Специалисты рассказали об автомобилях SUV-сегмента с самыми надёжными дизельными моторами.
Эксперты HotCars назвали самые надежные дизельные двигатели в мире
Они построены на основе алюминиевого блока, имеют по 4 клапана на цилиндр, в приводе ГРМ используется зубчатый ремень, который нужно менять каждые 120 000 км. На них применяются турбины с изменяемой геометрией, или две турбины — на самых мощных поздних вариантах с 2009 года. Очевидных слабых мест у этого мотора нет. Однако при покупке 5-цилиндрового дизельного Volvo, выпущенного с 2007 года по май 2010 года, нужно проверить был ли замен по гарантии ремень навесного оборудования и его ролик. Из-за брака ролика ремень может быть затянут под пластиковый кожух ГРМ, там он может попасть под ремень ГРМ, из-за чего затем случалась встреча поршней и клапанов. Топливная система Bosch на ранних экземплярах имеет форсунки с классами точности, которые нужно учитывать при замене форсунок. С 2009 года начали применяться пьезофорсунки Bosch. Обзор на двигатель Volvo 2. Этот мотор широко известен как 2. Его самая первая версия имела 8-клапанную ГБЦ. В 2003 году появился 16-клапанный дизель.
В его ГБЦ поместили два распредвала.
Поэтому второй автомобиль может иметь несколько лучшую проходимость, чем первый. Кроссоверу и внедорожнику присуща прекрасная оснащенность. Они отличаются множеством передовых систем безопасности и электронных помощников. Также присутствует много комфортных опций, которые соответствуют премиальному уровню. Но, если новинка даже в минимальных комплектациях оборудована весьма неплохо, то начальные версии популярной модели довольно бедны. При этом работоспособность всех систем и устройств в обоих случаях давно проверена и не вызывает никаких опасений.
Тойота Ленд Крузер Прадо при этом доступна с тремя типами моторов: бензиновый, 2, 7 литра, мощность 163 л. У кроссовера имеется лишь бензиновый силовой агрегат, тогда как внедорожник может работать, как на бензине, так и на дизельном топливе. При этом считается, что мотор новинки намного мощнее того, что могут предложить японцы. Хотя и у них есть довольно оборотистые двигатели с отличными показателями. Поэтому первый автомобиль больше подойдет любителям быстрой езды, а у второго можно найти версии для всех категорий автомобилистов. Автомобили не отличаются заметной экономией топлива, хотя, по некоторым данным, новинка может иметь чуть меньший расход, чем знаменитая модель. А надежность силовых агрегатов в обоих случаях одинаково высока.
Модели можно приобрести с автоматической трансмиссией. Но японец имеет еще комплектации с МКПП. Корейская машина комплектуется, как передним, так и полным приводом, тогда как японская является настоящим рамным полноприводным внедорожником. Подвеска у них имеет похожее и привычное для множества нынешних автомобилей строение, а также хорошо продуманные настройки. Она обладает достаточной выносливостью и надежностью. Но ремонт будет дешевле для владельцев кроссовера из Южной Кореи. Качественные настройки подвески и рулевого управления и передовые электронные системы обеспечивают этим машинам прекрасную управляемость и уверенное поведение на дороге.
Они безопасны и предсказуемы в любых дорожных условиях. Никакие экстремальные ситуации им не страшны. А потому в таких авто водитель и пассажиры ощущают невероятный комфорт и удобство. Кроссовер и внедорожник совершенно не предназначены для городской среды, так как отличаются крупными размерами и немалым расходом топлива. Конечно, кореец экономичнее японца, но эта разница не слишком ощутима. А парковка в стесненных условиях может стать для них настоящим испытанием. И это, даже несмотря на присутствие специальных электронных устройств помощи.
Но зато они имеют комплектации с АКПП, способные сделать пребывание в городских пробках более комфортным. При всем этом в России подобные авто ждет, скорее всего, частая городская эксплуатация, так как у нас принято приобретать столь шикарный транспорт именно для такого использования вопреки здравому смыслу. На скоростной трассе автомобили демонстрируют истинные чудеса скорости и управляемости. Они очень безопасны и комфортны. Но, если новинка отличается практически настоящим спортивным характером, то у соперника есть и более спокойные версии. Автомобили славятся прекрасной проходимостью. Они с легкостью преодолевают многие преграды.
Им не страшны ухабы и плохая дорога. При этом у кроссовера лучшую проходимость показывают полноприводные версии, но они уступают по этому качеству настоящему внедорожнику из Японии. Правда, для поездок на дачу или отдыха на природе и его достоинств вполне хватит.
Кроме того, маршрутный компьютер кроссовера представлен сенсорным экраном. Управление функционалом у корейца осуществляется не очень быстро и легко, так как кнопки находятся очень близко друг от друга. У японца такой проблемы не наблюдается. Авто продаются с удобным мультирулем. Машины с завода оборудуются передовыми мультимедийными центрами высокого качества. Они представлены в форме огромного сенсорного дисплея с множеством важных и интересных опций. Звучание таких устройств великолепно. Для корейца и японца характерны большие и удобные сидения с хорошей поддержкой спины и боковой. Они обшиты качественными и долговечными материалами. Кресла получили немало функций регулировки и подогрева. В семиместном и пятиместном варианте автомобили славятся довольно вместительным багажным отсеком. У Palisade его объем составил около 500 литров, тогда как у соперника уже 621 л. Поэтому японец заметно вместительнее новинки. В восьмиместной или семиместной версиях авто места в багажнике заметно меньше. Такие машины не подойдут для перевозки больших вещей. Но при необходимости в обоих случаях можно легко и быстро сложить задний пассажирский диванчик, что позволит немного увеличить пространство в багажном отделении. К вопросу выбора автомобиля всегда следует подходить с максимальной ответственностью и серьезностью. Но в случае приобретения роскошного и недешевого авто выбор должен быть наиболее осознанным и продуманным. Кроссовер и внедорожник обладают множеством положительных качеств. Несмотря на то, что новинка не очень известна в нашей стране, она может заинтересовать российских покупателей меньшей стоимостью покупки и содержания. При этом она принадлежит к классу роскоши и отличается даже в самой дешевой комплектации передовым оборудованием. Поэтому он позволит немного сэкономить и купить настоящее шикарное авто за меньшие деньги. Соперник же стоит дороже, да и обслуживание его невозможно назвать дешевым. Но зато он хорошо известен россиянам и славится легендарным японским качеством, которое сейчас уже не так актуально, как прежде. Этот премиум требует немалых затрат, что ничуть не останавливает его многочисленных поклонников. И это при том, что его начальные версии откровенно бедны. Автомобили обладают внушительными габаритами и роскошной внешностью, призванной подчеркнуть высокий статус своего владельца и его положение в обществе. Именно это в России и является нередко основным критерием выбора, несмотря на то, что созданы были эти машины совсем для иного. Оба авто — типично мужские, но при этом оснащаются автоматом, который часто предпочитают автоледи. Поэтому за рулем таких машин порой можно встретить и женщин. Наиболее часто такой шикарный и крупногабаритный транспорт выбирают люди среднего возраста. Но иногда он привлекает внимание и более молодых автомобилистов. Кроссовер и внедорожник со своими немалыми размерами и солидным расходом топлива никак не подходят для города. Но у нас их принято покупать в качестве повседневного авто на каждый день и даже семейного автомобиля. Правда, уровень комфорта и безопасности у них вполне соответствуют данным целям. Комфортные и безопасные автомобили — идеальный вариант для тех, кто часто перемещается по трассе между городами. Они понравятся и активным автопутешественникам, включая тех, кто старается ездить большой компанией.
Применение двигателей 1. Эти машины являются примером того, как надежные и экономичные дизельные двигатели могут успешно применяться в различных моделях автомобилей, обеспечивая высокий уровень производительности и эффективности. Данные факты подтверждают, что дизельные двигатели, особенно представленные в концерне VAG, продолжают оставаться востребованными благодаря своей эффективности, надежности и экологичности.
22 лучших дизельных автомобиля
Как всегда, азиатские производители поступили весьма хитро: не желая капитально перестраивать производство и соревноваться с европейцами и американцами в мощности агрегатов, им удалось создать мотор объемом 1,7 л, который может выдавать 110—136 л. Не спешите презрительно морщить нос! При таких довольно скромных по сравнению с продукцией других производителей данных, дизель компании Hyundai обладает таким невероятным крутящим моментом, что не уступает в динамике бензиновым агрегатам, имеющим мощность 150—170 л. Дизель компании «Hyundai» Надо сказать, что таким агрегатом оборудован автомобиль Hyundai i40, поставляемый на европейский рынок.
В Корее также дизельные двигатели как-то не нашли широкого применения или туда еще не дошла волна «моды» , а потому их пока что ставят только на экспортные машины. В последнее время этот же агрегат появлялся на кроссовере с индексом ix35, а сейчас им оснащают такие популярные автомобили, как Grandeur и Sonata. Расход топлива, правда, побольше, чем у конкурентов, но корейцы и не стремятся кого-то удивлять.
Их задача — поставлять надежных «рабочих лошадок», способных на среднее потребление топлива, в этом случае — 5,5 л на 100 км. Концепция, на которую производители бросили все силы, это экология и экономия при сохранении достаточной мощности. И это им удалось.
Создавая двигатель для своего компактного автомобильчика с именем Urban Cruiser, они думали о том, чтобы жителям мегаполисов было не только удобно передвигаться по городу, но и в их головах не включался бы «калькулятор», подсчитывающий расходы на топливо. Один из самых маленьких на сегодняшний день дизельных агрегатов — это 1,4 л мотор с мощностью всего 90 л. Это пятое место нашего рейтинга.
Такие параметры, однако, не мешают создавать крутящий момент, позволяющий легко «тянуть» полноприводный автомобиль. Расход же дизельного топлива, в зависимости от режима поездки, составляет от 4 до 6 л на 100 км. Так какой из них самый надежный?
Такой вопрос немного наивен, так как этот параметр зависит от многих факторов, в том числе и от манеры вождения. Но если выбирать лучший из вышеприведенного перечня, то первенство по надежности будет отдано американцам Cummins с двигателем Dodge. И дело не в мощности или расходе топлива на 100 км.
Скорее всего, роль играют материалы, применяемые в производстве. Блок цилиндра сделан из высокоуглеродистого чугуна, способного выдержать не только высокое давление, но и значительный температурный режим. А его поршни делаются из специального алюминиевого сплава, который применяется в деталях космических аппаратов.
Это значит, что они способны выдержать и длительную работу при экстремальных режимах, и резкое повышение нагрузки при смене скоростного режима. Мотор «Dodge» с блоком цилиндра высокоуглеродистого чугуна Также двигатель оборудован топливной системой впрыска Common Rail, которая, несмотря на довольно капризное отношение к качеству дизельного топлива, не только значительно экономит его расход, но и играет решающую роль в уменьшении шума мотора. Именно этими двигателями оборудуются как спортивные машины, так и авто повышенной проходимости.
То есть, именно те экземпляры автопрома, эксплуатация которых происходит в экстремальных условиях, требуя от мотора не только непревзойденной мощности, но и безупречной надежности. Если говорить о рейтинге автомобилей, которые подходят для российских дорог, лучше всего обратить внимание на образцы японского производства. Необязательно это будет Toyota к двигателю которой, кстати, ни у одного российского автолюбителя претензий нет.
Для наших необъятных просторов вполне сгодятся Mazda, Honda, Nissan или вновь возрожденный Datsun. Весьма неплохо показала себя в эксплуатации Subaru. Дело в том, что европейские машины, оборудованные дизельным двигателем, очень чувствительны к нашей солярке, качество очистки которой оставляет желать лучшего.
Как показывают многочисленные отзывы автовладельцев, японские авто менее подвержены неисправностям при пользовании дизельным топливом, благодаря многочисленным устройствам очистки, электронным приспособлениям и встроенным предпусковым подогревателям, не дающим застывать солярке при низком температурном режиме. Выбор лучшего дизельного мотора для легкового автомобиля Дизельный двигатель для легкового автомобиля сегодня набирает популярность в большинстве стран Европы.
Но надо понимать, что ресурс - понятие растяжимое.
Его можно как уменьшить, так и увеличить по сравнению со статистической величиной. При щадящей эксплуатации, квалифицированном и своевременном обслуживании 1ND-TV способен выдержать до 700 тыс. Fiat 1.
Его особенность заключается в том, что он стал первым таким двигателем, куда была добавлена система впрыска топлива с названием Common Rail. Он добился реального успеха. Силовой агрегат сразу же привлек мягкой работой, хорошей динамикой и небольшим расходом топлива.
Именно поэтому двигатели этого типа сделали хорошую карьеру. Лучшим вариантом считаются версии двигателя с 8 клапанами. Мотор с 16 клапанами тоже будет хорошим решением, но только со временем нужно будет произвести замену впускного клапана.
Такие дизельные двигатели производились в 1997-2010 гг. Для них не проблема преодолеть расстояние в 500 тысяч километров. Дизельные двигатели Fiat 1.
Сборка этого мотора была налажена на заводе в Словакии с декабря 2006 года. Мощность двигателя 1. Однако опыт владельцев автомобилей, оснащенных данным силовым агрегатом, позволяет сделать вывод, что этот мотор пересекает рубеж в 500 000 км пробега без каких-либо серьезных проблем.
Конечно, важно использовать только качественные масла и стараться заливать качественное топливо. Пожалуй, самая распространенная проблема с этим мотором - шум цепи ГРМ.
Машина характеризуется отличной динамикой. Базовая комплектация предусматривает 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию, ABS, возможность регулировки руля по длине и углу мультируль , климат-контроль. Невзирая на жесткость подвески, внушительный расход солярки, автомобиль пользуется популярностью у российских покупателей.
Масло имеет допуск от самого производителя — Longlife-04. В качестве базовых компонентов в нем используются компоненты, изготовленные по новейшим технологиям синтеза с минимальным содержанием соединений фосфора, хлора и серы. За счет этого гарантируется совместимость с нейтрализационными системами и уменьшение объемов выбрасываемых в атмосферу вредных веществ. Toyota Land Cruiser Prado Автомобиль оснащен дизельным агрегатом объемом в 2. За управление дизельным агрегатом отвечает Multi Terrain Select.
В качестве моторного масла для рекомендуется использовать синтетическую жидкость Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40, если конструкция двигателя предполагает наличие сажевого фильтра. Если таковой отсутствует целесообразно использовать Top Tec 4300 5W-30. Особого внимания при эксплуатации дизельного двигателя Land Cruiser Prado требует процедура по замене масляных фильтров. Вывести из строя надежный 1VD-FTV способна даже незначительная распорная втулка, если владелец машины забыл ее поставить. Mazda CX5 Динамичный кроссовер с привлекательным дизайном завоевал популярность на российском рынке.
Во многом этому способствовали усовершенствованная головная оптика, представленная диодами и надежный мотор. Объем дизельного двигателя Mazda CX5 — 2. Агрегат оснащен парой турбин, полным приводом, который сочетается со 193-миллиметровым клиренсом. Для обеспечения нормальной работы дизельного агрегата необходимо со всей ответственностью подходить к выбору смазочных материалов. Сводная таблица, представленная ниже, позволит систематизировать информацию о дизельных двигателях, устанавливаемых в описанных кроссовера и внедорожников: Марка машины.
Аналитики «J. Power» оценивают уровень надежности мотора Toyota 2GR FSE в 84 балла из 100, что является одним из лучших показателей для всех автопроизводителей. Владельцы машин с такими моторами могут сталкиваться с незначительными проблемами, такими как утечки масла, визг натяжного шкива и скрежет во время запуска, который часто приписывается системе VVTi. Впрочем, большинство из них Toyota уже исправила своими сервисными кампаниями.
Самые лучшие дизельные двигатели
"Бронзу" получил 2-литровый дизельный мотор Audi TDI, который начал выпускаться в 2003 году. Россия запускает производство современных дизельных двигателей объемом 2-2,7 литра, новый завод открылся в республике Татарстан на территории особой экономической зоны "Алабуга". В ТОП-10 самых надежных дизельных двигателей были отобраны шведский дизель Volvo D5, корейский дизель Hyundai 1.6 CRDi, японский дизель Toyota 1HD-FTE, а также немецкие дизели Mercedes-Benz OM617 и Volkswagen ALH TDI Diesel. В ТОП-10 самых надежных дизельных двигателей были отобраны шведский дизель Volvo D5, корейский дизель Hyundai 1.6 CRDi, японский дизель Toyota 1HD-FTE, а также немецкие дизели Mercedes-Benz OM617 и Volkswagen ALH TDI Diesel.
Лучшие дизели последних лет
Разумеется, он многократно совершенствовался. Например, чугунный блок в 2005 году заменили на алюминиевый в ходе, так называемой модернизации — TU2. Двигатель М57 имеет 6 цилиндров. Чаще всего встречается объем 3,0 литра, хотя изначально предлагались и версии емкостью 2,5 литра. В настоящее время многие агрегаты уже перешагнули за отметку 500-600 тыс.
Турбодизель N57 более совершенный в техническом плане. Правда, цепной привод ГРМ здесь расположен со стороны коробки передач. К сожалению, после 200-250 тыс. N57 дороже в эксплуатации, но все еще достоин рекомендаций.
Применение: BMW 3 e90 — в Е90 имеет большой разброс мощности 197-286 л. Он предлагался как в М-версии до 2012 года , так и в N-версии с 2018 года. BMW X3 f25 — второе поколение кроссовера использовало только новую серию N: 258 и 313 л. Range Rover L322 — большой и тяжелый внедорожник сотрудничал с 3-литровым турбодизелем до 2006 года.
VW Group 1. Однако, многое изменилось в 2009 году. Тогда появился 1. В 2014 году его заменил 1.
Первый имеет чугунный блок, а второй — единственный из серии ЕА288 — алюминиевый. R3 с системой впрыска Common Rail экономичный и работает мягко. Моторы не слишком популярны на вторичном рынке, но пока нет проблем, известных по предшественникам. Встречаются лишь неисправности, характерные для дизельных двигателей — отказ клапана EGR и забившийся фильтр твердых частиц при городской эксплуатации.
Skoda Fabia III — 1. Volkswagen Polo V — 1. Следующий вариант серии ЕА189, а затем ЕА288 оказался несравненно лучше. Двигатель 2.
Он имеет чугунный корпус и 16-клапанную алюминиевую головку блока. Оба мотора не лишены недостатков, но при регулярном и профессиональном обслуживании отплатят огромными пробегами при разумных затратах на эксплуатацию. Довольно быстро изнашивается и натяжитель ремня ГРМ. Производитель указал слишком оптимистичный срок службы привода ГРМ — 210 000 км.
На деле его лучше менять на отрезке 120-150 тыс. Общей проблемой является — отказ топливных форсунок. Предлагалось много вариантов этих двигателей, поэтому встречаются разные типы форсунок Bosch и Continental. Замена обычно обходится не дороже 25 000 рублей.
Немного больше придется заплатить при выходе из строя электрической части охладителя EGR. Забастовать может и система управления турбиной имеется ремкомплект. Кажется, что неисправностей слишком много. Но необходимо учитывать, что этот дизель получил сравнительно широкое распространение, а показания счетчика пробега зачастую отличаются от реальных.
Применение: Seat Leon II — 2. Skoda Rapid — 1. Самые популярные варианты развивают 90 и 105 л. Volkswagen Touran — 1-е поколение до обновления в 2010 году оставило о себе не самые лучшие впечатления.
Гораздо лучше ситуация после рестайлинга. Fiat Group 1. Его предшественник 1. Кроме того, конструкция дизельного 1.
Но изменений хватает. Обновлено навесное оборудование, и все версии имеют 16 клапанов. В 2008 году дебютировали оба варианта - 1. Несмотря на то, что итальянский турбодизель зарекомендовал себя хорошо, проблемы все же имеются.
Некоторые из них требуют своевременного разрешения, так как могут привести к дорогостоящим поломкам или даже разрушению двигателя. В первую очередь, речь идет о проблемах с насосом охлаждающей жидкости. Возникают утечки, либо деформируется крыльчатка. Последнее чревато излишней нагрузкой на ремень ГРМ.
Дает о себе знать и износ уплотнений в системе смазки. При этом периодически загорается лампочка давления масла, и в конечном итоге начинает гореть постоянно. Другие проблемы — это «вечные» обновления в моделях Opel, проблемы с фильтром DPF, выход из строя турбины.
Фактически единственным слабым местом мотора являются форсунки, которые выходят из строя из-за некачественного топлива и плохого обслуживания. К сожалению, следующие два поколения этого мотора 244Т4 и 244Т15 усложняли из-за требований экологичности и экономичности, а потому хлопот с ними заметно прибавилось. Наверное, главный производитель Европы, который создал поистине неубиваемый дизельный мотор для небольших машин. Само собой, речь о всефранцузском дизеле PSA ныне концерн Stellantis - 2.
Мотор выпускается с 1999 года по сию пору уже в восьмом поколении. Кстати, надо сказать, что параллельно с DW10 с 1997 по 2007 год выпускался его атмосферный собрат DW8, который в России даже продавался официально на грузовой модели Partner первого поколения. Двигатель был слабоват, но практически вечен, поскольку ломаться, как и старым дизелям Volvo, там было попросту нечему. Что касается турбомотора 2. Если лить в мотор все подряд, первым привет скажут сажевый фильтр и клапан EGR, вторыми застучат гидрокомпенсаторы, а финальный счет выставят за убитые пьезофорсунки. В остальном этот двигатель не доставляет вообще никаких проблем. Кстати, учитывая тот факт, что дизель 2.
Кстати, дизель DW10 оказался настолько удачным, что и на "Вольво" он в итоге тоже появился под именем D4 204T. Volkswagen Фото: Пресс-служба Volkswagen. Сложно представить, но концерн Volkswagen, который собаку съел на выпуске солярочных двигателей, репутацию производителя прямо-таки вечных дизелей то ли так и не заслужил, то ли успел к нашему времени растерять. Виной всему просто какая-то неуемная энергия немецких инженеров, который штамповали доработки моторов с неимоверной частотой. С 1980 года Volkswagen выпустил 11 серий дизельных моторов в 67-ми модификациях! Найти среди этого количества самый надежный практически нереально, потому что просто не найти два одинаковых агрегата. Так или иначе, но в России немцам репутацию сделал, конечно, самый известный дизель VAG объемом 1.
Беда в том, что у него одного официально 22 модификации!
Расход топлива составляет 3,3 л на 100 км. Почему в дизельных двигателях не используется бензин Дизельные двигатели работают не на бензине, а на одноименном дизельном топливе, которое часто называют «соляркой». Почему для двух типов двигателей применяется различное топливо? Дело в том, что требования к горючему у бензинового двигателя и дизельного — противоположны. В первом случае необходима достаточная стойкость к воспламенению, иначе в цилиндрах начнутся «лишние» вспышки, которые приведут к неустойчивой работе движка. Во втором горючее должно воспламеняться легко. В обычных условиях поджечь бензин факелом легче, чем дизель. Но это связано с более интенсивным выделением у него паров при нагреве. В цилиндрах двигателя быстро испаряются и бензин, и солярка.
А вот уже готовые пары солярки воспламеняются быстрее. Поэтому именно солярку нужно использовать в моторах, где горючее поджигается высокой температурой, а не искрой. Форсунки двигателя: основные виды и частые неисправности Что будет, если залить в бак неподходящее топливо? Сначала машина заведется как обычно, так как некоторое количество правильного горючего осталось в фильтрах и магистралях системы. Потом, по мере смешивания жидкостей, двигатель будет работать хуже и хуже, упадет мощность, появятся стуки и вибрация. Если неподходящего топлива немного, и оно лишь разбавило правильное, то какое-то время мотор проработает, но после этого потребуется сложный и дорогостоящий ремонт. Если неподходящего топлива много, то двигатель заглохнет быстро, и тут есть шанс отделаться сменой фильтров и промывкой топливной системы. В отличие от бензина, солярка быстрее начинает застывать и терять текучесть на морозе. На практике это означает, что осенью в дизельный автомобиль нужно заливать только зимнюю или арктическую солярку, и это еще один повод заправлять дизельные машины лишь на проверенных заправках. Плюсы и минусы дизельного двигателя Давайте выделим, чем дизельный двигатель лучше своих бензиновых товарищей: Экономичность.
Срок службы. Он долговечный, в среднем прослужит вам вдвое больше бензинового аналога. Цены на топливо. Дизельное топливо по всей территории страны гораздо дешевле бензина. В нем нет системы зажигания, что избавляет от многих проблем. Надежность выше. Выбросы углекислого газа очень малы. Коль назвали преимущества, то нужно сказать и о недостатках. Некачественное топливо быстро уничтожит форсунки. Техническое обслуживание.
Звук мотора при запуске очень неприятен, и прогрев займет больше времени. Если пользуетесь ручной коробкой передач, то передачи придется переключать чаще. Большинство россиян, услышав слово дизель, вспоминают запах солярки в автобусе, а также джинсы и часы одноименного бренда. В Европе это слово ассоциируется с фамилией немецкого изобретателя. И оно является символом надежного, недорого автомобиля. В нашей стране он не так популярен, наверное, из-за климата. И в последние годы о двигателях «миллионниках», которыми так славились 90-е годы, практически ничего не слышно. Скорее всего, это связано с тем, что большим корпорациям стало попросту невыгодно выпускать надежные, долгоживущие двигатели. Любой рейтинг, где нет числового замысла, показывает лишь субъективное мнение автора. Приведенный ниже рейтинг — это лишь попытка систематизации данных.
Что может послужить причиной поломки двигателя Как и все в нашем мире, надежность дизельного мотора — это относительное понятие. Стоит отметить, турбинно-дизельные двигатели не такие надежные, как атмосферные, потому что турбина имеет свойство часто ломаться. Очень много факторов, влияющих на работу помимо сборки. Один и тот же двигатель внутреннего сгорания в разных условиях будет вести себя по-разному. Солярка сомнительного качества может знатно потрепать ваш движок уже после первой же заправки. Суть в том, что устаревшие советские моторы с легкостью справляются с таким топливом, а новым автополомка гарантируется. Особенно если каким-либо образом в топливе окажется немного воды. Это связано с возникновением серной кислоты, которая негативно влияет на все детали автомобиля. Она возникает в результате реакции серы с водой, катализатором которой служит большая температура в двигателях внутреннего сгорания. Хотя даже и без отсутствия воды превышенное содержание серы значительно сокращает срок службы масла.
За счет попадания в него картерных газов. А также сера быстро испортит ваш сажевый фильтр. Следует запомнить, что если вы сомневаетесь в топливе, то для уверенности в работе автомобиля, масло придется менять в два раза чаще. При соблюдении простых правил, даже не самый удачный мотор прослужит вам верой и правдой долгий срок. Нужно пользоваться только качественным моторным маслом, по возможности одной и той же торговой марки, замену делать в срок, и, конечно же, не перегревать ваш агрегат — не позволяйте мотору работать на повышенных нагрузках. Бытует мнение, что раньше были движки, которые могли гонять до 1 миллиона километров, и это по тем дорогам, без капитального ремонта. Одним из таких был Мерседес-Бенц модели M102. Он пришел на замену М115. М102 стал легче, но в то же время мощнее. Этого он добился за счет более тонких стен, что позволило опустить коленвал ниже.
Цилиндрические головки выполнялись в перекрестной форме, на которой находятся подвесные V-образные клапаны, привод работает через центральное коромысло распределяющего вала. Сам движок начали выпускать в 80-х годах прошлого столетия в двух сборках. Обе конфигурации устанавливали в семействе автомобилей W123. Через 4 года появилось новое семейство — W124 и двигатель был усовершенствован.
Кроме того, данное поколение дизельных двигателей стало значительно экологичнее, что становится важным фактором в современном мире. Применение двигателей 1. Эти машины являются примером того, как надежные и экономичные дизельные двигатели могут успешно применяться в различных моделях автомобилей, обеспечивая высокий уровень производительности и эффективности. Данные факты подтверждают, что дизельные двигатели, особенно представленные в концерне VAG, продолжают оставаться востребованными благодаря своей эффективности, надежности и экологичности.
Теперь россияне будут покупать только эти машины с дизельными двигателями
Полмиллиона он должен проехать. Нюанс: Чем новее версия мотора 1. Наиболее надежными и долговечными являются те моторы, что были произведены до 2000 года. Renault К-Series K7M и K4M От него не ждешь сверхресурса, но на деле оказывается совершенно по-другому: этот моторчик в двух различных версиях: K7M восьмиклапанный двигатель и K4M 16 клапанов и более современная навеска. Мотор ставился даже в Lada Largus. Ресурс — 400 000 в заботливых руках без капремонта и даже более! BMW 3. Пробеги более 500 тыс.
При этом данные производители ориентируются именно на российский рынок.
Основные усилия направляются на совершенствование топливной системы, которая может «переваривать» даже солярку невысокого качества. Совместная продукция известных автомобильных корпораций отличается выносливостью, долговечностью, высоким коэффициентом полезного действия. Надежность, простота конструкции привлекает отечественных автолюбителей. Устойчивость к перепадам температур, неблагоприятным погодным условиям, неприхотливость к моторному маслу и качеству топлива только повышают популярность этого движка на отечественном автомобильном рынке. Рядный двигатель с 6 цилиндрами характеризуется повышенной надежностью, неприхотливостью. Высокий крутящий момент обеспечивает устойчивую работу на низких, высоких оборотах. При качественном обслуживании топливной системы, навесного оборудования такой мотор без проблем выхаживает более 1 миллиона километров. Читайте также 5 самых неудачных современных двигателей — машины, в которые они установлены Неудачные двигатели создают автовладельцу много проблем в техническом обслуживании.
В рейтинге самых неудачных… Таким образом, описанные выше двигатели отличаются надежностью, неприхотливостью, долговечностью. Для отечественных автомобилистов они являются наиболее оптимальным вариантом. Мне нравится.
Объем мотора составляет 1,4 литра, а мощность — 90 лошадиных сил. Не самый высокий показатель, однако «аппетит» устройства составляет 4,5 литра на каждые 100 километров. В городских условиях он увеличивается до 5-5,6 литров. Volkswagen также выпускает еще один экономичный мотор. Средний расход топлива достигает 3,1 литра на «сотку». Таким образом, самые экономичные кроссоверы на дизтопливе — у Toyota, самые экономные малолитражки — у Volkswagen. Самый мощный Рекорд по самому мощному дизельному двигателю принадлежит концерну BMW. С самого начала появления агрегатов компания ратовала за одну турбину в моторах, позднее стала использовать две турбины. Потом инженеры представили разработку, которая удивила всех: 6-цилиндровый мотор объемом 3 литра с тремя турбинами с изменяемой геометрией. Он построен на базе уже используемой модульной технологии. Мощность такого дизельного агрегата равна 381 лошадиной силе, что делает двигатель практически единственным самым мощным агрегатом. По удельной мощности ему нет равных среди моторов, работающих на дизельном топливе. Такими агрегатами комплектуют полноразмерные кроссоверы X5 и X6, а также седаны BMW пятой и седьмой серии. Технические характеристики таких транспортных средств просто поражают. Например, «седьмой» седан весом более 2 тонн разгоняется до 100 километров в час всего за 5-6 секунд. При этом расход агрегата составляет всего 5-6 литров на 100 километров. Для сравнения, аналогичные бензиновые моторы с такими же техническими характеристиками тратят на езду около 20 литров на те же 100 километров в час. Самый надежный От Mercedes. Концерн выпускал легендарный мотор ОМ602. Эти пятицилиндровые силовые агрегаты с двумя клапанами выпускались немногим более двадцати лет — с 1985 по 2002 год. Их устанавливали на внедорожники, фургоны и другие автомобили. Так, их до сих пор можно увидеть на Mercedes в кузове W124 или фургоне Sprinter. Такие моторы отличались экономичностью и надежностью.
Чем он выше, тем меньше средние нагрузки на детали кривошипно-шатунного механизма. Наличие турбонаддува. То, что турбомоторы в среднем более нагруженные следовательно, менее ресурсные — аксиома. Материалы изготовления. Классический чугун менее подвержен термическим и усталостным деформациям, нежели современные легкие алюминиевые сплавы. Общий конструктив. Здесь действует базовый принцип механики: чем меньше деталей, тем выше наработка на отказ. Такие элементы как фазовращатели, сложная система непосредственного впрыска, турбокомпрессор, переменная длина впуска и обилие датчиков все перечисленное — привычные атрибуты современных силовых агрегатов очевидным образом снижают ресурс мотора, даже в теории. Вторичка 28 марта 2022 Автоподборщики составили черный список моторов, которые нельзя покупать Далее перечислены некоторые относительно современные моторы, которые пусть и не снискали славу миллионников 70-80-х годов, но тоже очень неплохо себя зарекомендовали в эксплуатации. Зачастую не обладая астрономическим ресурсом по пробегу, указанные двигатели, тем не менее, часто обладают более-менее современным арсеналом технических решений хотя и не все. Что позволяет не столько хвастать цифрами на одометре, сколько иметь хорошую топливную экономичность, адекватную приемистость и не сражать окружающих видом и запахом выхлопа. Самые надежные дизельные двигатели: ТОП-3 1. Mercedes 3. Примечательной особенностью OM642 является самоочистка сажевого фильтра собственными средствами блока управления. Что избавляет владельца от необходимости периодически доливать мочевину, как в некоторых особо прогрессивных дизелях. OM642 — самый современный двигатель в сегодняшней подборке, и уж точно не пресловутый миллионник из прошлой эпохи.
Самые лучшие дизельные двигатели
| ДИЗЕЛЬ НА ЛЕГКОВОМ АВТОМОБИЛЕ - ЭТО НАДЕЖНО И ЭКОНОМИЧНО | По мнению аналитиков, самым надёжным дизелем в мире является турбированный мотор Cummins 6.7 ISB. |
| Лучшие дизельные двигатели на рынке | ТОП самых надежных дизелей | Составлен рейтинг самых надежных дизельных двигателей в мире. |
Самые лучшие дизельные двигатели
| Самый надежный дизельный двигатель | Один из лучших дизельных двигателей последних десятилетий, дебютировавший в 1998 году на Peugeot 406. |
| Эксперты назвали топ-3 самых надёжных дизельных моторов в мире | Данные факты подтверждают, что дизельные двигатели, особенно представленные в концерне VAG, продолжают оставаться востребованными благодаря своей эффективности, надежности и экологичности. |
| Самый надежный дизельный двигатель для кроссоверов | Например, дизельный движок Toyota D-4D, которым оснащаются многие модели, в том числе и Toyota Land Cruiser, считается одним из самых надёжных двигателей в мире. |
| Самый надежный дизельный двигатель рейтинг для России Видео | Количество вариаций дизельных двигателей на рынке велико, при этом немало тех, чей ресурс и надежность вряд ли обрадуют владельца. |
| GISMETEO: Какие дизельные моторы в РФ для кроссоверов самые надёжные? - Авто | Новости погоды. | Всем привет, вы на канале Tip Top и сегодня у нас 7 Самых Надёжных ДИЗЕЛЬНЫХ Двигателей Миллионников. |
22 лучших дизельных автомобиля
О самых важных автомобильных новостях уходящей недели. VW однозначно лучший из выпускавшихся дизельных двигателей, особенно надежен без турбины! рейтинг самых надёжных моторов на дизельном топливе способныхдолгие годы радовать своего владельца. Самый надежный двигатель в мире, по мнению экспертов, автомобилистов и авторитетных изданий остаётся Toyota 2AR-FE, который выхаживает без капитального ремонта почти 1 млн. км.
Назван самый надежный двигатель Toyota в 2024 году
HotCars назвал ТОП-10 самых надежных дизельных моторов в мире. Далеко не все современные дизельные двигатели, впрочем, как и бензиновые, достаточно надёжны, однако надёжные экземпляры пока ещё встречаются. Дизельные двигатели для автомобилей бывают разные, и дело не только в объёме и количестве цилиндров, поэтому попробуем кратко обозреть современный рынок и выяснить, какие из моторов самые надёжные.