Петербургский «Пассажиравтотранс» завершил приемку всех 379 автобусов, приобретенных в прошлом году. В России подводят первые итоги масштабных программ модернизации общественного транспорта.
Куда едет город
- Городской автобус КАМАЗ-Vega 4х2
- Ещё 19,3 млрд рублей направят в 32 региона на обновление автобусного парка
- Как в Тульской области идет обновление парка автобусов?
- Путин объявил о выделении ₽150 млрд на обновление общественного транспорта
Регионы России получат в 2023 году 10 тыс. автобусов за счет механизмов госфинансирования
Первые 10 вагонов были полностью изготовлены на минском заводе, но сейчас сборку переносят на предприятие «СП НижЭкоТранс». То же предприятие отныне будет делать и электробусы «Минин». Предполагается, что столица 52-го региона законтрактует сразу 62 таких машины вместимостью 75 человек. Запас хода на полном заряде батареи достигает 250 километров, а время «ночной» зарядки аккумуляторов составляет пять часов.
Однако работа по обновлению общественного транспорта не останавливается. В этом году в Минтранс России была подана заявка на участие в реализации инвестиционного проекта по приобретению подвижного состава наземного общественного пассажирского транспорта для последующей передачи в льготный лизинг. Заявка была подана на 98 автобусов.
Завтра они выходят на маршруты. В автобусе 30 комфортных кресел, всего вместимость до 50 человек. Новые автобусы оснащены современными стационарными валидаторами. На них реализована оплата как по ЕСПБ, так и по банковской карте.
Москва приостановила их закупки в 2022 году в надежде на скорое появление электрических машин особо большого класса - но эти ожидания пока не оправдываются поставщиками электробусов. Подробнее на сайте autostat.
Новости часа: регионы РФ получат кредиты на обновление автобусов
Исходя из этого, до 2030 года по всей стране необходимо обновить 57 тыс автобусов, 5,1 тыс троллейбусов и 4,2 тыс трамваев. Интерфакс: Дополнительные 4,4 млрд рублей будут направлены на обновление общественного транспорта в 18 российских регионах через механизм специальных казначейских кредитов, сообщила пресс-служба правительства РФ в пятницу. Лента новостей Подмосковья. Официально. А мы продолжаем обновление автобусного парка Мострансавто – на маршрутах Подмосковья появилось 1 новых автобусов Yutong.
ВЫСТАВКА АВТОБУСОВ И ТЕХНИКИ ДЛЯ ГОРОДСКОЙ МОБИЛЬНОСТИ
До конца 2028 года поставлена задача обновить парк еще 133 троллейбусами и 150 автобусами, в итоге парк общественного транспорта пополнится 286 троллейбусами и 197 автобусами. По его словам, модернизация транспортной системы является одним из приоритетных направлений мастер-плана Чебоксарской агломерации. Им предусматривается реконструкция дорожной инфраструктуры и обновление подвижного состава. Глава республики сказал, что помимо города Чебоксары и города-спутника Новочебоксарска агломерация включает ещё четыре муниципалитета, которые прилегают к ее ядру. В итоге мастер-план охватывает одну пятую часть территории Чувашской Республики и две трети населения.
Лизинг как драйвер Лизинговые сделки пользуются растущей популярностью в России. По данным рейтингового агентства «Эксперт РА», совокупный портфель лизинговых компаний в 2020 году достиг почти 5,2 трлн руб. При этом объем нового лизингового бизнеса в 2020 году составил 1,4 трлн руб. Однако автомобильный рынок остался одним из драйверов отрасли в 2021 году, констатируют эксперты, говоря о потребности в обновлении устаревшего парка автомобилей и государственных программах, которые окажут поддержку этому сегменту. Директор Института экономики транспорта и транспортной политики Михаил Блинкин констатирует, что общественный транспорт за пределами Москвы и Санкт-Петербурга находится «в очень плохом состоянии», тогда как российские города рассчитаны «на очень скромную автомобилизацию» и в случае дальнейшего увеличения личного транспорта встанут в пробках.
Значит, нужен приличный общественный транспорт», — рассуждает эксперт. Так, в его составе есть федеральный проект «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях». Михаил Блинкин говорит, что в отличие от Москвы регионы не обладают своими источниками финансирования программ обновления общественного транспорта. Это реальный путь обновления», — добавляет он. В РФ насчитывается 439 тыс. Впрочем, для участия в программе регион должен проявить в ней заинтересованность, а для этого подать заявку в Минтранс с описанием программы транспортной реформы, новой маршрутной сети и требуемого количества единиц техники. После одобрения заявки регион заключит лизинговый контракт с ГТЛК. Эта компания, в свою очередь, договорится о поставке автобусов с производителем и передаст технику региону-лизингополучателю. Сравнение платежей при коммерческом и льготном лизинге «Коммерческий лизинг хорош, когда есть бизнес-план и можно рассчитать доходы.
В случае с общественным транспортом это невозможно, ведь доход тут — лишь выручка от билетов и помощь из городского бюджета, но часто и этой помощи нет, — рассуждает Михаил Блинкин. Так что вариант господдержки через лизинговую компанию — фактически единственно возможный». В ГТЛК также подчеркивают, что работают по принципу одного окна, с едиными условиями для всех лизингополучателей и с сокращенными сроками проведения тендерных процедур. Евгений Дитрих генеральный директор ГТЛК — Лизинг становится главным инструментом обновления парка общественного транспорта в регионах. Чем лизинговые программы отличаются от других схем закупок транспорта?
Возможность самостоятельного обновления подвижного состава имеется только у крупных агломераций, остальные нуждаются в господдержке. По словам Виталия Савельева, регионам доступно уже семь программ поддержки, три из которых стартовали в текущем году. Они позволяют приобретать транспорт на льготных условиях. В частности, широко используются механизмы льготного лизинга, привлекаются средства Фонда национального благосостояния, субсидируются проекты по развитию городского транспорта. С этого года дополнительным механизмом стали специальные казначейские кредиты СКК. За их счет регионы получат более 3500 автобусов, которые выйдут на 3000 маршрутов, связывающих деревни с райцентрами и различными соцобъектами. В общей сложности для приобретения новых автобусов между 73 регионами распределено 50 млрд рублей таких кредитов. Первыми обновление парка общественного транспорта с помощью СКК начали Нижегородская и Смоленская области, получившие в сентябре 24 и 28 автобусов соответственно. Под действие программ попадают машины разных классов и торговых марок. Их реализацией, продвижением и сервисным обслуживанием занимаются дистрибьюторы, такие, например, как один из лидеров отечественного рынка "ГК "Современные транспортные технологии".
С проблемой старения парка общественного транспорта и нехваткой техники для нормального обслуживания маршрутов сталкиваются многие регионы, причем даже относительно благополучные. Например, по данным «Известий», в Подмосковье отмечается дефицит примерно в 300 автобусов. По данным Национального агентства промышленной информации НАПИ и аналитического агентства «Автостат», по состоянию на конец прошлого года в России насчитывается около 460 тыс. При этом основную часть российского автопарка составляют достаточно старые модели. Глава Минтранса Виталий Савельев, ссылаясь на данные регионов, на заседании Президиума Госсовета озвучил иные цифры, касающиеся возраста техники, перевозящей пассажиров: cредний возраст автобусов — восемь лет, троллейбусов — 15 лет, а трамваев — 25 лет.
Легкой дороги. Регионы России получили 6 тысяч новых автобусов
Грузовой фронт: что интересного показали на выставке «Комтранс-2023». В первом полугодии 2024 года по федеральной программе будет поставлено 350 автобусов большого класса. Критерии отбора в программу обновления общественного транспорта сложны для понимания, а также вызывают немало вопросов со стороны граждан, рассказывает председатель Общероссийского объединения пассажиров, член общественной палаты России Илья Зотов. Мы собрали все новости росавтопрома в дайджест в алфавитном порядке.
«На каждом — свой герб»: разглядываем новые «Яавтобусы», закупленные для Рыбинска
На городских маршрутах работает порядка трёх тысяч машин на природном газе», — добавил губернатор Александр Беглов. Это улучшит условия эксплуатации и технического обслуживания подвижного состава. Активное обновление наземного транспорта продолжается. В период с 2011 по 2023 годы на линию вышли 173 трамвайных вагона, 330 троллейбусов. До конца года парк электротранспорта пополнят в общей сложности 380 новых машин.
Кузов оснащён вклеенным остеклением уменьшенной площади, но с увеличенной толщиной утеплителя. Также предусмотрены системы вентиляции и обогрева салона, при этом реализована система распределения воздушных потоков по рядам сидений. Каждое пассажирское кресло оборудовано USB-розеткой, а откидывающиеся столики оснащены встроенной беспроводной зарядкой. В задней части кузова расположен туалет.
Максимальная скорость автобуса составляет 50 километров в час, мощность — 310 лошадиных сил, он может перевозить до 22 пассажиров.
Оператором программы выступает Фонд развития территорий. Поделиться новостью Нажимая на кнопку вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности.
Как отмечает Михаил Бахтарин, необходима программа по субсидированию покупки техники для малых городов. Максимум для небольших городов Окупаемость автобусов в небольших городах ниже, чем в крупных, как и наполняемость. Поэтому важно подобрать актуальные модели, в том числе с точки зрения размерности и затрат ресурсов, считает эксперт. Также важно, чтобы они были разработаны с учетом особенностей российской эксплуатации и минимально зависели от импортных поставщиков комплектующих. Например, среди современных и доступных по цене автобусов появилась модель Павловского автобусного завода с уникальными для своего класса характеристиками — CITYMAX 9. Уже внешне автобус впечатляет современным дизайном. Но главное у него внутри — самое большое пространство низкого пола в среднем классе — 10 кв. Это почти вдвое больше, чем у аналогов. Чтобы спроектировать по-настоящему удобный и комфортный автобус, мы построили полноценный макет салона, в котором экспериментировали с перемещением пассажиров, открытием дверей и габаритами», — рассказывает главный инженер-конструктор Павловского автобусного завода Игорь Добрынин. Ускоренный пассажирообмен С точки зрения компоновки и эргономичности автобус отвечает требованиям федеральной программы «Доступная среда». Отсутствие узких проходов и большая площадь пола облегчают перемещение по салону даже в часы пик. Высота входа составляет всего 250 мм благодаря автоматическому наклону кузова в сторону остановки книлинг , а отсутствие ступеней возле дверей повышает удобство входа-выхода и ускоряет пассажирообмен на остановках. Для обслуживания маломобильных пассажиров автобус оснащен механической аппарелью. Поэтому наше решение — две двери, одинаковые по ширине», — рассказывает Игорь Добрынин. Облегчить уборку салона призвана система «чистый пол»: кресла и поручни крепятся к боковинам кузова. Мы собирали обратную связь от профессиональных водителей, чтобы решить эту проблему и внести большое количество качественных изменений по комплектации внутреннего пространства, расположению кнопок, ходу педалей для повышения комфорта управления автобусом.
Четыре завода перезапустили, два в очереди. Смотрим, как оживает российский автопром
Главная Новости В России. Автобусный парк в России на 79% требует обновления, следует из данных «Государственной транспортной лизинговой компании». В России с 2025 года по поручению президента Владимира Путина начнут обновлять парк школьных автобусов.
Как в регионах продвигается программа модернизации общественного транспорта
Сегодня эта пассажирская техника успешно функционирует на маршрутах Уфы и в других городах республики. Наиболее востребованные сегодня в России автобусы производятся на территории Башкортостана, и жители республики получают самый передовой пассажирский транспорт. Уверен, что наше сотрудничество с Башкортостаном успешно продолжится и в этом году и республика сможет оценить автобусы нашего нового модельного ряда», — отметил директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров. Рестайлинговый низкопольный автобус НЕФАЗ-5299-40-57 разработан с учётом самых современных требований к безопасности и комфорту пассажиров. Модель отличает актуальный дизайн экстерьера и интерьера. Автобус комплектуется автоматической коробкой передач и независимой передней подвеской, что обеспечивает плавность хода, комфорт, маневренность, большой угол поворота колеса и снижает колебание кузова.
Сегодня первая партия из 8 автобусов ПАЗ 4234-04 прибыла в район. Завтра они выходят на маршруты. В автобусе 30 комфортных кресел, всего вместимость до 50 человек. Новые автобусы оснащены современными стационарными валидаторами.
Сам бывший водлитель автобуса, начальником колонны был, обратно не пойду. Скотское отношение руководства, отсутствие конечных станций и банальных туалетов, ебанутые графики работы. Вот ездят у нас в городе электробусы. Недавно проезжал мимо конечной остановки одного из маршрутов и увидел вот эту волшебную станцию зарядки в виде буквы Г тайминг на видео 01:26. Собственно, вопрос: сколько времени нужно электробусу, чтобы зарядиться?
А помимо инвестиций в автомобили, местные транспортные предприятия должны еще инвестировать в заправочную инфраструктуру и модернизировать парки для обеспечения безопасной эксплуатации газовой техники. Все это требует более действенных мер поддержки рынка, поэтому для стимулирования расширения парка газомоторного транспорта необходимо как минимум вернуть размер субсидии на покупку КПГ-автобусов до первоначального уровня». Далее идут: ЛиАЗ с 1,77 тыс. Российские производители лидируют в сегментах малых, а также средних, больших и особо больших городских автобусов. Напротив, китайские автобусы помогают изменить ситуацию со стремительно стареющим автобусным парком России», — считает Владимир Жуков. Елена Хлюстикова уверена, что экспансия автобусов китайского производства произошла ровно потому, что отечественные производители не могут предложить продукт. Поэтому вполне закономерно китайские производители заняли эту нишу», — говорит эксперт. Стоит обратить внимание на уверенный рост продаж электробусов: в 2023 году было реализовано 475 ед. Стоимость батареи диктует высокую стоимость электобусов, ввиду чего такие транспортные средства могут себе позволить только крупные города. Вот как это комментирует Анастасия Красильникова ГК «СТТ» : «Программа комплексного развития городского наземного электрического транспорта показала высокую эффективность в пилотных регионах, и ее распространение и на другие регионы было бы целесообразно. Электробусное направление развивается, наша компания предлагает клиентам электробусы большого класса ЛиАЗ, которые активно участвуют в программе. Стоит отметить, что стоимость батареи диктует высокую стоимость таких транспортных средств, ввиду чего электробусы могут себе позволить только крупные города.
У «китайцев» нет альтернатив? Что происходит с продажами новых автобусов в России
Обновление парков автобусов и трамваев в регионах позволяет делать районы более доступными, создавать новые удобные маршруты. На сегодняшний день показатели обновления парка автобусов, троллейбусов и трамваев заложены в федеральном проекте «Развитие общественного транспорта». с газовым двигателем нового семейства ЯМЗ-535.
Как в Тульской области идет обновление парка автобусов?
По итогам прошлого года автобусы отечественных марок заняли значительную долю продаж в России& — 72,9 %. Это сегмент рынка, на который пока не повлияла экспансия китайских брендов. АВТОБУСНЫЕ НОВОСТИ. В России запустят сборку автобусов под маркой «Руслайнер». По словам губернатора Нижегородской области Глеба Никитина, обновление подвижного состава стало возможным благодаря решениям Президента России, поддержке Правительства страны.
Более 500 новых автобусов поступят в Петербург до конца года
Дарья Драй ИА Регнум «С учётом современных экологических стандартов будем развивать общественный транспорт, снижать его возраст. До 2030 года субъекты Федерации дополнительно получат около 40 тысяч автобусов, троллейбусов, трамваев, электробусов. Дополнительно предусмотрим на эту программу обновления общественного транспорта 150 миллиардов рублей из федерального бюджета», — заявил российский лидер. Вместе с тем глава государства отметил, что на обновление парка школьных автобусов будет выделено 66 млрд рублей, подчеркнув, что автобусы должны быть полностью произведены в России или с высокой долей локализации их производства.
В прошлом году на линию вышли 680 машин, а до конца 2024-го в Петербург поступят более 500 новых автобусов и 100 электробусов. Также в городе работают 13 автономных газозаправочных станций рядом с ключевыми маршрутами. Новую запустят на улице Ванеева в Невском районе. Поделиться в соцсетях.
Во-первых, это кроссоверы семейства Citroen C5 Crosser, во-вторых, машинокомплекты поступают из Китая. Губернатор Калужской области Владислав Шапша заявлял, что завод производит пробные партии машин под некими «локальными брендами». Citroen C5 Aircross еще в 2017 году появился в Китае и лишь потом начал продаваться в Европе. С 2019-го его везли и в Россию, но в дорестайлинговой версии. Показанный на фото вариант обновленной машины 2022 года до нас так и не добрался.
Основной двигатель — 1,6-литровая турбочетверка мощностью до 225 л. Минпромторг заявил, что завод начнет выпуск автомобилей под маркой Aurus. Речь, скорее всего, не про «членовозы», которые собирают в Татарстане для высших чиновников: в правительстве говорят о сборке четырех моделей бизнес-класса в партнерстве с иностранной компанией. Еще один претендент на шушарскую сборку — электрический микромобиль L-Type, который разрабатывает концерн «Алмаз-Антей». В мае 2023 года официально объявили, что предприятие продали компании «Арт-Финанс».
Возобновление производства на заводе еще в прошлом году анонсировал губернатор Калужской области Владислав Шапша, но пока новостей нет. Муссировались слухи о сборке под Калугой кроссоверов семейства Chery Tiggo, но, похоже, их будут делать в Питере под маркой Xcite. Парковка перед заводом забита автомобилями разных марок, которые могли ввезти из Китая для прямой продажи. По последней информации, производство возобновится в первой половине 2024 года. Ранее мы рассказывали, что санкции нанесли удар по автопрому , отбросив его примерно на четверть века назад.
Помочь местной сборке должен запрет на серый импорт автомобилей с апреля 2024 года.
Мы поговорили с генеральным директором и основателем предприятия Анатолием Бакулиным о прошлом, настоящем и будущем созданной им компании. Источник: «Волгабас» В Волжском — самые умные люди — Анатолий Васильевич, свое предприятие, тогда еще под брендом «Волжанин», вы основали в 1993-м.
Могли предположить тогда, что оно станет одним из крупнейших производителей автобусов в стране? Нас к этому шагу толкнули обстоятельства. В области не хватало автобусов, не на чем стало возить людей, и проблему нужно было решать.
При этом мы понимали, что проект по-своему уникальный: в Волжском, который имел машиностроительные традиции, подобного предприятия еще не было. Производство разноплановое, сложное, у нас одних поставщиков около тысячи, а тогда нужно еще было добиться, чтобы в нас поверили. Некоторые руководители говорили: «Ты на что замахнулся, парень?
Мы производство пылесосов на подшипниковом десять лет запустить не можем, а тут автобусы…». Так что большие амбиции пришли потом, когда начали выпускать первую продукцию, когда собрали сильную конструкторскую команду, когда решили делать что-то свое… Источник: «Волгабас» — Трудно ли было решиться на этот шаг и что давало уверенность в успехе? Всегда был уверен, что в Волжском живут самые умные люди, ведь сколько заводов построили!
К нам приезжали лучшие кадры со всей страны. На пуск шинного — прекрасные специалисты из Белоруссии, на завод стальных конструкций — с Урала, на завод синтетического волокна — из Сибири. Они у нас оседали, для них строилось жилье, но в начале девяностых у многих предприятий начались проблемы.
Встал завод электронно-вычислительной техники, хромал тот же завод стальных конструкций, поэтому у меня была возможность выбирать лучших. Из десяти пришедших устраиваться на производство попадали один-два. Поэтому и конструкцию кузова мы с такими специалистами сделали быстро.
Перед этим хорошо изучили зарубежный опыт, и я помню, как все были удивлены. От начала разработки и до выпуска готового кузова прошел всего год — тогда это казалось невероятным. Торопились занять пустующую нишу?
Да, нужны автобусы, но их еще кто-то должен купить. Кругом ведь были неплатежи, страшные бюджетные дефициты. Мы понимали, что ориентироваться нужно прежде всего на столицы: Москву и Санкт-Петербург, где и тогда с деньгами было неплохо.
Ну и, конечно, на города-миллионники. Время показало, что стратегия была правильная. Повторюсь, уверенность придавало то, что у нас отличные специалисты и что нас поддерживают власти региона.
Разных промышленных площадок и тогда открывалось немало, но выжили только мы и отличное, мощное предприятие «Сады Придонья». Мы как-то параллельно с ними пошли и постоянно были на слуху.