два оборота, вынимаем клапан.
Набор для ручной притирки клапанов (присоски) FORCE
Описание. Присоска для притирки клапанов является сменным аксессуаром к приспособлениям для притирки клапанов Licota ATA-1401 и ATA-1100 Диаметр присоски: 30 мм. ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ПРИТИРКИ КЛАПАНОВ С КАРДАНОМ 8ММ 01-08 «СЕРВИС КЛЮЧ» 77753 в Интернет-магазине запчастей ВАЗ по цене 666 руб. рублей. Притирка клапанов своими руками при использовании пневмоинструмента проходит быстро, просто и с минимальными затратами сил. Стержень вставляют посадочное место, захватывают с обратной стороны специальным приспособлением для притирки клапанов. По времени притирка клапанов двигателя — процедура достаточно затратная, поскольку для ее выполнения необходимо произвести демонтаж головки блока цилиндров. Удобная, прочная и легкая конструкция данного устройства позволяет быстро и просто выполнять притирку клапанов даже неопытному персоналу. Фиксация клапана осуществляется с помощью специальной присоски.
JTC JTC-1113
В общем мы не пожалели о своей покупке. Надежная штука. Жаловаться тут действительно не на что, и функционирует отлично, еще и выглядит достойно. В общем, функции свои выполняет на ура. Пропользовались одна неделя, все супер. Licota ATA-1401-12 Присоска для притирки клапанов 30 мм 155.
Чтобы сделать рукоятку, следует загнуть оставшийся кусок трубы или присоединить иную деталь из металла, похожую формой с помощью сварки. Выкрутите болт, засуньте ножку клапана в трубу и хорошо зажмите его снова применив болт. Как притереть клапана Притереть клапана представляется возможным несколькими методами.
Разберем все по очереди. Напомню, что конкретный клапан притирается к конкретному клапанному отверстию. Вручную Для осуществления притирки клапанов нужно руководствоваться следующим алгоритмом: После снятия клапана нужно тщательно вычистить его. Для данной процедуры лучше использовать подходящие средства для чисти и абразивную поверхность. Затем требуется нанести малый слой притирочной пасты на фаску клапана. Начинать рекомендуется с пасты крупной зернистости, а затем переходить на меньшую зернистость. Если применяется приспособление собственной работы, то необходимо засунуть клапан в специальное для него место, перевернуть ГБЦ и насадить держатель на стоящий в клапанной втулке и обработанный пастой клапан. Потом требуется хорошо закрутить болт для закрепления детали.
Далее, необходимо плавно прокручивать устройство с клапаном поочередно в две стороны на пол оборота. Спустя небольшое время, нужно повернуть клапан на четверть оборота и повторить циклические притирающие движения. Так нужно продолжать до того момента, пока вы не увидите на фаске матовую ровную полосу серого оттенка. Ее ширина должна быть приблизительно 1,75-2,3 мм для клапанов, отвечающих за впуск и 1,44-1,54 мм для клапанов на выпуск. По окончанию процесса, на седле клапана также должна образоваться такая же полоска. Иным показателем, который поможет определить, когда процедуру можно завершить, является смена звука притирки. В самом начале звук будет чисто «металлическим» и достаточно звонким. А под конец он изменится на более приглушенный, так как трение будет происходить между металлом и матом.
Обычно притирочная процедура проходит за 5-10 минут, исходя из состояния детали и ситуации в целом. Для данной процедуры в основном пользуются пастами различной зернистости, начиная с крупнозернистой. Алгоритм никогда не отличается, однако пастой с малой зернистостью лучше пользоваться только тогда, когда первая паста будет достаточно зашлифована и слой ее затвердеет. Помимо этого, важно проверить, насколько хорошо был выполнен данный процесс. Для того чтобы это сделать, нужно нанести тонкую графитную полосу на фаску головки клапана и после этого засунуть данный клапан в направляющую втулку, придавить и повернуть его. Так можно проверить концентричность расположения детали, основываясь на следах графита. Если все было выполнено правильно, то все нанесенные полоски должны стереться после первого проворота клапана.
На выпускных седлах видно много артефактов, их и нужно убрать Притираем, вытираем все, смотрим.
Если остались артефакты, притираем еще. Притирка клапанов головки цилиндров пожалуй самый ответственный этап ремонта ГБЦ. Прежде чем начинать ремонт головки, не забудьте проверить плоскость головки и наличие трещин. От того насколько качественно были притерты клапана ГБЦ при ремонте, зависит качество и срок их работы, а также и работа всего двигателя. Притирать клапана ГБЦ к клапанному гнезду необходимо в том случае, если вы меняете клапана или, и клапанные втулки. Что понадобится нам для этой процедуры: 1. Стружка наждачного камня и немного моторного масла, для приготовления притирочной пасты аля колхоз привет из девяностых. Можно купить готовую, эффект тот же.
Новые клапана. Непосредственно сам инструмент для притирки клапанов. С первым думаю все понятно, объяснять откуда берется и где раздобыть стружку наждачного камня думаю не стоит. Второе «шарошка», с этим сложнее. Шарошка представляет из себя наставку для клапанного гнезда, сделанную по форме посадки клапана, в зоне соприкосновения с клапанным гнездом имеются зубья, которые и снимают выработку с клапанного гнезда. В наше время если хорошо постараться, можно подобрать шарошку практически к любой ГБЦ. Шарошку подобрали, теперь ставим ее на клапанное гнездо и начинаем вращать. Вращаем аккуратно до тех пор, пока на клапанном гнезде не образуется блестящий чистый круг по форме и размеру рабочей области нового клапана.
Новые клапана — от их качества зависит многое, а качество зависит от цены… думайте сами… Приспособление для притирки клапанов. Можно сделать самостоятельно за пол часа, если руки растут откуда надо. Немного матчасти Для тех, кто не в курсе, стоит пояснить, что клапаны находятся в головке блока цилиндров. Для каждого цилиндра имеется минимум два клапана в большинстве автомобилей. Один клапан обеспечивает впуск топливно-воздушной смеси в цилиндр камеру сгорания из впускного коллектора, а другой — выпускает отработанные газы в выпускной коллектор. Разумеется, открываются клапаны поочередно. Похожи клапаны на гвоздь. Головкой, которую еще называют тарелка, они обращены внутрь цилиндра.
В закрытом состоянии головка клапана находится в седле и герметично закрывает камеру сгорания, прижимаясь к седлу рабочей фаской. Читайте также: Климат-контроль и кондиционер - что лучше, что хуже и как сберечь Для чего притирать клапаны В процессе работы на тарелках клапанов, а также на седлах образуется нагар. Он препятствует герметичному закрытию впускного и выпускного клапана. Для нормальной работы двигателя это очень важно. Ведь после того, как на такте впуска топливно-воздушная смесь была втянута в камеру сгорания, поршень сжимает ее, поднимаясь в свою верхнюю мертвую точку. Впускной и выпускной клапаны должны быть закрыты. Чем сильнее будет степень сжатия, тем эффективнее и экономнее будет работа двигателя. Разумеется, при неплотной посадке впускного клапана в седло максимального сжатия и эффективного сгорания смеси уже не будет со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Способы притирки Существует несколько способов притирки. Каждый имеет свои особенности, которые описаны ниже. Ручные фрезы Ручная фреза представляет собой палочку с присоской на конце. Процедура проста, как добывание огня. Резиновая присоска устанавливается на тарелку клапана, фаска тарелки и седло предварительно обрабатываются специальной притирочной пастой и начинается вращение полоски между ладонями — влево, вправо. На нормальный клапан, обычно уходит от 15, до 20 минут. Применяют такой способ самые настоящие ценители раритетных авто, получая от этого процесса моральное удовольствие. При таком способе притирки невозможно испортить саму тарелку, шток клапана или седло.
Визуально, после обработки фаска тарелки становится матовой, как и седло. Станки Существуют специальные мобильные станки для притирки клапанов. Применяют их профессиональные автослесари, в своих мастерских. Отличаются они размерами обрабатываемых тарелок и глубиной погружения. Есть также специальные стенды для притирки клапанов, типа Р-23. Верстак и трубка с Т-образной ручкой Трубка с Т-образной ручкой — ещё одно устройство используемое для бережной притирки клапанов раритетных авто. В данном случае на конце трубки имеется крепление для стержня, а за ручку производится вращение клапана в седле. Способ не терпит спешки и силы.
Он снимает минимальный слой с хрупкой и тонкой тарелки клапана. Но времени при таком способе затрачивается довольно много. Использование дрели Использование электрической дрели — самый спорный способ в среде профессиональных автомастеров. При этом способе шток клапана зажимается в самом патроне дрели или через гибкий резиновый шланг. Дрель при этом должна быть реверсивной, с возможностью вращать шток в обе стороны на сверхмалых скоростях. Несомненно, данный способ значительно сокращает время на притирку — на один клапан уходит от 1 до 2 минут. Но есть риск поцарапать тарелку или седло, оставить на них глубокие царапины или вообще, сломать шток клапана. Выполнять притирку с помощью электрической дрели могут только профессионалы, на глаз способные определить качество и обладающие твёрдой рукой, привычной к работе с данным инструментом.
Как определить, что клапан нужно притирать Обычно клапаны притирают после капитального ремонта двигателя. Или, например, после замены поршневых колец. Чтобы второй раз не разбирать. Необходимость процедуры проверяют на снятой головке блока цилиндров. Ее устанавливают на ровную поверхность тарелками клапанов вверх. Затем в камеры сгорания наливают керосин, а если его нет, то сойдет и бензин. Замечают уровень, после чего в таком положении оставляют ГБЦ на двенадцать часов. Если жидкость за это время не ушла, то все в порядке.
Если же уходит, то это значит, что предстоит поработать. Чтобы определить, какой из двух клапанов в цилиндре пропускает, хорошо помогает наличие сырости в выпускном или во впускном коллекторе. Можно проверить и другим способом. Принцип будет один и тот же, а разница в том, что жидкость бензин или керосин заливается в коллекторы. Головка при этом стоит на боку. Естественно, что оценивают течь уже со стороны тарелок. Что значит «притереть клапаны» и зачем это делать Уверен, все хоть раз слышали эту фразочку от «бывалых» в гаражах или на сервисе. Но как водится, далеко не все понимают суть сего явления.
В одной из прошлых статей технико-теоретического плана мы уже подробно разговаривали о такой штуке как газораспределительный механизм ГРМ. Если не можете навскидку сказать, зачем нужен клапан мотора и что его двигает — настоятельно рекомендую.
Разрушение, плохое состояние поршневых колец. Немало газов из камеры сгорания при детонации, обходя поршень, просачивается до картера. Давление, естественно, снижается, оно же подлежит равномерному распределению во всем занятом газом объеме. Первый вытекающий из этого адекватный способ устранения неисправности, поменять кольца. Вторая причина клапана, их непосредственное влияние на уменьшение компрессии может состоять в недостаточном уходе за двигателем. Неприемлемый график смены масла, фильтров, тосола приводит к появлению на деталях в работающем двигателе нагара.
Известно практически каждому, четырехтактный двигатель не терпит смешения масла с газобензиновой смесью никоим образом. Категорически недопустимо соприкосновение масла с камерой сгорания. Свойства этой жидкости не совсем приемлемы для использования ее внутри цилиндра. Фактически вещество это не горит, а пригорает, коксуется. Попадая в камеру его химические составляющие, однозначно осядут на седлах клапанов. Идет процесс послойного накопления вещества, причем накрывающий слой еще основательнее укладывается, чем ниже лежащий. Естественным образом такая подвижка проявляется неравномерным наслоением с образованием стойкого просвета между пояском клапана и седлом в направляющей трубке. Получаем, что газ прорывается из камеры сгорания сквозь выхлопной коллектор, реже впускной.
Владельцы автомобилей осведомлены о цикличности двигателя. Рабочий ход завершается выхлопом и следующим впуском. Силовому агрегату с вышеописанным износом работать сложно на малых оборотах, даже начало холостых от 1100. Фиксируем между тактами небольшое время, а наступающий впуск захватывает в цилиндре часть выхлопных газов, что дает в итоге резкое снижение мощности. Этапы притирки Клапана ВАЗ 2107 притираются в несколько ступеней, следуя регламентам механической обработки. Она задействуется не только на старых, но даже новых клапанах. А замена направляющих трубок делает такую операцию просто необходимой. Итак, начнем.
Считается, якобы притирочный арсенал для работы состоит из огромного числа разнокалиберных шарошек, особых зажимов, тому подобное. Дело выглядит гораздо проще. Проделать процедуру можно просто клапаном, конечно, трудиться желательно крайне осторожно и аккуратно. Процедура притирки своими руками Подобную операцию проводят, используя дрель с регуляцией оборотов. Перешагивать 400-500 оборотную границу нельзя, иначе рискуем перекалить пояски или седла. Занимаясь притиркой клапанов ВАЗ 2107, запасаются разным притирочным материалом последовательной зернистости, лучше на алмазной крошке. Начинают грубую притирку, применяя наиболее крупную зернистость. Приобретают проверенный продукт, производителя 3М и цена адекватная.
Итак, проходят: крупной пастой; средней зернистостью; переход на мелкую. Последней уделяется первостепенное, привилегированное внимание, ведь качественная притирка последним зерном дает основной результат. При использовании притирочного набора, присоска фиксируется с обратной стороны, это дает возможность контроля силы нажатия вручную. Но тогда и крутить приходится вручную. Употребительно электроинструмента, зажимается в патрон палец идентичной толщины стержню клапана. Отрезок шланга нанизывается на шток клапана, вторым концом на подготовленный стержень. Важно, заправив оба конца шланга избежать внутри трубки разрыва металлических стержней. Одевают его, естественно, после установки клапана в направляющую трубку.
В заключение Как определить момент окончания притирки? Это несложно. Необходимо следить за температурой сочлененных деталей. И следующий этап контроля определяется тем, что в среднем каждое действие занимает определенное время, минут 15 работы с каждой пастой. Напомним, что необходимо постоянно отслеживать температуру, чтобы не случилось перегрева деталей. Мелочью, о которой стоит упомянуть, это использование масла в качестве финишной притирки.
Приспособление для притирки клапанов с присосками 2 пр. АвтоDело 40368
Евгений Фунтиков Мастер 1042 13 лет назад делаешь из дерева плоский кругляк диаметр по клапану, толщина 10мм, по середине пропиливаешь пропил на глубину 5-6мм. Андрей Стрижаков Знаток 379 13 лет назад Для этого продают специальный притирочный ключь, и ничего не нужно паять и присасывать. На дворе 21 век, а не дремучее вчера.
Это поможет достичь максимально точного закрытия и обеспечит надежное уплотнение.
Для начала, убедитесь, что все детали и инструменты, которые вы будете использовать, очищены от грязи и жира. Для этого вы можете использовать специальные чистящие средства или обычный растворитель. Затем, с помощью наждачной бумаги или специального шлифовального круга, отшлифуйте поверхности клапанов и головки блока цилиндров.
Это позволит удалить возможные неровности и микротрещины, которые могут помешать герметичности соединения. Также рекомендуется проверить состояние проточек и посадочных поверхностей клапанов, чтобы убедиться, что они не имеют видимых дефектов или износа. После шлифовки рекомендуется промыть поверхности водой и высушить их сухой тряпкой или сжатым воздухом.
Это поможет удалить остатки отрицательного шлифовочного материала и гарантирует чистоту поверхностей перед притиркой. Важно помнить, что подготовка поверхностей является одним из ключевых этапов процесса притирки клапанов. Чем более точно и качественно она будет выполнена, тем дольше сохранится герметичность соединения и тем эффективнее будет работать двигатель.
Процесс притирки клапанов Прочное прилегание клапанов к седлам достигается путем притирки. Процесс притирки заключается в том, что на поверхность клапана наносится специальная абразивная паста, после чего клапан вращается в ручку присоски, надавливая на него с определенной силой. Это позволяет удалить неровности и следы износа с поверхности седла и клапана, обеспечивая плотное прилегание.
Процесс притирки должен выполняться в специально подготовленном рабочем пространстве. Сначала необходимо измерить клиренс клапанов — расстояние между стержнями клапана и седлом. Затем необходимо снять головку блока цилиндров и клапаны, чтобы добраться до седел.
Ознакомьтесь с нашим предложением и представленным ассортиментом. Даже если нужной детали нет, а машина уже простаивает — дайте нам знать и мы оперативно найдем ее на ближайшем региональном складе и привезем ее. Оптимизация расходов позволяет нам предложить комплектующие и расходники недорого. Ознакомьтесь с нашим предложением, чтобы выбрать оптимальный вариант под свое ТЗ и задачи ремонта.
То есть производим "черновую" притирку в течении 2-5 минут… Дальше приступаем к "чистовой" притирке клапана и поднимать его не стоит, как и пытаться прижимать! Потом обе притираемые поверхности тщательно очищаем от пасты с помощью мягкой туалетной бумаги и осматриваем. Точки, царапины и другие дефекты должны отсутствовать! У меня по началу все же оставались микро царапинки и точки, по идеи и так можно было оставить, но это не наш путь садо мазо удовольствия. Приходилось опять наносить пасту и начинать всё сначала с тем же клапаном.
ZECA 209 Устройство притирки клапанов
Ручной метод притирки В целях технического обслуживания притирка клапанов считается обязательной процедурой. Большинство современных двигателей не нуждаются в притирке клапанов, потому что они изготовлены из алюминия, а в случае повреждения деталей двигателя риск замены клапана выше. Однако на ВАЗ 2109 это необходимая процедура. Итак, как выглядит притирка клапанов ваз 2109: Нужно снять клапаны с головки. Начинают всегда именно со снятия клапанов с головки. Рекомендуется воспользоваться этим и удалить любые углеродные отложения с помощью латунной проволочной щетки. Потребуется ли повторное измельчение, зависит от состояния головки, но в этом случае будут установлены и захлопнуты новые клапаны для создания идеального уплотнения. В комплекте клапанных лапперов могут быть специальные инструменты для притирки клапанов, есть также варианты с четырьмя присосками для различных размеров клапанов. Затем нужно аккуратно вставить клапан. Следует убедиться, что клапан максимально чистый, прежде чем наносить небольшое количество шлифовальной пасты на его поверхность. Нужно вставить этот клапан в порт, к которому он принадлежит, и прижать соответствующую присоску к головке клапана — немного воды или смазки хорошо зафиксируют его на месте.
Определить изменения тона. Теперь просто нужно повернуть клапан, потирая его между руками, и прислушаться к изменению тона от громкого шлифовального звука. Когда тон изменится, нужно будет поднять клапан и снова распределить пасту по лицевой стороне клапана. Следует продолжать делать это до тех пор, пока поверхность клапана не станет равномерно яркой и блестящей без признаков тусклых пятен. Важно тщательно очистить каждый клапан и головку, а после этого установить клапан на место. Это все, что требуется для самостоятельной притирки клапанов. Притирка клапанов дрелью Использовать дрель для притирки — отличное решение для экономии времени и усилий. Нужно взять предварительно подготовленный металлический стержень. На стержень следует положить шланг из резины того же диаметра. Рекомендуется для этого использовать зажим.
Требуется зафиксировать его к металлическому стержню в патроне или к электрической отвертке. Положить пружину на шток клапана и установить ее на сиденье. Нужно убрать клапан из головки цилиндра и распределить аккуратно притирочную пасту по всей поверхность его пластины. Вставить шток клапана в резиновый шланг и, при необходимости, использовать зажим того же диаметра для лучшего крепления. Использовать сверло на низкой скорости и шлифовать клапан, перемещая сверло вперед-назад. В итоге установленная пружина будет особенно эффективна. После этого нужно повернуть движение сверла в противоположном направлении, пока на корпусе клапана не появится матовая поверхность. После притирки требуется протереть клапан от остатков пасты, предпочтительно растворителем. Необходимо удалить пасту не только с пластины клапана, но и с его седла.
Если оно самодельное, то резиновую трубку на стержне нужно зажать хомутом. Затем приспособлением клапан поджимается к седлу и начинается притирка. Для этого за вороток клапан проворачивается на 180 град. Такими движениями и производиться притирка. На обработку поверхности одним типом пасты уходит примерно 5-7 мин. Периодически положение клапана меняется. То есть, его нужно провернуть примерно на 90 град. Механизировать процесс путем использования дрели с насадкой на стержень клапана не желательно. Дрели обычно имеют большие обороты, поэтому при притирке ею существует вероятность перегрева седла и фаски клапана. В таком случае лучше подойдет шуруповерт. Но круговое движение, которое будет обеспечиваться дрелью или шуруповертом, при притирке не рекомендуется, данную операцию лучше производить путем полуоборота клапана с последующим проворотом в обратную сторону, то есть ручную притирку. После притирки черновой пастой, поверхности тщательно очищаются ветошью, чтобы удалить остатки пасты. Затем на фаску клапана наноситься паста для чистовой обработки и процесс притирки повторяется. Успешным результатом проведенной притирки будет являться равномерный серый матовый цвет притираемых поверхностей без каких-либо следов раковин или царапин. Так по одному притираются все клапаны как впускные, так и выпускные. Особой разницы в том, на каком двигателе автомобиля выполняется данная операция — нет. Разницу в сложности работ у этих авто может составлять разве что процесс снятия ГБЦ, подготовка к притирке, ну и удобства доступа приспособлением к клапанам из-за несколько отличающихся форм головки блока цилиндров.
Так как процесс будет происходить в две стороны вращения, важно, чтобы инструмент мог прокручиваться как вперед, так и назад. Шланг и пружинка. Эти детали потребуются для того, чтобы удерживать ножку клапана в требуемом положении. Может использоваться как средство для очистки и последующей диагностики качества выполнения работы. Это приспособление, которое позволяет снять деформированный металл в месте усадки клапана. Продаются в автомагазинах, имеются для большинства типов двигателей. Для того чтобы протирать руки и поверхности. Для того чтобы очищать детали и поверхности. Он может использоваться при механизированной очистке как один из компонентов. Приспособление для притирки клапанов своими руками Если хозяин авто по какой-то причине не приобретает готовый агрегат для притирки, то ниже будет подробно описано, как притереть головку блока без него, в домашних условиях. Придется самостоятельно изготовить устройство, используя имеющиеся материалы. Вам пригодится: Пустая внутри трубка из металла. Длина должна быть от 10 до 20 см, а ее внутренний диаметр на 2-3 мм больше, чем диаметр ножки клапана. Электродрель можно шуруповерт и сверло на 8,5 мм к нему. Какая-либо сварка. Для изготовления притирочного инструмента нужно изучить следующий алгоритм: Используя сверло, сделайте отверстие на 2-3 мм больше, чем стержень клапана по диаметру, на дистанции 7-10 мм от края трубки из металла. Приварите гайку точно над просверленной дырой, но не заденьте резьбу. Ввинтите болт в гайку так, чтобы конец болта достигал внутренней части, находящейся противоположно от дыры на стене трубки. Чтобы сделать рукоятку, следует загнуть оставшийся кусок трубы или присоединить иную деталь из металла, похожую формой с помощью сварки. Выкрутите болт, засуньте ножку клапана в трубу и хорошо зажмите его снова применив болт. Как притереть клапана Притереть клапана представляется возможным несколькими методами. Разберем все по очереди. Напомню, что конкретный клапан притирается к конкретному клапанному отверстию. Вручную Для осуществления притирки клапанов нужно руководствоваться следующим алгоритмом: После снятия клапана нужно тщательно вычистить его. Для данной процедуры лучше использовать подходящие средства для чисти и абразивную поверхность. Затем требуется нанести малый слой притирочной пасты на фаску клапана.
Для непосредственной притирки понадобятся следующие инструменты: Шлифовальная паста. Она используется для того, чтобы убрать дефекты металла, которые возникают во время работы двигателя. Крупнозернистая паста используется в начале процесса. Мелкозернистая нужна для шлифовки мелких дефектов. Дрель, шуруповерт или специальные инструменты. Существуют инструменты для ручной и автоматической притирки с различной механикой действия. Необходим для очистки деталей. Его же используют для финальной проверки качества выполненной работы из-за его жидкой консистенции. Понадобится для протирания и просушивания поверхностей, инструмента, рук после работы. Используется для очистки поверхностей и подготовки их к работе. Он применяется в некоторых видах работ. Метод ручного выполнения процедуры очень затратен по времени и по силам. Механизированная притирка выполняется гораздо быстрее. Но при использовании подручных средств процесс требует внимательности и опыта: без специализированных машин есть риск повредить клапаны. Процесс притирки должен выполняться при снятом двигателе, демонтированных из него клапанах. Их пружины и так называемые «сухари» вспомогательные клапанные фиксаторы тоже должны быть сняты. Приспособления для притирки клапанов Для выполнения процедуры используются ручные устройства, дрель, шуруповерт или пневмомашины. В зависимости от наличия средств на покупку специального инструмента можно выбрать профессиональные притирочные машинки с различными характеристиками или воспользоваться дрелью, шуруповертом, кустарно сделанным притирочным устройством. Можно также сделать приспособление для такой работы самостоятельно. Для этого нужно использовать следующие детали: Полая металлическая трубка длиной от 10 до 20 см с диаметром на 2-3 миллиметра больше, чем обхват стержня клапана; Шуруповерт или электродрель со сверлом 8,5 миллиметра по металлу; Сварка газовая или контактная; Болт и гайка на 8 миллиметров. Из предметов из списка можно самостоятельно создать подходящий инструмент. Делается это следующим образом: В трубке на расстоянии от 7 до 10 миллиметров от одного из ее краев необходимо просверлить отверстие с помощью дрели или шуруповерта. Прямо над отверстием нужно аккуратно приварить гайку таким образом, чтобы не повредить ее резьбу. Болт нужно вкрутить в гайку и трубку таким образом, чтобы он доставал до противоположной стенки. Для того, чтобы сделать удобную рукоять, противоположный конец трубки нужно загнуть или приварить к нему еще одну трубку под углом в 90 градусов. Для использования нужно выкрутить болт, вставить в трубку стержень клапана и зажать его с помощью импровизированного зажима в виде болта. Такие инструменты сейчас можно найти в продаже. Но стоимость их самостоятельного изготовления в разы ниже, чем цена приспособления в магазине. Дрель Дрель считается допустимым инструментом для данной работы при ее использовании на низких оборотах. Профессионалы не рекомендуют ее использование. Популярность этого инструмента обеспечивается его доступностью и высокой скоростью выполнения работ этим методом. Обратите внимание! Высокие обороты могут повредить механизм, оставить на нем риски, сместить пятно контакта деталей, что приведет к поломке.
LICOTA ATA-1401-12 Присоска для притирки клапанов 30 мм
Потом обе притираемые поверхности тщательно очищаем от пасты с помощью мягкой туалетной бумаги и осматриваем. Точки, царапины и другие дефекты должны отсутствовать! У меня по началу все же оставались микро царапинки и точки, по идеи и так можно было оставить, но это не наш путь садо мазо удовольствия. Приходилось опять наносить пасту и начинать всё сначала с тем же клапаном. Притёртый клапан Первый притёртый клапан Самое интересное было с последним клапаном, который я притёр, и так как денег на маслосъёмные колпачки пока нет, нанёс немного масла на притёртые поверхности, чтоб не ржавели, а потом понял что этот клапан надо было заменить на новый!
Если остались артефакты, притираем еще. Притирка клапанов головки цилиндров пожалуй самый ответственный этап ремонта ГБЦ. Прежде чем начинать ремонт головки, не забудьте проверить плоскость головки и наличие трещин. От того насколько качественно были притерты клапана ГБЦ при ремонте, зависит качество и срок их работы, а также и работа всего двигателя. Притирать клапана ГБЦ к клапанному гнезду необходимо в том случае, если вы меняете клапана или, и клапанные втулки. Что понадобится нам для этой процедуры: 1.
Стружка наждачного камня и немного моторного масла, для приготовления притирочной пасты аля колхоз привет из девяностых. Можно купить готовую, эффект тот же. Новые клапана. Непосредственно сам инструмент для притирки клапанов. С первым думаю все понятно, объяснять откуда берется и где раздобыть стружку наждачного камня думаю не стоит. Второе «шарошка», с этим сложнее. Шарошка представляет из себя наставку для клапанного гнезда, сделанную по форме посадки клапана, в зоне соприкосновения с клапанным гнездом имеются зубья, которые и снимают выработку с клапанного гнезда. В наше время если хорошо постараться, можно подобрать шарошку практически к любой ГБЦ. Шарошку подобрали, теперь ставим ее на клапанное гнездо и начинаем вращать. Вращаем аккуратно до тех пор, пока на клапанном гнезде не образуется блестящий чистый круг по форме и размеру рабочей области нового клапана.
Новые клапана — от их качества зависит многое, а качество зависит от цены… думайте сами… Приспособление для притирки клапанов. Можно сделать самостоятельно за пол часа, если руки растут откуда надо. Немного матчасти Для тех, кто не в курсе, стоит пояснить, что клапаны находятся в головке блока цилиндров. Для каждого цилиндра имеется минимум два клапана в большинстве автомобилей. Один клапан обеспечивает впуск топливно-воздушной смеси в цилиндр камеру сгорания из впускного коллектора, а другой — выпускает отработанные газы в выпускной коллектор. Разумеется, открываются клапаны поочередно. Похожи клапаны на гвоздь. Головкой, которую еще называют тарелка, они обращены внутрь цилиндра. В закрытом состоянии головка клапана находится в седле и герметично закрывает камеру сгорания, прижимаясь к седлу рабочей фаской. Читайте также: Климат-контроль и кондиционер - что лучше, что хуже и как сберечь Для чего притирать клапаны В процессе работы на тарелках клапанов, а также на седлах образуется нагар.
Он препятствует герметичному закрытию впускного и выпускного клапана. Для нормальной работы двигателя это очень важно. Ведь после того, как на такте впуска топливно-воздушная смесь была втянута в камеру сгорания, поршень сжимает ее, поднимаясь в свою верхнюю мертвую точку. Впускной и выпускной клапаны должны быть закрыты. Чем сильнее будет степень сжатия, тем эффективнее и экономнее будет работа двигателя. Разумеется, при неплотной посадке впускного клапана в седло максимального сжатия и эффективного сгорания смеси уже не будет со всеми вытекающими отсюда последствиями. Способы притирки Существует несколько способов притирки. Каждый имеет свои особенности, которые описаны ниже. Ручные фрезы Ручная фреза представляет собой палочку с присоской на конце. Процедура проста, как добывание огня.
Резиновая присоска устанавливается на тарелку клапана, фаска тарелки и седло предварительно обрабатываются специальной притирочной пастой и начинается вращение полоски между ладонями — влево, вправо. На нормальный клапан, обычно уходит от 15, до 20 минут. Применяют такой способ самые настоящие ценители раритетных авто, получая от этого процесса моральное удовольствие. При таком способе притирки невозможно испортить саму тарелку, шток клапана или седло. Визуально, после обработки фаска тарелки становится матовой, как и седло. Станки Существуют специальные мобильные станки для притирки клапанов. Применяют их профессиональные автослесари, в своих мастерских. Отличаются они размерами обрабатываемых тарелок и глубиной погружения. Есть также специальные стенды для притирки клапанов, типа Р-23. Верстак и трубка с Т-образной ручкой Трубка с Т-образной ручкой — ещё одно устройство используемое для бережной притирки клапанов раритетных авто.
В данном случае на конце трубки имеется крепление для стержня, а за ручку производится вращение клапана в седле. Способ не терпит спешки и силы. Он снимает минимальный слой с хрупкой и тонкой тарелки клапана. Но времени при таком способе затрачивается довольно много. Использование дрели Использование электрической дрели — самый спорный способ в среде профессиональных автомастеров. При этом способе шток клапана зажимается в самом патроне дрели или через гибкий резиновый шланг. Дрель при этом должна быть реверсивной, с возможностью вращать шток в обе стороны на сверхмалых скоростях. Несомненно, данный способ значительно сокращает время на притирку — на один клапан уходит от 1 до 2 минут. Но есть риск поцарапать тарелку или седло, оставить на них глубокие царапины или вообще, сломать шток клапана. Выполнять притирку с помощью электрической дрели могут только профессионалы, на глаз способные определить качество и обладающие твёрдой рукой, привычной к работе с данным инструментом.
Как определить, что клапан нужно притирать Обычно клапаны притирают после капитального ремонта двигателя. Или, например, после замены поршневых колец. Чтобы второй раз не разбирать. Необходимость процедуры проверяют на снятой головке блока цилиндров. Ее устанавливают на ровную поверхность тарелками клапанов вверх. Затем в камеры сгорания наливают керосин, а если его нет, то сойдет и бензин. Замечают уровень, после чего в таком положении оставляют ГБЦ на двенадцать часов. Если жидкость за это время не ушла, то все в порядке. Если же уходит, то это значит, что предстоит поработать. Чтобы определить, какой из двух клапанов в цилиндре пропускает, хорошо помогает наличие сырости в выпускном или во впускном коллекторе.
Можно проверить и другим способом. Принцип будет один и тот же, а разница в том, что жидкость бензин или керосин заливается в коллекторы. Головка при этом стоит на боку. Естественно, что оценивают течь уже со стороны тарелок. Что значит «притереть клапаны» и зачем это делать Уверен, все хоть раз слышали эту фразочку от «бывалых» в гаражах или на сервисе. Но как водится, далеко не все понимают суть сего явления. В одной из прошлых статей технико-теоретического плана мы уже подробно разговаривали о такой штуке как газораспределительный механизм ГРМ. Если не можете навскидку сказать, зачем нужен клапан мотора и что его двигает — настоятельно рекомендую. Написанное далее будет куда понятнее.
Если соединение притерто недостаточно хорошо, процедуру повторяют. Обратите внимание — эта технология устарела, так притирают клапана только когда нет профессионального оборудования для обработки поверхностей. Притирка вредит двигателю, приводит к неправильной работе и ускоренному износу деталей. В современных сервисных центрах так уже не делают. Чем опасно классическое притирание 1. Шаржирование фаски седла. Часть абразива вдавливается клапаном в более мягкий материал седла и остается в нем. По-научному эффект называется шаржирование — такая технология используется в промышленной притирке, но только при раздельной доводке, а не на детали, которая будет участвовать в дальнейшей работе узла. В результате седло становится абразивным инструментом и ускоряет износ клапана. Изменение углов рабочих поверхностей. В новом двигателе угол наклона фаски тарелки на полградуса больше угла фаски в седле. Конструкторы не зря сделали такую разницу — во время температурного расширения диаметр тарелки увеличивается и клапан более плотно прилегает к посадочной поверхности. Если притереть соединение с абразивной пастой, угол теряется — когда мотор прогревается, тарелка прижимается к седлу только одной точкой плоскости.
Этот способ оплаты предназначен только для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. После оформления заказа отправьте реквизиты своей организации на электронную почту manager 33sport. После этого менеджер отправит на электронную почту счет на оплату установленной формы. Мы работаем без НДС. Независимо от того, какой способ доставки Вы выбрали, проверяйте целостность товара и упаковки при получении груза посылки. Стоимость доставки озвучит менеджер при подтверждении заказа. Сроки доставки 5-21 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти, Стоимость доставки от 250 руб. До 2,5 кг. География: вся территория РФ. Тольятти Стоимость от 250 руб. Экспресс доставка по всему миру.
Набор для ручной притирки клапанов (присоски) FORCE
| Комплект присосок для машинки для притирки клапанов ГРМ пнев | ОПИСАНИЕ. Присоска для притирки клапанов Licota ATA-1401-11 является сменным аксессуаром к приспособлениям для притирки клапанов Licota ATA-1401 и ATA-1100 Диаметр присоски: 20 мм. |
| Приспособления для притирки клапанов купить в «220 Вольт» | JAT-1041-16S. Вид автоинструмента. Приспособление для притирки клапанов. Вес товара с упаковкой (г). 400 г. |
Написать отзыв
- ZECA 209, Инструмент для притирки клапанов с пневмоприводом
- Присоска для притирки клапанов d-20мм. JTC-5716A S2
- Как сделать присоску для притирки клапанов своими руками
- Zeca 209 — устройство для притирки клапанов
Притирка клапанов своими руками
Удобная, прочная и легкая конструкция данного устройства позволяет быстро и просто выполнять притирку клапанов даже неопытному персоналу. Фиксация клапана осуществляется с помощью специальной присоски. ПРИБОРЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ Газель. Приспособление для притирки клапанов с присосками 2 предм. Тегиприрезка клапанов мотоцикла, притирка деталей на притирочной плите, притирка клапанов своими руками видео ваз, ремонт двигателя притирка клапанов по седлу, шарошки ваз 2108 для седел клапанов. Притирка клапанов: как выглядит и зачем нужна. Притирка клапанов обеспечивает плотное прилегание впускных и выпускных клапанов двигателя к седлам. два оборота, вынимаем клапан. В интернет-магазине Joom более 38 лучших товаров присоска для притирки клапанов с фото и отзывами покупателей.
5 самых эффективных способов притирки клапанов
Итак, приспособления, которые используются для притирки клапанов своими руками. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Описание. Присоска для притирки клапанов является сменным аксессуаром к приспособлениям для притирки клапанов Licota ATA-1401 и ATA-1100 Диаметр присоски: 30 мм. 1. Для притирки клапанов были куплены присоски JTC за 650р типа крутые из ширпотреба (резина на ощупь была очень хорошая).
ZECA 209 Устройство для притирки клапанов
Об этом инструменте пойдет речь в данной статье. Назначение пневматической машинки для притирки клапанов Для эффективной работы двигателя все его камеры сгорания в момент поджигания топливно-воздушной смеси должны быть герметичными. Поступление газов в картер предотвращается поршневыми кольцами, а выход газов в обратную сторону перекрывают впускные и выпускные клапаны. Однако при замене клапанов в случае их поломки, износа или деформаций, приводит к тому, что герметичность камеры сгорания нарушается, восстановить ее можно только притиркой клапанов.
Для чего нужна притирка? Даже самая точная обработка рабочей фаски клапана и седла клапана не обеспечит герметичность — на этих поверхностях всегда присутствуют микронеровности, нарушающие плотность прилегания, а значит, и герметичность. Эти неровности сгладятся после нескольких тысяч циклов открытия и закрытия клапана — так и происходит притирка.
Однако сразу заводить двигатель после установки новых клапанов нельзя, поэтому притирку необходимо производить с помощью специальных инструментов.
Комплектация: Присоска малого диаметра 22 мм. Присоска среднего диаметра 33 мм. Присоска большого диаметра 40 мм. Адаптер 6 мм.
Это значит, что риск возникновения повреждений будет сведен к минимуму. Инструмент для притирки клапанов подключается к линии сжатого воздуха.
Помните, что для притирки клапанов возможно использовать только специально подготовленный воздух.
Назначение пневматической машинки для притирки клапанов Для эффективной работы двигателя все его камеры сгорания в момент поджигания топливно-воздушной смеси должны быть герметичными. Поступление газов в картер предотвращается поршневыми кольцами, а выход газов в обратную сторону перекрывают впускные и выпускные клапаны. Однако при замене клапанов в случае их поломки, износа или деформаций, приводит к тому, что герметичность камеры сгорания нарушается, восстановить ее можно только притиркой клапанов. Для чего нужна притирка? Даже самая точная обработка рабочей фаски клапана и седла клапана не обеспечит герметичность — на этих поверхностях всегда присутствуют микронеровности, нарушающие плотность прилегания, а значит, и герметичность. Эти неровности сгладятся после нескольких тысяч циклов открытия и закрытия клапана — так и происходит притирка. Однако сразу заводить двигатель после установки новых клапанов нельзя, поэтому притирку необходимо производить с помощью специальных инструментов. Наилучшим и самым простым из таких инструментов на сегодняшний день является пневматическая машинка для притирки клапанов.