Надёжные, мощные, комфортные вездеходы, обладающие повышенной проходимостью, простые в управлении и недорогие в обслуживании.
В России создают вездеход-амфибию «Тритон» для форсирования водных преград
Сейчас происходит сборка опытного образца этой машины, как сообщил генеральный директор компании-разработчика ООО "Арго" Константин Багдасаров. Один из приоритетных сценариев использования "Тритона" - это преодоление водных преград и создание плацдармов в зоне стратегического военного значения, - отметил он.
Разнообразное дополнительное оборудование делают вездеходы-амфибии АRGO супервездеходами, преодолевающими все препятствия, и обеспечивают их эффективность в любых ситуациях. Конструкция вездеходов-амфибии ARGO очень продуманная, простая и ремонтопригодная.
Нет проблем с запчастями.
Цепляю к своему джипу, арго загоняю на телегу! Еду за город к озеру!
Спускаюсь с телеги и в озеро!!!! Не тонет!!! Но куда?
Не понятно!!!!
Выяснилось, что "Арго" участвовал в мероприятии "Поехали 2020. Выставка проходила с 14 по 15 ноября 2020 года в московском ЦВК "Экспоцентр".
Вездеход был разработан специалистами Челябинского тракторного завода в 1960-е годы в рамках секретного проекта. Восьмиколёсный автомобиль так и остался нереализованным проектом. Он изготовлен в единственном экземпляре.
Кузов "Арго" состоит из двух герметичных частей, склёпанных из дюралевых панелей.
В России разрабатывают вездеход-амфибию «Тритон» для зоны СВО
Например, поставить 60-сильный подвесной мотор на восьмиколесный вездеход ARGO, изначально не предназначенный для такого издевательства в принципе. Две единицы снегоболотоходов «Арго» пройдут испытание в филиалах Южные и Сыктывкарские электрические сети. Высота Sollers Argo S200-BA 3,05 метра – это немало для машины длиной 5,5 метров. амфибии Argo, а также дополнительное оборудование к ним. Компания «Арго» разрабатывает вездеход-амфибию «Тритон» для российских военных и служб МЧС, с прототипом в виде советского транспортера ЛуАЗ.
В России создали высокоманёвренную вездеходную платформу "Сарацин" для нужд СВО
Размещение двигателя позволяет амфибии «прыгать» в воду с невысокого обрыва. Багдасаров добавил, что «Тритон» экономичен, десять таких машин по цене соответствуют одному бронетранспортёру. Предполагается, что «Арго» сможет выпускать по 500 «Тритонов» в год. Испытания первого опытного образца «Тритона», который сейчас собирают, должны начаться в мае—июле.
Прототип машины в апреле представят на выставке «Экспотехностраж-2024» в Санкт-Петербурге, а готовый вездеход — в августе на форуме «Армия-2024» в подмосковной Кубинке.
Вездеход разработали специалисты Челябинского тракторного завода в 1960-м году в рамках секретного проекта. Восьмиколёсная машина так и осталась нереализованным проектом. Она построена в единственном экземпляре. Вездеход-амфибия «Арго» Кузов «Арго» состоит из 2-х герметичных частей, склёпанных из дюралевых панелей. Сам шарнирно-сочленённый механизм между ними замаскирован «жабрами». Передняя секция предназначается для водителя и пассажиров.
Это говорит о том, что заправляться нужно только качественным горючим на проверенных АЗС. Продажи еще толком не начались, а уже возникают вопросы по эксплуатации. Ответы на них даст только первая зима.
В конце — любопытный факт. Получается, что «американец» немного выгоднее.
Единственное, что смягчает удары — колеса низкого давления. Даже на небольшой скорости на бездорожье машину подбрасывает. Эффект усиливает небольшой вес конструкции. Малая скорость. Владельцы не любят ездить на нем по дороге, используют прицепы, чтобы добраться до места. Проблемы с цепной передачей.
Цепи быстро вытягиваются, рвутся. После такой поломки приводную цепь приходилось переворачивать или менять. Главная рекомендация владельцев Argo — необходимо иметь комплект основных деталей приводные цепи, сальники, подшипники про запас, использовать качественные запчасти, регулярно шприцевать узлы, следить за машиной, поддерживать механизм в чистоте. Тогда техника работает безотказно и не подводит в экстремальных ситуациях. Отзывы о вездеходах Тигр Владельцы Тигров редко жалуются на свои аппараты — покупатели ожидают, что качество будет гораздо хуже. Обычно эту технику покупают бывалые любители поездок по бездорожью, которые сразу меняют приводные цепи, ремень вариатора, докупают лебедку, кенгурятник и остальные детали в дополнение к основному комплекту. Преимущества снегоболотоходов Тигр: Устойчивый. Массивный корпус и увеличенный вес снижают вероятность переворота.
Фото и видео тюнингованных УАЗ
надежные, проверенные временем вездеход. Багдасаров: В РФ создают вездеход-амфибию «Тритон» для преодоления водных преград. Об этом сообщил «РИА Новости» гендиректор компании-разработчика ООО «Арго» Константин Багдасаров. Корпус «Арго» состоит из двух герметичных секций, склёпанных из алюминиевого листа.
Фото и видео тюнингованных УАЗ
| ВЕЗДЕХОДЫ «ШТОРМ» | Странник в Воркуте Тюнинг Странника Машины Виталия Мазуркевича Самодельные и серийные вездеходы Арктиктранс Тром Арго Арго. |
| «Арго»: Уникальный советский вездеход амфибия из Челябинска. | Российская компания ООО "Арго" под руководством главы Константина Багдасарова разработала высокоманёвренную вездеходную платформу "Сарацин". |
| Иркутский завод гусеничной техники запускает в серийное производство вездеход АГ-30 | В нашем арсенале появился новый компактный вездеход-болотоход «Арго». Эта машина позволяет проводить инженерно-геологические изыскания для наших заказчиков в самых. |
| Argo Vehicles Ltd | Вездеход Арго в комплектации которого мощный спаренный силовой агрегат Kohler Аegis LH 775 клапанного типа с жидкостным охлаждением и V-образной формой позволяет. |
Интернет-магазин вездеходов
- «Арго»: Уникальный советский вездеход амфибия из Челябинска.
- Сравнение Тигр и Арго 8Х8
- Вездеход ARGO: Безумству храбрых поем мы песню...
- В России создают вездеход-амфибию «Тритон» для форсирования водных преград — РТ на русском
Новости по теме
- Вездеход Арго (36 фото)
- О разном...
- Правила комментирования
- Вездеход арго (argo)
- Вездеход Странник • Просмотр форума - Арго
- В России создают вездеход «Тритон» для форсирования рек в зоне СВО
Вездеход Argo-Арго
Илек, ул. Оренбургская, 34 e-mail: reklamavural mail. Все права на материалы, размещенные на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
Судя по всему, машина-амфибия должна была преодолевать как сухопутные преграды, так и водные. Восемь огромных колес крутил масляный привод. Система полного привода выполнена по гидростатической схеме. Двигатель внутреннего сгорания от Победы вращает гидронасос, а тот приводит 8 гидромоторов. Все колёса имеют систему подкачки, плюс на каждую пару движителей можно натянуть гусеницу. Привет танкам БТ.
Сами колеса не поворачиваются, кузов шарнирно-сочленённый. Вращением руля вездеход складывается.
Грузоподъёмность новинки — 1100 килограммов. Целевая аудитория — спасатели, добытчики полезных ископаемых, строители и геологи. Цена — 6,9 миллиона рублей.
Багдасаров отметил актуальность данного вездехода, поскольку сегодня многие участки линии обороны российской армии проходят вдоль водных преград в зоне СВО, являющихся естественным препятствием для наступательных действий армии и в перспективе их необходимо будет преодолевать. Разработчик утверждает, что для эффективного форсирования рек необходима переброска групп из 50 небольших машин-амфибий с экипажем по пять бойцов в каждой. В течение дня плацдарм будет расширен, к концу суток вполне реально наладить понтонно-мостовые переправы и начать переправлять по ним тяжелую технику», цитирует РИА Новости гендиректора предприятия разработчика «Тритона» ООО «Арго» Константина Багдасарова.
В России создали высокоманёвренную вездеходную платформу "Сарацин" для нужд СВО
Вращением руля вездеход складывается. Кабина для пассажиров находится спереди, а сзади водомет. По сути, «Арго» идет на глиссере, то есть перед слегка приподнят, а зад с водометом опущен». Разработчик не поскупился на материалы при выполнении вездехода и выполнил корпус из дюралия, который в общей своей массе составляет более 1. Длина 4530 мм. Ширина 1900 мм. Высота 1490 мм Внешний вид впечатляет! А вход спереди вообще шедевр!
Вездеход создан на базе полноприводного грузового автомобиля ГАЗ «Садко», сохранив при этом большие зубастые колёса, как у «Шерпа». Небольшой покатый капот явно указывает на то, что двигатель скорее всего находится не под ним, а смещен в кабину. Именно из Украины разработанный в России вездеход и поставлялся по всему миру, и со временем за рубежом начал считаться украинским.
Автор работал над необычным проектом инициативно, в частном порядке. Связывались с заводом, они сказали, что даже сохранились проектные документы. Авто уникально во всех отношениях, конечно. Судя по всему, машина-амфибия должна была преодолевать как сухопутные преграды, так и водные. Восемь огромных колес крутил масляный привод.
Система полного привода выполнена по гидростатической схеме. Двигатель внутреннего сгорания от Победы вращает гидронасос, а тот приводит 8 гидромоторов. Все колёса имеют систему подкачки, плюс на каждую пару движителей можно натянуть гусеницу.
Цена вездехода будет варьироваться в зависимости от типа двигателя: 2,4 миллиона рублей за версию с бензиновым двигателем и 2,9 миллиона рублей за модификацию с дизельным двигателем, что делает «Тритон» выгодной альтернативой более дорогим бронетранспортерам. В настоящее время команда «Арго» занимается сборкой опытного образца «Тритона», и начало его полевых испытаний запланировано на конец весны — начало лета 2024 года. Этот проект открывает новые перспективы для повышения эффективности выполнения специальных задач как на воде, так и на суше.
На ход вперёд
- Вездеходы АРГО - YouTube
- Yars - мощные и надёжные вездеходы с гарантией
- Навигация по записям
- Обновленные и улучшенные вездеходы-амфибии Argo
- -О разном... -- Форум водномоторников.
Новости по теме: вездеход арго
Корпусы подшипников переднего и заднего, если так можно сказать, мостов усиленные. Это сделано потому, что на предшественниках при ударе о пеньки корпусы бывало лопались. Функции коробки передач выполняет вариатор с повышенным и пониженным рядами, нейтралью и задним ходом. Узел очень надежный, и, по словам механиков, проблемы с ним случаются исключительно из-за человеческого фактора: ломаются валы из-за категорически запрещенного инструкцией переключения на пониженный ряд на ходу. На стандартной для ATV предупреждающей наклейке помимо указаний на то, что надо ездить в шлемах и в трезвом виде, есть еще значок обязательного использования спасжилета. Если бы он у нас был, мы бы его обязательно использовали... Во время наших экспериментов незагруженный восьмиколесник с одним водителем задирал заднюю часть и управлялся в воде посредственно.
Правда, эта проблема радикально решилась усаживанием пассажира на корме. Шестиколесник же не требовал балласта и, вероятно, за счет иного рисунка протектора плавал намного быстрее. При этом даже на максимальном газу вода от крутящихся колес в кузов практически не летела. Ко нечно, потрясывало, но очень умеренно. Более длинный Avenger шел мягче и козлил меньше. Кстати, при проколе одного или нескольких колес, штатное давление в которых равно 0.
Проходимость, в том числе геометрическая, просто великолепная, Низкий центр тяжести, зубастая резина, тяговитые моторы и колесная формула 6х6 или 8х8 — это не шутки. Однако, как говорят бывалые «аргонавты», на некоторых типах болот эти многоножки присасываются к грунту плоским днищем и начинают буксовать. Наверняка со временем инженеры решат и эту проблему — например, нарастят снизу какие-нибудь кили. Ну а пока для предупреждения подобных ситуаций существует дополнительное оснащение — резиновые гусеницы с разъемным звеном.
Ожидается, что вездеход-амфибия будет доступным по цене: 2,4 млн руб.
По словам Багдасарова, один бронетранспортер по цене сопоставим с 10 «Тритонами». Сейчас специалисты собирают опытный образец. Его испытания начнутся в конце весны - начале лета 2024 года.
Одним из преимуществ "Тритона" является его способность маневрировать в воде, осуществляя "перепрыгивание" через невысокие обрывы без потери плавучести. Грузоподъемность амфибии на воде составляет 1,5 тонны, на суше - 1 тонна, что делает его отличным выбором для форсирования водных преград. Стоимость "Тритона" также оказывается более доступной по сравнению с другой военной техникой - 2,4 миллиона рублей с бензиновым двигателем и 2,9 миллиона рублей с дизельным. Это позволяет закупить 10 "Тритонов" за цену одного бронетранспортера, делая его более экономически целесообразным вариантом.
В течение дня плацдарм будет расширен, к концу суток вполне реально наладить понтонно-мостовые переправы и начать переправлять по ним тяжелую технику», цитирует РИА Новости гендиректора предприятия разработчика «Тритона» ООО «Арго» Константина Багдасарова. По его словам, в разработке «Тритона» особое внимание было уделено уникальному расположению двигателя, что позволяет машине «прыгать» в воду с невысоких обрывов, сохраняя при этом плавучесть. Отмечается, что грузоподъемность вездехода на воде составляет 1,5 тонны, а на суше — 1 тонну.
Уникальный советский вездеход "Арго" заметили в Москве
Такой вездеход можно использовать для лесозаготовки, геологической и сейсморазведки, обслуживания линий электропередачи. Например, поставить 60-сильный подвесной мотор на восьмиколесный вездеход ARGO, изначально не предназначенный для такого издевательства в принципе. Надёжные, мощные, комфортные вездеходы, обладающие повышенной проходимостью, простые в управлении и недорогие в обслуживании. Машина под названием «Арго» была изготовлена в 1967 году в единственном экземпляре. Этот вездеход — разработка Максима Николаевича Мельниченко, конструктора ЧТЗ.
Лунохода.Нет
Российские специалисты работают над созданием вездехода-амфибии "Тритон" для форсирования водных преград и создания плацдармов в зоне спецоперации. Вездеходы ARGO серии 750 HDi используют пожарные и спасатели, полиция и силовые структуры, вооруженные силы и железнодорожники, экстренные службы ликвидации. Фото: Сергей Булкин/ Как пишет Telegram-канал «Автопоток», в России стартовали продажи вездехода АГ30 разработки Алексея Гарагашьяна (он же создатель легендарного «Шерпа»). Изобретать вездеход — примерно как велосипед. Отечественных вездеходов, давно выпускающихся, в том числе серийно, немало. Фото: Сергей Булкин/