Новости Росморречфлота – Telegram. Согласно договоренностям по реализации инвестпроекта в терминале «Ультрамар» возможна погрузка минеральных удобрений. Терминал кампании «Ультрамар», который должен стать крупнейшим в Европе по перевалке удобрений, принял первый грузовой состав по новой железнодорожной ветке.
ПРЕСС-ЦЕНТР
Руководство выстраивает производственный процесс в определённом смысле с нуля. По этой причине «Ультрамар» активно изучает наработанные практики представленных на рынке компаний. Однако подобный подход должен всегда сочетаться с оглядкой на реалии собственного производства: необходимость объективно оценивать применимость, адекватность и актуальность введения инноваций и практик извне. Объём инвестиций на развитие терминала в следующем году предусмотрен на уровне более 30 млрд руб. Средства планируется направить на приобретение оборудования и модернизацию технологий, что позволит увеличить интенсивность грузовых операций и повысить экологичность погрузо-разгрузочных работ. Несмотря на масштабные инвестиции, к формированию плана по перевалке грузов на следующий год в компании подходят осмотрительно, признавая, что уровень обработки грузов на терминале зависит не только от возможностей «Ультрамара»: большую роль играют пропускные возможности ОАО «РЖД». Учитывая фактор железных дорог и основываясь на базовых показателях уходящего года, специалисты «Ультрамара» определили план по перевалке грузов на 2024-й в размере до 30 млн тонн.
В решении вопроса с дефицитом сотрудников в следующем году компания выступит в роли главного партнёра Рыбопромышленного колледжа в кластере «Индустриальная цифровая аквакультура» по направлению «морской порт», совместно с Комитетом по науке и высшей школе, Федеральным агентством по рыболовству. Продолжится работа по привлечению студентов на практику с предоставлением возможности дальнейшего трудоустройства на предприятии. Инфраструктура готова к росту перевалки Перевалочный комплекс расположен на земельных участках площадью более 700 га. На терминале функционируют грузовой район по накоплению и перевалке минеральных удобрений мощность 15 млн тонн в год , специальный грузовой район для накопления и перевалки угля, а также других генеральных грузов мощность 10 млн тонн. Для полноценного функционирования и бесперебойной работы построена вся необходимая инфраструктура. Она включает в себя железнодорожные пути, складской комплекс со станциями разгрузки вагонов, вагоноопрокидывателем, инженерно-техническими и административно-бытовыми зданиями и сооружениями.
По смыслу закона, они несли на себе лишь разные вспомогательные работы - рубку и подвоз дров, вывоз металла и т. Так на рабском труде воздвигалась еще одна отрасль индустрии, имевшая не только общерусское, но и громадное международное значение. Читатель, вероятно, очень удивится, когда узнает, что железо составляло одну из главнейших статей русского экспорта во второй половине XVIII века. Впереди железа как вывозной товар шла только пенька, все остальное, не говоря уже о холсте и полотне, даже лес, продукты скотоводства и хлеб, стояло далеко ниже. Средний вывоз железа за границу в 1767 - 1769 годах составлял 1 951 464 пуда; в 1793 - 1795 годах - 2 965 724 пуда. Особенно ценилось "сибирское", или, как оно еще называлось, "соболиное" железо - клемейнное сибирским гербом двумя стоящими на задних лапах соболями.
Оно шло из классического района уральского горнозаводства - из рудников на восточном склоне Уральского хребта. Англичане предпочитали его шведскому железу и охотно, по словам современников, перенесли бы все свои заказы из Швеции на Урал, если бы русские заводы сумели приспособиться к английским потребностям.
С наблюдениями эколога солидарны и местные жители. С сомнениями местного жителя можно согласиться. Ведь если до сих пор «Ультрамар» не побеспокоился о безопасности людей, в том числе и своих работников, откуда знать, что компания будет делать это в будущем? От аллергии до онкологии Сейчас, по наблюдениям Грибалева, компания в основном занимается погрузкой и отправкой марганцевого окатыша для нужд черной металлургии. Процесс заполнения контейнеров зафиксирован на видео: никакого намека на безопасность нет — груз сваливается открыто, из-за чего марганцевая пыль витает в воздухе и оседает на поверхностях. Хуже того — попадает в легкие людей. Поэтому все машины, все вагоны, даже рюкзачки детей, которые идут в школу, — все красного цвета. Даже белые купола складского комплекса стали розовыми из-за марганцевой пыли.
И это все потому, что они разгрузку ведут незащищенную. Люди дышат марганцовкой, которая сама по себе является мощнейшим окислителем, а пыль, попадающая в детские легкие, ведет к детской онкологии, к аллергическим реакциям, к поражению легких. То, что люди сейчас страдают — это только начало», — не слишком оптимистично отметил Грибалев. С другой стороны, инвестиционный проект компании «Ультрамар» поддерживает правительство России и руководство Северо-Западного Федерального округа России. Ведь его реализация позволит очень быстро создать современный промышленно-логистический комплекс в морском порту Усть-Луга. Сложно отрицать, что это может способствовать экономическому развитию региона, увеличению налоговых поступлений в бюджеты всех уровней и росту количества рабочих мест. Последнее для жителей района, пожалуй, наиболее важно.
Так на рабском труде воздвигалась еще одна отрасль индустрии, имевшая не только общерусское, но и громадное международное значение. Читатель, вероятно, очень удивится, когда узнает, что железо составляло одну из главнейших статей русского экспорта во второй половине XVIII века. Впереди железа как вывозной товар шла только пенька, все остальное, не говоря уже о холсте и полотне, даже лес, продукты скотоводства и хлеб, стояло далеко ниже. Средний вывоз железа за границу в 1767 - 1769 годах составлял 1 951 464 пуда; в 1793 - 1795 годах - 2 965 724 пуда. Особенно ценилось "сибирское", или, как оно еще называлось, "соболиное" железо - клемейнное сибирским гербом двумя стоящими на задних лапах соболями. Оно шло из классического района уральского горнозаводства - из рудников на восточном склоне Уральского хребта. Англичане предпочитали его шведскому железу и охотно, по словам современников, перенесли бы все свои заказы из Швеции на Урал, если бы русские заводы сумели приспособиться к английским потребностям. Но, обеспеченные своими привилегиями, Демидовы и Строгановы мало интересовались новыми заказчиками, а крепостная администрация их заводов, где иногда предприятием с сотнями тысяч рабочих ворочал один полуграмотный приказчик была, конечно, во всех отношениях слишком далека от европейского рынка с его требованиями.
Мощное задымление заметили в портовом терминале «Ультрамар» в Ленобласти
НОВОСТИ. «Ультрамар» – многофункциональный морской перегрузочный терминал в северной части порта Усть-Луга в Ленинградской области, специализирующийся на хранении и перевалке. В частности, согласование заявок на пропуск на терминал «Ультрамар» государственными контролирующими органами (ГКО) производится теперь в сервисе «Конверста». Все новости логистики и управления цепями поставок с хештегом #Ультрамар [⇈] Главный канал доставки профессиональной информации. Новости. «УРАЛХИМ» и «Ультрамар» подписали договоры на перевалку и аренду складов в рамках совместного проекта. «Ультрамар» – многофункциональный морской перегрузочный терминал в северной части порта Усть-Луга в Ленинградской области. Как сообщили 47news в компании "Ультрамар" 28 августа, до конца сентября планируется.
Новости предприятия
С "Эльтедером" связаться не удалось. Арбитражные суды чаще отказывают в аресте счетов, если говорить про споры о взыскании денежных средств, говорит управляющий партнёр бюро юридических стратегий Legal to Business Светлана Гузь. Объясняется это тем, что деньги на счетах не всегда являются единственным возможным источником удовлетворения исковых требований. По мнению старшего юриста адвокатского бюро " Прайм Эдвайс " Ирины Зиминой, само по себе подписание акта сверки с наличием задолженности не означает безусловного признания долга. Поэтому даже при наличии подписанных актов приёмки заказчик вправе в суде заявлять возражения относительно объёма или качества товаров, работ или услуг". Арбитраж ожидает от заявителей, требующих ареста счетов, конкретики при доказывании неблагоприятных последствий.
НГЭС подрядился участвовать в строительстве терминала в Усть-Луге в июле 2020 года, заключив с «Ультрамаром» договор на строительно-монтажные работы стоимостью в скромные по портовым меркам 22,3 млн рублей.
Проблем не возникло, и на подрядчика посыпались новые договоры и дополнительные соглашения, которые сначала, надо полагать, казались Алексею Чернооку золотым дождем. К первому договору прибавились 20 дополнительных соглашений и еще два договора. НГЭС построил на территории будущего терминала временные дороги, площадки для хранения грузов, складские помещения. Как установили на судебном процессе эксперты, подрядчик по всем трем договорам наработал на 323,1 млн рублей, по допсоглашениям к ним — на 152,3 млн, и ещё в 40,2 млн оценены работы, которые были выполнены без договоров и допсоглашений, но с исполнительной документацией. Всего больше, чем на полмиллиарда. Естественно, речь идет о работах, которые принял «Ультрамар».
Представители «Ультрамара» выдвинули в суде неожиданный аргумент: они заявили, что акты приемки выполненных работ сфальсифицированы, и ходатайствовали о почерковедческой экспертизе содержащихся там подписей. Судье Татьяне Косенко такое не понравилось.
Его доля в уставном капитале компании находится в залоге у Сбербанка, а также остальные доли принадлежат Максиму Воробьеву, Дмитрию Голубкову и «Сбербанку Инвестиции». По данным БФО, выручка компании в 2022 году составила 59 млрд рублей, а чистая прибыль — 5,3 млрд рублей.
А на деле все не так», — констатирует эксперт. С наблюдениями эколога солидарны и местные жители. С сомнениями местного жителя можно согласиться. Ведь если до сих пор «Ультрамар» не побеспокоился о безопасности людей, в том числе и своих работников, откуда знать, что компания будет делать это в будущем? От аллергии до онкологии Сейчас, по наблюдениям Грибалева, компания в основном занимается погрузкой и отправкой марганцевого окатыша для нужд черной металлургии. Процесс заполнения контейнеров зафиксирован на видео: никакого намека на безопасность нет — груз сваливается открыто, из-за чего марганцевая пыль витает в воздухе и оседает на поверхностях. Хуже того — попадает в легкие людей. Поэтому все машины, все вагоны, даже рюкзачки детей, которые идут в школу, — все красного цвета. Даже белые купола складского комплекса стали розовыми из-за марганцевой пыли. И это все потому, что они разгрузку ведут незащищенную. Люди дышат марганцовкой, которая сама по себе является мощнейшим окислителем, а пыль, попадающая в детские легкие, ведет к детской онкологии, к аллергическим реакциям, к поражению легких. То, что люди сейчас страдают — это только начало», — не слишком оптимистично отметил Грибалев. С другой стороны, инвестиционный проект компании «Ультрамар» поддерживает правительство России и руководство Северо-Западного Федерального округа России. Ведь его реализация позволит очень быстро создать современный промышленно-логистический комплекс в морском порту Усть-Луга. Сложно отрицать, что это может способствовать экономическому развитию региона, увеличению налоговых поступлений в бюджеты всех уровней и росту количества рабочих мест.
Акты возмездия
В пресс-службе «Ультрамар» в ответ на запрос предоставили официальный ответ ООО «ПортСтрой» за подписью гендиректора Рафаэля Элояна. Комплекс «Ультрамар» вышел на проектную мощность первой очереди — уже перевалено 10 млн тонн минеральных удобрений. мультимедиа, новости россии, новости мира, усть-луга, россия. Как терминал "Ультрамар" в Усть-Луге поможет российским грузам уйти из Латвии. Новости Росморречфлота – Telegram. О проверках в портовом терминале ООО «Ультрамар» под Кингисеппом на днях сообщил комитет госэконадзора Ленобласти. Новости по теме Ультрамар. Терминал «Ультрамара» в Усть-Луге отгрузил первую партию окатышей на экспорт. НОВОСТИ. Комитет государственного экологического надзора Ленобласти пожаловался в Росприроднадзор и природоохранительную прокуратору на портовый терминала «Ультрамар».
Акты возмездия
В рамках проекта предполагается создание нового комплекса по перевалке минеральных удобрений мощностью 12 млн тонн в год. В январе 2021 года ФГУП «Росморпорт» совместно с ООО «Ультрамар» ввело в эксплуатацию объекты федеральной собственности акватория и СНО , а в феврале планируется ввод первого этапа береговой составляющей комплекса, что обеспечит возможность перевалки грузов в объеме до 5 млн тонн. Выход терминала на полную мощность 12 млн тонн запланирован на конец 2021 года.
Основной грузопоток идет через Санкт-Петербург, Усть-Лугу и Мурманск, небольшие ручейки — через Новороссийск и Туапсе, совсем «капелюшка» на общем фоне — через Владивосток.
В Арктической зоне под Мурманском планируется создание универсального перегрузочного комплекса. Запущена в эксплуатацию первая очередь терминала Ультрамар в Усть-Луге, способному оттянуть на себя транзит минеральных удобрений Беларуськалия.
Мы подготовили для вас статью на эту тему","employerReviews. Пожалуйста, дополните ваш отзыв","employerReviews. Попробуйте повторить операцию позднее","employerReviews. После модерации он появится на сайте Dreamjob. Отображается последний отзыв. Попросим работодателя открыть отзывы","employerReviews. Возможно, сама компания рассказала о них в вакансии — посмотрите описание.
Теперь соискатели видят 1 отзыв. Вы получили статус «Открытый работодатель»","employerReviews.
Мы удивлялись, как возможно было получить в аренду еще и акваторию», — недоумевает эколог Грибалев.
Он напомнил, что еще недавно в окрестностях Вистино стояли целебные леса, там были проложены мощеные дорожки. Это излюбленное место прогулок местных моряков, их жен с детьми теперь не вполне доступно. Это была уникальная красивая природная территория.
Сейчас туда местным жителям не попасть — все перекрыто. Там везде вот эти шапки [купола хранилищ] на протяжении пяти километров, потом железная дорога — сплошная промзона», — с сожалением отметил Грибалев. И если бы дело было только в прогулках.
Речь идет и о поругании памяти погибших людей. Сергей Грибалев напомнил, что несколько лет назад в акватории Финского залива затонуло рыболовецкое судно «Монни» с тремя членами экипажа на борту. Их родители собрали деньги и установили на побережье в память о родных небольшой мемориал.
Из-за действующего терминала, родственникам теперь туда не пройти, поскольку территория эта полностью отрезана от Вистино. Ранее существовавшие площадки для отдыха на пляже, где люди могли посидеть на скамейках, отдохнуть, полюбоваться закатом, также отрезаны от жителей. Разбитые дороги — еще одна серьезная проблема, как и огромное количество техники, проезжающей в обоих направлениях.
Более того, техника стоит возле домов, на обочинах проезжей части. Возможно, все не так страшно, как представляют себе жители Кенгисеппского района.
Порты России растут грузооборот и транзит Усть Луге открыт терминал Ультрамар новости сегодня видео
| Новости предприятия | Как сообщили 47news в компании "Ультрамар" 28 августа, до конца сентября планируется. |
| «Уралхим» и «Ультрамар» совместно займутся проектом строительства объектов в порту Усть-Луга | НОВОСТИ. Комитет государственного экологического надзора Ленобласти пожаловался в Росприроднадзор и природоохранительную прокуратору на портовый терминала «Ультрамар». |
| Новости ULTRAMAR | Деловой Подход > Все новости > Компания «Ультрамар» провела работу над ошибками после гнева Дрозденко. |
| «Уралхим» и «Ультрамар» совместно займутся проектом строительства объектов в порту Усть-Луга | Терминал «Ультрамар» в Ленинградской области создан в рамках масштабного инвестиционного проекта: планируемый объем инвестиций составит около 40 млрд рублей. |
Новости предприятия
| ПРЕСС-ЦЕНТР | Первая очередь комплекса «Ультрамар» вышла на проектную мощность. новости города Кингисеппа. |
| ПРЕСС-ЦЕНТР | Как сообщили 47news в компании "Ультрамар" 28 августа, до конца сентября планируется закончить работы по установке пылеветрозащитных экранов вокруг площадки для. |
Поселок Вистино заволокло угольной пылью «Ультрамара»
Мы помним, что из-за них "ЕвроХим" притормозил свой проект терминала удобрений в Усть-Луге. Дноуглубительные работы мы финансируем за свой счет и подписываем с "Росморпортом" инвестсоглашение о возврате средств. Вот как раз срок возврата мы будем уточнять с учетом возможного принятия закона об инвестсборе. Мы рассчитываем, что возврат средств инвестора будет более быстрый. Если мы правильно поняли, возможно, даже за один год. Окатыш очень похож на удобрения с точки зрения технологии перевалки. Собственно, поэтому мы вообще и стали этот вид грузов рассматривать. Если бы это было только ГБЖ, может быть, мы были бы более осторожными. По погрузке ГБЖ, кстати, у нас будет достаточно инновационная история.
Сейчас не очень бы хотелось о ней говорить, но так ГБЖ еще никто в России не грузил. То есть по металлургии наш стратег - это "Металлоинвест". С другими игроками консультации ведутся, но не думаю, что это будут схожие объемы. Пока это не предметно, но уверены, что по тому же чугуну наш терминал может быть привлекателен с учетом глубин и тех мощностей, которые у нас заложены. Что касается удобрений, то есть еще аммиак - это более сложная технология, более высокие требования, есть КАС, есть еще определенная номенклатура грузов, о которых, возможно, мы еще с ними вместе поговорим. С этими грузами, мы думаем, что в перспективе 5-10 лет достигнем проектных 25 млн тонн. Ни по зерну, ни по углю у нас планов нет. Эту часть бизнеса планируете расширять?
Работу с контейнерами мы технологически закладываем на будущее, но это не основной вид грузов. Конкурировать с Global Ports мы точно не планируем. Планируется ли переориентация объемов "ФосАгро" оттуда на новый терминал?
Почти все дворяне, или из старинных одворянившихся купеческих фамилий вроде Демидовых , они вели работу собственными крепостными, которых у Строгановых, например, по четвертой ревизии, было 83 453 души.
Несвободный труд настолько преобладал в горном деле, что, по словам Шторха, свободные рабочие составляли здесь ничтожное исключение, и если бы горное дело вынуждено было довольствоваться ими, почти все заводы пришлось бы закрыть. Так как правительство не могло хладнокровно отнестись к подобному бедствию, то тем предпринимателям, которые не имели своих крепостных, рабочих давала казна. По обе стороны Уральского хребта целые волости черносошных государственных крестьян "приписывались" к горным заводам, где они должны были "отрабатывать" свою подушную подать. По смыслу закона, они несли на себе лишь разные вспомогательные работы - рубку и подвоз дров, вывоз металла и т.
Так на рабском труде воздвигалась еще одна отрасль индустрии, имевшая не только общерусское, но и громадное международное значение. Читатель, вероятно, очень удивится, когда узнает, что железо составляло одну из главнейших статей русского экспорта во второй половине XVIII века. Впереди железа как вывозной товар шла только пенька, все остальное, не говоря уже о холсте и полотне, даже лес, продукты скотоводства и хлеб, стояло далеко ниже.
Кроме того, в этом году был поставлен рекорд по объёму принимаемых грузов — 1186 вагонов в сутки. Вопреки трудностям в логистике компания справилась со многими, казалось бы, критическими ситуациями. При этом «Ультрамар» продолжил активно инвестировать в развитие инфраструктуры причалов, повышение механизации и автоматизации погрузо-разгрузочной деятельности, увеличение собственного парка оборудования. Всё начинается с персонала Активный рост компании оборачивается проблемой кадрового голода.
Чтобы привлекать и удерживать квалифицированный персонал, «Ультрамар» последовательно развивает корпоративную культуру и активно вкладывает средства в объекты социальной инфраструктуры. Ориентируясь на тенденции рынка труда, принято несколько программ по привлечению и обучению персонала. На настоящий момент компания заключила договоры с колледжами, где будущие сотрудники терминала обучаются на целевом направлении, а также проходят курсы повышения квалификации. Кроме того, продолжается активное сотрудничество с Петербургским государственным университетом путей сообщения Императора Александра I по вопросам обеспечения кадрами и научной поддержки развития железнодорожной инфраструктуры терминала Ультрамар в Усть-Луге. При наборе персонала «Ультрамар» взаимодействует с регионами страны, а также с выходцами из дальнего и ближнего зарубежья. Иногородним предлагают различные варианты трудоустройства, от релокации до вахтового метода работы. Помимо этого, в компании осуществляется ежесменная доставка персонала из близлежащих городов и деревень, таких, например, как Ивангород, Сланцы, Волосово, Сосновый Бор.
Планы на 2024-й Как рассказали «Гудку» в компании, портовому терминалу всё ещё требуется время, чтобы заработать в полную силу. Руководство выстраивает производственный процесс в определённом смысле с нуля.
Проект реализуется в рамках федерального проекта «Морские порты России» Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры КПМИ. Активное строительство терминала начато в 2019 году.
В рамках проекта предполагается создание нового комплекса по перевалке минеральных удобрений мощностью 12 млн тонн в год.
Новости ULTRAMAR
Порты России растут грузооборот и транзит Усть Луге открыт терминал Ультрамар новости сегодня видео. Портовый терминал «Ультрамар» под Кингисеппом по инициативе правительства Ленобласти посетил Росприроднадзор и транспортная прокуратура. новости города Кингисеппа. «Ультрамар» – многофункциональный морской перегрузочный терминал в северной части порта Усть-Луга в Ленинградской области. Терминал кампании «Ультрамар», который должен стать крупнейшим в Европе по перевалке удобрений, принял первый грузовой состав по новой железнодорожной ветке.
В открытой перевалке угля обвиняют портовый терминал Ультрамар в Ленобласти
| - Морские вести России | Как сообщили 47news в компании "Ультрамар" 28 августа, до конца сентября планируется. |
| Александр Дрозденко возьмет под личный контроль ситуацию с угольной пылью «Ультрамара» в Вистино | С другой стороны, инвестиционный проект компании «Ультрамар» поддерживает правительство России и руководство Северо-Западного Федерального округа России. |
| Деятельность портового терминала «Ультрамар» проверит природоохранная прокуратура - АБН 24 | Терминал «Ультрамар» в Ленинградской области создан в рамках масштабного инвестиционного проекта: планируемый объем инвестиций составит около 40 млрд рублей. |
Станислав Данилов о спорах «Ультрамар» с подрядчиками
Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии. Сетевое издание «МК в Ленинградской области» mk-lenobl.
Незаконно уволенный артист балета взыскал с работодателя более 200 тыс. Девять из них «Ультрамар» оплатил частично, еще 11 не оплатил совсем. Черноок предполагает, что проблема кроется в ООО «Минерал Инжиниринг», третьей стороне строительства. Во время строительства регулярно возникали задержки из-за не доставленных в срок материалов, а именно за это отвечал «Минерал Инжиниринг». Глава компании Александр Тетерин является одновременно и финансовым директором «Ультрамара», то есть он отвечает за оплату контрактов компании. Из документа следует, что представители «Ультрамара» и выполнявшего роль технического заказчика «Минерал Инжиниринг» не подписывали с НГЭС неоплаченные дополнительные соглашения.
Соответственно, и требовать с компании оплату этих соглашений нельзя.
Скорость выгрузки железнодорожного состава 71 вагон составляет около 4 часов. На терминале расположено 38 складов купольного типа, из которых 20 —вместимостью 37 тыс. Четыре купольных склада вместимостью до 25 тыс. Выгрузка из складов осуществляется самотёком на два конвейера производительностью 2 тыс. Зачистка складов производится ковшовыми погрузчиками. Кроме того, на терминале предусмотрены открытые складские площади общей вместимостью около 1200 тыс. На причалах установлены судопогрузочные машины на рельсовом пути производительностью до 1,8 тыс. Морская инфраструктура терминала представлена тремя причалами с длиной причального фронта 890 м.
Глубина причалов — 17,2 м, максимальная осадка судна — 15 м. Такая инфраструктура позволяет принимать суда дедвейтом 120 тыс. Сергей Волков Ещё больше интересных новостей в нашем телеграм-канале. Все наши публикации читайте на канале «Гудка» в «Яндекс Дзене». Ещё больше интересных новостей в нашем.
Мы хотим наладить регулярный прямой диалог и открываем для этого общественную приемную. В меню группы есть форма для обращений Показать ещё , куда можно направлять вопросы и описание своей ситуации.
Одна часть жителей хочет переехать, другая ждет изменений в работе терминала, так или иначе постараемся закрыть ответами все имеющиеся запросы.
Порты России растут грузооборот и транзит Усть Луге открыт терминал Ультрамар новости сегодня видео
в Telegram быстрее. Компания «Ультрамар» построит промышленно-логистический парк в Кингисеппском районе. Первая очередь комплекса «Ультрамар» вышла на проектную мощность. новости города Кингисеппа.
Компания «Ультрамар» провела работу над ошибками после гнева Дрозденко
На терминале "Ультрамар" в порту Усть-Луга открывается постоянный пункт пропуска через границу. Об этом пишет 47news со ссылкой на компанию "Ультрамар". крупнейший в европе хаб по перевалке минеральных удобрений, железорудного сырья и угля. Запущена в эксплуатацию первая очередь терминала Ультрамар в Усть-Луге, способному оттянуть на себя транзит минеральных удобрений Беларуськалия. Терминал кампании «Ультрамар», который должен стать крупнейшим в Европе по перевалке удобрений, принял первый грузовой состав по новой железнодорожной ветке.