Замена глушителя и резонатора автомобиля Газель Глушитель и резонатор заменяем в случае их прогорания, сквозной коррозии или механических повреждений. Компания МИР-3302 предлагает купить глушители в сборе для автомобилей Газель Бизнес 3302 и Фермер по доступным ценам в Санкт-Петербурге. Глушитель Газель 4216 евро 4. Глушитель-резонатор Газель-3302 (бортовая) Фобос. Тегизамена глушителя на газели 402 двигатель, как поменять глушитель на газели 405 двигатель. На этом видео Газель 3302, заменил глушитель на более качественный и тихий, привез пиломатериал на будущую.
Выхлопная система
Каталоги Gaz 3302-1201008-20. Цены указаны для офиса "Центральный", Москва, ул. Маленковская, д.32, стр.3, , ком.7. Выбрать другой офис. ООО «Ассоциация Производителей Глушителей» является ведущей компанией в России по производству глушителей для вторичного рынка. качественный штатный глушитель, который снижает шум, а также температуру выхлопных газов. 2123-1201008-11 ГЛУШИТЕЛЬ Газель Next -275 Евро-5/удлиненная/АЗГ/. сравнение. NEXT Глушитель Г-3302 (с 2,8) Е-4 Глушитель ГАЗель-3302 ().
Выхлопная система купить
Глушители для ГАЗ ГАЗель (GAZ газель) в Новосибирске в обширном каталоге ФарПоста. Доставка во все регионы России Доступные цены. Глушитель, резонатор, трубы и подвеска глушителя ГАЗ-3302 (ГАЗель) (Чертеж № 40: список деталей, стоимость запчастей). глушители, резонаторы, трубы приемные на Газель в Нижнем Новгороде Заходите на наш сайт. Глушитель МАК-28 на Газель 3302 НТЦМСП.
Решил менять глушитель.
На этом видео Газель 3302, заменил глушитель на более качественный и тихий, привез пиломатериал на будущую баню, доска 50*150*6000,1,7 куба. Смотрите видео онлайн «Установка Глушителя мак 3302 глушитель + резонатор на автомобиль Газель» на канале «Творческий Путь к Инновациям» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 22 сентября 2023 года в 7:10, длительностью 00:01:17. 3700р 77301 Глушитель ГАЗ-3302 Бизнес -4216 Евро-4, Cummins Евро-4 () нерж. Глушитель 3302 ЕВРО-3 ер, 4216 бизнес.
Глушитель Газель (с/о), арт 3302-1201010-88
ООО «Ассоциация Производителей Глушителей» является ведущей компанией в России по производству глушителей для вторичного рынка. Новости компании CBD. Купить 34 товара в категории "Глушители для автомобилей Газель" Низкие цены в Балашихе Быстрая доставка и гарантия Возможность онлайн-заказа. На этом видео Газель 3302, заменил глушитель на более качественный и тихий, привез пиломатериал на будущую баню, доска 50*150*6000,1,7 куба. Глушитель Газель Некст удлиненная база cummins isf 2.8. производство глушителей, продажа глушителей, глушитель автомобильный, глушитель авто, глушители оптом, автоглушитель.
Глушитель газель 3302 402 двигатель схема
| Глушитель, резонатор, трубы глушителя ЗМЗ-406 (до 2003г.) ГАЗ 2705 (с двигателями ЗМЗ-402, 406) | Новости компании CBD. |
| ГАЗ 3302 (ГАЗель - "бизнес") - Ассоциация Производителей Глушителей | Глушитель Газель Next под задние дисковые тормоза длинная база. |
| Глушитель 3302-1201008-40 Газель Бизнес дв. 4216 Е-4 АВТОГЛУШИТЕЛЬ | S 2.8, умз 4216, евро-4, удлиненный 22911 FOBOS в интернет-магазине запчастей для иномарок |
| ГЛУШИТЕЛЬ ГАЗЕЛЬ-БИЗНЕС 4216ДВ. (Е-3) (ОРИГИНАЛ) ( | 3700р 77301 Глушитель ГАЗ-3302 Бизнес -4216 Евро-4, Cummins Евро-4 () нерж. |
Установка Глушителя мак 3302 глушитель + резонатор на автомобиль Газель
Купил глушитель на газель 406 карбюратор длинная труба вход и выход посередине. Глушитель ГАЗель-3302 (). У ГАЗелей выхлопная система выводится в сторону, а не назад, как у большинства других моделей данного класса. качественный штатный глушитель, который снижает шум, а также температуру выхлопных газов. Единственное что не хотелось бы, так это строить глушитель самостоятельно, хотя невозможного для меня мало.
Глушитель 3302-1201008-40 Газель Бизнес дв. 4216 Е-4 АВТОГЛУШИТЕЛЬ
Шумоизоляция Как показало вскрытие, в основном выхлоп гниёт снаружи, то есть покраска элементов выхлопной системы значительно продлит срок их службы. Перед покраской зачищаем конструкцию, особое внимание уделив швам: Красим краской, да не простой, а термостойкой: Как видно, компенсатор оклеивал малярным скотчем - его красить ни к чему. После покраски термостойкую краску необходимо прокалить при температуре 150-200 градусов. За неимением покрасочной камеры, грел строительным феном на максимальной мощности: Я в своё время для автоодеяла покупал асбестовой ткани. Купил лишнего - до сих пор использую. Решил заизолировать выхлоп. Преследовал три цели. Во-первых снижение шума. Во-вторых, уменьшение нагрева салона летом.
А в-третьих - поддержание температуры газов сохранит их кинетическую энергию, что, как описывалось выше, повысит эффективность выхлопной системы. К примеру субаристы обматывают коллектора термолентой, чтобы газы не остывали и не теряли кинетической энергии до турбины. Опять таки, они нередко используют китайскую дешёвую термоленту, и по отзывам её хватет всего на год. Посмотрим, насколько хватит асбестовой ткани. Обматываем ею приёмные трубы: Напомню ещё раз, пыль асбестовая малодисперсная, то есть не отфильтруется в носу, а попадёт в лёгкие, поэтому резать нужно аккуратно, нелишним будет респиратор. Далее на ровных участках защищаем асбестовую ткань листовым алюминием, я использовал алюминий от пивных банок: Основное назначение - механическая защита асбестовой ткани. Насколько хватит ХЗ. Далее полученную конструкцию обматываем алюминиевым скотчем.
Его механическая прочность низкая, поэтому на каждом участке должно быть не менее 5ти слоёв. Сложности были при обмотке препятствий в виде перемычки между трубами - там я оклеивал короткими кусками под разными углами: Также обработа пром. Гореть может краска алюминивых банок, их внутреннее покрытие, клейстер алюминиевого скотча и термокраска отдельные состовляющие. Я думаю всё лишнее выгорит довольно быстро. Сборка При сборке приёмные трубы не хотели входить в коллекторы, пришлось подсобить - обмотать цепью и стянуть болтом: Чтобы дважды не лазить, обжим колец контролируем зеркалом: Без пром. С учётом термоизоляции это в общем-то не страшно: Злополучный зазор вообще получился сантиметровым: Вообще, с кастом тройником штаны стали гораздо более жёсткими. Далее необходимо демонтировать старую пром. Для этого вокруг хомута отбиваем грязь: Далее по технологии борьбы с закисшими соединениями греем ось инвертором: Вуаля, гайка открутилась без проблем: С другой стороны правда не прокатило, видно нагрел недостаточно, но туда и подлазить не удобно: Также греем старую пром.
Хохмы ради сфоткал содержимое глушака: Перед затяжкой хомутов положение банок нужно отрегулировать в крайнем левом положении последняя банка упрётся в рессору: В правом, соответственно передняя банка упрётся в кардан. Так что располагаем посередине. Нелишним будет подпереть глушак снизу, чтобы он потом оказался повыше. В итоге получаемтся вот что: Вся конструкция сместилась к центру, однако с карданом пересекаться не должна: По мере получения опыта эксплуатации, статью буду обновлять. Однако после первого же прогрева стало ясно, что от замены ужасного тройника есть ощутимый эффект, выхлоп стал тише, поток из глушака стал ощутимо сильней. Шоу маст гоу он, или часть 2! Замена гофры 2019 На замену гофры меня подтолкнула эта запись. По непонятной причине внутренняя часть гофры вспучивается, сужая сечение.
Брал в автоолле, там была и другая подороже того же размера, но эта мне понравилась больше: Угадайте производителя с первого раза: Ещё одной причиной замены гофры было то, что внешняя оплётка начала жить своей жизнью: Главное подозрение не подвердилось, судя по всему вспучивается оплётка у длинных гофр: Тем не менее, при вскрытии были обнаружены трещины в гофре, так что вероятно в следующем году её бы пришлось менять влюбом случае: Исходящий патрубок болгаркой зачистил под 45 градусов для приварки: Дополнительный аргумент замены гофры - вспучилась внутренняя обойма со стороны тройника, создав ступеньки. При том, что изначально их не было, что видно по фото 4х летней давности выше в статье: По традиции прожёг внешнюю оплётку в паре мест.
Деталь, в зависимости от модификации автомобиля, отличается. Так, для кузовов седан и универсал применяется модель с изогнутой трубой, а для хэтчбека — с прямыми входной и выходной трубами. Каталожные номера деталей следующие: 1118—1200010 глушитель основной для «Лады-Калины» седан и универсал; 1119—1200010 глушитель основной для «Лады-Калины» хэтчбек. Из чего состоит глушитель «Лады-Калины» Основное назначение выхлопной системы — поглощение шума отработавших газов двигателя. На «Ладе-Калине» узел состоит из резонатора и глушителя. Соединяются детали между собой хомутом и уплотнительным кольцом.
Глушитель — это цельная конструкция, а резонатор состоит из нескольких замкнутых камер. Соединение камер выполнено трубками небольшого размера с отверстиями. Такое конструктивное исполнение обеспечивает сглаживание резонатором звуковых колебаний. У последних версий автомобиля места стыков дополнительно прокладываются шумопоглощающим материалом. Система выпуска отработавших газов: 1-прокладка; 2-каталитический нейтрализатор; 3-уплотнительная прокладка; 4-металлокомпенсатор; 5-дополнительный глушитель; 7-кронштейн каталитического коллектора; 8-приёмная труба; 8, 10-подушки подвески глушителей; 9-металлическое уплотнительное кольцо; 11-основной глушитель; 12-скобы хомута Замена глушителя на Газёле Как купили мы это ведерко с болтами с дырявым глушаком, так пол года и ездили, попердывая, и распугивая чайников. Машина была куплена для нужд нашего автосервиса , а не для грузоперевозок. Покупать совковое глушильное барахло не очень хотелось, оно прослужит пару лет и снова начнет пердеть. А то и отвалится по дороге, и прилетит кому нибудь в бампер, а проблемы будут у нас.
А тут нам достался трофейный глушак от трехлитрового Крауна. Постоянный клиент не жадный, взял и привез целиковый глушак от кончика носа, до кончика хвоста. Мы его заменили в нашей мастерской , а старый отдал нам на съедение. Понятное дело, что надобность в совковом отпала, и было принято решение внедрить правильный японский глушитель, хоть что то приличное будет в этом автомобиле. Пусть хоть что то в этом ведре будет настоящее качественное, подумали мы, и принялись за работу. Поехали в магазин, купили трубу, фланец, гофру, и вперед, за дело. После нескольких часов работы завели дрыгатель. Раньше шума мотора в салоне практически не было слышно, его заглушал пердежь дырявого глушителя, а после установки японского, выхлопа вообще не слышно.
Просто реально я не слышу чтобы он шумел! Зато лязг работающего мотора слышен так что мама не горюй, в тон ему шумит как вертолет пропеллер охлаждения радиатора. Так что если хотите тихий звук выхлопа- японцы рулят, покупайте японские запчасти! Вот обещанные фотографии японского глушителя на газели. Вот так выглядит сбоку, висит немного низковато но пока им ничего не зацепили. После замены немного приподнялись обороты ХХ и мотор стал работать ровнее. Это чудо 50х годов сложно заставить работать ровно, но по крайней мере ручка кпп не так сильно дергается. Лошадей не прибавилось, положить стрелку спидометра не удалось.
Штатная труба прогнила на месте крепления кронштейна, который прикручен к коробке.
Труба промежуточная на Соболь-2217 дв. ЗМЗ-406 Труба промежуточная Соболь-2217 дв. ЗМЗ-406 Цена 1000 руб. Выхлопная труба Соболь-2217 дв. ЗМЗ-406 Выхлопная труба на Соболь-2217 дв.
Автолюбители отмечают эффективность действия пластичных элементов. Именно эти герметики отличаются высокой адгезией к металлу даже при наличии на нем ржавчины. Как применять? Холодная сварка глушителя своими руками производится следующим образом. Сначала поверхность проходит процедуру подготовки. Участок следует зачистить наждачной бумагой. После этого поверхность обезжиривается при помощи уайт-спирита, бензина или другого растворителя. Далее следует приготовить клеевой состав. Отрезаем нужное количество герметика и разминаем его. В случае с использованием жидких аналогов тщательно перемешиваем их. Далее наносим клей на поврежденный участок глушителя и выравниваем смесь. Обратите внимание, что состав твердеет в течение нескольких минут, поэтому все работы с герметиком должны выполняться очень быстро. Напоследок нужно выждать время до полного высыхания смеси. В зависимости от марки производителя на это требуется от 1 часа до суток. Как еще уменьшить шум выхлопной системы? Для этого можно установить дополнительный резонатор глушителя. Его вы можете изготовить с нуля, как и сам глушитель, а можно смастерить опять же из огнетушителя. Однако материал данной детали не сильно рассчитан на высокие температуры. Но, как показывает практика, такие резонаторы вполне эффективны в работе. Самое главное при изготовлении дополнительного резонатора — правильно разместить трубки. Они должны быть смещены относительно друг друга все аналогично изготовлению глушителя. Для завихрения отработанных газов в трубе проделывают отверстия. Таким образом, уровень давления газов уменьшается и на выходе они не создают особого шума. Как видите, изготовить резонатор на глушитель своими руками не так уж и сложно. Также следует учитывать и вес новоизготовленного элемента. Если он тяжелее штатного, придется усиливать крепления по днищу, иначе деталь может оторваться прямо на ходу. Наполнять внутренность резонатора необязательно, как и устанавливать перегородки. Итак, мы выяснили, как сделать глушитель своими руками. Появилась навящивая идея сделать тихий глушитель. Вернее эта идея давно у меня в голове, но на неделе чистил раму для покраски, заметил на глушителе ржавчину, ковырнул ее и отвалился кусок металла, точнее то что от него осталось. Так вот, поискал в интернете немного, нашол строение глушителя только с газели, других схем просто либо нет, либо что то иное, легковое. Собираюсь свой глушитель разрезать и переделать, но не просто подварить и все, а сделать тише, и комфортнее езду. Есть такие кто что либо экспериментировал с глушителем? Может посоветуете что сделать? Чем отличаются бензиновые глушители от дизельных? Лишь небольшая часть автолюбителей хотела бы иметь на своём авто громкий спортивный выхлоп. Подавляющее большинство водителей, наоборот, озадачено вопросом, как сделать тихий глушитель. Езда может быть комфортной лишь в случае, когда в салон проникает как можно меньше посторонних звуков. Глушитель создаёт свой шумовой фон, который можно значительно снизить. Эффект от этого нельзя не заметить. Основные способы, как сделать глушитель тише Прежде чем приступать к модернизации выхлопной системы, следует разобраться в природе повышенного звука выхлопа. С каждым рабочим ходом поршня в камере сгорания цилиндра мотора происходит микровзрыв, который сопровождается существенным резким расширением газов. Естественно своеобразная взрывная волна, после того, как она сделала своё дело и переместила поршень вниз, с открытием выпускного клапана устремляется по выхлопной системе. Таким образом, природа шума выхлопной системы двойствена: звук от расширения газов; шум от вибрации элементов выхлопной системы.
Глушитель, резонатор, трубы и подвеска глушителя
Рулевое управление, включая рулевые рейки и насосы гидроусилителя руля. Подвеска, включая амортизаторы, пружины, рычаги и шаровые опоры. Тормозные системы, включая тормозные колодки, диски и суппорты. Электроника, включая стартеры, генераторы, аккумуляторы и свечи зажигания. Кузовные запчасти, включая крылья, двери, бамперы и фары.
Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов.
Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля. Как часто требуется ремонт глушителя Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы. Как произвести ремонт глушителя В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.
В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ! Замена приемной трубы 1. Отверните три гайки крепления фланца приемной трубы к выпускному коллектору. Во избежание поломки шпилек перед отворачиванием смочите резьбовые соединения жидкостью WD-40 или составами, подобными ей или керосином. Рекомендуем при каждой разборке соединения заменять гайки новыми, так как грани гаек могут смяться и при последующей затяжке отворачивании могут сорваться совсем, после чего отвернуть гайку будет очень трудно. Снимите подушку подвески системы с кронштейна на приемной трубе… 4.
Снимите уплотнительные прокладки с фланцев нейтрализатора. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Заменяйте новыми уплотнительные прокладки между фланцами приемной трубы, нейтрализатора проставки и выпускного коллектора при каждой разборке соединения, так как сильно обжатые прокладки не обеспечат надежного уплотнения. Глушитель спасет ДВС Ведь был же тихий и спокойный электродвигатель, который уже к началу века активно трудился и на электромобилях, в том числе. Идея применения электрической энергии взамен энергии нефти нравилась далеко не всем, поэтому большинство проектов, связанных с электричеством, были свернуты, чертежи конфискованы, изобретатели в срочном порядке болели странными болезнями и скоропостижно умирали, а бензиновые двигатели активно развивались. При содействии правительств и всесторонней поддержке, несмотря на массовое недовольство. Действительно, глушитель стал одним из фактором спасения бензинового проекта.
Началось все с французов, с компании Панар-Левассор. Именно они прикрутили трубу к ДВС, чтобы хоть как-то успокоить его. Получилось относительно неплохо, шумоподавитель начал активно развиваться и обрастать все новыми элементами и конструкционными особенностями. Видеоурок о выпускном клапане, резонаторе, прямотоке Устройство поглотителя Камера — поглотитель, как я писал, сверху имеет перфорированную трубу если простым языком просверленную множеством дырочек и обложенной с ней рядом, мягким и пористым материалом поглотителем. В первую очередь поглощающим звуковые колебания. Этим материалом может служить не горючее вещество: Стекловала или прочая минеральная вата.
Металлическая стружка Металлическая вата Прочие пористые не горючие материалы Таким образом, звук уходит в стекловату, оставляя там большую часть звуковой энергии. При поглощении мягки материал разогревается, но не горит из-за высокой устойчивости к возгоранию. Нужно отметить, что глушителей в системе может быть и два! Например на каждые 3 — 4 цилиндра, с каждого бока силового агрегата. Отболтите компрессор и сдвиньте его в сторону без отсоединения рефрижераторных линий. На моделях В202 снимите шайбу нижнего крепежного болта.
Ключами «на 12» и «на 13» отворачиваем гайки переднего и заднего хомутов крепления глушителя. Снимаем глушитель. Снимаем хомут, крепящий приемную трубу к резонатору. Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления резинового амортизатора резонатора к кронштейну рамы. Снимаем пружинные и обычные шайбы со шпилек амортизатора. Отсоединяем от резонатора приемную трубу и снимаем его.
Переделываем глушитель своими руками Выбирая данный способ тюнинга, лучше всего полностью переделать выхлопную систему. Для этого приобретается труба нужного размера чаще всего ее диаметр составляет от 30 до 52 миллиметров. Конечно, тонкостенную трубку, которая идет на машину с завода, найти будет очень трудно. Поэтому в качестве аналога используем тонкостенную водопроводную.
Корпус для глушителя изготовляется из автомобильного огнетушителя. Причем выходные и входные отверстия должны смещаться относительно друг друга. Концы тонкостенных труб следует завести внутрь емкости на 60 процентов. Также в них следует проделать многочисленные отверстия. Что касается перегородок, которые устанавливаются в заводских вариантах, их вваривать необязательно. По такому же принципу делается и глушитель на карабин своими руками. Обращаем внимание на вес Ввиду того, что водопроводная труба весит на порядок больше той, что идет на деталь с завода, вам придется усилить крепления. Кроме этого, следует вставить гибкую гофру на место, что идет после выпускного коллектора. Благодаря таким изменениям уровень шума значительно снизится, а срок эксплуатации детали составит больше 2 лет. Кстати, чем тяжелее труба, тем меньше вибраций от нее будет исходить.
Советы Для того чтобы снизить шумливость самодельного глушителя, рекомендуется наполнить его корпус каким-нибудь материалом типа стекловаты. Также рекомендуется проделать отверстие для слива конденсата внизу глушителя. Таким образом, он не будет преждевременно ржаветь и издавать посторонних шумов. Если это глушитель, своими руками сделанный из нержавеющей стали, важно продумать его конструкцию. Сделайте его частично разборным. Так вы периодически будете очищать полости трубы от грязи и по необходимости менять наполнитель. Благодаря разборной конструкции срок службы детали увеличится в несколько раз. Установка и замена своими руками глушителя производится на штатные места. Главное — усилить их, так как вес конструкции немного увеличивается. Вопрос покраски Стоит ли красить глушитель?
Однозначного ответа на этот вопрос нет. Большинство автолюбителей говорят, что краска для него должна быть огнеупорной. В противном случае она попросту обгорит. Идеальным решением будет изготовление глушителя из нержавеющей стали. Пример вы можете посмотреть на фото ниже. Использование нержавеющей стали закроет вопрос о покраске раз и навсегда. Ну а глушитель на карабин своими руками можно покрасить черной матовой краской. Главное, чтобы она была стойка к высоким температурам. Как произвести ремонт глушителя своими руками без сварки? Сейчас существует новый метод восстановления работоспособности деталей выхлопной системы при помощи универсального комозиционного полимера различные герметики.
Благодаря особому составу они быстро застывают и не подвергаются внешним негативным воздействиям, в том числе высоким перепадам температур, что очень актуально для выхлопной системы. На авторынках можно найти два вида герметиков, благодаря которым можно произвести ремонт глушителя своими руками без сварки: В сочетании с качественными армирующими компонентами, данные виды герметиков сделают надежную «латку» на прогоревшем участке глушителя. Автолюбители отмечают эффективность действия пластичных элементов. Именно эти герметики отличаются высокой адгезией к металлу даже при наличии на нем ржавчины. Как применять? Холодная сварка глушителя своими руками производится следующим образом. Сначала поверхность проходит процедуру подготовки. Участок следует зачистить наждачной бумагой. После этого поверхность обезжиривается при помощи уайт-спирита, бензина или другого растворителя. Далее следует приготовить клеевой состав.