» в трёх вариантах. По пять музыкальных композиций уже запрограммировано для каждой из программ, а если мультимедийка обнаружит подключенное устройство с набором пользовательской музыки, то система задействует и его — предварительно проанализировав все треки и отсортировав их по шести программам в зависимости от количества ударов в минуту. Я опробовал на себе все программы и вот что могу сказать — забавная штука, конечно, но из серии «разок поиграл и забыл».
То-есть эти модели существует о разных плоскостях автомобильной вселенной. Есть ещё один любопытный момент. Если мы оставим в стороне представительские седаны, как вещь специфическую, вещь не ориентированная на водителя, то получится что это пожалуй самое крутое переднемоторное купе, которое только делает автомобильная марка широкого профиля. То-есть существуют куда более дорогие автомобили, но называются они иначе, типа Ролс-Ройс или Ферари, то есть именами марок, которые делают исключительно предметы роскоши. А ту эмблему, которая украшает радиаторную решетку Мерседес-Бенц купе можно встретить ещё и на грузовом фургоне, что делает эту марку по-настоящему уникальной. Под капотом находится небольшой моторчик объёмом 5 л, который развивает всего-то 450 л. Как несложно догадаться, это самый простой, самый непритязательный вариант Мерседес S класс купе. Потому что существуют ещё две модификации. Оба обозначено литерами AMG. У той, что следует второй по ранжиру двигатель мощнее на 130 л. Особенности модели Вернёмся к нашему спартанскому, аскетичному Мерседес S500 купе, который в базе стоит 8 млн. Под капотом, всё пространство вокруг мотора закрыли пластиковыми панелями. Чтобы владелец лишний раз куда-нибудь сам не лазил, зато сам мотор оставлен на виду, чтобы владельцу было чем похвастаться. Пусть по части размеров это не классический S класс, но зато к интерьеру его дизайну и материалам отделки придраться сложно. То, что выглядит как металл является металлом. Кожаная отделка приятна на ощупь, усилия нажатия на всех клавишах выверено до эталона. В Мерседес S купе 2016 больше сюрпризов, чем поначалу ожидаешь. Когда впервые оказываешься в салоне эс-класс купе, то возникает ощущение, что кнопок нет вовсе, потому что вместо них на тебя со всех сторон таращиться круглые выпученные жерла воздуховодов. Но вскоре ты находишь блок клавиш на центральной консоли, потом присмотревшись находишь клавиши управления климатической установкой. Потом блок кнопок управления видеокамерами и системами безопасности. Выясняется, что вообще-то кнопок тут более чем достаточно, а есть ещё и два здоровенных монитора, которые всё время хочется называть телевизорами. На самом деле возможностей у S класс купе 2016 столько, что управляться с ними без всех этих кнопок и без телевизоров было бы не просто. Например, есть у водителя клавиша, на которой нарисовано кресло. Если её нажать, то на правый телевизор выводится огромное меню, в котором можно настраивать и плечевую зону кресла, и поясничную зону, и боковые спинки, и массаж. Массажа тут восемь сортов, причём не только для водителя, но и для сидящего по соседству пассажира. Мультимедийный комплекс управляется всё тем же сложносочиненным манипулятором, что стоит и в других мерседесах. Тут тебе в одном флаконе и мышка, и джойстик, и поворотный переключатель, и даже что-то вроде сканеры, чтобы писать пальцем.