Добавочные пункты комплектации новокупленной Классик-Старт по сравнению с прошлой моей старой Нормой весны 12-го года(выбор этих комплектаций. Лада Гранта лифтбек отзывы Перед покупкой нового автомобиля всегда важно почитать отзывы о нем и Гранта лифтбек не является исключением. Цены на новую Лада Гранта 2018 года в кузове седан и лифтбек останутся на прежнем уровне, единственный вопрос сколько будет стоить хэтчбек и кросс универсал, ведь Калина, от которых придут модели, позиционировалась чуть дороже. Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) Granta 2022 года (I Рестайлинг): 1.6 MT (90 л.с.). Отзывы владельцев Лада Гранта (56 шт.): все минусы, недостатки и слабые места.
Что раздражает в Lada Granta лифтбек: отзывы владельцев авто
- Новая Лада Гранта лифтбек 2024: фото и цена, характеристики
- Lada Granta FL Клуб и Форум
- Лада Гранта Drive Active: теперь и лифтбек
- Лифтбек или седан? Гранта - Кофейня и курилка ::
Lada Granta Клуб - форум Лада Гранта
| Новая гранта 2023 из салона за 850к стоит ли? | Видео — Честный отзыв владельца лада гранта лифтбек или почему не стоит покупать ГРАНТУ. |
| Lada Granta Клуб - форум Лада Гранта | Реальных отзывов о Лада Гранта лифтбек на момент покупки еще не было, все недостатки сам выявлял. |
| «Мотор стал чуть веселее»: журналист — о плюсах и минусах упрощенной «Гранты» | Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Lada Granta Liftback, а также помогут оценить надежность автомобилей Лада Гранта Лифтбек. |
Отзывы о новой Lada GRANTA 2018
«Веста лучше Гранты»: Отзыв владельца LADA Vesta SW. Отзывы об авто ВАЗ Lada Granta Liftback. Лада Гранта-2023 сохраняет репутацию доступного и надежного автомобиля.
Купил новую Lada Granta и не вылезал с СТО. Отзыв на российскую «бюджетку»
| Стоит ли покупать Ладу Гранту с АКПП ? | Владельцы марки granta, оцените пару моих арт работ с данным аппаратом Старалась, думаю многим понравится O [club157957083. |
| Автомобиль ВАЗ 2191 Лада Гранта лифтбек | Обзор лады гранта лифтбек позволит сделать вывод, стоит ли покупать эту машину. |
| Недостатки Лада Гранта лифтбек 2021-2022 — отзывы владельцев (все плюсы и минусы) | Lada Granta FL лифтбек отзывы. |
Заведи свой блог
Посоветуйте, стоит ли приобретать ладу гранту с автоматической коробкой передач, стоит ли она своих денег, какие плюсы и минусы есть? заранее благодарю за. Мы собрали наиболее стоящие отзывы про автомобиль Лада Гранта в кузове лифтбек от реальных владельцев, которые успели опробовать машину и знают про её недостатки. Лифтбек Грантоев - сборщик машин "Лада" на заводе. Давно там работает, машины собирает хуёво, кривыми руками. LADA Granta отзывы владельцев все минусы 1 поколение, рестайлинг: недостатки, плюсы, поломки. По «счастливой случайности» автор был владельцем Гранты (лифтбек 2017 года выпуска, в минимальной комплектации Norma) и к тесту подошел вооруженным для сравнений. Однако, как говорят отзывы владельцев Лада Гранта лифтбек, это не избавило автомобиль от появления посторонних скрипов.
Отзывы о Lada Granta (лифтбек)
Решил не искать БУ авто с небольшим пробегом, а сразу взять новую, с салона. Может быть, в первом варианте и получилось бы немного сэкономить, но все равно есть юридические и технические риски такой сделки. На данный момент пробег составляет уже 21000 км. Подвеска у машины совершенно иная по сравнению со старыми переднеприводными ВАЗ. В долгих поездках нет ощущения «отбитой» задней части тела и скрюченной спины. Обзор в машине нормальный. Нравится очень экономный расход стеклоомывателя. Зимой ни разу не услышал звуков трения снега о днище машины. Читаются карты памяти и флешки, так что проблем с прослушиванием музыки в салоне не возникало. В той комплектации авто, что я брал, отсутствует навигация. Эту проблему я решил путем установки на смартфон бесплатного приложения от Яндекс.
Печка нормальная. Не моментально прогревает салон, конечно, но вполне уверенно. Даниил Вильцев, 23 года, Санкт-Петербург. Являюсь владельцем Гранты в кузове лифтбек. Что могут сказать. Есть у нее как минусы, так и плюсы. Реле в салоне у водительской стороны постоянно отчего-то щелкают. Одно заднее боковое стекло тоже иногда гремит, даже в тех случаях, когда полностью закрыто. А нравятся мне хорошие тормоза и достойная подвеска. Также конструктора порадовали большими боковыми зеркалами.
Колодки не поскрипывают, но это пока, посмотрим, что будет дальше. В целом, я скорее доволен, чем нет. Роман Ледоколов, 21 год, Свободный. Купил лифтбек в прошлом году. Интересно, что многие автомобиль именуют хэтчбеком. В общем-то, со стороны и в правду немного напоминает «двинарь». Но когда подходишь к багажнику и открываешь его — то понимаешь всю прелесть автомобиля. Места куча и доступ без особых препятствий открыт. Мотор тянет автомобиль как надо, даже немного в сиденья вжимает, что приятно. Изменяемая геометрия делает свое дело, и двигатель тянет на всем протяжении роста оборотов.
Но вот коробка немного подтупливает и переключает передачи довольно рвано. Автомат я бы лично заменил на механику. Павел Сечин, 33 года, Владивосток. Ладой Грантой обзавелся в 2015, кузов выбрал лифтбек, так как он вмещает в себя больше вещей. Проблем с автомобилем нет, в нем просто ничего лишнего нет, нечему ломаться. Да и в случае ЧП детали можно найти на любой барахолке и за небольшую цену. В общем, свою основную цель довести семью до дачи и обратно машина выполняет хорошо, да и экономно. Расход всего 8-9 литров бензина на сотку. Итак, пришло время менять мою последнюю иномарочку, которая прошла почти 9 лет по дорогам России. Скажу честно, хотел Дастер или Террано, но нежелание залазить в кредит продиктовало свои условия и я обратил внимание на последние разработки отечественного автопрома.
Что же выбрать? Ну конечно только на АКПП все мои авто были на автомате Тип кузова — только НЕ седан ничего личного, но для меня красивый седан это только РоллсРойс Гост, Ягуар ИксДжей и еще парочка им же подобные Но, так как такие авто я позволить себе не мог, оставалось уповать на инновационную инженерную мысль сотрудников автоВАЗа. Посмотрев на все «изобилие» предложений, выбор пал только на новый тип кузова для рашенкар — лифтбек. Форумы, статьи, тесты, знакомство у дилера, три личных тестдрайва и…продажа своего надежного, но престарелого немца и покупка нового и неизвестного россиянина Оговорюсь, почему же все таки продал. Авто требовало следующих плановых вложений, но дороговизна их была не сопоставима с тем, что само авто уже не свежее и требовало вложений. Гарантии уже давно никакой нет.. Под вопросом была рулевая и еще один момент, в совокупности, по хорошему, затрат около 100 т. И вот, салон, осмотр белоснежного лифтбека, расчет, выезд за территорию… Наверно, нужно сократить мою басню.. Поэтому, резюмирую — пробег близок к семи тысячам, катаюсь — ничего сверх естественного не было, пару раз горел «чек» приезжал к радушным в хорошем смысле слова дилерам, — больше «чек» не беспокоит.
Её улучшениями можно заниматься как хобби и это плюс. Если бы их цинковали, то это были бы самые популярные в России машины. А то не успеешь всё сделать как надо, а она уже сгнила. Так или иначе, все иноводы хотят прокатиться на жигулях и испытать незабываемые эмоции и проверить уровень своего мастества. Если более приземленно, то они не стоят даже тех денег, которые стоят. Их век прошёл.
Да и в целом он прослыл среди владельцев «Гранты» дезинформатором. Его данным мы бы не доверяли в полной мере. Из-за сбоев в электронике приходилось часто менять щиток приборов. А если «залипают» лампы указателей поворота — это повод «допросить» центральный блок кузовной электроники ЦБКЭ. Косяки проводки и мультимедиа — зачастую проблемы связанные. Обзорность и зеркала хвалят.
Может потому что пока новая. Дальше посмотрим. Сидения довольно удобные. На приборной панели все хорошо просматривается. Имеется маршрутный компьютер. Руль с электроусилителем. Правда настраивается только по высоте. Но для моих габаритов все подошло идеально. Большие зеркала. Теперь не приходится выворачивать шею назад, как на «семерке» при езде задним ходом. А еще они обогреваются, что зимой очень удобно. Подогреваются также и сидения. Хороший кондиционер. Багажник просторный. Разгоняется авто довольно оперативно. Расходует топливо более или менее экономно. Подвеска просто отличная.
Отзывы владельцев о Ладе Гранте в кузове лифтбек
Коробка на новой Гранте воет — на всех передачах воет. Передачи пока тяжеловато включаются, ну, наверное, все притрется. Шумка средняя — тут ничего нового. Где-то в передних боковых стеклах на скорости гуляет ветер, слышно прилично. Запах в салоне, конечно, ужас. Все дребезжит понемногу, что-то в панели, в дверях, задние окна закрытые тоже дребезжат, передние, если открыть на 2-4 см, тоже дребезжат. Посадка при моем росте 192 см высоковата. Хотелось бы пониже, но без вариантов. В люксовых есть сиденья с регулировкой высоты сиденья.
Панель приборов не понравилась. Шкала оранжевого цвета на любителя, а менять подсветку нельзя. На приборке дофига места, но оно не использовано как надо. Например, параметры темп. И если нужно посмотреть другой, приходится переключать на джойстике рычажка дворников. Бесит, если честно. Также в приборке окантовка колец черная глянцевая, на ней частенько что-то отсвечивает. Часто отвлекаюсь на это, думаю, что что-то загорелось на табло.
Подвеска на новой Лада Гранта лифтбек 2018 вполне приличная. Может, просто новая. Ямы, кочки — все отрабатывает.
Кроме ценового плюса на сам автомобиль, решили, что запчасти на Ладу Гранта всегда имеются в наличии в любом автомагазине. И опять же, они дешевле, чем у более дорогих авто. Взяли люксовой комплектации. Из плюсов: наличие неплохого кондиционера; имеется подогрев стекол, сидений, зеркал; электростеклоподъемники; очень вместительный багажник. А если сложить задние сидения, то можно практически что угодно перевезти; сигналка обладает автозопуском; подушка безопасности не только для водителя, но и для пассажира; АБС-система; Высокий дорожный просвет и хорошая проходимость по грязи в сельской местности.
Пока машина нареканий не вызывает. В салоне тихо, бегает быстро. Правда, немного неудобное водительское сидение, но это не критично. Лада Гранта Кросс имеет превосходный внешний вид. Дизайн напоминает кроссовер. В салоне полностью отсутствуют скрипы. Может потому что пока новая. Дальше посмотрим.
Сидения довольно удобные. На приборной панели все хорошо просматривается. Имеется маршрутный компьютер. Руль с электроусилителем.
Когда норма 255 стоила — я не против, но сейчас норма 314, по моему, седан — не пора ли или аппетит умерить, или качество материалов улучшить? Гремит одно заднее боковое стекло даже когда полностью закрыто. Передние болтаются как г…но в проруби когда приоткрыты.
Где хваленые новые резинки??? Ограничители двери сделали человеческими….. Я то в теме, а как быть с пассажирами, которых редко возишь? А если еще и ветерок — вообще ахтунг. Так и оторвать недолго или же соседскую машину терануть дверью. Одно исправляют, но в другом косячат….
В начале 2013 был проведен небольшой рестайлинг, в результате которого, механическая коробка передач получила новый механизм переключения и синхронизаторы — это обеспечило более четкое и легкое включение передач. В этом же году началось производство рестайлинговой версии 16-ти клапанного двигателя 1. Каждая из комплектаций имела свой тип двигателя, с одинаковым объемом 1. Бедные комплектации оснащаются 8-ми клапанными моторами 80 и 90 л.
Привод ГРМ всех моторов приводится в действие с помощью ремня, который рекомендуется менять не реже, чем раз в 50000 км. Бывали случаи, когда на 8-ми клапанном моторе, при обрыве ремня ГРМ, клапана оставались целыми, и удавалось обойтись без дорогого ремонта , но такие случаи единичны, поэтому затягивать с заменой ремня не стоит. А вот мелких неприятных сюрпризов Лада Гранта имеет достаточно много, таких как течь масла из-под головки цилиндров и сальников. В основном 8-ми клапанный мотор очень надежный и проверенный временем, и если Вам не столь важен лишний десяток лошадей под капотом, то лучше предпочесть именно этот двигатель. А вот 16-ти клапанный мотор более капризный, дорогой в обслуживании и в ремонте. Вопреки мнению о ненадежности вазовских моторов, чуть ли не с первых дней эксплуатации, отзывы владельцев говорят об обратном. И если опираться на них, то можно сделать вывод, что моторы при должном обслуживании без ремонта служат до 120000 км, дальше начинает потихоньку ухудшатся компрессия, а соответственно и мощность, и к 170 — 220 потребуется замена поршневой группы. К 100000 км начинают дубеть маслосъемные колпачки , в результате существенно увеличивается расход масла. Трансмиссия Основные претензии владельцев к механической коробке передач, не столько к ее надежности, сколько к эксплуатационным характеристикам. Чаще всего собственники нарекают на постоянный дребезг и визг во время переключения передач, а при увеличении скорости коробка начинает вибрировать.
Дополняет этот набор скрип при нажатии на педаль сцепления, причин этого скрипа несколько — если звук идет от самой педали, то скорей всего, причина во втулке крепления педали, а если со стороны мотора, то это скрипит поводок наконечника. Лечится данная особенность графитной смазкой. Сцепление служит не очень долго, в среднем 50000 км, и если Вам предстоит замена сцепления, то лучше отдайте предпочтение импортным деталям, так как они гораздо приятней в эксплуатации, хоть и стоят дороже. Гораздо реже встречаются Гранты с автоматической трансмиссией Японского производителя «Jatco». Как показал опыт эксплуатации, АКПП имеет неприятную особенность. Так в сырую погоду у блока управления трансмиссии часто случаются сбои, происходит это из-за того, что блок находится под левым крылом, и влага из под колес попадает на микросхемы. В результате, машина может не заводиться или коробка передач будет работать не корректно. Все та же не очень надежная подвеска, не стало меньше и негативных отзывов владельцев, которые жалуются на посторонние звуки при проезде не ровностей, чуть ли, не с самого начала эксплуатации. Протягивание подвески нередко помогает устранить достающие звуки, но к сожалению, ненадолго. К тому же подвеску достаточно сложно назвать комфортной.
Ресурс подвески: Чаще всего владельцам приходится менять опорные подшипники стоек, происходит это каждые 10 — 20 тыс. Амортизаторы — до 30000 км. Шрусы — в среднем 40000 км. Ступичные подшипники прослужат 40 — 50 тыс. Сайлентблоки — 60000 км.
Lada Granta лифтбек 2021-2022 отзывы владельцев
| Отзывы владельцев Lada Granta FL | Лада Гранта | Lada Granta FL | VK | Честный отзыв реального владельца Лада Гранта FL 2019 г.в. после первого года эксплуатации при пробеге 25 000 км. Доработки, улучшения и сколько денег ушло за год. |
| Отзывы владельцев о Ладе Гранте в кузове лифтбек | Подробные отзывы владельцев Lada Granta с фото. Реальные истории покупки, эксплуатации и обслуживания автомобилей Лада (ВАЗ) Гранта у дилеров и в сервисных центрах по всей России. Достоинства и недостатки Лада (ВАЗ) Гранта, заводские дефекты и способы их. |
| Лада гранта лифтбек: отзывы владельцев | Посоветуйте, стоит ли приобретать ладу гранту с автоматической коробкой передач, стоит ли она своих денег, какие плюсы и минусы есть? заранее благодарю за. |
| Покупка.. Выбор и покупка ВАЗ Club#22 90 л.с. 2022 | Купила новую Ладу Гранту лифтбек. |
Недостатки Лада Гранта лифтбек 2021-2022 — отзывы владельцев (все плюсы и минусы)
Новости. Лифтбек. Статья автора «Lada Granta» в Дзене: Расскажу про то, что мне нравится в Ладе Гранте лифтбек. Отзыв о Лада Гранта лифтбек. Однозначного ответа на вопрос, что лучше — Лада Гранта лифтбек или седан, не существует, поскольку каждый автовладелец осуществляет самостоятельный выбор. 20 Тем не менее, продукт, в виде Лада Гранта лифтбек, получился неплохим и с этим можно поздравить, в том числе и нового президента АВТОВАЗа Приобрел Лада Гранта Лифтбек в феврале 2014 года, до этого стоял выбор приобрести иномарку б/у за 300 тыс. рублей или новый автомобиль с гарантией.
Что раздражает в Lada Granta лифтбек: отзывы владельцев авто
Статья автора «Lada Granta» в Дзене: Расскажу про то, что мне нравится в Ладе Гранте лифтбек. О салоне и багажнике Лада Гранта отзывы владельцев все же в основном положительные, среди плюсов водители отмечают. Отзыв о Лада Гранта лифтбек. Корреспонденту «Известий» уже удалось покататься на Lada Granta Sport, в своем материале он рассказал много интересного об автомобиле.
Отзывы о Lada Granta (лифтбек)
А вот боковой поддержки на передних креслах нет, водительское сиденье по высоте не регулируется. Из плюсов автовладельцы отмечают вместительный салон, он достаточно просторный, несмотря на небольшие габариты автомобиля. Комфорта Ладе не хватает: шумоизоляция на низком уровне, и этот недостаток отмечают многие собственники авто; недостаточно места в ногах переднего пассажира; не предусмотрен передний подлокотник. Хозяева машин еще обращают внимание на то, что туго открываются задние двери, на седане иногда не с первого раза захлопывается крышка багажника. Дребезжат на большой скорости опущенные стекла дверей, сильно шумит моторчик печки. О салоне и багажнике Лада Гранта отзывы владельцев все же в основном положительные, среди плюсов водители отмечают: вместительный багажник; высокую посадку пассажиров в салоне; современный дизайн интерьера. Объем багажника Granta седан — 500 литров, здесь можно разместить много различной поклажи. А в лифтбеке складываются задние сиденья, получается вовсе немаленькая площадка, и в багажном отсеке можно даже спать взрослому человеку.
Зато «антикризисная» Lada сразу доступна в трех кузовах: седан, универсал и лифтбек. Именно с последним мы и познакомились в одном из столичных дилерских центров. Несмотря на то что это базовая комплектация Classic, внешность здесь богатая: рукоятки в цвет кузова, декоративные молдинги на дверях и зеркала с интегрированными повторителями поворота. Все эти атрибуты раньше были положены только версии Comfort, а теперь входят в стандартное оснащение — считайте, своеобразная компенсация АвтоВАЗа за отсутствие важных систем безопасности. Фото: Autonews. Так, теперь здесь по умолчанию будет пульт электрорегулировки зеркал, а внутренние дверные ручки выкрашены в серебристый цвет вместо черного. Но все внимание в любом случае крадет большой и круглый привет из прошлого — руль от снятой с производства Lada Kalina. Точнее, не совсем: дизайн точно такой же, но каркас сконструирован иначе, а пластик заменен на более податливый, хотя приятным на ощупь его точно не назовешь.
ПТС есть? ПТС — нет. Мы пока можем начать оформлять документы, а к тому времени, когда нужно будет все подписывать, то ПТС уже будет у нас на руках. Я начинаю немного нервничать, но делать нечего — давайте оформлять! Хочу отдать должное руководству автосалона — они сразу решили «сгладить острые углы» в этой ситуации и сделали мне подарок — бесплатная установка металлической сетки на внутреннюю часть переднего бампера для защиты радиатора, установка металлической защиты двигателя и комплект резиновых ковриков в салон и в багажник. Бонус, стоимостью около 10 тыс. Оформление длилось довольно долго — несколько часов, потому что автомобиль приобретался в кредит. Хотя кредит был уже одобрен, требовалось время на пересылку документов в банк и подтверждение с их стороны. Пакет документов получился нехилый — пару сантиметров толщиной, не меньше. Когда все уже было готово к заключению сделки и осталось получить от банка последнее подтверждение, случилось страшное — банковская программа зависла, связь с банком прервалась. Ожидание восстановления работы этой программы оказалось напрасным. Когда сотрудники кредитного отдела дозвонились до офиса кредитующего банка, им сообщили, что программа зависла по всей России и возобновит работу только на следующий день! Нервничать начал не только я…. Хотя они не виноваты в случившемся, все же очевидно, что хорошая репутация в глазах клиентов для них не пустой звук. Ошибаются все, но не все одинаково подходят к решению конфликтных ситуаций. На мой взгляд, этим и отличаются профессионалы от дилетантов. Поймите меня правильно, я не хочу кого-то рекламировать. Это просто мое отношение к ситуации, в которой оказался я сам. Итак, очередная попытка приобретения автомобиля сорвалась. На улице уже стемнело, мне снова поступило любезное предложение — подвезти до дома, я отказываться не стал. С чего все начиналось Перед тем как поехать в автосалон за машиной, я досконально изучил цены, скидки, комплектации, какие авто есть в наличии и т. Какими критериями я руководствовался? Поскольку автомобиль приобретался для работы в такси, то он должен был быть: бюджетным дешевле Лады Гранты из новых авто в нашей стране я не встречал ; экономичным по расходу топлива Лада Гранта является одним из самых экономичных ; ремонтопригодным запчасти под рукой и по очень приятной цене ; малогабаритным в некоторых дворах «протиснуться» можно только на Гранте ; Из основных опций, которые я принципиально хотел видеть в автомобиле: кондиционер летом не хочется вариться в «собственном соку», или глотать пыль через окно ; подогрев сидений кто эксплуатировал автомобиль в -30 градусов без подогрева сидений меня поймет ; подушки безопасности водителя и переднего пассажира; Антиблокировочная система ABS ; Центральный замок. Все вышеперечисленные опции были доступны только в комплектации «Comfort», поэтому выбор пал именно на него. Итак, вернемся к покупке. Как я уже упомянул вначале, первая попытка приобрести новый автомобиль у меня случилась четырьмя днями ранее. Внешность Дизайн автомобиля практически не отличается от версии в кузове седан. Исключение лишь составляет архитектура задней стойки. Она немного наклонена назад. В передней же части все идентично — хрустальные фары, широкая решетка радиатора с хромированной полосой и ладьей по центру, а также рельефный бампер. Стоит отметить, что машина была построена на базе «Лады Калины». Внешне эти машины немного похожи. Отметим, что, несмотря на бюджетность, выглядит машина весьма достойно. Нельзя сказать, что она слишком дешевая или некрасивая Если не брать во внимание самую дешевую комплектацию с черными бамперами и на 13-дюймовых железных дисках , эта машина выглядит ничуть не хуже «Приоры», так говорят автовладельцы в отзывах. Стоимость доплаты — 6 тысяч рублей. Как отмечают отзывы , «Гранта» лифтбек отлично выглядит в двух цветах — черном и серебристом. Насколько качественно покрашен кузов? Как отмечают отзывы, «Гранта» лифтбек покрашена весьма достойно, не хуже, чем «Калина» второго поколения к слову, она производится до сих пор. Жуки и сколы на трехгодовалом авто — большая редкость. Но сколько продлится этот эффект — покажет время. Пока самой старой модели «Гранты» лифтбек всего три с половиной года. Свет, эргономика, вместительность К световым приборам претензий нет. Ближний светит ярко, противотуманки чертовски удобны при маневрировании в узких двориках и, непосредственно, в тумане, дальний — как прожектор, задний противотуманный фонарь очень яркий и заметен издалека, в ненастную погоду вещь полезная. ДХО — это вообще находка, теперь нет необходимости постоянно включать ближний свет, если в этом действительно нет нужды. Не получится попасть на штраф за не включённый свет, да и на электрическую цепь нагрузки меньше. Зелёная подсветка панели приборов ночью не напрягает, глаза не устают, читаемость отличная. За рулём посадка вполне удобная, сиденья скроены достойно, радует наличие легкомоющихся вставок из кожи молодого дерматина. Но мне, при росте 1.
Вернемся к приборной панели, на которую выведены показания температуры двигателя — окошко, которое появилось в более поздних вариантах Гранты по просьбам пользователей. В него интегрированы и показания штатной навигации. Вы можете видеть дистанцию до следующего маневра и направление движения. Графика в духе портативного тетриса навеивает ностальгию, но очень удобна. Дело в том, что экран штатной мультимедиа иногда бликует, не давая считывать актуальную информацию. Под козырьком приборки никаких бликов нет. За несколько дней пользования Лада Гранта в кузове лифтбек были зафиксированы следующие показатели расхода топлива: городской цикл — 12 литров на 100 километров паспортные данные 9 литров ; смешанный — 10 литров 6,2 ; трасса — 8 литров 5,2 ; Стоит учитывать, что автомобиль имел на одометре 500 километров. И расход топлива со временем уменьшится. Рекомендуемый производителем бензин — не ниже АИ 95. Когда все впечатления от езды на этом автомобиле были получены, все фотографии были сделаны, я задумался, а с кем конкурирует Лада Гранта в этой, богатой, комплектации? Если уж в базе конкуренты демонстрируют пропасть в несколько десятков тысяч рублей, то в топовых комплектациях она увеличивается еще больше. Если отмести тех, кто не приемлет отечественный автопром, то все остальные однозначно перейдут на официальном сайте Лада с Гранты на страницу Весты. И это один из маркетинговых приемов — удержать покупателя внутри бренда. Купит не Гранту, а Весту. Все равно же купит у нас. Тем более, что цены на Весту, автомобиль другого поколения, качества и восприятия, стартуют с 570 900 рублей за версию с «механикой» и 106-сильным мотором. И с 595 900 рублей за аналогию, но с АМТ. Что касается утилитарности, чем лифтбек и привлекает определенную аудиторию, то этим летом стартует производство Лада Веста в кузове универсал. Но цены на эту модель должны быть гораздо выше, чтобы сохранить спрос и на другие модели бренда.