Launch control: подробно разбираем, как работает, как включить и для чего нужен. Система Launch control Уверен, что большинство автолюбителей ни разу не слышали о системе «Launch control» (Лаунч контроль), и уж тем более не знают, стоит она на их машинах или нет. Cписок автомобилей, которые поддерживает Launch x431 V. ну как-то так) При трогании с места у VW GTI с коробкой DSG есть функция Launch Control, которая помогает стартовать не с оборотов х. х., а с оборотов максимального крутящего момента. Использование Launch Control позволяет эффективно управлять рядом функций автомобиля: системой впрыска, зажигания, дроссельной заслонкой.
Как работает лаунч-контроль
- Что такое лаунч-контроль
- Лаунч контроль kia rio
- Как делать ланч на машине
- Что такое лонч продукта
- Launch-control ― что это такое в автомобиле?
Сколько раз можно пользоваться Launch’ем
| Узнайте о функции лаунч контроля и научитесь использовать ее в своей машине | В режиме Launch Control на серийном автомобиле водитель не может выбрать параметры произвольно. |
| Максимальный разгон. Что такое launch control и как он работает? | Аргументы и Факты | Наличие лаунч контроля в машине предполагает возможность точной калибровки оборотов силовой установки для совершения мгновенного старта с минимизацией эффекта пробуксовки. |
| Лаунч контроль что это такое в машине, как работает и как включить | ну как-то так) При трогании с места у VW GTI с коробкой DSG есть функция Launch Control, которая помогает стартовать не с оборотов х. х., а с оборотов максимального крутящего момента. |
| Как Включить Лаунч Контроль На Тигуан 2 | Есть такая фишка, называется Launch control – это если нажать педаль газа и тормоза одновременно, а потом отпустить тормоз. |
| Что такое лаунч контроль в машине | Лаунч контроль в автомобиле представляет собой систему, которая помогает водителю достичь наилучшего старта на дороге, обеспечивая максимальную устойчивость и плавность движения. |
Лаунч контроль - что это такое и зачем нужен
Лаунч-контролем называют электронную систему, которая используется в устройстве автомобилей и дает возможность автотехнике производить стремительный старт. Лайфхаки. Музыка. Новости и СМИ. Обучение. Система Launch control Уверен, что большинство автолюбителей ни разу не слышали о системе «Launch control» (Лаунч контроль), и уж тем более не знают, стоит она на их машинах или нет. Система эффективного старта launch control (лаунч контроль) — одна из самых интересных опций в арсенале спортивных автомобилей.
Launch Control одна из спортивных опций автомобиля
| Launch control: подробно разбираем, как работает, как включить и для чего нужен. | |
| Launch Х-431 - Дилерские возможности в универсальном сканере | Лаунч контроль (launch control) – подсистема электронного управления дроссельной заслонкой, системами впрыска и зажигания, предназначенная для резкого старта. |
| Лаунч контроль (launch control) – подсистема электронного управления дроссельной заслонкой, системами впрыска и зажигания, предназначенная для резкого старта «с места». | |
| Вреден ли лаунч контроль bmw g30 | В режиме Launch Control на серийном автомобиле водитель не может выбрать параметры произвольно. |
Что такое лаунч контроль в машине
Лаунч контроль в автомобиле представляет собой систему, которая помогает водителю достичь наилучшего старта на дороге, обеспечивая максимальную устойчивость и плавность движения. Лаунч-контроль – что это такое? Современный launch control, применяемый для автомобилей для драг-рейсинга, имитирует этот алгоритм. Лаунч-контроль – что это такое? Есть launch control у BMW M-серии с аналогичной преселективной роботизированной трансмиссией. Адаптивный круиз контроль способен видеть препятствия впереди автомобиля и притормаживать для избежания столкновения с ними.
Лаунч контроль (Launch Control)
Как только обороты двигателя достигают необходимого уровня, водитель отпускает педаль сцепления, и автомобиль резко трогается с места, разгоняясь на максимально возможной динамике. Компоненты системы лаунч контроля: Датчики оборотов коленвала и расхода воздуха Система зажигания Топливные форсунки Механизм сцепления В современных автомобилях уже есть заводская функция лаунч контроля. Зачем нужен лаунч контроль в автомобиле Основное предназначение лаунч контроля - максимально быстрый старт с места. На автомобилях с механической КПП система лаунч контроль позволяет избежать "зависания" на старте , когда двигатель "задыхается" из-за неправильной техники старта. Как пользоваться лаунч контролем на механике Для успешного старта с использованием лаунч контроля на механической коробке передач рекомендуется придерживаться следующих правил: Встать на ручник и выжать сцепление Резко нажать на педаль газа до упора Удерживать обороты около 4-5 тысяч в минуту Быстро отпустить сцепление и ручник одновременно После этого автомобиль резко трогается с места.
От водителя требуется большое мастерство при работе педалью газа. На помощь приходит электроника. Современный launch control, применяемый для автомобилей для драг-рейсинга, имитирует этот алгоритм. В Porsche 911 уже заведены все настройки, и возиться с ними не надо. Как работает лаунч контроль Суть действия установки построена на способности силового агрегата автоматически удерживать обороты на заданном уровне с последующим резким разгоном значения до предела. Лаунч контроль применяется на автомате благодаря возможности электроники контролировать процесс. На серийных транспортных средствах пользователь просто зажимает педаль тормоза и газа. Автоматика доводит обороты до нужного режима, и после сбрасывания тормоза, автомобиль срывается вперед. Однако прибор самостоятельно определяет необходимые параметры — это обусловлено тем, что неопытный пользователь может такими действиями вывести из строя блок АКПП. Работа прибора максимально эффективна на двигателях оборудованных инжектором. Затылком о подголовник Перед нами главный прямик Moscow Raceway перед высокими трибунами. Ставим селектор роботизированной коробки в спортивный режим D, давим на акселератор и удерживает тормоз. Давить надо на обе педали сразу, причем максимально сильно. Электроника сама контролирует обороты и не дает мотору раскрутиться слишком сильно. Блок управления прерывает сигналы катушкам зажигания, чтобы удержать его в диапазоне максимальной мощности. Затем отпускаем тормоз, и сцепление резко включается. Porsche 911 Turbo с диким ревом устремляется вперед, да так, что больно бьешься затылком о подголовник. В этот момент надо продолжать давить на акселератор, не боясь, что мотор мощность в 540 л. Электроника будет допускать лишь небольшие проскальзывания и не даст силовому агрегату развивать мощность большую, чем нужно для разгона. В итоге электроника, а не человек управляет процессом набора скорости. Но общие правила примерно одинаковы для всех моделей. Произвести разогрев силового агрегата и КПП до номинального показателя. Установить положение коробки в положение спорт. Отключить опцию курсовой устойчивости, в противном случае блок даст сбой. Нажать до пола тормоз. Не бросая тормоза нажать на газ до упора. Показатель зависит от модели транспортного средства. Плавно отпустить тормоз. Если все сделано верно, машина начнет стремительно ускоряться до выхода на максимальную скорость. Для сброса, нужно просто бросить газ. Корректность работы блока зависит от правильности манипуляций водителя.
В качестве сладкого подается пудинг или кусок пирога. Выше приведены составляющие типичного бизнес—ланча. Такое меню считается традиционным для проведения деловых переговоров. Однако сейчас деловой обед перетерпел значительные изменения. Это связано с тем, что ранее бизнес—ланч воспринимался как промежуточная трапеза между завтраком и обедом, сейчас же для многих бизнесменов это полноценный обед. Соответственно, количество подаваемых блюд и их калорийность значительно увеличились. В современных кафе и ресторанах подаются блюда на любой вкус. Бизнес—ланч может состоять из обычной котлеты, картофельного пюре и овощного салата, или же из японской, итальянской, французской кухни. В следующем разделе мы рассмотрим варианты современного делового обеда. Как выглядит бизнес—ланч сейчас? В современных ресторанах можно заказать бизнес—ланчи на любой вкус и кошелек. Заведения стараются удовлетворить запросы клиентов, поэтому деловые обеды могут отличаться по содержанию, стоимости, калорийности и т. Как правило, посетителям предлагается несколько категорий супы, салаты, десерты , из которых они самостоятельно выбирают понравившиеся блюда. Рассмотрим четыре варианта различных бизнес—ланчей в популярных ресторанах Москвы и Санкт—Петербурга. За закуску и первое блюдо клиенту необходимо заплатить 200 рублей, за закуску и второе блюдо — 235 рублей. Такая же стоимость и за первое и второе блюдо. Один из вариантов такого обеда: В качестве закуски посетитель может выбрать между салатом «Цезарь» и салатом с тунцом на основе горчичного соуса; Первое блюдо: грибной крем—суп с сыром моцарелла или фасолевый суп—пюре с перловкой; Второе блюдо: сэндвич с индейкой и горчичным соусом или жаркое из мраморной говядины; Фреш на выбор: яблочный, клубничный, апельсиновый. Стоимость такого бизнес—ланча немного выше альтернативных комплексных обедов. За закуску, первое блюдо и фреш или закуску, второе блюдо и фреш нужно заплатить 400 рублей, за закуску, первое и второе блюда и фреш — 455 рублей. Первое блюдо: рыбная уха или борщ с пампушками; Основное мясное или рыбное блюдо: куриная котлета, отбивная из свинины или печеная ставрида; Гарнир: картофельное пюре, рис или гречневая каша; Десерт: кусочек яблочного пирога или мороженое с сиропом на выбор. За такой комплексный обед нужно заплатить всего 220 рублей. Первое блюдо: мисо суп с окунем или суп «Рамен» со шпинатом и свининой; Второе блюдо: стеклянная лапша с печеными овощами или мясные шарики с рисом и сыром; Салат: овощной с тофу и морепродуктами или овощной с уткой; Напиток: холодный чай или сок. Японское меню будет стоить дороже, чем российское: за такой набор блюд необходимо заплатить 390 рублей. Как заказать? Современная индустрия общепита старается по—максимуму облегчить жизнь своих клиентов: сейчас созданы все условия для того, чтобы люди не готовили пищу самостоятельно, а заказывали ее в кафе и ресторанах. Если деловые переговоры затянулись, и вы со своими партнерами хотите подкрепиться, есть два способа сделать заказ: Прийти в заведение лично. Если вам с коллегами надоело сидеть в четырех стенах и вы хотите развеяться, выберите подходящий ресторан и отправляйтесь в него на бизнес—ланч. Заказать обед в офис. Этот вариант подходит для людей, которые экономят свое время и не хотят тратить драгоценные минуты на дорогу. Все популярные кафе и рестораны имеют собственные сайты, где потенциальный клиент может ознакомиться с меню и сделать заказ. Стоимость доставки зависит от расстояния, однако многие рестораны и кафе бесплатно привозят бизнес—ланч по указанному адресу при заказе на определенную сумму. Если вы будете заказывать комплексный обед на несколько персон, это сэкономит деньги. Большинство ресторанов и кафе предлагают отдельное «комплексное» меню, поэтому трудностей с заказом бизнес—ланча возникнуть не должно. Бизнес—ланч в других странах В России перекус за деловыми переговорами стал обыденным делом относительно недавно, тогда как в европейских странах бизнесмены уже много лет принимают пищу, не отрываясь от рабочих дел. Рассмотрим, что из себя представляет бизнес—ланч в других странах мира.
Система лаунч-контроля стала активно устанавливаться в автомобилях после создания и использования на серийных авто КПП с двойным сцеплением. В результате этого водители серийных автомобилей обрели возможность быстрого старта в городских условиях или на загородных трассах. Как работает лаунч-контроль Принцип функционирования системы лаунч-контроль основан на возможности двигателя автомобиля удерживать крутящий момент при открытом дросселе и выжатом на максимум сцеплении. В момент, когда двигатель достигает большого количества оборотов, водитель перестает удерживать педаль кнопку включения Launch Control. Это приводит к снятию ограничения на количество оборотов и мгновенному увеличению крутящего момента. Читайте также: Рейлинг крыши для kia sorento В гоночных автомобилях водитель обладает возможностью в ручном режиме контролировать количество оборотов перед стартом машины. А вот водители серийных автомобилей лишены подобной возможности — производители машин, желая обезопасить трансмиссию от повреждений, устанавливают параметры лаунч-контроля, в результате чего контроль количества оборотов осуществляется в автоматическом режиме. Читайте также: Что такое подвеска MacPherson и как она работает. Как включить лаунч-контроль и как им пользоваться В зависимости от модели автомобиля, порядок действий может отличаться, но обычно для того чтобы воспользоваться лаунч-контролем, водителю автомобиля потребуется выполнить следующие действия: прогреть двигатель и КПП до рабочей температуры; перевести коробку передач в ручной режим или «Спорт»; перевести систему динамического контроля устойчивости машины в выключенный режим; установить левую ногу на педаль тормоза, вдавить неё до максимума; установить правую ногу на педаль газа, надавите на неё, выжав до максимума; дождаться увеличения оборотов двигателя до показателя 3500-4000 оборотов в минуту; левой ногой медленно ослабить давление на педаль тормоза, при этом сохраняя давление правой стопой на акселератор газа.
Лаунч контроль (Launch Control)
Он имеет привод на заднюю ось и оборудован самоблокирующимся дифференциалом. Такое сочетание обеспечивает оптимальный баланс спортивной динамики и азартной управляемости. В этой комплектации сиденья имеют отделку из экокожи и обивку потолка из ткани, центральная консоль отделана черным глянцем. Сиденье водителя регулируется по восьми направлениям. Дополнительный уровень комфорта и безопасности обеспечивают задние датчики парковки и камера заднего обзора с динамической разметкой. Помимо шторок безопасности по всей длине салона, фронтальных с двумя стадиями раскрытия и боковых подушек безопасности, предусмотрена коленная подушка для водителя. Для защиты пешеходов фастбек оборудован активным капотом. Эта версия также оснащается системой бесключевого доступа Smart Key с запуском и остановкой двигателя при помощи кнопки, датчиками света и дождя, электрохромным салонным зеркалом, электроприводами складывания наружных зеркал в корпуса зеркал встроены лампы подсветки пространства перед дверями автомобиля , трехзонным климат-контролем.
На европейском рынке такая версия автомобиля не представлена. Версия Luxe предлагается по цене 2 109 900 рублей 197 л. В этом исполнении Stinger оснащается светодиодными фарами ближнего и дальнего света. Отделка сидений выполняется из натуральной кожи, а в центральной консоли предусмотрена площадка беспроводной зарядки для мобильных устройств. По цене 2 329 900 рублей 197 л. Для сиденья переднего пассажира также, как и для водителя, предусмотрено восемь параметров регулировки. Оба передних сиденья имеют систему вентиляции.
Самая продвинутая комплектация с двухлитровым турбодвигателем GT Line предлагается за 2 659 900 рублей. Внешне автомобиль отличается темным хромовым покрытием корпусов наружных зеркал при этом сами зеркала — электрохромные , решетки радиатора, решетки переднего воздухозаборника в бампере. Также Stinger GT Line получил панорамную крышу и люк с электроприводом. Среди новшеств GT Line в интерьере — обивка потолка искусственной замшей, металлические накладки на педали и алюминиевая отделка центральной консоли. Клиенты имеют возможность выбрать цвет отделки сидений и накладок дверных панелей темно-красная или светло-серая. Самая динамичная версия Stinger GT с двигателем 3. Также Stinger GT отличается адаптивной поворотной головной оптикой.
Отделка сидений выполняется из премиальной кожи Nappa, темно-красного или светло-серого цвета. Сиденье водителя имеет 12 направлений регулировки в том числе пневморегулировку боковой и поясничной поддержки. Эта комплектация также оснащается рулевым колесом с усеченной формой обода в нижней части. Stinger GT имеет значительные технические отличия от других комплектаций, в полной мере соответствующие высокой мощности и великолепной динамике этой версии. На автомобиль устанавливаются тормоза Brembo увеличенной размерности и регулируемая подвеска с электронным управлением ECS , жесткость которой адаптируется в зависимости от дорожных условий, режима вождения и настроек Drive Mode Select. Предусмотрена функция быстрого старта Launch Control. Среди дополнительных систем помощи водителю: система контроля слепых зон BSD , автоматическая система экстренного торможения АЕВ , интеллектуальный круиз-контроль с поддержанием дистанции SCC и система поддержания полосы движения LKAS.
Многие владельцы отечественных и импортных автомобилей слышали о таком понятии как лаунч-контроль. Но мало кто знает, что эта функция полезна для автомобилей, использующихся для передвижения в обычной жизни, и просто незаменима для гоночных авто. И ещё меньшему количеству владельцев машин известно, что из себя представляет Launch Control, как он работает и как им пользоваться. Что такое лаунч контроль в машине Лаунч-контроль Launch Control — это электронная система, использующаяся в устройстве спортивных гоночных и серийных автомобилей, с целью появления возможности «стремительного старта». Использование Launch Control позволяет эффективно управлять рядом функций автомобиля: системой впрыска, зажигания, дроссельной заслонкой. Это связано с отрицательным влиянием скоростного старта на автоматическую коробку передач. Система лаунч-контроля стала активно устанавливаться в автомобилях после создания и использования на серийных авто КПП с двойным сцеплением.
Поэтому системы лаунч контроля крайне популярны у участников соревнований в «драге». Лаунч контроль, применяемый при постройке автомобиля для драг-рейсинга, достаточно прост и в то же время эффективен. Он позволяет стартовать при практически одинаковых условиях в каждом заезде. При настройке лаунч контроля гонщик должен задать уровень оборотов двигателя, которые система электронного управления будет поддерживать до самого момента старта. Это позволяет гонщику нажать педаль акселератора до предела а сразу после старта полное открытие дроссельной заслонки потребуется незамедлительно, так как необходимо будет разгоняться «выжимая» из машины все, на что она способна , а обороты двигателя до старта меняться не будут. Выбор оптимальных оборотов зависит от многих факторов и, конечно же, от понимания особенностей конкретного автомобиля. При выборе следует учитывать характер покрытия, шин, настройку подвески и ряд других факторов. При эксплуатации автомобиля, оснащенного двигателем с турбонагнетателем, при выборе оборотов необходимо учитывать характер турболага и задавать условия старта после выхода двигателя на полный буст при этом лаунч контроль не следует путать с анти-лагом. Как работает лаунч контроль Большинство систем подобного рода к примеру, Gizzmo Electronics Launch Interface создают пропуски зажигания в цилиндрах, в разбивку или подряд, не допуская при этом заливания свечей бензином. При этом момент отключения активированной системы лаунч контроля отслеживается по двум параметрам: по переключателю, установленному на педаль сцепления, и по сигналу от датчика скорости.
Какими бывают гонки по бездорожью Два автомобиля стартуют одновременно, и побеждает тот участник гонок, который на прямой в 402 м разовьет большую скорость. Это гонка на максимальное ускорение, и борьба ведется за сотые доли секунды. Естественно, выигрышная стратегия здесь укладывается в одно простое правило.
Кто лучше стартует, тот имеет больше шансов победить. А сделать это можно только при выходе мотора на полную мощность. Плавный старт, как в повседневной жизни, здесь не годится.
Сцепление размыкается, и двигатель с турбонагнетателем раскручивается газом до таких оборотов, чтобы поддерживать в момент старта полный буст, то есть максимальное давление турбины. Launch control здесь — отличный помощник. Как это работает Выше кратко уже был объяснен принцип действия старта с двух педалей, но если рассматривать его подробно, то стоит разделить старт на две части: Набор оборотов двигателя при неподвижном авто.
Собственно резкий старт. Первая фаза длится около 15-30 секунд. Нажатый тормоз блокирует движение, в то время как обороты мотора продолжают нарастать.
Процесс сопровождается повышением давления масла в гидротрансформаторе, при этом часть энергии переходит в тепло. Читайте также: Обзор автомобиля Renault Fluence с 2011 года выпуска Резкое отпускание педали тормоза позволяет машине стартовать, но вместе с тем провоцирует удар, который сначала принимает на себя гидротрансформатор. Далее он передается фрикционам, карданным валам и шлицам полуосей.
Аналогичное воздействие испытывает двигатель, а именно, коленвал и привод ГРМ. Мощность удара может быть достаточно заметной для узлов: так, если в каком-то месте наблюдается люфт или износ деталей, то такой удар провоцирует дальнейшее разрушение. В действительности самое негативное последствие подобного старта на машинах с АКПП — перегрев масла в гидротрансформаторе.
Затылком о подголовник Перед нами главный прямик Moscow Raceway перед высокими трибунами. Ставим селектор роботизированной коробки в спортивный режим D, давим на акселератор и удерживает тормоз. Давить надо на обе педали сразу, причем максимально сильно.
Электроника сама контролирует обороты и не дает мотору раскрутиться слишком сильно. Блок управления прерывает сигналы катушкам зажигания, чтобы удержать его в диапазоне максимальной мощности. Затем отпускаем тормоз, и сцепление резко включается.
Он позволяет стартовать при практически одинаковых условиях в каждом заезде. При настройке лаунч контроля гонщик должен задать уровень оборотов двигателя, которые система электронного управления будет поддерживать до самого момента старта. Это позволяет гонщику нажать педаль акселератора до предела а сразу после старта полное открытие дроссельной заслонки потребуется незамедлительно, так как необходимо будет разгоняться «выжимая» из машины все, на что она способна , а обороты двигателя до старта меняться не будут.
Выбор оптимальных оборотов зависит от многих факторов и, конечно же, от понимания особенностей конкретного автомобиля. При выборе следует учитывать характер покрытия, шин, настройку подвески и ряд других факторов. При эксплуатации автомобиля, оснащенного двигателем с турбонагнетателем, при выборе оборотов необходимо учитывать характер турболага и задавать условия старта после выхода двигателя на полный буст при этом лаунч контроль не следует путать с анти-лагом.
Как работает лаунч контроль Большинство систем подобного рода к примеру, Gizzmo Electronics Launch Interface создают пропуски зажигания в цилиндрах, в разбивку или подряд, не допуская при этом заливания свечей бензином. При этом момент отключения активированной системы лаунч контроля отслеживается по двум параметрам: по переключателю, установленному на педаль сцепления, и по сигналу от датчика скорости. Система лаунч контроля умеет прерывать сигнал на срабатывание, посылаемый электронным блоком управления катушкам зажигания в определеленном порядке, чтобы предупредить раскручивание двигателя выше заданной отметки оборотов в минуту.
После того, как пилот отпускает сцепление, лимит оборотов отключается и включается второй лимит. Этот второй лимит срабатывает в моменты отжатия сцепления, когда передача крутящего момента прерывается. Второй лимит позволяет гонщику не снимать «упертую в пол» ногу с педали газа во время переключения передач до самого конца дистанции.
Контролируемые обороты двигателя при переключении передач позволяют избежать потери сцепления с дорогой при переходе с передачи на передачу. Использование лаунч контроля в серийных автомобилях В течение долгого времени по ряду причин использование системы лаунч контроля ограничивалось узким кругом подобных гоночным болидам мощных суперкаров с механической трансмиссией или, реже, с АКПП учитывая то, какой вред неизбежно наносит старт на пределе возможностей сложной конструкции «автомата». Ситуация резко изменилась с развитием роботизированных коробок с двойным сцеплением, наиболее известных в исполнении DSG от фирмы Volkswagen.
Коробки этого типа представляют собой разновидность управляемых электроникой МКПП с автоматизированным переключением сцепления. Их конструктивные особенности как нельзя лучше подходят для работы с системами спортивного старта, поэтому в наши дни штатный режим лаунч контроля можно видеть на ряде автомобилей концерна VAG. Такой коробкой сейчас оснащают Scoda Octavia, Volkswagen Tiguan и другие модели концерна, но строго определенных модификаций, как правило, с турбодвигателем.
В режиме лаунч контроля при старте на серийном автомобиле водителю, как правило, выбор параметров не предоставляется. Это естественно — завод-изготовитель обязан позаботиться о том, чтобы владелец машины не мог сломать что-нибудь серьезное к примеру, трансмиссию. Поэтому задачу выбора оборотов автомобиль берет на себя; водителю остается лишь вжать в пол педаль газа и отпустить тормоз.
Использование режима лаунч контроля прописано в инструкции по эксплуатации данных моделей. Наиболее характерное отличие от типичного старта в этом режиме заключается в том, что необходимо нажать левой ногой на тормоз, а правой на газ, что нехарактерно для поведения водителя при езде с АКПП. DSG ни в коем случае не «автомат», но педали у машин с этим типом коробки две, и управление ими осуществляется в типично «автоматном» режиме, то есть одной ногой.
Кроме того, для успешного старта в режиме лаунч контроля необходимо в обязательном порядке выключить систему курсовой устойчивости. Что такое система Launch control лаунч контроль Современные машины подразумевают наличие установки под названием лаунч контроль, позволяющий управлять силовой установкой транспортного средства. Блок является крайне сложным изделием, способным контролировать различные узлы — это позволяет водителю сконцентрироваться на задаче.
Однако, изделие способно принести пользу не только гонщикам — повседневные поездки могут также требовать мгновенного ускорения, что невозможно при обычном нажатии на газ. Launch Control — предполагает старт транспортного средства без пробуксовки, помогая точно распределить мощность двигателя. История создания лаунч контроля Мгновенный старт — превосходное качество профессиональных водителей, доступное только ассам автогонок.
Освоение и развитие технологии спровоцировано эволюцией телеметрии. В 1985 году команда Рено, смогла создать технологию, позволяющую передавать сигналы оптимизирующие работу систем дистанционно. Ранее было возможно только считывать информацию, без какой-либо помощи в гонке.
Спустя годы развитие технологий заставило корпорацию FIA, запретить применение подобного новшества для участников команд Формулы 1. По мнению экспертов, электронные помощники значительно снижают уровень мастерства пилота, что негативно сказывается на качестве заездов. Затем шли годы споров и дебатов, приведшие к внедрению разработки.
После чего, в конце 2004 года, федерация снова отменила свое решение, обосновав его чрезмерной стоимостью лаунч контроля для малобюджетных команд. Ценник разработки не потянут простые организации, что может привести к существенному уменьшению количества участников соревнований. Как включить лаунч-контроль и как им пользоваться В зависимости от модели автомобиля, порядок действий может отличаться, но обычно для того чтобы воспользоваться лаунч-контролем, водителю автомобиля потребуется выполнить следующие действия: прогреть двигатель и КПП до рабочей температуры; Указанные последовательные действия приведут к старту автомобиля.
При этом переключение передач в сторону повышения будет производиться автоматически до того момента, пока педаль акселератора будет находиться в положении «выжата до максимума». Стартовавший автомобиль будет стремительно набирать скорость. Увеличение скорости будет продолжаться до момента, пока транспортное средство не наберет свою, максимально возможную скорость или водитель не уменьшит давление на акселератор.
Используя систему лаунч-контроль важно следовать следующему правилу. После экстремального старта, машине нужно проехать не менее 5-10 км в стандартном спокойном режиме. Это позволит остыть всем узлам, задействованным в системе движения машины.
Систему Launch Control рекомендуется использовать в теплый период года май-сентябрь и при движении автомобиля на хорошем и сухом дорожном покрытии асфальтном или бетонном. Использование системы лаунч-контроль в других условиях климатических и дорожных может стать причиной износа двигателя и всех механизмов трансмиссии, а также снижения уровня управляемости транспортным средством. Регуляторы оборотов для болгарки в Санкт-Петербурге Для чего нужен лаунч контроль Ответ на вопрос, зачем нужен этот прибор, прост.
Наличие лаунч контроля в машине предполагает возможность точной калибровки оборотов силовой установки для совершения мгновенного старта с минимизацией эффекта пробуксовки. Особенно ярко выражается польза технологии в гоночных режимах, где счет идет на доли секунд. Например, эксплуатация агрегата особенно востребована в драг рейсинге.
Суть проста, для оптимального старта гонщику необходимо удерживать оптимальные обороты для совершения идеального старта. Сразу после начала движения требуется полное открытие дросселя для эффективного набора оборотов. Так вот основная суть работы лаунч контроля состоит в том, чтобы сделать все необходимые действия в нужный момент, для минимальной потери времени на старт и разгон полностью автоматически, без участия пользователя.
Лаунч контроль от а до я: что такое, как работает, для чего нужен
Это приводит к снятию ограничения на количество оборотов и мгновенному увеличению крутящего момента. В гоночных автомобилях водитель обладает возможностью в ручном режиме контролировать количество оборотов перед стартом машины. А вот водители серийных автомобилей лишены подобной возможности — производители машин, желая обезопасить трансмиссию от повреждений, устанавливают параметры лаунч-контроля, в результате чего контроль количества оборотов осуществляется в автоматическом режиме. Читайте также: Что такое подвеска MacPherson и как она работает. Как включить лаунч-контроль и как им пользоваться В зависимости от модели автомобиля, порядок действий может отличаться, но обычно для того чтобы воспользоваться лаунч-контролем, водителю автомобиля потребуется выполнить следующие действия: прогреть двигатель и КПП до рабочей температуры; перевести коробку передач в ручной режим или «Спорт»; перевести систему динамического контроля устойчивости машины в выключенный режим; установить левую ногу на педаль тормоза, вдавить неё до максимума; установить правую ногу на педаль газа, надавите на неё, выжав до максимума; дождаться увеличения оборотов двигателя до показателя 3500-4000 оборотов в минуту; левой ногой медленно ослабить давление на педаль тормоза, при этом сохраняя давление правой стопой на акселератор газа. Указанные последовательные действия приведут к старту автомобиля.
При этом переключение передач в сторону повышения будет производиться автоматически до того момента, пока педаль акселератора будет находиться в положении «выжата до максимума». Стартовавший автомобиль будет стремительно набирать скорость. Увеличение скорости будет продолжаться до момента, пока транспортное средство не наберет свою, максимально возможную скорость или водитель не уменьшит давление на акселератор. Используя систему лаунч-контроль важно следовать следующему правилу. После экстремального старта, машине нужно проехать не менее 5-10 км в стандартном спокойном режиме.
Это позволит остыть всем узлам, задействованным в системе движения машины. Систему Launch Control рекомендуется использовать в теплый период года май-сентябрь и при движении автомобиля на хорошем и сухом дорожном покрытии асфальтном или бетонном.
С этим справятся ультразвуковые датчики, камеры, радары и лидары. Прежде всего перед нашей командой стояла задача научиться управлять рулем, ускорением и торможением автомобиля. А также получать информацию о состоянии систем автомобиля. Для этого была проведена большая работу по изучению CAN-шины Lexus. Теоретическая часть Что такое CAN-шина В современных автомобилях управление всеми системами взяли на себя электронные блоки Рис. Электронные блоки — это специализированные компьютеры, каждый из которых имеет все необходимые интерфейсы для интеграции с автомобилем.
С помощью цифровых интерфейсов связи, блоки объединяются в сеть для обмена информацией друг с другом. Из них наибольшее распространение получил именно CAN. В 1986 году этот стандарт разработали в компании Bosch. Стандарт разрабатывался для возможности устройствам общаться друг с другом без хоста. Обмен информацией осуществляется с помощью специальных сообщений, которые состоят из полей ID, длины сообщения и данных. Каждый блок имеет свой набор ID. При этом приоритет на шине имеет сообщение с меньшим ID. Поле данных может нести информацию, например, о состоянии систем и датчиков, команды управления механизмами и т.
Шина CAN автомобиля. На физическом уровне шина представляет собой витую пару из медных проводников. Сигнал передается дифференциально, за счет чего достигается высокая помехоустойчивость. Физическое представление сигнала в CAN шине Посредством CAN шины можно получать информацию о состоянии различных датчиков и системах автомобиля. Также по CAN можно управлять узлами автомобиля. Именно эти возможности мы и используем для своего проекта. Так как самое сложное при исследовании автомобиля — это закрытые протоколы. Поэтому одной из причин выбора именно этой модели авто стало наличие описания части протокола CAN-шины в opensource-проекте Openpilot.
Правильно управлять автомобилем — означает понимать, как работают механические части систем автомобиля. Нам было необходимо хорошо понимать, как правильно работать с электроусилителем или управлять замедлением автомобиля. Ведь, например, при повороте колеса создают сопротивление на рулевое управление, что вносит свои ограничения на управление при повороте. Некоторые системы невозможно использовать без ввода авто в специальные рабочие режимы. Эти и другие детали нам пришлось изучать в процессе работы. Приставка «электро» говорит о типе системы — электрическая. Управление рулем с этой системой становится комфортным, водитель поворачивает руль в нужном направлении, а электродвигатель помогает довернуть его до необходимого угла. Электроусилитель устанавливается на рулевой вал автомобиля, части которого соединены между собой торсионным валом.
На торсионный вал устанавливается датчик величины крутящего момента Torque Sensor. При вращении руля происходит скручивание торсионного вала, которое регистрируется датчиком момента. Данные, полученные от датчика момента, датчиков скорости и оборотов коленвала, поступают в электронный блок управления ECU. А ECU, в свою очередь, уже вычисляет необходимое компенсационное усилие и подает команду на электродвигатель усилителя. Электронная педаль газа Дроссельная заслонка — это механизм регулировки количества топливной смеси, которая попадет в двигатель. Чем больше смеси попадет, тем быстрее едет автомобиль. Электронная педаль газа — это система, которая задействует работу нескольких электронных узлов. ECM, на основе этого сигнала, рассчитывает необходимое количество топлива, которое нужно подать в двигатель.
В зависимости от необходимого количества топлива, ECM регулирует угол открытия дроссельной заслонки. Система электронной педали газа. Видео: Для работы круиз-контроля используется управление электронной педалью газа.
Сброс дизельного сажевого фильтра DPF. Функция для дизельной системы сажевых фильтров с регенерацией DPF, замена компонентов DPF teach-in после замены блока управления двигателем. Сброс датчика рулевого управления SAS. Выполняет калибровку и очистку памяти датчика угла поворота руля. Система контроля давления в шинах TPMS. Используется при калибровке и замене датчиков контроля давления в шинах. Программирование ключей IMMO. Программирование автомобильных ключей и функция считывания ПИН-кода. Используется для отключения старого утерянного ключ и прописки нового ключ и брелка. Позволяет выполнить прокачку тормозной жидкости после ремонта тормозов или замены тормозной жидкости. Функция для работы с блоком управления люка на автомобиле. Функция для работы с электронной пневматической подвеской. Сброс коробки передач. Функция для проведения процедуры сброса коробки передачи и адаптивного обучения DIY. После выполнения этой процедуры блок управления двигателем ECU и блок управления коробкой передач TCU будут работать вместе для самообучения и записи в память стиля Вашего вождения на автомобиле. Сброс фар AFS. Система AFS включает в себя адаптивную систему переднего освещения. Данная функция используется для адаптации блока AFS когда линзы фар не поворачивают при повороте руля Кодирование инжектора. Используется если возникают проблемы с системой зажигания и механическими компонентами двигателя. Адаптация дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки представляет собой трубу с поворотным плоским клапаном бабочкой , который используется для контроля подачи воздуха, входящего в двигатель. В автомобиле с электронным впрыском топлива датчик положения дроссельной заслонки и датчик расхода воздуха связываются с компьютером, который поставляет необходимое количество топлива на форсунки. Данная функция используется для калибровки положение датчика дроссельной заслонки после ремонта, замены или чистки дроссельной заслонки. Обучение передач. Функция для сканирования датчиков положения распределительного вала, чтобы определить, выполнены ли все условия, чтобы продолжить процесс работы двигателя. Как работает лаунч-контроль Принцип функционирования системы лаунч-контроль основан на возможности двигателя автомобиля удерживать крутящий момент при открытом дросселе и выжатом на максимум сцеплении. В момент, когда двигатель достигает большого количества оборотов, водитель перестает удерживать педаль кнопку включения Launch Control. Это приводит к снятию ограничения на количество оборотов и мгновенному увеличению крутящего момента. В гоночных автомобилях водитель обладает возможностью в ручном режиме контролировать количество оборотов перед стартом машины. А вот водители серийных автомобилей лишены подобной возможности — производители машин, желая обезопасить трансмиссию от повреждений, устанавливают параметры лаунч-контроля, в результате чего контроль количества оборотов осуществляется в автоматическом режиме. По внешнему виду седан напоминает спортсмена, одетого в дорогой гражданский костюм. Немецкому дизайнеру удалось найти оптимальное сочетание агрессии и привлекательности. Поэтому седан премиум-класса BMW 5 G30 на фото и в реальной жизни выглядит потрясающе. Он прекрасно сочетает в себе «ноздри» решетки радиатора со слегка мрачной оптикой головы, наклонными блоками поворотов с пластиковым бампером. В результате получается динамичный силуэт седана с оптимально сложенными боковинами Обратите внимание, что решетка радиатора может иметь четыре положения. Если двигатель автомобиля нуждается в охлаждении, ноздри открываются, в противном случае они находятся в закрытом положении Корма также имеет отчетливый дизайн: низкая посадка, L-образная оптика, разные формы в зависимости от модификации автомобиля выхлопных труб по бокам, широкие линии. Покупатели имеют возможность настроить внешний вид своего автомобиля, выбрав один из 3 комплектаций. Изначально покупателям была предложена цветовая палитра из 13 цветов. Почти все из них имели металлический эффект включая синий камень, мокко, имперский синий и только два с оттенком блеска. В 2020 году было добавлено еще 8 вариантов, 6 — индивидуальные, 2. Матовые «Морозный индивидуум». Светодиодные адаптивные фары, которые не имеют бликов и могут освещать до 0,5 км, не обязательно доступны для BMW G30. Вы можете оснастить автомобиль оптикой ночного видения. Колеса BMW 5 G30 также доступны различными способами. Потребители могут выбрать 17 вариантов! Размеры шин BMW G30 варьируются от 17-20 дюймов. На основании модификации вы можете сделать выбор. Вы можете брать литые 18-дюймовые изделия со стилем 632, но лучшим вариантом для BMW G30 являются колеса R19.
Плавно отпустить тормоз. Если все сделано верно, машина начнет стремительно ускоряться до выхода на максимальную скорость. Для сброса, нужно просто бросить газ. Корректность работы блока зависит от правильности манипуляций водителя. Перед запуском необходимо тщательно изучить заводское руководство. Настройка Launch Control Настройка функции доступна исключительно гонщикам гоночных болидов. Возможна калибровка момента срабатывания и количества оборотов двигателя. Во время манипуляций учитывается состав резины, дорожное покрытие, температура воздуха. На моделях серийного типа, производитель забивает в прошивку необходимые данные, конечный потребитель может только активировать или отключить опцию. Это делается для того, чтобы пользователь не повредил КП, ввиду отсутствия знаний и опыта. Использование лаунч контроля в серийных автомобилях Для серийных автомобилей опция доступна только топовым версиям спорт каров или по прихоти производителей. Распространение технология не нашла, ввиду необычайно высокой стоимости.
Лаунч контроль – что это такое и как он работает
Launch control здесь — отличный помощник. Применение Launch control или то, как его включить. это электронное устройство, помогающее водителям как гоночных, так и уличных автомобилей разгоняться с места. В режиме Launch Control на серийном автомобиле водитель не может выбрать параметры произвольно. Лаунч-контроль (Launch Control) – это электронная система, использующаяся в устройстве спортивных (гоночных) и серийных автомобилей, с целью появления возможности «стремительного старта». Проверить наличие в автомобиле лаунч-контроля можно после активации спортивного режима.
Launch Control одна из спортивных опций автомобиля
ну как-то так) При трогании с места у VW GTI с коробкой DSG есть функция Launch Control, которая помогает стартовать не с оборотов х. х., а с оборотов максимального крутящего момента. Launch Control в машине. Что такое Launch-Control? Лаунч контроль (Launch Control) в машине. Поговорим об очень интересной функции данной коробки под названием Launch Control (лаунч контрол).
Лаунч контроль на ваз что это такое
Поскольку электроника развивалась настолько бурно, что полностью затмила мастерство гонщиков, Международная автомобильная федерация FIA была вынуждена запретить использование Launch Control в гонках «Формулы — 1». Через некоторое время она снова разрешила их использование, а в 2004 году опять запретила, но уже из соображений доступности этих соревнований для небогатых команд, так как развитие новых электронных систем требует значительных финансовых вложений. Максимальное давление турбины Как работает и что такое климат контроль в автомобиле Не секрет, что в отсутствие доступных автомобильных треков главным спортивным развлечением для уличных стритрейсеров являются гонки драг-рейсинг на четверть мили. Правила просты. Выбирается прямой и сравнительно незагруженный участок дороги, и готовится площадка для заездов с временными стартом и финишем. Два автомобиля стартуют одновременно, и побеждает тот участник гонок, который на прямой в 402 м разовьет большую скорость.
Это гонка на максимальное ускорение, и борьба ведется за сотые доли секунды. Естественно, выигрышная стратегия здесь укладывается в одно простое правило. Кто лучше стартует, тот имеет больше шансов победить. А сделать это можно только при выходе мотора на полную мощность. Плавный старт, как в повседневной жизни, здесь не годится.
Сцепление размыкается, и двигатель с турбонагнетателем раскручивается газом до таких оборотов, чтобы поддерживать в момент старта полный буст, то есть максимальное давление турбины. Launch control здесь — отличный помощник. Советы по запуску мобильной игры: Часть 1, Soft launch Что такое адаптивный круиз контроль В мобильных играх soft launch часто имеет решающее значение — особенно сейчас, когда магазины приложений перенасыщены и приходится вкладывать немалые деньги на привлечение пользователей. С помощью soft launch можно понять, насколько хорошо игра будет воспринята пользователями в случае глобального запуска, и приблизительно оценить затраты на ее маркетинг. Тем не менее, soft launch может быть трудоемким процессом — не всегда очевидно, что нужно делать, а чего лучше избегать.
Только в 2021 году мы в Nexon провели soft launch около десятка игр. В процессе проб и ошибок мы поняли, что лучше всего подходит для наших игр. Предлагаем вам некоторые из наших лучших практик. Что такое soft launch? Soft launch происходит до официального запуска игры по всему миру.
Разработчики выпускают игру в отдельных регионах, похожих на их целевой рынок, для того, чтобы обеспечить успех глобального запуска. Можно расценивать это как тренировку или тестирование. Чек-лист по soft launch Определите главные задачи Важно понимать, что soft launch — это прежде всего обучающий процесс В это время вы уделяете приоритетное внимание скорости и чистым данным в противовес ROI, над которым можно будет сосредоточиться позже во время глобального запуска. Ваша основная цель — собрать быстрые и чистые данные, чтобы принять правильные бизнес-решения впоследствии Эти данные помогут вам определить вашу стратегию ставок и наметить кривую LTV игры. Как работает лаунч контроль Суть действия установки построена на способности силового агрегата автоматически удерживать обороты на заданном уровне с последующим резким разгоном значения до предела.
Лаунч контроль применяется на автомате благодаря возможности электроники контролировать процесс. На серийных транспортных средствах пользователь просто зажимает педаль тормоза и газа. Автоматика доводит обороты до нужного режима, и после сбрасывания тормоза, автомобиль срывается вперед. Однако прибор самостоятельно определяет необходимые параметры — это обусловлено тем, что неопытный пользователь может такими действиями вывести из строя блок АКПП. Видео на тему Лаунч контроль launch control — подсистема электронного управления дроссельной заслонкой, системами впрыска и зажигания, предназначенная для резкого старта «с места».
История создания лаунч контроля Необходимость стартовать максимально быстро и без потери сцепления колес с дорогой возникла, очевидно, в первой автомобильной гонке в истории человечества. В течение долгого времени, до появления первых микропроцессорных систем, позволяющих контролировать параметры работы разных систем автомобиля, оптимальный старт считался частью искусства гонщика в использовании различных приемов. Все началось с двусторонней телеметрии. Инженеры команды Renault в 1985 году научились не только дистанционно принимать сигналы с датчиков находящегося на трассе болида, но и передавать другие сигналы, оптимизирующие работу ряда систем. В дальнейшем, когда электронные системы достигли высокого уровня развития Международная автомобильная федерация FIA запретила использование «электронных помощников» командам Формулы 1 под предлогом того, что искусство водителя при их наличии отступает на второй план.
Язык программного обеспечения может изменяться при переключении языка в устройстве телефон, планшет. Также софт x431 к GOLO easydiag может быть установлен на сколько угодно устройств. Некоторые инструкции по использованию Golo Easydiag: По истечении подписки на годовое обновление Golo Easydiag будет функционировать и выполнять заданные функции, но марки обновить или скачать вы не сможете. Для того что бы не потерять весь наработанный пакет обязательно скопируйте папку с марками в то место где она сохраниться. В случае выхода из строя телефона или планшета Вы сможете восстановить работоспособность Golo Easydiag.
Так же не подключайте мультимарочный сканер Golo Easydiag к грузовому или коммерческому транспорту — прибор не рассчитан на такое напряжение! Видео на тему Лаунч контроль launch control — подсистема электронного управления дроссельной заслонкой, системами впрыска и зажигания, предназначенная для резкого старта «с места». История создания лаунч контроля Необходимость стартовать максимально быстро и без потери сцепления колес с дорогой возникла, очевидно, в первой автомобильной гонке в истории человечества. В течение долгого времени, до появления первых микропроцессорных систем, позволяющих контролировать параметры работы разных систем автомобиля, оптимальный старт считался частью искусства гонщика в использовании различных приемов. Все началось с двусторонней телеметрии.
Инженеры команды Renault в 1985 году научились не только дистанционно принимать сигналы с датчиков находящегося на трассе болида, но и передавать другие сигналы, оптимизирующие работу ряда систем. В дальнейшем, когда электронные системы достигли высокого уровня развития Международная автомобильная федерация FIA запретила использование «электронных помощников» командам Формулы 1 под предлогом того, что искусство водителя при их наличии отступает на второй план. После оживленных споров использование, в том числе, систем двусторонней телеметрии, снова было разрешено, а затем, в 2004 году опять запрещено, так как по мнению FIA чрезмерное использование электроники требует слишком больших затрат на разработку новых систем, что препятствует эффективному участию в гонках малобюджетных команд. Для чего нужен лаунч контроль В других видах гонок, где проблема эффективного старта не менее актуальна, а правилами использование электроники не запрещено, системы лаунч контроля активно используются. Прекрасным примером таких гонок может служить заезды на скорость прохождения дистанции в четверть мили, так называемый «драг-рейсинг».
Специфика этих заездов в том, что борьба в них ведется за сотые доли секунды, и, проиграв на старте, участник автоматически проигрывает заезд. Поэтому системы лаунч контроля крайне популярны у участников соревнований в «драге». Лаунч контроль, применяемый при постройке автомобиля для драг-рейсинга, достаточно прост и в то же время эффективен. Он позволяет стартовать при практически одинаковых условиях в каждом заезде. При настройке лаунч контроля гонщик должен задать уровень оборотов двигателя, которые система электронного управления будет поддерживать до самого момента старта.
Это позволяет гонщику нажать педаль акселератора до предела а сразу после старта полное открытие дроссельной заслонки потребуется незамедлительно, так как необходимо будет разгоняться «выжимая» из машины все, на что она способна , а обороты двигателя до старта меняться не будут. Выбор оптимальных оборотов зависит от многих факторов и, конечно же, от понимания особенностей конкретного автомобиля. При выборе следует учитывать характер покрытия, шин, настройку подвески и ряд других факторов. При эксплуатации автомобиля, оснащенного двигателем с турбонагнетателем, при выборе оборотов необходимо учитывать характер турболага и задавать условия старта после выхода двигателя на полный буст при этом лаунч контроль не следует путать с анти-лагом. Как работает лаунч контроль Советы по запуску мобильной игры: Часть 1, Soft launch В мобильных играх soft launch часто имеет решающее значение — особенно сейчас, когда магазины приложений перенасыщены и приходится вкладывать немалые деньги на привлечение пользователей.
С помощью soft launch можно понять, насколько хорошо игра будет воспринята пользователями в случае глобального запуска, и приблизительно оценить затраты на ее маркетинг. Тем не менее, soft launch может быть трудоемким процессом — не всегда очевидно, что нужно делать, а чего лучше избегать. Только в 2021 году мы в Nexon провели soft launch около десятка игр. В процессе проб и ошибок мы поняли, что лучше всего подходит для наших игр. Предлагаем вам некоторые из наших лучших практик.
Что такое soft launch? Soft launch происходит до официального запуска игры по всему миру. Разработчики выпускают игру в отдельных регионах, похожих на их целевой рынок, для того, чтобы обеспечить успех глобального запуска. Можно расценивать это как тренировку или тестирование. Чек-лист по soft launch Определите главные задачи Важно понимать, что soft launch — это прежде всего обучающий процесс В это время вы уделяете приоритетное внимание скорости и чистым данным в противовес ROI, над которым можно будет сосредоточиться позже во время глобального запуска.
Ваша основная цель — собрать быстрые и чистые данные, чтобы принять правильные бизнес-решения впоследствии Эти данные помогут вам определить вашу стратегию ставок и наметить кривую LTV игры. Лаунч контроль на автомате Технология применяется на автоматических коробках передач исключительно определенного типа. Обычная АКПП не может выдать необходимые параметры ввиду неприспособленности конструкции. Однако с появлением установок двойного сцепления инженеры заметили, что конструкции подлежат модернизации. Это спровоцировало применение конструкции.
Лаунч контроль на автомате подобного типа устанавливается мировыми компаниями.
Как включить и пользоваться Launch Control Зависимо от модификации транспортного средства, принцип активации блока может отличаться. Но общие правила примерно одинаковы для всех моделей. Произвести разогрев силового агрегата и КПП до номинального показателя. Установить положение коробки в положение спорт. Отключить опцию курсовой устойчивости, в противном случае блок даст сбой. Нажать до пола тормоз.
Не бросая тормоза нажать на газ до упора. Показатель зависит от модели транспортного средства. Плавно отпустить тормоз. Если все сделано верно, машина начнет стремительно ускоряться до выхода на максимальную скорость. Для сброса, нужно просто бросить газ. Корректность работы блока зависит от правильности манипуляций водителя.
Остановитесь на месте и удерживайте ногу на тормозе. Нажмите и удерживайте педаль акселератора до упора. На информационном дисплее автомобиля появится предупреждение о готовности к запуску системы Launch Control. Отпустите тормоз и педаль акселератора одновременно. Автомобиль автоматически поддержит оптимальные обороты и обеспечит максимальное ускорение при резком разгоне. Учтите, что использование Launch Control может подвергнуть автомобиль повышенным нагрузкам.