Завод «Уральские локомотивы» поставит холдингу «Российские железные дороги» 22 новых скоростных электропоезда, которые должны стать отечественным аналогом «Ласточек». РЖД скоростной поезд. С 10 декабря назначена третья пара поездов, которая продолжает закрывать растущий спрос на этом направлении», — отметил заместитель генерального директора РЖД. В июне 2023 года по маршруту Нижний Новгород – Москва через Владимирскую область начнет следовать сдвоенный состав скоростного поезда №721/722 «Ласточка».
Для РЖД начались поставки скоростного электропоезда "Ласточка" серии ЭС104
Холдинг «Синара — транспортные машины» представил опытный образец полностью отечественного скоростного электропоезда «Ласточка» в рамках XIII международной промышленной выставки «Иннопром-2023». Модель станет базовой платформой для целой линейки скоростных электропоездов. В России их выпускает завод «Уральские локомотивы», который входит в группу « Синара — Транспортные машины». Он был создан в 2010 году как совместное предприятие с немецким концерном Siemens. Однако в мае 2022 года иностранная компания сообщила, что сворачивает бизнес в России, включая выход из существующих совместных предприятий. К созданию нового российского электропоезда с отечественным тяговым оборудованием завод «Уральские локомотивы» приступил в 2022 году.
Его первая официальная презентация планируется в августе 2023 года, говорил замгендиректора РЖД Дмитрий Пегов.
Контракт подписан между Российскими железными дорогами и Торговым домом СТМ и предусматривает начало поставок в ноябре текущего года, после получения сертификационных документов. Речь идет о новейшей модели пятивагонного электропоезда серии ЭС104", — говорится в сообщении. Ключевым преимуществом поезда станет российское тяговое оборудование, способное обеспечить быстрый разгон поезда до 160 километров в час и эффективное торможение с рекуперацией энергии в сеть.
При этом в разработке и производстве электрических машин будут использоваться патенты компании "Новомет", в свою очередь "Синара - транспортные машины" СТМ, входит в группу "Синара" возьмет на себя технологическую часть разработки. Группа компаний "Новомет" предоставляет нефтепромысловые услуги для нефтяных и нефтегазовых скважин.
На XIII международной промышленной выставке "Иннопром-2023" холдинг "Синара - транспортные машины" представил опытный образец полностью отечественного скоростного электропоезда «Ласточка».
Модель станет базовой платформой для целой линейки скоростных электропоездов.
На маршруте Самара – Тольятти скоростную «Ласточку» заменят обычной электричкой
Согласно документам, завод планирует выпускать в год до 160 вагонов скоростных поездов «Ласточка» составы по 5—6 вагонов , до 100 вагонов высокоскоростных поездов составы по 8 вагонов и до 70 двухэтажных вагонов составы по 5—7 вагонов. Также планируется провести модернизацию 39 высокоскоростных поездов «Сапсан». По данным Rollingstock, сейчас мощности завода по выпуску составляют 240 вагонов в год. Управляющий партнер Rollingstock Agency Александр Поликарпов пояснил «Известиям», что «Уральские локомотивы» на заводе в Верхней Пышме производят «Ласточки» с 2014 года.
Лучший Telegram-канал про технологии возможно Скоростной электропоезд получил название ЭС104, он собирается на заводе «Уральские локомотивы», который входит в структуру холдинга «Синара — транспортные машины». Разработка и создание нового российского электропоезда с отечественным тяговым оборудованием началось ещё в прошлом году. Кроме того, «Ласточка» оснащается камерами заднего вида и контроля входных групп для повышения уровня безопасности, а также элементами системы автоведения.
Если скоростная «Ласточка», которая добирается от Москвы до Петербурга за 5,5—7 часов в зависимости от рейса, предлагает билеты эконом-класса от 1600 рублей, то в четырёхчасовом «Сапсане» эконом обойдётся от 2400 рублей и выше.
Следуя этой логике, билеты на ВСМ должны стоить минимум вдвое дороже, чем на «Сапсан», ведь идти поезда по ней будут всего чуть больше двух часов. Однако цену в 9000 рублей вряд ли можно назвать рассчитанной на массовый сегмент, и стоит ли тогда своих затрат эта магистраль? В данных рассуждениях кроется фундаментальная ошибка, предполагающая, что после введения в строй ВСМ на основной ветке железной дороги останутся «Сапсаны». Но если всё пойдёт по плану, они будут не нужны, ведь магистраль строится в том числе для того, чтобы освободить от скоростного движения пути для грузовых составов. Это означает, что пассажиропоток с «Сапсанов» будет переориентирован на ВСМ. Это логично, потому что у «Сапсанов» тот тариф, который позволяет конкурировать с авиацией и населению по силам, тем более у них достаточно гибкое ценообразование — например, можно купить билет заранее со скидкой, — рассказал Дмитрий Адамидов. Пессимистичный же сценарий, который предполагает попытки хоть как-то отбить инвестиции за счёт стоимости билетов, выглядит печальным и, что самое главное, — бесперспективным, поскольку рубит спрос на корню.
Работы предстоит много Проект ВСМ по-прежнему вызывает вопросы, в том числе по заявленным маршрутам — так, Владимир Николаев сомневается в необходимости остановок рядом с Великим Новгородом и Тверью , учитывая высокоскоростное движение. Есть сомнения и в заявленном повышении грузопотока по освобождённым от скоростных поездов путям — по мнению эксперта, для этого им необходима реконструкция. Прежде всего распределить медленные поезда и скоростные по времени суток или путям. Перевести поезда дальнего следования на ночное время, а дневное время отдать скоростным поездам.
Требуется построить полностью новую железнодорожную ветку, хотя современная проложена по самому оптимальному маршруту именно поэтому в 1960-х отказались от проекта строительства и пустили скоростные поезда по уже имеющимся путям , создать инфраструктуру, в том числе рассчитанную на большой пассажиропоток. На 2020 год общая стоимость проекта составляла более 1 трлн рублей, в 2021 году Минтранс подсчитал, что на постройку потребуется выделить 468 млрд рублей из Фонда национального благосостояния. Только на работы в 2023—2024 годах планируется потратить 41,3 млрд рублей. Этим и объясняется тема строительства ВСМ, которую поднял президент в ходе общения с прессой. Он также уточнил, что инвестировать в проект будут банки — правда, не указал, какие именно. Стоит вопрос инвестиций и их окупаемости.
Отсюда и даже боюсь представить, какая будет цена билета, — опасается Владимир Николаев. Кому по карману, а кому — нет Исторически так сложилось, что чем быстрее поезд — тем выше цена в нём на билет. Если скоростная «Ласточка», которая добирается от Москвы до Петербурга за 5,5—7 часов в зависимости от рейса, предлагает билеты эконом-класса от 1600 рублей, то в четырёхчасовом «Сапсане» эконом обойдётся от 2400 рублей и выше. Следуя этой логике, билеты на ВСМ должны стоить минимум вдвое дороже, чем на «Сапсан», ведь идти поезда по ней будут всего чуть больше двух часов. Однако цену в 9000 рублей вряд ли можно назвать рассчитанной на массовый сегмент, и стоит ли тогда своих затрат эта магистраль? В данных рассуждениях кроется фундаментальная ошибка, предполагающая, что после введения в строй ВСМ на основной ветке железной дороги останутся «Сапсаны».
Из Петербурга в Москву за 2 часа: на сколько подорожают билеты на поезда после запуска ВСМ
На станции Самара презентовали новый электропоезд ЭП2Д («Электропоезд пассажирский 2-й серии демиховский»), который в 2024 году впервые отправится в город Похвистнево. Поезда будут изготавливаться на площадке группы «Синара» – она станет главным производителем. В 2023 году компания импортозаместила электрички «Ласточка» на. Главная» Новости» Новые скоростные поезда 2024.
Новости поезда Ласточка
По данным производителя, электропоезда «Восток» рассчитаны на перевозки на расстоянии 100–300 км и смогут разгоняться до 160 км/ч. Как напоминает «ПолитЭксперт», сейчас самые быстрые поезда — электрички «Сапсан», которые ходят между Москвой и Санкт-Петербургом — развивают скорость 250 километров в час. В России представлен опытный образец полностью российского поезда "Ласточка". Образец скоростного электропоезда серии ЭС104 представил холдинг "Синара. Ознакомиться с актуальным расписание поездов и электричек по всем станциям России можно в разделе нашего сайта. Всего поезд перевезет 454 пассажира, но, например, в первом вагоне мест будет 21 (переговорная, сьют-купе), во втором будет бизнес-класс на 68 человек, другие вагоны будут.
В России развернется производство высокоскоростных поездов
Расстояние между Москвой и Минском превышает 700 км, и в случае запуска скоростных поездов, аналогичных «Сапсанам», время в пути сократится до 4–4,5 часов. Презентация скоростного электропоезда «Ласточка» ЭС104, опытный образец которого был изготовлен на заводе «Уральские локомотивы» (входит в «Синара-Транспортные Машины». Модель станет базовой платформой для целой линейки скоростных электропоездов. Новую конструкцию скоростных поездов собираются испытать китайские инженеры, сообщает 22 ноября издание South China Morning Post. Если поезд [со скоростью] 350 км/ч будет между Нижним и Москвой, то он будет как пригородный — час с небольшим, — отметил Сергей Дорофеевский. Ознакомиться с актуальным расписание поездов и электричек по всем станциям России можно в разделе нашего сайта.
Новости России
В составе 1 раз в 4 дня будет курсировать группа беспересадочных вагонов Н. Новгород — Воркута и Н. Новгород — Лабытнанги и Н. Состав будет курсировать круглогодично по отдельным датам в периоды повышенного спроса. Электропоезд будет курсировать круглогодично по отдельным датам в периоды повышенного спроса. Отдельно утвержден план организации туристических перевозок на 2023 год.
Он включает в себя круглогодичные маршруты, туры выходного дня и большие круизные программы. Круглогодичные туристические поезда уже учтены в графике движения поездов, а сезонные и круизные поезда будут назначаться в течение года.
Для оценки этих показателей есть методики.
Это мировая практика за исключением Франции. Используют моторо-вагонный подвижной состав, в котором двигатель стоит, например, в каждом втором вагоне. Похоже на электричку.
Это вызвано тем, что такой поезд должен иметь низкую инерцию, быстро разгоняться. Мы довольно долго работали с «Сименсом» и научились применять этот опыт. Удалось локализовать производство «Ласточек».
Есть «Уральские локомотивы» компании «Синара», есть Трансмашхолдинг, который производит поезд «Москва». У нас были проекты до «Сапсана»: советские «Сокол», ЭР-200. Да, сложно, но вариантов нет.
За трассу в Петербург, говорят, надо выложить 1,7 трлн рублей… — Чуть поменьше, но сопоставимо. Сейчас, насколько мне известно, идет обсуждение портфельного финансирования, где будут ресурсы государственные, банковские, компании РЖД, деньги Москвы, наверное — Петербурга, промышленников и т. То есть это будет сложно структурированный в финансовом плане проект.
Будут концессии, конгломераты. При этом нужно учитывать, что сумма нужна не единовременно, а поэтапно.
Да, сложно, но вариантов нет. За трассу в Петербург, говорят, надо выложить 1,7 трлн рублей… — Чуть поменьше, но сопоставимо. Сейчас, насколько мне известно, идет обсуждение портфельного финансирования, где будут ресурсы государственные, банковские, компании РЖД, деньги Москвы, наверное — Петербурга, промышленников и т. То есть это будет сложно структурированный в финансовом плане проект. Будут концессии, конгломераты. При этом нужно учитывать, что сумма нужна не единовременно, а поэтапно. Отдельные деньги связаны с инвестированием в подвижной состав, там своя схема финансирования.
То есть это распределенные по источникам, форме и времени ресурсы. Опять развиваем в первую очередь центр, да и эффект по времени не такой уж разительный… — Из Москвы в Петербург — эталонная чиновничья дорога. Не может получиться так, что где-то построили современную дорогу, а до Петербурга не построили. Это психологически не сработает. Два или четыре часа езды между столицами — разница вроде бы не существенная. Но если мы это сделаем, то превратим Москву и Петербург в единый конгломерат. Люди будут воспринимать эту поездку как сейчас из одного конца Москвы в другой.
Всего в нормативном графике будет предусмотрено курсирование 614 пар пассажирских поездов то есть поездов в направлении туда-обратно , что на 16 пар больше, чем в действующем графике движения. Кроме того, будет открыто прямое сообщение между Тюменью и Дербентом и беспересадочное - между Грозным и Казанью.
Для обеспечения спроса на перевозки на юг в летний период увеличена периодичность курсирования поездов в Адлер и Анапу из Калининграда и из других городов.
Российский аналог электропоезда «Ласточка» представили на «Иннопроме»
С большим комфортом и быстрее теперь можно добраться и до других городов Ленинградской области, где «Ласточка» будет останавливаться. Из Петербурга в Тихвин отправилась первая «Ласточка». Средство массовой информации, Сетевое издание - Интернет-портал "Общественное телевидение России". Главный редактор: Игнатенко В. Адрес электронной почты Редакции: internet otr-online.
RU Стенки будущего вагона. RU Далее идет монтаж пола, окон и дверей, укладка тепло- и шумоизоляции. Особенно тщательно изолируют кабину поезда для комфорта локомотивной бригады, ведь работа машинистов требует большого сосредоточения.
RU На финальном этапе происходит укладка кабельных каналов, облицовка интерьера, установка кресел, багажных полок. На вагоны устанавливают тележки, а на головной, где находится кабина, — так называемую маску. Кстати, нос поезда в отличие от «Ласточек» первого поколения сделали довольно длинным.
RU Больше тяги! Над «Ласточкой-2» работали около 200 инженеров.
В подвижной состав может быть включено от двух до десяти вагонов вместимостью более 100 пассажиров каждый. Руководитель научно-исследовательской группы и заместитель главного инженера локомотиво-вагоностроительной компании «Циндао Сыфан» подразделение железнодорожной корпорации CRRC Дин Саньсань заявил, что комплексные проверки и испытания первого серийного образца должны закончиться в этом году. На создание нового поезда ушло пять лет. Недостаток маглева — под него надо строить собственные линии.
Базовая модель новых российских электропоездов в пятивагонной комплектации предусматривает 401 посадочное место.
О новом поезде Новый аналог "Ласточки" получит более узкую форму кузова и светодиодные фары, окраска поезда выполнена в более сдержанных серо-черных тонах, при этом нижняя часть кузова имеет красный "воротничок". Поезд также оборудован светодиодной бегущей строкой, на которой будет отображаться название станций и другая информация.
Структура "Синары" подписала контракт с РЖД на поставку 22 российских аналогов "Ласточки"
Расстояние между Москвой и Минском превышает 700 км, и в случае запуска скоростных поездов, аналогичных «Сапсанам», время в пути сократится до 4–4,5 часов. Скоростная электричка нового поколения появилась в России. В РЖД объявили о предстоящем увеличении количества скорых, скоростных и высокоскоростных поездов.
Через Владимирскую область начнут следовать сдвоенные скоростные поезда «Ласточка»
Скоростной электропоезд получил название ЭС104, он собирается на заводе «Уральские локомотивы», который входит в структуру холдинга «Синара — транспортные машины». Электричка № 6209 сообщением Примыкание – Трофимовский-1 будет курсировать по будням по следующему расписанию: отправление со ст. Примыкание в 6.58, о.п. Зуборезный 7.01-7.02. Инновационный российский скоростной электропоезд представлен на выставке ИННОПРОМ-2023. Смотрите видео онлайн «Для РЖД начались поставки скоростного электропоезда "Ласточка" серии ЭС104» на канале «ТАСС» в хорошем качестве и бесплатно. Все новости с меткой Скоростная электричка за сегодня и 2016 год. Все самое интересное: последние свежие события, лента новостей за последний час Вы можете найти на страницах. В четырёх городах Свердловской области с 10 декабря 2023 года запустят дополнительные скоростные поезда и поезда дальнего следования.