В 1934 году пароход «Челюскин» попал в плен арктических льдов. Российские ученые планируют исследовать затонувший ледокол «Челюскин», сообщает РИА «Новости». На трудных участках трассы планировалась проводка «Челюскина» с помощью ледоколов. Он рассказал, как удалось проникнуть на легендарный советский ледокол «Челюскин», много лет назад затонувший у берегов Чукотки. Блог › Новости › Новости сериалов › Глеб Калюжный в драме «Челюскин. Первые»: сериал о выживании в ледяной пустыне скоро на Wink!
Ледокол «Челюскин»
Главная Сервис для судоходства Новости В зимнюю навигацию ледокол «Новороссийск» в Белом и Карском морях осуществил проводку 87 судов. Сообщения об обнаружении легендарного советского ледокола "Челюскин" на дне Чукотского моря не соответствуют действительности и являются ложными. Пароход «Челюскин» отбывает из архангельского порта, 1933 год. Фото: РИА Новости. Фото: РИА Новости. Капитаном «Челюскина» стал полярный исследователь Владимир Воронин, который низко оценивал ледовые качества нового судна. В 1934 году весь мир следил за драматической судьбой экипажа ледокола «Челюскин», дрейфовавшего на льдине после гибели судна в Чукотском море. 13 февраля 1934 года затонул советский ледокол "Челюскин".
Петербурженка, родившаяся на борту зажатого льдами "Челюскина", отметила 90-летие
| Найден легендарный ледокол «Челюскин», затонувший в 1933 году | Ледокольный пароход «Челюскин» должен был пройти Северный морской путь за одну навигацию и тем самым повторить подвиг корабля «Александр Сибиряков». |
| Краткий курс истории. Спасение челюскинцев | Читать статьи по истории РФ для школьников и студентов | «Челю́скин» — советский пароход, построенный в Дании на верфях фирмы Burmeister & Wain (B&W, Copenhagen) по заказу внешнеторговых организаций СССР. |
| НЕ СДАДИМСЯ! /К 90-летию Челюскинской эпопеи | Пароход Челюскин с отважными покорителями Арктики во Владивостоке затонул ровно 86 лет назад, 13 февраля 1934 года. |
| Триумфальная катастрофа. Спасение экспедиции "Челюскина" | 13 февраля 1934 года затонул советский ледокол "Челюскин". |
В ледяном плену: завершены съемки сериала-катастрофы «Челюскин. Первые»
Корабль Челюскин. Ледокол Челюскин. Панорама ледокол Красин. Ледокол Санников Газпромнефть. Российская спасательная собака.
Красин ледокол Адмирал Макаров. Адмирал Макаров ледокол, 1940. Адмирал Макаров ледокол каюты. Ледокол собака.
Экипаж ледокола. Красин ледокол, 1916. Красин ледокол картины Глухов. Ледоколы СССР.
Советские плакаты ледокол. Марки 2017 года 100 лет ледоколу «Красин». Спасение ледокола Сибиряков картина. Ледокол Красин в Санкт-Петербурге.
Ледокол Красин музей. Красин спасение дирижабля Италия. Ледокол Красин и Экспедиция Нобиле. Спасение экспедиции Умберто Нобиле.
Ледокол на Неве. Ледокол застрял во льдах. Сухогруз во льдах. Ледокол Торос.
Броненосец генерал-Адмирал Апраксин. Ледокол Соловей Будимирович. Газпром ледокол Санников. Ледоколы в Обской губе.
Дирижабль Нобиле "Италия" 1928. Дрейф Михаила Сомова в 1985 году. Ледокол Красин 1939 Белоусов. Австралийский ледокол «RSV Nuyina.
Полупогружное судно Aker Arctic. Антарктика ледокол. Antarctic судно обеспечения. Ледокол Енисей.
Корабль застрял во льдах. Судно застрявшее во льдах.
Ровно 2 месяца, до 13 апреля 1934 года, прямо на льду был устроен палаточный лагерь, получивший название «Лагерь Шмидта». В Москве была организована комиссия по спасению челюскинцев. В результате, все 104 человека были успешно спасены с помощью полярной авиации.
Возвращение участников экспедиции в Москву стало триумфом: на Красной площади был устроен парад, а летчикам первым в истории присвоили звание Героя Советского Союза. Страна получила своих первых Героев — полярников, ученых, моряков, летчиков.
Специально для важнейшей сцены на берегу Баренцева моря были построены радиопост и яранга, традиционное жилище чукчей, где впоследствии и жили герои сериала. Над проектом работали более 300 человек, в том числе 150 актеров. Во время работы в Териберке группа несколько дней была отрезана от съемочной площадки из-за метели.
Мы могли начинать съемочный день при солнце, а потом нас в один момент заволакивало стеной снега, так что мы не видели друг друга на расстоянии десяти метров. Ветер пронизывал до костей, и когда через шесть-семь часов мы понимали, что от него никуда не деться, нас охватывала паника. А надо было продолжать работать. Тяжелее всего приходилось артистам, я восхищаюсь и благодарен им за их буквально героическую стойкость», — подчеркнул режиссер Степан Коршунов. Мой герой Юра Набатов — смелый, отчаянный, упертый молодой человек.
А когда герой оказывается в непростых обстоятельствах, ему приходится отчаянно бороться за то, что действительно дорого», — рассказал актер Глеб Калюжный. В съемках вместе с актерами участвовали около 30 сибирских хаски — ездовых собак, которых традиционно используют на севере. Где мы только не были: в Архангельске, Санкт-Петербурге, Мурманске и даже в виртуальной реальности!
Над проектом работали более 300 человек, в том числе 150 актеров. Во время работы в Териберке группа несколько дней была отрезана от съемочной площадки из-за метели. Мы могли начинать съемочный день при солнце, а потом нас в один момент заволакивало стеной снега, так что мы не видели друг друга на расстоянии десяти метров. Ветер пронизывал до костей, и когда через шесть-семь часов мы понимали, что от него никуда не деться, нас охватывала паника. А надо было продолжать работать.
Тяжелее всего приходилось артистам, я восхищаюсь и благодарен им за их буквально героическую стойкость», — подчеркнул режиссер Степан Коршунов. Мой герой Юра Набатов — смелый, отчаянный, упертый молодой человек. Экспедиция на «Челюскине» становится для него во многих смыслах билетом в жизнь. А когда герой оказывается в непростых обстоятельствах, ему приходится отчаянно бороться за то, что действительно дорого», — рассказал актер Глеб Калюжный.
Новости Кронштадта
Мало объявить о приоритете — надо ещё убедительно доказать, что государство в состоянии решить задачу освоения побережья Северного Ледовитого океана. Для этого необходимо было наладить навигацию по так называемому Северному морскому пути — кратчайшему маршруту из Европы на Дальний Восток, пролегающему через моря Северного Ледовитого океана. Одним из главных энтузиастов, занимавшихся в этот период исследованиями Севера, являлся Отто Юльевич Шмидт, учёный с мировым именем. В 1932 году экспедиция Отто Шмидта на ледокольном пароходе «Александр Сибиряков» под командованием капитана Владимира Воронина сумела пройти за одну навигацию из Белого в Баренцево море, тем самым впервые осуществив сквозное плавание по Северному морскому пути. Большая авантюра 1930-е годы были временем энтузиастов и авантюристов, и Отто Юльевич Шмидт, безусловно, принадлежал к этой когорте. В 1933 году Шмидт решил доказать, что по Северному морскому пути могут проходить не только ледокольные и специально подготовленные суда, а и обычные тяжёлые сухогрузы. Предполагалось в практических условиях отработать взаимодействие грузового судна и ледоколов.
В качестве судна для экспедиции был выбран только что построенный в Дании по заказу СССР транспортный пароход «Лена», который был переименован в «Челюскин», в честь знаменитого русского исследователя Арктики. Капитан Владимир Воронин, изучив новое судно, обратил внимание на ряд существенных конструктивных недостатков, а также на то, что «Челюскин» не приспособлен к плаванию среди льдов. Но осторожные замечания Воронина не могли соперничать с энтузиазмом Шмидта. В успехе предстоящей экспедиции не сомневались настолько, что геодезист Васильев, к примеру, отправился в плавание с беременной женой. Роковая ошибка Судно вышло из Ленинграда в Мурманск 16 июля 1933 года и по пути вынуждено было зайти в Копенгаген для проведения мелкого ремонта. Из Мурманска во Владивосток судно вышло 2 августа.
Оно было сильно перегружено, поскольку на борту находились грузы для зимовщиков, сборные дома для посёлка на острове Врангеля, а также гидросамолёт для проведения разведки с воздуха. Уже 15 августа, при первой серьёзной встрече с тяжёлыми льдами, судно получило повреждения. Однако вызванный на помощь ледокол «Красин» пробил «Челюскину» дорогу. При этом пароход всё равно шёл под серьёзной нагрузкой, так как канал, пробиваемый «Красиным», был узок для тяжёлого сухогруза. Однако экспедиция продолжалась, и без приключений «Челюскин» добрался до Чукотского моря, где был зажат многолетними льдами. Ввиду этого подойти к острову Врангеля, как было запланировано, «Челюскин» не смог.
С середины октября до начала ноября судно дрейфовало в сторону Берингова пролива и 4 ноября достигло его.
Над проектом работали более 300 человек, в том числе 150 актеров. Во время работы в Териберке группа несколько дней была отрезана от съемочной площадки из-за метели.
Мы могли начинать съемочный день при солнце, а потом нас в один момент заволакивало стеной снега, так что мы не видели друг друга на расстоянии десяти метров. Ветер пронизывал до костей, и когда через шесть-семь часов мы понимали, что от него никуда не деться, нас охватывала паника. А надо было продолжать работать.
Тяжелее всего приходилось артистам, я восхищаюсь и благодарен им за их буквально героическую стойкость», — подчеркнул режиссер Степан Коршунов. Мой герой Юра Набатов — смелый, отчаянный, упертый молодой человек. А когда герой оказывается в непростых обстоятельствах, ему приходится отчаянно бороться за то, что действительно дорого», — рассказал актер Глеб Калюжный.
В съемках вместе с актерами участвовали около 30 сибирских хаски — ездовых собак, которых традиционно используют на севере. Где мы только не были: в Архангельске, Санкт-Петербурге, Мурманске и даже в виртуальной реальности! Моя героиня Ольга Сомова — это вымышленный персонаж, но у нее есть реальный прототип, на пароходе действительно была девушка-метеоролог.
Ледоколов, которые могли бы плавать в зимних условиях Ледовитого океана, тогда еще не было. Надежда была только на летчиков тогда еще зарождавшейся полярной авиации" Первый самолет прилетел через три недели и забрал только детей и женщин, пишет w. Активная спасательная операция началась в апреле, когда за участниками экспедиции "Челюскина" отправили 24 самолета. Без сомнения, операция, которую осуществили пилоты советской полярной авиации, была проведена блестяще.
В связи с успешным окончанием эпопеи была учреждена высшая степень отличия — звание Героя Советского Союза", пишет Скляренко. Таким образом, экипаж парохода "Челюскин" провел на льдине с 13 февраля по 13 апреля. Поиски "Челюскина": как искали затонувшее судно Жизнь Найти затонувший пароход пытались десятки лет. Во время первой экспедиции в 1974 году определили координаты парохода.
В 1989 году состоялась гидрографическая экспедиция на судне «Дмитрий Лаптев» с участием журналиста и аквалангиста Сергея Мельникова. После погружение он утверждал, что на дне видел «Челюскина» и сделал снимок, на котором было сложно разобрать название судна, говорится в книге "ТАСС уполномочен… промолчать" Николая Николаева.
Экспедиция, добравшаяся к месту затопления судна на ледоколе «Илья Муромец», использовала многолучевой эхолот для обследования «Челюскина», попавшего в ледяную ловушку. Одним из главных итогов экспедиции к легендарному пароходу стала успешная попытка видеосъёмки объекта.
Из-за сильного течения и мутной воды, что связано с близостью к Берингову проливу, ранее не удавалось получить качественное изображение судна.
Медики красноярской санавиации эвакуировали больного с атомного ледокола
Переход «Челюскина» должен был стать проверкой проходимости Северного морского пути простыми транспортными кораблями, а не только ледоколами. Историческое плавание парохода началось 2 августа 1933 года. Начальником экспедиции стал выдающийся исследователь Арктики Отто Юльевич Шмидт. Капитаном корабля был опытный полярный исследователь Владимир Иванович Воронин, совершивший ранее знаменательный сквозной переход «Сибирякова» по Северному морскому пути.
На борту «Челюскина», вышедшего из Мурманска, находилось в общей сложности 111 пассажиров. Несмотря на это начальником экспедиции было принято решение продолжить путь. В Чукотском море корабль встретился со сплошными льдами и 23 сентября оказался полностью ими заблокирован и вмерз во льды.
Пароход не мог больше самостоятельно передвигаться и дрейфовал на протяжении последующих пяти месяцев. Уже последняя ночь была тревожной из-за частых сжатий и сильного торошения льда.
На экране зрителей ждут Кирилл Кяро в роли легендарного исследователя Отто Шмидта и Дмитрий Куличков в роли командира судна. Кстати, у нас есть подборка фильмов и сериалов с Глебом Калюжным , и мы будем рады, если вы заглянете и найдете для себя что-то интересное.
Глеб Калюжный и Алексей Розин на съемках сериала «Челюскин. Стася Милославская и Дмитрий Чеботарев на съемках сериала «Челюскин. Первые» В ожидании премьеры «Челюскин. Первые» — это путешествие в прошлое, которое заставляет задуматься о цене человеческой жизни и о величии духа тех, кто осмелился противостоять бескрайней пустоте ледяной пустыни.
История, которая держит в напряжении до последней секунды, обещает стать одним из самых эмоциональных и запоминающихся проектов года. Сериал войдет в линейку Wink Originals и будет доступен для просмотра исключительно на видеосервисе Wink.
Еще с двумя улетел на своем «Юнкерсе» Иван Доронин. Бабушкин и бортмеханик Георгий Валавин 2 апреля самостоятельно прилетели со льдины в Ванкарем.
Когда они подлетали к аэродрому, полярники, которые готовились к встрече героев, с ужасом увидели, что одна из лыж самолета висит, чуть ли не болтается. Участники экспедиции, потерпевшие катастрофу на пароходе «Челюскин», готовятся к отправке на материк Фото: РИА Новости Песню про крейсер написал австрийский поэт 13 апреля 1934 года Водопьянов, Каманин и Молоков в последний раз прилетели в ледовый лагерь. Они доставили на материк последних челюскинцев: заместителя Шмидта Алексея Боброва, радистов Кренкеля и Серафима Иванова, боцмана Анатолия Загорского, моториста Александра Погосова и капитана Владимира Воронина, который по традиции последним покинул палаточный лагерь. В последнем рейсе со льдины забрали и восемь собак, помогавших челюскинцам все дни дрейфа.
Ледовый лагерь опустел навсегда, чтобы раствориться в Северном океане. Результат превзошел самые оптимистические прогнозы: спасли всех. Он имел право на патетику. Трудно даже вообразить более эффектную бескровную победу.
Стрекот авиационных моторов в 1930-е звучал как райская музыка будущего — и нашим соотечественникам удалось ее подхватить. Фанфары и дифирамбы После челюскинской эпопеи стало ясно: наша страна пришла в Арктику. Популярность героев-полярников в те годы можно сравнить только со славой первых космонавтов. Их наперебой приглашали к себе трудовые коллективы, чтобы угощать, чествовать, славить.
Как сирота и отпрыск опального рода совершил великие открытия в русской Сибири В метриках новорожденных девочек в 1934 году появилось новое имя Оюшминальда — «Отто Юльевич Шмидт на льдине». Как «Великан Поколен Борода» не иначе! Шмидт стал героем своеобразных былин — новин, которые слагали и пели в те годы знаменитые сказители Марфа Крюкова и Пётр Рябинин-Андреев.
О Льве Мехлисе принято писать в мрачных тонах: самодур, сатрап, инициатор репрессий, один из наименее обаятельных выдвиженцев Сталина. Но он был и настоящим профессионалом, талантливым организатором прессы, говоря современным языком — пиарщиком. В то время он занимал кабинет главного редактора «Правды» и курировал пропагандистскую кампанию, развернувшуюся вокруг спасения челюскинцев. Получилось блестяще. Едва ли не в каждом дворе дети играли в челюскинцев, в Ляпидевского и Водопьянова. Да что дети, весь мир смотрел на арктическую драму и ее счастливый финал глазами Мехлиса.
Еще до конца 1934 года неслыханная оперативность! Книгу перевели на несколько европейских языков. Москва торжественно встречает участников полярной экспедиции на пароходе «Челюскин», 19 июня 1934 года Фото: РИА Новости Российские ученые впервые провели подводные исследования в арктических условиях «Что вы за страна!.. Полярную трагедию вы превратили в национальное торжество! Его ирония всегда была обоюдоострой, но на сей раз она все-таки шла на пользу репутации СССР. Именно после спасения челюскинцев в мире поверили в Советский Союз. С державой, которая устраивает грандиозные научные экспедиции и может с помощью авиации вызволить своих граждан из ледового плена, приходится считаться... Трудно было отмахнуться и от того, что в этой операции достойно показали себя самолеты, сконструированные и произведенные не где-нибудь, а в СССР. Это внушало уважение и к советской индустрии, и к Красной Армии.
Эта эпопея является одной из величайших среди тех героических эпопей, которыми так богата история арктических исследований», — писала британская газета «Дейли Геральд». Их мужество, выдержка, преданность делу заслуженно вызывают восхищение всего мира», — вторили англичанам французские журналисты.
Колумбы Севера
- Арктическая экспедиция обследовала затонувший пароход "Челюскин"
- Ученые 13-й экспедиции КНР по Северному Ледовитому океану возвращаются в Шанхай — Радио МЕТРО
- Челюскин (пароход) — Википедия
- Ледокольный флот России – от угольного «Ермака» до атомного «Ленина» / Хабр
Возобновилось строительство нового офтальмологического центра в Мурманске
- Подготовка к путешествию
- Ледокол «Челюскин»: когда построен, история, почему затонул
- Уникальная миссия
- Медведицу с двумя малышами нашел экипаж атомного ледокола в Карском море
Найден легендарный ледокол «Челюскин», затонувший в 1933 году
«Через два часа все было кончено» 90 лет назад затонул легендарный ледокол «Челюскин». Легендарный ледокол «Челюскин» обнаружен российской экспедицией на дне Чукотского моря. 31.12 Книжная выставка «Советская арктическая эпопея 1930-х годов: к 90-летию экспедиции на ледоколе «Челюскин»» 12+ В Центре краеведческой информа. Полигоном для отработки навыков по защите островных и континентальных территорий России в Арктике стал мыс Челюскин. "Челюскин" (первоначально назывался "Лена") – советский пароход, построенный в Дании по заказу СССР, предназначался для хождения между устьем Лены и РИА Новости, 13.02.2024.
Как на легендарный советский ледокол проникла подводная экспедиция
На трудных участках пути в проводке "Челюскина" планировалось участие ледоколов. В середине сентября, когда «Челюскин» проплывал мимо острова Колючин, восемь заболевших участников экспедиции на собачьих упряжках переправили на берег. К "Челюскину" совершили несколько погружений. Ледокол "Челюскин" обследуют. «Челюскин» не являлся ледоколом, хотя, как писалось в документации, был «усилен для навигации во льдах». Группа участников экспедиции на ледоколе «Челюскина» у самолета, прилетевшего в лагерь Шмидта и забравшего 10 женщин и двоих детей.
Петербурженка, родившаяся на борту зажатого льдами "Челюскина", отметила 90-летие
А для борьбы с мелким вредителями лучше подходят патрульные пограничные суда, чем крейсеры. Поэтому проект «Арктика» спешно упростили до «Ермака», а количество судов в серии снизили. Их будет всего четыре, два больших боевых корабля, и два аналогичных по устройству, но легкого класса сторожевиков. Менять конструкцию смысла нет, все эти корабли должны прекрасно чувствовать себя во льдах и обладать большой автономностью. Силовая установка и основные параметры также не изменятся. Главное новшество — вооружение и экипаж. У «Ермака» ракет нет, зато увеличено количество тяжелых пулеметов и ПЗРК, плюс есть дополнительные 30-мм автоматические пушки вдобавок к главному орудию. Штурмовиков сменила досмотровая команда усиленного состава, а на борту выделены помещения под тюремные камеры — для задержания нарушителей. На пограничные суда также возлагается обязанность помощи гражданскому флоту, поэтому состав команд планируется смешанный.
В последние дни пребывания на льдине Шмидт тяжело заболел и по решению правительственной комиссии 11 апреля был переправлен в больницу в городе Ном на Аляске. Чествования[ править править код ] С Чукотки бухта Провидения , 21 мая 1934 года на пароходах «Смоленск» и «Сталинград» челюскинцы отправились на Камчатку 28 мая , далее, во Владивосток 7—9 июня , а оттуда, на специальном литерном поезде специальный пассажирский состав из купейных вагонов и вагонов повышенной комфортности в Хабаровск 10 июня и до Москвы [12]. Затем, 24 июня, челюскинцев встречал Ленинград. Впоследствии, в 1939 году им вручили вновь учреждённый знак особого отличия Героев Советского Союза — медаль «Золотая Звезда». Одновременно с ними звания Героя Советского Союза был удостоен также лётчик Сигизмунд Леваневский , хотя из-за аварии самолёта до лагеря он не долетел и ему не довелось снять со льдины ни одного челюскинца. За помощь при спасении челюскинцев орденом Ленина были награждены двое американских бортмехаников , Клайд Армстед англ. Clyde Armistead и Уильям Левери англ. William Lavery , 20 апреля 1934 года [14] [15]. Непосредственные участники зимовки, кроме двух детей, были награждены орденом Красной Звезды 103 человека, включая погибшего Б. Могилевича [16]. Хаапалайнену, Л. Шрадер, Е.
Одним из главных итогов экспедиции к легендарному пароходу стала успешная попытка видеосъёмки объекта. Из-за сильного течения и мутной воды, что связано с близостью к Берингову проливу, ранее не удавалось получить качественное изображение судна. Удалось рассмотреть носовую и среднюю части парохода.
Просто другим странам не всегда нужны ледоколы такой мощности и в таком количестве. Хотя интерес к Арктике растет и ситуация может меняться. США и Канада имеют или планируют построить неатомные ледоколы, сопоставимые по мощности с атомными. А Китай в ближайшие годы планирует построить свой первый атомный ледокол и очень интересуется "северным шелковым путем" в Европу. Рождением российского и мирового тяжелого ледокольного флота мы во многом обязаны вице-адмиралу Степану Макарову , исследователю, ученому, теоретику и практику ледоколостроения конца 19 века. Именно ему принадлежат слова: «Россия есть здание, фасад которого обращен к Ледовитому океану» и «Ни одна нация не заинтересована в ледоколах, сколько Россия». Макаров настоял на строительстве первого арктического ледокола в царской России, участвовал в его проектировании, сам ходил на нем в походы, мечтал покорить Северный полюс. Увы, не случилось. И это все помимо академических достижений и исследований, помимо военных заслуг Макаров погиб в русско-японскую войну. Не случайно один из старейших и лучших мореходных вузов России , где готовят в том числе и экипажи атомных ледоколов, носит его имя. Паровые угольные ледоколы Усилиями Макарова в 1899 году в Англии по заказу России был построен первый мощный арктический ледокол «Ермак». Конечно, Макаров при его разработке опирался на богатый практический опыт предшественников-полярников, начиная с поморских деревянных судов кочей, нансеновского «Фрама» и многочисленных изобретений и усовершенствований современников, в том числе предложений Дмитрия Менделеева. Великий химик помогал Макарову и в продвижении проекта строительства ледокола по нашим государственным кабинетам. В итоге заложенная Макаровым концепция ледокола оказалась довольно живучей — его ледокол «Ермак» стал прототипом многих поколений ледоколов и дедушкой российского ледокольного флота, в том числе атомного. Интересно, что по расчетам Макарова, ледокол для покорения Северного полюса должен был иметь мощность более 50 тыс. В каком-то смысле он окзался прав, так как первым добравшийся до полюса ледоколом стал атомный ледокол «Арктика» мошностью в 75 тыс л. Но технологии конца 19 века и экономические соображения повозлили создать первый русский ледокол мощностью лишь 10 тыс. Ледокол «Ермак» Основная концепция макаровского ледокола заключается в том, что ледокол — это мощная энергетическая установка внутри крепкого стального корпуса особой формы. Заложенные Макаровым элементы тяжелого ледокола присутствуют практически во всех современных судах этого класса. Огромная мощность и скошенный нос позволяют ледоколу наезжать на лед сверху и проламывать его своей массой. В случае, если с ходу лед брать не удается, можно работать ударами. Это накладывает особые требования на энергоустановку и ее маневренность, отличая ее от судов других типов. Схема и формы "Ермака" из книги Макарова Система дифферентных цистерн в носу и корме позволяет раскачивать ледокол, повышая усилие для ломания льда или выталкивая ледокол в случае, если он застревает. Яйцеподобная форма в поперечном и продольном сечениях спасают корпус от раздавливания льдами и позволяют двигаться как носом, так и кормой. В то же время, большая ширина ледокола по сравнению с его длиной обеспечивает ему высокую маневренность и большую ширину прокладываемого во льдах канала. Выемка в корме для упора носа другого судна позволяет усиливать мощь ледокола при работе парой с другим ледоколом по идее Макарова , но в современных условиях чаще используется для буксировки ведомых судов в тяжелой ледовой обстановке. Скошенный нос "Ермака" после модернизации. Первоначально впереди тоже был один винт. Таким образом, мощность, масса и форма — главные составляющие успеха ледокола. Длина ледокола была около 90 м, ширина 21 м. Изначальная мощность ледокола была около 12 тыс. После модернизации передний винт был убран, а мощность трех паровых машин для кормовых винтов составила 9000 л. В первую же навигацию «Ермак» спас многие затертые во льдах суда на Балтике, затем обеспечивал зимнюю проводку судов врядом с Санкт-Петербургом, так что затраченные на него деньги полтора милиона по тем временам окупились довольно быстро. Да и спасение военных кораблей и повышение их возможностей в зимнее время — задачка для северной морской державы немаловажная. Подробно о ледоколе можно почитать в потрясающе детальной книге самого Макарова «Ледокол Ермак». Ледокол прослужил более 60 лет и успел повстречаться с "внуком" — атомоходом «Ленин». Но, к сожалению, в качестве музея его сохранить не удалось и он был утилизирован. Атомный ледокол "Ленин" и дедушка ледокольного флота России "Ермак" на одном фото После поражения в русско-японской войне царское правительство озаботилось развитием севморпути. В 1916 был основан первый незамерзающий порт в Арктике - ненышний Мурманск. Теперь это самый крупный в мире город за полярным кругом. В 1909 году были построены два небольших ледокольных парохода «Таймыр» и «Вайгач», раз в 10 легче и маломощнее «Ермака». Их водоизмещение было по 1300 т, а мощность по 1200 л. Тем не менее в 1910-1915 на них была проведена первая комплексная гидрографическая экспедиция северного морского пути, изучено побережье Восточной Сибири, открыты многие новые земли. Ледоколы впервые прошли по северному морскому пути от Владивостока до Архангельска. Какое-то время в этой экспедиции ледоколом «Вайгач» командовал Александр Колчак. В конце 1980-х именами этих пароходов назовут два однотипных мелкоосадочных атомных ледокола проекта 10580.