Теперь Tank 300 представлен с ДВС двигателем объемом 2 литра, обладающим мощностью 224 л. с. и крутящим моментом 387 Н⋅м. Ускорение до 100 км/ч занимает всего 10 секунд, а максимальная скорость составляет 170 км/ч. Tank 300 City сохранил понижающую передачу, штатную блокировку заднего дифференциала, опционную переднюю блокировку и все геометрические параметры: например, паспортный дорожный просвет у всех версий одинаковый (224 мм). Двигатель Tank 300 выдает 224 лошадиные силы. Мотор работает с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Есть понижающая передача и блокировка межколесного дифференциала. Насколько хорош GWM Tank 300 Hybrid на бездорожье?
Внедорожник Tank 300 в топ-комплектации получил новые двигатель и трансмиссию
Турбина наддува двухканальная, второй канал меньшего сечения, используется на низких оборотах для снижения эффекта турбоямы. О надежности судить рано, агрегат относительно новый особенно для нашего рынка ,а китайские источники отказываются признаваться. Рама «Трехсотый» построен на пространственной раме из прямоугольного профиля. Кузов типа универсал двухобъемный 5-дверей ,5-мест.
Крыша усилена поперечными лонжеронами, из-за него прочность возросла почти в 7 раз сравнительно с легковыми авто. Трансмиссия : 1 Коробка - Гидроавтомат ZF 8HP50 хорошо известная в мире коробка , ставится на кучу немецких и американских автомобилей. Требовательная к ремонту и обслуживанию.
Регламент замены масла 60 тысяч км ,но чем раньше тем лучше.
Снизу уязвимые элементы закрыты толстыми стальными листами. Полный привод самый простой и выносливый — жестко подключаемый передний мост. Обязательную для подобных машин пониженную передачу дополняют две межколесные блокировки. Длина Tank 300 составляет 4760 мм 4620 мм без запасного колеса , ширина автомобиля равняется 1930 мм, высота - 1903 мм.
Колесная база внедорожника — 2750 мм. Эксперты выделяют стильный вид Tank 300.
В случае успеха акции, инженеры начнут доводку внедорожника с 3-литровым V6 уже в апреле, а первые машины передадут покупателям во втором квартале следующего года. Видимо, когда завершат все сертификационные формальности. Напомним, что данный силовой агрегат развивает 360 л. Для России его «задушили» до 299 сил. То есть вполне реально, что мощный Tank 300 привезут и к нам.
И то что нужно одному, не факт что понадобится другому. А денежки всем платить придется... Тут скорее вкусовщина. Не думаю что на Прадо во всех комплектациях есть регулировка по высоте у пассажира. ГрейтВолл хорошо продается в Австралии, Эмиратах и тп. У них нет задач под такое.
Там и Крузаков крайне мало. Можете кидать помидорами. В "европах" крузак это очень большая редкость.
Выбери свой TANK 300
Но нет, в случае c Tank 300 всё в порядке: отчетливые изгибы толстой рамы, здоровенный неразрезной мост зависимой задней подвески, жестко подключаемый полный привод Part-Time и металлические листы, защищающие уязвимые места танкового «брюха». Да, передо мной стоял совершенно новый и, что еще более удивительно, современный представитель, казалось бы, давно списанного со счетов большинством мировых производителей класса суровых классических внедорожников. Не считая родного «Патриота», пары-тройки утилитарных китайских пикапов да тойотовских «рамников», яркой вспышкой ровно год назад с российским рынком, а заодно и с редакцией «Движка», попрощался теперь уже «недружественный» Mitsubishi Pajero Sport. Ничего нового в дизайне китайцы придумывать не стали, еще раз обыграв привычный едва ни со времен Второй мировой войны образ с полуоткрытыми колесами и висящей на дверце багажника запаской. Однако, в отличие от перечисленных конкурентов, «Танку» не хватает пафоса: сужающаяся круглоглазая мордочка, не самый пропорциональный вид, небольшие для огромных арок шоссейные 17-дюймовые колеса. Издалека внедорожник кажется заметно меньше, чем в реальности, хотя габариты по факту внушительные: без малого 4,8 метра в длину и почти по два метра в ширину и высоту. На машину просто просится внедорожный тюнинг! В Китае, кстати, экспедиционная модификация продается, так что шансы увидеть подобную версию в России существуют. Заочные внедорожные показатели у Tank 300 превосходные: дорожный просвет 224 мм, почти идеальные углы въезда и съезда — 33 и 34 градуса при угле рампы 23 градуса.
Если внедорожник куда-то съедет «мордой», ничего не зацепив, — значит, гарантированно выедет, не задев ничего и задним свесом. Кроме того, «Трехсотый» может преодолевать брод высотой 70 см и забираться на 70-градусный уклон. А полуоткрытые колеса с внедорожными бамперами, по форме напоминающими силовые, позволяют беспрепятственно штурмовать очень высокие препятствия Интерьер приятно удивляет. Несмотря на абсолютно прагматичное назначение машины, в салоне нет ни капли утилитарности, причем иногда даже там, где ей положено быть: максимум ворса, кожи Nappa и прочих небюджетных материалов. В резиновых или кирзовых сапогах в салон «Танка» садиться уже не комильфо. Второй момент — дизайн. Да, объект вдохновения художника читается сразу: стильные круглые и, кстати, очень удобные «самолетные» дефлекторы обдува, аналоговые часики посреди панели, контрастная ромбовидная прострочка под квадратными окнами дверей — за объявленные деньги это лучший косплей салона последнего «Гелендвагена». При этом в машине хватает всяких внедорожных и дизайнерских «пасхалок» вроде разбросанных по всему салону массивных ручек, неприкрытых декоративных крепежей, премиальных металлических накладок на динамики и, конечно, эффектной салонной подсветки, включая диоды в тех же дефлекторах обдува.
В общем, видно, что создатели машины постарались оправдать ее заявленную стоимость. Эргономика Tank 300 — вещь в себе. С одной стороны, видно, что ею занимались: логичная архитектура передней панели, масса дублирующих сенсорный экран «живых» кнопок за что отдельное спасибо , неплохие диапазоны регулировки руля и сидений, хорошая обзорность благодаря огромным зеркалам и камерам. С другой — масса мелких недочетов, которые не добавляют комфорта.
При этом стоит отметить, что автомобиль имеет довольно необычную конструкцию. Из-за того, что радиаторы находятся вне рамок и последствия аварии не переживут, они сразу выйдут из строя. Это была простая конструкция, которая состояла из четырех колес и системы привода. Нет никаких претензий к работе стабилизаторов. Из-за этого обеспечивается хорошая управляемость автомобиля.
На российском бездорожье Tank 300 проявил себя неплохо. Фото: Youtube. В сертификационных документах обозначено, что она может достигать 360 л. Но, учитывая, что в индексе фигурирует число 330, можно предположить, что под капотом будет именно столько «лошадок». Пока остается только гадать, окажется ли силовой агрегат Tank 330 аналогичным тому, что устанавливается под капотом «старшего» автомобиля с индексом 500. Там, кстати, 299 л. Логично было бы предположить, что «младшая» модель в линейке окажется не такой мощной. Кроме нового двигателя, Tank 330 получит обновленный обвес — бамперы и боковые панели. Они сделают внедорожник еще более агрессивным и брутальным внешне.
А вот багажник «Танка» — жертва внедорожных особенностей машины и премиальных амбиций ее создателей. Из-за очень короткого свеса и огромного дорожного просвета скарба сюда влезет немного около 400 литров под потолок , причем закидывать его придется на метровую высоту. Еще одна странность — отделка всего багажника ворсом, который мгновенно собирает всю грязь. Более того, ворсовое дно отсека можно вытащить, превратив его в походный столик, который, опять же, придется как-то укрывать от загрязнений, — идея отличная, но ее реализация требует доработки. А вот то, что в машине предусмотрена розетка на 220 В, — респект китайским интерьерщикам. Спинки «дивана» складываются в абсолютно ровный пол. Увы, двуспальная походная кровать из салона Tank 300 не получается: он слишком короткий и ноги придется подгибать. Багажную дверь можно зафиксировать в открытом положении. Снятие с нее запасного колеса — это целый квест с применением двух насадок на баллонный ключ и отдельно — «секретки» Производитель заверяет, что единственный доступный в России двигатель 2. Спорить оснований нет, учитывая, что покупателям, в общем-то, все равно. Главное, что турбодвигатель в паре с 8-ступенчатым автоматом ZF ведет себя очень достойно. Никаких задержек на старте, предсказуемые ускорения с хода и приемлемый расход бензина и в трассовом, и в городском режиме. Разве что активная рваная езда вызывает у рамного внедорожника недовольство: коробка начинает «путаться» в ассортименте передач, а спортрежима не предусмотрено. Зато в Tank 300 предусмотрена масса режимов для покорения бездорожья. По сути, на каждое из трех положений трансмиссии доступен свой набор пресетов. На заднем приводе можно воспользоваться «экспертным меню» и отдельно настроить асфальтовые характеристики машины. Подключение передней оси активирует возможность включения зимнего режима он же — песочно-грязевой летом , а вот перевод машины в режим 4L, то есть с включением понижающего ряда, позволяет задействовать полный арсенал внедорожных возможностей, в том числе и межколесные блокировки. Однако до бездорожья сначала надо добраться. В дорожных дисциплинах повадки Tank 300 ожидаемо специфические: при почти безграничной энергоемкости амортизаторов он тряский, но идеально тихий: шумоизоляция превосходная. Например, можно вообще не тормозить перед «лежачими полицейскими», но на разбитой дороге готовьтесь попрощаться со всеми пломбами. При этом на асфальтовых волнах внедорожник приятно покачивается, однако траектории все равно не теряет и в поворотах не пугает.
На дорогах заметили новый электрический Tank 300
Избыточная мощность двигателя танка Т-80 объясняет его высокую скорость – 70 км/ч. Китайский внедорожник Tank 300. В России появился новый бренд Tank, специализирующийся на производстве внедорожников. Обзор недочётов и изъянов китайского внедорожника Tank 300, выявленных российскими автовладельцами. Цена, характеристики, плюсы и минусы китайского внедорожника Tank 300 в обзоре от журнала
Танк 300 2023 года в разборе российского блогера: плюсы и минусы автомобиля
Tank 300 насыщен современной электроникой, но в отличие от большинства конкурентов она не заменяет, а дополняет классический рецепт 4х4, включающий в себя раму, задний мост, а также жестко подключаемый полный привод и механические 100-процентные блокировки. Хочу поделиться впечатлениями от автомобиля TANK 300. В Китае на дорожные тесты вышел Tank 300 с 3-литровым двигателем V6 под капотом, который устанавливают на Tank 500. Насколько хорош GWM Tank 300 Hybrid на бездорожье? Цена, характеристики, плюсы и минусы китайского внедорожника Tank 300 в обзоре от журнала Tank 300 — среднеразмерный внедорожник, выпускаемый с 2020 года компанией Tank — внедорожным подразделением Great Wall Motors. Изначально он продавался под названием Wey Tank 300.
АКПП и Двигатель китайского ТАНК300 ХЛАМ: Или все достойно 4-х млн. Рассказываю технически
| Tank 300 может получить трехлитровый мотор V6, но при одном условии | Tank 300 насыщен современной электроникой, но в отличие от большинства конкурентов она не заменяет, а дополняет классический рецепт 4х4, включающий в себя раму, задний мост, а также жестко подключаемый полный привод и механические 100-процентные блокировки. |
| Брутальный внедорожник Tank 300 получит двигатель V6 и новый индекс | Таким образом, двигатель Tank 300 — это надежное, экономичное и мощное решение для автомобиля. |
Tank 300. Проба рамного «китайца» по туристским тропам
Китайский Минпром сертифицировал новый вариант внедорожника Tank 300 — его особенность в применении V-образного 6-цилиндрового бензинового мотора объёмом 3 л с турбонагнетателем. Tank 300 оснастили турбированным V6 двигателем с двойным турбонаддувом, который выдаёт 360 л.с. и крутящий момент 500 Нм. Терзаем все режимы Tank 300 City. Самый дорогой Tank 300 образца 2024 года обрёл алюминиевый турбомотор E20NA рабочим объёмом 1998 кубических сантиметров (252 силы, 380 Нм). Ранее на «трёхсотые» ставился только двигатель E20CB (1967 кубических сантиметров) отдачей 227 сил и 387 Нм.
В России стартовали продажи внедорожников Tank. Рассказываем об их проходимости и ценах
| Брутальный внедорожник Tank 300 получит двигатель V6 и новый индекс | Теперь Tank 300 представлен с ДВС двигателем объемом 2 литра, обладающим мощностью 224 л. с. и крутящим моментом 387 Н⋅м. Ускорение до 100 км/ч занимает всего 10 секунд, а максимальная скорость составляет 170 км/ч. |
| Tank 300 — Википедия | Хочу поделиться впечатлениями от автомобиля TANK 300. |
| Автоконцерн Great Wall готов добавить внедорожнику Tank 300 двигатель V6 - АВТОВЕСТИ | среднеразмерный внедорожник, выпускаемый компанией Great Wall Motor (GWM) с 2020 года. |
| GWM оснастит внедорожник Tank 300 мощным двигателем V6 | Обзор недочётов и изъянов китайского внедорожника Tank 300, выявленных российскими автовладельцами. |
| МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ | Магазин б/у запчастей Новости Внедорожник Tank 300 в топ-комплектации получил новые двигатель и трансмиссию. |
Когда стартуют продажи Tank 300 от Great Wall?
| Tank 300 — Википедия | Компания Great Wall относительно недавно начала поставлять новый внедорожник Tank 300 на зарубежные рынки (в том числе в Россию). |
| Обзор GWM Tank 300 Hybrid 2024. Увлекательный контент в ОК | В 2024 году бренд Tank может вывести на российский рынок еще три модели внедорожников. |
| Танк 300 2023 года в разборе российского блогера: плюсы и минусы автомобиля | В оснащении будет предусматриваться мотор V6., Автоконцерн из Китая GWM готовит специальную версию внедорожника Tank. |
| Tank 300. Проба рамного «китайца» по туристским тропам — || Почитать | Китайская марка Tank, вероятнее всего, выпустит особо мощную версию внедорожника 300 с шестицилиндровым V-образным мотором. |