Южная оконечность Суэцкого канала в Суэце в Суэцком заливе, на северной оконечности Красного моря. На 20 судах, вероятно, находятся более 13 млн баррелей российской нефти за более чем $ 850 млн и в качестве транзита ими указывается Суэцкий канал, сообщают СМИ. Канал мирового значения Суэцкий канал имеет важнейшее значение для мировой торговли. Россия и Китай смогут с большим успехом продвигать собственные торговые маршруты из-за блокировки Суэцкого канала судном Ever Given. СУЭЦКИЙ КАНАЛ, судоходный бесшлюзовой морской канал на северо-востоке Египта, соединяющий Средиземное и Красное моря.
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЕГИПТА ПО МОДЕРНИЗАЦИИ СУЭЦКОГО КАНАЛА
Главная» Новости» Суэцкий канал последние новости. По оценкам журнала The Economist, через Суэцкий канал проходит около 12% мирового торгового грузооборота и около 30% всех морских контейнеров. Значительный рост доходов экономической зоны Суэцкого канала в 2023–2024 годах. О том, что такое Суэцкий канал, чем он важен и как повлияет на мировую торговлю его перекрытие. Долгосрочные последствия блокировки прохода судов в Суэцком канале в Египте из-за севшего на мель контейнеровоза Ever Given будут минимальными, однако в краткосрочной перспективе может подняться цена на нефть.
Многоканальная беда: Панамский канал останавливается, Суэцкий — под вопросом
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации. Москва, ул.
В пробке, возникшей в Красном и Средиземном морях, застряли сотни кораблей со стратегически важными грузами. Инцидент вызвал рост цен на нефть и мог стать причиной больших неприятностей для всей Европы , отмечали специалисты. Любопытно, что «суэцким кризисом» уже воспользовалась Саудовская Аравия. Ее самый крупный порт на Красном море начал агрессивную рекламную компанию для помощи пострадавшим судоходным компаниям.
И только в последние годы произошел резкий рост трафика из Китая. А потом у Китая два варианта — либо отправлять товары югом, огибая Южную Африку, либо через Суэцкий канал. Пока это основной маршрут доставки грузов из Юго-Восточной Азии в направлении Европейского союза.
Деньги, получаемые за транзит, будет использоваться Каиром для укрепления геополитических позиций. В том числе, на закупку вооружений, которыми могут стать и российские вооружения. Важным фактором является и то, что Египет, таким образом, пытается укрепить свои позиции и на рынке ЕС.
Я напомню, что еще один знаменитый держатель транзитных потоков — Турция, которая контролирует проливы Босфор и Дарданеллы - тоже активно использует свой транзитный статус для того, чтобы укреплять позиции на внешнем рынке. Плюс ко всему, Суэцкий канал становится еще более важным звеном в китайской логистике. Перспективы Суэцкого канала несколько туманны — по ряду причин.
Несмотря на то, что трафик из Азии в Европу, на мой взгляд, будет только нарастать, далеко не факт, что весь он пойдет через канал. В будущем могут появиться альтернативные маршруты. Например, расширенный Транссиб - доставка китайских товаров в Европу железной дорогой быстрее, чем морем.
Или реконструированный Северный морской путь, который намного короче, чем южный маршрут через канал. Кроме того, надо понимать: Суэцкий канал привязан к еще одному узкому «горлышку» — Малаккскому проливу. Этот пролив контролируется Сингапуром — партнером США.
Поэтому, когда Вашингтон будет запирать Китай — что американцы, по сути, уже делают — морские пути из Поднебесной, включая Суэцкий канал, могут оказаться под серьезным ударом. Но как бы ни было, строительство второй очереди Суэцкого канала — очень важный шаг для Египта. Он чрезвычайно усиливает позиции Каира на Ближнем Востоке, особенно в контексте активной внешней политики.
По сути, Египет возвращается в тройку крупнейших суннитских игроков, включающей Турцию и Саудовскую Аравию… — Потребность в расширении Суэцкого канала или строительстве нового русла назревала давно, но дело упиралось в грандиозные расходы, — отмечает старший научный сотрудник Института мировой экономики и международных отношений РАН Виктор Надеин-Раевский.
Длина Суэцкого канала составила 160 километров, глубина — 12-13 метров впоследствии канал был углублен до 20 метров. Ширина по зеркалу воды достигала 350 метров. Новая транспортная артерия Открытие Суэцкого канала стало большим событием. В еще не избалованный вниманием европейцев Египет на празднества, приуроченные к запуску нового пути между водами Индийского и Атлантического океанов, приехало множество высокопоставленных визитеров. Тереза Штольц, исполнившая партию Аиды на европейской премьере оперы в 1872 году. Имя Аида было придумано специально ради этого произведения и впоследствии прижилось - так стали называть девочек Египетские власти затеяли многодневное действо, но не все удалось реализовать. Серьезным разочарованием стал перенос премьеры оперы «Аида», которая была заказана специально ко дню открытия Суэцкого канала: Джузеппе Верди не успел закончить произведение в срок.
Первый показ «Аиды» в Каирском оперном театре состоялся спустя два года и стал отдельным культурным событием. Фото: Википедия Первым судном, открывшим движение по Суэцкому каналу, стала яхта «Аль-Махруса», которая приняла участие и в запуске второго Суэцкого канала спустя почти полтора века. На протяжении части пути был углублен и расширен уже существующий Суэцкий канал, а 72 километра русла были прорыты параллельно существующему. Движение судов стало возможным одновременно в обоих направлениях. В результате увеличилась пропускная способность всего маршрута, сократилось время ожидания прохода по каналу. В Суэцком канале есть течение, оно зависит от времени года, а еще - от приливов и отливов в Красном море Большой Суэцкий канал вскоре после открытия в 1869 году оказался во владении англичан и французов: египетские власти были вынуждены продать свою долю в предприятии, чтобы решить долговые проблемы. Вплоть до 1956 года канал фактически контролировался Великобританией; после он был национализирован правительством Египта и с тех пор является одним из главных источников доходов в национальном бюджете. Снимок Суэцкого канала со спутника Но за внушительным денежным потоком и несомненным удобством этого пути для мореплавания и международной торговли остается практически не слышным голос экологов, которые уверяют: это масштабное строительство уже необратимо изменило флору и фауну двух морей, и со временем ситуация будет лишь усугубляться.
160 жизненно важных километров: как строили Суэцкий канал и что он из себя представляет?
Общая цена прохождения корабля с большим грузом может достигать миллиона долларов. Роль канала в жизни Египта Суэцкий канал имеет огромное значение для мирового рынка транспортировки грузов. Кроме того, на Суэцкий канал приезжают посмотреть и сделать фото туристы со всего мира, что тоже способствует увеличению бюджета Египта. Модернизация Суэцкого канала После того, как Суэцкий канал стал принадлежать Египту, правительство стало считать одной из своих основных задач его расширение, ведь его изначальная глубина была равна 8 метрам, а ширина — 21 метру. Сейчас в планах правительства создание нового русла, которое будет проходит рядом с основным.
Его длина составит 72 километра. Это позволит извлекать еще большую прибыль в связи с увеличением проходимость канала. Расширение должно сократить время ожидания прохождения пути до трех часов сейчас это время составляет 11 часов и в три раза увеличить количество судов, одновременно проплывающих через канал. Кроме того, появится огромное количество новых рабочих мест.
На расширение планируется потратить несколько миллиардов долларов. Обходные пути Из-за высокой стоимости прохождения владельцы транспортных судов ищут альтернативные пути транспортировки грузов. Правительство Израиля предложило проложить обходной путь по своей территории. Это так называемое «шунтирование» канала.
Однако этот маршрут невозможно сделать полностью водным, поэтому в планах есть строительство железнодорожного пути между городом Эйлат и Средиземноморским побережьем.
В честь открытия канала состоялись самые масштабные торжества в истории Египта. В наши дни Суэцкий канал остаётся ключевым морским путём и одним из главных источников дохода для Каира.
В эпоху античности он неоднократно засыпался песком и восстанавливался. Но в VIII веке н.
В среднем, проход через Суэцкий канал экономит грузоотправителям порядка 140 тысяч долларов по сравнению с обходом Африки вокруг Мыса Доброй Надежды и это уже с учетом платы за проход. Но куда более важна экономия времени — обход континента займет больше недели вместо 14 часов, за которые в среднем судно проходит через Суэцкий канал. Авария Ever Given и блокировка канала В истории было несколько ситуаций, когда Суэцкий канал был заблокирован — но после двух арабо-израильских войн это были относительно небольшие аварии, останавливающие судоходство на срок от часа до 1-2 дней.
Поэтому авария контейнеровоза Ever Given компании Evergreen уже стала причиной самой долгой остановки судоходства канала после войн. Судно, один из самых крупных в мире контейнеровозов 20 тысяч контейнеров на борту в ночь с 23 на 24 марта развернулось прямо внутри канала, из-за чего его кормовая и носовая части углубились в оба берега канала и заблокировали судно. Буквально сразу начались аварийные работы, но их уровень несопоставим с масштабами происшествия. Судно пытаются сдвинуть с места несколько буксиров, а с берегов экскаваторы пытаются освободить судно, выбрав десятки тысяч тонн грунта. Но до сих пор снять судно с мели не удается — хоть уже и были успешные попытки сдвинуть с места носовую часть корабля.
Тем временем в очереди на прохождение через канал собрались более 150 судов, в том числе крупные нефтеналивные суда включая суда, перевозящие добытую в России нефть. По оценкам аналитиков, каждый час блокировки Суэцкого канала обходится мировой торговле в 400 миллионов долларов — и сейчас убытки компаний достигают десятков миллиардов долларов. Стоит отметить, что авария Ever Given случилась в «неподходящее» время — из-за локдауна в США и других странах в мире наблюдается дефицит логистических мощностей, что вызвало резкий рост стоимости доставки контейнера. Дело в том, что большинство контейнеровозов остались у берегов США и Европы, потому что им нечего перевозить назад в Китай и другие страны Азии. Соответственно, перевозки и до аварии подорожали в разы — теперь же грузоотправителям придется платить за доставку еще больше.
Источники в компании, занятой освобождением канала, называют сроки окончания работ от нескольких дней до нескольких недель, а президент страны уже распорядился начать разгружать судно, чтобы его было проще сдвинуть с места. Если блокировка продлится еще несколько дней, суда будут вынуждены развернуться и отправиться в обход Африки. Вам понравилась статья?
Целями обработки файлов cookie являются: 5.
Обеспечение удобства пользователей сайтов; 5. Повышение качества функционирования сайтов, в том числе корректность их работы; 5. Сбор аналитической информации в обобщенном виде для оценки и дальнейшего улучшения работы сайтов; 5. Создание и предоставление персонализированной рекламы пользователю.
Общество не использует файлы cookie для идентификации субъектов персональных данных. На сайтах используются как файлы cookie первой стороны устанавливаемые сайтами, которые посещает пользователь , так и сторонние файлы cookie задаются сервером, расположенным вне домена наших сайтов. Общество обрабатывает обезличенные данные пользователей сайта включая файлы «cookie» , собираемые с помощью сервисов Интернет-статистики, которые служат для сбора информации о действиях пользователей на сайте, улучшения качества сайта и его содержания. Общество обрабатывает обезличенные данные о пользователе в случае, если это разрешено в настройках браузера пользователя включено сохранение файлов cookie и использование технологии JavaScript.
На сайтах обрабатываются следующие типы файлов cookie: 9. Технические обязательные файлы cookie, например, применяемые при регистрации либо входе в систему, или для оставления отзыва либо комментария. Данные файлы cookie используются в целях обеспечения корректной работы сайтов и полноценного использования его функционала пользователем, не могут быть отключены в системах.
Суэцкий Канал – последние новости
Еще одной трудностью были песчаные бури, которые часто затрудняли работу строителей и приводили к замедлению строительства. Инженеры были вынуждены принимать меры для защиты рабочих от песчаных бурь и использовать специальные средства для укрепления берегов канала. Другой проблемой были финансовые трудности, связанные с финансированием проекта. Фердинанд де Лессепс сначала планировал привлечь финансирование от французских банков, но был вынужден обратиться за финансовой помощью к Египту. В результате проект стал зависеть от финансирования Египта, что привело к разногласиям между египетскими и французскими инвесторами. Также стоит упомянуть о трудностях, связанных с доставкой материалов и оборудования на строительную площадку через пустыню. Для решения этой проблемы были использованы верблюды и специальные транспортные средства.
Открытие Суэцкого канала Суэцкий канал был открыт для судоходства 17 ноября 1869 года. Открытие канала было огромным событием в мировой истории и имело огромное значение для мировой экономики. Церемония открытия канала проходила на протяжении нескольких дней и была посещена многими известными личностями того времени, включая императора Франции Наполеона III, представителей многих европейских стран и других высокопоставленных гостей. Открытие канала существенно сократило время и стоимость транспортировки товаров между Европой и Азией. Канал также ускорил экономическое развитие Египта и создал новые возможности для развития мировой торговли. Открытие Суэцкого канала было огромным шагом в развитии мировой экономики и стало одним из наиболее значимых достижений техники и технологии XIX века.
Первые года работы канала Сразу после открытия Суэцкого канала его использование стало незамедлительным. На канале начало проплывать все больше и больше судов, перевозящих товары между Европой и Азией. Канал существенно сократил время и стоимость транспортировки товаров, что привело к увеличению объемов торговли между континентами. Канал оказал огромное влияние на развитие экономики Египта и других стран, расположенных вблизи канала. Египет получил значительные доходы от транзитной торговли, а новые возможности транспортировки товаров привели к увеличению объемов торговли и ускорению экономического роста в ряде стран Азии и Африки. Сначала на канале проплывали только парусные суда, но в 1870-х годах началось использование пароходов, что еще больше ускорило транспортировку товаров.
В начале XX века канал стал использоваться для проезда больших танкеров, что привело к еще большему росту транспортировки нефти. Суэцкий канал имел огромное значение для развития мировой торговли и стал одним из главных магистралей мировой экономики. Его использование привело к ускорению развития многих стран и расширению глобальных экономических связей. Модернизация в начале 20 века В начале 20 века Суэцкий канал был модернизирован для увеличения его грузоподъемности и пропускной способности. В 1902 году началось строительство второй параллельной части канала, которая была окончена в 1912 году. Строительство второго канала позволило увеличить грузоподъемность канала в два раза.
Также было расширено и углублено дно канала, что позволило увеличить глубину и пропускную способность. В 1920 году был проведен ремонт канала, включая замену неисправных причалов и других элементов инфраструктуры.
Что происходит в регионе и почему военная операция Америки вряд ли изменит ситуацию — разбираемся в нашем материале. Что происходит в Красном море? Йеменское повстанческое движение «Ансар Аллах» или хуситы месяц атакует торговые суда, идущие по Красному морю в Суэцкий канал. Первой атакой стал захват израильского грузового корабля Galaxy Leader 19 ноября. С тех пор повстанцы угнали еще два корабля: израильский танкер Central Park отбит американцами и болгарский сухогруз Globe Eye News. Кроме того, они почти каждый день обстреливают проходящие в Красном море корабли дронами и баллистическими ракетами. Они пообещали нападать на все суда под израильским флагом или в собственности израильских компаний до тех пор, пока ЦАХАЛ не уйдет из сектора Газа. По данным Пентагона на 18 декабря, хуситы совершили свыше 100 нападений на суда.
Пострадали 10 кораблей, на них присутствовали представители 35 государств. Хуситы — шиитская повстанческая группировка, которая связана с Ираном. С 2015 года они контролируют северную часть Йемена.
Поскольку все системы корабля зависят от электричества, в этом нет ничего удивительного. Как вы понимаете, обычным штурвалом на мускульной силе рулить таким монстром не получится.
Рулевые машины тоже приводятся в действие электродвигателями. Если те отключаются, управлять кораблём становится невозможно, особенно если он в этот момент совершал поворот. Когда судно обесточено, на нём может запуститься аварийный дизель-генератор, но для этого должно пройти какое-то время — скажем, 30 секунд. А за это время корабль вполне мог сесть на мель и глубоко врезаться в берег канала.
Но, по оценкам Financial Times, вполне вероятен и такой сценарий, по которому движение судов прекратится почти одновременно и по Суэцкому, и по Панамскому каналу. Причины этому — самые разные: в Панаме сейчас сильная засуха, и канал заметно обмелел, а в Красном море, которое соединяет со Средиземным канал Суэцкий, сейчас орудуют йеменские хуситы, обстреливающие и захватывающие торговые суда. Пока полного закрытия этих транспортных артерий не произошло, но цены на морские перевозки уже заметно выросли. Это связано с тем, что грузоперевозчики предпочитают бронировать более мелкие суда, которые еще способны пройти через Панамский канал, а страхователи взвинтили цены для кораблей, маршруты которых проходят через Суэц.
Великая египетская мечта: история строительства Суэцкого канала
Суэцкий и Панамский каналы являются важными элементами путей мировой торговли, и невозможность прохода даже по одному из них может спровоцировать настоящий хаос в экономике всей планеты. Но, по оценкам Financial Times, вполне вероятен и такой сценарий, по которому движение судов прекратится почти одновременно и по Суэцкому, и по Панамскому каналу. Причины этому — самые разные: в Панаме сейчас сильная засуха, и канал заметно обмелел, а в Красном море, которое соединяет со Средиземным канал Суэцкий, сейчас орудуют йеменские хуситы, обстреливающие и захватывающие торговые суда. Пока полного закрытия этих транспортных артерий не произошло, но цены на морские перевозки уже заметно выросли.
Это также связано с ростом стоимости товаров и услуг, что может негативно повлиять на экономику стран и потребителей по всему миру. Советы и выводы Блокировка Суэцкого канала показала, насколько важно сохранять открытость водных путей мировой торговли и контролировать их. Она также подчеркнула важность разнообразия источников и путей транспортировки товаров. Для снижения рисков возможных блокад и коллапса логистики рекомендуется развивать альтернативные транспортные маршруты, такие как железные и автомобильные дороги, налаживать морские маршруты через другие каналы и пересекать глобальные сети логистических маршрутов и транспортных систем.
Напомним и о том, что Россия строит и атомную электростанцию около Каира, которая будет питать и российские заводы.
Плюс к этому и то, что, хотя Египет в силу своего географического расположения не может стать членом Евразийского экономического союза, с ним он может заполучить зону свободной торговли. В дальнейшем такая модель может быть использована и с другими странами, например с Турцией. Обладая военными базами в Сирии и Судане, Москва может держать под своим пристальным вниманием и Суэцкий канал. К тому же сама она, как и Саудовская Аравия, пользуется каналом для прохода своих танкеров с нефтью. Что же касается СМП, то, как полагает российский эксперт Алексей Носков, выстраивание альтернативного Суэцкому каналу маршрута из Азии в Европу пока не является первостепенной задачей России. Это обусловлено не только сложными климатическими условиями, но и другими масштабами и направлениями морской логистики по сравнению с сегодняшней. Кроме того, на берегу и островах Северного Ледовитого океана располагалось большое количество военных объектов. Количество транзитных судов, использующих СМП, а также объемы грузов, перевозимых по нему, пока явно недостаточны для того, чтобы он рассматривался как альтернатива Суэцкому каналу.
Проблемы мирового судостроения, связанные с ограниченным стандартом пропускной способности канала, а также цен на энергоресурсы, мы выводим за скобки. Так что в ближайшие 10—15 лет влияние СМП на Суэцкий канал будет незначительным.
На фоне нехватки рабочей силы Лессепс прибегает к передовым технологиям того времени, используя экскаваторы, работающие на угле. Когда открыли Суэцкий канал 17 ноября 1869 года Исмаил-паша, хедив наместник Египта и Судана, официально открыл Суэцкий канал. Хотя в первые два года загруженность канала была меньше, чем предполагалось, новый водный путь со временем коренным образом изменил мировую торговлю и сыграл немаловажную роль в колонизации Африки европейскими державами. Кому принадлежит Суэцкий канал Изначально Компания Суэцкого канала, которая управляла Суэцким каналом, частично принадлежала французским инвесторам, но большая ее часть была в ведении египетских властей.
В 1875 году ввиду того, что канал не приносил ожидаемой прибыли, Исмаил-паша продал свои акции компании Великобритании. В рамках Константинопольской конвенции 1888 года было решено, что Суэцкий канал будет функционировать как нейтральная зона под протекторатом Великобритании, которая к тому времени заполучила контроль над Египтом и Суданом. Англо-Египетский договор 1936 года еще раз утвердил право Великобритании на водный путь, который сыграет важную роль во время Второй мировой войны. В 1951 году Египет вышел из Англо-Египетского договора, и в 1956 году британские военные покинули Суэцкий канал, передав контроль над ним Египетскому правительству, которым в то время руководил Гамаль Абель Насер. Гамаль Абдель Насер передал руководство каналом специально созданному для этой цели государственному Управлению Суэцкого канала, которое руководит операциями канала по сей день. Интересные факты о Суэцком канале Статуя Свободы изначально задумывалась для Суэцкого канала.
Суэцкий канал
- Foreign Policy: Суэцкий канал станет личным «озером» России и ее партнеров - АБН 24
- Великая египетская мечта: история строительства Суэцкого канала
- Гонконгский сухогруз сняли с мели в Суэцком канале спустя два часа - Ведомости
- Почему Суэцкий канал так важен для мировой торговли
- Публикации по теме
- Доходы Суэцкого канала в 2022-2023 финансовом году выросли на 35%
Контроль над Суэцким каналом
- Суэцкий канал 2.0 — DRIVE2
- История Суэцкого канала
- Суэцкий канал — Википедия с видео // WIKI 2
- Суэцкий канал: как один корабль замедлил Землю — Teletype
Суэцкий канал: как Европу соединили с Азией
Сейчас Сегодня. Как рассказал глава администрации Суэцкого канала Усама Рабиа, точные сроки завершения операции по снятию с мели контейнеровоза установить сложно. Домой Новости Мир Четыре страны начинают работу над сухопутным конкурентом Суэцкому каналу и российскому проекту. Проход через Суэцкий канал — это платная для перевозчиков услуга, и за его организацию страна получает много денег.
Закрытие Суэца освещает будущее китайского Нового Шёлкового пути
Администрация Суэцкого канала в четверг, 25 марта, сообщила, что навигация по каналу приостановлена до тех пор, пока не удастся. 6 августа президент Египта открыл судоходство по новому руслу Суэцкого канала, именно ему принадлежит инициатива создания второй 72-километровой артерии. СУЭЦКИЙ КАНАЛ, судоходный бесшлюзовой морской канал на северо-востоке Египта, соединяющий Средиземное и Красное моря. По оценкам журнала The Economist, через Суэцкий канал проходит около 12% мирового торгового грузооборота и около 30% всех морских контейнеров. На восточной стороне канала напротив Порт-Саида находится Порт-Фуад, где размещена Администрация Суэцкого канала. В целях сохранения коммерческих преимуществ Суэцкого канала руководство АРЕ реализует комплекс мероприятий по модернизации самого водного пути и прилегающей инфраструктуры.
История Суэцкого канала: строительство, сложности, открытие
В то же время объем торговли через мыс Доброй Надежды вырос более чем в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года Египет повысил плату за транзит через Суэцкий канал из-за сокращения трафика после атак хуситов в Красном море В январе 2024 г Египет повысил плату за транзит через Суэцкий канал, поскольку потребность в иностранной валюте превзошла падение морского трафика из-за нападений хуситов на суда в Красном море. Транзит коммерческих судов через Суэцкий канал упал до самого низкого уровня с 2021 года, с тех пор, как почти три года назад судно "Ever Given" заблокировало водный путь.
Сумма, подлежащая уплате, зависит от размера судна и от того, классифицируется ли плата за сбои как низкая или высокая. Сумма сбора не подлежит обсуждению и обжалованию, хотя ее применимость может быть оспорена на основании фактов», — говорится в разъяснении администрации. Администрация Суэцкого канала SCA , созданная 26 июля 1956 года, является общественным и независимым юридическим лицом. Администрация отчитывается перед премьер-министром Египта и обладает всеми полномочиями, необходимыми для управления каналом.
Проход каравана судов через Суэцкий канал Решение задач по повышению эффективности эксплуатации транспортной артерии возложены на администрацию Суэцкого канала АСК, создана 26 июля 1956 года. Планами предусмотрено: - поэтапное расширение и углубление русла; - организация реверсивного движения; - создание единого центра управления с применением современных технологий контроля надводной обстановки, сигнализации и обеспечения связи на всей протяженности канала; - улучшение качества оказания навигационных услуг и расширение функционала портовой инфраструктуры. Программа развития затронет следующие египетские морские порты: - Порт-Саид Западный - расположен у северного входа в Суэцкий канал и считается одним из важнейших портов Египта. Максимальная пропускная способность порта составляет 12 млн т в год. Предусматривается нарастить общую длину причальной стенки свыше 6 км и увеличить глубину до 16-17 м. При этом будет обеспечен годовой оборот грузов в 2 млн TEU условная единица, выражающая эквивалент объема 20-футового контейнера размерами 6,1 х 2,44 х 2,59 м. Общую длину причальной стенки 5,1 км, планируется поэтапно увеличить до 6 км, а затем до 14 км, глубину у причалов - до 21 м и более, площадь под хранение контейнеров - до 30 км2. К 2030 году предполагается довести грузооборот до 1,7 млн TEU. Включает три терминала два контейнерных и один нефтеналивной , общая длина причалов 2,9 км. Планом развития портовой инфраструктуры предусматриваются замена кранового оборудования для увеличения грузоподъемности и модернизация средств автоматизации, а также увеличение складских площадей, что позволит нарастить грузооборот до 1,8 млн TEU. В настоящее время он не приспособлен для обслуживания больших объемов международных морских перевозок. Тем не менее благодаря своему расположению объект был включен в программу развития зоны Суэцкого канала и запланирована его модернизация. Ведутся работы по углублению дна у причалов до 12 м, что на первом этапе позволит принимать суда водоизмещением до 30 тыс. Максимальная пропускная способность составляет около 10 млн т в год.
В том же году началось строительство канала, которое возглавила созданная Лессепсом Всеобщая компания Суэцкого канала. Её основной капитал равнялся 200 миллионам франков. Английское правительство, опасаясь, что Суэцкий канал приведёт к освобождению Египта из-под власти Османской империи и к ослаблению или к потере господства Англии над Индией, ставило на пути к осуществлению предприятия всевозможные препятствия, но должно было уступить перед энергией Лессепса, тем более, что его предприятию покровительствовали Наполеон III и Саид-паша, а потом с 1863 году его наследник, Исмаил Паша. Технические трудности были громадны. Приходилось работать под палящим солнцем, в песчаной пустыне, совершенно лишённой пресной воды. Первое время компания должна была использовать до 1600 верблюдов только для доставки воды рабочим; но к 1863 году она закончила небольшой пресноводный канал из Нила, шедший приблизительно в том же направлении, что и древние каналы остатками которых кое-где удалось воспользоваться , и предназначенный не для судоходства, а единственно для доставки пресной воды. Этот пресноводный канал идёт от Заказика при Ниле на восток к Исмаилии, а оттуда на юго-восток, вдоль морского канала, к Суэцу; ширина канала 17 м на поверхности, 8 — по дну; глубина его в среднем только 2,2 м, местами даже значительно меньше. Его открытие облегчило работы, но всё-таки смертность среди рабочих была велика. Рабочих предоставляло египетское правительство, но приходилось использовать также европейских рабочих всего на строительстве трудились от 20 до 40 тысяч человек. В шестилетний срок, в который Лессепс обещал закончить работы, построить канал не удалось. Земляные работы проводились с использованием принудительного труда бедных слоёв населения Египта на первых этапах и заняли 11 лет. Общая длина канала составила около 173 км, в том числе длина собственно канала через Суэцкий перешеек 161 км, морского канала по дну Средиземного моря — 9,2 км и Суэцкого залива — около 3 км. Ширина канала по зеркалу воды 120—150 м, по дну—45—60 м. Глубина по фарватеру первоначально составляла 12—13 м, затем углублён до 20 м. Канал официально открылся для судоходства 17 ноября 1869 года. На открытии Суэцкого канала присутствовали императрица Франции Евгения супруга Наполеона III , император Австро-Венгрии Франц Иосиф I с министром-президентом венгерского правительства Андраши, голландский принц с принцессой, прусский принц. Никогда раньше Египет не знал таких торжеств и не принимал такое количество высоких европейских гостей.