Toyota Land Cruiser 100 имеет средний уровень коррозийной стойкости, что сильно зависит от повреждения ЛКП. Toyota Land Cruiser 250 Prado будет производиться в Японии на площадках в Тахаре и Кино. Мнение владельца Toyota Land Cruiser 100. – Необходимости в таком внедорожнике, как Land Cruiser, у нас не было, но шел 2011 год.
Toyota Land Cruiser 100 (1998-2007) – на все случаи жизни
Изначально Land Cruiser 40 оснащались только 3,9-литровым шестицилиндровым мотором мощностью 105 лошадиных силы. Тойота Ленд Крузер 105 — усиленная версия ТЛК 100, по праву один из популярнейших в России полноприводных внедорожников. Toyota Land Cruiser — японский внедорожник, выпускаемый компанией Toyota Motor Corporation с 1951 года. Многие любители дикого отдыха считают, что именно автомобиль toyota land cruiser 105 — идеально подойдет для дорожных походов. И колонна новых Toyota Land Cruiser 300 почти в полном составе повернула направо.
Тойота Ленд Крузер – неубиваемый покоритель бездорожья
| Так ли неубиваема "Сотка"? Выбираем подержанный Toyota Land Cruiser 100 | Toyota Land Cruiser оставил большой след в популяризации рамных внедорожников в мире. |
| Радуемся консерватизму внедорожника Toyota Land Cruiser 300 — ДРАЙВ | [Toyota Land Cruiser 105] на ближайший год владения, прогноз содержит цену ТО и многое другое. |
Внедорожная подготовка TLC 105 МТ 35" в обвесе KDT
Комплектация TX L package Matt Black Edition предусматривает: матово-черный цвет, черную решетку радиатора, черный декор фар, рамку противотуманных фонарей, 18-дюймовые алюминиевые диски, декор на двери багажника. Отмечается, что кузов машины может быть еще белым, но никаких других цветов покупателю на выбор не предлагают. Технически это обычный Toyota LC Prado. В Японии его продают с 2,7-литровым двигателем на 163 лошадиные силы и 2,8-литровым турбодизельным агрегатом на 204 лошадиные силы. Привод только полный, а трансмиссия — исключительно автоматическая.
Ну про то, что машина заводится в любой мороз, я вообще умолчу, это очевидно : Есть 2 вида 105-ки: европейские и для рынка ОАЭ, там вместо задней печки - кондиционер, плюс есть еще какие-то моменты, я уже не помню всех отличий, к сожалению. Понятно, что наши дилерские машины - европейские, но если берете пригнанное авто - нужно иметь в виду этот нюанс. Так как в машине нет электроники, то и ломаться там просто нечему. Что удобно : Ресурс ходовой огромен даже для экстремального бытового я не говорю о гонках профессионалов, конечно использования. Стандартный свет и ближний и дальний - отличный. В мультивене я меняю дворники передние 2 раза в год.
А хотелось бы и 3 раза в год, но денег жалко : Места в салоне - много! Посадка - удобная, хотя кресла по высоте не регулируются. Сами кресла - к сожалению, неудобные. Конечно, они в 10 раз комфортнее, чем у Паджеро Спорта, но... Правда, после Паджеро я натурально вываливался из машины и лежал на земле после длительных поездок. Впрочем, там я и голень правой ноги в кровь стирал : Подлокотник находится далеко от правой руки, поэтому пользоваться им неудобно. Сразу скажу: за ходовые качества я поставил пятерку только потому, что делаю машине скидку: концепция у нее внедорожная в первую очередь. Все в машине сделано не просто добротно, а с запасом на многие годы. Я думаю, можно и не говорить, что за годы владения стопяткой я не доливал никаких жидкостей кроме солярки и воды в бачок омывателя, и с машиной не произошло вообще ничего нештатного : Однако, все-таки скажу несколько моментов, которые могут быть не очевидны тем, кто близко с машиной не знаком: TLC 105 выглядит как точная копия TLC 100 разница - у сотки багажник поднимается вверх, у стопятки - две дверцы направо и налево.
Даже сцепление выносит 150-200 тыс.
Нередко при эксплуатации в сложных условиях повреждаются передние межколесный дифференциал и главная пара. К тому же страдает шлицевая часть переднего кардана. Хотя при надлежащем обслуживании шприцевании карданных шарниров и проверке регулировки ступичных подшипников раз в 50 тыс. Прежде изнашиваются ступицы задней оси и передний вал. Блокировки дифференциалов могут закисать. Раздаточная коробка служит более 500 тыс. Основная ее проблема — коррозия сливной пробки и алюминиевого корпуса. Передний мост необходимо перебирать раз 150-200 тыс. К тому же он может прогнуться или протечь из-за разгерметизации сварных швов балки. Ходовая часть Наибольшую угрозу для ходовой представляет форсирование бродов.
Так, ресурс балок снижает попадание воды при этом. Во избежание протекания сальников необходимо чистить сапуны. Кроме того, после преодоления бродов нужно шприцевать крестовины, как и при каждом ТО. Срок службы передних рычагов и шаровых опор — от 60-80 до 150 тыс. Тормоза очень нагружены на столь тяжелом автомобиле, поэтому изнашиваются быстро. На версии с 1HZ они более долговечны. Кузов Внедорожный тюнинг обычно предполагает установку силового обвеса, включающего бамперы и пороги. Кроме того, необходимо обеспечить защиту днища металлическими листами. Для больших колес обычно используют расширители колесных арок. Следует установить лебедку.
Нередко монтируют экспедиционный багажник. На нем обычно размещают дополнительные осветительные приборы многие варианты имеют специализированные крепления. Некоторыми деталями оснащали версии для определенных рынков. Так, арабская модификация имеет лестницу на крышу, крепление запасного колеса и дополнительный топливный бак объемом 50 л в заднем свесе. Существуют и нестандартные дополнительные баки большего объема. Иногда делают лифт кузова путем установки проставок. Двигатель Весьма распространен тюнинг оснащенной 1HZ модификации ТЛК-105: дизель слабоват для столь тяжелого автомобиля, особенно если оснастить его дополнительным оборудованием. Поэтому нередко его турбируют. Для этого используют турбину от 1HD-T либо готовые киты. В любом случае потребуется более производительная топливная система и модифицированный выпуск.
Также желательно установить интеркуллер. Кроме того, существует мнение о необходимости замены поршневой. Другой вариант — свап 1HD-FT, что может оказаться и проще, и дешевле. Производительности 1FZ-FE многим достаточно. В холодных условиях весьма актуален предпусковой подогреватель. К тому же можно установить топливный фильтр с подогревом, а также подогрев бака и магистралей. Для преодоления водных преград необходим шноркель. Читайте также: Двигатель V8: технические характеристики, особенности расположения цилиндров, фото Во избежание попадания воды в картеры при форсировании бродов следует вывести сапуны повыше. В связи с тем, что при внедорожном тюнинге обычно устанавливают множество дополнительного оборудования, требующего энергии, автомобиль оснащают вторым аккумулятором. Ходовая часть Полный тюнинг-комплект для подвески включает пружины, амортизаторы, реактивные разрезные тяги и кастор-платы либо кастор-кит.
Лифт-киты обеспечивают повышение посадки от 2 до 6 дюймов. Кастор-комплект, включающий сайлентблоки рычагов мостов с измененным центральным отверстием, необходим для сохранения управляемости, так как при лифте кастор изменяется. Встречаются рассчитанные под определенную величину лифта и регулируемые варианты. Другой вариант — вывод угла установки шкворней к заводскому путем использования кастор-плат проставок над задними креплениями продольных рычагов. Так как стоковые тяги «Панара» приведут к смещению мостов, используют разрезные и надставленные тяги. Кроме того, потребуется установить проставки между стабилизаторами поперечной устойчивости и кузовом.
Автомобиль демонстрировал впечатляющие для того времени ездовые качества на бездорожье.
Через год после старта серийного производства BJ был переименован. С 1953 года началась история модели со знакомым названием Toyota Land Cruiser. Гражданский автомобиль В 1955 году произошла первая трансформация «Крузера» в гражданское авто: LC 20. Начиная с 1956 года автомобиль поставлялся за рубеж в нескольких вариантах кузова. Для увеличения пространства в салоне расширена колея, двигатель смещен вперед. Мотор от BJ сменился на Toyota F объемом 3,9 л, выдававшим сначала 105 л. Время «сороковой» Внешне Land Cruiser 40 мало отличался от предшественника, за исключением больших размеров.
Запоминающаяся деталь модели — это стальная рамка для фар и радиаторной решетки. Технические характеристики у 40-й серии Toyota Land Cruiser шагнули вперед. Добавились: понижающая передача, поднявшая проходимость авто на ступень выше; дизельные моторы серии В и объемом от 3,0 до 3,6 л; 4-скоростная «механика» с 1974 года. Золотое время «сороковой» продлилось рекордных 24 года. Первый универсал Подхватив растущий тренд на семейные универсалы, 55-я серия обладала вместительностью и комфортом легкового авто. Колесная база выросла до 2700 мм, а капот обрел округлые черты.
Toyota Land Cruiser 105 в городской среде
До этого не знал про 105-ую, точнее просто не встречал. Сам тот факт, что в Тойоте сделали такую машину, говорит о том, что японцы думают не только и имидже и бренде, но и о простых пользователях, которым зачастую во внедорожнике нужна именно проходимость и неприхотливость, а не роскошный салон и нагнанный пафос. Что касается мотора, о чего еще ожидать от автомобиля для людей, как ни дизельной шестерки. Мотор идеально подходит для обеспечения потребностей машины, и при этом относительно прост, надежен и экономичен по сравнению со своими более мощными и «крутыми» аналогами. В общем машинка мне определенно нравится, я бы даже задумался о покупке такой машины.
Спасибо сайту что рассказали о ней, потому что когда покупал свою о существовании Тойота Лэнд Крузер 105 даже не подозревал, и возможно это было серьезное упущение с моей стороны. Конечно хочется посмотреть на нее в действии, но сама ее идея и концепция мне полностью импонируют. Буду искать чтоб хотя бы посмотреть на нее в действии. Aleksey1104 26.
Отвечающий за блокировки рычажок переключателя распределительной коробки предохранителей, расположился на торпеде слева от водителя, как раз на уровне зажигания. Интересно: Благодаря удобному и просторному салону, комфортным сиденьям и вместительности автомобиля он отлично подходит для поездок на дальние расстояния даже большой компанией. Технические характеристики Ленд Крузер 105 У рассматриваемой модели ТЛК 105 разнообразие двигателей ощутимо меньше, нежели у основной 100-й версии. Под капотом машины установлен дизельный силовой двигатель, объем которого составляет 4,2 литра. Мощность рядного шестицилиндрового мотора составляет 135 лошадиных сил. Дизель 1HZ состоит из чугунного блока и 6 цилиндров, которые расположены в ряд, что делает конструкцию простой и надежной. Диаметр поршня — 94 ммм, а ход — 100. Мотор отличается выносливостью, но при этом имеет низкую мощность — сказывается отсутствие турбины. Изначально автомобиль производили с пятиступенчатой МКПП и четырехступенчатой АКПП , однако после первого рестайлинга добавили пятиступенчатый автомат, что несколько улучшило показатели скорости.
В последующем джип получил V-образный восьмицилиндровый бензиновый мотор 2UZ с алюминиевой головкой и всё с тем же чугунным блоком. Двигатели Ленд крузер с автодизелем 1HZ обладает следующими техническими характеристиками: Объем двигателя рабочий — 4163 куб. Бензиновый двигатель автомобиля отличает 32-клапанный механизм ГРМ, потому и его технические характеристики несколько отличаются в лучшую сторону: Объем двигателя равен 4664 куб. Двигатели Тойоты Ленд Крузер 105 надежны и будут исправно служить на протяжении десятилетий. От автовладельца требуется лишь регулярная замена масла. Регламентируемый период этой процедуры варьируется от 7000 до 15000 километров. Ориентироваться следует на условия эксплуатации — если джип используется на ровных трассах, то менять масло допускается каждые 15000 километров. Если же авто используется для езды по бездорожью, то срок замены масла стоит максимально сократить — в таком случае сменить его лучше после 7000 километров. Подвеска и полный привод Ленд Крузер 105 В основе конструкции внедорожника лежит прочная рама с расположенным продольно мотором.
Передняя подвеска у авто зависимая, однако существуют модификационные модели, у которых передняя подвеска имеет установленные торсионы.
Выбираем Toyota Land Cruiser 100 с пробегом. Сначала об индексах. Теперь об отличиях. Внешне их минимум: на первый взгляд, отличаются только задние двери: у 105-го это вертикальная распашная пара, а у 100-го — горизонтальная откидная.
Считать «сотый» и «сто пятый» Ленд Крузеры одной и той же машиной некорректно, так как это два совершенно разных автомобиля. Распространено заблуждение, что отличие всего одно — что у Ленд Крузер 105 спереди нарезной мост, в то время как у Ленд Крузер 100 — независимая подвеска на приводах. На самом же деле различия куда глубже, чем только «передок». Внешне внедорожники действительно отличаются мало, к примеру, некоторыми элементами стайлинга. Из-за того, что у Ленд Крузер 105 бампера не выкрашены в цвет кузова, а общее убранство интерьера сильно скромнее чем у Ленд Крузер 100, «стопятку» часто называют просто «бюджетной версией» сотой модели.
Например, выделяют 105 модель «весла» стеклоподъёмников задних дверей, какие встречались на старинных «Жигулях» — архаичное решение, плавно уходящее в прошлое. Почти отсутствует шумка, полы, обшивка на дверях — все исполнено в виниле, так, что салон машины можно мыть с «керхером». А ещё в Ленд Крузер 105 было много мест — из-за трехместного переднего дивана и дополнительных лавок сзади. Даже в инструкции по эксплуатации к этому автомобилю прописывалось, что «данный автомобиль запрещено использовать в качестве рейсового автобуса, даже если это разрешено законодательством вашего государства». Отличаются задние двери: распашная вертикальная на 105, и горизонтальная откидная на 100. Различается вылет дисков, «сотый» ниже посадкой. Конструкция и там и там — рамная, но это разные рамы.
Внедорожная подготовка TLC 105 МТ 35" в обвесе KDT
Отныне под капотом разместился V-образный 6-цилиндровый дизельный мотор объемом 3,3 литра мощностью 299 л. Налоговая экономия владельцев «трехсоток», видимо, более не волнует. Воистину, рядом с ценой — это спички. Сам по себе движок разработали с чистого листа: блок остался чугунным, а вот все остальное — инновации. Из хорошего — масляные форсунки, которые значительно увеличивают срок службы любого ДВС, CommonRail, c которым все более-менее понятно, и 6,9 секунд до сотни. Из плохого — «уникальные» форсунки Denso i-ART, каждая из которых оснащена датчиками давления и температуры, выпускной коллектор, приваренный к ГБЦ, алюминиевой естественно, две последовательные турбины с изменяемой геометрией и — внимание!
Что ж, получилось и практично, и симпатично. Стационарно в багажнике стоит компрессор.
А под полом грузового отсека, не увеличивая задний свес, прячется дополнительный бензобак объемом с добрую бочку. Да-да, он вмещает 180 литров топлива. Тепло в салоне и уверенный запуск мотора в любой холод обеспечиваются аж двумя печками — жидкостной и воздушной. Не забыли тюнинговщики и про штурманскую лампочку, и про датчик уровня топлива в дополнительном баке. Навигация, музыка и DVD, живущие в моноблоке, не относятся к внедорожному тюнингу, но о них также стоит упомянуть. Кстати, дополнительный аккумулятор потребовал устройства попеременной зарядки. Для установки колес Simex ET диаметром 35 дюймов кузов не лифтовали.
Да и подвеску, можно сказать, не трогали. Однако кое с чем повозиться еще пришлось. Передний стабилизатор опустили с помощью проставок, а задний обзавелся новыми длинными стойками. Спереди тягу Панара заменили тюнинговой конструкцией Tough Dog с регулировкой, так же поступили и с задней тягой. Поскольку ходы подвесок увеличились, возник вопрос с тормозными шлангами. Чтобы их не менять, на мостах попросту закрепили подставки, обеспечившие шлангам необходимую длину.
Обратите внимание, в тех местах, где ржавчину покрыли мастикой, она снова стала вылазить. С другой стороны, если бы антикоррозийной защиты не было бы вообще, то машина сохранилась бы в гораздо худшем состоянии, то есть были бы сквозные дыры». Учитывая, что это классический рамный внедорожник, нужно понимать, что рама хоть в высшей степени и надежная, но все же не вечная и со временем начинает страдать от коррозии. И "пятаки" образовались из-за того, что за эти места автомобиль поднимали на домкрате без резиновых накладок.
За этим нужно следить, — обращает внимание эксперт. Однако на состоянии Land Cruiser 100 сказываются не только возраст, качество обработки, но и простои автомобиля, что особенно видно по сгнившему механизму тросика «ручника», рыжим элементам подвески и всему навесному оборудованию. Если посмотреть на ржавые болты и гайки, с трудом верится, что их получится открутить.. А еще внимание специалиста предсказуемо привлекли пороги. Снаружи их покрыли мастикой таким же образом, поверх ржавчины, и рыжие пятнышки со временем стали вылазить наружу, а в некоторых местах мастика просто отвалилась кусками, не сумев удержаться на ржавой поверхности. С помощью эндоскопа четко видно, как пороги обработали изнутри: если наш состав расползается по всей поверхности за счет своей масляной базы и высокого давления распыления, то в данном случае "антикор" стек в нижнюю часть, как следствие, внизу коррозии нет, а вверху, наоборот, ржавчина появилась», — демонстрирует показания прибора Алексей Мухлаев, напоминая о том, что самая коварная коррозия образуется во внутренних полостях. Усилитель переднего бампера тоже в не самом лучшем состоянии — при ударе он, вероятно, рассыпется. И почему передняя часть рамы не обработана? Тоже вопрос. Тем не менее, поскольку изначально внедорожник был сделан очень качественно, плюс его эксплуатировали мало и в щадящих условиях города, а также учитывая, что первая и вторая антикоррозийные покрытия все-таки были нанесены достаточно хорошо, это позволило сохранить кузов в том состоянии, которое мы увидели своими глазами.
Будем рекомендовать больше не наносить сюда мастику, так как она себя в данном случае уже не оправдывает. И дело не в том, что владелец экономил на обработке, а просто не задумывался об этом — увы, автовладельцев никто не просвещает о том, что если заботиться о состоянии кузова с самого начала, то его реально сохранить практически в первозданном виде», — резюмирует специалист. В ближайшее время Toyota Land Cruiser ожидает полная антикоррозийная обработка, чтобы остановить дальнейшее развитие коррозии, так как убрать ее полностью невозможно.
По сравнению с ожидаемыми ценами экономия составит 10-20 тысяч юаней 1,4-2,8 тыс. В других странах внедорожник намного дешевле: в Японии цены стартуют с 5,2 миллиона йен 33 тыс.
10-тысячный Тойота Ленд Крузер Прадо
| Toyota Land Cruiser 70 опять модернизирована | ответвление сотой серии японского рамного внедорожника. |
| Toyota Land Cruiser Prado получил новую спецверсию TX L Package Matt Black Edition для Японии | Toyota Land Cruiser 100 имеет средний уровень коррозийной стойкости, что сильно зависит от повреждения ЛКП. |
| Тойота Ленд Крузер 105 - настоящий внедорожник с 3 блокировками | При этом нужно учитывать, что Toyota Land Cruiser J105 как специализированная версия имеет значительную долю модифицированных единиц. |
Тойота Ленд Крузер 105 – надежный джип с дизельным мотором
| Стоимость владения Toyota Land Cruiser 105, включая цену ТО | Изначально Land Cruiser 40 оснащались только 3,9-литровым шестицилиндровым мотором мощностью 105 лошадиных силы. |
| «Тойота, смотри, как надо делать Крузаки!» – Тюнингованный Land Cruiser 105 Raptor восхитил сеть | Land Cruiser 70 обрел четырехцилиндровый турбодизель 1GD-FTV объемом 2,8 л, хорошо знакомый по моделям Land Cruiser Prado и Hilux. |
| Ленд Крузер 105: характеристики дизеля, двигатели, фото, видео | Многие любители дикого отдыха считают, что именно автомобиль toyota land cruiser 105 — идеально подойдет для дорожных походов. |
| Toyota Land Cruiser — Википедия | Toyota Land Cruiser оставил большой след в популяризации рамных внедорожников в мире. |
| Так ли неубиваема "Сотка"? Выбираем подержанный Toyota Land Cruiser 100 | По какой-то причине Toyota продолжает держаться за простоватый имидж вездехода, который может помешать новому Ленд Крузеру завоевать расположение взыскательной аудитории. |
Биксеноновые фары Toyota Land Cruiser 105
Под капотом Toyota Land Cruiser 105 — дизельный силовой агрегат на 135 лошадиных сил. Toyota Land Cruiser Prado 2024 пятого поколения J250: официально представлен. Toyota has brought back the Toyota Land Cruiser 70 in Japan. At the same time, it gets goodies from Modellista and JAOS. Toyota Land Cruiser 200 прошёл многолетние испытания российскими дорогами, его внедорожные характеристики неоднократно протестированы на выносливость японскими инженерами компании Тойота в условиях русской зимы или бездорожья в регионах Сибири. Снаружи Ленд Крузер 105 отличается от 100 задними распашными дверями-створками багажного отсека, зауженной головной оптикой, вертикальными фонарями сзади, другими бамперами и кузовными выштамповками.
Отзыв Toyota Land Cruiser 105 4.2D (2005 г.)
При этом нужно учитывать, что Toyota Land Cruiser J105 как специализированная версия имеет значительную долю модифицированных единиц. ответвление сотой серии японского рамного внедорожника. Японское подразделение Toyota опубликовало информацию о новой комплектации внедорожника LC Prado для внутреннего рынка.
Подготовка автомобиля Toyota Land Cruiser 105 для бездорожья на сервисе Главная Пара
Что касается мотора, о чего еще ожидать от автомобиля для людей, как ни дизельной шестерки. Мотор идеально подходит для обеспечения потребностей машины, и при этом относительно прост, надежен и экономичен по сравнению со своими более мощными и «крутыми» аналогами. В общем машинка мне определенно нравится, я бы даже задумался о покупке такой машины. Спасибо сайту что рассказали о ней, потому что когда покупал свою о существовании Тойота Лэнд Крузер 105 даже не подозревал, и возможно это было серьезное упущение с моей стороны.
Конечно хочется посмотреть на нее в действии, но сама ее идея и концепция мне полностью импонируют. Буду искать чтоб хотя бы посмотреть на нее в действии. Aleksey1104 26.
Завоевывает все больше отзывов у покупателей. Просторный и комфортный японец, который может вместить в себя около 10 человек.
На стопятке не погоняешь по городу, у нее первые 2 передачи — фактически стартовые, как на камазах Т.
И внутри стопятка выглядит очччень брутально и аскетично. Сотка — гламурнее гораздо. Специально говорю об этом, так как подобное отношение постоянно сопровождает эту машину и мне в прямом смысле довольно сурово приходилось отбиваться от желающих купить мою машину.
Ну не мог я допустить, чтобы люди покупали не то, что им нужно… потом благодарны мне были после подробного рассказа С годами мы стали все реже выбираться в леса. Обзавелись дачами… стройка и теплицы-парники… Скоро планируем прибавление в семье, поэтому вторая такая машина уже не нужна. Реально, с сожалением, стал продавать машину.
Покупатель нашелся в течение ровно суток, и через 3 дня машину я продал. В принципе, почти за те же деньги, за какие она и покупалась… Жаль, но ничего не поделаешь. Очень надеюсь, что новому хозяину она послужит много лет и он будет относиться к ней ответственно и с любовью… Кузов ТЛК 105 имеет тот же 5-дверный кузов универсал, что и обычный Land Cruiser J100.
Он отличается неокрашенными бамперами и вертикальными створками задней двери кроме версии для австралийского рынка. Длина равна 4,89 м, ширина — 1,941 м, высота — 1,849 м, колесная база — 2,85 м. При этом шасси чуть уже.
Атмосферный 12-клапанный дизель объемом 4,2 л, использовавшийся еще на J70. Развивает 129 л. Бензиновый двигатель объемом 4,5 л.
Его мощность составляет 212 л. Для упрощения конструкции удален блок управления двигателем. Двигатель Toyota Land Cruiser 105 и технические характеристики Традиционно Ленд Крузер 105 оснащался дизельным шестицилиндровым двигателем объемом в 4,2 л с мощностью 135 л.
В связи с низкой мощностью из-за отсутствия турбины, данный мотор 1 HZ отличается надежностью, выносливостью. Автомобили, выпускаемые с 1997 по 2007 гг. В результате первого рестайлинга, помимо незначительного внешнего преображения, на данной модели Land Cruiser механику сменила пятиступенчатая коробка-автомат.
Благодаря тому, что мост устанавливается спереди и сзади, конструкция внедорожника крепка и способна преодолеть непреодолимое. А наличие 3 блокировок дифференциалов делает его незаменимым на бездорожье. Объем топливного бака равен 95 л, по характеристикам версия Ленд Крузер 105 для рынка стран Ближнего Востока автомобиль оснащался дополнительным баком объемом 50 л.
По паспорту расход топлива: в пределах города составляет 14,1 л; за городской чертой — 11,1 л. Стоит учесть, что дизельный двигатель не привередлив к качеству топлива, и способен проехать более 1 000 000 км требуя лишь регулярной замены масла. Если машина приобретается для частой езды по бездорожью, масло необходимо менять по минимальному сроку регламента каждые 7 000 км.
Внедорожник обладает зависимой передней подвеской, как его предшественник TLC 80. Также версия GX R2 дополнительно впереди оснащалась электролебедкой. Мощность бензинового агрегата составляет 282 л.
Объем топливного бака автомобиля не изменился, а вот расход бензина по городу выше, чем дизеля 16,5 л , за пределами города — ниже 10 л. Трансмиссия Коробка передач — 5-ступенчатая механическая. Передаточное число главной пары — 4,3 для дизеля и 3,9:1 для бензинового двигателя.
Привод — полный, с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей. Мосты толще, чем у 80-й серии, как и полуоси, и имеют пять шпилек вместо шести. Задний мост — разгруженного типа со ступицами , как и у Land Cruiser J100.
Это обеспечивает возможность передвижения при его поломке. ТЛК-105 имеет до трех принудительных блокировок дифференциалов в зависимости от комплектации. К тому же последняя комплектация оснащена лебедкой.
Изменилась решетка радиатора и задние стоп-сигналы. Кстати, поворотники сделаны монолитными с фарой. В целом, «Тойота Ленд Круизер» имеет брутальный, поистине мужской вид.
Многие владельцы производят дополнительно тюнинг, а именно устанавливают: С такой экипировкой машина однозначно привлекает внимание, говорят отзывы. Но сделано это вовсе не для того — машину профессионально готовят для соревнований. Также подобным тюнингом занимаются и просто любители бездорожья.
Ведь 105-й «Круизер» более предрасположен к бездорожью, нежели «сотка». Двигатель Моторы очень долговечны. Их срок службы может составлять более 700 тыс.
Однако характеризуются большим расходом топлива: 15-20 л для бензинового мотора и 10-15 для дизеля. Основная проблема — обрыв обмотки катушки зажигания внутри трамблера. Нужно учитывать, что на машины для японского и арабского рынков устанавливали различные версии двигателя, поэтому они не взаимозаменяемы.
Дизель также очень неприхотлив и слабо чувствителен к качеству топлива, особенно по сравнению с оснащенными Common Rail моторами. Топливная аппаратура может быть выведена из строя только очень некачественной соляркой. Основная проблема — химическая коррозия и растрескивание ГБЦ.
При грамотной эксплуатации двигатель выносит 500-800 тыс. Другая коробка передач весьма надежна. При регулярной замене масла раз в 40-50 тыс.
Даже сцепление выносит 150-200 тыс. Нередко при эксплуатации в сложных условиях повреждаются передние межколесный дифференциал и главная пара. К тому же страдает шлицевая часть переднего кардана.
Хотя при надлежащем обслуживании шприцевании карданных шарниров и проверке регулировки ступичных подшипников раз в 50 тыс. Прежде изнашиваются ступицы задней оси и передний вал. Блокировки дифференциалов могут закисать.
Раздаточная коробка служит более 500 тыс. Основная ее проблема — коррозия сливной пробки и алюминиевого корпуса. Передний мост необходимо перебирать раз 150-200 тыс.
К тому же он может прогнуться или протечь из-за разгерметизации сварных швов балки. Ходовая часть Наибольшую угрозу для ходовой представляет форсирование бродов. Так, ресурс балок снижает попадание воды при этом.
Во избежание протекания сальников необходимо чистить сапуны. Кроме того, после преодоления бродов нужно шприцевать крестовины, как и при каждом ТО. Срок службы передних рычагов и шаровых опор — от 60-80 до 150 тыс.
Тормоза очень нагружены на столь тяжелом автомобиле, поэтому изнашиваются быстро. На версии с 1HZ они более долговечны. Кузов Внедорожный тюнинг обычно предполагает установку силового обвеса, включающего бамперы и пороги.
Кроме того, необходимо обеспечить защиту днища металлическими листами. Для больших колес обычно используют расширители колесных арок. Следует установить лебедку.
Нередко монтируют экспедиционный багажник. На нем обычно размещают дополнительные осветительные приборы многие варианты имеют специализированные крепления. Некоторыми деталями оснащали версии для определенных рынков.
Так, арабская модификация имеет лестницу на крышу, крепление запасного колеса и дополнительный топливный бак объемом 50 л в заднем свесе. Существуют и нестандартные дополнительные баки большего объема. Иногда делают лифт кузова путем установки проставок.
Двигатель Весьма распространен тюнинг оснащенной 1HZ модификации ТЛК-105: дизель слабоват для столь тяжелого автомобиля, особенно если оснастить его дополнительным оборудованием. Поэтому нередко его турбируют.
Главная Новости Toyota представила новый Prado и модернизировала классический Land Cruiser 70 Toyota представила новый Prado и модернизировала классический Land Cruiser 70 Вчера мы анонсировали выход новинки от Toyota, публикуя фрагменты официальных фото. И вот «подвезли» полную инфу и изображения.
Теперь по порядку. По кузову машина унифицирована с показанным в начале июня новым Lexus GX, однако оформление передней и задней частей у Prado полностью оригинальное.