В лучшей комплектации «Бизнес», которую администрация «Москвича» выделила для тест-драйва, машина без скидок стоит 2,976 млн руб. Корреспондент Дмитрий Толстошеев отправился на недельный тест-драйв электрического «Москвича-3е» в Москве. В 1971 году на Москвиче-412, а через два года и на Москвиче-408, АЗЛК внедрил полностью новую «мягкую» панель приборов, соответствующую самым строгим из тогдашних норм безопасности.
Кроссоверы «Москвич 3» теперь можно арендовать в «Яндекс Драйве»
| Тест-драйв Москвич 3 | Первый тест-драйв нового «Москвича». |
| Мужик сделал новый Москвич-412 с возможностями BMW: на заводе до такого не додумались | Мне попадались скептические статьи про то, что не перспективно на "Москвиче" выпускать электромобили и особенно в таких количествах, которые уже анонсированы. |
| Новый "Москвич 8": что за автомобиль и сколько будет стоить - Российская газета | один из наиболее перспективных советских автомобилей, который так и не вышел в серию, хотя в этой модели было использовано множество достойных решений. |
| Автолюбители из регионов активно записываются на тест-драйв «Москвича» - Новости транспорта | Авто - 28 марта 2023 - Новости Вологды - |
Новый Москвич 3 клуб 2023 Отзывы форум
Тест драйв Москвич 3 – "Третье пришествие". Проехал на новом Москвиче два месяца. Москвич 2140 для среднего качества есть небольшие косяки-щели в. Кроссовер Москвич 3 весьма оперативно заменил на конвейере автомобили Renault.
Москвич на час: мы поездили на кроссоверах Москвич 3
Ватность газа частично лечится режимом «Спорт», а вот к тормозу надо привыкать — с непривычки чуть нажал и уже клюешь носом. Зато не маячат перед глазами. Ну раз уж поставили такой блок привода, ну добавьте еще кнопку и моторчик хотя бы для спинки. Надо лезть в меню климата. Плюс при парковке вплотную к бордюрам есть шанс задеть их низкими свесами. В принципе, на зиму арки позволят поставить и 60-й профиль, но тут уж каждый решает сам, вмешиваться ли в штатные параметры. Так что «Москвич 6» лишь часть общего тренда — автомобили нынче дороги. Базовая версия с младшим 136-сильным мотором обойдется в 2 626 000 рублей, версия «Бизнес» — в 2 826 000 рублей. А если брать «Бизнес» со старшим 174-сильным мотором, то это уже 2 976 000 рублей.
Почитайте еще тест китайского «проходимца», который претендует на лавры Jeep.
Особенно, когда вы узнаете, что Москвич оснащён родным двигателем. Под капотом «сорок первого» действительно установлен родной двигатель, но дядя Вова его модифицировал: установил усиленные шатуны, гильзы и поршни, поставил турбину. Трансмиссия и задняя подвеска достались автомобилю от Audi S6.
Медиацентр с тачскрином диагональю 10,25 дюйма может показаться заковыристым из-за свойственной для Поднебесной особенности перенасыщения сомнительными приложениями. Но графика и скорость реакции на достойном уровне. Есть неплохая по качеству звучания аудиосистема с 6-ю динамиками, камера заднего вида, задние парктроники, люк в крыше, бесключевой доступ, ассистент экстренного торможения, помощь при старте на подъеме, мониторинг давления в шинах, ABS, ESP и много-много всего еще. И я снова напомню, что мы говорим про стандартную комплектацию. Места сзади немного, но по меркам класса компактных кроссоверов в достатке.
На уровне того же Chery Tiggo 4 Pro , который будет основным соперником «Москвича 3». У багажника не самая удачная геометрия из-за характерной ступеньки, но полезный объем неплох — 520 литров. Сердце «Москвича 3» — 1,5-литровая «турбочетверка» на 150 сил и 210 Нм момента, которая питается 92-м бензином. К слову, корни этого мотора тянутся аж к двигателям Mitsubishi. В зависимости от комплектации, к мотору прикручивается либо 6-ступенчатая «механика», либо вариатор CVT Punch VT3S с муфтой с мокрыми сцеплениями. А вот по части привода выбора нет — исключительно передний. У нас в полном распоряжении был небольшой трек в Центре технических видов спорта «Москва», полный набор самого разного покрытия — от сухого асфальта до снега, льда и воды, 60 минут времени, три новых кроссовера «Москвич 3» и никаких ограничений. Поделить это на шестерых, и покажется, что впечатлений едва должно хватить на одну сторис в запрещенной сети. Но когда тебя не ограничивают инструкторы и маршалы на трассе, невозможно угадать, какая фактура наберется.
Также было невозможно предугадать, что из версии с тремя педалями не захочется выходить. Небольшая снаряженная масса, живой турбомотор и удобная по части хода кулисы «механика» позволяли неплохо повеселиться на небольшом московском треке. У педали сцепления комфортный и логичный ход, передачи тасуются четко и легко.
Для обеспечения более плавной и комфортной езды многие детали подвески были взяты от BMW 3-Series. Кроме этого, модель оснастили 18-дюймовыми легкосплавными колесными дисками с резиной на низком профиле. Самым важным моментом является то, что по словам автора, данный автомобиль получил все разрешения от ГИБДД на легальное использование авто на дорогах общего пользования.
Москвич для BeamNG Drive
Наконец, подготовлен и полностью электрический «Москвич 3е» с мотором на передней оси и мощностью от 68 л. Но выпуск модификаций 1. На китайском рынке этот 1,5-литровый турбомотор бывает и менее, и более мощным, а для нас выбрали оптимальную «золотую середину» Поэтому на динамической презентации нам выкатили основные 1,5-литровые исполнения. И раскрыли их цену — от 1 970 000 руб. Доплата за вариатор окажется в пределах 50—90 тыс. Но и базовая комплектация — такая как раз у подопытных образцов — отнюдь не бедная.
В списке: датчик света, электроприводы зеркал и стеклоподъемников, кнопка пуска мотора, однозонный климат-контроль, мультимедиа с 10,25-дюймовым тачскрином и поддержкой смартфонов, шесть динамиков, круиз-контроль, парктроник, камера заднего вида, люк, электрический «ручник», фронтальные подушки безопасности и ESP. Но… нет подогрева кресел, и это обещают исправить. А топ-исполнения должны получить кожаную обивку сидений, систему кругового обзора, электропривод пятой двери и шесть подушек безопасности. Боковые зеркала крупные, а вид через салонное — скудный. Темноту интерьера разбавить бы светлыми вставками, но таковых не предусмотрено и в Китае.
Маркий черный глянец вызывает досаду Глядишь на «Москвич 3», и пульс остается ровным. Китайцы создали аккуратный среднеарифметический облик, избежали азиатской вычурности. Экземпляры из первой партии в 160 штук — сплошь белые, а сейчас в серию добавляют кузова и других цветов из намеченной палитры — красные, голубые, серые и черные. Выделяются ДХО и задние фонари, они сразу светодиодные, а у топ-версий светодиодными окажутся и фары. Симпатичны безальтернативные 17-дюймовые литые диски электрокары получат 18-дюймовые.
В общем, ладно скроено, принимается. Хотя рассмотришь внимательнее — не особо крепко сшито — картину местами портят неравномерные сопряжения кузовных панелей. Открываем капот, он удерживается штырьком. Все заливные горловины легкодоступны. Объем бачка стеклоомывателя — четыре литра.
Сбоку этакой шкатулкой ютится маленький аккумулятор на 55 Ач, его, возможно, со временем заменят более крупным. Хорошо бы дилеры ставили и другую нижнюю защиту вместо штатного фартучка из тонкого пластика.
Не исключено, что где-то в настройках яркость можно отрегулировать вручную. Бензиновый двигатель представлен всего один — мощностью 150 лошадиных сил. RU Под капотом у «Москвича» полуторалитровый 150-сильный двигатель. Любопытно, что в турбированный мотор можно заливать 92-й бензин, но всё-таки лучше отдавать предпочтение 95-му. При этом двигатель работает с вариатором Punch VT3S, который в Китае устанавливают примерно на миллион машин каждый год. Считается, что он может проехать без ремонта до 200 тысяч километров. Панель приборов — аналоговая. RU Уже через несколько минут езды ощущаешь, что подвеска на «Москвиче» жесткая.
Вероятно, под российский рынок можно было бы сделать ее более комфортной. Пока же хорошо ощущаются мелкие неровности. И подвеску слышно, особенно заднюю балку, когда проезжаешь «лежачие полицейские». Обратная сторона: кроссовер хорошо рулится, азартно. RU Выбираю момент, когда на трассе никого нет, останавливаюсь, включаю спортивный режим вариатора. Газ в пол, вариатор зависает на высоких оборотах, переключается. В итоге сотню набрали секунд за 11 в машине было 4 человека. Но всё же этот кроссовер не для гонок. В спокойном режиме вариатор ведет себя прогнозируемо.
Конечно же, снобам и экспертам новый «Москвич» всю жизнь будет доказывать, что он русский. Прямо как герой фильма «Жмурки». Но это лирика, как и тонкости его родословной. Снобы и эксперты пишут комментарии. А потенциальные покупатели ориентируются на формулу «цена — опция». И тут «Москвичу» есть что предложить. Едва ли по внешнему виду рядовой гражданин, не посвященный в тонкости автомобильного мира, определит происхождение «Москвича». Тут и объединенная в единый элемент задняя светодиодная оптика. И тонкий прищур светодиодных ходовых огней, возвышающийся вторым рядом над блоками галогенного ближнего и дальнего света, и «парящая» крыша, и пластиковая защита кузова по периметру, и 17-дюймовые диски, и рейлинги на крыше. И все это уже в базовой версии. Интерьер выше ожиданий. По крайней мере, на первый взгляд. Современный минималистичный дизайн из прямых линий. Минимум блестяшек. Умеренные темные цвета и неплохое для бюджетника качество материалов. Да, местами под руку попадаются и жесткий пластик, и не самые тактильно приятные элементы, но общее ощущение они не портят. Сразу вспоминаю «Крету» или «Каптюр» в стандартных комплектациях, салоны которых ничего, кроме чувства социального неравенства, не вызвали.
Электромобили будут делать, но немного, как нишевый товар на любителя - процентов 10-15 от общего выпуска, а остальное - нормальные бензиновые автомобили. На этих малосерийных электромобилях будут разбираться со всеми их глюками и тараканами, создавать зарядную инфраструктуру и т. А потом, что мешает автомобилям и электромобилям ездить по дорогам в одном потоке в течение десятилетий? А у нас с нашим климатом и уровнем жизни электромобили будут в меньшинстве думаю даже лет через 100. Я против выбора или-или. Он совершенно неуместен. Дальше вижу только один вариант - сожительство в одном уличном движении транспорта со всеми видами моторов - бензиновыми, дизельными, газовыми, электрическими.
Москвич 2140 на драйв 2 (39 фото)
| КП провела тест-драйв нового "Москвича 6", названы плюсы и минусы | В лучшей комплектации «Бизнес», которую администрация «Москвича» выделила для тест-драйва, машина без скидок стоит 2,976 млн руб. |
| Мужик сделал новый Москвич-412 с возможностями BMW: на заводе до такого не додумались | Жители Нижнего Новгорода, Краснодара и Санкт-Петербурга активнее остальных обзванивают автосалоны, чтобы узнать, когда машина станет доступна для покупки и можно будет пройти тест-драйв. |
| Тест-драйв электромобиля «Москвич-3е» - 23 июня 2023 - 86.ру | Автомобильный Клуб Москвич (официальное представительство на DRIVE2). |
| Обзор Москвич 6: фото, цены, комплектации, тест-драйв нового автомобиля | Кандидатами были Хавал F7 (которому было нужно ну очень сильно меня удивить), Черри тиго 7 и Москвич 3. Побывал на тест-драйвах – разницы особой не заметил. |
| Москвич 2140 на драйв 2 (39 фото) | Кандидатами были Хавал F7 (которому было нужно ну очень сильно меня удивить), Черри тиго 7 и Москвич 3. Побывал на тест-драйвах – разницы особой не заметил. |
Плюсы и минусы Москвича 3 – стоит ли покупать Москвич 3 в 2024 году
ВСЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ. На что способен новый китайско-российский электромобиль: первый тест-драйв т. н. «Москвича 3e». Но видимо салону очень нужны продажи именно "Москвича" и мне предложили 1900к, без кредита и наликом. высокая мощность, низкий расход" (видео).
Двое друзей оживили старый «Москвич»-412 так, что завод не поверил своим глазам
Жители Нижнего Новгорода, Краснодара и Санкт-Петербурга активнее остальных обзванивают автосалоны, чтобы узнать, когда машина станет доступна для покупки и можно будет пройти тест-драйв. «Москвич» возродили спустя два десятка лет после закрытия завода в начале 2000-х. Я распробовал «Москвич», когда основная часть тест-драйва осталась позади, машина была уже грязной, а сам я уставшим. В этом материале ForPost попробовал проанализировать первый опыт владения «Москвичом 3».