Подскажите, есть ли такой закон, предусматривающий, что пассажиры сидящие на заднем ряду, должны пристегиваться?
Штраф за непристегнутый ремень безопасности
Если в машине кто-то не пристегнут, он платит в любом случае: 1000 рублей за себя; 1000 рублей за непристегнутых пассажиров, независимо от их количества; 3000 рублей за ребенка без ремня или автокресла. Дети тоже должны пристегнуться, но ремень безопасности не защитит их, так как рассчитан на габариты взрослого. Поэтому детей возят в автокреслах. Мнение эксперта Олеся Яшина Эксперт по развитию и продвижению сервиса «Штрафы» компании «Передовые платежные решения» В первые месяцы жизни ребенка возят в автолюльке с маркировкой 0. Пристегнуть нужно как ребенка для этого есть специальные ремни , так и саму люльку. На заднем сиденье устройство ставят боком перпендикулярно ходу движения. На переднем — спиной по ходу движения.
Источник: aliexpress. Но в кабине грузовика обычно лишь один ряд сидений, поэтому всех пассажиров возрастом до 11 лет включительно нужно перевозить только в автокреслах. А вот в кузове грузовика с бортовой платформой детей перевозить запрещено — независимо от того, есть ли в нем места для пассажиров. Что такое детские удерживающие системы и устройства Детские удерживающие системы и устройства упоминают в пункте 22. Но там нет деталей. В 2018 году этот ГОСТ отменили.
Прогнозы лучше, чем у пациентов в вегетативном состоянии. Если речь идет о переломах позвонков и поражении спинного мозга, то человек головой соображает, но ниже места поражения ничего не двигается. Если это шейный уровень, то это, конечно, печальнее всего, потому что не работают даже руки. После ДТП, в котором серьезно пострадал человек, меняется и жизнь его семьи: на них ложатся заботы об организации реабилитаций, эмоциональная поддержка, и даже быт приходится радикально перестраивать. Иногда нужно перестроить квартиру, чтобы человек мог заехать на коляске, помыться, доехать до кухни, достать до нужного ящика. Эти вопросы прорабатываются во время реабилитации на занятиях эрготерапией, то есть восстановлением повседневной жизни пациента. При этом у родственников возникает неочевидная задача — не переусердствовать с помощью. Сергей рассказывает, как гиперопека и желание помочь мешают реабилитации: — Родители или родственники пытаются всё сделать за пациента. Тело отвыкает от самостоятельности, и приходится восстанавливать всё заново. Поэтому мы очень много работаем с родственниками, говорим, что он должен выполнять сам. Три года Рамиль и его семья при поддержке специалистов-реабилитологов возвращают возможности, о которых в обычной жизни мы даже не задумываемся: перевернуться в кровати, сесть, удержать баланс сидя, посидеть на краю кровати со спущенными ногами и не держась руками, лечь и встать из положения сидя, пройтись, подняться с пола, сесть на корточки, пробежаться, подняться по ступеням. Через лобовое стекло лучше не вылетать Распространенная причина, по которой люди отказываются пристегиваться, — миф, что лучше вылететь через лобовое стекло. Мол, это безопаснее, чем если машина утонет или загорится. Утопление автомобиля — настолько редкий случай, что не отображается в статистике. Егор, водитель такси, объясняет этот миф тем, что раньше стекла крепились в машинах иначе: — К сожалению, этот миф никакого отношения к реальности не имеет. Родился он, наверное, еще в те времена, когда лобовые стекла устанавливались в автомобиль на резинках. Эти времена давно ушли, и современные автомобили имеют вклеенные лобовые стекла, они очень прочные. Прежде чем его выбить, сначала сломаешь себе шейные позвонки. Заруи, хирург-травматолог, рассказывает, что происходит с человеком при вылете в лобовое: — В первую очередь ломаются кости черепа и позвонки, потому что кинетическая сила приложена к голове, и дальше всё это проходит ко всем остальным костям. Остальные повреждения характеризуются тем, с чем дальше человек столкнулся, выбив лобовое стекло. Если он где-то повис на капоте, а не прорезался ли он грудной клеткой или животом? Если он повис на капоте, он мог получить множественные раны головы, грудной клетки, передней брюшной стенки, конечностей. При этом глубина порезов не всегда говорит о серьезности внутренних повреждений. А закрытые травмы очень опасны, потому что сразу не определить, что именно внутри повреждено и сколько у нас времени, чтобы спасти человеку жизнь, — часы, минуты? К тому же часто бывает, что человек попадает под колеса собственной машины или под другую машину. Если бы он остался в своей машине, может быть, и отделался бы переломом пары ребер или руки. Это мнение, что лучше вылететь, не сочетается с реальностью. Лучше не вылетать из машины. Физиотерапевт Сергей работает с пациенткой, которая попала в такую ситуацию: — У нас в центре есть пациентка. Мужчина ехал пристегнутый, а она нет. В итоге мужчина остался с царапинами, а она получила шейную травму и сейчас обездвижена ниже шеи. Она вылетела в лобовое стекло. Предотвратить аварию и смягчить последствия В России люди гибнут в каждом одиннадцатом ДТП, и количество смертей и тяжелых травм сократится, если все начнут пристегиваться. В по-настоящему серьезных авариях ремень не спасает, но главное, что он делает, — снижает серьезность травм и не дает погибнуть в легком ДТП. В системах безопасности есть две стратегии: предотвратить плохое событие и смягчить последствия, если предотвратить не удалось. Эти стратегии не конкурируют, а дополняют друг друга. Требования соблюдать правила предотвращают ДТП, а аптечка, подушка безопасности и ремень — смягчают последствия. Трудность в том, что ремень — самая эффективная мера смягчения — не включается сам по себе, а требует действия: сел в машину — пристегнулся. Чаще всего ДТП случаются при стечении нескольких факторов: ключевого и дополнительных. Они накладываются, и получается ситуация, когда один водитель едет слишком быстро ночью, у другого не горят задние габариты, и всё это происходит на неосвещенной дороге. Формально виноват тот, кто превысил скорость, но если бы вдоль дороги горели фонари, аварии бы не случилось. Как пристегиваться, чтобы уберечь себя Самим ремнем тоже можно травмироваться, особенно если он пристегнут неправильно. Поэтому, кроме факта пристегивания, важно проверить, чтобы ремень лежал на теле вот так: Эти правила работают одинаково для водителей и пассажиров спереди и сзади. В 2020 году я лежал в палате и представлял, как пальцами шевелю. И потом пришел врач, мы начали собираться на процедуры, и я говорю: «А посмотри, пожалуйста, там шевелится палец?
Поделиться Осторожно, дети: правила безопасной перевозки юных пассажиров Осторожно, дети: правила безопасной перевозки юных пассажиров Почему некоторые водители перевозят детей без детских кресел Двухполосная дорога: одна ведет в центр города, противоположная — к съезду на скоростную трассу МКАД. Хозяйка белого кроссовера, увидев полицейских, решает ускориться. Но остановить машину ей все-таки приходится — по требованию инспекторов. Трое детей на заднем сиденье — без детских кресел и бустера. Подписав протокол и получив штраф, хозяйка машины извиняется и обещает, что впредь такого не повторится. А вот следующего нарушителя волновало скорее не то, что она подвергает жизнь своих детей опасности, а то, что ее снимает камера. Не надо меня снимать. Точно такая же реакция и у водителя красной иномарки. Девушка везла трехлетнего ребенка на переднем сиденье, без удерживающего устройства. Не исключено, что эта поездка в случае непредвиденной аварии или даже резкого торможения могла закончиться трагедией. Имею право не отвечать на вопросы, не надо снимать. За это нарушение девушке теперь придется заплатить штраф.
Как правильно перевозить детей в транспорте
Не пристегиваться разрешено только в случае, когда в конструкции изначально не предусмотрено наличие удерживающих средств. Только надежная фиксация техническими средствами позволит уберечься от беды вместо того, чтобы задавать вопрос, нужно ли пристёгиваться на заднем сидении взрослому человеку и ребенку? Во-вторых, непристегнутый на заднем ряду человек при резком торможении вылетит вперед и не только покалечится сам, но и нанесет травмы сидящим впереди. Обязан ли пассажир пристегиваться на заднем сидении – многих автомобилистов так же интересует этот вопрос с правовой точки. Подскажите, есть ли такой закон, предусматривающий, что пассажиры сидящие на заднем ряду, должны пристегиваться? Ребенка возрастом от 7 до 12 лет можно возить на заднем сиденье без удерживающего устройства, но пристегнутого штатным ремнем.
Необходимо ли пристегиваться пассажирам на заднем сидении?
Поэтому необходимо всегда пристегиваться и следить за тем, чтобы все пассажиры данного автомобиля сидели пристегнутыми во время движения. Соблюдение правил безопасности на заднем сидении является не только необходимостью, но и обеспечивает максимальную защиту взрослым пассажирам. Пристегивание ремнем безопасности и соблюдение остальных правил безопасности при поездках на заднем сидении помогут избежать серьезных травм при дорожных происшествиях. Законодательное регулирование пристегивания Во многих странах пристегивание на заднем сидении является обязательным требованием, и нарушение этого требования может повлечь за собой штрафные санкции. Такие законодательные меры помогают повысить осведомленность и сознательность людей о важности пристегивания пассажиров. Несоблюдение правил пристегивания взрослых на заднем сидении также может оказать влияние на страховой статус автомобиля, что в свою очередь может привести к повышению страховых премий.
Помимо законодательных мер, государственные органы и некоммерческие организации осуществляют широкие просветительские кампании, направленные на повышение осведомленности об обязательности пристегивания взрослых и его важности для безопасности на дороге. Законодательное регулирование пристегивания на заднем сидении — один из ключевых инструментов в борьбе за безопасность на дороге. Только совместными усилиями правительств, организаций и людей мы сможем добиться положительных результатов и уменьшить количество травм и смертельных случаев на дорогах.
Сзади у пристегнутых пассажиров — такая же картина. Контакта головы с передним подголовником не было, колени несильно уперлись в спинки передних кресел… А все потому, что немалую часть кинетической энергии помогают гасить ремни безопасности. Именно они двумя лямками, поясной и диагональной, удерживают людей от неконтролируемого броска вперед при резком замедлении автомобиля при аварии. А если ремнями не пользоваться? Во время второго удара отстегнутыми были «водитель», передний «пассажир» и «ребенок» сзади. И… Сминается передок.
Потом деформация закончена, и автомобиль резко замедляется — с перегрузкой до 35 g. Но «водитель» продолжает двигаться по инерции — до тех пор, пока не ударяется коленями о панель и грудью о рулевое колесо. Ремня, который взял бы на себя часть энергии, на этот раз нет, поэтому удар коленями гораздо сильнее — нагрузки на датчики в бедренных «костях» манекена возросли вдвое, хотя и не превысили опасного порога. А голова ударяется не о травмобезопасный руль «десятки», а скользит мимо него — и врезается в лобовое стекло. Ну и что, скажете вы? Ведь стекло мягче руля. Тем, кто так считает, советуем разбежаться и удариться головой о современное стекло типа «триплекс». Трехслойное, армированное полимерной пленкой. Вдобавок если на вазовской «классике» или машинах семейства Самара-2 стекло легко выбить из проема, поскольку крепится оно резиновым уплотнителем, то на «десятках» оно вклеенное.
Держится мертво! Замедление на критичном для головного мозга трехмиллисекундном промежутке превысило опасный порог в 88 g и достигло 94 g. Мало того: поскольку лобовое стекло в современных машинах установлено отлого, человек при ударе о него неизбежно запрокидывает голову, что и зафиксировали датчики в шейных позвонках манекена водителя: их выламывало назад с моментом в 88 Нм при безопасном пороге в 57 Нм. Правому пассажиру еще хуже. Головой о стекло он ударяется с такой же силой — пик замедления достигает 191 g. Но шею у него выламывает назад с чудовищным моментом в 154 Нм. Практически втрое выше опасного порога! Много это или мало? Представьте, что к вашему затылку приделан рычаг метровой длины, на который роняют 15-килограммовую гирю.
Сможете удержать голову? А еще на кадрах скоростной видеосъемки хорошо видно, как голова «пассажира», запрокидываясь, в течение 50 миллисекунд скользит по разбивающемуся стеклу, выдавливая «триплекс» и полосуя пластиковую «кожу» об осколки. Как морковь о терку кухонного комбайна… Очки со стеклянными линзами опасны даже для пристегнутого «водителя» — снизить риск травм от осколков поможет только подушка. В любом случае контактные линзы предпочтительнее Сравните данные, приведенные нами в сводной таблице результатов. А что с задними «пассажирами»? Картина еще более драматична. Во-первых, они ударились коленями о спинки кресел гораздо сильнее, чем «водитель» и передний «пассажир»: судя по превышению нагрузок на бедренные «кости» и на голени — это все шансы получить переломы! Тот, что сидел справа, взлетел под потолок и вскользь ударился о подголовник — HIC составил всего 371 балл, а среднее замедление за три миллисекунды не превысило 53 g. Но это лишь потому, что его полет был прерван натянувшимся страховочным тросом.
А вот у левого заднего непристегнутого «пассажира» трос не вступал в работу, поэтому картина перегрузок тут чистая. Страшная картина. Левый задний «пассажир» после двух ударов — без ремня и пристегнутый Левый беспечный «ездок» тоже ломает ногу при ударе о спинку водительского кресла, судя по цифрам нагрузок на бедра и голени. Но поскольку удар левосторонний, то левый пассажир взлетает под неудачным углом: голова упирается в крышу и на шею действует изгибающий момент в 123 Нм. Перелом шейных позвонков! Вдобавок бедолага ударяется левым плечом о среднюю стойку — тело получает еще и вращательный импульс. Поэтому при сокрушительном ударе о подголовник с громадным трехмиллисекундным замедлением в 123 g 181 g в пике он вторично ломает шею от изгиба уже в другой плоскости — моментом в 100 Нм. Шансов выжить — минимум!
Правила одинаковы для всех находящихся в салоне автомобиля вне зависимости от расположения сиденья. Нужно ли пристегиваться ремнем в такси в 2024 году Автомобиль такси — такой же легковой транспорт, который подчиняется тем же правилам. Поэтому штраф за перевозку непристегнутого пассажира также получит и сам водитель, и тот, кто пренебрег собственной безопасностью. Сколько штраф за непристегнутого ребенка в 2024 году Более строгие санкции применяются в том случае, если непристегнутый пассажир — ребенок. Поставив под угрозу безопасность несовершеннолетнего, водитель рискует получить штраф в размере 3 тыс. Подробнее о правилах перевозки ребенка в салоне автомобиля — в материале «Известий». Можно ли оспорить штраф за непристегнутый ремень Теоретически оспорить можно любой штраф.
Это крайне опасная история, — сказал MSK1. RU Михайлов. Думает, что пронесет, как говорится. А потом пассажиры не понимают, почему это другой, более ответственный таксист требует от них усадить ребенка в кресло? На этой почве тоже возникают конфликты, — объяснил он. В столичном ГИБДД подсчитали, что за первые два месяца 2024 года произошло 24 аварии, в которых пострадали 26 детей. Что делать, если в такси нет ремня безопасности В пресс-службе «Яндекс GO» рассказали, что если в автомобиле во время поездки не было доступа к ремням безопасности или они были сломаны, пользователь может отметить это в приложении. Система проверяет наличие ремней безопасности и их замков фиксаторов , доступность этого оборудования для водителя и его пассажиров во время поездки. Прошлой осенью следить за ремнями безопасности начали видеокамеры с искусственным интеллектом. По данным на сентябрь 2023 года, из 500 «умных» приборов 206 могут определить , пристегнут передний пассажир или нет. Ранее мы рассказывали, что в Москве таксисту пришел штраф за то, что он потрогал себя за ухо. Самую оперативную информацию о жизни столицы теперь можно узнать из телеграм-канала MSK1.
Кто платит штраф за непристегнутого пассажира?
| Нужно ли пристегиваться пассажирам на задних сиденьях автомобиля | Многие полагают, что пристегиваться нужно только сидящим на первом сиденье. Однако основанием для наложения штрафа послужит непристегнутый ремень в том числе и на заднем сиденье. |
| Нужно ли пристегиваться пассажирам на задних сиденьях автомобиля? | | Ребенка возрастом от 7 до 12 лет можно возить на заднем сиденье без удерживающего устройства, но пристегнутого штатным ремнем. |
| В России не пристегиваются | да, пристегиваться должны все пассажиры в том числе и на задних сидениях (если конструкцией автомобиля предусмотрены ремни безопасности). |
Необходимо ли пристегиваться пассажирам на заднем сидении?
Когда пассажир не пристегивается, находясь на заднем сиденье авто оборудованным ремнями безопасности, он все равно нарушает правила ПДД. Миф 3. Пассажирам на заднем сидении автомобиля можно не пристегиваться. В России только 34% пассажиров пристегиваются на заднем сидении, а в некоторых регионах даже на переднем сидении пристегнуты всего 15%. Многие полагают, что пристегиваться нужно только сидящим на первом сиденье. Однако основанием для наложения штрафа послужит непристегнутый ремень в том числе и на заднем сиденье. Грешу тем, что не пристегиваюсь на задних сиденьях автомобиля.
Нужно ли пристегиваться пассажирам на задних сиденьях автомобиля
Не пристегиваться разрешено только в случае, когда в конструкции изначально не предусмотрено наличие удерживающих средств. Пассажирам на заднем сидении автомобиля можно не пристегиваться. При этом, если ребенок, которому не исполнилось 12 лет, ростом выше 150 сантиметров и весом больше 36 килограмм, пристегнут на заднем сидении стандартными ремнями безопасности, это не нарушает норм, предписанных ПДД. Оба предупреждения о передних сиденьях должны оставаться активными до тех пор, пока все занятые передние сиденья не будут пристегнуты ремнями безопасности, а не только в течение 60 секунд.