На авиабазе Саваслейка, где дислоцирован филиал 4-го Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний МО РФ, проходили месячный курс молодого. В Нижегородской области аэродром Саваслейка принял истребители МиГ-31К. Полк истребителей МиГ-31К разместили на аэродроме Саваслейка. Новости, видео, фото, музыка, история и все о жизни любимого города.
Им бы в небо. Музей авиабазы Саваслейка
– Авиационная часть в Саваслейке выполняет задачи по плану боевой подготовки 4-го Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний. Все новости. На военном аэродроме Саваслейка (Нижегородская область) прошли показные занятия по боевой подготовке Военно-воздушных сил в рамках. Ту-128 имени Туполева (НАТО: Fiddler) первоначально стоял на вооружении в Саваслейке в 1964 году.[3] Это небольшой аэродром с утилитарной планировкой и небольшим количеством. Городские сплетни и непроверенные новости Саваслейка. Съемочная группа телеканала «Выкса-ТВ» побывала в Саваслейском гарнизоне накануне Дня защитника Отечества. Его разместили на аэродроме Саваслейка в Нижегородской области, рассказали "Известиям" источники в Минобороны.
Суд оправдал военного летчика разбившегося в Нижегородской области МиГа
Собранные в музее самолеты являются свидетельством неравнодушного отношения к истории отечественных ВВС генералов и офицеров, принявших решение об организации музея и сохранении для потомков натурных образцов авиационной техники, находящейся в прошлом на вооружении авиации ПВО. По своим характеристикам и возможностям многие самолеты в свое время не только находились на уровне зарубежных аналогов, но и превосходили их, а дальний перехватчик Ту-128 и всемирно известный рекордный, скоростной и высотный истребитель-перехватчик МиГ-25 вообще не имели реальных аналогов в мире. Поражает сохранность экспонатов этого музея. Под шасси каждого самолета находятся бетонные плиты, благодаря чему они не вросли в грунт по самую ступицу колес, как было недавно в знаменитом музее Монино. Музей находится на огороженной площадке, на этой территории поддерживается порядок.
Новый "кинжальный" авиационный полк уже приступил к учебно-боевой работе. Так, во вторник, 15 февраля, самолеты МиГ-31К приземлились в Сирии. Там они примут участие в крупномасштабных учениях в Средиземном море. Объединенный отряд океанских кораблей из состава Северного, Тихоокеанского и Черноморского флотов России при поддержке авиации будет отрабатывать борьбу с корабельными группами условного противника. Впервые комплекс "Кинжал" развернули за рубежом в июне прошлого года. Оттуда они вместе с бомбардировщиками Ту-22М3 отработали уничтожение условного противника в акватории Средиземного моря. В начале февраля очевидцы запечатлели первый прилет МиГ-31К с "Кинжалом" и на одну из авиабаз в Калининградской области. Министерство обороны ранее сообщало также об испытаниях комплекса в условиях Арктики. На выставке "Армия-2021" в августе прошлого года Минобороны подписало контракт с компанией РСК "МиГ" на ремонт с модернизацией неназванного количества самолетов МиГ-31 в вариант носителя гиперзвуковых "Кинжалов". Так легче планировать совместные действия. Одновременно МиГи смогут прикрывать бомбардировщики от истребителей противника. МиГ-31 - сверхзвуковая, высотная машина. Наверное, именно этими мотивами руководствовались, подчиняя их "стратегам". В том же году было объявлено, что эскадрилья из 10 самолетов-носителей МиГ-31К встала на опытно-боевое дежурство в Южном военном округе.
В августе 1959 года там появились первые Т-3 строгая секретность. И тогда Саваслейка принадлежала ВВС. По состоянию на 2012 год здесь базируется эскадрилья самолётов МиГ-31 различных модификаций. Происшествия На авиабазе 19 февраля 1958 года потерпел катастрофу, исчерпав запас топлива и совершив посадку до ВПП, самолёт Ту-104 бортовой номер Л5414.
Истребитель МиГ-31 используется в роли первой ступени ракеты, поднимая 9-С-7760 в стратосферу и разгоняя до сверхзвуковой скорости. Головка самонаведения позволяет поражать как сухопутные, так и морские цели. Такой комплекс легко перебазировать на любой аэродром, что делает его гибким нестратегическим инструментом реагирования на угрозы. Этот истребитель был выбран в качестве базы под гиперзвуковую ракету как самолет, обладающий хорошими скоростными характеристиками. Удар «Кинжала» невозможно отразить, что делает его важным со стратегической точки зрения видом оружия. Для него будут выбирать особо важные цели. Ракеты очень точные; это дает возможность применять их против объектов в густонаселенных районах. Удар такой ракетой нанесет минимальный ущерб другим зданиям и сооружениям, что сохранит жизни обычным людям. По этой причине он подходит и для борьбы с террористами. Для того чтобы «Кинжалы» могли работать по кораблям, им необходима соответствующая головка самонаведения. Полк «Кинжалов» — это уже серьезная единица. Для него нужны не только МиГ-31 и ракеты «Кинжал», но и соответствующая инфраструктура — системы обслуживания, арсеналы, склады с запчастями. Без всего этого нельзя, добавил Игорь Маликов.
Саваслейка: полет нормальный
Ту-128 имени Туполева (НАТО: Fiddler) первоначально стоял на вооружении в Саваслейке в 1964 году.[3] Это небольшой аэродром с утилитарной планировкой и небольшим количеством. 1999г. - начальник Центра - Тихомиров - 1999г. - визит шведов на аэродром Саваслейка - 2000г. Затем глава епархии принял участие в торжественном построении личного состава на аэродроме авиабазы. ↑ Авария Ту-104 ЛУТЦ ГВФ в районе а/д Саваслейка (неопр.).
148-ой ЦБП и ПЛС авиации ПВО на аэродроме Саваслейка. 📺 Топ-10 видео
С Великим Днем Победы! Офицерам и рядовому составу вручили награды и поощрения. После этого личный состав авиабазы прошел торжественным маршем по взлетно-посадочной полосе. Закончилось празднование концертом в офицерском клубе, который был подготовлен силами офицерского состава и членами их семей.
При цитировании ссылка гиперссылка на сайт Нижегородской митрополии обязательна. Другие материалы за день.
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор. Главный редактор издания: Авдеева Л. Заместитель главного редактора: Симакина М.
Отмечается, что новое соединение будет использоваться для уничтожения самых защищенных целей, так как атаку «Кинжалов» пока невозможно отразить.
Известно, что новый отдельный полк МиГ-31К уже размещён на аэродроме Саваслейка в Нижегородской области. Его подчинили командованию Дальней авиации и сейчас он приступил к учебно-боевой работе. Также источник уточнил, что до конца этого года «кинжальный» полк пополнится несколькими новыми ракетоносцами.
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор. Главный редактор издания: Авдеева Л.
Заместитель главного редактора: Симакина М.
На авиабазе гарнизона Саваслейка отпраздновали 73-ю годовщину Великой Победы
После многочисленных рапортов с просьбой отправить на фронт его желание было удовлетворено. В ноябре 1942 года сержант Кожедуб прибыл в Иваново в 240-й истребительный авиационный полк формирующейся 302-й истребительной авиационной дивизии. После прохождения переподготовки на Сейме на Ла-5, в 1943 году, в составе дивизии вылетел на Воронежский фронт. С большим трудом Кожедуб довёл истребитель до аэродрома и совершил посадку. Месяц летал на старых машинах, пока не получил новый Ла-5. Позже воевал на Степном фронте. Боевой счёт младший лейтенант Кожедуб открыл 6 июля на Курской дуге, сбив бомбардировщик Ju-87.
На следующий день сбил второй, а 9 июля в воздушном бою сбил сразу 2 истребителя Me-109. В августе назначен командиром эскадрильи. Спустя несколько дней сбил на нём Ju-87. В течение 6 последующих дней сбил ещё 7 самолётов. В конце июня он передал свой Ла-5 замечательному летчику К. Евстигнееву впоследствии дважды Герой Советского Союза , а сам перешёл в учебный полк.
Однако уже в августе был назначен заместителем командира 176-го гвардейского полка. В это время полк был переобучен и перевооружён на истребители Ла-7. Второй медали «Золотая Звезда» заместитель командира 176-го гвардейского истребительного авиационного полка 302-я истребительная авиационная дивизия, 16-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт гвардии капитан Кожедуб И. Однажды в воздушном бою над территорией противника Ла-7 Ивана Никитовича был подбит. Когда заглох двигатель, Кожедуб, чтобы не сдаваться в плен, выбрал себе на земле цель и начал на неё пикировать. Когда до цели осталось совсем немного, двигатель вдруг снова заработал.
Тогда Кожедуб вывел самолёт из пикирования и благополучно вернулся на свой аэродром. Громаковским патрулировал над передним краем. Обнаружив группу из 13-и FW-190, наши лётчики немедленно атаковали их и сбили 5 самолётов противника. Три из них на счету Кожедуба, а два — его ведомого. Лянге из I. К концу войны гвардии майор Кожедуб совершил 330 боевых вылетов, в 120 воздушных боях сбил 62 самолёта противника сюда не входят 2 американских P-51, сбитых им весной 1945 года, которые первыми напали на него.
Последний свой бой, в котом сбил 2 FW-190, провёл в небе Берлина. За всю войну ни разу не был сбит. Он по праву считается лучшим асом авиации союзников. После войны отважный лётчик-истребитель продолжал служить в ВВС. Освоил реактивные самолёты. В 1949 году он окончил Краснознамённую Военно-воздушную академию, в 1956 году — Военную академию Генерального штаба.
Во время войны в Корее командовал 324-й истребительной авиационной дивизией 64-й истребительный авиационный корпус. Но самому ему летать запретили. За год боёв лётчики дивизии сбили 239 самолётов противника. В 1964-1971 годах И. Кожедуб был первым заместителем командующего ВВС Московского военного округа. В 1985 году И.
Кожедубу присвоено высшее воинское звание «Маршал авиации». Автор книг «Служу Родине», «Верность Отчизне». Скончался 8 августа 1991 года. Похоронен 12 августа в городе-герое Москве на Новодевичьем кладбище. Бронзовый бюст трижды Героя Советского Союза И. Кожедуба установлен на его родине — в селе Ображиевка.
На месте дома, в котором родился будущий Герой — памятный знак. На здании Шосткинского химико-технологического техникума, в котором учился Иван Кожедуб, и который носит его имя, установлена мемориальная доска. В 2001 году в городе Сумы, в честь 80-летия со дня рождения Героя, открыт памятник и назван парк. В городе-герое Москве на доме, в котором с 1966 года по 1991 год жил Герой, установлена мемориальная доска. Перегнано на фронт 1820 самолётов; В 1945 году подготовлено 166 лётчиков и перегнано на фронт 310 самолётов; Приказом командующего Горьковским ВО ВВС от 29. В августе 1946 года личным составом полка началось освоение первого советского реактивного истребителя Як-15 см.
Первый советский реактивный истребитель Як-15. Рисунок 7. Покрышкин Александр Иванович Родился 6 19 марта 1913 года в городе Новониколаевске ныне — Новосибирск в семье рабочего. Член КПСС с 1942 года. В 1928 году окончил 7 классов школы. Работал кровельщиком.
После окончания ФЗУ работал слесарем-лекальщиком на заводе. В Красной армии с 1932 года. В 1933 году окончил 3-ю Пермскую военную школу авиационных техников, в 1934 — Ленинградскую военно-теоретическию авиашколу. Служил техником звена связи 74-й стрелковой дивизии, дислоцировавшейся в Краснодаре. Одновременно учился в Краснодарском аэроклубе. Написал 40 рапортов командирам, главкому ВВС, наркому обороны, пока не был направлен в 1-ю Качинскую военную авиационную школу лётчиков им.
Мясникова, которую с отличием окончил в 1939 году. Направлен служить в 55-й истребительный авиационный полк Одесского военного округа. В 1941 году старший лейтенант Покрышкин назначен заместителем командира эскадрильи. Одним из первых в полку освоил истребитель МиГ-3. На фронтах Великой Отечественной войны с первого дня. В первом боевом вылете по ошибке сбил советский бомбардировщик «Су-2», пилотируемый командиром эскадрильи 211-го бомбардировочного авиационного полка М.
Этот случай ему потом долго будут припоминать и начальство, и особисты. С большим трудом дотянул до своего аэродрома и совершил посадку. Летом 1941 года в боях на Южном фронте сбил несколько самолётов противника, но из-за уничтожения полковых документов они не были ему засчитаны. В начале 1942 года полк был переведён в тыл в Заказвказье. В числе других лётчиков освоил самолёт P-39 «Аэрокобра», даже перегонял эти самолёты из Ирана. На фронт попал снова только весной 1943 гола.
Особо отличился во время боёв на Кубани. Именно здесь родилась его знаменитая формула: «Высота, скорость, манёвр, огонь». Командир эскадрильи 16-го гвардейского истребительного авиационного полка 216-я смешанная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт гвардии капитан Покрышкин А. Вершинина сбил 4 Me-109. В этот же день сбил ещё 3 самолёта. Позже участвовал в боях над Чёрным морем и над Днепром.
Покрышкин был автором многих новых тактических приёмов истребителей. Всегда с собой носил альбом, в котором рисовал схемы воздушных боёв ныне хранится в Центральном музее Вооружённых Сил. Одним из первых стал практиковать «свободную охоту». Сам он отлично пилотировал, досконально знал конструкцию самолёта бывший техник! Его тактику и боевые приёмы распространили затем на всех фронтах. Новиков и предложил занять должность начальника авиашколы, но Покрышкин отказался и вернулся на фронт.
Исполняющий обязанности командира 16-го гвардейского истребительного авиационного полка той же дивизии, 7-й истребительный авиационный корпус, 8-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт гвардии подполковник Покрышкин А. В мае назначен командиром 9-й гвардейской дивизии. Покрышкин А. Командуя дивизией, освобождал Польшу, Румынию, участвовал в Берлинской наступательной операции. Войну закончил в Чехословакии последний бой провёл 9 мая 1945 года над Прагой. Всего совершил более 650 боевых вылетов, в 156 воздушных боях сбил лично 59 по неофициальным данным 75 и в группе 6 самолётов противника.
Во время парада Победы 24 июня 1945 года на Красной площади в Москве нёс Знамя фронта. После войны служил на командных должностях в ПВО. В 1948 году окончил Военную академию им. Фрунзе, в 1957 году — Военную академию Генерального штаба. В 1968-1971 годах был заместителем главкома Войск ПВО страны. В 1969 году защитил диссертацию кандидата военных наук.
В 1972 году ему присвоено воинское звание «маршал авиации». Скончался Александр Иванович 13 ноября 1985 года. Похоронен в городе-герое Москве на Новодевичьем кладбище. Он Почётный гражданин Новосибирска. На родине, в городе Новосибирске установлены бюст и памятник, есть станция метрополитена имени «Маршала Покрышкина». Памятник герою открыт в городе Краснодаре, а на доме где он жил 1930-е годы установлена мемориальная лоска.
Также мемориальные доски установлены в Москве и Киеве. Рисунок 8. Лётчики Центра привлекались к проведению воздушных парадов к различным праздникам. В 1948 году лётчики центра впервые в мире выполнили групповой пилотаж на реактивных машинах во время празднования Дня Авиации в Тушино. Пилотаж выполняли такие лётчики, как подполковник Н. Храмов, подполковник П.
Середа, генерал-майор авиации Е. Савицкий, полковник В. Ефремов, майор Л. Таким образом, среди первых освоенных боевых реактивных самолётов летчиками центра были Як-15, Як-17 см. МиГ — 15 убедительно выиграл эту схватку потери примерно 250 против 1100 в нашу пользу. И еще печальная подробность — именно на самолете МиГ — 15 разбился в 1964 году первый космонавт планеты Юрий Гагарин; 1953 год — начали переучивать на МиГ-17П.
В этот год началось освоение новых форм боевого применения самолёта МиГ-17П с радиолокационным прицелом ПР-1. Чешские Альбатрос и Дельфин на дальнем плане в Саваслейке В 1958 году исследовались возможности боевого применения Як-25 на малых высотах, впоследствии выработанные рекомендации внедрялись в войсках; 1959 год — освоили и начали переучивание на Су-9. В 1959 году осваивается новый авиационный комплекс перехвата Су-9-98, изучаются его боевые возможности. Первыми освоили изделие 27 подполковник Захаров Л. Следом за Су — 9 в этот год началось освоение уникального для своего времени истребителя Ту-128 см. Рисунок 11.
Ту-128 Пионерами в освоении нового комплекса перехвата Ту-128 стали майор Комягин П. В связи с поступлением в строевые полки вертолётов появилась необходимость выработать методику освоения их строевыми лётчиками, в кратчайшие сроки были освоены вертолёты Ми-4 и Ми-8; 1962 год — образована 9-я авиационная комендатура Черная ; 1963 год — освоили и начали переучивание на Як-28п. В 1963 году исследовались возможности перехвата неосвещённых целей в лунные и светлые ночи; 1964 год — освоили в полном объеме Ту-128, начали переучивание на Су-11. Подготовлена материальная база и начали переучивать летчиков на вертолеты Ми-4. В 1964 году в составе Центра уже три полка: в Клину базировался 592 учебный истребительный авиаполк и отдельная испытательная авиаэскадрилья; в Саваслейке базировалось два полка 594 УИАП и 615 УИАП и транспортная эскадрилья смешанная ; В 1966 году производились опытные стрельбы с Су-9 по Як-25РВ. В 594 УИАП появились Як-28, на них отрабатывалось применение по маловысотным целям, командующий авиацией ПВО Савицкий дал лестную оценку заместителю командира полка Зимину после уничтожения мишени; 1967 год — освоили Су-15 см.
Рисунок 12. Су-12 1967 год — В этот год лётчики Центра выполняли интернациональный долг на Кубе, на аэродроме Санта-Клара. Осваивались изделие 40 Як-28П и изделие 36 Су-11. В 1969 году подполковники Ментюков И.
Они примут участие в масштабных учениях на Средиземном море. При поддержке авиации российские военные отработают действия по борьбе с условными противниками. Для него будут выбирать особо важные цели», — рассказал изданию заслуженный летчик-испытатель, Герой России, полковник Игорь Маликов. Истребитель МиГ-31 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы перед совершением планового полета под Новгородом.
От ВВС к сборам привлекались 35 человек. Участникам мероприятия продемонстрировали действия экипажа самолета МиГ-31 в экстремальных ситуациях, выполнение тренировочного полета для отработки боевых действий парой самолетов, выполнение задач авиационной эскадрильей при отражении массированного ракетно-авиационного удара вероятного противника.
Произошло разрушение поворотного механизма крыла изменяемой стреловидности с последующим взрывом на борту. Согласно полетному заданию взлёт был произведён без закрылков.
Лётному происшествию также способствовала неудовлетворительная организация подготовки экипажа к специальному полёту со стороны командования. В результате самолёт столкнулся с землёй и разрушился. Штурман невредим, командир экипажа погиб из-за недостатка высоты и большой скорости снижения. Катапультирование штурмана происходило примерно параллельно земле.
При этом самолёт вращало по оси полёта.
148-ой ЦБП и ПЛС авиации ПВО на аэродроме Саваслейка.
Одновременно учился в Краснодарском аэроклубе. Написал 40 рапортов командирам, главкому ВВС, наркому обороны, пока не был направлен в 1-ю Качинскую военную авиационную школу лётчиков им. Мясникова, которую с отличием окончил в 1939 году. Направлен служить в 55-й истребительный авиационный полк Одесского военного округа. В 1941 году старший лейтенант Покрышкин назначен заместителем командира эскадрильи. Одним из первых в полку освоил истребитель МиГ-3.
На фронтах Великой Отечественной войны с первого дня. В первом боевом вылете по ошибке сбил советский бомбардировщик «Су-2», пилотируемый командиром эскадрильи 211-го бомбардировочного авиационного полка М. Этот случай ему потом долго будут припоминать и начальство, и особисты. С большим трудом дотянул до своего аэродрома и совершил посадку. Летом 1941 года в боях на Южном фронте сбил несколько самолётов противника, но из-за уничтожения полковых документов они не были ему засчитаны.
В начале 1942 года полк был переведён в тыл в Заказвказье. В числе других лётчиков освоил самолёт P-39 «Аэрокобра», даже перегонял эти самолёты из Ирана. На фронт попал снова только весной 1943 гола. Особо отличился во время боёв на Кубани. Именно здесь родилась его знаменитая формула: «Высота, скорость, манёвр, огонь».
Командир эскадрильи 16-го гвардейского истребительного авиационного полка 216-я смешанная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт гвардии капитан Покрышкин А. Вершинина сбил 4 Me-109. В этот же день сбил ещё 3 самолёта. Позже участвовал в боях над Чёрным морем и над Днепром. Покрышкин был автором многих новых тактических приёмов истребителей.
Всегда с собой носил альбом, в котором рисовал схемы воздушных боёв ныне хранится в Центральном музее Вооружённых Сил. Одним из первых стал практиковать «свободную охоту». Сам он отлично пилотировал, досконально знал конструкцию самолёта бывший техник! Его тактику и боевые приёмы распространили затем на всех фронтах. Новиков и предложил занять должность начальника авиашколы, но Покрышкин отказался и вернулся на фронт.
Исполняющий обязанности командира 16-го гвардейского истребительного авиационного полка той же дивизии, 7-й истребительный авиационный корпус, 8-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт гвардии подполковник Покрышкин А. В мае назначен командиром 9-й гвардейской дивизии. Покрышкин А. Командуя дивизией, освобождал Польшу, Румынию, участвовал в Берлинской наступательной операции. Войну закончил в Чехословакии последний бой провёл 9 мая 1945 года над Прагой.
Всего совершил более 650 боевых вылетов, в 156 воздушных боях сбил лично 59 по неофициальным данным 75 и в группе 6 самолётов противника. Во время парада Победы 24 июня 1945 года на Красной площади в Москве нёс Знамя фронта. После войны служил на командных должностях в ПВО. В 1948 году окончил Военную академию им. Фрунзе, в 1957 году — Военную академию Генерального штаба.
В 1968-1971 годах был заместителем главкома Войск ПВО страны. В 1969 году защитил диссертацию кандидата военных наук. В 1972 году ему присвоено воинское звание «маршал авиации». Скончался Александр Иванович 13 ноября 1985 года. Похоронен в городе-герое Москве на Новодевичьем кладбище.
Он Почётный гражданин Новосибирска. На родине, в городе Новосибирске установлены бюст и памятник, есть станция метрополитена имени «Маршала Покрышкина». Памятник герою открыт в городе Краснодаре, а на доме где он жил 1930-е годы установлена мемориальная лоска. Также мемориальные доски установлены в Москве и Киеве. Рисунок 8.
Лётчики Центра привлекались к проведению воздушных парадов к различным праздникам. В 1948 году лётчики центра впервые в мире выполнили групповой пилотаж на реактивных машинах во время празднования Дня Авиации в Тушино. Пилотаж выполняли такие лётчики, как подполковник Н. Храмов, подполковник П. Середа, генерал-майор авиации Е.
Савицкий, полковник В. Ефремов, майор Л. Таким образом, среди первых освоенных боевых реактивных самолётов летчиками центра были Як-15, Як-17 см. МиГ — 15 убедительно выиграл эту схватку потери примерно 250 против 1100 в нашу пользу. И еще печальная подробность — именно на самолете МиГ — 15 разбился в 1964 году первый космонавт планеты Юрий Гагарин; 1953 год — начали переучивать на МиГ-17П.
В этот год началось освоение новых форм боевого применения самолёта МиГ-17П с радиолокационным прицелом ПР-1. Чешские Альбатрос и Дельфин на дальнем плане в Саваслейке В 1958 году исследовались возможности боевого применения Як-25 на малых высотах, впоследствии выработанные рекомендации внедрялись в войсках; 1959 год — освоили и начали переучивание на Су-9. В 1959 году осваивается новый авиационный комплекс перехвата Су-9-98, изучаются его боевые возможности. Первыми освоили изделие 27 подполковник Захаров Л. Следом за Су — 9 в этот год началось освоение уникального для своего времени истребителя Ту-128 см.
Рисунок 11. Ту-128 Пионерами в освоении нового комплекса перехвата Ту-128 стали майор Комягин П. В связи с поступлением в строевые полки вертолётов появилась необходимость выработать методику освоения их строевыми лётчиками, в кратчайшие сроки были освоены вертолёты Ми-4 и Ми-8; 1962 год — образована 9-я авиационная комендатура Черная ; 1963 год — освоили и начали переучивание на Як-28п. В 1963 году исследовались возможности перехвата неосвещённых целей в лунные и светлые ночи; 1964 год — освоили в полном объеме Ту-128, начали переучивание на Су-11. Подготовлена материальная база и начали переучивать летчиков на вертолеты Ми-4.
В 1964 году в составе Центра уже три полка: в Клину базировался 592 учебный истребительный авиаполк и отдельная испытательная авиаэскадрилья; в Саваслейке базировалось два полка 594 УИАП и 615 УИАП и транспортная эскадрилья смешанная ; В 1966 году производились опытные стрельбы с Су-9 по Як-25РВ. В 594 УИАП появились Як-28, на них отрабатывалось применение по маловысотным целям, командующий авиацией ПВО Савицкий дал лестную оценку заместителю командира полка Зимину после уничтожения мишени; 1967 год — освоили Су-15 см. Рисунок 12. Су-12 1967 год — В этот год лётчики Центра выполняли интернациональный долг на Кубе, на аэродроме Санта-Клара. Осваивались изделие 40 Як-28П и изделие 36 Су-11.
В 1969 году подполковники Ментюков И. Боевой Ми-8 1970 год — отмечался юбилей — 30 лет Центру. МиГ — 23. Саваслейка 1980 год — освоили и начали переучивание на МиГ-31 см. Клин, создан 142 транспортный отряд.
В 1980 году приступили к освоению и исследованию боевых возможностей МиГ-31. Первыми его освоили такие лётчики, как полковники Жуков И. Рисунок 17. Взлет пары Су-27 и Су-27УБ. Первыми его освоили полковник Нагорный В.
Шмаковым и А. Малофеевым, а также подполковниками В. Кочедыковым и М. Чуркиным см. Рисунок 18.
Дозаправка двух МиГ-31 в воздухе 1994 год — поступили на вооружение Су-30 см. Летчики центра несли боевое дежурство в Армавире; освоили дозаправку в воздухе; начальником Центра стал Аксенов. В это год летчики центра первыми в авиации ПВО произвели на Су-30 дозаправку в воздухе. И; Рисунок 19. Середина 90-х годов 1995 год — летчики Центра несли боевое дежурство в Армавире, в Астрахани; В мае 1995 года лётчики Центра участвовали в воздушном параде на Су-27 и МиГ-31 над Поклонной горой в Москве, проводившегося в честь 50-летия Великой победы.
В параде принимали участие такие лётчики, как полковники Карапетян М. В июле 1995 года группа Центра совершила на МиГ-31 первый заграничный вояж, на Аляску, на авиабазу Эльмендорф см. Рисунок 20. С 2005 года в Саваслейке расположена также 3958 гвардейская Керченская Краснознаменная авиационная база. На авиабазе дислоцированы самолёты Миг-31.
Указом Президента Российской Федерации В. Путина от 26 марта 2005 года N 348 3958 гвардейской Керченской Краснознаменной авиационной база, дислоцированной в Саваслейке переданы почетные наименования, Боевое Знамя и государственная награда расформированного 54 гвардейского истребительного авиационного Керченского Краснознаменного полка. Рисунок 21. МиГ -31 перехватывает и уничтожает воздушные цели, летящие как на больших, так и на средних и малых высотах на фоне земли ; в передней и задней полусферах; в простых и сложных метеоусловиях; днем и ночью, при применении противником маневра и постановке им активных и пассивных радиолокационных помех и тепловых ловушек Самолет двухместный, выполнен по нормальной аэродинамической схеме с трапециевидным высокорасположенным крылом, цельноповоротным стабилизатором и двухкилевым оперением. Серийный выпуск начался в 1979 г.
Целевое оборудование позволяет использовать истребитель-перехватчик МиГ-31 автономно, в составе группы из однотипных самолетов или в качестве самолета-лидера для управления действиями истребителей МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29, Су-27 или Су-15. Максимальная дальность обнаружения цели ЭПР 16 кв. РЛС позволяет обнаруживать и сопровождать до 10 различных целей и одновременно наводить УР на четыре цели. Истребитель МиГ-31 оснащен теплопеленгатором, позволяющим скрыто осуществлять поиск и применять оружие, а также действовать в условиях интенсивных радиоэлектронных помех. Использование цифровой системы закрытой связи АПД-518 обеспечивает обмен радиолокационной информацией в группе из 4 самолетов МиГ-31, удаленных до 200 км, и наведение на цель группы истребителей, имеющих менее совершенное БРЭО.
Использование системы АПД-518 обеспечивает скрытую атаку цели истребителем МиГ-31 при слежении за целью другим истребителем, находящимся на безопасном удалении от самолетов противника и транслирующим радиолокационную информацию на атакующий самолет. Обеспечивается возможность использования самолета на арктическом ТВД. Самолет оборудован тележечным шасси, допускающим эксплуатацию с грунтовых ВПП. Имеется система дозаправки топливом в полете с выдвижной штангой. Энерговооруженность самолета обеспечивается за счет установки двух модифицированных, высокоэкономичных, турбореактивных, двухконтурных двигателей Д-30, развивающих на полном форсаже тягу по 15500 кг.
В отличие от других перехватчиков МиГ-31 способен в полете несколько раз дозаправляться от летающих танкеров, значительно увеличивая дальность и время полета. Новый истребитель оснащен помехозащищенным комплексом, обеспечивающим надежный перехват воздушных целей. Он состоит из бортовой радиолокационной станции с фазированной антенной решеткой применена на самолете впервые в мире теплопеленгатора для передней полусферы и индикатора тактической обстановки. Поскольку одному летчику стало труднее одновременно управлять машиной, вооружением и прицельно-навигационной аппаратурой, в экипаж дополнительно введен штурман-оператор. Есть на МиГ-31 и аппаратура передачи данных, предназначенная для взаимодействия групп из четырех машин в полете строем, целераспределения и координации атак.
Она позволяет одновременно сопровождать до десяти целей и производить пуск управляемых ракет сразу по четырем. Как известно, боевая эффективность самолета зависит от состава и возможностей его вооружения. На МиГ-31 оно подбирается в зависимости от особенностей цели и боевой обстановки. В его состав могут входить четыре ракеты большой дальности с радиоголовками самонаведения; они же и две ракеты средней дальности с тепловыми головками самонаведения; четыре ракеты большой дальности и столько же малой дальности ракеты ближнего маневренного боя. Примечательно, что конструкторы разместили их так, чтобы они оказывали вдвое меньшее сопротивление набегающему потоку воздуха.
Кроме того, в центроплан встроена 23-мм пушка с боекомплектом в 260 снарядов. Впервые на МиГе применили пушку с огромной скорострельностью в несколько тысяч выстрелов в минуту! Главное назначение МиГ-31 — работать группами по четыре машины под командованием самолета-лидера МиГ-31, при этом обмен информацией между ними и наземной автоматической системой управления производится автоматически, а все задачи, связанные с поиском целей и координацией группы, решаются бортовыми средствами, постоянно принимающими сведения с земли и взаимодействующих в группе перехватчиков. Что же касается одиночного самолета МиГ-31, то он способен одновременно перехватывать несколько объектов, идущих на разных высотах, разными курсами и с различными скоростями. Хотя МиГ-31 — не самолет маневренного боя, но он выполняет все фигуры высшего пилотажа.
Таков боевой самолет истребитель-перехватчик МиГ-31, который осваивается в настоящее время летчиками на учебной авиабазе в Саваслейке см. Рисунок 22. Авиабаза Саваслейка в современное время. Вид сверху. К настоящему времени на территории военного городка летчиков в Саваслейке под открытым небом собрана коллекция самолетов, когда-то летавших на аэродроме в Саваслейке.
Вооруженные силы призваны охранять государство, а в минуту военных испытаний - защищать и спасать. Задача Церкви - оберегать нравственное здоровье общества, а значит защищать интересы государства. Призываю вас, новобранцев, быть достойными продолжателями воинских традиций предков и уподобляться воинам, прославленным в лике Святых.
А оно - ошеломляющее... Чётко помню, как, только приехав в Саваслейку из Сары-Шагана, где лес с земляникой и малиной не планировался никогда, рубил дрова на зиму - 5 кубов... Всё это - среди сосен... Замечательная "золотая осень", как медаль за пыль прибалхашья... И вдруг...
По-над кронами, по-над ДОСами, с лёгким левым креном и разворотом на запад, от южного створа полосы, шёл ОН, как серый двуххвостый птеродактиль... Движки работали тихо,уплетая керосин и более ни на что не отвлекаясь... Я слышал о нём, но видел впервые... Это был культурный шок. Изделие 84...
В торжествах принял участие глава Выксунской епархии епископ Варнава. Утром правящий архиерей возглавил Божественную литургию в храме архистратига Божиего Михаила села Саваслейка Кулебакского района. Ему сослужили благочинный округа протоиерей Дмитрий Ивин, настоятель храма иерей Алексей Липин и духовенство округа. На богослужении молились прихожане и офицеры авиабазы. По окончании литургии владыка совершил заупокойную панихиду по погибшим в Великой Отечественной войне, после чего обратился к прихожанам с архипастырским наставлением. Затем глава епархии принял участие в торжественном построении личного состава на аэродроме авиабазы. Среди летчиков были пять экипажей, пилотировавших в этот день самолеты МиГ-31, которые принимали участие в парадах на Красной площади в Москве и на площади Минина и Пожарского в Нижнем Новгороде.
Музей авиации ПВО (Саваслейка)
| Гиперзвуковые ракеты «Кинжал» пополнили первый авиаполк дальней авиации | Саваслейка. Интересные события на аэродроме. |
| 148-ой ЦБП и ПЛС авиации ПВО на аэродроме Саваслейка.: anz — LiveJournal | В те времена абсолютно все пилоты ПВО в обязательном порядке проходили Саваслейку, - рассказывает штурман, инструктор первого класса, майор Александр Попков. |
| Саваслейка (авиабаза) — расположение, оператор, дата открытия — РУВИКИ | В 148-ом ЦБП и ПЛС (Центр боевой подготовки и переучивания лётного состава) истребительной авиации ПВО на аэродроме Саваслейка, за свою лётную жизнь, переучивался дважды. |
148-ой ЦБП и ПЛС авиации ПВО на аэродроме Саваслейка. 📺 Топ-10 видео
Свежие новости Саваслейка охватывают различные виды спорта, от футбола и баскетбола до тенниса и Формулы-1. Аэродром «Саваслейка». В боевой готовности находятся МиГ-31К. «Вероятность вылетов в ближайшее время — высокая», — подчёркивает противник. В 2008‑м на аэродроме приземлились первые модернизированные истребители-перехватчики «МиГ-31 БМ», освоение которых началось именно в Саваслейке.
Авиабаза в Саваслейке
Городские сплетни и непроверенные новости Саваслейка. Статья автора «Литературный салон "Авиатор"» в Дзене: Валерий Григорьев Коварная Саваслейка С началом 1977 года мы, удостоенные чести осваивать новую технику. Свежие новости Саваслейка охватывают различные виды спорта, от футбола и баскетбола до тенниса и Формулы-1.
148-ой ЦБП и ПЛС авиации ПВО на аэродроме Саваслейка. 📺 Топ-10 видео
В сложных метеоусловиях экипаж потерял ориентировку и не смог выйти на приводную радиостанцию Дягилево. Самолёт был направлен на Саваслейку. При снижении запасы топлива исчерпались, двигатели остановились, и самолёт совершил аварийную посадку в лесном массиве, не долетев 1,5 километра до начала торца ВПП. Произошло разрушение поворотного механизма крыла изменяемой стреловидности с последующим взрывом на борту. Согласно полетному заданию взлёт был произведён без закрылков. Лётному происшествию также способствовала неудовлетворительная организация подготовки экипажа к специальному полёту со стороны командования. В результате самолёт столкнулся с землёй и разрушился.
Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии: mirtesen , smi2.
Авиабазу в Саваслейке ожидает реконструкция 27 апреля 2019 В России анонсирована массовая реконструкция военных аэродромов для более оперативного применения авиации и ее безопасной эксплуатации. Как рассказал в пятницу глава Министерства обороны страны генерал армии Сергей Шойгу, реконструкция и ремонт затронет 106 аэродромов. Всего планируется отремонтировать свыше 13 млн м2 искусственных покрытий аэродромов и построить более 700 объектов управления воздушным движением, энергоснабжения, технического обслуживания и ремонта самолетов. По имеющимся у Politbook данным, реконструкция затронет в том числе 3958-ю авиационную базу, расположенную в населенном пункте Саваслейка Кулебакского района Нижегородской области. В Саваслейке базируется филиал 4-го Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний МО РФ бывший 4-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава ВВС России , а также эскадрилья истребителей МиГ-31 различных модификаций.
Думаю, трогать саму ВПП [взлётно-посадочную полосу] не станут, а начнут в первую очередь обновлять там наземное навигационное оборудование а также модернизировать инфраструктуру обслуживания самолетов. МиГ-31 предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на предельно малых, малых, средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей. Группа из четырёх самолётов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяжённостью по фронту до 1100 км. Изначально истребитель разрабатывался для перехвата авиационных крылатых ракет и новых на то время американских бомбардировщиков Rockwell International B-1 Lancer во всём диапазоне высот и скоростей, а также низколетящих спутников и автоматических дрейфующих аэростатов-шпионов. Фото: Владимир Галатин.