Максимальная вместимость Ил-76 составляет 126 человек снаружи самолета или 150 человек внутри самолета. Ил-76ТД, военно-транспортный самолёт, модернизация самолета Ил-76Т. Ил-76ТФ Гражданская модификация Ил-76МФ с более экономичными двигателями ПС-90А-76. На нём планируется уменьшение экипажа до 3-4 человек.
Description of the aircraft IL-76 TD
- Конструкция машины
- Количество ил 76
- Трудный самолет: Затяжной взлёт «горбатого»
- Существующие и разрабатываемые модификации самолета
- Военно-транспортный самолет Ил-76: история создания, характеристики
- История проекта Ил-476
Конструкция машины
- Самолет Ил-76: характеристики, цена и падение в Белгородской области
- Военно-транспортный самолет «Ил-76»
- Военно-транспортный самолет Ил-76МД : Министерство обороны Российской Федерации
- Количество ил 76
Сколько человек помещается в самолет Ил-76
Сколько человек вмещает самолет Ил-76. Транспортник Ил-76МД-90 показали в Дубае. Все кабины Ил-76 герметизированы — это дает возможность перевозить не только грузы, но и людей. Ил-76 имеет грузоподъемность 50 тонн.
Кто был на борту сбитого Ил-76
- В ОАК объяснили, почему выпустили всего 6 самолетов Ил-76МД-90А в 2023 году
- Небезоблачный юбилей: Ил-76 полвека в воздухе
- Содержание
- Конструкционные особенности Ил-76
Сколько человек помещается в самолет Ил-76
карта Яблоново, стоимость, самолет Ил-76, ТТХ, количество экипажа и десанта, скорость, масса, дальность полета, крушение самолета в Белгородской области. Ил-76ТФ — гражданская модификация Ил-76МФ с более экономичными двигателями ПС-90А-76. Сейчас на Ил-76МД-90А стоят двигатели ПС-90А-76, благодаря которым на 10% снижен расход топлива. В ИЛ-76 вмещается 250 человек. Мне довелось летать из Таганрога до Владивостока с таким числом людей, перевозили призывников. Мой хороший друг, пилот UFCA сказал что сто процентная информация о сбитии двух ИЛ-76 РФ с десантом внутри украинскими силами.
Business Jet IL-76 TD
Маяк подготавливается к работе после закрытия дверей и люков на щитке нажатием кнопки сброс на кодовом выключателе. Для решения ряда аэронавигационных задач необходимо измерение и вычисление следующих параметров: барометрической высоты, приборной и истинной скорости полёта, числа М и температуры наружного воздуха. Система полного давления имеет 3 приёмника ППД-1М, каждый из которых обеспечивает полным давлением определённую группу потребителей. Два приёмника установлены на левом борту фюзеляжа, а один на правом в районе шп. Для предотвращения замерзания влаги предусмотрен обогрев ППД-1М и сигнализация отказа обогрева. Система статического давления имеет 16 основных приёмников по 8 приёмников с каждой стороны фюзеляжа в зоне шп.
Основные 16 приёмников объединены в 8 линий статического давления. Механические анероидно-мембранные приборы для измерения и индикации высоты, приборной и истиной воздушной скорости, вертикальной скорости снижения и набора высоты. Замена не требует конструктивных изменений. Корректоры скорости и высоты измеряют отклонения приборной скорости и высоты полёта самолёта от заданных значений и выдают в САУ-1Т электросигналы пропорциональные этим отклонениям при включённых режимах «Стабилизация скорости» и «Стабилизация высоты». Этот сигнал используется для автоматического ограничения приборной скорости во всех режимах канала тангажа САУ.
Совместно с каждым корректором работает блок сигнализации готовности, который перед подключением к САУ корректора контролирует выходной сигнал и если он превышает пороговое значение, то выдаёт сигнал отказа и корректор не подключается к САУ. Сигнализация отказа производится сигнальными табло жёлтого цвета «Проверь Н зад» 2 шт. Табло установлены на левой и правой ПДЛ. Включение табло «Проверь Нзад» дублируется речевым сообщением «Проверь заданную высоту». При срабатывании любого из двух реле включаются оба табло.
Проверь механизацию! На самолёте установлено 2 комплекта СВС1-72-1В. ЦСВ-3М-1Б предназначена для вычисления и непрерывной выдачи на указатели оператора и в вычислитель ВБ-257-1И относительной барометрической высоты, истинной воздушной скорости и температуры наружного воздуха. Указанные параметры вычисляются в системе ЦСВ-3М-1Б на основании полного и статического давлений, температуры заторможенного воздуха и атмосферного давления на уровне земли. Автомат углов атаки и перегрузок с сигнализацией АУАСП-18КР предназначен для измерения в полёте местных текущих углов атаки и вертикальных перегрузок, вычисление критических углов атаки как функции числа М, индикации критических и текущих углов атаки и вертикальной перегрузки, а также сигнализации о наступлении критического режима по углу атаки и вертикальной перегрузке.
Система сигнализации опасного сближения ССОС предназначена для предупреждения членов экипажа об опасной скорости сближения самолёта с землёй. Приборы определения пространственного положения самолёта. Они измеряют: угол крена относительно продольной оси самолёта; угол тангажа относительно плоскости естественного горизонта; угловую скорость разворота самолёта относительно вертикальной оси самолёта.
Первый полёт совершён 1 августа 1995 года. Ил-78МК — Модернизированный конвертируемый. Самолёт-заправщик разработан на базе самолёта Ил-78М и предназначен для заправки топливом в полёте до трёх самолётов различного назначения. После переоборудования в условиях эксплуатации Ил-78МК может быть использован как военно-транспортный самолёт для перевозки и парашютного десантирования грузов и личного состава Ил-78МК-90 — Модификация самолёта Ил-78МК. На самолёте установлены более мощные и экономичные двигатели ПС-90А-76, которые удовлетворяют требованиям ИКАО по уровню шума и эмиссии вредных веществ Ил-76П — Самолёт для тушения пожаров. Способен брать на борт 32 т огнегасящей жидкости.
Первый полёт 22 сентября 1989 года Ил-76ПС — Поисково-спасательный. Первый полёт 18 декабря 1984 года Ил-76ПП Постановщик помех. Модифицированный вариант самолёта Ил-76МД. Создан в единственном экземпляре. Первый полёт 29 апреля 1987 года Ил-76СК — Стратегический воздушный командный пункт ВКП для руководства ядерными силами страны в случае, если наземные пункты управления будут выведены из строя заводское обозначение Ил-76ВКП. Оснащён комплексом связного оборудования включая спутниковую связь. Построено 2 самолёта, оба базируются на аэродроме Чкаловский Ил-76Т — Транспортный. Гражданская модификация Ил-76М. На самолёте демонтирована кормовая пушечная установка, автомат выброса дипольных отражателей, десантное оборудование и электронные устройства военного назначения.
Первый полёт 4 ноября 1978 года Ил-76ТД — Транспортный дальний. Гражданская модификация Ил-76МД. Демонтировано оборудование военного назначения. Грузоподъёмность машины составила 50 т. Максимальная взлётная масса 190 т. Дальность полёта с максимальной загрузкой 3600 км. Первый полёт 5 мая 1982 года. Первый полёт 17 ноября 1985 года. На серийную машину ставили дополнительное навигационное оборудование и раскраска для полётов в Арктике и Антарктике.
В Аэрофлоте 76474. Использует более экономичные двигатели ПС-90А-76. Модифицирован под руководством авиакомпании Волга-Днепр. Серийные машины ремонтировались, дооборудовались и красились на Николаевском авиационно-ремонтом предприятии. Контракт подписан в конце 2006 года, поставка осуществлялась в период с декабря 2009 года по май 2012 года Ил-976 — Самолётный командный измерительный пункт СКИП телеметрии ракет. Самолёт конструктивно представлял собой гибрид Ил-76МД и А-50. В составе экипажа 15 операторов СКИП. Первый полёт самолёта в 1986 году. Всего было изготовлено 5 машин, сведённых в отряд, с базированием на аэродроме Раменское.
В настоящее время три самолёта списаны, один переделан в летающую лабораторию для испытания двигателей и продан в Китай, второй также переделан в ЛЛ — на нём, в частности, испытывался российско-французский двигатель SaM-146 для самолёта Sukhoi Superjet 100 А-50 — Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Первый полёт в 1978 году А-60 — Летающая лаборатория, самолёт-носитель лазерного оружия. Построено 2 экземпляра ОКБ Бериева и заводом им. Димитрова в Таганроге на базе Ил-76МД. Первый полёт — 19 августа 1981 года и 29 августа 1991 года. Первый самолёт по окончании испытаний находился на аэродроме Чкаловский, сгорел в 1989 году. Тренировки осуществлялись на базе Центра подготовки космонавтов им. Гагарина в Звездном городке. Во время полета они поменяли колеса автомобилю на высоте 10 тысяч метров.
Установленные на самолетах выливные авиационные приборы способны забирать по 42 т воды. Рейс выполнялся при плохой погоде. Обломки были обнаружены в горах, на высоте 3500 метров над уровнем моря. Авиакатастрофа стала крупнейшей по числу жертв в истории вооруженных сил Ирана. Оппозиционная группировка «Бригада Абу Бакра» взяла на себя ответственность за катастрофу. Это были первые потери советских ВВС в Афганской войне. При вводе своих войск на территорию Афганистана среди прочих в этом воздушном мосте принимал участие и борт 86036, внутри которого находилось инженерное подразделение 350-го парашютно-десантного полка, а также два автомобиля — Урал-375, груженных боеприпасами, и топливозаправщик. С вертолета Ми-8, 30 декабря 1979 года было обнаружено место катастрофы — высота 4269, 36 километров от Кабула. Во-первых, хочу сказать вам огромное спасибо.
Не думал, что мой прошлый пост про наушники CGPods сможет собрать столько плюсов и получить такой резонанс. Во-вторых, случилось одно большое НО, которое побудило меня сделать еще одно расследование про эти наушники и их маркетолога Михаила Фадеева в частности. Уже по традиции прошу прощения за очень-очень много букв, но запаситесь, пожалуйста, терпением. В этом посте я постарался сделать все, чтобы окончательно разоблачить бренд CGPods, его владельца Вадима Бокова и их маркетолога Фадеева, чтобы у них больше не осталось ни единого шанса на дальнейшие отмазки и оправдания.
Для погрузки техники и грузов используется грузовой люк, а также различные приспособления: тельферы и лебедки. Последние позволяют проводить погрузку с усилием на каждом тросе до 3 тыс. Они имеют и электрический, и ручной привод. Четыре тельфера, расположенные в грузовой кабине, позволяют погрузить единичный груз весом до 10 тонн. Есть рампа, которая может быть установлена в любое удобное положение. Для погрузки различных видов техники — гусеничной или колесной — используются подтрапники их четыре , обеспечивающие плавный въезд. На полу грузовой кабины и на рампе есть четыре роликовых дорожки. Для перевозки пассажиров в грузовой кабине предусмотрены боковые сидения, можно также установить дополнительные сидения в центральной части кабины. В самолете с одной палубой помещаются 145 солдат или 126 десантников, двухпалубная машина может принять на борт 225 военнослужащих. Кроме того, самолет Ил-476 оснащен системой сброса грузов, которая позволяет производить одиночное или серийное десантирование техники и грузовых платформ. Посмотрите также Читать Максимальная грузоподъемность Ил-476 составляет 60 тонн. Ил-476 может быть переоборудован в медицинский или пожарный самолет. В этом случае он способен перевозить в грузовой кабине до 114 раненых вместе с медицинским персоналом либо же на его борту можно проводить реанимационные мероприятия 20 тяжелораненым. Новые двигатели полностью соответствуют международным стандартам по уровню вредных выбросов в атмосферу и шумности. Этот факт очень важен, поскольку соблюдение международных требований поможет открыть для новой российской машины самые интересные рынки США и Европы. Экипаж Ил-76-МД-90А состоит из пяти человек. По сравнению с базовой моделью самолета, значительным изменениям подверглись их рабочие места. Цифровой автопилот позволяет пилотам совершать посадку по так называемой второй категории ИКАО. При посадке прибор доводит машину до высоты 30 метров, после чего управление перехватывает человек и осуществляет посадку. Предыдущие модификации Ил-76 относились к первой категории, когда автоматика вела самолет до высоты в 60 метров. Такая доработка очень важна, ибо позволяет значительно расширить географию эксплуатации самолета, включив в нее, в первую очередь, европейские страны, где погодные условия часто бывают сложными. Еще одним отличием Ил-476 является наличие так называемой стеклянной кабины. Пилоты этого самолета уже не будут пользоваться привычными аналоговыми приборами, вместо них установлены цифровые индикаторы и жидкокристаллические экраны. В кабине пилотов их восемь. Шесть экранов предоставляют информацию летчикам, еще два — штурману. Экраны более информативны, они дают членам экипажа комплексную информацию, позволяющую принимать решения быстрее. Все это значительно снизит нагрузки на экипаж, а значит, повысит безопасность эксплуатации самолета. Принцип открытой архитектуры, использованный при создании навигационного-пилотажного комплекса самолета, позволяет включать в его состав любое оборудование отечественного или зарубежного производства. Есть и еще один нюанс, связанный с работой экипажа, вернее, с ее удобством. Ил-476 стал первым отечественным транспортным самолетом, на котором есть полноценный умывальник, и самое главное, туалет. Хотя это и выглядит несерьезным по сравнению с мощностью двигателей машины или ее навигационным комплексом, но на самом деле, не менее важно. Несмотря на сложную электронику, самолетом управляют люди, а значит, уровень их комфорта обеспечивает их физическое состояние и безопасность. Туалетная комната находится в носовой части самолета в герметичном отсеке. Есть бак для биологических отходов, который вмещает 28 литров.
Самолет обладает характерной для такого класса машин трапецевидной формой крыльев, расположенных стреловидно под углом в 25 градусов. Фюзеляж конструктивно разделен на 4 части: кабины первого и второго пилотов смежные , штурманская кабина расположена под ними изолированно, грузового отсека и кабины пилота-стрелка на военных модификациях. В кормовой части фюзеляж снабжен автоматическим трехстворчатым грузовым люком с нижней частью — аппарелью, приспособленной для десантирования личного состава, боевой техники и их наземного спуска. В носу спроектированы: люк для аварийного выхода экипажа, эксплуатационный люк для выхода на поверхность фюзеляжа самолета и крылья. Грузовой отсек оснащен 2 лебедками грузоподъемностью до двух с половинной тысяч килограмм и рольганговыми дорожками для грузов, лишенных мобильности. Силовая установка представлена четырьмя турбореактивными двигателями, подвешенными на пилонах попарно под консолями крыла. На современных представителях класса используются ПС-90А-76 с тягой в 14500 кгс. Шасси у Ил-76 особой конструкции. Самолет оборудован многоколесным шасси с пятью автоматически убирающимся опорами. На передней опоре находятся четыре бескамерных колеса. Эта стойка поворотная для рулежки. Задние стойки главного шасси расположены попарно с левой и правой стороны внизу на «брюхе» фюзеляжа и оснащены четырьмя колесами с камерами, каждая. Они оригинально прячутся внутрь самолета после взлета. Шасси адаптировано ко взлету как с бетонированных, так и грунтовых взлетных полос. Топливная система представлена 12-ю резервуарами для топлива, размещенными во внутренних полостях крыльев по 6 в каждом , сгруппированных обособленно по 3 для каждого двигателя главный, дополнительный, резервный. Баки разделены между собой герметичными перегородками.
Business Jet IL-76 TD
Это делает самолет универсальным для использования в различных условиях, включая удаленные регионы и горные местности. Вместимость груза В зависимости от конфигурации салона, самолет ИЛ-76 может перевозить от 40 до 60 тонн груза. Кроме того, салон самолета имеет достаточно большую площадь, что позволяет максимально эффективно использовать его грузовое пространство. Внутри салона самолета можно разместить не только грузы больших размеров и тяжеловесные контейнеры, но и другие грузы, такие как автомобили, строительные материалы, оборудование, пищевые продукты и другие товары. Гибкость в нагрузке и возможность размещения разнообразных грузов являются одними из главных преимуществ самолета ИЛ-76. Для безопасности перевозимого груза на ИЛ-76 предусмотрены специальные крепления и системы защиты, которые обеспечивают его надежную фиксацию и предотвращают повреждения во время полета. Благодаря этим мерам безопасности, грузы могут быть доставлены до пункта назначения в целости и сохранности. Грузоподъемность самолета ИЛ-76.
Это достаточно большое пространство, позволяющее перевозить различные габаритные грузы, включая строительные материалы, технику, контейнеры, медицинское оборудование и т. Помимо грузового отсека, самолет Ил-76 также оснащен краном, который позволяет удобно загружать и разгружать грузы. Кроме того, на боковых стенках грузового отсека расположены специальные крепежи и рейки для закрепления грузов во время полета. Объем грузового отсека самолета Ил-76 и его высокая пассажировместимость делают его одним из наиболее эффективных и востребованных грузовых самолетов во всем мире. Основные характеристики самолета Ил-76 Грузоподъемность: Самолет Ил-76 обладает впечатляющей грузоподъемностью, составляющей до 47 тонн. Это делает его одним из самых мощных грузовых самолетов в мире. Благодаря этой характеристике, Ил-76 может перевозить различные грузы, включая грузы больших размеров и военную технику. Дальность полета: Ил-76 может пролетать на довольно большие расстояния без дозаправки.
Если до этого самолеты изготавливали по плазово-шаблонному методу, нередко вырезая макеты деталей из металла в натуральную величину, то чертежи Ил-76МД-90А готовились в электронном виде, и лишь небольшая часть из них была выполнена на бумаге. Конструкторам пришлось приложить немало сил, чтобы освоить новые технологии. Примерно в это же время новыми модернизированными самолетами Ил-76 заинтересовалась Индия. Перспективы сотрудничества были многообещающими: в 2009 году планировали заключить контракт, в 2010 году — построить первый прототип машины, а в 2011 году развернуть серийное производство. Строительство прототипа действительно началось в 2009 году, однако оно затянулось до 2011 года. Только в декабре состоялась первая демонстрация машины — торжественная выкатка самолета из заводского ангара. Первый полет нового транспортника Ил-76МД-90А состоялся 22 сентября 2012 года. Машина под управлением опытного экипажа летчиков-испытателей совершила сорокаминутный полет, который прошел без происшествий. В начале 2013 года испытания самолета Ил-476 были продолжены в ЛИИ им.
Он подчеркнул, что верит в большое будущее новой машины. По словам чиновника, на тот момент шло строительство около десяти новых самолетов, которые находились в разной степени готовности. Двумя годами ранее руководство «Авиастара» заявляло, что мощности предприятия позволяют собирать 6-8 самолетов в год, а к 2020 году завод планирует увеличить ежегодное производство до 18 машин. Посмотрите также Читать Ульяновские авиастроители считают, что новый модифицированный Ил-476 вполне способен составить нешуточную конкуренцию западным транспортным машинам. Ведь у него практически нет аналогов среди воздушных рамповых судов. Важнейшим преимуществом, которое, впрочем, характерно для многих отечественных машин, является неприхотливость нового самолета. Ил-76МД-90А способен работать в любых климатических условиях безо всяких ограничений. Он гораздо более надежен, чем его западные аналоги, менее требователен к качеству взлетно-посадочных полос, дешевле стоит и его обслуживание. Это важнейшие качества для самолетов, которые вынуждены работать в труднодоступных районах.
Создатели уверяют, что новая машина будет рассчитана на 35 лет эксплуатации, возможно даже продление этого срока до 45 лет. Однако, несмотря на возможные зарубежные заказы, больше всего самолетостроители рассчитывают на российское Министерство обороны, в планах которого закупить несколько десятков самолетов Ил-476 до 2020 года. Неоднократно в СМИ появлялась информация о желании военных приобрести партию самолетов из 50 или даже 100 машин. В 2012 году между российским Министерством обороны и Объединенной авиастроительной корпорацией был заключен контракт на поставку 39 самолетов Ил-76МД-90А до 2020 года. На тот момент общая сумма сделки составляла 140 млрд рублей. Именно такими моторами будут оснащены серийные Ил-476. В 2013 году в СМИ появилась информация о том, что на «Авиастаре» уже заложен первый Ил-476 в модификации самолет-заправщик. Кроме того, военные рассматривают возможность использования Ил-476 в качестве воздушного командного пункта для командующих флотов и округов вместо Ил-22, созданного еще в середине 60-х годов и давно отслуживших свой срок. Если говорить о самых последних новостях, связанных с проектом, то в середине июня было объявлено, что испытания самолета ДРЛО на базе Ил-476 начнутся уже в нынешнем году.
Представители «Ростеха» заявили журналистам, что работы над А-100 «Премьер» находятся в стадии завершения. Еще в 2016 году Сергей Шойгу сообщил, что этот самолет ДРЛО по своим техническим характеристикам будет превосходить большинство зарубежных аналогов. Его можно будет использовать для наблюдения за наземной, воздушной и надводной обстановкой. Есть информация, что на январь 2020 года были собраны 6 самолетов. Конструкция машины Несмотря на то, что внешне Ил-476 практически неотличим от базовой модификации самолета, по своей «начинке» и характеристикам — это принципиально новая машина. В чем заключаются основные отличия Ил-76МД-90А? В настоящее время изготовление планера самолета полностью осуществляется на заводе «Авиастар».
У первых машин была заявлена цифра в 28 тонн. У последних разработок — 42, а в новых модификациях — до 60 тонн.
Экипаж Как большая часть советской транспортной авиации, самолет получил круговое остекление в носовой части. Верхняя часть, где находилось основное управление, и нижняя — штурманская рубка. В состав экипажа Ил-76ТД входило 5 человек. Это первый пилот он же КВС , второй пилот, бортинженер и радист. Также в команду входил штурман. Первые самолеты и чисто военные версии имеют в экипаже еще двоих — это солдаты-стрелки. Именно штурманской рубке самолет обязан несколько необычным внешним видом носовой части. Заправка Отдельного упоминания заслуживает топливная система. В обычном гражданском лайнере, вне зависимости от количества двигателей, имеется два, иногда три бака.
Стандартная инструкция по технической эксплуатации Ил-76ТД упоминает 12 баков, разделенных на 4 секции по количеству моторов. В каждой из них идет еще свое деление на основной, дополнительный и запасной резервуары. Таким образом, пилот имеет достаточно гибкую возможность управления расходом горючего и может своевременно отреагировать на любые непредвиденные ситуации. Полная емкость всех баков превышает отметку в 100 тысяч литров горючего. Характеристики Мы рассмотрели отдельные параметры самолета Ил-76ТД. Технические характеристики сведем в общий список. Учитывая, что многие самолеты уже летают более четверти века, начнем с того, что заявленный разработчиками срок службы — 30 лет. Правда, стоит отметить, что новые модификации по-прежнему сходят с конвейера, только уже не в Ташкенте, который сегодня считается заграницей, а в Ульяновске. Размах крыла — 50 м.
Площадь крыла — 300 кв. Длина самолета — 46,5 м, грузовой кабины — 24,5. Высота по килю — 14,7 м; грузовой кабины — 3,4 м. Ширина — 3, 45 грузовой отсек. Объем — 321 куб. Заметим, что фюзеляж в разрезе представляет правильный круг, также нужно сказать, что в самолете есть возможность установки второй рампы, при этом длина грузовой кабины незначительно, но уменьшается. Летные данные: Минимальный взлетный вес — 88 тонн, максимальный — 210. Дальность полета — 4000 км, максимальная — 6000.
Тяжёлый военно-транспортный самолёт Ил-76ТД: технические характеристики
| Сколько людей помещается в самолет ил 76 | Ил-76МД-90А позволяет решать большинство задач военно-транспортной авиации на качественно новом техническом уровне. |
| 50 лет назад впервые поднялся в воздух самолет Ил-76 | Ил-76МД-90А(Э) с двигателями ПС-90А-76 полностью соответствует современным международным требованиям по шуму на местности и эмиссии вредных веществ. |
ОАК обнародовала характеристики и особенности Ил-76МД-90А
История создания Ил-76 Ил-76 первоначально предназначался для замены Ан-12. тяжелый турбореактивный транспортный самолет военной и гражданской авиации, один из основных транспортных самолетов Воздушно-космических сил РФ. Важно отметить, что количество пассажиров, которое может вместить ИЛ-76, может варьироваться в зависимости от многих факторов, включая конфигурацию салона, вес груза и требования безопасности. Экипаж Ил-76-МД-90А состоит из пяти человек. Ил-76МД-90А — глубокая модернизация советского самолёта Ил-76. Сейчас развитие серии Ил-76 и Ил-96 во многом зависит от перспектив появления нового двигателя.
ОАК обнародовала характеристики и особенности Ил-76МД-90А
История создания Ил-76 Ил-76 первоначально предназначался для замены Ан-12. количество десантников — 126 человек. 1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше этого числа. Вместимость: Ил-76 может вместить до 126 пассажиров в пассажирской версии или до 60 тонн груза в грузовой версии. Разработка Ил-76 началась в 1960-х годах, когда от Минобороны СССР поступил запрос на недорогой и простой в эксплуатации военно-транспортный самолет.
«Слон» вместо «Гриба» и «Руслана». Когда в России появится новый транспортный самолёт
| Ответы : Сколько десантников может быть в одном ил - 76? | Ил-76МД-90А предназначен для парашютного и посадочного десантирования личного состава, военной техники, грузов, топлива, контейнеров. |
| «Илюша-богатырь»: полвека в воздухе. Рассказываем, на что способен Ил-76 | карта Яблоново, стоимость, самолет Ил-76, ТТХ, количество экипажа и десанта, скорость, масса, дальность полета, крушение самолета в Белгородской области. |
| Сколько человек вмещает ил 76. | Экипаж Ил-76-МД-90А состоит из пяти человек. |
| Падение Ил-76 в Белгородской области с пленными военнослужащими ВСУ на борту | Ил-76МД-90А позволяет решать большинство задач военно-транспортной авиации на качественно новом техническом уровне. |
| Кто был в сбитом Ил-76: что известно об экипаже и пассажирах самолета - Толк 25.01.2024 | Характеристики ИЛ-76. ИЛ-76. Длина. |