class. Mercedes W140 Проблемы при эксплуатации. Купили Мерседес CLK 1998 года за 230 т.р. Лиса Рулит. Да, Mercedes-Benz W140 надолго останется не только в памяти автовладельцев, но и в истории автомобильной промышленности.
Mercedes CL (1992-1999 года). Покупать или нет?
UPD: момент аварии с участием «Мерседеса» за 14 миллионов рублей. mercedes-benz cl coupe w140. Mercedes-Benz 22 13.11.2016. Батя в поисках своего места в многодетной семье. Mercedes-Benz W140 S-Class имел значительно более высокую стартовую цену по сравнению с предыдущим W126. Специалисты отделения McLaren Special Operations (MSO) доработали уже снятое с производства купе Mercedes-Benz SLR McLaren по заказу американского коллекционера.
Мерседес 140 купе кузов
Немецкий производитель Mercedes-Benz представил купе CLE: новая модель заменит на рынке двухдверные версии E-класса и C-класса. Mercedes Cl 600, Mercedes Benz Coupe, Old Mercedes, Mercedes S Class, Mercedes Maybach, Mercedes Benz Classic, Ferrari 612, Beverly Hills Cars, Iconic Album Covers. Designed for everyday life and anything but ordinary: The new Mercedes-AMG GLE Coupé combines dynamic power with elegant sportiness and redefines its class. Mercedes S Class Coupe 2014, новый Мерседес S-класса купе на Женевском автосалоне, цена Mercedes S Class в России. Культовый «шестисотый» мерседес выставили на продажу в Москве.
Самый быстрый в мире Mercedes-Benz 600 SEL KO860 W140 от венгерского тюнинг-ателье
Под капотом проекта находится доработанная версия 6,0-литрового V12 от 600 SEL, объем которого был увеличен до 7,6 литра. После всех доработок мощность двигателя возросла с 402 л. Кроме того, 4-ступенчатый автомат оригинальной модели был заменен на 5-ступенчатую автоматическую коробку передач и дифференциал OS Giken. Также автомобиль оснащен изготовленной на заказ тормозной системой AMG Carbon Ceramic с шестипоршневыми суппортами на передней оси и четырехпоршневыми суппортами на задней.
Подробности о комплектациях и ценах мы узнаем на автосалоне в Женеве. Начало продаж купе в России ожидается ближе к лету этого года. Рассмотреть купе S-класса в подробностях и со всех сторон вам поможет этот видеоролик. История Родоначальником класса больших купе Mercedes-Benz может по праву считаться двухдверка 300 S Coupe. Автомобиль с заводским индексом W188 был представлен на мотор-шоу в Париже в 1951 году. Рядная трёхлитровая «шестёрка» с тремя карбюраторами Solex выдавала 150 л. В 1958-м машину обновили, на ней появился инжекторный мотор мощностью 175 л.
Всего было изготовлено 314 таких автомобилей. В 1956 году появилось купе Mercedes 220 S Coupe, относящееся к линейке с заводским индексом W180. За свой внешний вид автомобиль получил прозвище Понтон. Изначально автомобиль комплектовался 100-сильной рядной «шестёркой», однако позже мощность была увеличена сначала до 106, а затем до 115 л. За всё время было изготовлено 2081 купе Mercedes 220 S. Следующее поколение больших купе индекс W112 заметно отличалось по стилистике от W188. Этот автомобиль, появившийся в 1962 году, получил «плавники», популярные в то время в США. Шестицилиндровый двигатель 3. Позже его отдачу повысили до 165 и 175 сил соответственно. Автомобиль пользовался достаточно большой популярностью, и его тираж достиг 2419 экземпляров.
Купе Mercedes 300 SE оставалось на конвейере дольше седана — до 1967 года.
Подробности о комплектациях и ценах мы узнаем на автосалоне в Женеве. Начало продаж купе в России ожидается ближе к лету этого года. Рассмотреть купе S-класса в подробностях и со всех сторон вам поможет этот видеоролик. История Родоначальником класса больших купе Mercedes-Benz может по праву считаться двухдверка 300 S Coupe.
Автомобиль с заводским индексом W188 был представлен на мотор-шоу в Париже в 1951 году. Рядная трёхлитровая «шестёрка» с тремя карбюраторами Solex выдавала 150 л. В 1958-м машину обновили, на ней появился инжекторный мотор мощностью 175 л. Всего было изготовлено 314 таких автомобилей. В 1956 году появилось купе Mercedes 220 S Coupe, относящееся к линейке с заводским индексом W180.
За свой внешний вид автомобиль получил прозвище Понтон. Изначально автомобиль комплектовался 100-сильной рядной «шестёркой», однако позже мощность была увеличена сначала до 106, а затем до 115 л. За всё время было изготовлено 2081 купе Mercedes 220 S. Следующее поколение больших купе индекс W112 заметно отличалось по стилистике от W188. Этот автомобиль, появившийся в 1962 году, получил «плавники», популярные в то время в США.
Шестицилиндровый двигатель 3. Позже его отдачу повысили до 165 и 175 сил соответственно. Автомобиль пользовался достаточно большой популярностью, и его тираж достиг 2419 экземпляров. Купе Mercedes 300 SE оставалось на конвейере дольше седана — до 1967 года.
Будущему покупателю наряду с машиной отдадут заводскую литературу, пять ключей и записи об обслуживании. Фото: Bring a Trailer Под капотом модели установлен 6,0-литровый мотор V12, который развивает 390 л.
В паре с ним работает задний привод и 5-скоростная автоматическая коробка передач.
Mercedes CL C140 (1992-1998)
За свой внешний вид автомобиль получил прозвище Понтон. Изначально автомобиль комплектовался 100-сильной рядной «шестёркой», однако позже мощность была увеличена сначала до 106, а затем до 115 л. За всё время было изготовлено 2081 купе Mercedes 220 S. Следующее поколение больших купе индекс W112 заметно отличалось по стилистике от W188. Этот автомобиль, появившийся в 1962 году, получил «плавники», популярные в то время в США. Шестицилиндровый двигатель 3. Позже его отдачу повысили до 165 и 175 сил соответственно. Автомобиль пользовался достаточно большой популярностью, и его тираж достиг 2419 экземпляров. Купе Mercedes 300 SE оставалось на конвейере дольше седана — до 1967 года. Машина оснащалась 200-сильной «восьмёркой» 3. Позже к ней добавился более мощный мотор V8 4.
Автомобиль продержался на конвейере десять лет и за это время был выпущен тиражом 62 888 экземпляров. Автомобиль с индексом C126 появился в модельном ряду компании в 1977 году. Оба мотора были V-образными «восьмёрками» и развивали 204 и 231 л. В 1985 году купе пережило рестайлинг, а к списку силовых агрегатов добавились два новых — V8 4. Последний развивал до 300 л. Всего было продано более 74 000 купе C126. В январе 1992 года в Детройте состоялась презентация модели с индексом C140.
После первых занятий, я могла полностью расшифровать анализы в дальнейшем освоила полноценный рацион, антистресс, деток, нутрицевтики и многое другое. Очень интересная программа обучения.
Очень довольна, что я выбрала МИИН. Назначили много разных процедур, обещая сногсшибательный результат. Появились первые сомнения, что это развод пациента на деньги. Дальше было интереснее. Первая процедура была Фраксель, во время которой мне сожгли кожу лица.
Автомобиль оснащен двумя силовыми установками на выбор: трехлитровым бензиновым двигателем V6 мощностью 381 л. В будущем Mercedes-Benz обещает представить гибридную версию купе. CLE повторяет интерьер топовых комплектаций C-Класса. Например, в салоне есть 12,3-дюймовый дисплей панели инструментов и 11,9-дюймовый дисплей системы мультимедиа.
Новинка оснащена функцией атмосферной подсветки с 64 настройками, аудиосистемой Burmester.
Right hand drive examples are hard enough to spot on the streets in the form of the S500, so this S600 really represents a unique and rare opportunity for the Benz enthusiast. The C140 had many features only now becoming standard on everyday cars, among other comfort, performance and safety technology considered state of the art in their time. The C140 is also the largest Mercedes coupe ever produced. To give you an idea, this two door coupe is longer than the current E Class four-door family sedan. The sheer size combined with features such as double glazing of the windows mean the C140 has a bit of weight, measuring at around 2 tonnes.
As an ultra-luxury grand tourer, however, it provides a glorious ride, and these were gerenally purchased new on the assumption that if you could afford one, you can afford to fill it up.
Купе Mercedes-Benz S-класса возродило старую традицию
W140 Coupe with 18-Inch AMG Wheels. Мерседес Бэнс, Модель, Двигатель, Крутые Тачки. Видимо, урок W140 подсказал менеджменту Mercedes, что не нужно делать такие классные и очень выносливые по ресурсу машины. Спецверсии Mercedes-Benz S-Klasse W140 Этот автомобиль существует в единственном экземпляре, и принадлежит фирме GRUNEZ-KREUZ (Австрия), занимающейся перевозкой больных. Mercedes s coupe,Mercedes s. В качестве опции купе S-класса будут доступны фары с кристаллами Swarovski — по 47 штук в каждой.
Мерседес бенц w140 купе
О позиции редакции главный редактор объявляет особо. Адрес электронной почты, номер телефона редакции: dd stv24. Телеканал: «СвоёТВ. Ставропольский край»: Москаленко В.
Разработка[ править править код ] Разработка новой серии флагманских моделей немецкой марки Mercedes-Benz началась в 1981 году [2]. Запуск производства был первоначально запланирован на октябрь 1989 года. Главным дизайнером выступал Бруно Сакко. Между 1982 и 1986 годами было разработано несколько конструкторских проектов. Окончательный вариант от Оливера Буле [3] был утверждён 9 декабря 1986. Несколько прототипов были протестированы в начале 1987 года, а окончательный внешний дизайн был заморожен в 1987 году. Заявление на получение патентов были поданы 23 февраля 1988 года в Германии и 23 августа того же года в США [4]. Перед началом производства внешний вид W140 был пересмотрен, что отразилось на решётке радиатора, которую сделали «утопленной» для всех моделей в отличие от плановой эксклюзивной решётки для топовой версии — особенность, которая впоследствии распространилась на остальную продукцию Mercedes-Benz. В 1987 году в работе над проектом была произведена задержка в 18 месяцев, во время которой инженеры немецкого концерна работали над способами размещения двигателя V12 [3] и применения высокоэффективной тормозной системы. Это привело к завершению окончательных опытно-конструкторских разработок в июне 1990 года. Экспериментальные производственные модели были выпущены с июня 1990 года по январь 1991 года. В это же время 1989 год компания Lexus представила собственный роскошный седан LS 400. В ответ на качество и характеристики конкурентного автомобиля, концерн Daimler-Benz был вынужден сделать дальнейшие улучшения как раз перед началом производства в 1991 году, чтобы укрепить рыночную позицию W140 [5] [6] [7] , что привело к перерасходам бюджета и стоило карьеры главному инженеру Вольфгангу Питеру [5]. Премьера[ править править код ] Седан Mercedes-Benz S320 W140 1994 года 16 ноября 1990 года компания Mercedes-Benz обнародовала планирующийся к выпуску автомобиль W140 через пресс-релиз, позже появившийся в нескольких февральских и мартовских выпусках журналов. Официальная презентация широкой публике состоялась на Женевском автосалоне в марте 1991 года [3] [8] [9]. Первоначальная линейка модельной серии предлагалась в двух вариантах колёсной базы и с выбором из четырёх двигателей итого восемь моделей [8]. Первыми стали автомобили «300SE» и «300SEL», версии с удлинённой на 100 мм колёсной базой обозначались литерой "L" и были на 10 кг тяжелее. По всем остальным параметрам автомобили были идентичны. Седаны оснащались механической пятиступенчатой коробкой передач и шестицилиндровым силовым агрегатом M104E32 104. Двигатель с рабочим объёмом 3,2 литра, разработанный в 1989 году, был впервые применён на W140. В апреле 1991 года флагманская серия была представлена в СССР на автомобильной выставке «Автосервис-91» [8] [10].
Салон Салон Mercedes W140 coupe по части торпедо полностью копирует седан, оно кстати с точки зрения дизайнера является эволюцией такового от модели 126. Присутствует обилие кожи, ею обиты сидения, дверные панели, руль и даже торпедо, главный приоритет салона этого автомобиля роскошь, комфорт и безопасность. Пассажиры сзади не стеснены ничем, на задних сидения свободно могут разместиться двое человек и легко переносить стремительные дальние вояжи. Троим сзади мешает разместиться лишь деревянная вставка, которая служит неким небольшим ящичком, а так же на ней располагаются кнопки управления задними стеклами и сидениями. На C140 CL помимо передних водительских и пассажирских подушек безопасности присутствовали еще и боковые, их количество варьировалось. А о таких вещах, как совершенная на те времена стереосистема, климат контроль, круиз контроль, система стабилизации ESP, датчики света и дождя говорить не стоит, все присутствует. Обе версии обладали просто совершеннейшими моторами. Первая модель имела под капотом 8 цилиндровый мотор с индексом M119 E50 объемом 5 литров и 32 клапанами. Двигатель этом выдавал поражающие 320 л.
Mercedes-Benz S 600 Mercedes-Benz S 600 Mercedes-Benz S 600 Трудно было лет пятнадцать назад представить более пафосное авто, чем это, ставшее визитной карточкой двухцветной эпохи: черный для автомобиля, малиновый для одежды. Mercedes-Benz 600 в кузове W 140 — герой многочисленных анекдотов о «новых русских», завсегдатай криминальной хроники и верный спутник шоу-бизнеса. Пережив бурное прошлое, роскошный автомобиль переместился в тихое настоящее, облюбовав на вторичном рынке нишу «для тех, кто понимает». Его не выпускают вот уже 11 лет, но словосочетание «настоящий мерин» по-прежнему не о лошадях. Хотя с надежностью все отлично, максимум замена сцепления и двухмассового маховика. Дорестайл оснащался 4-ступенчатым автоматом, который доставлял минимум проблем, ходил больше 250 тысяч, радуя владельцев. Проблем минимум, а чтобы их решить владельцы просто перебирают аппарат. После рестайлинга добавилась одна передача и приятные системы — адаптивность, блокировка гидротрансформатора. Расход топлива 5G-Tronic меньше, ездить на ней приятней, еще легче находить конкретную неисправность. Здесь установлена неправильная втулка, которую сейчас владельцы вырезают. Еще владельцы меняют пакеты фрикционов K1, ведь старые давно сгорели. Чтобы АКПП «Шестисотого» W140 жила долго, как минимум нужно менять масло каждые 30 тысяч километров, чего большинство владельцев не делает. Оглядываем со всех сторон Итак, передо мной знаменитый «шестисотый» он же «рупь сорок», «кабан», «чемодан», «слон» 1997 года выпуска. Стоимость — 647 тысяч рублей. Вообще, предпочтительнее покупать такой Mercedes через крупные магазины автомобильного секонд-хэнда — в их штате обязательно есть криминалист. Нам беспокоиться не о чем: судя по документам, этот «мерин» своего первого владельца обрел в России. Официальная дилерская поставка — солидная гарантия юридической чистоты. Об этом же косвенно свидетельствует нанесенная на борта аэрография: «паленые» экземпляры особыми приметами не украшали. Кстати, такие художества на машине представительского класса — явление редкое. Цены Купить купе нелегко из-за низкой распространенности, это повлияло на цены. Если порог входа в седан начинается со 150 тысяч, то здесь сложно найти машины по 300 тысяч рублей.
Mercedes CL (1992-1999 года). Покупать или нет?
Легендарный баскетболист Майкл Джордан выставил на продажу черное купе Mercedes-Benz CL600 C140 в тюнинге Lorinser. Mercedes-Benz W140 получил аэродинамический несущий кузов нового поколения и передовую независимую подвеску на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажную сзади. Житель Кисловодска сделал необычный тюнинг своего Mercedes-Benz W140.
Почему Мерседес CL 140 купе - воплощение роскоши и стиля
Под капотом установлен бензиновый атмосферный двигатель V12 рабочим объемом 6 литров, который выдает 394 лошадиные силы мощности и 570 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с четырехступенчатым автоматом, привод — задний. Merce des-Benz W140 выпускали с 1991 по 1998 год. Помимо седанов с базами 3040 мм и 3139 мм длинный официально обозначали V140 , делали купе С140 с колесной базой 2944 мм.
Не достойны рекомендаций и турбодизели. Низкий расход топлива с лихвой перекрывается затратами на обслуживание. Дизельные двигатели слабы и уязвимы. Вопреки расхожему мнению, электрика силовых агрегатов не сложная и не требует постоянного вмешательства. Все двигатели имеют привод ГРМ цепного типа, который долговечен. Однако, при внушительных пробегах быстрее всего изнашивается цепь и шестерни ГРМ 12-цилиндрового мотора S600. Расходы в процессе эксплуатации прямо пропорциональны объему двигателя и числу цилиндров. Например, за 12 свечей в блоке S 600 придется отдать всего около 2 000 рублей. Ну а если прогорят прокладки под головками, то ремкомплект обойдется в 8 000 рублей. А ведь еще необходим демонтаж двух 6-камерных головок, что стоит довольно дорого. Следует быть готовым и к неутолимой жажде «шестисотого» — около 20 литров на 100 км. Впрочем, надежность и долговечность моторов зависит от заботы в прошлом. Более восприимчивы к неисправностям дизели. Особенно 3,5-литровый, который боится перегрева. Самый дешевый в ремонте бензиновый R6, к тому же он знаком многим механикам. Немного дороже в содержании V8, а если произойдет что-то серьезное с V12, то Вы вряд ли сможете позволить себе его ремонт. При поиске подходящего экземпляра следует обходить стороной автомобили, переоборудованные для работы на газе. Оценить качество установки ГБО и регулярность его обслуживания практически невозможно. ОЦЕНКА В России 90-х годов «Шестисотые Мерины» стали образом новой элиты и криминала Для многих модель W140 была последней из «старого» Мерседеса, где высокое качество опиралось на технологическое новшество, не принимая во внимание расходы и экономию. В самой Германии и Западной Европе ему так и не удалось повторить успех своего предшественника: всего было выпущено 432 732 автомобиля, в том числе 26 022 купе. Для сравнения — W126-х было выпущено в два раза больше. Но те покупатели, которые могли себе позволить этот автомобиль, оставались очень довольны высоким качеством. Последняя цифра для российского рынка оказалась исторической. Ведь серийное производство 140-х началось в 1991 году, когда распался СССР, и флагман престижной немецкой марки мигом стал необходимостью для нового поколения российской элиты т. После снятия 140-го Мерседеса с производства S-класс вернулся к своим корням полноразмерного седана, а новым флагманом Мерседеса стали лимузины W240 дочерней фирмыMaybach, которые, кстати, построены на шасси W140. Типичные проблемы и неисправности S-класс из 90-х — один из самых надежных представительских автомобилей того времени. Хотя владельцы С-класса и Е-класса сталкиваются с коррозией, в W140 кузов выдерживает гораздо больше.
Merce des-Benz W140 выпускали с 1991 по 1998 год. Помимо седанов с базами 3040 мм и 3139 мм длинный официально обозначали V140 , делали купе С140 с колесной базой 2944 мм. На автомобили ставили бензиновые шести- и восьмицилиндровые двигатели объемом 2,8—5,0 л, мощностью 193—326 л. Были и версии с шестицилиндровыми дизелями: 3 л, 177 л.
С другой стороны, для себя я пока не видел более надёжной и продуманной машины. Именно поэтому вместо нового автомобиля я выбрал сделанный целиком под себя старый. Идеальный W140 «в оригинале»: «За 15 лет владения только масло менял» Большая часть машин клуба дорабатывалась или восстанавливалась, однако в общей массе «Мерседесов» скрывается по-настоящему уникальный экземпляр — идеально сохранившийся, к тому же полностью «в стоке». Им уже 15 лет владеет Олег. Понравилось, что до меня машина не видела снега, да и я сам зимой на ней не езжу. Думаю, за счёт этого она и сохранилась. Особо не ухаживаю: натираю полиролем и оставляю на проветриваемой сухой парковке. Сервисная книжка сохранилась, поэтому и можно отследить этот небольшой «провал». Под капотом здесь дизельная «трёшка»: в момент приобретения воспринимал W140 как авто для путешествий, а с бензиновым мотором выходит накладнее. Знай я тогда, что «шестисотые» сейчас окажутся в дефиците, наверное, рассмотрел бы его к покупке — в то время они были ещё в хорошем состоянии. Однажды я туда заезжал решить вопрос с компрессором, но больше за 15 лет к ней не притрагивался, кроме замены масла. Если заглянуть в салон, то вы поймёте, насколько хорошо сохранился этот «Мерседес» — всё родное. Мне такие сделки неинтересны, ведь для меня это способ отвести душу. Плюс ко всему приобрёл себе много новых друзей из клуба! Тот самый «шестисотый». Огромный корабль, который плывёт по дороге, — увлечённо рассказывает владелец. Одним словом — люксовое спорткупе даже по современным меркам. Были привезены из Японии. А для того чтобы собрать оптику пришлось скупить половину лотов на eBay. Сколько по итогу обошёлся авто? Сложно ответить на этот вопрос. Эмоция, которую дарит этот авто — куда дороже.
Мерседес w140 купе - легенда 90-х
Мерседес w140 – безусловно, легенда последнего десятилетия ХХ века, и с этим трудно поспорить. Mercedes W140, Mercedes Benz Cl, Mercedes S Class, Mercedez Benz, Benz S, Maybach, Sub Brands, Sports Cars Luxury, Motor Car. Mercedes-Benz W140 — серия флагманских моделей S-класса немецкой торговой марки Mercedes Benz. Официальная презентации состоялась в марте 1991 года на Женевском. Видимо, урок W140 подсказал менеджменту Mercedes, что не нужно делать такие классные и очень выносливые по ресурсу машины.
Mercedes-Benz S 600
- В Москве продают уникальный Mercedes-Benz CL, стилизованный под "Победу"
- Комментарии
- Тачку на прокачку для Хабиба. Мерседес Купе W140 V12 | Видео
- Реставрация автомобиля - mercedes-benz cl coupe w140
- Mercedes-Benz W140 в японском обвесе предлагают в России за 1,5 миллиона
Новые компании
- Mercedes-Benz S-Klasse W140 - Спецверсии
- Смотрите, что нашли!
- Таких в мире только 4 штуки: Mercedes CL600 7.0 AMG SE продали в Москве
- ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ
- Новые компании
На продажу выставлено купе Mercedes-Benz CL600 из 90-х
Нынешние технологии позволяют буквально творить чудеса и воплощать в реальность даже самые невероятные задумки. Например, можно «примерить» экстерьер W222 на его старшем брате - легендарном «волчке», или Mercedes-Benz S-Class W140. Даже в нынешнее время многие автолюбители считают 140-й кузов эталонным и элегантно-утончённым. Привлекательные простые изгибы линий кузова и квадратные формы любимы многими за сдержанный стиль со щепоткой агрессии.
Последние автомобили, которые от которых избавятся это купе и кабриолет S-класса — и прямой замены им не будет. По словам автопроизводителя, ни один автомобиль не будет доступен после 2021 модельного года, но это не означает, что Mercedes-Benz все еще не пытается выжать все, что может.
Так пока предлагается s-класс купе с новым цветом под названием Cirrus Silver, и вы все еще можете заказать V12 в облике S65, что означает 621 лошадиную силу от 6,0-литрового твин-турбо.
Пятилитровый агрегат М119 E50 119. Но наибольший интерес публики вызвал флагман нового поколения, у которого впервые в послевоенной истории марки был установлен шестилитровый 12-цилиндровый двигатель М120 E60 120. Для самой компании Mercedes-Benz число "600" было также отсылкой к легендарному лимузину W100 «600» выпускался в 1964—1981 годах , конкуренту автомобилей не представительского, но т.
На Женевском автосалоне в марте 1992 года представили купе на платформе S-класса, получившее индекс С140 [13]. Как и предшественник купе С126 автомобиль не имел средних стоек кузова. В целом седан и купе 140-й серии были положительно приняты публикой, что выразилось в статистике продаж. Однако их огромные габариты и стоимость более чем на четверть выше предшественника от 90 тысяч DM для «300SE» до 200 тысяч немецких марок для «600SEC» [8] вызвали и свою долю критики.
Уже в октябре 1992 года на Парижском автосалоне появились две бюджетные в рамках серии модели [11]. Первая из них, «300SE 2. По сложившейся с 1978 года традиции дизельные модели S-класса были предназначены только для экспорта в Северную Америку [3] , что объясняло некоторые особенности их комплектации например АКП входила в стандартное оборудование как на более дорогих версиях. Первые партии автомобилей, выпущенных в октябре 1991 года, действительно отправились через Атлантику.
Но в сентябре 1992 года руководство концерна Daimler-Benz приняло решение сделать модель доступной и на других рынках, в том числе и для Германии [11]. В основном она закупалась для служебных целей компаниями и таксопарками. Ввод более жёстких нормативов по выхлопным газам принудил Mercedes-Benz снизить мощность всех остальных двигателей путём ограничения впрыска на больших оборотах. На динамических характеристиках это почти не сказалось, зато привело к улучшению показателей по расходу топлива.
В июне 1993 года компания Mercedes-Benz приняла новую систему именования моделей [14] , которая берёт за основу буквы одну, две или три, некоторые сочетания при этом являются аббревиатурами , так называемый «класс» и цифры, по-прежнему обозначающие рабочий объём двигателя. Помимо этого компания Mercedes-Benz снизила клиренс автомобиля на 6—9 мм в зависимости от модели. Это позволило увеличить прижимную силу и снизить расход топлива. Так, система питания LH-Jetronic [15] заменила ниточный датчик массового расхода воздуха на новый, так называемый «плёночный», который появился ещё на модели 104.
Были представлены впускной коллектор с переменным резонансом и система непосредственного впрыска с датчиком потока горячего воздуха [11]. Новый силовой агрегат М104 E32 получил заводской индекс 104.
На конвейере сменщик 190-го седана оказался еще в мае 1993 года. С другой стороны, 202-й начинали создавать еще в конце 80-х. Даже в его внешнем облике сквозит желание быть похожим на большую «эску». Именно CLK-класс вместе с глазастым «двести десятым» Е-Классом до основания разрушили стиль классических Mercedes-Benz, который в Штутгарте холили и лелеяли десятилетиями. А еще именно 208-й кузов впервые спустился до приемчиков, которых мерседесовцы себе раньше не позволяли… Без Джуджаро с усами Как ведь любопытно вышло. Именно W140 задумывался носителем нового дизайнерского языка Mercedes-Benz на годы вперед.
Но рыночная неудача «стосорокета» — что с ним не так, мы недавно подробно разбирали — плюс биодизайн, ворвавшийся в автомобильную моду ураганом, заставили штутгартцев менять планы на ходу. Уже весной 1993-го на выставке в Женеве — всего два года спустя после дебюта «шестисотого» — штутгартское политбюро с интересом наблюдало за реакцией прессы и публики на новый концепт Mercedes-Benz Coupe Studie. Вернее делало вид, что внимательно наблюдает… Концепт-кар Mercedes-Benz Coupe Studie, 1993 год Официально Coupe Studie называли экспериментом, пробным шаром изучения реакции общественности на новый мерседесовский стиль. Он действительно был совершенно новым. Более мускулистые крылья, тонкая решетка радиатора, будто вклеенная в переднюю часть кузова, и, конечно, совсем другой взгляд. Две пары круглых, вернее эллиптических фар — одна побольше, другая поменьше — демонстрировали миру абсолютно незнакомое лицо Mercedes-Benz. Не верилось, что столь радикальный отход от прежних дизайнерских канонов — дело рук команды легендарного Бруно Сакко. Это не так.
Авторство «Студийного купе», как и последующего серийного CLK, в действительности принадлежит молодому американскому дизайнеру Mercedes-Benz Майклу Финку. Еще в 1991-м он первым предложил кардинально новый облик спортивного купе, который и камня не оставил от концепции «Горизонтальной однородности и вертикальной близости» Бруно Сакко. Так модельный ряд Mercedes-Benz выглядел в середине 1980-х Что еще за однородность и близость? Можно сказать, это дизайнерская мантра «Мерседесов» старой школы. Под горизонтальной однородностью Сакко подразумевал схожесть, семейную преемственность в чертах моделей всей фирменной линейки. Вертикальная близость — эволюционный подход к дизайну, при котором новый автомобиль самим фактом своего дебюта не превращает модель предыдущего поколения в замшелое старье. Скорее уж наоборот. Но как можно было провернуть настоящую дизайнерскую революцию внутри Mercedes-Benz без ведома самого Бруно?
В конце концов, пост главного дизайнера фирмы итальянец покинет только в 1999-м… Чем хуже, тем лучше Этому есть объяснение. Гораздо раньше, еще в начале 1990-х, после заваленных сроков вывода и неприлично выросшего бюджета на создание W140, власть в Штутгарте от инженеров перешла к бухгалтерам. Тот же S-Класс создавался без оглядки на бюджет: перед разработчиками четко стояла задача сделать лучший автомобиль мира невзирая на время и средства — теперь правила игры изменились.