29 октября 2023 года в силу вступили правила, согласно которым тарифы на утилизационный сбор для физических лиц, купивших легковые автомобили в странах ЕАЭС и завезших их на территорию РФ для личного использования с 1 августа 2023 года, выросли в среднем в 250 раз. С 1 августа в России вырастет утилизационный сбор на импортные легковые, легкие коммерческие и грузовые автомобили, а также автобусы и электромобили. Об этом сообщает пресс-служба Минпромторга.
Серые схемы импорта машин
- Утильсбор на спецтехнику планируется проиндексировать с 1 января
- Повышение утилизационного сбора с 1 апреля 2024 года
- Предприниматели из РТ и других регионов попросили Мишустина не повышать утильсбор на спецтехнику
- Почему правительство изменило порядок расчета утилизационного сбора
- Как утилизационный сбор влияет на цену машины и что будет после повышения
- Утилизационный сбор за растаможенные в ЕАЭС автомобили повысили с 1 апреля
Для чего взимается утилизационный сбор
- Федеральная таможенная служба
- Как рассчитывают утилизационный сбор
- Уплата и возврат таможенных и иных платежей
- Утильсбор на спецтехнику могут повысить с 2023 года - ИА "Финмаркет"
- Утилизационный сбор за растаможенные в ЕАЭС автомобили повысят с 1 апреля
Подорожает все: к чему приведет повышение утильсбора в России
Повышение утилизационного сбора на вилочные погрузчики и складскую технику. Отмечается повышение утилизационного сбора предполагается и для строительной техники, что, по мнению экспертов, приведет к ее подорожанию на 10-15. Утилизационный сбор – разовый обязательный платеж, который платят для утилизации транспортных средств после их эксплуатации по экологическим нормам. Повышение Минпромторгом России в 2−3 раза утилизационного сбора на спецтехнику приведет к росту цен на тракторы, катки, грейдеры, бульдозеры и прочий необходимый в производстве и строительстве транспорт, предупреждают их производители.
Ставки утилизационного сбора с 01.08.2023 года
- Утилизационный сбор в 2024 году
- Утилизационный сбор на спецтехнику в 2024
- С 01.07.2023 резко вырос утильсбор на колёсные трактора
- Читайте также
- Рекомендуемые страницы
Увеличение утильсбора для физлиц: с 29 октября 2023
Утилизационный сбор на спецтехнику – это обязательный платёж в бюджет государства. Изменение правил расчёта утилизационного сбора увеличит стоимость автомобилей, привезённых небольшими компаниями или частными лицами. Как рассчитывают утилизационный сбор. Расчёт суммы утилизационного сбора осуществляют по формуле. Правительство РФ утвердило повышение утилизационного сбора на спецтехнику, ряд грузовиков и полуприцепы с 1 января 2023 года.
Утилизационный сбор на спецтехнику повысят с начала 2023 года
Отмечается, что машины, производство которых на данный момент на территории России не освоено, утилизационным сбором не облагаются. Это дорожные фрезы, ресайклеры, бетоноукладчики и самоходные скоростные комплексы по укладке асфальтобетонных дорог. При этом индексация сбора не коснется той техники, которая производится в РФ в недостаточных объемах для насыщения внутреннего рынка, — экскаваторов и некоторых видов погрузчиков, бульдозеров и карьерных самосвалов. Ожидается, что с повышением утильсбора условия конкуренции с иностранными компаниями начнут выравниваться. Кроме того, по планам мера позволит привлечь в бюджет дополнительные 55 млрд рублей в 2023—2025 гг. Ряд из них в прессе высказывали опасения, что цены на ту же китайскую технику вырастут, а российские производители не смогут быстро нарастить производство аналогов. Генеральный директор компании ОМГ СДМ Игорь Кульган назвал меру разумным шагом «на фоне текущего совершенно несправедливого курса рубля к доллару и юаню, открывшего ворота для импорта». Он считает важной индексацию утильсбора только по тем продуктам, где имеется достойная российская альтернатива. Иначе принимать такое решение — все равно что бить себе по ногам или рукам», — отметил эксперт. Исполнительный директор компании «Полуприцеп. Он рассказал конкретно о сегменте, в котором работает: из-за курсовой разницы выгоднее всего стало производить полуприцепы в Турции, привозить в Россию и здесь продавать.
Комментируя тему возможного дефицита техники, эксперт отметил, что производственной мощности достаточно, чтобы полностью закрыть потребности внутреннего рынка в прицепной технике. Напомним, что в правительстве не ожидают, что повышение утильсбора скажется на цене отечественной техники. Евгений Поправка полагает, что в его сегменте цены вырастут на всю технику, хотя на отечественные полуприцепы вряд ли в той же пропорции, как на импортные.
В документах, подтверждающих соответствие конкретного транспортного средства положениям вышеназванных регламентов, проставлен код ТНВЭД Евразийского экономического сообщества в редакции, действовавшей ранее. При такой ситуации необходимо платить утилизационный сбор, используя специальные таблицы соответствий рассматриваемых кодов большей детализации. Нужно уплатить утилизационный сбор за самоходную технику, на которую оформляется новый ПТС, либо за спецтехнику, которую достроили или изготовили заново на имеющемся шасси, при том, что за первоначальную версию этого транспортного средства сбор был уже уплачен.
Величина утилизационного сбора в данном случае рассчитывается следующим образом. Из величины рассматриваемого сбора, который требуется внести за новую версию конструкции транспортного средства, вычитается сумма ранее внесенного платежа. Как самостоятельно рассчитать величину утилизационного сбора Стремясь обеспечить плательщикам утилизационного сбора максимально комфортные условия для внесения платежа, ФНС России разместила на своем сайте специальную страницу, на которой можно самостоятельно разобраться во всех аспектах начисления данного платежа, процедуре его уплаты, определить размер сбора. На этой же странице дан полный перечень документов, которые требуется предоставить.
При ввозе частным лицом сейчас за нее нужно заплатить 769 тысяч рублей, из которых 754 тысячи — это таможенная пошлина 3 евро за кубический сантиметр объема двигателя. По новым правилам ставка для нее сохранится, если человек ввозит одну машину для частного пользования. При продаже такой машины менее чем через год покупатель должен будет доплатить разницу утильсбора 1,275 миллиона рублей. Toyota Camry слева было выгоднее ввозить на частное лицо. RU При ввозе такой машины юрлицом помимо увеличенного утильсбора есть ряд других платежей, в частности, акциз и НДС, поэтому стоимость таможенной очистки и сейчас составляет 1,8 миллиона рублей. А после 1 августа при ввозе такой машины юрлица будут платить на 799 тысяч рублей больше, то есть на таможне придется отдать порядка 2,6 миллиона рублей.
Из этого примера видно, почему для параллельного импорта часто использовали ввоз машин, оформленных на частных лиц: в случае с той же «Камри» это экономило более 1 миллиона рублей 769 тысяч против 1,8 миллиона рублей. Сейчас разница получится не столь существенной, 2,033 миллиона рублей для частника-перекупа и 2,6 миллиона рублей для юрлица. В меньшей степени пострадают новые машины с объемом мотора до 2 литров. Например, большинство китайских автомобилей имеют 1,5-литровые моторы, и при их ввозе импортерами утильсбор увеличится на 122 тысячи рублей. Опрошенные нами участники рынка склоняются к мысли, что даже для малолитражных машин цены подскочат ощутимо, поскольку компании используют утильсбор как синхронный повод переписать прайсы. Многим необходимо отыграть выросшие курсы валют, поэтому в августе ожидается ощутимое подорожание машин. Для автомобилей с объемом мотора более 2 литров ситуация весьма плачевная: наценка составит от 560 тысяч до 924 тысяч рублей. Правда, среди новых автомобилей, которые поставляют в Россию официально, предложений в этом сегменте нет: даже люксовый Hongqi H9 везут к нам с двухлитровым мотором. Но машины с объемистыми двигателями были целью параллельного импорта, включая китайские Toyota , Skoda и Volkswagen , и их теперь ждут наценки до миллиона рублей и это без учета обесценивания рубля , что ослабит позиции параллельных импортеров.
А самое главное — власти прикрыли лазейку, приравняв частный ввоз с целью перепродажи к импорту машин юрлицами. В итоге подержанная Toyota Land Cruiser Prado с 4-литровым мотором только из-за утильсбора станет дороже более чем на 1,6 миллиона рублей. RU Лев Воропаев считает, что бизнес частников-перекупов серьезно пострадает, так как найти лазейку непросто. На него будут выписываться все штрафы с камер, и он же будет нести ответственность за ДТП, если у пользователя машины нет полиса ОСАГО или он не полностью покрывает ущерб, — объясняет специалист. Но такой способ мало подходит для массового ввоза автомобилей, поэтому всё идет к тому, что удешевленные схемы параллельного импорта перестанут работать, а им всё больше будут заниматься крупные компании, оплачивая утильсбор по повышенному тарифу. И на фоне обесценивающегося рубля это подкосит параллельный импорт. Несмотря на свое название, утилизационный сбор — это аналог таможенных пошлин. Россия ввела его в 2012 году, когда под давлением ВТО была вынуждена снижать ввозные пошлины. Сбор компенсировал их практически в прямой пропорции. Поначалу утилизационным сбором обложили только иномарки, но позже, подчиняясь требованиям ВТО, правительство распространило его и на отечественных производителей. А чтобы утильсбор выполнял свою главную функцию — защиту местных автозаводов, последним его компенсировали из бюджета. Утилизационный сбор индексировался несколько раз, но до сих пор оставался символическим для частных лиц. При этом за 10 лет утилизационных сборов в России так и не создана полноценная система утилизации автомобилей, а импортеры воспринимают его как еще одну пошлину. А с 9 августа Япония запретит поставки в Россию десятков популярных моделей.
С 01.07.2023 резко вырос утильсбор на колёсные трактора
Новые правила позволят более точно контролировать расходы на утилизацию спецтехники и уменьшить вероятность нарушений в уплате утилизационного сбора. Также введены новые правила для передачи утилизационного сбора при продаже техники. Если владелец техники решает продать ее, он может передать утилизационный сбор новому владельцу, который будет обязан уплатить его при утилизации техники в будущем. В целом, изменения в процедурах уплаты направлены на облегчение процесса уплаты налога, повышение контроля за использованием и утилизацией техники и обеспечение более эффективной борьбы за экологическую безопасность и устойчивое развитие. Как изменятся цены на спецтехнику в 2023 году из-за утилизационного сбора? Введение утилизационного сбора на спецтехнику в 2023 году может привести к изменению цен на эту технику. Новый налог будет учитываться при формировании цен на новую спецтехнику, что может привести к ее повышению.
При этом, изменение цен на спецтехнику будет зависеть от вида техники и ее технических характеристик, а также от уровня утилизационного сбора, который будет установлен для конкретного вида техники. Например, для автокранов ставки будут зависеть от грузоподъемности и возраста техники, а для экскаваторов и бульдозеров - от мощности и габаритов. Однако, повышение цен на новую спецтехнику может стать незначительным, так как сбор будет учитываться только при продаже техники. То есть, если компания планирует долгосрочное использование техники, повышение цен на новую технику может быть незначительным. Кроме того, может стать дополнительным стимулом для обновления парка спецтехники в стране, что может привести к увеличению спроса на новую технику и снижению цен на нее. Это может быть особенно актуально для компаний, которые используют устаревшую технику и сталкиваются с проблемами эксплуатации и ремонта.
В целом, изменение цен на спецтехнику в 2023 году из-за утилизационного сбора будет зависеть от многих факторов и может быть незначительным. Владельцы спецтехники должны будут учитывать налог при планировании своей деятельности и выборе новой техники. Какие документы нужно будет предоставить для уплаты утилизационного сбора на спецтехнику? Для уплаты утилизационного сбора на спецтехнику в 2023 году необходимо будет предоставить ряд документов. Это поможет обеспечить правильную уплату налога и контроль за использованием и утилизацией техники. Первым документом, который нужно будет предоставить, является заявление на уплату утилизационного сбора на спецтехнику.
В заявлении необходимо указать информацию о технике, ее характеристики, возраст, марку и модель, а также информацию о владельце техники. Заявление должно быть подписано руководителем компании или его уполномоченным представителем. Кроме того, необходимо предоставить документы, подтверждающие право собственности на технику. Это может быть свидетельство о регистрации техники, договор купли-продажи или иной документ, подтверждающий право собственности. Также нужно будет предоставить документы, подтверждающие факт утилизации техники в случае ее продажи или списания. Это может быть акт утилизации, выписка из бухгалтерской отчетности или иной документ, подтверждающий факт утилизации.
В случае перевода утилизационного сбора на нового владельца при продаже техники, необходимо будет предоставить соответствующие документы, подтверждающие передачу налога новому владельцу. Это может быть договор купли-продажи с упоминанием утилизационного сбора или иной документ, удостоверяющий передачу налога.
В меньшей степени пострадают новые машины с объемом мотора до 2 литров. Например, большинство китайских автомобилей имеют 1,5-литровые моторы, и при их ввозе импортерами утильсбор увеличится на 122 тысячи рублей. Опрошенные нами участники рынка склоняются к мысли, что даже для малолитражных машин цены подскочат ощутимо, поскольку компании используют утильсбор как синхронный повод переписать прайсы. Многим необходимо отыграть выросшие курсы валют, поэтому в августе ожидается ощутимое подорожание машин. Для автомобилей с объемом мотора более 2 литров ситуация весьма плачевная: наценка составит от 560 тысяч до 924 тысяч рублей.
Правда, среди новых автомобилей, которые поставляют в Россию официально, предложений в этом сегменте нет: даже люксовый Hongqi H9 везут к нам с двухлитровым мотором. Но машины с объемистыми двигателями были целью параллельного импорта, включая китайские Toyota , Skoda и Volkswagen , и их теперь ждут наценки до миллиона рублей и это без учета обесценивания рубля , что ослабит позиции параллельных импортеров. А самое главное — власти прикрыли лазейку, приравняв частный ввоз с целью перепродажи к импорту машин юрлицами. В итоге подержанная Toyota Land Cruiser Prado с 4-литровым мотором только из-за утильсбора станет дороже более чем на 1,6 миллиона рублей. RU Лев Воропаев считает, что бизнес частников-перекупов серьезно пострадает, так как найти лазейку непросто. На него будут выписываться все штрафы с камер, и он же будет нести ответственность за ДТП, если у пользователя машины нет полиса ОСАГО или он не полностью покрывает ущерб, — объясняет специалист. Но такой способ мало подходит для массового ввоза автомобилей, поэтому всё идет к тому, что удешевленные схемы параллельного импорта перестанут работать, а им всё больше будут заниматься крупные компании, оплачивая утильсбор по повышенному тарифу.
И на фоне обесценивающегося рубля это подкосит параллельный импорт. Несмотря на свое название, утилизационный сбор — это аналог таможенных пошлин. Россия ввела его в 2012 году, когда под давлением ВТО была вынуждена снижать ввозные пошлины.
Рассылка Т—Ж для автомобилистов Советы, как не переплатить за машину, в вашей почте дважды в месяц. Бесплатно Подписаться Подписываясь, вы принимаете условия передачи данных и политику конфиденциальности Почему правительство изменило порядок расчета утилизационного сбора В России цены на одну и ту же модель нового автомобиля могут зависеть от того, как его ввозили и оформляли. Оформление автомобиля в странах ЕАЭС позволяет занизить таможенную стоимость и сделать цену более привлекательной для конечного покупателя. При этом бюджет РФ недополучает крупные суммы таможенных платежей. Просто взыскать эти деньги с владельцев автомобилей нельзя: таможенный кодекс ЕАЭС предусматривает единые ставки ввозных пошлин и автомобиль можно растаможить в любой из стран ЕАЭС.
Как сообщал ранее портал Avtospravochnaya.
Поправки вызвали широкий общественный резонанс. Многие автовладельцы успели купить автомобили за границей до вступления в силу поправок, а ввозить их приходится уже по новым правилам. Автовладельцы в регионах начали массово выступать за пересмотр новых требований и отмену повышенных ставок хотя бы для уже купленных машин. Среди пострадавших от резкого роста утильсбора оказались и продавцы машин, и рядовые граждане, ввозившие единственный автомобиль для личного пользования. В некоторых случаях сумма утильсбора теперь превышает стоимость самой машины. Мораторий на утильсбор всё-таки будет: видео Многочисленные жалобы были направлены в Правительство, Минпромторг, Госдуму. Глава комитета Владимир Гутенёв принял решение сформировать две подгруппы в рамках рабочей группы: первая, под руководством Александра Когана - займется формированием реестра для понимания масштаба проблемы путем анкетирования планируется оценить количество пострадавших и сегментировать их по степени достоверности информации - были ли они владельцами авто и начали ли работу по сбору пакета документов ; вторая подгруппа - на основе проводимого юридического анализа будет формировать предложения по возможному разрешению сложившейся проблемной ситуации. Данные этих анкет планируется использовать для оценки масштаба проблемы и рассмотрения всех случаев на предмет правомерности суммы начислений по утильсбору. Изначально анкеты планировалось принимать до 15 декабря, однако этот срок был продлён до 18 декабря 2023 года.
На сегодняшний день доступ к заполнению анкеты уже закрыт.
Утилизационный сбор на спецтехнику 2022
Весь 2022 год дилеры ответственно решали задачу поставок в страну дефицитной техники и запчастей, перестраивались на работу с дружественными странами. Отраслевой стресс-тест показывает, что в 2023 году две трети дилерских компаний могут получить убытки. А после повышения утильсбора вызовы для дилерскго бизнеса существенно возрастают. Участников отрасли также немало удивило то, что подготовка и принятие столь важного решения о повышении утилизационного сбора состоялось без каких-либо консультаций с отраслевым сообществом и экспертами.
В связи с этим предлагается «индексировать уровень взимаемого утилизационного сбора в отношении наиболее чувствительных категорий техники с целью выравнивания рыночной стоимости иностранной и российской продукции». В число «чувствительных категорий» вошли автосамосвалы марок «КамАЗ» и «Урал», прицепная и полуприцепная техника, отдельные категории грейдеров, бульдозеров, катков, погрузчиков и карьерных самосвалов, производство которых налажено на территории страны. Иностранные производители не смогут поставлять машины.
Ставки увеличатся, в зависимости от вида и возраста техники, от 1,2 до 6,25 раза.
В отношении бульдозеров и погрузчиков ставки вырастут только для новой техники — в 1,8 раза и 2,4 раза соответственно. Для самосвалов, предназначенных для эксплуатации в условиях бездорожья, предлагается понизить почти в 1,5 раза ставку в отношении поддержанных машин мощностью менее 200 л. В пояснительной записке к законопроекту уточняется, что «наблюдается значительное увеличение доли техники из КНР, которое происходит в том числе за счёт агрессивной ценовой политики китайских производителей, обеспечиваемой национальными мерами государственной поддержки».
Речь идет об отдельных категориях грейдеров, бульдозеров, катков, погрузчиков, тракторов и самосвалов.
Повышение утильсбора будет осуществляться через изменение коэффициента, базовая ставка сохраняется. Результат нарушений сложившихся логистических цепочек, роста курса рубля по сравнению с иностранной валютой, отмечается существенный рост импорта некоторых категорий автомобильной, специализированной самоходной и прицепной техники. В пояснительной записке сказано, «При этом наблюдается значительное увеличение доли техники из КНР, которое происходит в том числе за счет агрессивной ценовой политики китайских производителей, обеспечиваемой национальными мерами государственной поддержки».
Утилизационный сбор на спецтехнику
Утилизационный сбор предназначен для утилизации трактора после снятия его с эксплуатации. Утильсбор — это разовый платеж за будущую утилизацию товара, который платят импортеры спецтехники. Утилизационный сбор в 2023 я таблица по ставкам утилизационного сбора для грузовых автомобилей, в том числе седельного тягача, фургона, грузового микроавтобуса. производитель, который берет на себя утилизацию техники, после окончания срока службы, также, получает дозволение, не платить утилизационный сбор.
Повышение утилизационного сбора с 2023 года
Минпромторг РФ конкретизировал условия, согласно которым импортный автомобиль может быть охарактеризован как ввезённый для личного пользования и подпадать под условия оплаты утилизационного сбора по "льготной" ставке, говорится в сообщении министерства. Таким образом, поставноелнеие распространятся на автомобили, в отношении которых утилизационный сбор был уплачен ранее по более высоким ставкам. производитель, который берет на себя утилизацию техники, после окончания срока службы, также, получает дозволение, не платить утилизационный сбор. Минпромторг РФ конкретизировал условия, согласно которым импортный автомобиль может быть охарактеризован как ввезённый для личного пользования и подпадать под условия оплаты утилизационного сбора по "льготной" ставке, говорится в сообщении министерства.
Параллельному импорту (почти) кирдык. Новые утильсборы делают невыгодным частный ввоз машин
Владельцам такой техники придётся платить в 1,5 раза меньше. А для подержанных самосвалов с большей мощностью размер утильсбора останется на прежнем уровне. Минпромторг рассчитывает, что за 3 года госбюджет пополнится примерно на 55,2 млрд рублей за счёт повышения утильсбора. Своё решение ведомство поясняет тем, что на внутреннем рынке значительно возросло число китайской техники, которая стоит дешевле отечественной.
За каждое произведенное или импортируемой колесное транспортное средство водитель платит утилизационный сбор в соответствии со статьей 24. Действующие ставки утверждены постановлением правительства от 26. Изменение коснулось транспортных средств массой более 20 тонн, но не более 50 тонн, шасси колесных транспортных средств категории N3 и автосамосвалов тех же габаритов. Размер утилизационного сбора на категорию самоходной машины и прицепа к ней равен произведению базовой ставки и коэффициента, предусмотренного для конкретной позиции.
Если следовать букве закона, повышенный утильсбор должен платить первый покупатель, но вполне возможно, что сложится практика, при которой могут взыскать и со второго, третьего и так далее. При ввозе частным лицом сейчас за нее нужно заплатить 769 тысяч рублей, из которых 754 тысячи — это таможенная пошлина 3 евро за кубический сантиметр объема двигателя. По новым правилам ставка для нее сохранится, если человек ввозит одну машину для частного пользования. При продаже такой машины менее чем через год покупатель должен будет доплатить разницу утильсбора 1,275 миллиона рублей. Toyota Camry слева было выгоднее ввозить на частное лицо. Теперь ставки выросли и для юрлиц, и особенно сильно — для частных перекупщиков Источник: Артем Краснов При ввозе такой машины юрлицом помимо увеличенного утильсбора есть ряд других платежей, в частности, акциз и НДС, поэтому стоимость таможенной очистки и сейчас составляет 1,8 миллиона рублей. А после 1 августа при ввозе такой машины юрлица будут платить на 799 тысяч рублей больше, то есть на таможне придется отдать порядка 2,6 миллиона рублей. Из этого примера видно, почему для параллельного импорта часто использовали ввоз машин, оформленных на частных лиц: в случае с той же «Камри» это экономило более 1 миллиона рублей 769 тысяч против 1,8 миллиона рублей. Сейчас разница получится не столь существенной, 2,033 миллиона рублей для частника-перекупа и 2,6 миллиона рублей для юрлица. В меньшей степени пострадают новые машины с объемом мотора до 2 литров. Например, большинство китайских автомобилей имеют 1,5-литровые моторы, и при их ввозе импортерами утильсбор увеличится на 122 тысячи рублей. Опрошенные нами участники рынка склоняются к мысли, что даже для малолитражных машин цены подскочат ощутимо, поскольку компании используют утильсбор как синхронный повод переписать прайсы. Многим необходимо отыграть выросшие курсы валют, поэтому в августе ожидается ощутимое подорожание машин. Для автомобилей с объемом мотора более 2 литров ситуация весьма плачевная: наценка составит от 560 тысяч до 924 тысяч рублей. Правда, среди новых автомобилей, которые поставляют в Россию официально, предложений в этом сегменте нет: даже люксовый Hongqi H9 везут к нам с двухлитровым мотором.
Ранее о решении кабмина проиндексировать сбор с 1 августа в интервью "Интерфаксу" рассказал вице-премьер - глава Минпромторга Денис Мантуров полный текст интервью выйдет 10 июля. Согласно документу, ставка сбора на легковые автомобили в зависимости от объема двигателя с 1 августа будет индексирована в среднем в 1,7-3,7 раза, на грузовики - в 1,7 раза, на LCV - в 2,5-3,4 раза. На автобусы сбор вырастет в среднем в 2,2-4,8 раза также в зависимости от объема двигателя, на электробусы - в 8,7 раза. Индексация затронет новые и подержанные автомобили, импортируемые юридическими лицами, но не коснется физических лиц, которые ввозят машины с объемом двигателя до 3 литров для личного пользования.