Причин, почему автомобиль уводит в сторону, бывает несколько. Частая причина, по которой машину равномерно ведёт в сторону. вроде все целое, сделал развал-схождение- не помогло, поменял колеса местами-не помогло, проверил воздух. Машинку постоянно ведет вправо. Какие причины могут быть.
Вашу машину уводит в сторону: основные причины
При жестком наезде на неровности возможно повредить как корд, так и каркас покрышек. В результате будет увод. Требуется заменить колеса. Увеличенный дисбаланс колес. Необходимо сделать балансировку. Деформация диска.
Придется прокатать диски и сделать балансировку колес, либо дефектный диск заменить. У автомобиля есть скрытые дефекты, которые не были обнаружены перед производством работ «развал-схождение».
Ниссан мурано 2013г сборка Питер, пробег 57т. На ровной дороге если отпустить руль, то метров через 150-400 я буду на встречке зависит в какую сторону наклонен профиль дороги, если влево, то 150м, если вправо, то 300-400м. Если отпустить руль на плохой дороге из заплаток, то каждая кочка заканчивается поворотом руля и на встречке я уже метров через 50-100. Это все на городских скоростях, на трассе едет нормально.
Влиять на это можно лишь методом замены продольного наклона амортизаторной стойки. Резина и развал-схождение Автовладелец меняет резину, затем производится регулировка развал-схождения. В итоге автомобиль все равно уходит, но ведь до установки новых покрышек и настройки углов все было хорошо. В чем дело? Причина в том, что ранее увод, который создавали покрышки, компенсировался за счет неправильных углов развала-схождения. После настройки этого равновесия больше нет. Отсюда и проблемы. Вот почему машину тянет влево после замены колес. Специалисты рекомендуют проверить, как покрышки влияют на увод машины. Для этого следует поменять местами передние колеса. Если вместе с покрышками автомобиль начнет уходить в другую сторону, тогда причины неисправностей напрямую связаны с ними. Можно проблему решить установкой одной из передних покрышек наоборот — так, чтобы внутренняя часть теперь стала внешней. Если установлена направленная резина, тогда колеса временно меняют местами для того, чтобы удостовериться, что дело в резине. Если машину тянет влево после замены колес, тогда передние устанавливают назад, а далее занимаются поиском такой пары, на которой машина пойдет ровным курсом. Данная проблема сейчас стала встречаться особенно часто на отечественной резине. Все дело в качестве производства — можно наблюдать различные нарушение каркаса резины, из-за чего возникают деформации. Если ходовая часть была продиагностирована, а машину тянет влево, причины могут скрываться в том, что была отрегулирована лишь передняя ось машины. Необходимо точно убедиться, что с задней осью тоже все хорошо. Но чаще бывает иначе — на задней оси имеются деформированные детали. Иногда даже специалисты по регулировке развала не могут заметить эти дефекты. Почему в процессе эксплуатации нарушаются углы установки Наверное, каждый автовладелец замечал, что со временем автомобиль меняет свое поведение. Так, даже если машина не попадала в аварию, если владелец ездил очень аккуратно, то рано или поздно авто начнет уходить в сторону от прямолинейного движения. Случается это по причине просадок упругих деталей в механизме подвески. Это пружины, резинки, кузовные детали. Также со временем появляются и накапливаются зазоры в шарнирных соединениях в подвеске. Когда эти зазоры складываются, то образуется вполне ощутимое изменение углов. Также угол изменяется по причине старения кузова автомобиля. Он испытывает на себе изгибающий и крутящий момент. Это ведет к тому, что постепенно геометрия меняется, а углы развал-схождения увеличиваются.
Кроме того, если только одно из колес слегка приспущено, то это может быть признаком повреждения резины. Увод машины в сторону может быть вызван неравномерным износом, разным рисунком и высотой протектора. Смотрите также: Развал-схождение Затруднение управления автомобилем, отклонение руля от прямого движения может спровоцировать неправильно отрегулированный развал-схождение колес. Особенно это актуально в случаях, когда на одном заднем колесе угол развала положительный, а на другом — отрицательный. Главным видимым последствием такого явления будет неравномерный износ резины, ухудшение управляемости. Для исправления ситуации важно вначале произвести комплексный ремонт ходовой части, а затем приступить к регулировке развала-схождения. Современные автомобильные мастерские предлагают компьютерную диагностику угла установки колес на специальном стенде с последующим исправлением ситуации в соответствии с нормами. Смотрите также: Рулевая тяга Нередко причиной увода автомобиля в сторону при движении является слабый или изношенный конец рулевой тяги. Такая проблема зачастую сопровождается сильной тряской колеса. В таких ситуациях палец может заклинить и не поворачиваться в шарнире. Также от сильного удара может погнуться рулевая рейка, нарушая правильный угол схождения передних колес. Таким образом, рулевая тяга может повредиться по различным причинам.
развал в идеале! но при движении уводит в лево
На плохих дорогах этот дефект встречается сплошь и рядом. Пни наезде на ямы и прочие неровности колесные диски искривляются, теряя изначальную форму идеального круга. В результате искривленное колесо, как бы, скачет по дорожному покрытию, даже если оно абсолютно ровное. Пятно контакта постоянно меняется, а вместе с ним и сопротивление качению.
Результат получается один и тот же — автомобиль уходит в сторону. При этом, на рулевом колесе могут присутствовать вибрации. Лечится элементарно — прокаткой дисков.
Услуга далеко не дешевая, и не везде для этого есть оборудование, но с нашими дорогами без прокатки никак не обойтись. В некоторых населенных пунктах состояние дорог такое, что прокатку приходится повторять чуть ли не каждый раз при смене резины по сезону. Регулировки развала и схождения колес Это одна из наиболее очевидных причин, по которым машину уводит в сторону при движении.
Если на одной из осей какое-то колесо «смотрит» не туда же, куда его пара, линейность траектории сразу же нарушается. При этом, автомобиль может уходить в сторону при неправильной регулировке как развала колес, так и схождения. Если не выставлен развал, то у колес одной оси будут отличаться пятна контакта с дорогой.
Если же сбилось схождение, то неправильно отрегулированное колесо вообще будет тянуть машину в сторону при любых обстоятельствах. Как правило, проблем не возникает, если развал и схождение колес регулируется своевременно и регулярно. Обычно принято делать эту процедуру два раза в год, после замены летней резины на зимнюю, и наоборот.
Соответственно, те автолюбители, которые однажды отдали предпочтение так называемым всесезонным шинам, по понятным причинам развал со схождением так часто не регулируют. Потому они встречаются с уходом машины в сторону гораздо чаще. Ступичные подшипники Когда изнашиваются ступичные подшипники, колеса начинают вращаться на ступице с хаотичными отклонениями.
Вполне понятно, что при таких раскладах машина ровно ехать и не должна. В зависимости от степени износа подшипников то или иное колесо может болтаться так сильно, что автомобиль с трудом удается удерживать на дороге. Определить неисправные ступичные подшипники предварительно можно и самостоятельно.
Для этого достаточно поочередно вывешивать колеса при помощи штатного домкрата, и воздействовать на них в разных направлениях. Если есть какие-либо заметные люфты — значит подшипники уже «разбило», и их пора менять. Рулевые тяги и наконечники Данная часть рулевого управления при прямолинейном движении удерживает колеса в одном и том же направлении.
Если же рулевые наконечники или тяги разболтанные, то колеса начинают вилять в хаотичном порядке, и машину уводит в сторону или вообще «колбасит» как попало. Проверить данный дефект тоже можно дома. Но, помимо домкрата, понадобится еще и смотровая яма или эстакада.
Итогом такого торможения, как правило, становится неуправляемый занос. Диагностика тормозной системы на предмет неравномерного срабатывания является довольно сложной процедурой. Виноватыми могут быть и тормозные колодки с разной степенью износа, и воздух в системе, и подклинивание направляющих, и неисправные тормозные цилиндры, и так далее.
Кстати, из-за тормозной системы машину может уводить в сторону и без нажатия на педаль тормоза. Такое наблюдается тогда, когда на одном из колес тормозные колодки не «отпускают» диск, а продолжают его удерживать после очередного торможения. В таком случае баланс нарушается, и линейность автомобиля тоже.
Подвеска На эту часть автомобиля при уводе его на сторону мало кто думает. А зря. Практика показывает, что банальная потеря работоспособности амортизаторами тоже приводит к нарушению прямолинейности машины на ходу.
Происходит это по следующей причине. Когда автомобиль наезжает на неровности ямы, бугры , задача амортизаторов — удерживать колеса так, чтобы они как можно больше времени контактировали с дорожным покрытием. Если же амортизаторы «не держат», колеса будут подскакивать при малейших неровностях, и потом еще колебаться туда-сюда под воздействием пружин подвески.
В результате длительность контакта шины с дорогой уменьшается, а с этим ухудшается и управляемость, и прямолинейность. Проверить все амортизаторы на работоспособность можно самостоятельно за одну минуту. Для этого надо с силой поочередно нажать на кузов автомобиля в тех местах, где расположены эти детали.
После просадки кузов должен вернуться в исходное положение и застыть. Если же после нажатия автомобиль качнулся несколько раз, то это явный признак того, что соответствующий амортизатор уже потерял свою работоспособность. Подтверждением тому могут быть подтеки масла, повреждения пыльников или искривление стоек.
Геометрия кузова Это, пожалуй, самая печальная причина, по которой машину уводит в сторону. Нарушение геометрии кузова, даже если оно не видно при визуальном осмотре, существенно влияет на прямолинейность и управляемость автомобиля. Такое случается далеко не только в результате ДТП или после неумелого кузовного ремонта.
Геометрия кузова легко может быть нарушена даже после наезда на серьезную яму или другое подобное препятствие. Тем более, что современные машины делают не из особо толстого металла, который в некоторых местах гнется от нажатия пальцем. Определить нарушение геометрии кузова самостоятельно, если оно небольшое, невозможно.
Для этого необходимо специальное оборудование, на котором измеряются расстояния между так называемыми контрольными точками автомобиля. Полученные данные сверяются по карте контрольных точек, предоставляемой производителем конкретной модели. К слову, кузовной ремонт после ДТП тоже должен выполняться на таком оборудовании, и с применением таких карт, а не «на глазок».
Итоги Как можно понять из представленного материала — причин, по которым машину уводит в сторону, бывает не так уж и мало.
Подскажите в чём может быть проблема, где копать, на что давить? В целом машина очень нравиться и не хотелось бы с ней расставаться из за данной проблемы.... Вячеслав, в неисправность усилителя руля или неправильный сход-развал, я думаю, Вы и сами не верите.
С чего вдруг их винить, если машина всего-то переобута в другие колеса. Дело в резине. И, пожалуй, однозначно в резине.
Обязательно поставьте противооткатные упоры. Вот как нужно проверять работу дифференциала: медленно прокрутите одно колесо по часовой стрелке; убедитесь, что второе вращается в противоположном направлении; застопорите одно из колес; попытайтесь провернуть второе. Если колесо крутится, значит все в порядке. Но этот тест показывает общую работоспособность дифференциала. Для полноценной диагностики нужно проверить состояние масла и посмотреть на состояние шестерней.
Стружки в смазке и выработанные зубья говорят о скором выходе из строя. Назовем еще одну причину увода руля влево — изношенные сайлентблоки задних рычагов. Резинометаллические шарниры подлежат замене. Торможение Если автомобиль тянет влево при нажатии на среднюю педаль, значит проблема в тормозном механизме. Чтобы не терять время попусту, советуем заехать в автосервис на тормозной стенд. Оборудование поможет определить разницу тормозных усилий. Если она выше нормативных показателей, то нужно заняться поиском причины. Проблемы с подвеской Лопнула пружина Три узкие места современных подвесок: сайлентблоки, амортизаторы и пружины.
Это детали, на которые приходится самая большая нагрузка, когда машина кивает носом при торможении, а задняя часть приподнимается. Советуем заехать на подъемник и вручную проверить каждое соединение на предмет появления люфтов. Для работы подойдет обычная монтажная лопатка. Не стоит забывать про подрамники. Проверить работу амортизаторов поможет вибростенд. На нем легко определить эффективность работы каждой стойки. Когда одна из них выходит из строя, появляется перекос траектории при торможении. В домашних условиях проверить исправность пружин и амортизаторов можно так: Поставить машину на ровную поверхность и посмотреть на переднюю сторону, потом на заднюю.
Попеременно раскачать левую и правую переднюю часть автомобиля, потом аналогично проверить заднюю ось. Неисправные стойки будут «проваливаться» при толчке. Стук говорит об износе опорных подшипников. Кузов не возвращается в первоначальное положение — неисправна пружина. Советуем обратить внимание на шаровые опоры. Их выработка может привести к уводу автомобиля влево. После замены проблема должна исчезнуть. Выводы Машину периодически ведет влево на транспортных средствах, не оборудованных автоматическими системами коррекции курса.
Особенно это касается переднеприводных моделей. Такое положение можно назвать вариантом нормы. Но чаще нарушение управляемости связано с поломками подвески, тормозной системы или рулевого управления. Самостоятельная диагностика вряд ли поможет найти причину. Потому что для тщательного осмотра нужен подъемник.
Все причины, почему машину уводит вправо или влево
В статье рассмотрен вопрос, почему автомобиль может тянуть влево или вправо при движении после замены резины. Если машину тянет влево, причины неполадки необходимо срочно выявить и устранить. после смены резины с зимней на летнюю (штатный Dunlop) машину стало вести влево при движении по прямой. Пять градусов влево/вправо, но машина никак не встает на курс. Симптомы, во время движения руль держишь прямо, машинка едет прямо но вдруг начинает тянуть в право (влево) выровняешь опять через какое то расстояние машину куда то тянет:(Когда едешь по прямой и бросаешь руль. 5 причин, из-за чего машину ведет в сторону.
Авто ведет влево причины
Ниже перечислены наиболее распространенные причины, по которым машину тянет вправо или влево. Машину при движении и торможении постоянно уводит то право то влево, похоже в зависимости от наклона дороги (не колея, там ещё круче). Частая причина, по которой машину равномерно ведёт в сторону. Увод автомобиля от прямолинейного движения (на ровной дороге) Причина неисправности Методы устранения Неодинаковое давление воздуха в шинах Установите нормальное.
развал в идеале! но при движении уводит в лево
Если автомобиль ведёт в сторону во время движения, то следует немедленно найти причину. Почему мою машину тянет вправо или влево? Если машину ведет в сторону — следует оценить учитывать состояние дорожного покрытия (на дороге может быть колея, под которую колесо подстраивается), либо проблема в деталях подвески, рулевого управления или тормозов. По каким причинам машину тянет влево и как это исправить.
Почему автомобиль уводит вправо (влево) и как это исправить?
| 20 ПРИЧИН ПОЧЕМУ ТЯНЕТ АВТО В СТОРОНУ руль тянет вправо или тянет влево в чем причина - YouTube | тянет руль влево причины Под термином «конусность шины» подразумевают не изъяны в геометрии, а асимметрию поперечных сил, действующих на шину при ее качении. |
| 13 причин почему кидает машину по сторонам либо вверх вниз | Машина уже третью неделю у официалов, на поиске неисправности. |
| Машину ведёт вправо или влево - Причины и как исправить | Авто в авариях не участвововало! делался развал-схождение на двух разных 3D стендах Launch оба стенды откалиброваны! сайлентблоки по всей подвеске во всех рычагах новые! амортизаторы в идеале! |
| Почему автомобиль может при движении тянуть в сторону, и как его выровнять | Почему руль ведет влево. Как переставить колеса. |
Машину тянет вправо или влево: распространенные ситуации и их причины
| Ваз 2107 тянет влево при движении - АвтоТоп | Если машину тянет влево, причины неполадки необходимо срочно выявить и устранить. |
| Автомобиль ведет в сторону: в чем причина и как ее устранить | машина начинает вести себя странно, отклоняясь то в одну, то в другую сторону. |
| Кидает машину из стороны в сторону | рыскает по дороге С недавнего времени обратил внимание что постоянно приходится подруливать, т.е машина не сильно но плавно уходит то в право то влево. |
| Почему руль ведет влево | Опасность заноса в том, что авто может слететь с дороги, столкнуться с другими участниками дорожного движения и стать причиной крупного ДТП. |
| После сход развала ведёт вправо | Если машину тянет влево, причины неполадки необходимо срочно выявить и устранить. |
Машина ёрзает то влево то вправо....
Опасность заноса в том, что авто может слететь с дороги, столкнуться с другими участниками дорожного движения и стать причиной крупного ДТП. тянет руль влево причины Под термином «конусность шины» подразумевают не изъяны в геометрии, а асимметрию поперечных сил, действующих на шину при ее качении. Сейчас у меня при езде ближе к 100 км/ч машину постоянно машину ведет то влево, то вправо.
Ваз 2107 тянет влево при движении
Увод автомобиля от прямолинейного движения (на ровной дороге) Причина неисправности Методы устранения Неодинаковое давление воздуха в шинах Установите нормальное. поменял резину с зимней на летнюю после чего сразу заметил, что когда едешь по прямой машину не слабо тянет влево.И руль стал крутиться туже(ГУРа нет) В чем может быть причина? Если машину ведет влево, значит есть проблемы с подвеской, рулевым управлением или наблюдается неравномерный износ шин. Ниже перечислены наиболее распространенные причины, по которым машину тянет вправо или влево. Если авто тянет влево или вправо, дальнейшая езда на нем небезопасна. Нельзя эксплуатировать машину до обнаружения причин и устранения поломок, иначе можно спровоцировать ДТП. koleso Для начала перечислим основные причины, почему машину может тянуть влево или вправо, когда водитель отпускает руль.