"АвтоВАЗ" собирается увеличить объем производства машин LADA Granta с сентября 2023 года. Производство ЛАДА Гранта 2022 В Тольятти запустили производство новой облегченной версии. Lada granta,Lada kalina. Интересно, на сколько подорожает линейка Гранты. Автопроизводитель АвтоВАЗ начал массовое производство легковых автомобилей Lada Granta с вариатором Jatco.
Чего лишилась антикризисная Granta
- На АвтоВАЗе началась сборка новой Лады Гранты (2022-2023) и Renault Logan / Sandero 3 поколения
- Вход для дилеров
- «АвтоВАЗ» возобновляет производство Lada Granta Cross // Новости НТВ
- Lada Granta решено снять с производства — следующего поколения не будет
Невыездная Granta Classic: что нужно знать об упрощенной антикризисной модели Lada?
Хотя завод испытывал «десятки» с ними ещё в конце 90-х. Передние ремни безопасности не оснащены преднатяжителями и ограничителями усилия. Устройства, которые в аварийный момент натяжением удерживают седока в наиболее безопасном диапазоне и предотвращают от травмы грудной клетки лямками ремней. Оснащены пиропатроном и срабатывают одновременно с подушками безопасности.
Ремни на новых «простушках» стали просто инерционными, как для задних пассажиров. Антиблокировочная система тормозов ABS. Уйти юзом — старое выражение снова применимо в экстренных ситуациях к новым автомобилям.
Так что тут всё очень плохо. Что же касается «АвтоВАЗа», то до недавнего времени, когда завод принадлежал Renault, там ставили исключительно импортную продукцию — от SKF и иже с ним. Какой-то информации о начале сотрудничества с российскими производителями нет. В двигателе, коробке передач, генераторе, отопителе и т.
Иными словами, вместо транспортного средства у нас получается некий остов, причём с колёсами, которые не крутятся. В него даже лошадку нельзя впрячь, дабы использовать вместо телеги. Доедет ли эта телега до Москвы? Она никуда не доедет, так как вообще не в состоянии передвигаться.
И все дальнейшие рассуждения, в общем-то, совершенно бесполезны. Можно, конечно, упомянуть полное отсутствует отечественной электроники — прежде всего, российского ЭБУ двигателя. Хотя ранее он был, его делали в Зеленограде. Но с начала 2000-х в цехах завода поселились торговцы, а само производство было уничтожено.
За последние два года его даже никто не удосужился восстановить, хотя средств на это нужно минимум, а вся документация имеется. Правда, вроде бы как только систем электронной курсовой устойчивости, про ЭБУ мотора информации не поступало. Такое вот импортозамещение… «Производством автомобильной электроники у нас давно никто не занимался. Самостоятельно изготавливать столь сложную продукцию невозможно, поэтому у инвесторов, скорее всего, есть выходы на зарубежных партнеров, однако они остаются в тени из-за риска санкционного давления», — говорит партнёр агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.
В переводе на русский: делают в Китае, лейбл приклеивают в Костроме.
Вторую строку рейтинга Granta занимала в 2012, 2016, 2017, 2018 годах. Лидирует Granta и по итогам 10 месяцев 2021 года. На автомобилях применяются три варианта 1,6-литрового мотора LADA. На базе LADA Granta выпускается ряд специальных автомобилей: учебный с дополнительным комплектом педалей для инструктора , автомобиль с ручным управлением для водителей с ограниченными возможностями, коммерческие модели полурамной компоновки грузоподъемностью до 915 кг.
Если обратиться к агрегаторам объявлений по продаже автомобилей таким, как auto. Фактически, нынешняя Лада Гранта — единственный на рынке автомобиль, который стоит дешевле 1,3 млн рублей до мая 2023, когда возобновился выпуск Весты NG аналогов не было и до 1,7 миллиона. По итогу, можно сделать вывод, что чтобы развести модели по разным рыночным нишам. Как будет выглядеть Лада Искра В сети за последнее время появилось немало неофициальных рендеров Гранты Искры следующего второго поколения. Кроме того, распространяются и фотографии живых автомобилей, на которых, однако, автомобиль оклеен маскировочной пленкой.
Также был опубликованы скриншоты, выполненные в средах компьютерного проектирования и разработки, содержащие 3d модели кузова и фотография одного голого кузова из цеха. В мае было опубликовано видео, на котором изображена Гранта Искра в новом кузове на заводских испытаниях. Все эти изображения мы приводим ниже. Исходя из имеющихся данных, можно сделать достаточно точные вывод об облике Лады Гранты NG следующего поколения. Последний должен быть доступен в обычном и Cross-исполнении. Модель избавится от X-образных выштамповок на боковинах кузова спорное дизайнерское решение, которое на Весте и Xray нравилось далеко не всем. X-образное решение передка, напротив сохранится. Оно стало «фирменной» чертой всех новых моделей от АвтоВАЗа и даже было позаимствовано некоторыми китайскими автопроизводителями, а также появилось на автомобилях марки Lexus. Передняя часть в целом похожа на оную у Весты NG. Автомобиль должен получить передние светодиодные фары и задние светодиодные фонари скорее всего, в качестве опции.
Лифтбэка и хетчбэка больше не будет Актуальная Гранта выпускалась в четырех типах кузова: седан, универсал, хетчбэк и лифтбэк. Производство хетчбэка прекратили в 2022 году и возобновлять не планируют. Не появится он и на следующем 2 поколении. Также, не будет у новой модели Гранты и кузова лифтбэк. Если покупатель захочет приобрести автомобиль в практичном 5-дверном кузове, его выбор будет ограничен универсалом SW. Фото последнего для сравнения: Dacia Logan 3 поколения Салон Лады Искры Внешний вид салона Лады Гранты Искры следующего поколения перестал быть секретом в апреле 2023 года, когда были опубликованы несколько его изображений высокого качества. Несмотря на то, что АвтоВАЗ опроверг какое либо отношение к автомобилю представленному на фотографиях, нет никаких сомнений, что перед нами именно Гранта NG. Кроме того, показанное с точностью до деталей совпадает с тем, что мы видели на скриншотах из компьютерной среды проектирования, которые просочились в сеть ранее фото — ниже. Салон новой Лады Гранты фото 2023 года Салон новой Лады Гранты — вид сбоку фото 2023 года Салон новой Гранты — скриншот из компьютерной среды проектирования Взглянув на изображения мы можем увидеть, что интерьер Лады Гранты Искры в новом кузове будет достаточно бюджетным, но в то же время вполне современным. Даже по фото становится понятно, что передняя торпеда выполнена с твердого пластика в отличии от более дорогой Весты NG , которая получила мягкую переднюю панель.
Круглые боковые воздуховоды — спорное решения. Именно на них бросается в глаза дешевизна пластика. В салонах автомобилей эконом-класса классические прямоугольные воздуховоду всегда смотрятся лучше. Лада Гранта NG получит аналоговый приборный щиток, схожий с тем, что ставится на рестайлинговую Весту. Цифровой приборной панели у Гранты скорее всего не будет.
"АвтоВАЗ" возобновил производство Lada Granta с антиблокировочной системой тормозов
Портал «» обратил внимание на то, что на официальном сайте автомобильного бренда LADA тольяттинского концерна «АвтоВАЗ» из прейскуранта пропала версия модели Granta в кузове «универсал». Общество - 2 июня 2023 - Новости Санкт-Петербурга - Статья про Lada Granta 2022 модельного года в упрощённой версии, новые комплектации и цены, характеристики, двигатели и трансмиссия, салон и внешний вид, отзывы владельцев, плюсы и минусы. новости Москвы.
АвтоВАЗ сегодня: какие автомобили будут выпускать в Тольятти после санкций
Обещают и довольно демократичные цены. Каковы полные характеристики и перспективы старой-новой Granta? Антикризисная Lada Granta получила в названии приставку Classic. Под классикой «АвтоВАЗ» понимает, как сам и пояснил, «максимально возможную локализацию автомобиля и исключение влияния дефицита импортируемых компонентов».
Если сказать проще — в новой Granta все очень простое, зато свое. Электроусилитель руля, крепление для детских сидений Isofix, бортовой компьютер и аудиоподготовка с четырьмя динамиками, электропривод зеркал, на передних дверях — электрические стеклоподъемники. На задних — старая добрая ручка.
Движок — 1,6, 90 лошадиных сил. Механическая КПП. Кондиционера тоже нет, но его и не было в базовой версии никогда.
Экологический класс был понижен до «Евро-2», привет из далекого 2005 года — когда этот стандарт был принят в России. С таким продуктом «АвтоВАЗ» наконец выходит из простоя, который продолжался с конца апреля из-за дефицита комплектующих.
Прототипы Lada Iskra, замаскированные камуфляжем, были замечены в Тольятти в начале ноября. При этом двигатели автопроизводитель планирует разработать самостоятельно: это будут уже знакомые 1,6-литровые атмосферные двигатели мощностью 90 и 106 л. Стоит отметить, что продажи LADA Granta превысили отметку в 1,5 миллиона единиц в понедельник, 20 ноября.
Самостоятельно изготавливать столь сложную продукцию невозможно, поэтому у инвесторов, скорее всего, есть выходы на зарубежных партнеров, однако они остаются в тени из-за риска санкционного давления», — говорит партнёр агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. В переводе на русский: делают в Китае, лейбл приклеивают в Костроме. И, да, иначе невозможно — в СССР их делать умели, сейчас нет. Так как все технологии утеряны, производства уничтожены.
И восстанавливать их никто не собирается. Потому что отрасль автокомпонентов у нас практически совсем утрачена. Поэтому надо её воссоздавать. Минпромторг работает над этим, очень активно, производители активно работают. Уверен, что они добьются результата», — признался президент РФ Владимир Путин. Читайте также Новые местные законы: в Крыму главное — родить, а в Ярославле — не наплевать Губернаторы и депутаты самовыражаются, читая вывески и слушая западную музыку «Успехи» Минпромторга известны, с начала СВО прошло уже почти два года, а ни одного нового производства автокомпонентов в РФ не создано. Более того, нет никаких предпосылок к тому, чтобы что-то появилось — ничего нигде не строится. Сплошное очковтирательство по типу « производства » российских ноутбуков в Ростове. Чиновники отчитываются, бюджеты осваиваются, а дело не делается.
Очередная новость от «АвтоВАЗа» — то же самое. Изображение активной деятельности при полном отсутствии оной, то есть самое настоящее вредительство. Остатки российского автопрома планомерно уничтожаются, а власти делают вид, что всё хорошо. Всего по программам «производства» автокомпонентов с 2022 года уже освоено более 52 млрд рублей бюджетных средств, а «выхлоп» нулевой.
Согласно сайту Авто. Ru, очереди на LADA Granta в течение первого месяца с начала продаж растянулись до февраля-марта 2012 года [11]. Премьер-министр России Владимир Путин во время посещения Тольятти с рабочим визитом 11 мая 2011 года участвовал в испытаниях автомобиля. На автомобиле, специально приготовленном для теста, «сразу поехать не удалось» машина завелась лишь с пятого раза , [12] [13] на что Путин ответил, что просто не был осведомлён о наличии «электронной педали газа». Это четырёхдиапазонный автомат японской фирмы Jatco, разработанный на базе модели JF414E, производящейся в Японии с конца 80-х годов.
Лада Гранта получила современную модификацию этого автомата, которая также устанавливается и на ряд автомобилей Nissan, например на модель Note [15]. Серийное производство автомобилей с данным типом трансмиссии было запущено в середине 2012 года. Новая модификация оснащается четырёхступенчатой автоматической коробкой от японской компании Jatco. Продажи машины начались с лета 2012 года.
АвтоВАЗ увеличил производство модели LADA Granta до 760 машин в сутки
Следовательно, выпуск модели Lada Granta составит примерно половину всего объёма производства в 2023 году. Производство кросс-универсалов LADA Granta было возобновлено в начале апреля после перерыва, продлившегося несколько месяцев. Универсал Lada Granta за 720 тысяч рублей убрали из официального прайс-листа. LADA Granta больше не будут выпускать: АВТОВАЗ принял знаковое решение | SpeedMe. Первая Lada Granta на конвейере в Тольятти, 2011 год.
Компания АвтоВАЗ возобновила производство автомобилей LADA Granta
Лондонцы скупают классические авто, чтобы сэкономить на сборах, пишут СМИ 23 августа 2023, 16:27 В компании напомнили, что в силу санкционных ограничений в 2022 году "АвтоВАЗ" был вынужден временно перейти на более низкий "Евро-2". Автомобили прошли полный цикл испытаний в условиях различных температур, горные тесты и испытания на электромагнитную совместимость.
Осенью 2022 года, помимо универсала, из него также исключили хэтчбек, возвращение которой также маловероятно, но в дилерских центрах, по всей видимости, продолжают оставаться запасы, поэтому в прейскуранте она остается. Как заметили в портале, возобновление их производства не ожидается из-за низкой популярности и устаревания семейства «бюджетников».
О нехватке каких конкретно узлов идет речь, пока не ясно. Подобный факт вызывает удивление, ведь совсем недавно были распространены данные о том, что уже в мае в дилерские автосалоны Lada должны начаться поставки новых Granta с современной системой мультимедиа Enjoy Pro. Нужно отметить, что за последние пару дней это уже второе сообщение от «АвтоВАЗа» о сокращении либо полной остановке собственных производственных линий. Накануне в Сети появилась информация о том, что конвейер B0, на котором происходит сборка отечественных Lada Largus и XRay , а также французских Renault Logan и Sandero , частично приостанавливает работу.
Элементы подвески — рычаги, сайлентблоки, шаровые-рулевые, амортизаторы и пружины — выпускаются, благо, это всё детали от ВАЗ-2109. ШРУС, полуоси и прочие элементы делают. Тормозные механизмы есть, диски и колодки к ним имеются, всё родом из СССР. Чего нет? Самого простого — подшипников, без которых ничего не будет крутиться. Так что тут всё очень плохо. Что же касается «АвтоВАЗа», то до недавнего времени, когда завод принадлежал Renault, там ставили исключительно импортную продукцию — от SKF и иже с ним. Какой-то информации о начале сотрудничества с российскими производителями нет. В двигателе, коробке передач, генераторе, отопителе и т. Иными словами, вместо транспортного средства у нас получается некий остов, причём с колёсами, которые не крутятся. В него даже лошадку нельзя впрячь, дабы использовать вместо телеги. Доедет ли эта телега до Москвы? Она никуда не доедет, так как вообще не в состоянии передвигаться. И все дальнейшие рассуждения, в общем-то, совершенно бесполезны. Можно, конечно, упомянуть полное отсутствует отечественной электроники — прежде всего, российского ЭБУ двигателя. Хотя ранее он был, его делали в Зеленограде. Но с начала 2000-х в цехах завода поселились торговцы, а само производство было уничтожено.
Обзор Лада Гранда 2022: основные отличия, комплектации и цены, плюсы и минусы
Lada Granta Classic сконструирована так, что ее можно будет доукомплектовывать недоступными сегодня опциями. АВТОВАЗ начал производство опытной партии Lada Largus на предприятии «Лада Ижевск». «В стране практически нет производства гидравлики, а подшипников и электрики производится 20−25% от необходимого объёма.
АвтоВАЗ сегодня: какие автомобили будут выпускать в Тольятти после санкций
Заработал пока конвейер Granta, сборка остальных моделей остается на паузе, рассказал Business FM председатель первичной профсоюзной организации «АвтоВАЗ» Сергей Зайцев: — До сборки дошли, пошла сборка. Часа, наверное, в два, в полтретьего первые машины вышли. То есть те, кто работал на Granta, так назовем, вышли все. Granta завелась, да, Granta работает. Им надо развернуться. Естественно, пока не совсем те объемы, которые мы ежедневно раньше выпускали, они значительно меньше. Тем не менее. Посмотрим, как рынок среагирует.
Да нормальное настроение. Все это пока на уровне слухов — что план-минимум концерна — выпуск не менее 3,5 тысячи новых авто с диапазоном цен в 640-840 тысяч рублей. Таким образом, это будет самый доступный новый легковой автомобиль на российском рынке. Конечно, были опасения, что автодилеры умножат стоимость на два, предлагая допопции.
А вот отсутствие магнитолы новая модель оснащается лишь аудиоподготовкой с четырьмя динамиками многими воспринимается, как ни парадоксально на первый взгляд, в качестве достоинства.
Потому как можно приобрести аудиосистему на свой вкус у дилера или в магазине электроники. Какой двигатель у антикризисной Granta Classic? Новая «Гранта» оснащается восьмиклапанным 1,6-литровым мотором ВАЗ-11182 мощностью 90 л. Модель выпускают только с механической пятиступенчатой коробкой передач. Производитель обещает экономичный расход топлива: 6,5 литра на 100 км в смешанном цикле.
При этом двигатель адаптировали для работы на бензине АИ-92. И тогда агрегат соответствовал нормам Евро-5, а сейчас экологический класс понизили до Евро-2. Все потому, что теперь используется отечественный блок управления двигателем. Хотя нейтрализатор и датчики концентрации кислорода у новой «Гранты» остались, т. Но формальная сертификация на Евро-2 проще и быстрее», — пишет портал mag.
Как следствие, при покупке облегченной «Лады» ее будущему владельцу придется подписать еще одно допсоглашение, в котором говорится об ограничениях выезда на ней за пределы России. Фактически сегодня на этой модели можно выбраться только в соседнюю Белоруссию, где также разрешено использовать моторы пониженного экологического класса. Впрочем, не исключается, что в будущем удастся договориться на этот счет и с другими странами-участниками Евразийского экономического союза — Казахстаном, Киргизией и Арменией. А как еще компенсировали недостатки? Российский автогигант постарался хоть как-то скрасить явные недостатки новой модели.
В качестве «компенсации», например, добавили системы, которые улучшают дизайн и комфорт, и раньше были доступны только для более высоких версий. Среди них — окрашенные в цвет кузова молдинги дверей, ручки и корпуса зеркал, а также обогрев и электропривод зеркал заднего вида.
А теперь такая версия снова появится в гамме, правда не надолго, ведь всего АвтоВАЗ планирует произвести не более 5 тыс автомобилей. Судя по всему, столько осталось нужных компонентов на складах. Возрожденная Lada Granta Sport.
Модель назвали в потенциале самой доступной легковой машиной на отечественном рынке. В сообщении компании говорится об изменениях в списке стандартного оборудования. В него добавили улучшающие дизайн и комфорт системы, которые ранее были характерны только для более высоких версий: окрашенные молдинги дверей, а также обогрев и электропривод зеркал.
В качестве дополнительной опции предусмотрены 15-дюймовые легкосплавные диски. Кроме того, комплектация включает в себя: электроусилитель руля, крепления для детских сидений ISOFIX, дневные ходовые огни, бортовой компьютер. Он отметил, что предприятие должно и дальше поставлять на отечественный рынок востребованные и доступные машины, на которые не будет влиять дефицит зарубежных комплектующих. Однако ряд экспертов считают, что концерн воспользовался разрешением властей и стал выпускать менее безопасные автомобили, пишет «Комсомольская правда». В мае кабмин разрешил выпускать автомобили выпускать машины экологического класса «Евро-0» без ABS и подушек безопасности. Также предприятия смогут выпускать машины, не комплектуя их антиблокировочной системой тормозов ABS и динамической системой стабилизации ESP. Помимо прочего, правительство запланировало смягчение требований к краш-тестам транспорта. Конкретного описания комплектаций Lada Granta Classic пока нет.
Однако источники журналистов говорят, что новая Granta лишается: автоматической коробки передач, ABS, подушек безопасности. Эксперты также заявляли, что в новых авто не будет усилителя руля и электростеклоподъемников, однако официальный релиз концерна это опровергает.
Универсалы LADA Granta Cross 2024 года появились у дилеров
АвтоВАЗ возобновит производство Лады Гранты с автоматом, но только в ограниченном количестве, около 5000 единиц. Новая Лада Гранта NG — вид сзади (рендер). Новая Гранта Искра будет доступна в кузовах седан и универсал (SW). «В стране практически нет производства гидравлики, а подшипников и электрики производится 20−25% от необходимого объёма. АвтоВАЗ готовится к началу серийного производства абсолютно новой Лады Гранты, а также Рено Логан и Сандеро третьего поколения.
С продажами упрощенной «Гранты» возникли проблемы
Линия СКП Kalina, где собирают российские бюджетные «Лада Гранта», с 30 сентября по 1 октября будет остановлена. Авторы сюжета отмечают, что производство Лада Гранта, представляет собой мощный производственный комплекс, где автомобили выпускаются по полному технологическому циклу. новости Волгограда. Отечественный производитель АвтоВАЗ официально заявил о возобновлении серийного выпуска моделей LADA Granta начиная с 8 декабря текущего года.
АвтоВАЗ сегодня: какие автомобили будут выпускать в Тольятти после санкций
Это лучше, чем сорвать колёса и немедленно зарыться в песок, в траву, в грязь. Понятно, что Шаповалов не внедорожник из Гранты мастерил… Но как универсально-дачную машину Гранту Спорт покупать явно не стоит. Думаю, что и зимой, в отсутствие системы контроля тяги, стартовать будет не очень просто. Про Гранту: автомобиль марки Lada Granta, 2019 г.
Поэтому мы едем на закрытую скоростную трассу, проверять предельные возможности машины. С тем, что оно замкнётся не сразу, придётся смириться, усилие стандартной диафрагменной пружины на такие старты не рассчитано. Всё, едем на четвёртой, она почти «прямая».
Но, чу! Ограничитель сработал и на четвёртой передаче, едва машина разменяла 170. Если нужно быстрее, включения пятой передачи не миновать.
Да, смена главной пары, увеличение оборотов двигателя и сдвиг его «полки момента» разрушили всю гармонию стандартного передаточного ряда Гранты. Отчасти сдвиг компенсирован увеличением диаметра колёс на 16-ти дюймах, кстати, спидометр почти не врёт , но только отчасти. По-хорошему, все шестерёнки нужно подбирать заново — только так можно реализовать увеличившиеся возможности мотора.
И, наверное, Гранте Спорт нужна шестиступенчатая коробка. Не потому, что мотор не любит раскрутки «в звон» — как раз любит, а только для снижения уровня шума. На предельных оборотах двигатель воет так, что никакой Виброплат, хоть сколько его налепи, не справляется.
Субъективно динамика ощущается как очень хорошая, в заявленных 9,5 секундах «до сотни» можно не сомневаться. При умелом обращении с органами управления этот показатель наверняка можно перекрыть. Но вот эластичность мотора пала жертвой его же спортивности.
Нет, тут нужно каждую, каждую передачу выкручивать до предела! Смирившись с шумом и повышенным расходом топлива. На скоростном кольце выключаем кондиционер, наглухо задраиваем окна.
Чёрт, жарко — но чего ради науки не сделаешь? Всё, ни одного лишнего потребителя, вся мощность — автомобилю. Прошу Маслова включить вентиляцию, кондиционер и дальний свет — самому отпускать руль на такой скорости глупо.
Впрочем… Борис, погоди, я сам могу! Никаких проблем с удержанием машины, летит, как ниточкой привязанная к центру дороги. Напрягаться в ежесекундном ожидании подлянки, как на обычной Гранте, совершенно не приходится.
Около пятидесяти километров без сброса газа, на пределе возможностей — и никакой усталости, никакого желания снизить темп. Это волшебство какое-то: такими простыми средствами как слегка именно слегка! Тут, конечно, смайлик: всё на ВАЗе про Гранту знают.
Итак, включаем кондиционер и другие потребители — и смотрим, как на глазах скорость на прямике падает. Это на том же участке, где только что мы достигли «максималки». Всё, больше из машины не выжать.
Возвращаемся к более-менее обычным скоростям. Интересно, как повлияла практически новая подвеска на управляемость машины? А вот как: всё, что было у Гранты, нужно поделить на два.
Склонность к раскачке? Уменьшилась вдвое. Тоже вдвое или чуть меньше.
Момент срыва передних колёс? Конечно, не двукратное увеличение скорости, но заметное. Ощущение такое, что однажды машину настроили правильно.
Потом попытались снять с неё матрицу для тиражирования, но рука у копировальщика дрогнула и калька сместилась в сторону. Он, не будь дураком, никому не сказал про ошибку — и начали печатать неверную копию. Это — Лада Гранта.
А потом пришёл другой человек, взял чистую бумагу — и педантично, штрих за штрихом, перенёс изначальный образ в новую матрицу. Это — Гранта Спорт. Именно такой и должна быть по управляемости базовая Гранта.
Чёрт с ним, с уменьшившимся ходом подвесок и чуть большей жёсткостью, это непринципиально. Я специально проехал довольно много километров по разным просёлкам и даже по чистому полю: если не налетать на совсем уж предательские ямы, то подвеска достаточно плавно отрабатывает неровности. Нет ожидаемой зубодробительности, нет всепоглощающей тряски.
Нормальная энергоёмкость, не хуже, чем у каких-нибудь Фокуса или Октавии. И это на довольно низкопрофильных шинах, не забывайте. В затяжных поворотах со скольжением точнее, на грани скольжения управляемость определяют шины.
И я вынужденно разделяю выбор создателей Грант Спорт! Drive машина ювелирно управляется газом в повороте, чувство передних колёс близко к стопроцентному. Наверное, есть и более цепкие шины, даже точно есть.
Но лично мне важнее не максимальная скорость в повороте без срыва, а послушность автомобиля при переходе в скольжение, пусть и на меньшей скорости. Чистого спорта с его погоней за миллисекундами тут меньше. Но сколько кайфа!
Вот так примерно: Однажды я переоценил и свои, и машинные возможности, влетев в 90-градусный поворот с явным превышением. Разумеется, именно в этот момент на встречной полосе оказалась старенькая «девятка». Обдумывать тактику было совершенно некогда, всё совершилось на автомате: сброс газа, полный выворот колёс против сноса, немедленное их выпрямление — и полный газ, по диагонали от «девятки».
Yokohama мгновенно нашла зацеп — и мы разъехались с «девяткой» в считанных сантиметрах. Стыдно за ошибку? Конечно, стыдно, особенно если справа от тебя сидит мастер спорта международного класса.
Но Маслов и бровью не повёл, не говоря уже про какие-то нотации. Только спросил с подколкой: ты в фильме «Такси-5» сняться не хочешь? Что-то много восторгов от Гранты Спорт, даже неловко.
Наверное, тут для баланса стоит упомянуть про ощутимо увеличившийся радиус разворота, процентов на 15, как минимум. Там, где на Гранте можно развернуться в один приём, Гранта Спорт потребует минимум двух. И ещё обнаружился явный косяк: после двух-трёх часов интенсивной эксплуатации становится нестабильным холостой ход.
Достаточно просто отпустить педаль газа, без разницы, в нейтрали или на передаче, как начинает ощущаться противное подёргивание. Обороты пытаются упасть ниже минимума, ЭБУ дисциплинированно их подбрасывает — и начинается пляска святого Витта: то попытка заглохнуть, то автоматическое подгазовывание. Под тягой такого нет, только на ХХ.
На это транспортное средство автопроизводитель предлагает общую трехгодичную гарантию 36 месяцев , по пробегу — на 100 тысяч километров. Минимальная рекомендованная цена на данный автомобиль в августе, без учета различных скидок и льготных программ: седан — от 678,3 тыс. В такой комплектации автомобиль оборудуется галогенной световой оптикой, в том числе и дневными ходовыми огнями, присутствует воздушный фильтр салона, имеется аудиоподготовка, включающая в себя наружную антенну и четыре динамика. Также здесь предусмотрены опции: боковые зеркала с электроприводом и обогревом; 12-вольтовая розетка на центральной консоли; электрические стеклоподъемники передних боковых дверей; сиденья с обивкой из тканевого материала; колеса R14 на стальных дисках, декоративные колпаки прилагаются; 4 подголовника 2 для переднего и 2 для заднего ряда сидений ; индикаторы непристегнутых ремней безопасности; блокировка замков задних дверей от случайного открытия во время движения ТС; механические регулировки передних кресел; центральный замок без дистанционного управления; бортовой компьютер на комбинации приборов; крепления Isofix для установки детских кресел: зеркало в солнцезащитном козырьке переднего пассажира. Ужу в начальной комплектации «Классик» Гранта 2022 оснащается полноразмерным запасным колесом, в корпусах боковых зеркал, окрашенных в цвет кузова, встроены повторители поворотов. Дополнительно: за 2400 рублей покупателю предлагаются аксессуары: трос для буксировки, знак аварийной остановки, автомобильная аптечка, светоотражающий жилет, хлопчатобумажные перчатки.
В версии Granta Cross машина по стандарту наделяется рейлингами на крыше, аэродинамическим обвесом, 15-дюймовыми колесами на «литье», запаска — R14 на стальном диске. Кресло водителя дополняется регулировкой по высоте, также по высоте могут регулироваться и передние ремни безопасности. Предусматривается комбинированная обивка сидений ткань плюс экокожа , на выбор предлагается оранжевый или серый цвет. Предусмотрен дополнительный пакет шумоизоляции, установлена декоративная насадка на трубу глушителя.
К чему всё это привело — всем известно. Когда французы обещали в 2009 году делиться технологиями, они, как оказалось, не подразумевали передачу прав на эти технологии. В итоге «АвтоВАЗ» только недавно смог возобновить производство Lada Vesta в упрощённом виде и собственных же 16-клапанных моторов, а выпуск Lada Largus так и остаётся гипотетической перспективой. Китайские автомобили - последняя надежда? На полноценного автопроизводителя с мировым именем «НАМИ» не тянет. Выпуск нескольких десятков эксклюзивных лимузинов Aurus не выводит госкомпанию в мировые лидеры.
Спойлер: Granta от этого в Aurus не превратится. Единственный вариант быстро загрузить производственные мощности и сохранить хотя бы часть рабочих мест — начать сборку китайских автомобилей. Факты подтверждают это. Lada X-Cross 5 с ожидаемым планом выпуска в 10 тыс. Всё-таки это лишняя конкуренция для отечественных моделей Lada. Но когда собственник один, таких проблем нет. Прошедшие реформы означают, что китайскому автопрому в России дан зелёный свет. Это назначение примечательно тем, что «КАМАЗ» в современной России — первопроходец в сфере навешивания собственных логотипов на китайскую технику. Автожурналист Игорь Владимирский, который побывал на производстве, так описывает нынешнюю сборку.
Салон новой Лады Гранты фото 2023 года Салон новой Лады Гранты — вид сбоку фото 2023 года Салон новой Гранты — скриншот из компьютерной среды проектирования Взглянув на изображения мы можем увидеть, что интерьер Лады Гранты Искры в новом кузове будет достаточно бюджетным, но в то же время вполне современным. Даже по фото становится понятно, что передняя торпеда выполнена с твердого пластика в отличии от более дорогой Весты NG , которая получила мягкую переднюю панель. Круглые боковые воздуховоды — спорное решения. Именно на них бросается в глаза дешевизна пластика. В салонах автомобилей эконом-класса классические прямоугольные воздуховоду всегда смотрятся лучше. Лада Гранта NG получит аналоговый приборный щиток, схожий с тем, что ставится на рестайлинговую Весту. Цифровой приборной панели у Гранты скорее всего не будет. В средних комплектациях у машины будет более простая аудиосистема, в базовой — аудиоподготовка. У последнего они — таковы: Габаритная длина кузова — 4396 мм; Ширина кузова — 1848 мм; Длина колесной базы — 2649 мм; Дорожный просвет — 161 мм. Длина кузова Гранты NG может незначительно отличаться от заявленных показателей из-за переднего и заднего бампера иной формы. Колесная база должна быть аналогичной. Дорожный просвет клиренс должен стать выше ориентировочно — до 180 мм, а в версии Cross — до 200-210 мм. Судя по представленным фотографиям седан и универсал будут иметь одинаковые габаритные размеры с целью максимальной унификации. Автомобиль будет оснащаться колесами с дисками диаметром в 15 или 16 в зависимости от комлектации. Для сравнения, Лада Веста NG имеет кузов длиной 4440 мм, и колесную базу в 2635 мм. Иначе говоря Веста — длиннее, что соответствует более высокому статусу модели, но колесная база у нее — короче. Для пассажиров второго ряда новая Гранта должна предложить больше свободного пространства. Багажник станет больше Багажное отделение На Granta следующего поколения значительно увеличится в размерах. На седане оно должно быть аналогично Dacia Logan и составит 628 литров. Если сложить спинки заднего ряда сидений, то мы получим 1666 литров полезного пространства для багажа. У универсала SW объем пространства под полкой будет не сильно больше из-за аналогичного по длине заднего свеса. Однако, за счет возможности загрузить багажник «под крышу» появится возможность перевезти заметно больше поклажи. Сложив второй ряд сидений мы получим 2000 литров полезного пространства. Для сравнения у Весты в кузове седан объем багажного отделения составляет всего 480 литров, а у текущей Гранты в аналогичном кузове — 520 литров. Объем багажного отделения новой Гранты составит внушительные 628 литров Ходовая часть Гранта следующего 2 поколения должна получить переднюю подвеску типа Макферсон и заднюю полузависимую балку. Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные или дисковые в зависимости от установленного двигателя. Данный двигатель может к 2025 году пройти через процедуру модернизации. К настоящему моменту он уже ни сильно превосходит по показателями доработанный 90-сильный восьмиклапанник последний выдает даже лучшую тягу на небольших оборотах. Мотор может получить облегченную шатунно-поршневую группу и два фазовращателя вместо одного. В результате ожидается прирост мощности до 115-120 л.