Новости форд мондео 2006

Краш-тест Ford Mondeo 2007. Сегодня моим пациентом был Форд Мондео в третьем кузове 2006 года выпуска.

Жизнь салона

• Форд мондео 2006 недостатки
• Форд Мондео 2006, 1.8 литр, Здравствуйте Всем, механика, расход 7-9 литров, бензиновый
• Ответы : Стоит ли покупать форд мондео 2006?
• Плюсы, минусы и проблемы Ford Mondeo III
• Информация
• Внешний вид

Обзоры и тест-драйвы Форд Мондео 2006

• Присоединяйтесь к обсуждению
• Основные характеристики (кузов)
• ✅ Форд мондео 2006 года технические характеристики -
• Информация
• Все для то Форд Мондео 2006 года - Лайфхаки для автоводителей

V113 Ford Mondeo 2006, 2.0, бензин, АКПП

Read 2006 Ford Mondeo reviews from real owners. Книга Ford Mondeo 2003-2007 бензин и дизель, электросхемы, ч/б фото, каталог з/ч. слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. Форд Мондео третьего поколения имеет много достоинств, но и не лишен недостатков, которые особенно ощутимы в экземплярах постарше.

Основные характеристики автомобиля Форд Мондео 2006

• Кто что скажет про машину форд мондео 2006 года? 2.0,
• Преимущества
• Основные характеристики автомобиля Форд Мондео 2006
• Форд мондео 3 2006 год
• Все для то Форд Мондео 2006 года
• Форд мондео 2006 недостатки - 91 фото

Ford Mondeo

Read 2006 Ford Mondeo reviews from real owners. Но если хочется именно 3го Мондео, то брать 2 литра, в приоритете на механике, самая оптимальная связка. Used 2006 Ford Mondeo Hatchback 2.0tdci 115 Ghia 5dr Diesel For. Четвертое поколение модели Ford Mondeo было официально представлено в 2006 году, выпускается по настоящее время. Мне понравилась, хотя это 6 машина, Форд Мондео 3 меня не разочаровала, и надо отдать ей должное всегда, даже в случае поломок она до сервиса добиралась сам без эвакуатора!

Все для то Форд Мондео 2006 года

Вот некоторые из популярных модификаций Форда Мондео 2006 года: Mondeo Trend — базовая модификация, оснащенная 2,0-литровым бензиновым двигателем и механической коробкой передач. Особенности этой модели включают спортивный дизайн с аэродинамическими элементами и широкими колесными арками. Mondeo Titanium — модификация, которая предлагает предыдущую модель с более широкими возможностями и повышенным уровнем комфорта. Система навигации, многофункциональное рулевое колесо и камера заднего вида — среди особенностей этой модели. Mondeo Ghia — модификация для тех, кто ценит роскошь и комфорт. Кожаный салон, климат-контроль и электропривод сидений — только некоторые из возможностей этой модели. Mondeo ST220 — модификация для любителей динамичной езды. Эта версия оснащена мощным 3,0-литровым V6 двигателем и спортивной подвеской. Внешний вид этой модели включает автомобильные знаки ST, специальные диски и спортивный обвес. Каждая из этих модификаций Форда Мондео 2006 года представляет разные варианты для потенциальных покупателей, учитывая их потребности и предпочтения.

Цена на Форд Мондео 2006 года Средняя цена Средняя цена на Форд Мондео 2006 года в хорошем состоянии может быть около 300 000 рублей. Это будет зависеть от рыночной ситуации, региона и других факторов. Цена в зависимости от комплектации Цена на Форд Мондео 2006 года также может зависеть от его комплектации. В базовой комплектации автомобиль может быть дешевле, чем в более премиальной комплектации, которая может включать в себя дополнительные опции и функции. Важно учитывать, что некоторые опции могут быть включены в комплектацию по умолчанию, а другие — дополнительно. Это может отразиться на цене автомобиля, поэтому при покупке Форд Мондео 2006 года следует внимательно изучить его комплектацию и сравнить с аналогичными автомобилями на рынке. Интересные комплектации Мондео 2006 года могут включать кожаный салон, климат-контроль, навигационную систему, аудиосистему высокого качества и другие опции, улучшающие комфорт и удобство во время поездок. Также стоит учесть, что рыночная цена может меняться со временем, следовательно, при покупке Форд Мондео 2006 года следует обратиться к профессионалам и узнать актуальные цены на данный автомобиль. В итоге, цена на Форд Мондео 2006 года будет зависеть от его состояния, комплектации и других факторов, поэтому перед покупкой рекомендуется провести тщательную проверку автомобиля и узнать все детали о нем.

Тест-драйв Форда Мондео 2006 года Одна из основных особенностей этой модели — просторный и эргономичный салон. Высококачественные материалы отделки и удобные сиденья создают атмосферу роскоши и комфорта. Багажник Мондео также порадует своей вместительностью, что делает его идеальным автомобилем для длительных путешествий или поездок с семьей. Важным плюсом Форда Мондео 2006 года является высокий уровень безопасности. Автомобиль оснащен системами активной и пассивной безопасности, включая антиблокировочную систему тормозов, систему стабилизации и подушки безопасности. Все это гарантирует максимальную защиту на дороге. Двигатель Мондео обладает отличной мощностью и топливной экономичностью. Различные варианты моторов позволяют выбрать оптимальную конфигурацию под свои потребности. Комфортабельная подвеска и точное рулевое управление обеспечивают плавность движения и отличную управляемость автомобиля.

Форд Мондео 2006 года — это автомобиль, который идеально сочетает в себе комфорт, безопасность и высокую производительность. Он является удачным выбором как для городской езды, так и для дальних поездок. Попробуйте его сами и оцените все его преимущества! Ремонт и обслуживание Форда Мондео 2006 года Своевременная замена масла и фильтров. Для увеличения срока службы двигателя необходимо регулярно менять масло и фильтры. Рекомендуется проводить замену масла и фильтров каждые 10 000 — 15 000 километров. Проверка и замена тормозных колодок. Работоспособность тормозной системы является основным фактором безопасности во время движения. Необходимо регулярно проверять состояние тормозных колодок и при необходимости заменять их.

Проверка и замена аккумулятора.

Например: обогрев и вентиляция сидений, стеклоподъемники задние если их не было , обогрев лобового стекла нужно только реле, салонная кнопка и стекло соответственно , климат-контроль, бортовой компьютер. По салону: начиная от самих сидений, заканчивая рулем и дверными картами. Можно заменить зеркала с обычных на зеркала с электроскладыванием и подстветкой, добавить подстветку ног водителя и пассажира, круиз-контроль.

Доводчики стекол: необязательно закрывать окна перед выключением зажигания - просто удерживаешь кнопку ЦЗ на ключе и окна сами закроются, так же как и откроются. Удобно когда машина стояла на солнце, хоть немного проветриться, пока загружаешь багажник. Небольшой клиренс, двигатель слабоват. Оптимально от 2.

Сцепление КПП Mondeo ходит под 150 тысяч километров, но перед «смертью» сдается выжимной подшипник и если его вовремя заменить, то жизнь всего комплекта несколько продлится. Вполне надежным оказался автомат, правда следует установить дополнительный радиатор — боится перегрева. Если при эксплуатации появились толчки не спешите паниковать, часто проблема решается перепрошивкой и заменой масла. Кстати, не забывайте менять масло. Головная боль владельцев турбо рестайла — робот PowerShift. Информации о его сомнительной надежности много, благо седану достался вариант с «мокрым» сцеплением, благодаря которому он ходит дольше. Срок службы робота — 200 тысяч километров. Здесь нужна частая замена масла и диска сцепления. В противном случае начнутся пинки и постепенная «смерть» конструкции.

Также робот дороже в обслуживании потому что заменить сцепление не так уж просто, как минимум придется искать качественный сервис, способный сделать все правильно. Американско-шведская ходовая Лучшая надежность всей технической части сконцентрировалась в подвеске четвертого Форд Мондео. Она комфортная, в некоторых моментах живучей конкурентов, но все равно есть проблемы. Примерный срок жизни деталей ходовой: передние амортизаторы — 100 000 км; ступичные подшипники — 120 000 км; стойки стабилизатора — 60 000 км; подвесной подшипник привода — 120 000 км; сайленты нижних рычагов задней подвески — 150 000 км; рулевые наконечники — 60 000 км. Расстраивают только рулевые наконечники, благо они стоят по 600 рублей за аналог. Оригинал раз в 10 дороже. Тормоза могут бить на всех автомобилях из-за неравномерного износа. В данном случае следует осмотреть колесные подшипники со ступицей.

Да, на 180 можно по сторонам смотреть, никуда не ведет, не трясет, нет вибраций, рёва, только разметка как то неестественно бысто мелькает.

Кому это надо? Никому не надо. Но попробовать разок можно. Обратная сторона - жестковата. Минимальные диски на модели - 16-е, мягко как 14-х бубликах не получится. На полицейских приходится тормозить, ямки объезжать. Я говорил что при покупке на подвеску не смотрел, она первая и сдалась, сломалась пружина и опора стойки амортизатора спереди - замена передних пружин, опор и еще что-то - 11 тыс с работой. Лучше если бы было по-мягче, в ущерб управляемости на высоких скоростях, жаль нельзя 15-е диски поставить. Клиренс низкий, сборка Бельгия не адаптировано для РФ, в отличие от Фокусов например которые задраны.

Задняя подвеска отличная, очень хорошо себя в поворотах ведет. Управляемость прекрасная. Япония Ставится на движки 2. А эта капец какая умная, слов просто нет, чудо техники. Адаптивная еще. С ручным режимом, переключения рычагом и на руле, кнопки под большой палец, причем продублированы как слева, так и справа. Делает всё как надо и когда надо, даже слишком. Едешь в гору и не тянет, она понизит передачу, едешь с горы - тоже понижает, типа по науке, хотя это почти никогда не надо. Кикдаун естественно.

Коробке высший бал ставлю. Пишут что не обслуживаемая, щупа нет, масло не меняли. Немного это волнует, но пока всё в порядке, нареканий нет никаких. Толчков нет, но их можно спровоцировать если резко газом работать в крайние положения, не сразу, но рано или поздно толчок произойдет. Кнопка на рычаге под средний палец, привыкал неделю наверно, так как привык под большой. Хорошо что из R можно в D без кнопки включить, еще удобно что D это крайнее положение, можно не глядя включать. Очень удобно и просторно. Посадка низкая. На заднем ряду много места для ног, наклон спинок больше чем у более бюджетных машин.

В подлокотнике приличный бокс. Есть обдув ног задних пассажиров. Климат однозонный, переключения все кнопками - красиво, но не так быстро как крутилками. В первом ряду три лампы подсветки салона, сзади одна, еще есть подсветка во внешних зеркалах, освещает пространство перед дверью. Прикуриватель только один. Багажник приличный, проем не очень большой, петлей уходящих внутрь нет, весь механизм открывания крышки внешний.

Фото и видео Ford Mondeo седан 2005 - 2007

Главная Новости Ford Mondeo 4 поколения: Стоит ли он нашего внимания? Коротко об автомобиле: Мондео 2006 г.в. кузов III, двигатель duratek 1,6 МКПП 5 ступеней, Бельгийская сборка. технические характеристики, двигатели, комплектации, отличия версии рестайлинга от дорестайлинга, фото салона и экстерьера! Узнайте все о первом рестайлинге Форда Мондео 3 в 2006 году: какие изменения произошли в дизайне и технических характеристиках, и какие нововведения были внесены в эту модель. Салон Ford Mondeo до сих пор выглядит стильно, но обращаться с многочисленными крашенными пластиковыми деталями, используемыми в нем, придется довольно аккуратно. Отзыв владельца Ford Mondeo (Форд Мондео) 2006 г.

Форд мондео 2006 краш тест

Но понравилось многое, собственно, из-за этого пришлось аж 100 тысяч переплатить, на киа скидку давали бешеную. Если сравнить всё же М4 и М5: -динамика была безусловно лучше на М4 с пауэршифтом, но, как выше сказал, ну его, этот пауэршифт к козе. Пока пару раз попробовал, есть ли порох у М5. Ощущения намного лучше атмосферников. Вообще я так привыл к динамике автомобилей с турбиной жена ездила на тигуане 2,0 Т, теперь на X 3 2,0 2 турбина, т. В М5 лучше. Даже несмотря на то, что народ жалуется на Пирелли. Из-за шумки есть ощущение, что в премиуме едешь.

Ну, чуть сильнее дорогу слышно, чем на X3. Рулёжка появилась острая может, правда, 17-е колёса??? Но однозначно, М5 более драйверская тачка, чем М4.

Ford Mondeo III 2000. Форд Мондео 3 седан серебристый. Форд Мондео 3 Рестайлинг красный. Ford Mondeo st220 2006.

Ford Mondeo 3 st220. Форд Мондео 4 2006г. Форд Мондео 2 1. Мондео 1. Ford Mondeo 3 2005 салон. Комплектации Ford Mondeo 3. Форд Мондео 2006 серебристый.

Форд Мондео 3 седан. Форд Мондео 2002 седан. Форд Мондео 3 поколения. Форд Мондео 3 2006 серебристый. Машины Форд Мондео 2006 года. Ford Mondeo 2006 салон. Ford Mondeo 2006 Saloon.

Форд Мондео. Размеры Форд Мондео 3 седан 2006. Купить столбик Форд Мондео 3. Форд Мондео 3 2003. Форд Мондео ст 220. Форд Мондео 3 ст 220 черный. Mondeo 3 st220 тюнингованная.

Форд Мондео 3 универсал 2002. Ford Mondeo III 2002. Форд Мондео 2002 универсал. Ford Mondeo 3 2000-2007.

Столь же чувствительны и насосы наддувных бензиновых моторов. Регенерация сажевого фильтра обычно происходит при продолжительной езде на высоких скоростях. Если машина не покидает границ мегаполиса, соответствующую операцию можно сделать в сервисе, в ручном режиме. Из-за забитого сажевого фильтра не только падает динамика автомобиля, но и быстрее умирает недешевый клапан EGR клапан рециркуляции отработавших газов , который и так не отличается надежностью. Он залипает в открытом положении — и машина начинает дымить. Часто умирают клапаны управления заслонками завихрения и переменной длины впускного коллектора. Практика показала: если вышел из строя один, то скоро преставится и другой. Продают их только парой. Это можно определить даже визуально — мотор проседает и ложится на металлический кронштейн. Ресурс нижней опоры около 160 000 км зависит от своевременной замены изношенной правой, а вот левая верхняя практически вечная. Долголетие турбины зависит от сознательности владельцев. Если давать узлу остыть на холостых оборотах после поездки, то его хватит на 250 000 км. Следы масла во впускной системе — явление абсолютно нормальное: любая турбина хоть немного смазки, да выплевывает. У машин с дизелями и «экобустами», попавших в аварию, через какое-то время после фронтального удара разрушается вал нагнетателя. Пережив деформацию, при высоких оборотах вращения он ломается. Раз в три года или каждые 60 000 км нужно снимать и промывать радиаторы двигателя и кондиционера. Экономия на мойке грозит смертью моторов из-за перегрева. Многие владельцы спохватываются слишком поздно. Первым делом умирают все резиновые детали и залегают поршневые кольца — виноваты закоксовавшиеся отложения. Кольца можно попытаться спасти, но делать это нужно оперативно. В цилиндры через отверстия для свечей заливают жидкость для промывки инжектора или другой похожий раствор. Высокое давление в выпускной системе дизеля виновник — забитый сажевый фильтр может убить датчик дифференциального давления системы. Часто из-за высокой температуры радиатора двигателя страдает блок управления вентилятором, расположенный на его корпусе. Из-за этого электромотор может работать не во всех диапазонах оборотов или вообще отказать. К сожалению, продают узел только в сборе. Очень повезет, если на разборке найдется отдельно блок от вентилятора. Для мотора объемом 1,6 литра доступна только пятиступка IB5. На конвейере на нее устанавливали разные комплекты сцепления. Примерно до 2010 года были менее массивные диски, их хватает на 100 000—120 000 км. Позже пошли более толстые, с ресурсом до 150 000 км. В обоих случаях слабое место — выжимной подшипник. Из-за недостатка смазки это часто бывает даже у оригинальных деталей он быстро начинает шуметь и встает наперекос. В результате педаль сцепления становится жесткой, сложно переключать передачи, быстрее изнашивается диск. На основе этого агрегата сделан шестиступенчатый вариант для наддувного мотора объемом 2,5 л и дизелей. Чтобы продлить всем механическим коробкам жизнь, просто меняйте масло после 100 000 км пробега или одновременно с заменой сцепления.

После Мегана 2 это был самолет. Тут же поехали в Гаи, оформили на меня машину, расплатился и поехал домой, уже на своей. По трассе машина шла уверенно. Минимальные крены при перестроении, уверенный набор скорости, никаких проблем при обгонах. В общем, наслаждался я ездой, пока не въехал в славный город Шахты. И тут-то я понял, что подвеска не очень-то и комфортная. После возвращения домой, поехал на полную диагностику. В результате оказалось, что подтекает сальник КПП - вот и все недочеты. Сальник заменил, масла в КПП долил и началась ежедневная эксплуатация. Первое, что не понравилось - маленький клиренс, начал думать, как решить этот вопрос. Машина поднялась заметно, но первое впечатление после замены пружин было: "Что ты наделал?? Машина превратилась в табуретку! После данной операции больше нигде ничего не цеплял. Наличие проблем Генератор. Какой-то один умный инженер расположил его рядом с выпускным коллектором, а второй сделал управление генератором через мозг. Что это значит? Да то, что у него нет постоянного напряжения зарядки, оно может быть от 14. Проблемой я генератор тогда не посчитал, так как предыдущий владелец его уже менял, на оригинальный. На мой век хватит, подумал я тогда. Первый раз когда они загорелись, я не придал этому никакого значения, подумал, что в минус 25 что-то где-то перемерзло. Как потом оказалось, загорелись они потому, что напряжение в сети было пониженным, а именно менее 12 вольт или где-то рядом. А понизилось напряжение, потому что были включены: подогревы лобового, заднего стекол, подогревы сидений и печка на максимум. А генератор не может на холостых компенсировать такое потребление.

Комментарии

Отзывы о Ford Mondeo 3 (Форд Мондео 3) от владельцев. Комфортный салон плюс доступная цена – не зря сразу после премьеры в 2001-ом Ford Mondeo становится одним из бестселлеров в семейном классе. Итак, Ford Mondeo третьего поколения, выпускался с 2000 по 2007 годы. Форд Мондео 2006, универсал. Модель: Ford Mondeo. Отправить комментарий. Первое поколение Форд Мондео было разрекламировано для европейских покупателей, как автомобиль с высоким уровнем пассивной безопасности.

Объявления по запросу «ford mondeo 2006» в Москве

Мне понравилась, хотя это 6 машина, Форд Мондео 3 меня не разочаровала, и надо отдать ей должное всегда, даже в случае поломок она до сервиса добиралась сам без эвакуатора! без нареканий, ничего не гремит, в повороты входит как влитой, тормоза чёткие. Группа Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4). Об эксплуатации, ремонте, обслуживании, диагностике Ford Mondeo 4 Обмен опытом. технические характеристики: КПП, двигатель Ford Mondeo wagon, характеристики безопасности, мощность, расход топлива. Комфортный салон плюс доступная цена – не зря сразу после премьеры в 2001-ом Ford Mondeo становится одним из бестселлеров в семейном классе.

Слабые стороны Форд Мондео 2006 года

А вот после 2005 года, помимо чисто внешних изменений, появилось новшество в виде неплохой АКПП Jatco. Правда, только с моторами V6. Кузов, коррозия - Несмотря на то, что внешне кузов может выглядеть безупречно, осматривать машину на предмет коррозии нужно внимательно. Как ни странно, но особенно внимательно придётся изучить подрамники - они вместе с точками их крепления оказались в зоне риска. Бамперы тут действительно слабые и сделаны они из тонкого ломучего пластика. Не криминально, но некрасиво.

Мы это умеем. Двигатели - Бензиновые рядные четвёрки 1,8 и 2 литра - практически образец надёжности. Конструктивно они идентичные.

Новые автомобили и автомобили с пробегом - десятки тысяч объявлений по продаже. Отзывы автовладельцев. Технические характеристики и Комплектации. Сравнение моделей и Тест-Драйвы.

Но и бамперы тут слишком хрупкие, преимущественно в легкий морозец. Если летом удар может пройти без последствий, то удар по тому же месту зимой точно вызовет многочисленные «переломы» — пенопластовые буферы в бамперах часто замяты, и пластик не выдерживает деформации. Салон очень хорош и лучше кузова переносит возраст. Тяжелее всего приходится сиденьям, часто ломается поясничный подпор, да и вообще каркас слабоват. Ткань водительского сиденья склонна к появлению прорех. Но обшивки начинают затираться только после пробегов более 200 тысяч километров, и первыми сдадутся подушечки ручек, которые легко заменить. Гаснущие дисплеи климата характерны почти для всех машин в возрасте, Мондео тут не исключение. Куда хуже, что откровенно ненадежен вентилятор салона — его крайне неудачная конструкция живет своей жизнью буквально с трехлетнего возраста. Он может неожиданно прекратить работу, потом включиться, проработать год и опять встать. Стеклоподъемники слабоваты, но цена вопроса тоже невелика. В общем-то это означает, что серьезных претензий к машине нет, просто качество не премиальное, но и цены на запчасти не кусаются, ремонт простой. Зато богатый выбор оснащения, среди опций есть обогрев заднего дивана и передние сиденья с вентиляцией, да еще несколько видов «спортивных» салонов. Традиционная беда всех фордовских машин того периода — замок капота. Личинка находится под эмблемой на радиаторной решетке и выходит из строя очень быстро и в самый неподходящий момент. Вариантов решения несколько, от вставной резиновой крышки до установки комплекта замка от Мондео IV вместо родного, там он просто открывается из салона, как у всех «нормальных» машин. Электрика Электрические проблемы машину не миновали — качество изготовления проводки тут страдает, проверять состояние разъемов нужно регулярно. Проводка салона страдает из-за накопления влаги в коврах, подкапотная — рассыпается из-за жары. Сбоят датчики АБС и проводка под днищем машины. Не слишком часто, зато проблемы разнообразны. На машинах с ESP проблем может подкинуть датчик положения рулевого колеса. Почти на всех машинах после пяти-семи лет выходит из строя датчик температуры наружного воздуха, климат-контроль после этого начинает сходить с ума. Генератор — не образец надежности, он почти всегда требует замены после шести-семи лет эксплуатации, у него слабоваты подшипники и выпрямитель. В системе управления бензиновым двигателем стоит обычный модуль зажигания и есть свечные провода — о них забывать не стоит, могут легко подвести. Свечи рекомендуется менять хотя бы раз в 40 тысяч километров. Вентиляторы радиаторов и их проводку тоже стоит подвергать ревизии с такой же периодичностью. Подвеска, тормоза и рулевое управление Не самая надежная рулевая рейка и насос ГУР радуют невысокой ценой замены. Да, стук обычно через короткое время приведет к прогрессирующей течи. Да, очень осторожно нужно нарушать «дедушкин запрет» — не поворачивать колеса на месте, иначе пострадает и насос, и рейка. И уж тем более не стоит на лишнюю секунду задерживать рейку на ограничителе. Но цена перебранной в районе 10 тысяч рублей — вполне подъемно даже для небогатого владельца, да и по хорошим дорогам она может пройти больше сотни тысяч километров. Конечно, результат не выдающийся, но вполне приемлемый. Подвески тоже вполне надежны. Спереди в зоне риска пружины и опоры стоек. Задний сайлент-блок переднего рычага сравнительно недорого меняется, а шаровая опора надежна. Но в любом случае ресурс узла при нормальных условиях эксплуатации — не меньше 60-100 тысяч км до первой переборки. Если ремонт делать комплексно, то докучать не будет. Сзади тоже слабоваты пружины, часто обламывает крайние витки. А еще у многорчажки не очень-то крепкие рычаги, и только для продольного есть «родные» ремонтные наборы.

Нам там надо быть в 14:00, время 12:45,до Зимы 170 км примерно... Выходим на трассу, за рулём я: Ну представьте 170 км? Пока на трассу выехали время уже 13:00! Проходим Кутулик,там гайверы! У банка мы были в 13:50: У них ещё и обед то не закончился: отец меня долго материл: кредит получили: Пахан купил камрика такого как я хотел: ну да ладно он всё равно почти не ездил на нём я покатался малость,потом продали ,увидите на фото, отобрал мои номера! Жесткая,дорогу держит отлично: повороты не замечает: задние колёса оказывается подруливают: Первая зима-первые подколы: Приехал с Иркутска гостил у родственников выпал снег,ударили морозы,завёл машину после недельного простоя,начал фистивалить о району: решил дать пятачка: дал ё маё! Въехал так это аккуратно в рыхлый свежий снег: чуствовал себя не ловко:Dвышёл,очнулся,понял что колодки залипли на задних дисках,толпа на меня смотрит,кто то гаишников вызывает: я по быстрому свалил,как по быстрому,тоскало по всей дороге,колодки то не отошли,но свалил: К чему я то всё:у них то болезнь: не пытайтесь повторить,опасно для жизни: Проездил год. Нашёл в интернете майфун,заказал,он пришёл... Снял и,тут разочаровался,начав ставить новое чудо... Сейчас купил стойки вперёд,хочу поменять,забрякали: Но не смотря на то что машина моя такая чудная,я её продаю,надо же расти над собой: так ведь? Всем удачи!

Похожие новости: