Авто - 25 февраля 2023 - Новости. Автоваз расширяет гамму lada granta версией с автоматической трансмиссией. Новый глава компании "Автоваз" Максим Соколов на встрече с главой Удмуртии Александром Бречаловым и коллективом ижевского завода 4 августа обрисовал первые.
Глава АВТОВАЗа: Lada Iskra готова на 80 процентов
Президент АО "АВТОВАЗ". View in Telegram. Глава АвтоВАЗа подтвердил, что производство новинки стартует в начале 2025 года, но до этого необходимо еще локализовать несколько десятков компонентов. "АвтоВАЗ" может в ближайшее время может принять решение о повышении цен на автомобили Lada. Стоимость автомобилей Lada в скором времени может увеличиться, но рост будет ниже инфляции, заявил глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов допустил повышение цен на автомобили LADA в текущем году, но подчеркнул, что до мая они заморожены.
«АвтоВАЗ» предупредил о повышении цен на автомобили
Наверное, это сравнимо с трудовым подвигом. И действительно, я могу лишь подтвердить те цифры, которые вы уже озвучили. Они рекордные - что касается и объёма производства на тольяттинской площадке, и объёма продаж в целом на рынке новых автомобилей в России. Но гораздо важнее, что сохранили наш коллектив, уникальный коллектив. Самая главная ценность нашей команды — это, конечно, люди.
И не только сохранили, но и перешли к этапу развития. А в этом году мы планируем ещё больше увеличить нашу команду, нашу семью, не только в Тольятти, но и на площадках в Ижевске, Санкт-Петербурге. Продолжается ли эта работа сегодня? Каким образом удаётся находить новых партнёров и договориться о поставке необходимых компонентов?
Поскольку и локализация, и замещение санкционных компонентов на выпуск в безопасных дестинациях обуславливаются в том числе работой с нашими китайскими партнёрами, но не только. Конечно, мы в первую очередь заинтересованы в том, чтобы наши поставщики, причём работающие здесь, в Самарской области, непосредственно в Тольятти, в Поволжье, восстанавливали свои некогда утраченные компетенции по производству компонентной базы, узлов и агрегатов, которые применяются в наших автомобилях, при сборке автомобиля. Ведь каждый автомобиль состоит ориентировочно из 4000—4500 деталей, узлов и компонентов. И, конечно же эта армия, по-другому и не скажешь, поставщиков, насчитывает около 1600 различных юридических лиц, с которыми работает АВТОВАЗ.
А в этих предприятиях работает уже около 500 000 человек. И работа по локализации компонентов нужна, чтобы достичь технологического суверенитета, выполнить поручения президента Российской Федерации. И самое главное - обеспечить действительно наш отечественный, высоко локализованный, качественный и безопасный продукт, автомобиль бренда LADA, - это наша основная задача. Работа не прекращается ни днём, ни ночью, поэтому в этом году мы будем двигаться так же ускоренно, можно сказать гигантскими шагами.
Для нас это план, это закон, — увеличить объём производства ещё на треть и взять планку — 500 000 автомобилей. А каков здесь процент российских поставщиков — в том числе местных, из Самарской области? Ну, и я не могу сказать, что регион Поволжья нам чуждый, потому что, в принципе, и тот кластер поставщиков, который создавался в соседней, Ульяновской области, географически всё равно расположен тоже на траектории нашей великой русской реки. И говоря о количестве этих поставщиков, надо отметить, что это поставщики не только первого уровня, но и поставщики субкомпонентов, также сырья и материалов для производства отдельных узлов, агрегатов, красок в том числе, и не только.
Они, конечно, работают по всей стране. Что можете сказать о популярных наших моделях LADA? И как развивается дилерская сеть?
И всё это создаёт предпосылки для пересмотра цен. Цены обещают скорректировать ниже уровня текущей инфляции. Выходит, что компания двигается по запланированному графику. Ещё раньше глава АвтоВАЗа Максим Соколов заявил, что завод не планирует повышать цены на фоне инфляции, поэтому фактически клиенты и так получают машины со скидками: «Потому что сохранение цены — индексация на инфляцию, а здесь будет сохранение цен 2023 года, значит, фактически снижение на тот уровень инфляции, который будет у нас в 2024 году».
Меньше инфляции, накопленной за текущий период 2024 года», — сообщил генеральный директор автогиганта. Он также отметил, что на предприятии сейчас анализируют рынок, спрос, уровень платежеспособности, а также эффективность собственного производства. Глава автозавода добавил, что сейчас ведется совместная с Минпромторгом работа над отдельными мерами поддержки, которые помогут избежать дальнейших корректировок цен. Для справки, действующие цены на автомобили Lada зафиксированы до мая 2024 года.
Все материалы автора Новая Lada Aura не завелась на экономическом форуме в Петербурге. С этой задачей удалось справиться только главе Минфина. Курьёзный инцидент произошёл на демонстрации прототипа Lada Aura после делового завтрака "Сбера". Силуанов и Соколов успешно испытали новый автомобиль, прокатившись вокруг гостиницы Airportcity plaza, где проходил деловой завтрак. После чего завести машину попытался глава "Сбера" Герман Греф, однако у него ничего не вышло.
Глава АвтоВАЗа заявил, что новая LADA Iskra почти готова
Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на главу «АвтоВАЗа» Максима Соколова. Как стало известно, АвтоВАЗ может повысить цены на автомобили Lada в ближайшее время. Автоваз расширяет гамму lada granta версией с автоматической трансмиссией.
Глава «АвтоВАЗа» Соколов допустил повышение цен на автомобили Lada в мае
Автомобили Lada в 2023 году подорожают, но рост цен будет ниже прогнозируемой инфляции, сообщил глава «Автоваза». Суммарный объем вложений АВТОВАЗа в проект нового семейства машин Lada Iskra составит 37 млрд рублей, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление гендиректора компании. Глава «АвтоВАЗа» Соколов перечислил необходимые меры для поддержки автопрома РФ.
АвтоВАЗ оценил готовность Lada Iskra
Сохранение рентабельности бизнеса и достижение финансовой устойчивости, в том числе за счет погашения значительных кредитных обязательств, выданных в период управления компанией иностранным акционером - альянсом Renault-Nissan, было заявлено одной из целей актуализированной стратегии развития "АвтоВАЗа" на период до 2030 года. В январе Соколов говорил журналистам, что общая задолженность "АвтоВАЗа" перед кредиторами в 2022 году выросла с примерно 100 млрд руб. Согласно отчетности компании по РСБУ за 2022 год, ее совокупный долг превысил 180 млрд руб.
И это особенно обидно в условиях, когда стоимость китайских автомобилей впервые за долгое время пошла вниз. Я готов признать, что завод проделал убедительную работу по возвращению на конвейер четырех моделей, одна из которых, правда, отметила 47-летний день рожденья, а вторая является ее реинкарнацией я о «Нивах». Рынок ждал возвращения Lada Vesta, и сейчас она в топах продаж, опережая даже «Гранту». Но давайте без иллюзий: это происходит, потому что таможенные барьеры отсекают большую часть конкурентов АВТОВАЗа, потому что в Китае есть машины и за 500 тысяч рублей. Я не уверен. И это уже вопрос приоритетов. Но есть и интересы страны, в том числе ее потребность в автомобилях, ради которых сегодня приходится влезать в бешеные кредиты и пускать на покупку машин похоронные деньги за погибших бойцов СВО.
И аргумент АВТОВАЗа о своей незаменимости выглядит странно в условиях, когда от дешевых и, в общем, уже неплохих китайских машин россиян отделяют только растущие таможенные барьеры.
Наш автомобильный журналист Артем Краснов считает, что подобные высказывания главы АВТОВАЗа ставят вопрос, нужен ли вообще завод, основная миссия которого — не выпуск современных машин, а их выдавливание с рынка России? Далее приводим мнение Артема от первого лица. Отнестись к идее Максима Соколова следует со всей серьезностью: год назад он уже предлагал увеличить утилизационный сбор с 178 тысяч до 300 тысяч , и Минпромторг принял соответствующие изменения с невероятной скоростью — в августе появилась новая сетка утильсборов , и именно такая, как просил глава АВТОВАЗа. Беда лишь в том, что Lada дорожали так стремительно, что даже этого гандикапа перестало хватать, тем более и «китайцы» умудрились скинуть цены. В принципе, защиты от китайских марок периодически просят и американские, и европейские автопроизводители, но разница в том, что тамошние регуляторы не берут под козырек, как наш Минпромторг, который в этой ситуации всё больше выглядит подчиненным АВТОВАЗу ведомством. Недавно я брал на тест-драйв обновленную Lada Vesta NG , и в целом она оставляет впечатление довольно зрелого автомобиля: да, у нее слабая шумоизоляция, спорный выбор вариатора естественно, китайского и не столь богатая комплектация, как у чайнакаров. Но и откровенной поделкой, как «Лады» из 90-х, она не кажется и в нынешних реалиях выглядит вполне здравой альтернативой китайским переднеприводным кроссоверам В-класса. Vesta практичнее, и ее подвеска лучше справляется с нашими дорогами.
Помимо этого, ужесточение требований к уровню локализации и подготовке законодательства о государственных закупках помогут закрепить позиции российских автопроизводителей на внутреннем рынке. По словам Максима Соколова, имеется потенциал увеличить процент использования отечественных автомобилей в сегменте государственных и муниципальных нужд, что также будет способствовать развитию и расширению производственных мощностей автопроизводителей. Отметим также, что выпуск нового семейства Lada Iskra представляет собой важный этап в развитии компании «АвтоВАЗ» и даст возможность еще больше укрепить позиции отечественных автопроизводителей на рынке. В целом, все эти меры направлены на то, чтобы российская автомобильная отрасль продолжала развиваться и сохранять свой лидерский статус на внутреннем и мировом рынках. Это свидетельствует о том, что автопроизводители сумели успешно приспособиться к изменяющимся рыночным условиям и наладить производственный процесс. Кроме того, недавно было объявлено о запуске мобильной лаборатории доставки сборочных unit-ов, которая позволит ускорить производственный процесс и снизить затраты на транспортировку.
Глава АВТОВАЗа пугает последствиями экспансии китайского автопрома
Да, она формируется на базе платформы Vesta, но, тем не менее». Плюс, по словам Соколова, заключается в том, что это полностью отечественная, автовазовская «родная наша» платформа. Подписаться на материалы.
Подводя итоги, президент «АвтоВАЗа» выразил уверенность, что российская автокомпонентная промышленность будет успешно развиваться и осваивать новые компетенции, если государство продолжит стимулировать углубление локализации в автопроме. Также в рамках заседания Комитета была проведена видеоконференция с руководителями и акционерами российских компаний-поставщиков, которые сталкивались с трудностями в части обеспечения стабильных и ритмичных поставок на «АвтоВАЗ» в 2023-м году. В ходе конструктивного обсуждения ситуации в компонентной отрасли стороны договорились прилагать максимум усилий по обеспечению бесперебойной работы предприятий в 2024 году, от которых напрямую зависит выполнение задач Стратегии развития российской автомобильной отрасли и насыщение рынка необходимым количеством локализованных автомобилей.
Об этом в понедельник сообщил инсайдерский паблик Avtograd News в соцсети «ВКонтакте», прикрепив в качестве доказательства фотографии мест бывшего складирования таких машин.
Ещё раньше глава АвтоВАЗа Максим Соколов заявил, что завод не планирует повышать цены на фоне инфляции, поэтому фактически клиенты и так получают машины со скидками: «Потому что сохранение цены — индексация на инфляцию, а здесь будет сохранение цен 2023 года, значит, фактически снижение на тот уровень инфляции, который будет у нас в 2024 году». В последний раз АвтоВАЗ повышал цены в начале ноября прошлого года на сумму от 64 до 106 тысяч рублей. Стоит добавить, что цены на Lada также повышались и в прошлом мае.
Запчасти, которые можно использовать для ремонта других машин, применяют, остальное сдают в металлолом. Поэтому утильсбор ничего общего не имеет с утилизацией, а просто один из многочисленных налогов на автолюбителей. Уточним только, что повышение цен на продукцию АвтоВАЗа идет постоянно, и не только в прошлом году. Так, в феврале 2020 года Ладу Весту можно было купить у официальных дилеров в ценовом диапазоне от 530 910 руб в базовой комплектации «Классик» до 899 100 руб в версии Веста СВ Кросс с автоматическим коробкой и набором Люкс Престиж. Это — со скидкой с 105 тысяч рублей. А без нее самая дорогая модель стоила не более миллиона. В свою очередь второй «хит» из Тольятти — Лада Гранта стоила от 470 до 680 тысяч руб, а Нива Трэвел — от 726 до 860 тысяч руб.
Трехдверную Ниву предлагали от 538 до 594 тыс руб. Теперь сравним с нынешним уровнем цен на три основных модели АвтоВАЗа данные от официального дилера на 17 апреля 2024 г : 1. Веста — от 1239 000 до 1 885 900 руб хотя сейчас есть модель и под 3 млн руб! Гранта — от 699 900 до 1 029 000 руб 3. Нива Легенда — от 829 900 до 1 079 000 руб 4. Нива Трэвел — от 1 198 000 до 1 494 900 руб.
Все новости
- Максим Соколов возглавил АВТОВАЗ
- Скандал с АвтоВАЗом: Россия вышла в мировые лидеры по переклеиванию шильдиков
- АВТОВАЗ проектирует гибридную Lada
- АвтоВАЗ подвел некоторые итоги 2023 года
Скандал с АвтоВАЗом: Россия вышла в мировые лидеры по переклеиванию шильдиков
Всё это создаёт предпосылки для пересмотра цен», — сказал глава автоконцерна в кулуарах съезда РСПП. Руководство АвтоВАЗа об автомобильной отрасли в России и популярности Lada. Как узбекский завод во главе с Бу Андерссоном обгоняет АВТОВАЗ. Глава автозавода добавил, что сейчас ведется совместная с Минпромторгом работа над отдельными мерами поддержки, которые помогут избежать дальнейших корректировок цен. В 2010 году в рамках антикризисного плана АвтоВАЗ приступил к реализации программы «ЛАДА КАЧЕСТВО», разработанной группой специалистов во главе с директором по развитию.
«АвтоВАЗ» выпустит беспилотные Lada
Глава «АвтоВАЗа» Соколов перечислил необходимые меры для поддержки автопрома РФ. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов заявил, что развитие отечественного автомобильного рынка к 2030 году будет зависеть от государственного регулирования. О том, что хэтчбек Lada Xray не вернется на конвейер, в рамках Восточного экономического форума ТАСС рассказал глава АВТОВАЗа Максим Соколов. АвтоВАЗ в скором времени может принять решение о повышении цен на собственные автомобили Lada, рассказал президент компании Максим Соколов. Российский автопроизводитель "АвтоВАЗ" утвердил дизайн нового кроссовера LADA на платформе Vesta. АвтоВАЗ поднимет розничные цены на Lada в мае, о чём пишет «Автопоток» со ссылкой непосредственно на заявление президента компании Максима Соколова.
Сколько АВТОВАЗ вложил в проект Lada Iskra? Есть ответ
Старт производства Iskra запланирован на конец 2024 года, а первые продажи будут проведены в первом квартале 2025 года. Эти меры способствуют развитию отечественной автомобильной отрасли и поддержанию ее конкурентоспособности на мировом рынке. Помимо этого, ужесточение требований к уровню локализации и подготовке законодательства о государственных закупках помогут закрепить позиции российских автопроизводителей на внутреннем рынке. По словам Максима Соколова, имеется потенциал увеличить процент использования отечественных автомобилей в сегменте государственных и муниципальных нужд, что также будет способствовать развитию и расширению производственных мощностей автопроизводителей. Отметим также, что выпуск нового семейства Lada Iskra представляет собой важный этап в развитии компании «АвтоВАЗ» и даст возможность еще больше укрепить позиции отечественных автопроизводителей на рынке. В целом, все эти меры направлены на то, чтобы российская автомобильная отрасль продолжала развиваться и сохранять свой лидерский статус на внутреннем и мировом рынках.
Тем не менее ответы на них уже видны на практике в ситуации с теми же подушками безопасности. Сложнее обстоят дела с поставками электронных элементов систем безопасности, но и АБС, как уверяет глава "Автоваза", тоже снова появится на машинах Lada. А вот Lada XRAY, скорее всего, в скором времени окончательно исчезает с российского рынка и из модельного ряда "Автоваза".
Модель так и не стала популярной — за пять лет выпущено всего чуть более 160 тыс. О завершении производства говорили уже давно, и нынешний кризис хетчбэк вряд ли перенесет — заводу выгоднее сосредоточиться на других, более востребованных авто. Например, на Vesta — лидере модельного ряда который, как я уже отметил, теперь будет производиться в Тольятти. Окончательное решение о переносе производства из Ижевска принял совет директоров АО "Автоваз" на прошлой неделе. Затем завод отправился в простой впрочем, он и так стоял с начала апреля и до июля. Как отмечает руководитель предприятия, решение это не политическое, а сугубо экономическое: мощности головного завода в Тольятти недозагружены, и нет смысла выпускать автомобили на двух площадках — дешевле сконцентрировать все массовое производство на одной. Тем более что двигатели, коробки передач и целый ряд узлов и так выпускали в Тольятти, а потом везли за 600 км в Ижевск а логистика в сегодняшних реалиях еще дороже, чем обычно. Так, со следующего года Vesta будет выпускаться на конвейере, где до недавнего времени собирали Renault Logan и Sandero.
Жаркое лето в Ижевске Конечно, коллектив завода "Лада-Ижевск" отнесся к идее переноса производства Vesta без энтузиазма. В конце июля одна из профсоюзных организаций Ижевского автозавода даже направила открытое письмо президенту страны, где говорилось, что "решение "Автоваза" перенести сборку автомобилей из Ижевска в Тольятти оставляет три тысячи сотрудников завода не у дел". По-человечески персонал автозавода понять можно: потеря работы — не самая лучшая перспектива. Тем не менее письмо подписали только около тысячи работников Ижевского автозавода из 3,6 тыс. Всего же, как было сказано неофициально в ходе встречи, речь может идти о сокращении примерно 1,5—2 тыс. При этом Ижевск — это отнюдь не моногород, а крупнейший промышленный центр Южного Урала.
По словам Максима Соколова, имеется потенциал увеличить процент использования отечественных автомобилей в сегменте государственных и муниципальных нужд, что также будет способствовать развитию и расширению производственных мощностей автопроизводителей. Отметим также, что выпуск нового семейства Lada Iskra представляет собой важный этап в развитии компании «АвтоВАЗ» и даст возможность еще больше укрепить позиции отечественных автопроизводителей на рынке. В целом, все эти меры направлены на то, чтобы российская автомобильная отрасль продолжала развиваться и сохранять свой лидерский статус на внутреннем и мировом рынках. Это свидетельствует о том, что автопроизводители сумели успешно приспособиться к изменяющимся рыночным условиям и наладить производственный процесс. Кроме того, недавно было объявлено о запуске мобильной лаборатории доставки сборочных unit-ов, которая позволит ускорить производственный процесс и снизить затраты на транспортировку. Это один из шагов «АвтоВАЗа» в направлении создания современной цифровой экосистемы в производстве.
И так или иначе, даже не находясь ни в каких санкционных списках, "АвтоВАЗ" как флагман отечественной промышленности, автопрома ощущал на себе санкционное давление… Мы были морально готовы, что рано или поздно такое возможно случится, и это произошло", — прокомментировал тему санкций топ-менеджер. Он уточнил, что автопроизводитель активно готовился к санкциям, ускоряя процессы по импортозамещению. В целом за последний год "АвтоВАЗ" успел локализовать более чем тысячу различных компонентов и материалов.