Немцы заявляют, что хэтчбек и универсал Opel Insignia являются наиболее обтекаемыми среди других автомобилей с подобными типами кузова. Опель Инсигния отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы. Один раз поменял аккумулятор в последний год эксплуатации, и то после 2 неделей простоя на морозе пока я был в командировке он сел окончательно. Opel Insignia OPC, 2011 г. Около года назад искал себе заряженный седан бизнес класса. «Инсигния», как и ее предшественница «Вектра-C», отлично сопротивляется коррозии: благодаря оцинковке и широкому применению антикоррозионных составов днище даже после пяти сезонов выглядит отлично.
Недооцененный потомок Vectra: так ли все плохо у Opel Insignia I
| Комментарии | Описание часто встречающихся проблем и поломок в слабых местах Opel Insignia (1 поколение) 2014-2017 год. |
| Opel Insignia - Автомобили | Однако, как показывают отзывы владельцев Insignia, автомобиль все еще способен удовлетворить запросы своей публики. |
Opel Insignia (2008-2017)
Отзывы реальных владельцев об автомобилях Опель Инсигния, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Opel Insignia. Все отзывы владельцев о Opel Insignia I рестайлинг. По мнению многочисленных автолюбителей, Opel Insignia практически единственный нескучный экземпляр из всей линейки Опелей. база відгуків власників про автомобіль Опель Инсигния. Відгуки про авто Опель. Однако, как показывают отзывы владельцев Insignia, автомобиль все еще способен удовлетворить запросы своей публики. Напишите отзыв о своем автомобиле или примите участие в обсуждении!
Эксперт «За рулем» перечислил плюсы и минусы популярного Opel Insignia
Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто. Акции и спецпредложения от автосалонов. Мы поможем Вам сделать свой выбор!
Перед тем как ехать смотреть машину поставил для себя барьер: ушатанная резина — сразу отказываюсь покупать машину. Резина оказалась неплохой хоть и разнопарка. Здесь могу отметить, что на удивление, на таких колесах машина едет приятно. Не мягко конечно, как на 16-ых, но и зубы изо рта не вылетают на неровной дороге, межпозвоночные диски чувствуют себя комфортно. В общем боятся нечего, подвеска справляется на ура.
Опять же управляемость на высшем уровне. В повороты заходит как утюг. По отзывам в сети Insignia и так славится хорошей управляемостью, а ZR19 способствует улучшению данного показателя. Тем более, что завод изготовитель предлагает и допускает R20. В этом вопросе только один минус — это стоимость резины большого радиуса. Как мелочь, но приятная это функция, при которой, включая заднюю передачу, правое зеркало заднего вида опускается вниз, как бы показывая бордюр при парковке. Поначалу было не привычно, но потом понял, что опция не такая уж и не нужная, особенно при диагональной парковке. Из неожиданного.
Складывающийся под задний бампер фаркоп. Один из братьев наших на «дзизельным беленьким БЭ Трэццем Паулике в универсале», чуть слюной не захлебнулся когда увидел эту опцию. Полез под бампер смотреть можно ли снять и поставить его на свою «Пулю». В завершение немного дегтя в бочку с медом. Не понял коробку передач. Имеется в виду 6-ю передачу. При переключении с 5-ой, обороты двигателя уменьшаются на 200-300. Виделось как-то все по-другому.
Хотя я могу ошибаться, может так и должно быть. У меня не было машин с 6-ступками. При покупке было выявлено, что он работает некорректно. Не всегда открывается. И так через раз. То работает, то нет. При детальном осмотре выявлены подтеки жидкости на штоке и амортизаторе механизма. У официалов РМ такой амортизатор стоит 4 800 000 бел рупий.
Аналогов нет. Также не понятно, где установлена в машине емкость с жидкостью и есть ли она вообще. Простым снятием крышек на стенках в багажнике бачок найден не был, а колупаться дальше и снимать всю обшивку времени не хватает. Поэтому при покупке обращайте пристальное внимание на состояние амортизатора гидропривода багажника и 20 раз проверьте его работу. Вывод: машина стоит своих денег. Ни дать, ни взять.
Дизель с турбиной это что то! Отличная динамика, не большой расход, климат контроль работает шикарно наверное все сталкивались с запотеванием-замерзанием окон так вот на немцах такого нет, музыка премиум класса ни нужно ни каких буфферов , салон отличный всё под рукой и всё удобно, датчики авто свет-авто дождь тоже настроены как нужно ни один кореец не сравниться Салонный фильтр по моему мнению единственное слабое место, пыль пропускает если на других авто пыль протирал раз в неделю, то тут приходилось чуть ли не каждый день —————— За два с половиной года владения поменял- колодки тормозные,- сцепление весь комплект начало пробуксовывать при движении по трассе на шестой передаче, не критично было но затягивать не стал, и был небольшой ремонт турбины, ходовую часть не трогал, ну и фильтра-масла как положено!
Благодаря спортивным настройкам, системам безопасности и полному приводу автомобиль уверенно держит дорогу. Острое рулевое управление, упругая и жёсткая подвеска, приемистый мотор, эффективное торможение - следовательно получаем ощущение безопасности во время движения особенно на трассе. Кузов не подвержен коррозии. Интересный, стильный своеобразный экстерьер и интерьер. Хорошая цена за автомобиль такого класса и года. Катушки зажигания 2раза за 6 лет, один термостат, задние ступицы, трубка слива масла с турбины, прокладка клапанной крышки Взял на 69000, если верить одометру и всевозможным базам! Затраты на ремонт 280000! Дорогие свечи накала с датчиками, часто нужно делать раскоксовку цпг закоксовываютс кольца перестает заводится к 200 ближе Офигенный, комфортный автомобиль, отличная шумоизоляция.
Штатная музыка на 5, держит дорогу супер, 170 идёт плавно. Под замену пошли впускной и выпускной клапана, это больное место инсигний на пробеге 105 тыщ, датчик дроссельной заслонки перестал заботать в холода пришлось заменить дроссельную заслонку, остальное только расходники. Очень красивая машина, особенно на 20-дюймовых дисках. Салон удобен и многофункционален. Двигатель тянет уже с низов очень мощно! Уверенный обгон в любой ситуации и при любой загруженности авто. Расход по трассе вообще радует глаз и кошелек! Подвеска крепкая и надёжная!
Передние сиденья заслуживают отдельной похвалы - удобны на любые расстояния! Кузов даже после появления сколов не гниёт, достаточно просто подкрасить. Стоимость на вторичном рынке по сравнению с аналогами реально приятная! За сравнительно небольшие деньги получаешь весьма комфортное и шикарное авто. После чиптюнинга не машина, а дьявол на дороге! Не каждый сможет справится с такой динамичной машиной. Если следить за авто, вовремя проходить ТО и избавиться от сажевого фильтра ну или заменить своевременно, кому как удобнее , то поломки будут не частыми. На 167.
Итог: ремонт турбины, замена лопнувших патрубков и необходимость чиптюнинга. Ремонт - 50000 р. Но в результате получил "пушку" почти с 200 л. Стоимость оригинальных запчастей высоковата и ждать долго. При использовании 20 дюймовых дисков требуется пользоваться только оригинальными опорами стоек - неоригиналы скрипят при поворатах как старая бабка! Перечень отзывов реальных автовладельцев о Opel Insignia, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства все минусы и плюсы. Перестала влючаться магнитола, перестал работать экран, навигация, парктроники. Только при езде сама включится, потом потухнет.
Инсигния 2012 года. Добрый день, появилась проблема с ALF — запотели и устали : Вопрос: где можно отремонтировать фары с восстановлением герметичности и ремонтом ALF. Желательно в Москве или Московской области. Опель Инсигния 2013 г. Обозначилась проблема. При движении глохнет двигатель возможно при повороте в движении рулевой колонки направо , на панели фиксируются различные ошибки. Не заводится… Отключаю АКБ, через пять минут подключаю, выравниваю передние колеса, завожу и поехал… до следующего отказа! Говорят причина в шлейфе, датчике находящихся в рулевой колонке.
Неделю назад купил Opel Insignia ST. Комплектация Elite — с 2-литровым дизелем на 170 л. Отдельно заплатил за пакет OPC экстерьер и интерьер. Плюс, из допов взял динамики BOSE. Пробег пока небольшой — около 700 км. Дизайн безумно нравится — автомобиль получился стильным и по-спортивному агрессивным. На мой взгляд, он выглядит намного интереснее, чем последний Passat. Салон просторный и вместительный.
Материалы подобраны удачно — пластик, из которого сделаны дверные карты и панель, внешне напоминает кожу, притом, что на ощупь он довольно-таки твердый. Сиденья плотные с ненавязчивой боковой поддержкой — одним словом, в моем вкусе.
Автоматы слабые айсин япония , такие как на мондео и вольво с80, механика просто чума, раскручивает на ура, но подрывает маховик сложный двумассовый как на раллийных болидах и соответсвенно дорогой от 25к и выше про пассат не могу ниче сказать, просто потому как к вагам отношусь скептически и никогда не смотрел в их сторону, знаю только что есть проблемы с дсг, лучше брать 6-ступку с мокрым сцеплением, движки все кушают масло, а так в принципе, на любителя. Мазда 6 хорошая, надежная, можно сказать неубиваема, 2.
Opel Insignia 2016-2017 отзывы владельцев
Впрочем, в потере работоспособности задней оси может быть виноват дифференциал повышенного трения — из-за утечки или снижения уровня рабочей жидкости. Двигатели Лучше — дизель! В России наибольшей популярностью пользовалась «Инсигния», оснащенная 220-сильным турбомотором внутризаводской индекс A20NHT. Причина очевидна — это самая доступная бензиновая модификация с «автоматом». К сожалению, этот двигатель оказался весьма капризным — уже в период обкатки некоторые владельцы сталкивались с провалами тяги.
Зачастую после банальной «перезагрузки» — выключение зажигания и повторный запуск силового агрегата — проблема на время исчезала. И все же подобный симптом, как правило, означал одно — грядет замена турбокомпрессора. Если эту проблему оставить без внимания, то из строя может выйти и сам двигатель — из-за потери масла: сигнальная лампа срабатывает уже в тот момент, когда малой кровью обойтись не удается. В подобных случаях дилеры могли кивать на то, что машину заправляли некачественным топливом либо владелец не уделял должного внимания контролю уровня масла.
И все же в подавляющем большинстве случаев приходилось менять турбину, а в самых запущенных случаях — еще и цилиндро-поршневую группу двигателя. Так что «Инсигнии», оснащенные этим турбомотором, несмотря на их относительную доступность на вторичном рынке и возможность сочетания с полным приводом, мы однозначно не рекомендуем. Куда менее капризными можно признать базовый 115-сильный 1,6-литровый агрегат и 140-сильную «четверку» объемом 1,8 л. Правда, если последняя еще как-то справляется со своими обязанностями по крайней мере, при наличии двух-трех пассажиров на борту , то наименее мощный двигатель откровенно не подходит «Инсигнии» — с таким мотором ей противопоказан практически любой обгон.
Кроме того, работающий на пределе двигатель не только отчаянно расходует топливо в городе до 15 литров на сотню , но и активно изнашивается, что дает повод задуматься о его ресурсе. Так что с точки зрения надежности наиболее разумным вариантом представляется 6-цилиндровый турбомотор мощностью 260 сил либо его форсированная модификация 325 л. Вот только найти такие машины на «вторичке» непросто, а ухоженные экземпляры — и подавно.
Зимой в салоне тепло, есть многозонный подогрев сидений.
Даже в самой "скромной" комплектации есть кондиционер. Хорошее освещение- для переднего ряда есть подсветка ног, ближнего света достаточно. Доступность запчастей и их заменителей.
Двигатели Insignia в целом надёжны, но всё-таки имеют некоторые распространенные проблемы Термостат Термостат является частой проблемой двигателей объёмом 1. Рекомендуется осмотр специалиста. Рекомендуется иногда проверять её, а также прислушиваться к звону и сигнальной лампочке. Турбина На турбомоторах 1.
Новая крышка бывает только в оригинале и доступна за 18 000 рублей.
Он обеспечивает неплохую динамику, но потребляет немало топлива. Привод ГРМ - цепной. На валах используются шестерни газораспределения, которые не слишком долговечные. Стоят они дороже аналога на атмосферном 1. В 2013 году была представлена версия с непосредственным впрыском 2. Оба мотора порой вынуждают менять неисправный турбонагнетатель 60-80 тыс. А в дорестайловой версии с A20NHT иногда разрушались перегородки между кольцами на поршне. На рынке присутствуют и дизельные модификации.
На выбор 130 и 160-сильная версии мотора 2. Обе вариации имеют одинаковый расход топлива. Дизельные моторы созданы в сотрудничестве с Fiat. Они достаточно динамичные и весьма экономичные. В ГРМ используется ременный привод. К сожалению, турбодизели сравнительно быстро становятся источником проблем. Чаще всего приходится сталкиваться с отказами клапана EGR, расходомера и сбоями в программном обеспечении управления работой сажевого фильтра. О начале прожига сажевого фильтра подскажет увеличение оборотов до 1200-1500 и повышенный расход топлива на 1-1,5 литра.
Во время процедуры регенерации нельзя выключать двигатель. Кроме того, встречается быстрый износ подушек двигателя. Иногда обнаруживаются утечки в системе охлаждения, перестают работать заслонки во впускном коллекторе, и теряет герметичность патрубок, обеспечивающий подачу сжатого воздуха от турбонагнетателя. Самая большая проблема 2. Уплотнение со временем твердеет, и герметичность соединения падает. В результате, часть масла через это уплотнение сливается обратно в поддон. Давление в системе смазки снижается. Недуг проявляется ближе к 200 000 км.
К сожалению, многие владельцы понятия не имеют об этой проблеме. А индикатор "низкого давления масла" загорается лишь на 3 секунды, да и то, когда двигатель холодный. А индикатор и есть тот важный звоночек, на который никто не обращает внимания. Немного погодя в лучшем случае приходится менять коленчатый вал и вкладыши, в худшем - весь двигатель. Суммарные расходы при капитальном ремонте или замене мотора превышают 100 000 рублей. Как избежать беды? После покупки следует снять поддон и заменить уплотнение. Но для этого придется демонтировать коробку передач.
Операция стоит дорого, но ремонт двигателя намного дороже. Патрубок подачи воздуха часто трескается, а маленькая копеечная прокладка может привести к падению давления масла в системе смазки. Проблемное место и свечи накала. Менять их рекомендуется комплектом. Многие дизельные версии используют обычные. Но есть модификации и со свечами PSG. Эти свечи оснащены датчиком давления и используются только в двух цилиндрах. Стоимость обычной свечи накала - от 500 рублей, PSG - от 5 000 рублей.
Отзывы об автомобилях Opel Insignia
| Проблемы и болячки Opel Insignia 2 2017-2022: двигатели, коробки, полный привод, ходовая | Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Выбор SAAB'a и эксплуатация → Opel Insignia V6 4x4, 2008 г.в -ИНТЕРЕСНО МНЕНИЕ. |
| Отзывы реальных владельцев Opel Insignia. Ремонт и обслуживание автомобилей Опель Инсигния. | Правда об эксплуатации Opel Insignia (2G) от настоящих владельцев с фото. |
| ОПЕЛЬ ИНСИГНИЯ ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ отзывы - развод или правда? | – 178 отзывов о Опель Инсигния от владельцев: плюсы и минусы Opel Insignia — Страница 5. |
| Эксперт «За рулем» перечислил плюсы и минусы популярного Opel Insignia | Очень нравится Opel Insignia, но в интернете много людей говорят что лучше взять что нибудь другое, но не говорят почему. |
«Купил за $18 000 и сразу вложил ещё $2 000». Белорус об обслуживании Opel Insignia 2018 г. в.
Смотрите интересные отзывы про автомобиль Opel Insignia: выбор, поломки и проблемы в эксплуатации, обслуживание, недостатки и преимущества модели. Начиная с 2008 года, Opel Insignia получил более 40 международных наград за его привлекательный дизайн и инновационные технологии. Opel Insignia с завода снабжался двумя типами головного освещения дороги – галогеновым либо ксеноновым.
Opel Insignia vs Peugeot 508
Оценивая Opel Insignia во всех его проявлениях, владельцы нередко высказываются диаметрально противоположным образом. opel, insignia, опель, инсигния, гм, gm. По мнению многочисленных автолюбителей, Opel Insignia практически единственный нескучный экземпляр из всей линейки Опелей. Как купить в России Opel Insignia второго поколения с доставкой из Европы. Как убедиться, что с ней все в порядке, и покупать запчасти для нее. Opel Insignia – очень красивый автомобиль с нетривиальным дизайном.