Вертолётный двигатель ВК-650В ждут в нашей авиастроительной отрасли на него завязано дальнейшее производство новых версий вертолётов Ка-226Т и Ансат. Еще больше интересных статей. Летные испытания двигателя ВК-650В, предназначенного для замены французских силовых установок на легких вертолетах Ка-226Т и "Ансат", намечены на 2023 год. В 2019 году предприятие "ОДК-Климов" объявило о начале разработки нового газотурбинного турбовального двигателя ВК-650В.
Какими качествами обладает новейший российский авиационный двигатель ВК-650В
- Меню учётной записи пользователя для анонимных
- ОДК в 2023 году изготовит 10 двигателей ВК-650В
- Правила комментирования
- Летные испытания двигателя ВК-650В намечены на 2023 год
Партнеры САП
- Ростех начнет летные испытания двигателя ВК-650В для легких вертолетов в 2023 году
- Модернизированный вертолет «Ансат-М» с двигателями ВК-650В должен взлететь до конца года
- Поделись позитивом в своих соцсетях
- ОДК: разработка вертолетных двигателей ВК-1600В и ВК-650В на "финишной прямой"
ВК-650В - еще один шаг в импортозамещении. На этот раз - в критической сфере.
Например, по сравнению с иностранными аналогами ВК-650В будет обладать большей взлётной мощностью и лучшими удельными характеристиками», — заявил директор программы ВК-650 предприятия «ОДК-Климов» Евгений Проданов, чьи слова приводятся в сообщении. В эти дни сделаны серьезные шаги для резкого ускорения создания собственного двигателя — ВК-650. В России завершены испытания долгожданного двигателя ВК-650В, который создаётся для вертолётов, беспилотников и небольших самолётов. ВК-650В предназначен для отечественных многоцелевых и специальных вертолетов взлетной массой до 4 тонн.
Календарь событий
- Лента новостей
- Начались испытания вертолетного двигателя ВК-650В. Он почти на 12% состоит из 3D-печатных деталей
- Партнеры САП
- Важнейший российский двигатель: проведение лётных испытаний ВК-650В состоится в начале 2024 года
Стартовали испытания первого российского двигателя для легких вертолетов
В перспективе ВК-650В может лечь в основу целого семейства вертолётных двигателей мощностью от 500 до 700 л. Ожидается, что сертификат типа на новый ВК-650В будет получен уже в 2023 году. Москва, Большой Саввинский пер. II; Адрес редакции: 119435, г.
В настоящий момент двигатель ВК-650В проходит наземные испытания, а в следующем году планируется приступить к летным. Движок планируется устанавливать на вертолеты легкого класса Ансат и Ка-226, которые в прошлом оснащались силовыми установками западного производства. Вертолеты Ка-226 оснащались моторами французской компании Safran и британской компании Rolls-Royce. Все вышеперечисленные производители ушли с российского рынка в 2022 году и производство Ансатов и Ка-226 остановилось.
АО «Объединённая двигателестроительная корпорация» ОДК, входит в состав государственной корпорации «Ростех» намерена осенью начать испытания демонстратора гибридной силовой установки ГСУ , созданной на базе двигателя ВК-650В для лёгких вертолётов мощностью 500 кВт. Об этом 22 августа сообщила пресс-служба госкорпорации. Кадр из видео «Объединённая двигателестроительная корпорация осенью планирует приступить к стендовым испытаниям демонстратора ГСУ.
Объединяет более 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности — авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др. Ростех активно участвует в реализации всех 12 национальных проектов. Компания является ключевым поставщиком технологий «Умного города», занимается цифровизацией государственного управления, промышленности, социальных отраслей, разрабатывает планы развития технологий беспроводной связи 5G, промышленного интернета вещей, больших данных и блокчейн-систем. Ростех выступает партнером ведущих мировых производителей, таких как Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli, Renault и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира.
Почти треть выручки компании обеспечивает экспорт высокотехнологичной продукции.
Летные испытания двигателя ВК-650В намечены на 2023 год
В процессе испытаний непрерывно записывались параметры демонстратора и оценивалось его состояние. По результатам испытаний на стендах и автономных установках будут подтверждены заложенные в двигателе технические характеристики и возможность его использования в составе вертолета для перехода на следующий этап. Двигатель запустился с первого раза, ожидаемые характеристики в ходе первого запуска подтверждены. Это начало большого пути, который нам предстоит пройти очень быстро.
Двигатель ВК-650В создается в широкой отраслевой кооперации. На предприятиях-партнерах изготавливают материальную часть опытных образцов двигателя. К моменту создания 3-его опытного образца ВК-650В на уфимском предприятии уже будут внедрены технологии, позволяющие осуществлять полное производство аддитивных деталей двигателя. Двигатель ВК-650В имеет взлетную мощность 650 л. Главные преимущества нового двигателя — это развитая система послепродажного обслуживания и высокий ресурс при сохранении конкурентоспособных технических характеристик двигателя. Первый двигатель-демонстратор ВК-650В был собран в декабре 2020 года. В начале 2021 года был выполнен первый успешный запуск с розжигом камеры сгорания.
ВК-650В не уступает, и даже немного превосходит иностранные аналоги. Это превосходство можно было бы существенно увеличить, но в таком случае увеличился бы и срок разработки. Сегодня очевидно, что, взявшись за создание пусть не прорывного, но добротного и современного двигателя в 2019 году, ОДК сделали правильный выбор. Посудите сами. Это хорошие машины, которые имеют только один общий недостаток — они разрабатывались в прошлой эпохе и потому содержат слишком много комплектующих из США, Европы и даже Украины — от лопастей до двигателей. Ещё до начала СВО, в 2020 году, из-за санкций встали на прикол учебные «Ансат-У», на которых тренировались наши военные. Далее под вопросом оказался крупный контракт на поставку 200 вертолётов Ка-226Т в Индию. Все эти модели используют двигатели американского и французского производства. Именно вертолёты «Ансат» получат первые ВК-650В для проведения лётных испытаний. Что же касается замены других комплектующих, то по ним тоже проведена большая работа, и на сегодняшний день 10 из 14 ключевых позиций, таких как, например, немецкие лопасти и украинские гидронасосы, либо замещены, либо находятся в финальной стадии. Полностью русифицированный «Ансат» будет представлен в следующем году после сертификации двигателей. Это отличная новость, так как, кроме обучения военных, машина используется и в санитарной авиации. Также в ОДК сообщили, что с небольшой доработкой двигатель будет готов к использованию в составе беспилотников и учебного самолёта Як-152. А это ещё одна интересная история. Рубеж 2024 Учебно-тренировочный самолёт Як-152 — это один из самых затянувшихся авиационных проектов. Его часто можно увидеть на выставках, но вот в серию он упорно не выходит.
Автономные испытания узлов силовой установки проводились совместно с ЦИАМ им. Объединённая двигателестроительная корпорация ОДК, входит в Ростех планирует до конца года изготовить десять опытных экземпляров двигателя. Об этом сообщает пресс-служба Ростеха. Отмечается, что четыре двигателя из десяти задействуют в лётных испытаниях в составе вертолёта «Ансат».
Новости ОДК (Объединенной Двигателестроительной Корпорации)
Выставка будет интересна и тем, кто все еще верит в «западные ценности» и не видит «гибридной агрессии, развернутой натовцами» против России и ее населения, добавила дипломат. Ранее в Кремле оценили выставку трофейной техники в Москве. По словам Репке, танки Т-72, оснащенные огромной навесной броней, сначала вызывали смех, однако, как оказалось, эта защита настолько сильна, что не дает FPV дронам ВСУ ни единого шанса пробиться через нее, передает РИА «Новости». Помимо необычной брони, танки оснащены системами радиоэлектронной борьбы РЭБ , которые установлены прямо на них, отметил журналист. Они не подпускают дроны противника близко к танку, а их эффективность подтверждают украинские военные, сообщил Репке. Стоит отметить, что другие элементы, названные в честь российских спортсменок, остались в правилах FIG. Ранее FIG разработала критерии допуска российских и белорусских атлетов на соревнования под эгидой организации. Напомним, в начале октября президент Всероссийской федерации художественной гимнастики Ирина Винер заявила о непринятии нейтрального статуса российских спортсменов. Подозреваемого зовут Джумохон Бегиджонович Курбонов, это уроженец города Пархор, 2003 года рождения, он также является гражданином Таджикистана, сообщил источник РБК. Ему вменяется статья «Совершение террористического акта, повлекшего умышленное причинение смерти человеку».
Ранее глава Росфинмониторинга Юрий Чиханчин заявлял , что теракт в «Крокусе» финансировался через множество финорганизаций, для этого применялась криптовалюта. Одна из них действительно заключается в эффективности российских дронов против бронированной техники, сказал газете ВЗГЛЯД военный эксперт Александр Бартош. Если говорить о танках Abrams, то больше всего проблем им создают «Ланцеты». За время спецоперации они продемонстрировали высокую эффективность в борьбе с бронированными целями. Так как аппарат работает в паре с дроном-разведчиком, беспилотник способен сначала выявить цель, а затем нанести удар аккурат в уязвимое место танка», — сказал Александр Бартош, член-корреспондент Академии военных наук. Впрочем, по мнению собеседника, российские дроны хотя и являются основной причиной отвода Abrams, есть еще несколько немаловажных аспектов. Эксперт допускает, что решение было принято также из-за складывающегося не в пользу ВСУ положения на поле боя. Пентагон попросту опасается, что кадры с горящей американской техникой, которую они представляют как неуязвимую, нанесут существенный ущерб коммерческим интересам США», — уточнил Бартош. Кроме того, ВСУ могут на время спрятать танки в расчете на то, что ими можно будет воспользоваться при отражении полномасштабного наступления ВС России, добавил спикер.
По словам Бартоша, противник опасается продвижения российских военных в районе Одессы и Харькова.
Об этом сообщает пресс-служба Госкорпорации Ростех. При изготовлении этого двигателя применяются технологии 3D-печати. В настоящее время идут доводочные испытания двигателя-демонстратора, а также ведутся работы по отладке систем ВК-650В, расширению возможностей стенда.
Российские авиастроители начнут получать «жизненно важный» двигатель ВК-650В 22 мая 2023 3 Инженерные испытания отечественного двигателя ВК-650В завершены, а это значит, что уже в скором времени новую силовую установку смогут получить не только вертолеты «Ансат», «Ансат-У» и Ка-226Т, но и беспилотники, а также учебный самолет Як-152. Касательно вышеупомянутых вертолетов, завершение создания российского двигателя для них является жизненно важным. Ведь во всех этих машинах используются силовые установки, произведенные в США и во Франции.
В итоге еще в 2020 году из-за санкционной политики Запада «на прикол» встал учебный «Ансат-У», а контракт на 200 вертолетов Ка-226Т в Индию оказался под большим вопросом. Впрочем, решение проблемы уже не за горами.
Ростех до конца года изготовит 10 вертолетных двигателей ВК-650В для испытаний 23.
Совместно с ЦИАМ им. Баранова завершены автономные испытания узлов силовой установки. Например, по сравнению с иностранными аналогами ВК-650В будет обладать большей взлетной мощностью и лучшими удельными характеристиками.
Серийное производство вертолетного двигателя ВК-650В начнется в 2023 году
Для серийного производства ВК-650В будут использоваться детали и сборочные единицы только российского производства. Новый мотор превосходит по своим характеристикам все имеющиеся аналоги. Статья по теме: Российские специалисты разработали спасательный гидротермокостюм из инновационного материала Силовая установка должна быть сертифицирована через четыре года. До конца 2019-го будет выпущена конструкторская документация на двигатель-демонстратор и его системы, в том числе системы автоматического контроля. Основная задача, которая стоит перед предприятием, - создание простой и надежной конструкции с минимальной стоимостью жизненного цикла.
Согласно информации от генерального конструктора «ОДК-Климов» Всеволода Елисеева, начало лётных испытаний газотурбинного двигателя ВК-650В состоится в начале 2024 года. В настоящее время данный двигатель проходит наземные испытания на территории «ОДК-Климов». Корпорация «Ростех», включающая «ОДК-Климов», обязалась выпустить десять опытных ВК-650В до конца текущего года, из них четыре для проведения лётных испытаний на вертолёте «Ансат». Сертификация нового двигателя также планируется в 2024 году.
Ранее пресс-служба "Ростеха" сообщала, что до конца 2023 года корпорация изготовит 10 вертолетных двигателей ВК-650В для испытаний. Стендовые испытания двигателя планируется завершить к концу текущего года, а в 2024 году начать летные испытания в составе вертолета Ка-62.
Такое начало сотрудничества может дать новый рынок в будущем. Но более явными возможности нового сотрудничества станут, когда мы сможем сертифицировать двигатель у нас в России", - сказала она. По словам Соловьевой, российский двигатель по своим характеристикам сможет конкурировать с зарубежными аналогами, это является одной из целей проекта.
ВК-650В - еще один шаг в импортозамещении. На этот раз - в критической сфере.
Разработка турбовального двигателя ВК-650В ведется «ОДК-Климов» с 2019 года. Серийное производство турбовальных двигателей ВК-650В для вертолетов Ка-226Т и «Ансат» планируют начать в 2024 году, сообщил генеральный конструктор «ОДК-Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию «Ростеха») Всеволод Елисеев. Создание ВК-650В для вертолёта Ка-226. Российский турбовальный двигатель ВК-650В, разрабатываемый для вертолетов КА-226Т и "Ансат", в скором времени приступит к летным испытаниям. ОДК оснастит вертолеты «Ансат» двигателями ВК-650В Новостной материал от 26.05.2022.
Ростех осенью проведёт испытания гибридного двигателя на базе ВК-650В
Российский турбовальный двигатель ВК-650В, разрабатываемый для вертолетов КА-226Т и "Ансат", в скором времени приступит к летным испытаниям. Ключевой элемент перспективного вертолетного двигателя ВК-650В проходит испытания на АО «ОДК-Климов». Летные испытания двигателя ВК-650В, предназначенного для замены французских силовых установок на легких вертолетах Ка-226Т и "Ансат", планируется начать в 2023 году. Двигатель ВК-650В запустился с первого раза на предприятии «ОДК-Климов» в Санкт-Петербурге. Двигатель ВК-650В имеет взлетную мощность 650 л.с., а его масса составит чуть более 100 кг. В основе проекта лежит перспективный двигатель ВК-650В для легких вертолетов.
Иностранные заказчики заинтересовались новым российским двигателем ВК-650В для вертолетов
Он имеет автономную масляную систему закрытого типа. Материнская госкорпорация ОДК, «Ростех», анонсировала летные испытания обоих двигателей и их сертификацию на 2024 год.
Известно, разработка ведётся в рамках программы импортозамещения. Новый двигатель превосходит по своим характеристикам западный образец.
Автор: Валерий Селезнев.
Объединенная двигателестроительная корпорация инициировала работы по разработке двигателя в классе мощности 500-600 л. Двигатель-демонстратор создан в 2020 году, первый запуск с розжигом камеры сгорания состоялся в январе 2021 года. Сюда входят кольцо центробежного колеса, корпус уплотнения и корпус подшипника, сопловые аппараты, корпусные элементы турбин и завихрители камеры сгорания. Сертификация ВК-650В намечена на 2023 год, начало серийного производства — на 2024 год.
Также специалисты прорабатывают вопрос о применении силовой установки на самолёте Як-152. Кроме того, потенциальная область применения ВК-650В — вертолёты иностранного производства. Ранее сообщалось, что полноразмерный макет двигателя представлен на выставке HeliRussia-2023, которая проходит с 18 по 20 мая в московском МВЦ «Крокус Экспо».
Больше новостей:.