Подключите зажимы -"крокодилы" от пускового устройства к АКБ вашего автомобиля. СКИДКА 100₽ при заказе от 3000₽ в Яндекс Маркете Промокод: PV100-AF FUBAG FORCE ?shop=yandex&id=FUBAG-FORCE-320-PZU-. По сути, пусковое устройство – это обычная литиевая батарея, которая дает необходимую силу тока для запуска двигателя. Fubag Drive 600 — бюджетное пусковое устройство, предназначенное для запуска дизельных и бензиновых двигателей. 2 118 объявлений по запросу «пусковое устройство бустер» доступны на Авито во всех регионах.
Завести машину в мороз. Что такое карманные «пускачи» и как их выбрать?
Приобретаемый товар должен быть заводской сборки, отвечать соответствующими стандартам безопасности, иметь внятную инструкцию и чёткие параметры функционирования. Наиболее приемлемы заряжающие приспособления, функционирующие автоматически. Они смогут обеспечить максимально результативный процесс при минимальном участии человека. Важным значением при выборе прибора будет совместимость с АКБ. Данный параметр подбирается по ёмкости. При достаточно сильных несоответствиях оба агрегата прослужат непродолжительное время. Также требуется взаимное соответствие силы электротока. Данный параметр измеряется амперами. При наличии регулировки силы тока на ЗУ, во внимание принимается максимальный показатель.
Как правило, подобные механизмы не имеют органов управления, а нуждаются только в подключении. По принципу работы зарядные приспособления подразделяются на: Импульсные зарядные приборы более компактны. Трансформаторные, дешевле, однако довольно массивны, поэтому постепенно вытесняются с рынка зарядных приспособлений. Рассмотрим это более подробно. В чем отличие трансформаторного устройства от импульсного Во время длительной, полной разрядки источника питания, происходит процесс образования сульфатов на свинцовых пластинах АКБ. Это приводит к постепенному ухудшению её качеств, тратиться большее время зарядки. Поэтому полезно внимательно следить за уровнем заряда и не допускать её разрядки. Поддержание заряда аккумулятора является залогом нормальной работы автомобиля, что исключит возникновение неприятных сюрпризов.
С целью перечисления важнейших различий импульсных и трансформаторных приборов, нужно рассмотреть историю их появления, а также разобрать принципы проведения процесса зарядки. Конструкции по восстановлению мощности аккумуляторов появились одновременно с последними. С момента их появления способ зарядки остался неизменными, он предполагает подачу или постоянного тока, или постоянного напряжения. Приняв во внимание, что по отдельности эти методы обладают довольно значительными минусами, было сконструировано приспособление, совмещающее их. Это позволило сократить период заряжания и значительно снизить износ приборов. Заряжающие аппараты на основе трансформатора применяются для заряжания автомобильных аккумуляторных батарей на протяжении длительного времени. Конструкция данных приборов предельно элементарна, основную функцию выполняют трансформатор и выпрямитель. Электрический ток напряжением 220 вольт с помощью прибора преобразуется в величину равную приблизительно 14,5 Вольт.
Функционируют данные аппараты, преимущественно, на основе постоянного тока. Подобное оборудование не совсем удобно для использования учитывая свои габариты, к тому же происходит нагрев автомобильного зарядного устройства. Основное отличие, которое имеет импульсник содержится в произведении восстановления батареи не постоянным током, а происходит подача тока в импульсном режиме. В качестве высокочастотного трансформатора, здесь выступает ферритовое кольцо, со вторичной обмотки которого получают необходимое напряжение. Это предоставляет возможность избежать использования крупногабаритных, обладающих большим весом трансформаторов. Конструкция имеет малые габариты и автоматизированные вариагнты работы, то есть автоматический заряд АКБ. Что позволяет производить ускоренный заряд аккумулятора, без личного участия автовладельца. С помощью данного приспособления можно произвести запуск двигателя внутреннего сгорания невзирая на место либо погодные условия.
До конца севший аккумулятор не станет проблемой при наличии подобного помощника. К тому же приобретя качественный современный агрегат можно применять его и для подзарядки любых гаджетов. Если сравнивать эти агрегаты с ординарными внешними, то пусковые приспособления обладают гораздо большей безопасностью и очень просты в применении. Необходимо лишь подключить кабели к клеммам машины и завести её. Дальше следует запуск двигателя. В случае отрицательного результата, необходимо подождать небольшое время. Оно требуется для придания источнику электропитания авто, уровня электричества достаточного для пуска стартера. Пусковые аппараты подразделяются на автономные и сетевые Автономное устройство производится в виде прибора, совмещающего батарею и провода для подключения к автомашине.
Аппараты делятся на литий-ионные и кислотно-свинцовые и довольно сильно различаются по стоимости. Основными параметрами принято считать: При подборе, подобает сконцентрировать внимание на ёмкости, необходимо удостовериться, что её будет достаточно для пуска либо возобновления работы АКБ. Однако, с повышением ёмкости возрастёт и масса подобного гаджета. Так что, придётся подбирать наиболее подходящий агрегат исходя из конкретных условий. Сетевое устройство по сути, это обыкновенный трансформатор. Смысл действия, заключается в понижении напряжения сети до уровня приемлемого, чтобы реанимировать АКБ от пускового устройства. Проблематичность применения этого типа, заключается в больших габаритах и том, что пусковое устройство АКБ, должно находится поблизости от электрической сети. Иначе аккумулятор вернуть в жизнеспособное состояние не удастся.
Пуско-зарядные устройства Автомобильное пуско зарядное устройство совмещает в себе функции позволяющие совершить пуск двигателя севшего аккумулятора и восполнение заряда аккумулятора. Получается, что пусковое устройство для автомобиля включает в себя и устройство для зарядки АКБ. Таким образом купив всего лишь один аппарат можно существенно сэкономить. Зарядное и пусковое устройство может производить обслуживание аккумуляторов транспортных средств в автоматическом режиме, позволяя избежать влияния пресловутого человеческого фактора. Такие агрегаты полностью защищены от перегрузок, замыканий и позволяют регулировать все параметры, необходимые для стабильной и безопасной работы оборудования. Более дешевые, не автоматизированные аппараты, не исключают совершения ошибок его владельцем. Это может повлечь серьёзные последствия для батареи, вплоть до полного приведения в негодность. Выбор ПЗУ зависит от финансовых возможностей и практических надобностей автовладельца.
В его основе может быть трансформатор, однако современные ПЗУ могут осуществлять запуск двигателя и без него, работая не от сети. Зарядка АКБ при минимальном токе, также может производится данными приспособлениями. Подобные приспособления, обыкновенно, разрешают подсоединение к клеммам АКБ, не отключая их от бортовой сети автомашины, что весьма практично. Однако следует быть предельно внимательным, чтобы не сжечь электронику авто. ПЗУ могут работать в двух режимах запуск двигателя и зарядка , выбор которых осуществляется вручную. Отдать предпочтение тому или иному прибору, во власти владельца авто и зависит лишь от необходимых для конкретного случая функциях и финансовых возможностей. В настоящее время интернет содержит не один каталог, содержащий зарядки. Так что купить представленный товар не составляет труда, однако перед этим неплохо всё же ознакомиться с отзывами.
Источник Пусковые устройства: пользуемся бустерами правильно! Карманный аккумуляторный «пускач» в последние годы стал хорошо известным почти каждому автолюбителю гаджетом. А чтобы он всегда был готов к бою и не подвел в нужный момент, желательно понимать принципы его работы, а также знать и соблюдать ряд несложных правил использования и хранения.
Но по факту требуется 200-300А. Дизельные двигатели с тем же объемом требуют больше пускового тока. В целом чем выше объем двигателя, тем выше пусковой ток должно будет выдавать устройство. Напряжение бортовой сети в большинстве легковых автомобилей составляет 12 Вольт. Именно такое напряжение должно выдавать ПЗУ, с которым планируется заводить в мороз двигатель «легковушки». Наряду с этими важнейшими параметрами, мы также советуем обратить внимание на емкость встроенного аккумулятора, уровень зарядного тока и дополнительные возможности прибора, например, наличие контрольных приборов, индикатора заряда, фонарика и прочих полезных функций. Подходят ли пусковые устройства всем аккумуляторам? Пуско-зарядные устройства подходят всем аккумуляторам. И чтобы застраховать себя от проблемы разрядившегося аккумулятора, специалисты настоятельно рекомендуют заблаговременно приобрести пуско-зарядные устройства. Особенно актуальны они будут в период холодов. Когда надо менять автомобильный аккумулятор? Конкретные сроки замены автомобильного аккумулятора определяются условиями, в которых он эксплуатировался. При правильном обслуживании и при работе в щадящих условиях, аккумулятор может проработать до 6 лет. Но, как правило, периодичность его замены составляет 3-4 года.
Благодаря тому, что она очень быстро заряжаются сами и также быстро запускают двигатель. Они не очень популярны в виду большой стоимости. К тому же, их использование приводит к быстрому износу аккумулятора автомобиля. Особенности портативных пусковых устройств Портативные пусковые устройства в корне отличаются от своих предшественников, пуско-зарядных блоков и во многом удобнее. В первую очередь, пусковое устройство компактное и портативное. Его цена — доступна, а продуктивность высока. Мощность пускового тока может составлять от 300А до 600А, в зависимости от модификации. При этом большинство из них имеют вес до килограмма и небольшие габариты. Такие портативные пусковые механизмы можно возить в багажнике, где они не мешают. Они достаточно мощны, что бы запустить авто через прикуриватель, даже без автомобильного аккумулятора. Также, пользоваться ими намного удобней, чем изготовленными своими руками. Критерии выбора Перед тем, как выбирать пусковое устройство для автомобиля, в первую очередь необходимо определить уровень напряжения вашего аккумулятора. Для легковых авто это, обычно 12В для тягачей — 24В. Но если у вас возникаю сомнения, и назвать точную цифру тяжело, информацию можно узнать из маркировки. Такие аккумуляторы устанавливаются на легковые автомобили, микроавтобусы и грузовики с малой грузоподъемностью. Для пуска двигателя, питание которого осуществляется при помощи подобного аккумулятора, достаточно использовать бытовое пусковое устройство, поскольку им не нужен большой ток. Но для более мощных транспортных приспособлений, как например, многотонные тягачи, нужно использовать блоки с намного большей емкостью, способные выдавать большой ток. Но все-таки основная характеристика, по которой нужно выбирать — это пусковой ток. В зависимости от аккумулятора автомобиля они бывают разными, поэтому здесь нужно быть внимательным и хорошо изучить его маркировку — именно там должна быть указана эта величина. Но в зависимости от ситуации, пусковой ток также может меняться, в особенности, если заряд аккумулятора низкий и на улице минусовая температура. В этом случае вам нужно самостоятельно прикинуть необходимую величину, или же можно спросить совета у более опытного автолюбителя. В любом случае, при выборе пускового механизма в первую очередь нужно ориентироваться на объем и мощность аккумулятора. На втором месте среди критериев выбора его объем, который зависит от того, где будет применяться — легковушка или грузовик вряд ли окажутся далеко от цивилизации, где нет возможности постоянно подзаряжать, поэтому для них можно выбрать и компактное устройство, с небольшим запасом батарей. Для внедорожников и тягачей подойдет как раз другой вариант — большой запас батареи, и чем больше, тем лучше. Здесь размеры уступают в угоду практичности, поскольку посреди дороги или в поле, их будет очень сложно подзарядить. Режим зарядки Boost Удобная инновация, которой оснащено практически любое современное зарядное пусковое устройство, в том числе и портативные устройства. Функция представляет собой возможность быстрой зарядки аккумулятора, в том случае, если он разряжен настолько, что пусковые устройства не помогают. За короткий срок оно поможет повысить заряд аккумулятора и произвести запуск авто своими руками. Но злоупотреблять этой функцией не стоит, поскольку таким образом можно сильно сократить срок службы аккумулятора.
Разница более, чем в два раза. Превосходство у запасной АКБ. Автомобильным аккумулятором даже не прикуришь — необходимы провода. Это дополнительные 1 000-1 500 рублей. Для питания цифровых устройств нужен инвертор, а это еще 2 000-3 000 рублей. Превосходство на стороне джамп-стартера. Что лучше покупать: рейтинг портативных бустеров Модели удобно классифицировать по прямому предназначению — многократности прикуривания. Судить о количестве раз можно по номинальному пусковому току и емкости. Авторитетность марки, как и в любой нише, влияет на цену. Самый раскрученный бренд — Carku. Качество — под стать: в тесте «За рулем» 21-я модель успешно выполнила все испытания и осталась живой. На начало 2019 года рейтинг пуско-зарядных устройств для автомобиля включает модели различных классов: Noco GB40 Boost Sport 500 А, 24 000 мАч — 10 000 рублей.
Лучшие пуско-зарядные устройства для автомобиля: 7 вариантов
Чтобы завести двигатель, нужно просто подключить этот внешний аккумулятор с соблюдением полярности, подождать несколько секунд и запустить двигатель. После того как автомобиль завёлся, Startmonkey 200 можно поставить на зарядку, подключив его к разъёму прикуривателя. Стоимость устройства около 8 тысяч рублей. Вернуться к содержанию Автостарт — переносное пусковое устройство Эта модель имеет габариты немного больше смартфона и способно выдавать пусковой ток 150 ампер в течение 7—8 секунд. Может использоваться для пуска мотора при разряженном аккумуляторе, а также для зарядки планшета, навигатора, смартфона и т. В комплекте с переносным аккумулятором «Автостарт» идут все необходимые кабели. Для запуска автомобильного двигателя нужно накинуть «крокодилы» на клеммы АКБ, а обратные концы кабеля подключить к «Автостарт». Затем запускаете двигатель и через полминуты отключаете портативный аккумулятор. Ёмкости вполне хватает, чтобы зарядить полностью разряженный планшет. Стоимость устройства 7000—7500 рублей.
Вернуться к содержанию Пусковое устройство D-LEX Power Этот внешний аккумулятор предназначен для запуска двигателей легковых автомобилей, снегоходов, катеров и т. В основе лежит литиево-полимерный аккумулятор. К плюсам этого переносного аккумулятора можно отнести прорезиненый корпус, который устойчив к падениям и ударам. В актив можно занести наличие фонаря на светодиодах с возможностью беспрерывной работы в течение 40 часов. Как и в случае других портативных аккумуляторов, при экстренном запуске двигателя нужно просто подключить «крокодилы» к АКБ автомобиля и включить зажигание. Позволяет сделать до 10—15 пусков мотора без подзарядки. Переносной аккумулятор поставляется в специальном кейсе вместе с необходимыми кабелями и переходниками. Стоимость 5—6 тысяч рублей.
Как заменить АКБ машины на сборку из конденсаторов, конструкторы ещё не придумали, однако инженерам из Carku удалось создать устройство способное помочь в запуске двигателя автомобиля, тот самый ATOM 1750. Главное отличие данного аппарата от аккумуляторных аналогов — вечный срок службы!
Конденсаторные пускачи обеспечивают до миллиона циклов. Для того, чтобы представить масштаб предположим, что Вы используете ATOM 1750 дважды в день в течение календарного года. Ресурса прибора при такой интенсивности работы хватит 1. Вторая особенность — неприхотливость ионисторов. Для хранения конденсаторных пусковых устройств не нужны особые условия: вы можете положить аппарат в бардачок или под сиденье авто, и вспомнить о нём, только когда аккумулятору машины понадобится помощь. Аппарат — идеальный вариант для забывчивых водителей. Если следить за уровнем заряда батареи нет ни времени ни желания — аппарат можно спокойно хранить в машине в самые лютые холода или в жару. Третий плюс — наличие встроенного литиевого аккумулятора. Запас энергии, который хранится в полностью заряженной Li-Ion батарее аппарата ёмкостью 6000mAh — сможет зарядить конденсаторы устройства для более чем 6 пусков подряд. Батарея не участвует в пуске, и предназначена только для зарядки конденсаторов.
Вот здесь и кроется та самая ложка дёгтя: любой аккумулятор боится глубокого разряда. Если батарею на долгое время оставить без зарядки — АКБ, рано или поздно, выйдет из строя. Саморазряд, свойственный в той или иной мере любому аккумулятору добьёт разряженную батарею. Напоминаем, что профилактическую зарядку неиспользуемой литиевой батареи необходимо проводить 1 раз в пол-года. Высокие и низкие температуры хранения ускоряют процессы саморазряда и деградации АКБ. Впрочем, даже если штатная батарея устройства выйдет из стоя конденсаторы АТОМ 1750 — запитанные от разряженного автомобильного АКБ всё равно смогут запустить двигатель машины.
Во-вторых, так удобнее — если отсоединить всю коммутационную часть, то сам бустер окажется довольно компактным, не больше обычного повербанка. Характеристики бустеров Как и у автомобильных аккумуляторов, главные показатели бустеров для запуска двигателя — это ёмкость и сила тока.
На самом деле, это запасаемый заряд, а ёмкостью его называют просто по традиции как и в случае с обычными стартерными аккумуляторами. Чем больше ампер-часов в наличии, тем дольше бустер проработает без подзарядки. Это те же ампер-часы, умноженные на 3,7 — стандартное напряжение литиевого аккумулятора. В большинстве бустеров их несколько, соединённых последовательно. Конечно, не обошлось без небольшой хитрости производителей. Взгляните на энергоёмкость автомобильных бустеров : у мощных моделей она приближается к 20 ампер-часам — половина небольшого стартерного аккумулятора! На самом деле эти ампер-часы измерены лукаво, при разряде по слаботочному USB-выходу ведь формально это повербанк — с напряжением 5 В и силой тока 1 А, как при стандартной медленной зарядке смартфона. В то время как стартерные автомобильные батареи разряжают током 2,75 А и напряжением 10,5 В для определения ёмкости.
Поэтому сравнивать заявленные характеристики бустеров и АКБ некорректно. Выходной ток у портативных пусковых устройств бывает пиковый и номинальный пусковой ток, ток прокрутки. Пиковый ток — это кратковременный максимум, необходимый для начала движения стартера. Как только маховик тронулся, потребление стартера снижается примерно в 2 раза, и бустеру достаточно выдавать номинальный ток прокрутки. Как определить необходимый ток бустера? Посмотрите на ток холодной прокрутки штатного аккумулятора и отнимите 100 ампер — это будет примерный пиковый ток бустера для вашего автомобиля. Например, если ваша АКБ выдаёт ток 500 ампер, выбирайте пусковое устройство с пиковым током не менее 400 А и пусковым током не менее 200 А. Какой бустер выбрать?
Это тот случай, когда больше — значит лучше.
Конкретные значения времени заряда аккумулятора производители прибора, как правило, не указывают, ссылаясь на то, что в каждом конкретном случае, степень разряда аккумулятора может отличаться. Чтобы подобрать пусковое или пуско-зарядное устройство, нужно обязательно учесть максимальный пусковой ток. Определиться просто: нужно взять значение емкости аккумулятора и умножить на коэффициент 3 и делать выбор устройства с максимальным пусковым током не ниже получившегося значения. Системы защиты и дополнительные функции пуско-зарядных устройств Современные устройства оборудованы полезными и практичными функциями, которые делаю работу с ними простой и безопасной. Защита от изменения полярности — обезопасит устройство и транспортное средство при неправильном подключении.
Защита от короткого замыкания — защищает оборудование при случайном соединении контактов.
Можно ли зарядить автомобильный аккумулятор от портативного пуско-зарядного устройства?
Пусковое устройство аккумуляторное Verton Energy ПУ-1800. Пусковое устройство с дисплеем/Автостарт/Джамп стартер/Jump Starter/Пусковое устройство. В принципе, начинка портативного пускового устройства, в простонародье именуемого «джамп-стартером», «бустером» или «пускачом», не слишком отличается от начинки пауэрбанка, который сегодня, в эпоху быстроразряжающихся смартфонов.
Как пользоваться пусковым устройством для автомобиля?
Но гаджет все же помог услышать забытый за последние 10 минут звук заведенного двигателя. Еще раз подчеркнем: мы нарочно создали максимально сложные условия для испытуемых. Такие, с которыми водитель в обычной автомобильной жизни не столкнется. Вы же не ездите на машине с севшим аккумулятором, правда? В таких условиях нельзя говорить о полноценном потребительском тесте. Добавим также, что в день испытания на стоянке у одного из столичных гипермаркетов к автомобилю журналистов подошел раздосадованный мужчина. Переживал: на всей парковке ни у кого нет проводов, чтобы «прикурить». Конечно, это был бы звездный час для любого из трех пуско-зарядных устройств, но мы предложили незнакомцу попробовать Baseus Car Jump Starter 03-01 с самым малым значением емкости по сравнению с соперниками. Капот — клеммы — «крокодилы» — поворот ключа, и двигатель тут же завелся. Вывод: в обычных условиях все работает.
Водитель красной Skoda не даст соврать. Выбор покупателей.
Зацепляют проводами, начинают газовать. В итоге и та машина, которая была донором, и та, которой оказывается помощь, приходят в негодность", — объясняет автоэлектрик Данила Любимов. Эксперты уверяют: лучше не рисковать и воспользоваться услугами автоэлектрика. Правда, вызов его обойдется не меньше двух с половиной тысяч. Это в том случае, если машина заглохла в городе, иначе придется вызывать эвакуатор и везти автомобиль на СТО. Виды бустеров Фото: Скриншот видео Рен тв Чтобы не оказаться в такой ситуации, необходимо купить бустер — так называется автономное пусковое устройство. Оно позволяет завести машину в любой холод, даже без аккумулятора и при полностью разряженной батарее.
Но как выбрать бустер, чтобы покупка не превратилась в пустую трату денег? И так ли эффективен этот прибор, как о нем говорят? По сути, пусковое устройство — это обычная литиевая батарея, которая дает необходимую силу тока для запуска двигателя. Достаточно просто подключить провода прибора на аккумулятор и нажать на кнопку. В испытаниях приняли участие бустеры для легковых автомобилей. Первое пуско-зарядное устройство было куплено на рынке за две с половиной тысячи рублей, второе — за шесть. По словам производителей, оба образца способны завести не только легковушку на бензине, но и на дизельном топливе. Испытания Фото: Скриншот видео Рен тв Первым запустить бензиновый двигатель кроссовера объемом 1,6 литра попытается недорогое устройство.
Ресанта ПУ-1. Изделие, которое принадлежит бренду, созданному в СНГ, а именно в Латвии. Большинство продукции бренда — это сварочные аппараты и выпрямители, поэтому данное зарядное устройство — это результат многолетнего опыта разработки технологий. ПУ-1 рассчитано на 12-вольтные системы и оснащено встроенным аккумулятором, с максимальным пусковым током в 250А. Не смотря на относительно простой внешний вид, им удобно пользоваться, поскольку здесь предусмотрена возможность проверить заряд батареи, индикаторы показывают процесс зарядки, а зажимы надежны. Вес прибора — 4,1 килограмма, цена в среднем составляет 3-3,5 тысячи рублей. Витол G02 14000mAh. Это универсальное зарядное устройство, которое подходит как для пуска автомобиля, таки для зарядки разнообразных устройств. Что же касается старта двигателя, подобные автономные устройства позволят сделать это, даже если заряд аккумулятора находится практически на нуле. Данный аппарат выдает до 400А пускового тока, и очень большой объем, как для своего веса, который составляет всего 410 грамм. Также есть возможность зарядить это устройство через прикуриватель. Его Цена составляет около 5000 рублей. Обзор на данное устройство Можно ли сделать устройство своими руками? В том случае, если пусковое устройство вам дорого, его можно изготовить самостоятельно, своими руками. Изделие, в таком случае, получится дешевле, чем заводское, но на него все же придется потратиться. Вот небольшая инструкция по сборке: необходим трансформатор минимальной мощностью 500 ватт. Сечение провода первичной обмотки должно быть не меньше, чем 1,5-2 квадратных миллиметров, вторичную обмотку необходимо удалить полностью. Вместо нее нужно установить новую обмотку, количество витков которой можно установить методом подбора. Необходимо намотать 10 витков любого провода, подключить трансформатор и измерить напряжение. Результат необходимо поделить на 10 — получится напряжение одно витка. Теперь необходимо удалить временную вторичную обмотку и на ее место установить новую, выполненную из провода сечением 10 квадратных миллиметров. Далее подключаются диоды, которые можно снять со сварочного аппарата. В результате, напряжение при холостом ходе не должно превышать 14В. В том случае, если это число больше или меньше, необходимо домотать, или размотать несколько витков обмотки. При доведении до нужных значений провод можно укоротить и завершать сборку. Учитывая то, что на выходе получается ток, примерно в 100А, выводные провода можно взять от сварочного аппарата. Выводы Среди всего разнообразия портативных зарядных устройств, иногда бывает очень сложно сориентироваться — что же именно нужно? Ответ поначалу найти бывает сложно, но он лежит просто на поверхности — чем больше объем, мощность и максимальный пусковой ток, тем лучше именно для вас. Эти устройства хорошо держат заряд и никогда не бывают лишними, ведь кому помешает полностью заряженная батарея?
Мощность пусковых устройств повышена, они работают эффективно, без помех. К их недостаткам относят относительно большие габариты и вес. Плюс ко всему такие бустеры потребляют много энергии. Устройство для запуска двигателя конкретно вашего автомобиля рекомендуем подбирать, отталкиваясь от его основных технических характеристик. Основные рабочие параметры пусковых устройств Итак, вы решили купить бустер. На какие параметры обращать внимание при выборе? Объём мотора прямо пропорционально влияет на вырабатываемый ток: чем он больше, тем выше ток для запуска потребуется. Напряжение бустера должно быть идентично напряжению в транспортном средстве. Если, например, напряжение в авто 12 В, то и ПЗУ должно выдавать такой же показатель. Не менее важно обращать внимание на дополнительный функционал, уровень тока и энергоёмкость. Допустим, многие модели пусковых устройств комплектуют системой индикации и контрольно-измерительными инструментами. По ёмкости батарея и пусковое устройство должны совпадать. Если применять бустер, ёмкость которого ниже или выше показателя аккумулятора, то быстрого выхода из строя одного из устройств не избежать. Как правильно использовать пусковое устройство для запуска автомобильного двигателя Чтобы запустить мотор автомобиля, бустер при помощи «крокодилов» подключаем к отдельному аккумулятору или напрямую. Если у вас конденсаторный бустер, то он легко запустит автомобиль, даже если пролежит в багажнике всю ночь на сильном морозе. Литиевые пусковые устройства боятся холода, поэтому их желательно хранить в тёплом месте. Подключаем бустер к АКБ, обязательно соблюдаем полярность. В первую очередь подсоединяем красный провод — плюс, затем — чёрный провод минус. Обращаем внимание на сигнальную лампочку на пусковом устройстве. Если она горит красным цветом, то бустер к работе не готов, выжидаем некоторое время, пока лампочка не станет зелёной, и только потом пытаемся оживить двигатель.
Как завести автомобиль пуско-зарядным устройством
Поставляется гаджет в прочной двухслойной коробке, что немаловажно в эпоху распространения интернет-покупок и сервисов доставки: А при хранении и эксплуатации «бустер» защищен штатным мини-кейсом с жесткими стенками: Для запуска двигателей к JS 10000 подключается «гарнитура» в виде коммутационного блока с мощными «крокодилами». Подключение осуществляется по трехпроводной схеме — два силовых провода и один сигнальный. Последний необходим для полноценной обратной связи, благодаря которой реализуется защита от перегрева аккумуляторных ячеек. Встроенное в коммутационный блок реле прерывает связь между аккумулятором «бустера» и аккумулятором автомобиля, защищая от переполюсовки, но именно по дополнительному сигнальному проводу реле получает команду на отключение, если внутренний термодатчик в корпусе пускового устройства определяет перегрев. Мощный дизель, чья бортсеть штатно рассчитана на параллельное соединение двух аккумуляторов, при напрочь севших батареях ПускАч JS 10000 заводит элементарно. Огромный ресурс токоотдачи чувствуется по оборотам прокрутки коленвала — мотор запускается не как у забытого на два месяца на парковке зимой авто, а как у машины с новенькими АКБ летом! Причем мы подключали «бустер» не только параллельно штатным батареям, но и ВМЕСТО них: сняв клемму с плюсового наконечника свинцового АКБ и подключив к ней крокодил «бустера». Делать так категорически не рекомендуется во избежание порчи электрооборудования автомобиля, о чем упомянуто и в инструкции, но на свой страх и риск мы на тестах так иногда пошаливаем… И в таком варианте ПускАч, разумеется, справлялся даже без потери темпа. За пределами автомобиля Помимо же основного использования, аварийного запуска, ПускАч JS 10000 имеет и такую «мирную профессию», как универсальный зарядник и портативный источник питания — благодаря ассортименту разъемов на корпусе. Гнездо USB-C — универсальное. Удобно для зарядки смартфонов и наушников.
Ну и напоследок — 12-вольтовый выход под штыревой разъем 5,5 миллиметров.
Зарядное и пусковое устройство может производить обслуживание аккумуляторов транспортных средств в автоматическом режиме, позволяя избежать влияния пресловутого человеческого фактора. Такие агрегаты полностью защищены от перегрузок, замыканий и позволяют регулировать все параметры, необходимые для стабильной и безопасной работы оборудования. Более дешевые, не автоматизированные аппараты, не исключают совершения ошибок его владельцем. Это может повлечь серьёзные последствия для батареи, вплоть до полного приведения в негодность. Выбор ПЗУ зависит от финансовых возможностей и практических надобностей автовладельца. В его основе может быть трансформатор, однако современные ПЗУ могут осуществлять запуск двигателя и без него, работая не от сети.
Зарядка АКБ при минимальном токе, также может производится данными приспособлениями. Подобные приспособления, обыкновенно, разрешают подсоединение к клеммам АКБ, не отключая их от бортовой сети автомашины, что весьма практично. Однако следует быть предельно внимательным, чтобы не сжечь электронику авто. ПЗУ могут работать в двух режимах запуск двигателя и зарядка , выбор которых осуществляется вручную. Отдать предпочтение тому или иному прибору, во власти владельца авто и зависит лишь от необходимых для конкретного случая функциях и финансовых возможностей. В настоящее время интернет содержит не один каталог, содержащий зарядки. Так что купить представленный товар не составляет труда, однако перед этим неплохо всё же ознакомиться с отзывами.
Источник Пусковые устройства: пользуемся бустерами правильно! Карманный аккумуляторный «пускач» в последние годы стал хорошо известным почти каждому автолюбителю гаджетом. А чтобы он всегда был готов к бою и не подвел в нужный момент, желательно понимать принципы его работы, а также знать и соблюдать ряд несложных правил использования и хранения. Как устроено портативное пусковое устройство? В принципе, начинка портативного пускового устройства, в простонародье именуемого «джамп-стартером», «бустером» или «пускачом», не слишком отличается от начинки пауэрбанка, который сегодня, в эпоху быстроразряжающихся смартфонов, лежит в кармане у каждого второго. Главное отличие «пускачей» от телефонных пауэрбанков — чрезвычайно высокая токоотдача батареи, позволяющая кратковременно выдавать в пике ток в несколько сотен ампер, а также наличие защит от переполюсовки и короткого замыкания. Эти устройства выпускаются сегодня самыми разными брендами и неплохо себя зарекомендовали в автомобильной среде, реально выручая в ситуациях, когда аккумулятор сел, а ехать нужно срочно.
Для всестороннего рассказа о «джамп-стартерах» как о классе устройств мы взяли две литий-полимерные модели Li-Po от известной своими компрессорами марки BERKUT — более компактный JSL-12000 и более мощный JSL-20000: Ток потребления стартера Для начала немного познавательной информации — для многочисленной категории автовладельцев, которые до сих пор сомневаются в возможности гаджетов размером с пару пачек сигарет крутить автомобильный двигатель вместо привычной батареи массой 15-17 килограммов. Но на деле все достаточно просто и легко объяснимо. Во-первых, начнем с тех самых пресловутых «сотен ампер» среднестатистического стартера. На такую величину ток подскакивает чрезвычайно коротким импульсом, лишь при страгивании ротора стартера с места. Сразу после того, как началось вращение, и шестерня бендикса придала движение коленвалу, средний ток потребления стартера среднестатистического легкового автомобиля падает до значений в несколько раз меньше пускового. Обычно исправный современный двигатель пускается секунды за полторы, а то и быстрее — после щелчка втягивающего реле аккумулятор отдает 250-300 ампер не более 0,1-0,2 секунды, после чего этот ток падает вдвое, а при начале устойчивого вращения якоря стартера — до 60-70 ампер. Не все сегодня помнят выключатель массы под названием «ВК-318» — а ведь это популярнейшее устройство стояло в советские времена под капотом в каждой второй машине.
И, к сведению, рассчитан тот выключатель был всего лишь на 50 ампер! Как же через него шли 200-300 ампер пускового тока? Да очень легко — именно потому, что реальный высокотоковый импульс крайне непродолжителен и не успевает перегреть даже контакты 50-амперного выключателя. Если представить процесс запуска мотора как токово-временную зависимость, в очень упрощенном виде получится подобный график: Во-вторых, стандартный свинцово-кислотный аккумулятор автомобиля весит под два десятка кило вовсе не с целью отдать все ресурсы своей массы стартеру! Поэтому из любого автомобиля можно вынуть его штатный АКБ, поставить на его место батарею в 2-3 раза меньшей емкости, и двигатель, скорее всего, без особенных затруднений заведется. Избыточный запас емкости нужен для беспроблемной работы электросистемы авто при частых запусках и «минусовом» электробалансе, который возникает в холода и при постоянных коротких поездках, типичных для города. Если все эти нюансы убрать, то для «сферически-вакуумного» пуска почти любого мотора было бы достаточно батарей размером с два кулака.
И в подтверждение этого возможности «джамп-стартера» весьма наглядно показывает нагрузочная вилка. Вольтметр, подключенный параллельно нагрузке, показывает падение напряжения с 12 вольт до 11, что является нормой для пуска мотора от традиционного свинцового АКБ! Примеров проверок «бустеров» на реальных двигателях в интернете немало, но в большинстве из них «пускач» является вспомогательным, поскольку часть тока все же обеспечивает подсевший аккумулятор. В этой ситуации трудно оценить реальную эффективность портативного гаджета — особенно сомневающимся. Поэтому лучше всего способности карманного «пускача» демонстрирует полное отсутствие аккумулятора — если подключить устройство не параллельно штатной батарее, а ВМЕСТО нее. Эксперимент в целом неопасный, но все же не слишком корректный, поэтому для забавы проводить его не стоит — тем более, что мы все за вас уже сделали! Снимаем минусовую клемму с батареи и подключаем к ней минусовой контакт «пускача».
Холодный двигатель уверенно заводится раз за разом. При том, что, собственно, пуск обычно нужен всего один! Следи за контактом! Многие владельцы «джамп-статеров» сталкивались при первых использованиях с неприятным казусом — гаджет новенький, свежезаряженный, а стартер почему-то не крутит…Все дело в плохом контакте «крокодилов» с клеммами. У стандартной клеммы автомобильного аккумулятора площадь контакта составляет не менее 500 квадратных миллиметров. А наброшенный на клемму «крокодил» касается ее лишь точечно, на площади в несколько квадратных миллиметров. Потери энергии слишком велики… Вот как выглядят клеммы простой конфигурации, к которым подключиться легко: А вот так выглядят клеммы сложной конфигурации, состоящие сплошь из углов и граней и частично закрытые пластиком: Если исправный двигатель не крутится от «пускача», проблема, скорее всего, лишь в плохом подключении «крокодилов».
Нужно шевелить их, меняя положение снова и снова, проверяя пуском и отыскивая точку хорошего контакта. В конечном итоге она будет обнаружена — главное, чтобы после этих поисков в «джамп-стартере» осталась энергия. Поэтому суперкомпактные «пускачи» с батареями емкостью 6 000-8 000 миллиампер-часов — не лучший выбор для сложных условий, когда совпадают и неудачные клеммы, и зимние холода. Также не забывайте про выжим сцепления при повороте ключа, если у вас автомобиль с ручной КП хотя у некоторых моделей непременный выжим обязателен в любой ситуации, поскольку через кнопку под педалью сцепления штатно идет разрешающий запуск сигнал. Выжим облегчит работу «джамп-стартера». Держи в тепле! Литиевые батареи чувствительны к температуре окружающей среды — это знает каждый, кто хоть раз забывал свой мобильник на морозе.
Через пару часов вы найдете его либо разряженным почти в ноль, либо даже выключенным. Однако на «пускачи» этот факт в понимании многих почему-то не распространяется, хотя батареи в них, как правило, имеют ту же технологию… Увесистый брикетик «пускача» многим лень таскать с собой из дома в машину и обратно в ожидании, когда он понадобится, и его просто оставляют в бардачке или багажнике. В результате, полежав на морозе, гаджет разряжается, а его батарея частенько вздувается и приходит в частичную негодность. Ну и самое главное — устройство в критическую минуту просто не сможет выполнить ту задачу, ради которой и приобреталось… Заряжаем гаджеты! Большинство «джамп-стартеров» помимо основной функции пуска двигателя включают в себя еще и USB-гнездо и фонарик для подсветки подключения к АКБ в темноте. Но у современных «пускачей» коммуникационные возможности гораздо шире — не зря они поставляются в приличного размера «кейсах», ибо в комплекте с множеством аксессуаров являются еще и многофункциональными мобильными зарядными станциями для практически любых гаджетов. Ведь заряжать разные портативные устройства от гнезда прикуривателя очень часто неудобно, поскольку на большинстве машин питание на прикуриватель или 12-вольтовую розетку подается лишь после поворота ключа зажигания.
А порой бывает, что нужно оставить устройство зарядиться, вынув ключ и заперев двери. При использовании «пускача» гаджеты можно заряжать мощно, быстро и в любом месте. Например, если вы оставляете машину без присмотра, заряжающийся ноутбук можно пристроить в багажник! Шнуры и переходники, идущие в комплекте, позволяют заряжать практически любые современные ноутбуки с 19-вольтовым аккумулятором самое распространенное напряжение , а также смартфоны и планшеты с коннекторами microUSB, USB Type C и Apple Lightning. С его помощью можно питать любые автомобильные гаджеты с соответствующим штекером. Например, использовать видеорегистратор в качестве камеры вне машины — вдруг потребуется!
Остановился с батареей, так как можно использовать еще и на отдыхе летом. В общем, сегодня купил по акции JSL-25000 за 10056 руб. И всё-таки хотелось,тест драйва при разряженном аккумуляторе и в холодное время года. Вот тогда и всё станет на свои места. А по тёплому,что проверять то.
Перед испытанием аккумулятор полностью посадили с помощью нагрузочной вилки, после чего попытались завести им легковой автомобиль с бензиновым двигателем. Машина также завелась, при этом пусковое устройство не разрядилось. Кроме того, его заряда хватило на то, чтобы запустить дизельный двигатель. Получается, что второй образец идеально подходит и для бензиновых, и для дизельных двигателей. Как выбрать устройство Фото: Скриншот видео Рен тв Получается, дорогие бустеры эффективнее дешевых? Эксперт уверяет: это не совсем так. При выборе пусковых устройств нужно обращать внимание не на цену, а на силу тока прибора. Этот параметр обычно указывают на упаковке. Пиковая сила тока первого прибора — 400 ампер. Дизельный двигатель таким бустером не заведешь, но для обычной легковушки на бензине этого устройства будет вполне достаточно. Причем, по словам эксперта, брать можно даже самую дешевую модель ПЗУ. Сила тока второго образца — 1500 ампер, именно поэтому он стоит дороже. Еще один важный параметр, который увеличивает стоимость прибора, — емкость батареи. Чем выше этот показатель, тем больше попыток будет у водителя, чтобы завести двигатель. Рекомендации Фото: Скриншот видео Рен тв Итог экспериментов такой: владельцу легкового автомобиля с бензиновым двигателем нет смысла тратить деньги на дорогие пуско-зарядные устройства.
Можно ли зарядить автомобильный аккумулятор от портативного пуско-зарядного устройства?
Андрей Таболин, RnD-специалист компании Artway Electronics, рассказал «Комсомольской правде» о тех деталях, которые нужно обязательно знать и учитывать при выборе пусковых устройств. Популярные вопросы и ответы Какие характеристики важны при выборе пускового устройства? При выборе пуско-зарядного устройства в первую очередь следует обратить внимание на три следующих параметра: 1. Объем двигателя и тип топлива вашего автомобиля 2. Пусковой ток. Выдаваемое напряжение Обычно в характеристиках автомобильного аккумулятора указывается пусковой ток. Но он, как правило, выше, чем требуется для запуска двигателя. К примеру, на автомобиле с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра может быть установлен аккумулятор с пусковым током 500А. Но по факту требуется 200-300А.
Дизельные двигатели с тем же объемом требуют больше пускового тока. В целом чем выше объем двигателя, тем выше пусковой ток должно будет выдавать устройство. Напряжение бортовой сети в большинстве легковых автомобилей составляет 12 Вольт. Именно такое напряжение должно выдавать ПЗУ, с которым планируется заводить в мороз двигатель «легковушки». Наряду с этими важнейшими параметрами, мы также советуем обратить внимание на емкость встроенного аккумулятора, уровень зарядного тока и дополнительные возможности прибора, например, наличие контрольных приборов, индикатора заряда, фонарика и прочих полезных функций.
Например, для того, чтобы помочь сдвинуть с места давно стоящий автомобиль и дать ему возможность своим ходом поменять место стоянки на другое, которое находится неподалеку. Долго ездить с бустером вместо аккумулятора не рекомендуется! Находящиеся в его составе литиевые аккумуляторы просто не предназначены для постоянной работы вместо автомобильной АКБ. Бустер хорошо выполняет свою функцию аварийного пускового устройства, когда вам или другому автомобилисту нужно срочно завести автомобиль.
Вместо того, чтобы устраивать «прикуривание» и по старинке тянуть медные провода от аккумулятора одного автомобиля к другому, как это происходило на протяжении нескольких десятилетий, сегодня достаточно лишь одолжить оказавшемуся в неприятной ситуации водителю свой бустер на пять минут, и его проблема будет решена. Сегодня поможете вы, а завтра помогут вам! Еще по теме:.
Если автомобиль стоит в гараже, то лучшим решением станет сетевое пуско-зарядное устройство. Если же машина стоит на парковке, то лучше отдать предпочтение ПЗУ со встроенным аккумулятором — оно и более удобно в применении, и обеспечит запуск двигателя даже на сильном морозе. Дело в том, что перед запуском с помощью сетевого ПЗУ рекомендуется несколько подзарядить АКБ , однако на морозе зарядка практически не происходит, поэтому лучше сразу завести двигатель с помощью выдающего более высокий пусковой ток ПЗУ со встроенным аккумулятором.
Правильное подключение. Обычно клеммы ПЗУ подключаются к клеммам автомобильного аккумулятора, но лучше поступить иначе: клемму «минус» подключить к «массе» автомобиля — это снизит потери тока, которые неизбежны в кабелях. Одновременно это исключит такое опасное явление, как искрение, которое может привести к неприятностям. Запуск с помощью сетевого пуско-зарядного устройства. ПЗУ, работающие от сети, выдают относительно невысокие зарядные токи, так что перед пуском имеет смысл немного подзарядить АКБ — на практике время зарядки не превышает 10-15 минут. Подзаряженный таким образом аккумулятор совместно с ПЗУ гарантированно заведет двигатель. И нужно понимать, что мощное устройства потребляет большой ток из сети, что при «слабой» проводке или при ее ветхом состоянии представляет опасность.
Запуск с помощью автономного пуско-зарядного устройства. ПЗУ этого типа просто подключается к бортовой сети автомобиля, однако после использования встроенный в него аккумулятор необходимо зарядить. Это можно сделать или простым подключением к сети 220 В на указанное в инструкции время, или подключением к бортовой сети автомобиля через прикуриватель.
Подключаем прибор к аккумулятору, в итоге на выходе этой искры получаем 160 А, чего более чем достаточно для запустить двигатель. В итоге получается, что буст-устройство может только дополнить аккумулятор.
При очень глубоком разряде аккумулятора завести автомобиль не получится, сначала придется немного зарядить аккумулятор. Но такие устройства компактны, что делает их очень хорошим вариантом для использования. Трансформаторные Трансформер — классический вариант. Преобразование электроэнергии осуществляется понижающим трансформатором. Но в отличие от обычного зарядного устройства в зарядно-пусковых устройствах используется мощный трансформатор с усиленной обмоткой, что позволяет ему выдерживать значительные нагрузки, а количество витков позволяет регулировать выходные токи в значительном диапазоне, что дает возможность для получения пусковых токов на выходе.
Такое устройство может легко запустить двигатель даже без аккумулятора, но делать этого не следует, аккумулятор должен присутствовать, и подключение к бортовой сети ПЗУ должно осуществляться через него. Это связано с тем, что в момент пуска в сети образуются сильные пики напряжения генератора, а батарея в этом случае выступает в роли буфера, то есть захватывает их все. Если вы загружаетесь без батареи, велика вероятность того, что ПЗУ будет повреждено этими скачками. Главный недостаток таких устройств — довольно большие габариты и вес из-за усиленного трансформатора.
Причины и следствия
- Лучшие пусковые устройства 2024 года
- Виды, устройство и принцип работы бустера для запуска двигателя
- Лучшие пусковые устройства 2024 года
- Как подобрать подходящий бустер для вашего автомобиля
- Пусковое устройство для АКБ
- 8 лучших пусковых устройств - Рейтинг 2024 — Рейтинги лучшего на
Пусковое устройство для автомобиля в вопросах и ответах
Про пусковые устройства на литиевых аккумуляторах подробно рассуждать смысла нет – как уже говорилось, с ними почти все уже знакомы в той или степени. Дело в том, что функционал и возможности суперконденсаторного и аккумуляторного пускового устройства достаточно отличаются. Например, если ваша АКБ выдаёт ток 500 ампер, выбирайте пусковое устройство с пиковым током не менее 400 А и пусковым током не менее 200 А. Тест 7 автономных пусковых устройств и советы по их использованию Литиевые пусковые устройства, или джамперы, дорожают на глазах. Классическое пуско-зарядное портативное устройство с максимальным пусковым током 900 А. Может подзаряжать аккумулятор только от бортовой сети, что сужает допустимую область применения. Поэтому, чтобы к проблемам с АКБ не подключилась головная боль с поломкой КПП, водителям рекомендуют использовать вспомогательные девайсы — пусковые устройства.
12 лучших пусковых устройств для автомобиля
Пуско-зарядное устройство Artway JS-1014. Рейтинг пуско-зарядных устройств для автомобиля на 2023 год: обзор популярных, по отзывам покупателей, приборов для зарядки аккумулятора. Тест 7 автономных пусковых устройств и советы по их использованию Литиевые пусковые устройства, или джамперы, дорожают на глазах.