Когда-то в модельном ряду Mazda присутствовал кемпер – с 1995 по 2005 год компания выпускала микроавтобус Bongo Friendee с поднимающейся крышей. Мазда Бонго 2005, 1.8 литр, расход топлива 10.0, 4wd, бензиновый, тип кузова Минивэн (Микроавтобус+Автобус). Мужчина погиб на месте. Mazda Bongo против Scania: водитель микроавтобуса погиб под Барабинском.
Комментарии 0
- Mazda Bongo с аукциона Японии
- Mazda Bongo — технические характеристики автомобиля, конструкция, модификации — РУВИКИ
- Второе поколение (1977 — 1983)
- Mazda Bongo 2020, минивэн, 5 поколение (07.2020 - н.в.) - технические характеристики и комплектации
- Технические характеристики Мазда Бонго: Трудовитый грузовичок
Mazda выпустила на рынок новый фургон с возможностями Toyota Land Cruiser Prado — Bongo Brawny Van
| Mazda представила обновленный Bongo Brawny Van | Уже полгода пользую микроавтобус 'Мазда Бонго' 1989 г.в., бензин (расход 9 литров), 1500 см2 UC, МКПП, 2WD 6 мест, серебр металлик машинкой доволен, комплектация спартанская, грузопассажир, инфы 000000, поломок слава богу тоже)) однако не проч поделиться тем, что. |
| Папа любит Mazda Bongo… | Каталог MAZDA BONGO без пробега по РФ с аукционов Японии. |
| Микроавтобус Мазда Бонго: Сильные и слабые стороны | минивэн мазда бонго 2 Минивэн Mazda Bongo 1977 года. |
| Мазда бонго микроавтобус | В качестве опций на микроавтобус Мазда Бонго можно установить антиблокировочную систему (ABS) и передние противотуманные фары. |
| Mazda Bongo Friendee | Микроавтобус Мазда Бонго: Сильные и слабые стороны Производство знаменитой иномарки началось в 1966 году на мощностях известного японского автоконцерна. |
На федералке столкнулись микроавтобус и буровая машина
продажа MAZDA BONGO. JU Gifu. лот 71247. Моё знакомство с фургоном Мазда Бонго (2012г.в., 1,8л, акпп, 4вд) началось с поездок по Алтайскому краю — города и районы, в которых мы давали конц. T,автомат, задний привод, палатка. Все об автомобиле Mazda Bongo: цены, характеристики, фотографии, подробная информация.
Технические характеристики
- Первое поколение
- Мазда Бонго в Израиле - поколения, виды исполнения и годы выпуска —
- Mazda представила собственный автодом на базе компактного внедорожника
- Mazda Bongo — технические характеристики автомобиля, конструкция, модификации — РУВИКИ
- Мазда Бонго: Малолитражный японский трудяга
- Технические характеристики Mazda Bongo 1.8 AT 4WD H2:
Mazda Bongo 2002 (Мазда Бонго) минивэн
Микроавтобус Мазда Бонго Френди. Mazda Bongo first Gen. 2004 Mazda Bongo Friendee В хорошем состоянии. Минивэн цвета серый металлик, пригнанный из заграницы и растаможенный (1 владелец), c бензиновым двигателем объёмом 1998 см3 и мощностью 105 л.с., задним приводом и автоматической КПП. 2004 Mazda Bongo Friendee В хорошем состоянии. Минивэн цвета серый металлик, пригнанный из заграницы и растаможенный (1 владелец), c бензиновым двигателем объёмом 1998 см3 и мощностью 105 л.с., задним приводом и автоматической КПП.
Mazda Biante 2021 года: характеристики, цена, комплектации
Отличительной особенностью кузова новой модели стал низкий и ровный пол — погрузочная высота составляла 460 мм. Автомобили первого поколения выпускались в течение 10 лет, но в связи с тем, что кузовные детали для Мазда Бонго обладали малой коррозионной стойкостью, экземпляров в хорошем состоянии осталось очень мало. Благодаря уменьшенному размеру дисков Мазда Бонго, появилась возможность уменьшить объем колесных арок и сделать пол салона еще шире. Благодаря низкому и широкому полу салона, а также продуманной рекламной компании, грузовики Mazda Bongo стали основой продаж для дилеров Mazda в Японии. Аналог Mazda Bongo под названием Econovan продавались команией Ford, в это же время Mazda поставляла на экспорт свои автомобили с маркировкой E1300, E1400 и E1600, обозначающей объем двигателя. Минивэн Mazda Bongo 1977 года Грузовики Mazda Bongo Track быстро завоевали популярность благодаря небольшой погрузочной высоте кузова Третье поколение 1983 — 1999 Мазда Бонго 3-го поколения появились в 1983 году.
Сотрудничая с нами вы получаете: бесплатный онлайн доступ к автомобильным аукционам и мотоаукционам Японии; профессиональный интернет-сервис покупки автомобилей и байков: автопостановка ставок на сайте,.
При этом двигатель в Bongo Friendee расположили между передними сиденьями. Итог — лучшая по сравнению с MPV управляемость и устойчивость. Минивэн выполнен по полукапотной схеме, которая в Японии именуется «1,5BOX» Высокому уровню комфорта в движении и хорошей устойчивости способствует подвеска. Передняя выполнена на стойках Макферсона, а задняя сделана многорычажной и дополнена пружиной. На обеих осях установлены стабилизаторы поперечной устойчивости, но, по отзывам владельцев, при их удалении поведение Friendee на дороге практически не меняется. На скоростных магистралях минивэн движется довольно стабильно — для снижения чувствительности к боковому ветру задняя ось «обута» в более низкие покрышки, чем передняя. А все тормозные механизмы сделаны вентилируемыми дисковыми передние имеют по два цилиндра на диск , и ABS на Friendee — стандартное оборудование.
Минивэн оснащался тремя типами двигателей — двумя бензиновыми и турбодизелем. Наиболее экономичная, но рассчитанная на «городскую» динамику — рядная бензиновая «четверка» FE-E 1998 куб. Особенность этого мотора — три клапана на каждый цилиндр один выпускной и два впускных , а ГРМ выполнен на единственном распредвале. Более мощный J5-DE 160 л. Оба бензиновых двигателя питаются через систему распределенного впрыска EGI. Рядный 4-цилиндровый турбодизель WT -L 2499 куб. С начала выпуска и до 1999 года его мощность составляла 125 л. Это связано с заменой механического ТНВД на управляемый электроникой узел и с заменой обычной турбины на более производительный агрегат с изменяемой геометрией. Как и «младший» бензиновый мотор, турбодизель оснащается тремя клапанами на каждый цилиндр.
Bongo Friendee отличается "автобусной" посадкой и комфортом легковушки среднего класса Бензиновые Bongo Friendee были заднеприводными, а четыре ведущих колеса полагались только дизельным версиям до сентября 1999 года самоблокирующийся дифференциал повышенного трения предлагался как опция, далее — в стандартном исполнении. Для передачи крутящего момента на все колеса была использована вискомуфта, передававшая на переднюю ось от 0 до 50 процентов тяги в зависимости от величины проскальзывания задних колес. Mazda Bongo Friendee оснащалась двумя типами КП — 5-ступенчатой «механикой» редко и 4-ступенчатым автоматом, который с сентября 1999 года стал единственным вариантом. Среди режимов работы трансмиссии были и те, что позволяли тормозить двигателем или трогаться без пробуксовки на заснеженной дороге.
Наиболее экономичная, но рассчитанная на «городскую» динамику — рядная бензиновая «четверка» FE-E 1998 куб. Особенность этого мотора — три клапана на каждый цилиндр один выпускной и два впускных , а ГРМ выполнен на единственном распредвале. Более мощный J5-DE 160 л. Оба бензиновых двигателя питаются через систему распределенного впрыска EGI. Рядный 4-цилиндровый турбодизель WT -L 2499 куб. С начала выпуска и до 1999 года его мощность составляла 125 л. Это связано с заменой механического ТНВД на управляемый электроникой узел и с заменой обычной турбины на более производительный агрегат с изменяемой геометрией. Как и «младший» бензиновый мотор, турбодизель оснащается тремя клапанами на каждый цилиндр. Bongo Friendee отличается "автобусной" посадкой и комфортом легковушки среднего класса Бензиновые Bongo Friendee были заднеприводными, а четыре ведущих колеса полагались только дизельным версиям до сентября 1999 года самоблокирующийся дифференциал повышенного трения предлагался как опция, далее — в стандартном исполнении. Для передачи крутящего момента на все колеса была использована вискомуфта, передававшая на переднюю ось от 0 до 50 процентов тяги в зависимости от величины проскальзывания задних колес. Mazda Bongo Friendee оснащалась двумя типами КП — 5-ступенчатой «механикой» редко и 4-ступенчатым автоматом, который с сентября 1999 года стал единственным вариантом. Среди режимов работы трансмиссии были и те, что позволяли тормозить двигателем или трогаться без пробуксовки на заснеженной дороге. Считается, что вэны и микроавтобусы и не должны выделяться в потоке. Вот и данная модель эстетическими изысками не отличается, но плюсы Mazda Bongo Friendee — большие наружные зеркала и достойная площадь остекления. Во внешности минивэна всего два момента, за которые цепляется взгляд, — отклоненные от вертикали широкие стойки позади передних дверей и задние фонари с декоративной планкой, идущей по всей двери. В 1999 году был проведен рестайлинг на наших снимках представлена дорестайлинговая машина , результаты которого особенно заметны на новых фарах, увеличившейся решетке радиатора и бамперах. Наиболее популярны машины с 8-местным салоном, в котором второй и третий ряды кресел крепятся на общих полозьях и перемещаются вдоль кузова. Вторая наиболее вместительная версия отличается лишь тем, что задние сиденья откидываются к бортам минивэна. Важный плюс этих авто — ровная поверхность, которая получается при складывании всех посадочных мест. Более удобной для посадки и высадки на третий ряд является 7-местная модификация Friendee с «коридором» между креслами среднего ряда.
Аукционы Японии
Японская компания Mazda представила обновленный минивэн Bongo Brawny Van. Отзыв владельца Mazda Bongo 2010 года: Купил его осенью 2018, бензиновый двигатель, 1.8 литра, Минивэн (Микроавтобус+Автобус), 4WD, 95 л.с. Семейство Mazda Bongo пятого поколения в точности повторило Toyota Town Ace. как снять радиатор задней печи в салоне автомобиля Mazda Bongo Автобус 1993 года. Mazda Bongo (так же Mazda E-Series и Mazda Access) — фургон производства японского концерна Mazda, начиная с 1966 года.
Мазда бонго микроавтобус 4х4 дизель отзывы владельцев все минусы
Огромные боковые окна также загибались на крышу, делая салон действительно светлым и визуально очень просторным. Обратите внимание, что дверь, ведущая в пассажирский салон, находилась в заднем свесе кузова. Это совершенно нетипичное решение для столько компактных автомобилей. Mazda Bongo Brawny Sky Lounge Concept был оснащён самым современным электрооборудованием, включая духовку, мобильный телефон и видеомагнитофон. Интересно был сделан пол.
В июне 1999 года новое поколение Bongo микроавтобусов и грузовых автомобилей поступили в продажу, которые также были перепод маркой, как Е-серии Mazda, Ford Econovan, Mitsubishi Delica и Nissan Vanette. Бензин 1. Декабрь 2003 Незначительные изменения Новая Топливная непосредственным впрыском дизельная модель введены.
Ноябрь 2005 Незначительное обновление для наружного освещения. Август 2007 DPF введены для моделей дизельных двигателей. Электрические стеклоподъёмники и центральный замок на все модели грузовиков. Благодаря Nissan представил в собственной разработки NV200 Vanette. Август 2010 Незначительное обновление для всего диапазона. Октябрь 2011 перемаркированная модель Mitsubishi Delica прекращена.
Набор модификаций у Мазды точно такой же. В гамме есть пятиместный микровэн длиной 4065 мм и грузоподъемностью 750 кг, а также бортовой грузовичок на 800 кг. Обе разновидности имеют бензиновый атмосферник 1. Но продавать такие Мазды будут только в Японии.
Второй ряд сидений складывается только целиком. В «базе» есть центральный замок, кондиционер, аудиоподготовка. Модели DX отличаются окрашенными в цвет кузова бамперами и корпусами зеркал последние со встроенными поворотниками , наличием электрорегулировки зеркал и передних стеклоподъемников, дистанционного управления замками, а также заводской тонировки задних стекол. Максимальная мощность и крутящий момент составляют 97 л. Производитель утверждает, что новый двигатель обладает достаточной эластичностью, отличается низким расходом топлива по сравнению с аналогичными моторами прежней разработки. Повышению топливной эффективности способствует и система остановки на холостом ходу. Средний расход в режиме WLTC — 7,9-8,7 литра на 100 км. Предлагаемые модификации имеют задний или полный привод. Коробка передач может быть 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической. Большого внимания заслуживают размерные показатели фургона. Габариты его кузова составляют: длина 4065 мм, ширина 1665 мм, высота 1930 мм.
MAZDA BONGO из Японии
Трансмиссия Mazda Bongo 1999, минивэн, 4 поколение, SK. Мазда бонго френди авто запчасти для френди. Японская компания Mazda представила обновленный минивэн Bongo Brawny Van.
Мазда бонго микроавтобус 4х4 дизель отзывы владельцев все минусы
Список модификаций и комплектаций Мазда Бонго II, описание поколения. Мужчина погиб на месте. Mazda Bongo против Scania: водитель микроавтобуса погиб под Барабинском. настоящий долгожитель! н.в.) - технические характеристики и комплектации. Mazda Bongo (так же Mazda E-Series и Mazda Access) — фургон производства японского концерна Mazda, начиная с 1966 года. Бюджетный микроавтобус Mazda Bongo, обзор, отзывы владельцев, цены в Японии.
Мазда Бонго и Ниссан Ваннет
Всего за прошедшие сутки в области зарегистрировано 7 пожаров, один из них произошел в Благовещенске. Владелец автомобиля решил отогреть свою машину обогревателем. В результате сгорел гараж, у «Тойота-Ипсум» поврежден отсек двигателя. Хозяин автомобиля не пострадал.
Его облик почти не перекликался с серийными фургончиками тех лет: от товарной модели были позаимствованы разве что передний бампер, головная оптика, нижняя часть передних дверей и несколько других компонентов. В остальном же концепт имел уникальную внешность. Его кузов был намного выше, чем у серийного Бонго, причем лобовое стекло здесь плавно переходило в полностью стеклянный обтекатель.
За счет такого остекления салон не только был светлым, но и казался более просторным.
Микроавтобус Мазда Бонго — первые партии, показали себя с лучшей стороны и среди покупателей по всему миру были востребованными моделями, что повлияло на дальнейшее развитие линеек фургонов. Разработки второго поколения начались в начале семидесятых и вскоре, в сентябре 1977 года с конвейеров японского автогиганта сошли очередные Мазда Бонго. Микроавтобусы оснастили современной на то время, среднемоторной компоновкой и задним приводом.
Американская компания Форд реализовывала новые автомобили под названием Ford Econovan, а Mazda экспортировала модели с инициализациями в зависимости от объема силовой установки 1300, 1400, 1600 с прикладной литерой E. Вышеупомянутая линейка Мазда Бонго изготавливались на заводах в Южной Корее, претерпевали изменения и выпускались до конца прошлого столетия. Третье поколение популярных микроавтобусов изготавливались с учетом предыдущих недоработок. В частности, в 1983 году серии «японских буханок» получили новые силовые установки и продавались азиатским потребителям под патронажем германского концерна Форд с названием Spectron, а также на австралийском рынке подразделением Mazda E-series и Ford Econovan в Азии.
Пассажирские модели реализовывались с 1983 по 90-й год Ford Spectron.
Совершенно нет поясничного упора. Подлокотник на двери слишком низкий, класть руку на рамку стекла — слишком высоко. В дальней дороге под правую руку приходилось подушечку подкладывать. Для левой руки есть подлокотник на бардачке, более менее удобный. Между передними сидениями капот мотора.
Перебраться на левую сторону, чтобы например открыть шлагбаум на парковку практически не реально. Приходится выходить на улицу и обходить машину. Для того чтобы перебраться в салон опять же акробатика, со снятием обуви. Не забывайте — машина претендует на дальнобойно- туристическую Средний ряд салона: Низкий и плоский диван. Хорошо только детям. Взрослый долго не просидит.
Ноги можно вытянуть только, если диван совсем назад отодвинуть, так как под передними местами капот мотора, ноги под них не просунешь. Подушка сидения слишком короткая, а спинка низкая, заканчивается на уровне лопаток. Можно откинуть спинку, что бы расслабится, но верхняя часть туловища висит в воздухе. Средняя часть дивана очень жесткая, там находится подлокотник, сидеть можно, но не долго. Я так и не нашел способа сделать диван повыше, слишком замысловатая конструкция ножек. А над головой пол метра до потолка.
С левой стороны, со стороны сдвижной двери получается дыра. Подлокотника нет, сидеть неуютно. Зато можно одну ногу спустить на подножку, она расслабится. Не забывайте — машина претендует на дальнобойно- туристическую Задний ряд сидений: такой же, как и средний, только спинка целиковая. Как на него забраться? Шум: машина чрезвычайно шумная.
Мотор в салоне, шумоизоляции колесных арок нет.