Информационное агентство ТАСС опубликовало новые подробности о первом импортозамещённом самосвале поколения К5, который сошёл с конвейера на заводе КамАЗ. О компании: Официальный дилер Mercedes-Benz ООО «Юнайтед Трак Сервисиз» Технический центр, и отдел продаж грузового транспорта. Бывший завод Mercedes в индустриальном парке «Есипово» начнёт выпускать китайские модели в мае.
В Бразилии начали выпускать четырёхосные самосвалы Mercedes Arocs
» Новости» Новости компаний» Сгоревший в Санкт-Петербурге самосвал Мерседес обошелся страховой компании в 4 млн рублей. » Новости» Новости компаний» Сгоревший в Санкт-Петербурге самосвал Мерседес обошелся страховой компании в 4 млн рублей. Самосвал Mercedes-Benz Arocs лидирует по стоимости владения Как сообщает Russian Automotive Market Research, стоимость владения самосвалом. В подмосковном Есипово на площадках готовой продукции бывшего российского завода Mercedes-Benz скопилось большое количество новых грузовых и легковых автомобилей.
Мы пополнили автопарк спецтехники самосвалом Mercedes 3341
В Италии доминирование 8х4 настолько очевидно, что остальные сектора на его фоне просто меркнут, а 6х6 отсутствует как класс. В Великобритании тоже в большом почете «строители» 8х4, а вот 8х6 и 8х8 фактически никак не представлены. Даже в Нидерландах, где нет дискриминации тяжелых самосвалов и бетоносмесителей, грузовиков 8х4 больше, чем техники остальных приводных формул кроме 4х2 вместе взятых. В Бельгии число большегрузов с двумя ведущими мостами при четырехосной схеме идентично количеству машин 6х4, и это на фоне скромной доли 6х6 и практически ничтожной прослойки 8х6 и 8х8.
В Испании и Германии картина симметричная: там сегменты 8х4, 6х4 и 6х6 равновелики, а вот 8х8 составляют маленькую прослойку. Контрольный осмотр В спецификации тестового Actros Bau я насчитал 46 кодов стандартного и 69 кодов дополнительного оборудования. Если учесть, что один код порой включает до 5 элементов, то можете себе представить уровень оснащения данного самосвала.
Первым делом я обратил внимание на угловые дефлекторы. Что-то не припомню таких аэродинамических устройств на прежних версиях Actros Bau. А дело в том, что новый автомобиль рассчитан не только на ползучую работу в карьере, но и на передвижение по дорогам общего пользования.
Наверное, отсюда шоссейный рисунок шин. Для асфальтовых дорог он — то, что надо. А вот на песке, боюсь, как бы не пожалеть об отсутствии развитых грунтозацепов.
Впрочем, не покупаю же я эту машину в личное пользование и не сезон же мне крутиться на стройплощадке… Под брюхом элитного «строителя» только слепой не заметит сверкающую белым металлом защиту радиатора, масляного картера двигателя и элементов рулевого управления. Для Actros Bau в версии самосвала это стандартное оснащение, для остальных модификаций — опция. Три миллиметра нержавеющей стали — хороший задел прочности: он и передок утяжеляет не критично, и дорогую матчасть бережет как мать родное дитя.
Защитный противень есть и под топливным баком. Это дополнительное оборудование для всех моделей с 280-литровым резервуаром из алюминия и стальной «бочкой» на 300 или 400 л. Стальной щит крепится так, что его можно без труда очищать от грязи под пузом.
А вот набравшийся балласт между ним и топливным баком удалить непросто — слишком маленький просвет: в такое «ущелье» можно пробраться разве что струей моечного аппарата высокого давления. Резиновые держатели нижней подножки только для дилетанта представляются хлипкими и «неубедительными». На самом деле они и слона выдержат.
Но главное — не их грузоподъемность, а способность менять положение без повреждения при встрече с препятствием. Кроме того, «растяжки» не боятся коррозии. В целях экономии и привлекательности для клиентов качающееся «стремя» выполнено взаимозаменяемым со ступеньками Actros предыдущего поколения.
Новое решение оцениваешь без задержки и сразу понимаешь, удачное оно или нет. Вот рифленые накладные ступеньки с объемными дырочками по всей поверхности — решение мудрое. В комбинации с удлиненными поручнями они облегчают вход и выход из машины.
Водителю отныне не нужно быть акробатом при выходе на помост перед кузовом, и за это спасибо тем, кто опоясал периметр кабины стальным поручнем. На тыльной стенке кабины установлен фонарь-прожектор, судя по виду — довольно мощный. Включаю его, но определить «дальнобойность» не могу — солнечно.
Инструктор уговаривает сесть в кабину, уверяя, что фонарь обеспечивает надлежащую видимость в темное время. По крайней мере, груз в кузове разглядеть можно. Хорошо, а то верить таким округленным параметрам, как световое пятно на площади 5х10 м, не хочется.
Защитные решетки передних фар у Actros Bau стальные, окрашенные черной матовой краской. Смотрятся они монолитами, навека неразлучными с фарами. Но это обман зрения: быстросъемные фиксаторы позволяют получить доступ к рассеивателям без отвертки и других инструментов.
Они просто откидываются вниз и не мешают мыть стекло водой или протирать влажной тряпкой. Задние фонари тоже закрыты горизонтальной сеткой, которая легко отодвигатеся в сторону. Что по-настоящему впечатляет — так это вертикально установленная, регулируемая по высоте и направлению выхлопа труба.
Стыковочная часть включает концевую и промежуточную секции с двумя стальными хомутами.
Он выполняет вступившие в силу в европейских странах с началом 2014 года требования экологических нормативов Евро-6. С двигателем агрегатирована автоматизированная коробка передач PowerShift 3, обладающая специальной функцией движения по бездорожью. Тяжеловоз укомплектован кабиной Arocs ClassicSpace и самосвальной платформой прямоугольного сечения производства компании Meiller.
Для этого использовалось шасси с колесной базой 4250 мм, которое изначально располагало двумя передними управляемыми осями с допустимой нагрузкой 7,5 и 9 т, а также двумя задними ведущими мостами с допустимой нагрузкой 11,5 т каждый.
Проход и проезд посторонним запрещен. Опасно для жизни». Скользит по скальному склону, лезет вверх, потом выползает из лабиринта — и плюх с размаху в бассейн. Конечно, для наших условий это пустяки... Водители нарезают круги по горе день за днем: на препятствиях проверяют выносливость машины, в бассейнах — например, как сайлент-блоки стабилизаторов сопротивляются влаге. А после испытаний автомобиль разбирают на детали и оценивают степень их износа. Каждый такой тест обходится в полмиллиона евро, но оно того стоит: только после того, как машина получит добро на Кабаньей горе, ее запускают в производство! Спереди у него — большие колеса с литыми шинами, сзади — такие же колеса, только обутые вместе с маленькими катками в гусеницы.
Всего было заказано сто таких тягачей, к концу Первой мировой успели построить полсотни, но на поля сражений они так и не попали. Поскольку вход высокий, в дверных проемах есть выемки, за которые надо хвататься Как не сломать Arocs Я отчаянно буксую на крутом склоне на трехосном самосвале Arocs: кузов полон щебенки, в коробке-«роботе» включена задняя передача, из-под ведущих колес — камни и дым. Скачусь немного вниз и снова давай буксовать, взбираясь задом на вершину. Опять вниз — и снова вверх раз за разом. У обычной машины я давно бы сжег сцепление! Но тут стоит TRK, Turbo-Retarder-Kupplung — «турборетардер-сцепление», марки Voith, этакий продвинутый гидротрансформатор, который позволяет как стартовать, так и тормозить с его помощью. Мерседесовцы даже мини-аттракцион для наглядной демонстрации соорудили: вращаешь ручку, разгоняя жидкость внутри турборетардера, а моделька самосвала либо взбирается вверх, либо замирает в любом месте подъема, либо скатывается. Главное — выбрать нужную скорость вращения ручки, что имитирует силу нажатия на педаль акселератора. Конечно, умению русских водителей нет преград: я все-таки заставил машину с TRK выдать на дисплей тревожные надписи.
Не имеет смысла выпускать автомобили массового сегмента на площадке в Есипово. Мы приветствуем тенденцию, чтобы российские чиновники передвигались на автомобилях, собранных в России. Наша продукция, которая будет выпускаться в Есипово, может решить и эту задачу», — приводит РБК слова Ольховского.
Самосвал Mercedes-Benz Arocs 3345
Первый модернизированный самосвал КАМАЗ-6595 получил кабину от Mercedes-Benz Arocs «С самого начала эта модель отличалась высокой степенью локализации, поэтому сборка обновлённого варианта затруднений не вызвала», — отметил начальник отдела анализа эффективности сборочных производств Владимир Арасланов и добавил, что на кабину 6595 новыми производителями поставлены педальный корпус, зеркала, ветровое стекло. На шасси стало больше узлов, которым не страшны санкции. На автомобильном заводе уже заложили ещё один «КамАЗ-6595», также на подходе два обновлённых тяжёлых четырёхосных большегруза с индексом 65951.
На фарах и задних фонарях использованы защитные решетки — актуально для строительных площадок. В нижней части бампера есть раскладная ступенька, на которую можно вставать для очистки лобового стекла. Так у рабочих, устанавливающих детали на своей позиции, была возможность познакомиться с новой моделью», — говорит технолог отдела сборки автомобилей КАМАЗа Владимир Щетинин. Грузовики семейства K5 проектировали исключительно на компьютерах, но апробация конструкции на конвейере — обязательный процесс.
Мы уже подготовили свои предложения по прокладке электрожгутов, замене ряда кронштейнов и крепежных материалов.
Техника иде предназначена для перевозки различных видов сыпучих грузов. Также самосвал можно эксплуатировать с прицепом. Односкатная ошиновка повышает проходимость и маневренность автомобиля, увеличивает давление на грунт, что гарантирует лучшее сцепление, исключает попадание почвы в просвет между двумя скатами традиционного сдвоенного заднего колеса.
Mercedes Arocs российской сборки — детальный обзор Знакомимся с трехосными самосвалами Arocs 3345K 6х4 и полноприводной моделью Arocs 3345АK 6х6. Фургоны-рефрижераторы Hino 300 — реальный опыт эксплуатации Меньше всего от кризиса, вызванного пандемией коронавируса, в России пострадал строительный сегмент экономики. А это значит, что спрос на современную строительную технику, от самосвалов и бульдозеров до автокранов, экскаваторов, тягачей, автобетоносмесителей, только растет. Среди европейских автозаводов, имеющих собственное производство грузовиков в России, челнинский завод «Даймлер Крайслер Рус» — крупнейший по выпуску тяжелых грузовиков. Без технологий Daimler AG, которые были переданы Камскому автозаводу, КАМАЗы четвертого и пятого поколения были бы совсем другими и наверняка встали бы на конвейер гораздо позже.
Об этой и другой коммерческой технике более подробно можно прочитать на сайте журнала « Рейс ». Daimler стремился вывести на рынок совершенно новую гамму грузовиков, и потому синтезировали еще два названия: Мercedes-Benz Antos для развозных грузовиков и Mercedes-Benz Arocs для автомобилей строительного назначения.
Arocsкаватор: испытываем самосвалы Mercedes
Вождение осложнилось погодными условиями — проливной дождь и ветер сделали соревнование еще более трудным и интересным, но, несмотря на непогоду, большинство участников с заданиями справились, и лучшие из них были награждены. С управлением грузовиками Mercedes-Benz легко справились даже девушки, в чьи обязанности не входит вождение самосвала. Говоря о рабочем месте водителя в Mercedes-Benz, следует отметить, что оно оборудовано таким образом, чтобы обеспечить наилучший обзор из кабины, а также сделать удобным и понятным управление не только машиной, но и бортовыми системами. В отделке салона и обивке сидений использованы качественные материалы, которые за два года не выцвели, не порвались, и не поцарапались. Когда эти машины поступили в автопарк «Сатори», работой на них были премированы лучшие водители, которые, в свою очередь, с первых же дней эксплуатации оценили высокое качество сборки и исполнения грузовиков, в том числе и эргономику элементов управления, удобство и грамотную организацию рабочего места.
В планировании регулярного технического обслуживания самосвалов Mercedes-Benz очень помогает система бортовой диагностики Telligent, которая учитывает, сколько запусков двигателя было произведено, с какой нагрузкой и на каких оборотах работал мотор, пробег, температурные режимы работы и еще ряд показателей. На основе собранных данных система, в числе прочего, выводит на графический дисплей рекомендованную дату для проведения технического обслуживания. Конечно, специалисты «Сатори» сами ведут учет большинства данных, чтобы вовремя проводить осмотр, плановые замены жидкостей или деталей, подверженных износу, но данная система существенно облегчает планирование, и дает более полную картину. Сергей Куприков так обобщает полученный опыт эксплуатации: «Мы получили ровно то, что хотели, когда планировали покупать эти машины.
В целом, автомобили устраивают полностью». Позади два года эксплуатации.
В рамках проведения ремонтных работ, специалисты проводят: кузовной ремонт; покрасочные работы; использование в ремонте оригинальных запчастей. Качество проведенных работ гарантирует длительную эксплуатацию транспортного средства, и его идеальное техническое состояние. Все процессы выполняются с использованием сертифицированного оборудования, и качественных материалов.
Для этого использовалось шасси с колесной базой 4250 мм, которое изначально располагало двумя передними управляемыми осями с допустимой нагрузкой 7,5 и 9 т, а также двумя задними ведущими мостами с допустимой нагрузкой 11,5 т каждый.
Рама указанного шасси была удлинена в задней части, где установили дополнительную ось, позволившую довести полную массу самосвала до 44 т. Кроме того, с целью увеличить емкость топливного бака разработчики изменили месторасположение бака для AdBlue и воздушных ресиверов. Благодаря тому, что дополнительная ось сделана управляемой, радиус поворота пятиосного Mercedes-Benz Arocs 4448 составляет всего 19,6 м, не превышая радиус поворота четырехосного автомобиля этой марки с двумя передними управляемыми осями.
Протяженные линии автомобилей скопились на съездах с площади Труда, Станиславского и Станционной. Напряженность распространилась и на другие крупные транспортные артерии города.
Arocsкаватор: испытываем самосвалы Mercedes
Выпуск этих большегрузов приостанавливался на год, и вот обновлённый самосвал снова выходит с конвейера автогиганта. Модернизация заключалась главным образом в замене компонентов из недружественных стран на российские и китайские. В частности, применены новые педальный узел, зеркала, ветровое стекло, элементы шасси. Объём самосвальной надстройки увеличен до 20 куб. Коробка передач оснащена локализованными компонентами, заменены топливная аппаратура и пневматические тормозные автоматы, электрогидроусилитель руля.
Рассмотрев все обстоятельства случившегося, АО «МАКС» в полном объёме выполнило свои обязательства по договору страхования перед владельцем транспортного средства.
Как сообщает издание Российская газета , сразу два экземпляра модели были презентованы публике в рамках выставки посвящённой 50-летию завода, которая прошла в Набережных Челнах. Новинка с индексом 6595 была построена на базе каркаса кабины Mercedes-Benz Actros в поколении BM963, производство которого стартовало в 2012 году.
Самосвал полностью адаптирован для работы в строительстве.
Но тут стоит TRK, Turbo-Retarder-Kupplung — «турборетардер-сцепление», марки Voith, этакий продвинутый гидротрансформатор, который позволяет как стартовать, так и тормозить с его помощью. Мерседесовцы даже мини-аттракцион для наглядной демонстрации соорудили: вращаешь ручку, разгоняя жидкость внутри турборетардера, а моделька самосвала либо взбирается вверх, либо замирает в любом месте подъема, либо скатывается.
Главное — выбрать нужную скорость вращения ручки, что имитирует силу нажатия на педаль акселератора. Конечно, умению русских водителей нет преград: я все-таки заставил машину с TRK выдать на дисплей тревожные надписи. Сначала вылез на четырехосном самосвале на крутой подъем, да так, что передние два колеса повисли в воздухе, — а слева наперерез другой Arocs идет.
Повисел немножко, пропуская его, — а электроника уже истерит: «перегрев турборетардера». А когда спускался вниз, играя то турборетардером, то педалью тормоза, дисплей и вовсе тревожно замигал красным. Ох, не знаю, как бы эта гидравлика повела себя где-нибудь в Новом Уренгое, да на 30-градусном морозе!
Тем более что система весьма дорогая: хотя нам назвали сумму десять тысяч евро, два года назад на аналогичной презентации была объявлена цена 20600 евро. Это гидромоторы, встроенные в колеса передней оси, как правило, строительного тягача 4х2. В обычном состоянии гидромоторы крутятся вхолостую, но при необходимости их можно подключить из кабины, и машина превращается в «почти 4х4».
Я сажусь за руль самосвального автопоезда, груженного щебенкой, с тягачом Actros HAD. Подъезжаю к колее, пробитой в песке. С виду нестрашно — может, получится преодолеть без гидромоторов?
Аккуратненько заезжаю в песок, Arocs ползет, ползет... Нет, забуксовал. А ну-ка, включим блокировку дифференциала!
Еще публикации:
- Площадки завода Mercedes заполнены неизвестными автомобилями
- Опыт эксплуатации самосвалов Mercedes-Benz Actros 3341K
- Где собирают Мерседесы?
- Последние публикации
Контрольный осмотр
- По грязи и асфальту
- Первый модернизированный самосвал КАМАЗ-6595 получил кабину от Mercedes-Benz Arocs. Новые детали
- Mercedes Benz Actros 4141K-Meiller (8x4)
- История создания Mercedes Arocs
Бывший завод Mercedes-Benz в Подмосковье возобновит работу в декабре 2023 года
Купить самосвалы 8х4 mercedes-benz в Москве Продажа в кредит и лизинг по ценам дилеров Сервисное обслуживание, продажа запчастей Большой выбор моделей Доставка. Самосвалы Mercedes-Benz. Бывший завод Mercedes-Benz, расположенный в Есипово в Московской области, до конца текущего года возобновит работу. Самосвал, Автоманипулятор: фото 4. Ремонт самосвалов осуществляется с использованием оригинальных технологий, которые выполнятся опытными мастерами. Полностью электрический самосвал VT 10x2 изготовлен на базе серийного электрического Mercedes 6x2, оснащенного двумя дополнительными осями от компании Veldhuizen Trucks.
Первый модернизированный самосвал КАМАЗ-6595 получил кабину от Mercedes-Benz Arocs. Новые детали
Новый самосвал Mercedes-Benz Arocs 4145K представлен на CTT Bauma Russia 2019. Самосвал Mercedes-Benz Arocs 4145 K являются одной из самых востребованных моделей линейки строительной техники Mercedes-Benz. Оформить и купить в Лизинг Самосвал Mercedes-Benz Arocs 4145 K 8x4 новый в Лизинговой Компании «КамЛизинг», в городе Екатеринбург. Требуются Водители на новые самосвалы Mercedes-Benz Arocs!
Тюменским водителям самосвалов предлагают высокую зарплату и комфортное проживание
Министр, видимо, не в курсе, что там уже собирают китайские машины. По его словам, на предприятии наладят выпуск легковушек, поскольку «само производство, которое там осталось в наследство, адаптировано именно на эту категорию автомобилей». Напомним, что, один из крупных российских дилеров Mecedes-Benz — компания «Автодом» — весной текущего года выкупил российские активы немцев.
Кроме того, с целью увеличить емкость топливного бака разработчики изменили месторасположение бака для AdBlue и воздушных ресиверов.
Благодаря тому, что дополнительная ось сделана управляемой, радиус поворота пятиосного Mercedes-Benz Arocs 4448 составляет всего 19,6 м, не превышая радиус поворота четырехосного автомобиля этой марки с двумя передними управляемыми осями. То есть маневренность самосвала с колесной формулой 10х4 осталась на уровне маневренности самосвала с колесной формулой 8х4, что крайне важно с точки зрения эксплуатации в карьерах и в стесненных условиях стройплощадок. Первый образец нового пятиосного самосвала Mercedes-Benz Arocs 4448 прошел эксплуатационные испытания в одном из карьеров, расположенном на территории горного массива Шварцвальд в юго-западной части Германии.
На бывших производственных площадках немецкого автогиганта будут выпускать китайские автомобили люксового сегмента. Об этом сообщает гендиректор компании «Автодом» именно им сейчас принадлежит предприятие Андрей Ольховский «Безусловно, это будет автомобиль премиум-сегмента. Не имеет смысла выпускать автомобили массового сегмента на площадке в Есипово.
Тем не менее, решение всё же было принято и изготовленная первая партия самосвалов Мерседес-Бенц в количестве 19 машин уже принимается столичными специалистами, работающими на сборке машин Мерседес.